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GASOLINA:

La gasolina es un hidrocarburo producido a partir del petróleo crudo. Es inmiscible con


el agua, y no se mezcla con agua en ninguna concentración. Tiene un punto de
inflamación de aproximadamente -45 ° F, variando con el índice de octanaje. La gasolina
cambia estacionalmente y se mezcla específicamente para cada región del país. Un punto
importante a tener en cuenta es que incluso en invierno, se encenderá. La gasolina tiene
una densidad de vapor entre 3 y 4. Por lo tanto, como con todos los productos con una
densidad de vapor superior a 1,0, los vapores de gasolina buscarán niveles bajos o
permanecerán cerca del nivel del suelo. La gasolina tiene una gravedad específica de 0,72-
0,76 lo que indica que flotará sobre el agua puesto que es inmiscible o insoluble. Su
temperatura de auto-ignición es mayor que 530 ° F. La gasolina varía en su composición.
Es una mezcla de muchos hidrocarburos típicamente con un punto de ebullición entre 100
° F y 400 ° F pero algunas porciones, hervirán a menos que la temperatura ambiente. La
gasolina no se considera un veneno, pero tiene efectos nocivos después de una exposición
a largo plazo y de alto nivel que puede conducir a insuficiencia respiratoria. El humo de
la gasolina ardiente es negro y tiene componentes tóxicos. Los componentes tóxicos que
se encuentran en la gasolina son el benceno, el tolueno, el xileno, el heptano, el hexano,
etc. El mayor peligro de la gasolina es su inflamabilidad, aunque tiene un rango de
inflamabilidad bastante estrecho.
DIESEL:
Entre las características del combustibles diesel están su densidad de 0.832 kg/l (6.9 lb/US
gal), un 12% superior a la gasolina. La fórmula química del diesel en C12H23, moviéndose
entre los valores C10H20 a C15H28. Su composición química consiste en un 75% de
hidrocarburos saturados (básicamente parafinas y cicloparafinas) y un 25% de
hidrocarbonos aromáticos, incluyendo naftalenos y alquilbencenos.
Más del 86% de la masa total del diesel es carbónica, permitiendo un valor de
calentamiento neto de 43.1 MJ/Kg, muy similar al de la gasolina. Pero dada su mayor
densidad, el diesel tiene una potencia energética por unidad de volumen un 10% mayor
que la gasolina.
En cuanto a la emisión de CO2, el diesel y la gasolina están muy parejos, rondando los
73.25 g/MJ. Siendo más fácil de refinar a partir del petróleo, los hidrocarburos presentes
en el diesel tienen un punto de ebullición entre los 180-360 oC.
GLP:
Los GLP son una mezcla de hidrocarburos ligeros obtenidos en el proceso de refino
del petróleo, compuestos principalmente por butano y propano en proporciones
variables, que suelen ser del orden del 60% de butano y un 40% de propano.
A presión atmosférica su punto de ebullición es de -17ºC. Se almacenan y transportan
en forma líquida (de ahí el nombre) aunque van siempre acompañados de una bolsa o
cámara de fase gaseosa. El elevado índice de octano y su poder calorífico, superior al
de los combustibles líquidos, juntamente con el hecho de que con presiones entre 5 y
15 bares son líquidos, hace que su utilización como sustituto de los combustibles
líquidos en vehículos sea viable desde hace ya más de treinta años.
Es un combustible que tiene una composición química donde predominan los
hidrocarburos butano y propano o sus mezclas, las cuales contienen impurezas
principales, como son el propileno o butileno o una mezcla de estos.
Los gases butano y propano, en estado puro, son hidrocarburos del tipo:

 CnH2n+2:
o Butano: C4H10
o Propano: C3H8

Los GLP son combustibles aptos para motores de Ciclo Otto, pero estos tienen que
someterse a una serie de adaptaciones en el sistema de inyección. También se puede usar
en motores diesel transformados, aunque permite utilizar catalizadores de tres vías, con
lo que se consigue reducir las emisiones de CO, NOx e hidrocarburos no quemados.

GNV:
El gas natural comprimido (GNC) también conocido en algunos países como GNV (gas
natural vehicular) se origina bajo condiciones parecidas a las del petróleo y es un producto
subsidiario de la explotación petrolífera. También hay yacimientos específicos de gas
natural
Tal y como sucede con el petróleo y el carbón, el gas natural pertenece a los recursos
naturales orgánicos combustibles. El componente principal del gas natural es el "metano"
(CH4) una combinación química del carbono con el hidrógeno. El gas natural se puede
utilizar en motores térmicos, sin tenerse que someter a ningún proceso adicional como se
hace con el refinamiento del petróleo para obtener gasoil, gasolina y demás productos
derivados.
Una de las ventajas del uso del gas natural es la reducción de emisiones, si lo comparamos
con un motor a gasolina. En el gráfico inferior podemos ver una comparativa para un
motor de un vehículo de 2.5L / 85 KW en el ciclo de prueba europeo
BIODIESEL:
El Biodiesel, combustible derivado de aceites vegetales o grasas de animales, el cual se
usa como sustituto del petróleo convencional en motores diesel, recibe mucha atención
en la actualidad. Este interés se fundamenta en el número de propiedades del biodiesel,
incluidas su biodegradabilidad, la no toxicidad y el hecho de producirse de fuentes
renovables.
La idea de usar aceites vegetales como combustible data de fecha tan lejana como 1853,
donde E. y J. Patrick Duffy's tuvieron la idea de someter a los aceites vegetales a un
proceso de transesterificación, que permitió a los científicos obtener una sustancia muy
semejante a la que hoy se conoce como biodiesel. Posteriormente, se realizaron ensayos
con diferentes aceites vegetales crudos, pero perdió interés debido al fuerte desarrollo de
la petroquímica