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La sismicidad del Perú se debe a eventos producidos por la subducción interplaca como
resultado de la ruptura de la zona de contacto de la placa de Nazca y la placa Sudamericana
suprayacentes y eventos intraplaca que ocurren dentro de las dos placas.
Los daños estructurales a consecuencia del terremoto han dejado en evidencia que no se
ha tomado en cuenta el comportamiento mecánico del suelo en el diseño de la cimentación
de las estructuras. De la evaluación efectuada en las construcciones antiguas de adobón,
adobe y quincha se observa que el 80% han colapsado o han sufrido daños severos en la
zona de desastre. La ocurrencia del fenómeno de licuación de los suelos granulares finos
saturados ha producido daños estructurales en edificaciones importantes como el Penal de
Tambo de Mora, la plataforma de la Carretera Panamericana Sur en los tramos cercanos al
litoral como en el sector Jahuay-Chincha, edificaciones de playa y las instalaciones
industriales de empresas pesqueras. Debido al maretazo posterior del terremoto, la acción
del agua afecto a las edificaciones cercanas al litoral, destruyendo los muros perimetrales.
Ericksen et al (1970) y Planfker et al (1971) indicaron que en Casma, Puerto Casma y cerca
de la costa de Chimbote, se produjo desplazamientos laterales del terreno causado por
licuación de los depósitos deltaicos de playa. Se observaron grietas sobre el terreno que
afectaron las estructuras. La zona central de Chimbote (casco Urbano) era evidentemente
un área de licuación de suelos y de densificación diferencial. En Chimbote, Casma y a lo
largo de la Carretera Panamericana se notó en la superficie subsidencia del terreno debido
a la licuación.
Cluff (1971) reportó fallas de terreno en Chimbote debido a los depósitos de playa saturados
y sueltos. Volcanes de arena y eyección de agua se observaron en varias áreas donde el
nivel de agua estuvo cerca de la superficie. Berg y Husid (1973) verificaron la ocurrencia de
la licuación de suelo en la cimentación de la escuela de Mundo Mejor en Chimbote.
Carrillo (1970) reportó asentamientos de los accesos de casi todos los puentes en la
Carretera Panamericana y asentamientos del Terminal Portuario de Chimbote. También
presentó evidencias de licuación de arena saturada en la calle Elias Aguirre en Chimbote.
El tipo de falla en el área correspondiente a pliegues de empuje de alto ángulo que forman
sistemas imbricadas. Estas fallas tienen menos inclinación con la profundidad; produciendo
una estructura de empuje y plegada. Varias de estas fallas tienen evidencia y rastros visibles
de actividad reciente. Pueden verse escarpas al oeste del valle de Alto Mayo, así como
también en los valles longitudinales y unidades morfológicas desplazadas, típicas de fallas
activas transcurrentes. También, al norte y al sur de Moyobamba, pueden verse escarpadas
rectilíneas que podrían corresponder a fallas activas normales (Martínez y Marchare, 1991).
Una losa de cimentación es una placa de hormigón apoyada sobre el terreno la cual reparte
el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de apoyo. Las losas son un tipo de
cimentación superficial que tiene muy buen comportamiento en terrenos poco
homogéneos que con otro tipo de cimentación podrían sufrir asentamientos diferenciales.
También en terrenos con muy poca capacidad portante. La losa es una solución muy
frecuente cuando las cargas son importantes, para edificaciones por ejemplo edificios de
más de 6 plantas, siempre que el terreno tenga una capacidad portante media a baja.
Fig.5. Losa de cimentación