7.

Determinación de la cv de una válvula de control

Coeficiente de flujo (Cv)
El coeficiente Cv es un parámetro de la capacidad de las válvulas. El Cv es utilizado
en el dimensionado de las mismas.

Definición: El Cv es el caudal de agua en [GalUSA/min] que pasa a través de la

válvula totalmente abierta y con una pérdida de carga de 1 [PSI].

También se define: Kv como el caudal de agua (5 a 30 °C) en [m3/h] que pasa a

través de la válvula totalmente abierta y con una pérdida de carga de 1 [kg/cm 2].

Equivalencias:

𝑔𝑎𝑙𝑈𝑆𝐴
𝐶𝑣 = 1.17 𝐾𝑣 [ ]
𝑚𝑖𝑛

𝑚3
𝐾𝑣 = 0.86 𝐶𝑣 [ ]
ℎ

1[𝑔𝑎𝑙𝑈𝑆𝐴 ] = 3.785 [𝑙𝑡𝑠]

𝑙𝑏
1[𝑃𝑆𝐼] = 1 [ ] = 0.069[𝑏𝑎𝑟]
𝑝𝑙𝑔2

Ecuaciones de las características inherentes

Característica lineal: el caudal (q) es directamente proporcional a la carrera lineal o
rotacional (l), según la ecuación: 𝑞 = 𝑘 ∗ 𝑙

Característica de igual porcentaje: produce un cambio en el caudal (q) que es

𝑑𝑞
proporcional al caudal que fluctúa antes de la variación, según la ecuación: =𝑎∗
𝑑𝑙

𝑞 , integrando: 𝑞 = 𝑏 ∗ 𝑒𝑎 ∗ 𝑙 (siendo a y b = cte).

Característica de apertura rápida: el caudal de fluido llega rápidamente al valor

máximo con pequeñas carreras. No existe una expresión matemática de aceptación
generalizada.
Formula general para el coeficiente de flujo
La válvula se comporta como un orificio que permite la circulación de un cierto
caudal con una determinada pérdida de carga.

Figura 7.1 Diagrama de la ecuación de continuidad

Según la ecuación de la continuidad:

𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 = 𝑄 = 𝐴1 𝑉1 = 𝐴2 𝑉2 Ec 2.7.1

𝐶𝑜𝑚𝑜 𝐴2 < 𝐴1 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 𝑉2 > 𝑉1

𝐷
𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝛽 = 𝐷2 Ec 2.7.2
1

𝐴
𝑅𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 Á𝑟𝑒𝑎𝑠 𝛽 2 = 𝐴2 Ec 2.7.3
1

Figura 7.2 Diagrama de la ecuación de Bernoulli

Según Bernoulli:

𝑃 𝑉
+ 2𝑔2 + ℎ = 𝑐𝑡𝑒, o bien:
𝛾

𝑃1 𝑉2
1 𝑃2 2𝑉2
+ 2𝑔 + ℎ1 = + 2𝑔 + ℎ2 Ec. Ec 2.7.4
𝛾 𝛾

Fórmula general para el coeficiente de flujo

𝑄 = 𝐴2 ∗ 𝐶0 ∗ 𝑉2 Ec 2.7.5

𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒: 𝐶0 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎.

Por continuidad 𝑉1 = 𝑉2 ∗ 𝛽 2

Y reuniendo por Bernoulli y Continuidad:

𝑃 −𝑃 1/2
[(2𝑔∗( 1 2 ) ]
𝛾
𝑉2 = (1−𝛽 4 ) 1/2
Ec 2.7.6

1
2
𝑃 −𝑃
𝑉2 =[2𝑔∗ 1 2 ]
𝛾
( )
𝛾𝐻 𝑂
2
1/2 Ec 2.7.7
[(1−𝛽 4 )∗ 𝛾𝐻2 𝑂 ]

Entonces: 𝑄 = 𝐴2 ∗ 𝐶 ∗ (2𝑔 ∗ 𝑃1 − 𝑃2 )/𝐺𝐹)1/2

Entonces: 𝐶𝑣 = 𝐴2 ∗ 𝐶 ∗ (2𝑔)1/2

(𝑃1 −𝑃2 )
Entonces: 𝑄 = 𝐶𝑣 ∗ √ 𝐺𝐹

Gf es la relación del peso específico del fluido respecto de la del agua

𝛾 Peso Específico

g = aceleración de la gravedad

V = Velocidad

P = Presión

h = altura geométrica
8.- Válvulas de venteo y seguridad
En la industria constituye una situación normal la utilización de sistemas que operan
a presión. Reactores, calderas, recalentadores, tanques de almacenamiento,
tuberías y demás aparatos a presión, pueden verse sometidos a presiones
superiores a la de diseño, con el consiguiente riesgo de explosión, pudiendo causar
graves consecuencias tanto para las personas como para las instalaciones
cercanas. Para prevenir este riesgo se instalan en estos equipos válvulas de
seguridad, que permitan por medio de la descarga del fluido contenido, aliviar el
exceso de presión. Así, las válvulas de seguridad constituyen un elemento clave de
seguridad utilizado ampliamente en la industria y exigido reglamentariamente, por
lo que es importante entender adecuadamente su funcionamiento y sus
limitaciones.

Válvulas de venteo
Su función principal es controlar la respiración de los tanques de almacenamiento
atmosféricos o semipresurizados. Obteniendo como mayor bondad el control de
emisiones a la atmósfera, generando ahorros, mayor seguridad y protección
ambiental. La operación cotidiana de los tanques de almacenamiento obliga a tener
dispositivos de regulación del venteo, pues en ausencia de ellos, emitirán a la
atmósfera vapores de producto, que además de perder dinero en mermas,
contaminan la atmósfera con gases de efecto invernadero que destruyen la capa de
ozono y dañan la salud, además de representar un riesgo de incendio. La válvula
de venteo mantiene cerrado el tanque, alivia la presión y el vacío cuando:
 Hay carga de producto (llenado) o evaporación por radiación solar, en estos
supuestos, se generan vapores y/o gases que deben ser expulsados de una
forma cotidiana para evitar sobre presión.
 Hay descarga de producto (vaciado) o condensación por baja de temperatura
del medio ambiente y se debe compensar ese vacío existente, por medio de
entrada controlada de aire del exterior.
 Figura 8.1 Válvula de venteo

9.- Conceptos generales y clasificación de válvulas de venteo y seguridad

Para entender más sobre las válvulas de seguridad, es necesario conocer
conceptos como:

 Válvula de seguridad: Ese dispositivo empleado para evacuar el caudal

de fluido necesario de tal forma que no se sobrepase la presión de timbre
del elemento protegido.
 Presión de tarado: Es la presión a la cual abre la válvula.
 Sobrepresión: Es el incremento de presión que se produce por encima de
la presión de tarado estando la válvula completamente abierta.
 Presión de cierre: Es aquella presión a la cual se cierra la válvula una
vez desaparecida la causa que motivó su apertura.
 Escape: Es la diferencia existente entre la presión de tarado y la de cierre.
 Presión de precinto: Es la presión a la que están tarados los elementos
de seguridad que protegen el aparato o sistema. También se denomina
"timbre" cuando se refiere a la presión máxima de servicio y es la que
limita el propio sistema de seguridad.
 Presión de servicio: Es la presión normal de trabajo del aparato o
sistema a la temperatura de servicio.
 Presión máxima de servicio: Es la presión más alta que se puede dar
en el aparato o sistema en condiciones extremas de funcionamiento del
proceso. Es el máximo valor efectivo de tarado de la válvula de seguridad.
  Temperatura de diseño: Es el valor de la temperatura que se toma para
el cálculo del espesor del aparato en condiciones severas de
funcionamiento.
 Temperatura de servicio: Es el valor de la temperatura alcanzada en el
interior del aparato o sistema en condiciones normales de funcionamiento
a la presión de servicio.
 Temperatura máxima de servicio: Es el máximo valor de la temperatura
que se estima puede producirse en el interior del aparato o sistema en
condiciones extremas de funcionamiento.
 Temperatura mínima de servicio: Es el mínimo valor de la temperatura
que se estima pueda producirse en el interior del aparato o sistema en
condiciones extremas de funcionamiento.

Tipos de válvulas
Según su elevación

 Válvulas de seguridad de apertura instantánea: Cuando se supera la presión

de tarado la válvula abre repentina y totalmente.
 Válvulas de alivio de presión: Cuando se supera la presión de tarado, la
válvula abre proporcionalmente al aumento de presión.

Según su actuación

 Válvulas de actuación directa: Son válvulas cargadas axialmente, que al

alcanzar la presión de tarado abren automáticamente debido a la acción del
fluido a presión sobre el cierre de la válvula.
 Válvulas de actuación indirecta: Son válvulas accionadas por piloto. Deben
actuar debidamente sin ayuda de ninguna fuente exterior de energía.

Según su agrupación

 Válvulas de seguridad sencilla: Son las que alojan en su cuerpo a un solo

asiento de válvula.
 Válvulas de seguridad dobles o múltiples: Son las que alojan en su cuerpo
dos o más asientos de válvulas.
Según su conexión

 Embridadas.
 Roscadas.
 Soldadas.

Clasificación de las válvulas de seguridad

Se pueden distinguir tres tipos según sea su accionamiento: Válvulas de seguridad
de acción directa o convencionales, Válvulas de seguridad accionadas por válvula
piloto o de acción indirecta y Válvulas de seguridad equilibradas.
Todas deben llevar un sistema (palanca, neumático, etc.) que permita su
accionamiento a voluntad (excepto en caso de emergencia) para comprobar su
funcionamiento, que el disco no esté pegado a su asiento, para despresurizar el
sistema, etc.
Válvulas de seguridad de acción directa o convencionales
A su vez estas válvulas pueden ser de varios tipos. Tienen en común que la
resistencia a la apertura es generada por una acción mecánica directa de la propia
válvula.

Válvulas de seguridad de acción directa o convencional

 Válvula de seguridad de acción o presión directa:

Las válvulas de seguridad de acción directa son válvulas cargadas axialmente que
al alcanzarse una presión prefijada de tarado se abren automáticamente debido a
la acción del fluido o presión sobre el disco de cierre de la válvula. (Ver figura 9.1).
La carga debida a la presión del fluido por debajo del disco de cierre de la válvula
está contrarrestada sólo por una carga mecánica directa tal como un resorte, un
peso o una palanca y un peso. Es el tipo más sencillo y de uso común sin
características especiales para mejorar sus prestaciones. Normalmente alcanzan
su capacidad de descarga certificada a una sobrepresión del 10% para gases y
vapores y del 10 al 25% para líquidos.
 Figura 9.1 Válvula de seguridad de acción o presión directa

Donde

1. Boca de salida lateral

2. Caperuza
3. Sombrerete o bonete
4. Tornillo de ajuste
5. Tuerca de fijación de ajuste
6. Palanca de apertura manual
7. Resorte
8. Husillo o vástago
9. Cuerpo
 10. Placa del extremo del resorte
11. Disco de cierre de la válvula
12. Tornillo de fijación del anillo de ajuste
13. Anillo de ajuste del escape
14. Elementos de guiado en parte inferior
15. Asiento
16. Conexión roscada al recipiente

 Válvula de seguridad convencional:

Es una válvula de seguridad del tipo de presión directa en la que la presión de tarado
está afectada por cambios en la contrapresión superpuesta.

Esta válvula de seguridad es la más común en la industria química de procesos. Es

una válvula mantenida cerrada por la acción de un muelle o resorte con una boquilla
de abertura total debajo del asiento, con sombrerete o bonete abierto o cerrado
rodeando el resorte y unos anillos de ajuste para variar el margen o intervalo entre
la presión de tarado y la presión de reasiento o cierre después de la descarga de
alivio de presión. Se fabrican en distintos diámetros nominales. La válvula
normalmente está guiada por la parte superior a diferencia de la presentada en la
figura 9.1.

La parte exterior del disco de cierre de la válvula (parte que no está en contacto con
el fluido del recipiente a presión) está sometida a la contrapresión existente a la
salida de la válvula, por lo que la fuerza aplicada por el muelle debe equilibrarse con
las fuerzas ocasionadas por la presión de tarado y la contrapresión. Si la
contrapresión varía, también lo hará la presión de tarado y esto puede ser un
inconveniente por lo que el empleo de válvulas de seguridad convencionales se
reserva para aplicaciones en que la contrapresión no supera el 10% de la presión
de tarado. El efecto de la contrapresión sobre la presión de disparo varía según que
el sombrerete ventee a la atmósfera o a la boca de descarga de la propia válvula.
Adoptando la simbología

 FS = Fuerza del resorte

  P1 = Presión interna del lado del equipo protegido
 P2 = Contrapresión en el lado de descarga
 AN = Área de la boquilla
 AD = Área del disco
 AP = Área de la sección del pistón en contacto con el disco

y estableciendo el equilibrio de fuerzas en el momento en que abre la válvula

(desaparecen las fuerzas de reacción en el asiento) según puede verse de forma
esquemática en la figura 9.2 se tiene para los dos subtipos de válvulas siguientes:

Figura 9.2 Efecto de la contrapresión sobre la presión de disparo para válvulas de

seguridad convencionales o no compensadas

a) Válvulas con venteo del sombrerete a la atmósfera

𝑃1 𝐴𝑁 + 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝑁 ) = 𝐹𝑠 𝑃1 𝐴𝑁 = 𝐹𝑠 − 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝑁 ) Ec. 2.9.1
En el momento en que abre, P1 pasa a ser la presión de disparo y queda la
relación

𝑃1 = 𝐹𝑠 /𝐴𝑁 − 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝑁 )/𝐴𝑁 Ec. 2.9.2

 La contrapresión hace disminuir la presión de disparo por debajo de la presión
de tarado prevista FS /AN en la magnitud P2(AD - AN)/ AN con riesgo de disparo
prematuro

b) Válvulas con venteo del sombrerete a la boca de descarga

𝑃1 𝐴𝑁 + 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝑁 ) = 𝐹𝑠 + 𝑃2 𝐴𝐷 𝑃1 𝐴𝑁 = 𝐹𝑠 + 𝑃2 𝐴𝑁 Ec. 2.9.3
𝑃1 = 𝐹𝑠 /𝐴𝑁 + 𝑃2 Ec. 2.9.4
En este caso la contrapresión incrementa la presión de disparo por encima
de la presión de tarado prevista FS /AN en la magnitud P2 con riesgo de no
abrir cuando se requiera. Abre con retardo.

Cuando la contrapresión excede el 10%, se recomienda utilizar válvulas de

seguridad equilibradas que permiten contrapresiones hasta el 50% de la presión
absoluta de tarado. A partir de ese valor la capacidad de descarga de esas válvulas
decrece notablemente. Los límites en casos particulares dependerán del fabricante
y de la proporción relativa entre la contrapresión fija y variable.

 Válvula de seguridad de carga o presión suplementaria

Es una válvula de seguridad que tiene aplicada una fuerza adicional (la presión
suplementaria) en la parte superior del disco de cierre de la válvula para aumentar
la fuerza de sellado y mejorar la hermeticidad (o estanqueidad) del asiento de la
válvula hasta que se alcanza la presión de tarado. La carga suplementaria deberá
ser fácilmente eliminable al alcanzar la presión máxima admisible.

La fuerza adicional es proporcionada por una fuente de potencia externa

(neumática, hidráulica o solenoide eléctrico) que se libera de forma fiable al alcanzar
la presión de tarado permitiendo que abra la válvula y alivie el exceso de presión.
Esta fuerza adicional vuelve a quedar aplicada para ayudar al reasiento de la válvula
de seguridad, cuando la presión desciende por debajo de la presión de tarado.

La presión suplementaria está limitada de forma que si por mal funcionamiento no

se libera esa presión cuando se llega a la presión de tarado la capacidad de
descarga certificada de la válvula se consigue a una sobrepresión del 15% (para
gases o vapores). Este requisito significa que la presión de tarado será
frecuentemente menor que la presión de diseño, de forma que la presión de alivio
no exceda la presión acumulada máxima permitida.

Válvulas de seguridad accionadas por válvula piloto o de acción indirecta

Las válvulas de seguridad de acción indirecta son aquellas en las que el soplado de
la válvula principal se efectúa únicamente por la acción de una o varias válvulas de
seguridad piloto.

 Válvula de seguridad accionada por piloto o presión indirecta. (Figura 9.3).

Es una válvula de seguridad accionada por el movimiento de una válvula piloto que
es por sí misma una válvula de presión directa como la descrita en primer lugar. La
válvula piloto debe actuar debidamente sin ayuda de ninguna fuente exterior de
energía. En una disposición típica la presión de cierre del asiento de la válvula
principal es proporcionada por la propia presión del fluido que actúa sobre una
superficie de área mayor que la situada por debajo del disco de la válvula.

.
Figura 9.3 Válvula de seguridad accionada por piloto (American Petroleum Institute)
Donde:

1. Área mayor
2. A igual presión que el conducto de alivio
3. Descarga al conducto de alivio
4. Área menor
5. Orificio de entrada desde el proceso
6. Venteo a la atmosfera
7. Escapa a la atmosfera
8. Conexión al recipiente de proceso
9. Descarga al conducto de alivio

Cuando se alcanza la presión de tarado, la válvula piloto se abre, liberando la

presión del fluido que actuaba sobre el área mayor del disco de cierre de la válvula
principal y permitiendo que se abra la válvula principal para la descarga de alivio. Si
son necesarios conductos tubulares de control, éstos serán cortos y de trazo
sencillo.

A continuación, se indican las ventajas de estas válvulas de seguridad:

 La ventaja principal es la reducción del margen entre la presión de servicio y

la de tarado, y poder funcionar a presiones de tarado bajas.
 Para un tamaño dado del orificio de la válvula, queda reducida la altura y el
peso.
 Diseñadas para permanecer herméticamente cerradas hasta que se alcanza
la presión de tarado. Adecuadas cuando la presión de servicio supera el 90%
de la presión de tarado.
 La vibración o castañeteo (chattering) de la válvula debido a la contrapresión
no es posible.
 La presión de tarado no se ve afectada por la contrapresión.
 Se pueden utilizar en servicio de vapor o líquido con contrapresiones
superiores al 50% de la presión de tarado (sujeto a la verificación del
suministrador).
  La presión de la válvula piloto y de reasiento se puede verificar con la válvula
en servicio.
 El escape se puede especificar a valores tan bajos como el 2% de la presión
de tarado.
 Se pueden especificar para acción modulante, es decir, abrir sólo en
proporción a la necesidad de alivio. De esta forma reduce el problema en la
unidad de proceso y la cantidad de producto perdido hacia la antorcha de
quemado cada vez que ocurra una ligera sobrepresión. Una válvula de acción
modulante tiene un valor del escape igual a cero. Está diseñada para cerrar
de nuevo a su presión de tarado.
 Su coste puede ser menor que las válvulas de resorte por acción directa a
partir de un tamaño superior a 3”.

Algunos de los inconvenientes son:

 El inconveniente principal es que la válvula piloto sólo funciona

satisfactoriamente en un servicio limpio, tal como con agua y vapor de agua.
Los conductos estrechos de la válvula piloto están sujetos a obturaciones en
servicio sucio o cuando ocurran solidificaciones o precipitaciones en la
descarga.
 características de diseño no relacionadas generalmente con las válvulas de
resorte de acción directa, tales como un filtro en el conducto sensor si el
servicio es sucio y una válvula de retención si la válvula descarga a un
sistema colector en una antorcha de quemado.
 Tienen límites de temperatura más restrictivos que las válvulas de resorte de
acción directa.
 La tecnología es más complicada y se necesita un mejor conocimiento para
especificarlas e instalarlas correctamente.
 La selección de los metales de fabricación es más restrictiva.
 Son más caras que las válvulas de resorte de acción directa cuando son de
tamaño inferior a 3”.
Se puede aumentar la fiabilidad y la posibilidad de verificación mediante la
duplicación de estas válvulas, pero aun así no se puede garantizar la fiabilidad si la
presión sobre la válvula está proporcionada totalmente por el fluido. Para mejorar
esta situación se utiliza la válvula descrita a continuación.

 Válvula de seguridad asistida por piloto. (figura 9.4)

Si la válvula piloto falla en su apertura, Es una válvula de seguridad accionada por

el movimiento de una válvula piloto en la que la presión de cierre de la válvula
principal está proporcionada por una combinación de la presión del fluido y un
resorte helicoidal. En una disposición típica el resorte contribuye en un 75% de la
fuerza total y el resto lo proporciona la propia presión del recipiente protegido a
través de la válvula piloto. la válvula de seguridad asistida por piloto, todavía
funcionará como válvula de seguridad de presión directa. (como en la figura 9.1),
aunque a una presión de alivio superior. Cuando se excede la presión de tarado se
dispara la válvula piloto que ventea la presión complementaria que mantenía el
disco de la válvula principal en posición de cierre, con lo cual ésta se abre. La válvula
de seguridad asistida por piloto también permanecerá cerrada en situación de vacío
(presión inferior a la atmosférica) por la fuerza ejercida por el resorte, al contrario de
lo que sucedería en la válvula de seguridad accionada por piloto (figura 9.3) la cual
quedaría abierta, como se puede ver al hacer la composición de fuerzas y
especialmente por el efecto de la presión atmosférica o contrapresión al actuar
sobre dos superficies contrapuestas de distinta área (superficie inferior del disco de
área mayor y superficie superior del disco de área menor), dando lugar a una fuerza
ejercida hacia arriba mayor que hacia abajo y por lo tanto levantando (abriendo) la
válvula principal de su asiento.
 Figura 9.4. Válvula de seguridad asistida por piloto

Válvulas de seguridad equilibradas

Las válvulas de seguridad equilibradas son aquellas en las que se consigue
equilibrar el efecto de la contrapresión mediante un fuelle o pistón según se describe
en los siguientes tipos:

 Válvula de seguridad equilibrada o compensada de fuelle. (figura 9.5).

Este tipo de válvula incorpora un cierre con fuelle lo cual evita que la descarga de
fluido entre en el espacio del sombrerete. El fuelle tiene un área efectiva igual al
área del asiento de la válvula por lo cual el efecto de la contrapresión sobre la
presión de tarado queda eliminado. Están diseñadas para que se igualen las fuerzas
ocasionadas por la contrapresión a ambos lados del disco de cierre de la válvula. El
equilibrio de fuerzas se puede ver esquemáticamente en la figura 9.7, adoptando la
simbología anterior y siendo

𝐴𝐵 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑢𝑒𝑙𝑙𝑒

Estableciendo el equilibrio de fuerzas

𝑃1 𝐴𝑁 + 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝑁 ) = 𝐹𝑠 + 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝐵 ) Ec. 2.9.5

Como AB = AN se tiene

𝑃1 𝐴𝑁 = 𝐹𝑠 𝑃1 = 𝐹𝑠 /𝐴𝑁 Ec. 2.9.6

La contrapresión P2 no influye en la presión de disparo P1.

El sombrerete tiene un orificio en comunicación con la atmósfera, el cual no debe

taponarse ya que en ese caso alteraría la presión de tarado, debido al aumento de
la presión en el interior del sombrerete durante la ascensión del vástago, por lo cual
la válvula no funcionaría como válvula de seguridad equilibrada. El fuelle también
tiene un venteo para no acumular presión en su interior.

Estas válvulas se recomiendan para servicio con productos corrosivos, que lleven
suciedad o que den lugar a incrustaciones.

En el caso de fallo o avería del fuelle, el fluido puede entrar en el espacio del
sombrerete y escapar por el orificio de venteo. Es esencial que se detecte cualquier
escape a través del orificio del sombrerete ya que afectaría a la presión de tarado
de la válvula. Si no se puede aceptar tal fallo, en especial si es súbito, se debe
utilizar una válvula de seguridad equilibrada de pistón o de fuelle con pistón auxiliar.
 Figura 9.5. Válvula de seguridad equilibrada de fuelle (Imperial Chemical
Industries (I.C.I.)).

 Válvula de seguridad equilibrada o compensada de pistón. (figura 9.6).

Es una válvula de seguridad que incorpora un pistón entre el disco de la válvula y el

resorte.
Figura 9.6. Válvula de seguridad equilibrada de pistón (Crosby Valve & Eng. Co.)

El pistón tiene un área efectiva igual al área del asiento de la válvula de forma que
queda eliminado el efecto de la contrapresión sobre la presión de tarado de la misma
manera que en la válvula anterior. El equilibrio de fuerzas (Ver fig. 9.7) daría:

𝑃1 𝐴𝑁 + 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝑁 ) = 𝐹𝑠 + 𝑃2 (𝐴𝐷 − 𝐴𝑃 ) Ec. 2.9.7

Siendo AP =Área del pistón; como AP = AN

Igual que en la válvula compensada de fuelle la presión de disparo P 1 no depende

de la contrapresión P2 o dicho de otra forma, la fuerza de apertura (presión de
disparo x área de la superficie de contacto del disco con el recipiente) es igual a la
fuerza del resorte y sin dependencia de la contrapresión P2.

La contrapresión no afecta a la presión de disparo

Figura 9.7. Efecto de la contrapresión sobre la presión de disparo para válvulas de

seguridad compensadas

Estas válvulas tienen las siguientes características:

 La cara superior del pistón tiene igual área que el asiento de la boquilla
(superficie de contacto con el fluido del recipiente).
 La guía del pistón está venteada de forma que se equilibran las
contrapresiones en las caras opuestas del disco.
 El sombrerete debe estar venteado a un lugar seguro a presión atmosférica
para operar con productos peligrosos, ya que con este tipo de válvula es
inevitable un flujo reducido continuo que pasa desde el pistón al sombrerete.
  Válvula de seguridad equilibrada o compensada de fuelle con pistón auxiliar.
(figura 9.8).

Esta válvula incorpora un pistón auxiliar que tiene un área efectiva igual a la del
asiento de la propia válvula. En caso de fallo del fuelle la válvula funcionaria como
una válvula de seguridad equilibrada de pistón, evitando así el inconveniente
indicado en las válvulas de seguridad equilibradas de fuelle que se ven afectadas
por un escape de fluido al interior del sombrerete. El sombrerete también debe ser
venteado a un lugar seguro.

Figura 9.8. Válvula de seguridad compensada de fuelle con pistón auxiliar

(Imperial Chemical Industries (I.C.I.))
Donde:

1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste
3. Junta de la caperuza
4. Resorte
5. Vástago
6. El sombrerete debe estar venteado a la atmósfera
7. Guardapolvo
8. Guía del vástago
9. Junta protectora
10. Protector del fuelle
11. Fuelle 12.
12. Tapón 13.
13. Junta del tapón
14. Tornillo de ajuste del anillo de la boquilla
15. Junta del tornillo de ajuste
16. Anillo de la boquilla
17. Cuerpo
18. Boquilla
19. Caperuza
20. Arandela
21. Sombrerete
22. Espárrago del sombrerete
23. Tuerca del espárrago del sombrerete
24. Pistón auxiliar equilibrado
25. Soporte de disco
26. Pasador
27. Anillo del disco
28. Separador
10.-Determinación de la capacidad de la válvula de venteo y seguridad
Como principio general se considerará que el conjunto de válvulas instaladas en un
equipo bastará para aliviar el fluido necesario de tal forma que la presión en el
interior no exceda del 10 por 100 de la presión de precinto. Esta capacidad de alivio
podrá ser conseguida con una o con varias válvulas de seguridad de inferior tamaño.
Una razón para la instalación de varias válvulas de seguridad en un equipo, además
de conseguir la capacidad de alivio deseada, es obtener un mayor nivel de
seguridad al redundar este importante elemento.

No obstante, existen diversas disposiciones normativas que indican el mínimo

número de válvulas de seguridad, el tipo y la capacidad de alivio necesaria para
determinados equipos, para los cuales son de obligado cumplimiento.

Toda caldera de vapor saturado llevará como mínimo dos válvulas de seguridad
independientes, salvo las calderas de clase C, es decir aquellas en las que el
producto de la presión de servicio (P en bar) por el volumen de agua (V en m3) sea
igual o inferior a 10, que podrán llevar una sola válvula. Las válvulas serán de tipo
resorte y no se permitirá el uso de válvulas de peso directo ni de palanca con
contrapeso. La capacidad de alivio del conjunto de válvulas de seguridad instaladas
en la caldera vendrá dada por la relación existente entre la potencia de la caldera y
la entalpía de vaporización a la presión de servicio, es decir:

𝑄 = 𝑃/𝛿ℎ𝑣 Ec. 2.10.1

Donde

Q es el caudal del vapor aliviado por la válvula, en kg/s

P es la potencia de la caldera, en vatios.

𝛿ℎ𝑣 es la entalpía de vaporización del agua de la caldera a la presión de servicio,

J/kg.

Para los sobrecalentadores de vapor, establece que tanto los que están
incorporados en la caldera, como los que puedan permanecer bajo presión con
independencia de ésta, llevarán como mínimo una válvula de seguridad. Para la
evacuación del vapor sobrecalentado, las válvulas serán de apertura instantánea y
la presión máxima de precinto de las válvulas será inferior a la presión menor de
precinto de las válvulas de la caldera, en un valor igual o mayor que la pérdida de
carga correspondiente al máximo caudal de vapor en el sobrecalentador. La
capacidad de alivio de las válvulas en los sobrecalentadores que pueden
permanecer a presión con independencia de la caldera, será de 30 kg de vapor por
m2 de superficie de calefacción del calentador. En los sobrecalentadores
incorporados en las calderas, sin interposición de válvula de interrupción, las
válvulas de seguridad pueden considerarse como formando parte de las válvulas de
seguridad de la caldera, y la capacidad de alivio debe ser garantizada en un 75 por
100 como mínimo por las válvulas situadas en la caldera y en un 25 por 100, también
como mínimo, por las válvulas situadas en el sobrecalentador, (Aunque en casos
particulares en que no se pueda aplicar la regla anterior, y previa autorización de la
Autoridad competente en materia de Seguridad Industrial, es posible variar esta
relación).

Los recalentadores de vapor dispondrán de una o más válvulas de seguridad, de

las que una como mínimo, estará situada en la salida del recalentador. La capacidad
de alivio de las válvulas será como mínimo igual al máximo caudal de vapor para el
que ha sido diseñado el recalentador, correspondiendo al 15 por 100 de esta
capacidad, al menos, a la válvula de seguridad situada a la salida del recalentador.

Las calderas de agua sobrecalentada correspondientes a las categorías A o B

dispondrán de dos o más válvulas de seguridad independientes, una de las cuales,
al menos, estará precintada a la presión de diseño o por debajo de ésta y la presión
de precinto de las demás válvulas no excederá en más de un 3 por 100 de la presión
de precinto de la primera válvula. Las calderas de agua sobrecalentada de categoría
C podrán llevar una sola válvula de seguridad.

La capacidad de alivio del conjunto de las válvulas de seguridad instaladas en la

caldera viene dada por la ecuación 2.10.1

𝑄 = 𝑃/𝛿ℎ𝑣
Los economizadores, precalentadores de agua, llevarán al menos, dos válvulas de
seguridad cuando exista una válvula de seccionamiento entre el economizador y la
caldera.
Este reglamento también establece para otros equipos, como son los Calentadores
o Acumuladores de Agua Caliente. a través de la MIE-AP11, que deberán
protegerse con una válvula de seguridad de tamaño tal que pueda dar salida al fluido
necesario en las condiciones más desfavorables.
Se ha visto el número de válvulas y la capacidad de alivio necesaria o reglamentada
para determinados equipos, como son calderas, recalentadores, economizadores,
depósitos criogénicos y acumuladores de agua caliente. Para cualquier otro equipo
industrial, como reactores, intercambiadores, o simplemente un tramo de tuberías
en el que el fluido pueda quedar bloqueado, se debe determinar el caudal de alivio
de la válvula de seguridad, de tal forma que la presión interior no exceda del 10 por
100 de la presión de precinto en las condiciones más desfavorables posibles, como
pueden ser la no desconexión del sistema de aportación de calor al equipo o la
producción de una reacción incontrolada (polimerización, descomposición, etc.)
fuertemente exotérmica que pueda incrementar rápidamente la presión interior, etc.
Consideremos el caso de un fluido que se ha quedado bloqueado en un tramo de
tubería u otro equipo y sufre un calentamiento debido a un foco de calor externo,
puede ser radiación solar o un fuego externo, y estudiemos la necesidad de dotar al
equipo con una válvula de seguridad.

El volumen de un líquido bloqueado en una tubería o cualquier otro equipo es

función de la temperatura (T) y de la presión (P):

𝛿𝑉 𝛿𝑉
𝑑𝑉 = |𝑝 𝑑𝑡 + | 𝑇 𝑑𝑃 Ec. 2.10.2
𝛿𝑇 𝛿𝑃

Dividiendo por V, y teniendo en cuenta que:

1 𝛿𝑉
𝛽 = |𝑉 ∗ 𝛿𝑇 | 𝑝 𝛽 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑙𝑎𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑐𝑎 Ec. 2.10.3

1 𝛿𝑉
𝐾 = |𝑉 ∗ 𝛿𝑃 | 𝑇 𝐾 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑖𝑠𝑜𝑡é𝑟𝑚𝑖𝑐𝑎 Ec. 2.10.4

La ecuación 2.10.4 anterior se transforma en:

 𝑑𝑉
= (𝛽 ∗ 𝑑𝑇) − (𝐾 ∗ 𝑑𝑃) Ec. 2.10.5
𝑉

Integrando esta ecuación, teniendo en cuenta que ß y K no varían apenas para

rangos pequeños de variación de P y T:

𝑉
ln (𝑉2 ) = 𝛽 ∗ (𝑇2 − 𝑇1 ) − 𝐾 ∗ (𝑇2 − 𝑇1 ) Ec. 2.10.6
1

Donde:

 P1, T1, y V1 son la presión, temperatura y volumen del fluido en las

condiciones iniciales de servicio.
 P2 y V2 son la presión y el volumen del fluido ante la temperatura T 2.

Si no existiera válvula de seguridad, la evolución del fluido se realizaría a volumen

constante, y por tanto V1 = V2, despejando P2, obtendríamos la presión que se
alcanzaría en el tramo de tubería o equipo en función de las condiciones iniciales
de servicio y de la temperatura alcanzada en el líquido.

𝛽
𝑃2 = (𝐾) ∗ (𝑇2 − 𝑇1 ) + 𝑃1 Ec. 2.10.7

Si esta presión es superior a la de diseño, sería necesario instalar una válvula de

seguridad con una presión de tarado P, no superior a la de diseño del equipo. La
temperatura a la que se alcanzará la presión de tarado y por tanto aliviará la válvula
es:

𝛽
𝑃2 = (𝐾) ∗ (𝑃2 − 𝑃1 ) + 𝑇1 Ec. 2.10.8

Cuando se almacenan fluidos en depósitos o tanques, la capacidad de alivio de

presión debe contemplar tanto las condiciones anormales de operación como las
situaciones de emergencia por exposición a un fuego externo.
Cuando el venteo de emergencia está encomendado a una válvula o dispositivo, la
capacidad total de venteo normal y de emergencia serán suficientes para prevenir
cualquier sobrepresión que pueda originar la ruptura del cuerpo o fondo del
recipiente si es vertical, o del cuerpo y cabezas si es horizontal. Si los líquidos
almacenados son inestables, se tendrán en cuenta los efectos del calor o gases
producidos por polimerización, descomposición, condensación o reactividad propia.

El primer paso es calcular la superficie húmeda del recipiente que puede estar
expuesta a un fuego exterior, como:

 El 55 % de la superficie total de una esfera.

 El 75 % del área total de un depósito horizontal.
 Los primeros 10 metros por encima del suelo de un tanque vertical,
descontándose la parte de superficie en contacto con el suelo.

Posteriormente, hay que determinar el calor recibido en caso de fuego externo,

mediante la expresión:

𝑄 = 139.7 ∗ 𝐹 ∗ 𝐴0.82 ∗ 103 Ec. 2.10.9

Donde:

 Q es el calor recibido por el recipiente en kJ/h.

 A es la superficie húmeda en m2.
 F es un factor sin dimensiones, que se tomará igual a la unidad salvo en los
casos siguientes, en que se tomarán los valores que se indican:
 F = 0,5 Drenaje alejado o cubeto separado y superficie húmeda superior a
20 m2.
 F = 0,3 Sistemas de pulverizadores de agua fijos y automáticos para la
prevención de incendios y cubeto separado.
 F = 0,3 Aislamiento no afectado por fuego ni chorro de agua y con una
conductividad térmica máxima a 900 ºC de 83,75 kJ/(h.m 2. K) = 20
Kcal/(h.m2.K).
 F = 0,15 Aislamiento igual al anterior y sistema de pulverización de agua fijos
y automáticos.

El cálculo del venteo total, el de emergencia más el normal para líquidos estables,
se efectúa en función del tipo de tanque o depósito, de la siguiente forma:
a) Para tanques atmosféricos (diseñados para soportar presiones internas
manométricas de hasta 15 kPa) la capacidad total de venteo no será inferior
al definido en la tabla 1 y tabla 2, multiplicado por el factor F definido
anteriormente.
Tabla 1. Capacidad total de venteo de tanques con presión hasta 7 kPa

 Los caudales de aire son a presión atmosférica y 15 ºC.

 Los valores intermedios pueden interpolarse
Tabla 2. Capacidad total de venteo de tanques con presión mayor de 7kPa
  Los caudales de aire son a presión atmosférica y 15 ºC.
 Los valores intermedios pueden interpolarse.
 Para valores inferiores a 280 m2 ver Tabla 1
b) Para tanques atmosféricos y para tanques a baja presión (diseñados para
soportar presiones internas manométricas desde 15 kPa hasta 98 kPa), la
capacidad total de venteo puede determinarse por la siguiente fórmula:

𝑚3 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑝𝑜𝑟 ℎ𝑜𝑟𝑎 = (4.414 ∗ 𝑄)/[𝐿(𝑀)1/2 ] Ec. 2.10.10

donde:

 Q es el calor recibido por el recipiente en kJ/h, definido anteriormente.

 L es el calor latente de vaporización en kJ/kg.
 M es el peso molecular en kg.
c) En el caso de depósitos a presión (diseñados para soportar presiones
internas manométricas superiores a 98 kPa), la capacidad total de venteo
será:

𝐾𝑔/ℎ 𝑑 𝑒𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = 𝑄/𝐿 Ec. 2.10.11

 donde:

 Q es el calor recibido por el recipiente en kJ/h, definido anteriormente.

 L es el calor latente de vaporización en kJ/kg, en las condiciones de
venteo.

El Reglamento sobre Instalaciones de Almacenamiento de Gases Licuados del

Petróleo en Depósitos Fijos, establece que los depósitos, tanto aéreos como
enterrados, cuyo volumen geométrico unitario supere los 20m 3, dispondrán al
menos de dos válvulas de seguridad, de forma que la capacidad de descarga del
conjunto, quedando una válvula en reserva, sea capaz de evacuar el caudal de
descarga, que es el necesario para que la presión en el interior de los depósitos no
llegue a sobrepasar en un 20 por 100 la presión de apertura de las mismas y se
puede calcular utilizando la expresión:

𝐺 = 10.6552 ∗ 𝑆 0.82 Ec. 2.10.12

donde G es el caudal de aire en m3 por minuto a 15 ºC y presión atmosférica y S

representa la superficie del depósito expresada en m2. El caudal de GLP evacuado
será:

𝑄 = 𝐺/𝑌 Ec. 2.10.13

donde Y es un factor de corrección:

𝑃
𝑌 = 1.2 ∗ (1 − 758)1/2 Ec. 2.10.14

siendo P la presión de tarado de la válvula de seguridad en bars.

En los depósitos enterrados el caudal de descarga podrá reducirse en un 30 por
100 del valor de cálculo, pero en tal caso los depósitos no podrán ser descubiertos
si no se han vaciado previamente.

11. Dimensionamiento de una válvula de venteo y seguridad utilizando áreas

estimadas
Una vez que se ha determinado la presión de tarado y la capacidad o caudal de
alivio de la válvula de seguridad necesaria para el equipo o sistema donde va a ser
instalada, veamos cómo se dimensionan las válvulas para que sean capaces de
aliviar ese caudal determinado a la presión de tarado, para una cierta sobrepresión
prefijada y una contrapresión dada por la instalación. En este apartado se muestran
algunas expresiones para el cálculo de esta magnitud, tanto para gases y vapores
como para líquidos.

Dimensionado para gases y vapores

La sección de la válvula de seguridad para el caso de vapores y gases vendrá dada
por la siguiente expresión:

𝑄
𝐴 = [0.76∗𝐶∗𝐾∗𝐾 ] ∗ [(𝑍 ∗ 𝑇)/𝑀0 ]1/2 Ec. 2.11.1
𝑏 ∗𝑃1

Donde

 A: Superficie neta de descarga de la válvula de seguridad, en cm 2.

 Q: Caudal de alivio en kg/h. Se considerará el máximo en las condiciones
más desfavorables.
 C: Coeficiente definido en función de la relación n = Cp/Cv.
𝑛+1
2 𝑛−1
𝑐 = 520√𝑛 ( )
𝑛−1
 K: Coeficiente de descarga a determinar por el fabricante de la válvula
 K: Caudal real / Caudal teórico
 kB :Coeficiente de descarga a facilitar por el fabricante de la válvula y para
aplicación con hidrocarburos. Si no se conoce se puede utilizar la figura 1
para hidrocarburos y para el resto tomar el valor 1.
 (P2 / P1) * 100 = (Presión de zona descarga / Presión zona protegida) * 100

Figura 11.1 Coeficiente KB

 P1: Presión en bar absolutos; P1 = Ptarado + Sobrepresión + Contrapresión +

1,01325.
 M0: Peso molecular en gramos / mol.
 T: Temperatura del fluido absoluta en grados Kelvin.
 Z: Factor de compresibilidad del gas en las condiciones de presión y
temperatura del alivio. Si se desconoce, utilizar la figura 2 para hidrocarburos
y tomar Z=1 para el resto

𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 (𝐾)

𝑇𝑅 : 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜 =
𝑇𝑒𝑚𝑒𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑐𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 (𝐾)

𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 (𝑏𝑎𝑟)

𝑃𝑅 : 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜 =
𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑐𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 (𝑏𝑎𝑟)
 Figura 11.2 Factor de compresibilidad

La fórmula (a) es aplicable cuando la presión en la zona de descarga sea mayor

que la presión de flujo crítico, entendiéndose la presión de flujo crítico como aquella
que produce el máximo caudal volumétrico en una emisión y puede estimarse por
la relación:
𝑛
2 𝑛−1
𝑃𝐶𝑅 = 𝑃 (𝑛−1) Ec. 2.11.2

 PCR: Presión de flujo crítico en unidades absolutas, bar.

 P: Presión de tarado en unidades absolutas, bar.
 n: Cp/Cv Relación entre el calor específico a presión constante y a volumen
constante

Dimensionado para líquidos

En este caso se dan dos expresiones en función del nivel de contrapresión más la
acumulación existente:

𝐶𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 + 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛

1 [𝑄 ∗ (𝑑𝑟0 )1/2 ]
𝐴=( )∗{ }
3.642 [𝐾𝑣 ∗ 𝐾𝑝 ∗ (𝑃 − 𝑃𝑐 )1/2 ]

𝐶𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 + 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 < 𝑎𝑙 25%

 1 [𝑄 ∗ (𝑑𝑟0 )1/2 ]
𝐴=( )∗{ }
3.642 [𝐾𝑣 ∗ 𝐾𝑝 ∗ 𝑆 ∗ (𝑃 − 𝑃𝑐 )1/2 ]

Donde:

 A: Sección neta de descarga de la válvula, en cm 2.

 Kv: Coeficiente de corrección de viscosidad. Ver figura 11.3
 Re: Número de Reynolds

𝑄
𝑅𝑒 = 0.3567 𝐷 Ec. 2.11.3
1 𝜇𝑃

Figura 11.3 Coeficiente de corrección de viscosidad

Donde:

 Q: Caudal de líquido en m3/h.

 Di: Diámetro de la sección de paso, en cm.
 µ: Viscosidad del fluido a la temperatura de trabajo, en centipoises.
 S: Coeficiente de acumulación inferior al 25%. Ver figura 11.4. La
acumulación viene dada por el incremento de presión que se produce por
encima de la máxima presión de trabajo admisible cuando la válvula esta
 completamente abierta, se expresa en tanto por ciento de la máxima presión
de trabajo admisible o en bars.

Figura 11.4 Coeficiente de acumulación

 Kp: Coeficiente de contrapresión. Ver figura 11.5. La contrapresión es la

presión existente en la salida de la válvula de seguridad, esta puede ser
constante o variable. La primera se define como aquella que no varía
considerablemente bajo cualquier perturbación, bien esté la válvula abierta o
cerrada y la contrapresión variable puede ser consecuencia del aumento de
presión que se produce a la salida de la válvula a medida que esta se abre o
bien existir ya antes de que comience su apertura.

Figura 11.5 Coeficiente de contrapresión

  dr0: Densidad relativa del fluido respecto al agua a la temperatura de trabajo.
 P: Presión de disparo de la válvula de seguridad, en bars efectivos.
 Pc: Contrapresión del recipiente, en bars efectivos.

12. Capacidad de venteo de un tubo atmosférico

Esta aplicación proporciona las capacidades de venteos que han de poseer los
dispositivos de alivios de los tanques, así como el diámetro del venteo a colocar.

Se requiere venteo por los siguientes motivos:

A.- Venteo normal.

A1.- Capacidad de venteo por sobre presión debida a entrada de fluido.

A2.- Capacidad de venteo por vacío debido a salida de fluido.

A3.- Capacidad de venteo por sobre presión debido a evaporación del fluido
por agentes meteorológicos.

A4.-Capacidad de venteo por vacío debido a condensación del fluido por

agentes meteorológicos.
B.- Venteo de emergencia por sobre presión debido a un incendio exterior.

Tanto la API 2000 (norma americana) como la norma UNE EN 14015 (que es una
norma española en la que podemos encontrar el diseño completo de un tanque,
pero del que sólo utilizamos el apartado referente al cálculo de las capacidades de
alivio) nos proporcionan únicamente las capacidades de alivio sin indicarnos
ninguna correlación para determinar el tamaño del dispositivo de alivio. La API 2000
proporciona una correlación que sirve para determinar empíricamente el coeficiente
de descarga del dispositivo de alivio, pero que en ningún momento indica que sirva
para determinar el tamaño del dispositivo de alivio.

Debido a que estas normas no nos proporcionan la forma de determinar el tamaño

de los dispositivos de alivios se hace uso de las ecuaciones de la dinámica de fluidos
compresibles para determinarlo. Una vez obtenidas las ecuaciones tras
particularizar en el caso de vacío y en el caso de presión y asemejando el efecto al
movimiento de un pistón en el motor de un coche se integran numéricamente en el
programa informático MATLAB. El criterio que se utiliza para elegir el tamaño del
venteo es que el dispositivo de alivio no se bloquee en ningún momento ya que ello
provocaría un aumento intolerable de la presión o del vacío dependiendo de la
operación. Además, se establece el criterio de que no se supere nunca la presión
de 49mbar en sobre presión y 2,5mbar en vacío.

Con los datos obtenidos de las integraciones numéricas se hace una discretización
para poder implementar los datos en Excel. Es importante destacar que el tamaño
del dispositivo de alivio depende del coeficiente de descarga que el diseñador elija,
por lo que la discretización se ha hecho en función de las capacidades de alivio y
de los coeficientes de descargas.

Por todo lo expuesto, podemos comentar cómo funciona el programa.

1) Se calculan las capacidades de alivio normal y de emergencia (si la unión

techo-cuerpo no es débil) según API 2000.
2) Se calcula las capacidades de alivio normal y de emergencia (si la unión
techo-cuerpo no es débil) según UNE EN 14015.
3) Se eligen las capacidades de alivios mayores de cada norma.
4) Dimensionamos el tamaño del dispositivo de alivio para cada capacidad y
elegimos el tamaño mayor.

Por último, notar que el diseñador podrá elegir el coeficiente de descarga entre los
valores de 0,9 y 0,5.

BIBLIOGRAFÍA
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DIMENSIONAMIENTO INTEGRAL DE TANQUES ATMOSFÉRICOS,
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de seguridad (I): características técnicas. España : Publicado Por: Ministro
de trabajo y asuntos sociales.
Instituto Nacional De Seguridad E Higiene En El Trabajo. (2002). NTP 346: Válvulas
de seguridad (II): capacidad de alivio y dimensionado. España : Publicado
Por: Ministro de trabajo y asuntos sociales .

Instituto Nacional de Seguridad E Higiene en el trabajo. (2003). NTP 510: Válvulas

de seguridad: selección. España : Publicado por: Ministro de trabajo y
asuntos sociales .