UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE HIDALGO

INSTITUTO DE CIENCIAS BÁSICAS E INGENIERÍA (ICBI)

ÁREA ACADÉMICA DE MATEMÁTICAS Y FISÍCA

LICENCIATURA EN FÍSICA Y TECNOLOGÍA AVANZADA

LABORATORIO DE TÉCNICAS EXPERIMENTALES

ACELERACIÓN EN UN PLANO INCLINADO

ELABORÓ: CRUZ RODRÍGUEZ CARLOS ARTURO 230221

EQUIPO CON: MONRROY SÁNCHEZ JUAN CARLOS 333577 .
EQUIPO 8
1o SEMESTRE GRUPO 1
31 DE AGOSTO DEL 2018.

CATEDRÁTICO
ALEJANDRO ISIDRO ARRAZOLA
Técnicas Experimentales I Aceleración en plano inclinado. Práctica 3

Í NDICE el angulo fuese de 90o no habrı́a una interacción con

I. Marco Teórico
II. Objetivos Generales
III. Objetivos especı́ficos
IV. Materiales
V. Procedimiento
VI. Resultados
VII. Discusión
VIII. Conclusión
Referencias
Resumen—MRUA “Un movimiento donde la acelera-
ción de un objeto es constante, se denomina Movimiento
Rectilı́neo Uniformemente Acelerado” [Carbajal, 2013], es
decir, en este tipo de movimiento la velocidad presenta
variaciones iguales en tiempos iguales, Esta tiene un valor
asignado si hablamos de caı́da libre es decir un objeto
que cae con la aceleración de la gravedad y aquı́ en la
tierra tiene un valor de 9,8 sm2 . hace mas de 400 años
Galileo Galilei hizo grandes y valiosas aportaciones a la
comprensión de la fı́sica del movimiento las cuales; algunos
años mas tarde servirı́an como base, por ejemplo; para
las grandes teorı́as de newton acerca de la gravedad.
Pero...¿Cómo observar el movimiento? si este pasa rápido
frente a nosotros?, Pues a Galileo se le ocurrió des
acelerarlo utilizando un Plano Inclinado Ası́ logro explicar
como los objetos se comportaban en caı́da libre pero mas
lentamente.
Nosotros Estudiaremos el movimiento de un objeto a través
de un plano inclinado realizando mediciones con sensores
de movimiento y de aceleración, tratando de confirmar la
teorı́a, variando masa y variando angulo de inclinación ası́
demostrar que el crecimiento de la aceleración dependerá
de el valor del angulo agudo con la superficie, ası́ mismo,
que el valor máximo para θ = 90o la aceleración sera el
valor total de la gravedad y para θ = 0 sera el reposo.
I. M ARCO T E ÓRICO
En la fisica del movimiento independientemente
de la masa se cumple una ley general, La distan-
cia de caı́da aumenta con el cuadrado del tiempo
[Salazar, 2015] Por ejemplo si el carro en el plano
desciende un centı́metro en un segundo en dos
segundos caerá 22 = 4cm la constante de esta pro-
porcionalidad es la aceleración que en este caso si
el plano y su aceleración en ausencia de rozamiento
1 con el aire ni la fricción del plano en si seria de
9,8ms−2 que es su valor teórico [Bueche et al.,
1 1991]. esto se puede ver como a = g.sen(α)
y ahora.. ¿Qué es un plano inclinado? ¿Dónde se
1 aplica en nuestra vida diaria?, Pensemos por ejem-
plo en un estacionamiento de aquellos con varios
2
pisos, las rampas son un ejemplo de este plano, al
2 que llamamos una maquina simple y son usados en
este caso para que los autos se muevan de arriba
2 hacia abajo por el estacionamiento pueden reducir
la fuerza que se requiere para mover un objeto.
3 Ademas de la gravedad existen otras fuerzas que en
un plano inclinado interactúan con un cuerpo, por
3 ejemplo; la fuerza normal que es opuesta al peso del
cuerpo, este ultimo esta dado como el producto de
3 la masa por la gravedad. [Torretti, 1998] Ademas de
la fuerza de fricción la cual se opone a la dirección
del movimiento.
II. O BJETIVOS G ENERALES
1. Hallar el valor de la aceleración en caı́da libre
(gravedad)
2. Interpretar las gráficas de posición, tiempo y
aceleración.
3. Identificar las diferencias entre velocidad y
aceleración.
III. O BJETIVOS ESPEC ÍFICOS
1. Reafirmar el descubrimiento de Galileo, que
dos objetos caen al mismo tiempo sin
importar el peso de cada uno. y observar en
este caso como afecta la fricción
2. Identificar la relación entre en angulo
formado con la superficie y la aceleración.
3. Se utilizará un sensor de movimiento para
registrar el movimiento de un carro cuando se
mueve arriba y debajo de un plano inclinado.
La aceleración del carro se calcula a partir de
la correspondiente gráfica de velocidad, y se
compara con la aceleración medida
directamente desde el sensor de aceleración
colocado en el carro.

LiFTA 1 UAEH
Técnicas Experimentales I Aceleración en plano inclinado. Práctica 3

IV. M ATERIALES Figura 1. Figura 1, prueba del sensor de movimiento

Cantidad Descripción Especificaciones
1 Sistema de Dinámica Pasco ME-6955
1 Sensor de Movimiento PS-2103
1 Sensor de Aceleración PS-2118
1 Varilla de 45cm ME-8736
1 Base para varilla de acero ME-8735
1 Bumper Elástico ME-8998
1 Interfaz universal 850 UI-5000
1 Software Pasco Capstone UI-5400
1 Extensión •

V. P ROCEDIMIENTO
Para esta practica se trabajaron con unidades del
SI, la aceleración en m.s−2 , la velocidad en m.s−1 ,
la distancia se manejo en (m) y el tiempo en (s). Para la gráfica de posición vs tiempo (figura 2) se
Comenzamos con el armado del sistema, poniendo observa como en 1,2s ± ,1s sube aproximadamente
el riel con una ligera inclinación en este caso el ,65m ± 0,05m se observa como llega a ese punto
sensor de movimiento se colocó del lado donde se y comienza el descenso y tarda 0.7s.
formaba el angulo, frente a el colocamos un tope
ya que el carro en movimiento iba a bajar en esta
dirección con una aceleración, el carro por su parte Figura 2. Figura 2 Posición vs Tiempo.
llevaba un sensor de aceleración, ambos sensores
conectados al sistema de dinámica Pasco
Comenzamos por aclarar que debido a la configu-
ración de la practica la toma de datos comenzarı́a
después de los .3 m, al principio colocamos el
carro en reposo para verificar que la toma de datos
marcaba 0 y no hubiese interferencia de las ligas o
los cables, posteriormente lanzamos hacia arriba el
carro, cuando llegaba al punto máximo se detenı́a
y regresaba, tuvimos cuidado en no dejar que este
golpeara con fuerza las ligas. después de algunas
tomas de datos utilizamos la que consideramos mas
limpia e interpretamos las gráficas generadas en Después Podemos observar en la (figura3) como es
las siguientes pestañas. Ademas de eso quisimos que al momento de ser lanzado hacia arriba del riel,
intentar variando la masa del objeto para ası́ poder el carro va frenando poco a poco hasta que en el
observar como sin importar que colocáramos una de punto 0 este se detiene y comienza su movimiento
las dos pesas de aproximadamente .250kg el carro descendente donde la velocidad aumenta pero como
mantuvo el tiempo en el que tardaba en ir y regresar. se esta acercando al sensor esta es negativa.

VI. R ESULTADOS
En la primera gráfica (Figura 1) se muestra que a Figura 3. Figura 3 Velocidad vs Tiempo
pesar de que colocamos en el mayor reposo posible
en carro habı́a un ligero movimiento que detectaba
el sensor.

LiFTA 2 UAEH
Técnicas Experimentales I Aceleración en plano inclinado. Práctica 3

por ultimo obtuvimos la gráfica de la aceleración R EFERENCIAS

donde se muestran los cambios en la velocidad
en 2 segundos, esta muestra un descenso de la
aceleración.
[Bueche et al., 1991] Bueche, F. J., Hecht, E., Castellanos, J. H. P.,
and Luna, R. H. H. (1991). Fı́sica general. Number 968-422-
795-7. 04-A1 LU. CG-08. McGraw-Hill.
[Carbajal, 2013] Carbajal, A. (2013). Fı́sica 1 P. 94. : McGraw Hill,
México.
[Salazar, 2015] Salazar, A. (2015). Fı́sica 1 P. 154. : Telebachillerato
Comunitario, México.
[Torretti, 1998] Torretti, R. (1998). Filosofı́a de la naturaleza.
Editorial Universitaria.

Figura 4. Figura 4 Aceleración vs Tiempo

VII. D ISCUSI ÓN

Se confirmaron las hipótesis planteadas al princi-
pio de esta practica, el método experimental confir-
mo la teorı́a se pudo observar la diferencia entre
la aceleración y la velocidad, ademas se deduce
que si no hay cambio de velocidad la aceleración
es 0, se puede pensar en la primera ley de newton
¿qué pasarı́a si no existiera la fricción y el riel fuese
infinito? un cuerpo tiende a permanecer en su estado
de movimiento o de reposo y cambian dicho estado
cuando las fuerzas interactúan sobre este.
En la figura 3 ademas de que la velocidad negativa
esta representando una dirección acercándose al
sensor, realizando un ajuste lineal nos da como
resultado una pendiente de 1.35, esta representa la
aceleración , en contraste con la figura 4 donde la
aceleración negativa representa una des aceleración.
ademas en esta ultima se muestra como el ultimo
pedazo de recta tiende al reposo es cuando el coche
se detiene.
VIII. C ONCLUSI ÓN
Se demostró como va cambiando la aceleración
en función del angulo ademas de eso como el peso
del objeto no cambia el tiempo en el que cae. las
fuerzas que interactúan en este sistema influyen de
diferentes maneras en la forma en la que el gráfico
se comporta ya que cualquier variación en el entorno
cambiaba el movimiento ; la fricción en este caso
fue una fuerza despreciable. El peso esta fuera de
los eje cartesianos pero se puede ver en sus dos
componentes en el eje x , eje y.

LiFTA 3 UAEH