UNIVERSIDAD LATINOAMERICANA DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

2T2017-200011G1 INSTRUMENTOS DE POLÍTICA COMERCIAL INTERNACIONAL

Caso#2:
UBER and the sharing economy; Global market expansion and reception

Profesor:
Roy Loría Campos

Grupo #2:

Jose Dávila Monge

Juan Pablo Gómez Echeverría
Luis Rojas Loaiciga
Manuel Moya Villalobos

II Trimestre, 2017

Fecha de entrega:
Domingo 11 de junio
 1. ¿Cómo está caracterizada la economía colaborativa? ¿Qué retos
enfrenta este modelo de economía colaborativa? ¿Es este modelo
económico una alternativa viable? o es una alteración al capitalismo?
¿Pueden las economías globales tener un alcance global?

La economía colaborativa es un modelo económico que permite a las personas

prestar o rentar bienes que pertenecen a otros. El eje esencia en el cual se rige este
tipo de economía es en la base tecnológica, abriéndose espacio en la
transformación hacia una economía digital. Su puerto esencial es el crecimiento y
divulgación por medio del internet. Es una alternativa a la economía tradicional
porque prioriza a los bienes, servicios y recursos. Esta economía colaborativa
maximiza la capacidad de los bienes ahorrando tiempo y dinero tanto para
consumidores como proveedores. Con las facilidades que se tienen por medio de
la popularización de las redes sociales y la accesibilidad de los datos móviles,
invitan a que las personas utilicen este mecanismo para familiarizarse con esta
economía.

Se inicia a crear un entorno económico que provoca que los diferentes agentes
sociales que la conforman, obtengan una compensación económica o un beneficio
que les permita llevar una existencia basada en el intercambio de los bienes y/o
servicios proporcionados o generados a través de la economía colaborativa. Lo que
se tiene con la economía colaborativa es que es más barata, personalizada y de
mayor calidad a nivel humano. Estando en un mundo tan globalizado este factor
humano es esencial porque hace que la gente la siga usando porque se tiene esa
conexión con otras personas. La familiarización es que se busca satisfacer una
necesidad -un lugar donde descansar, transporte de otra persona como uno.

Se podría establecer que la economía colaborativa se rige de 3 pilares esenciales.

Estos son el factor social, económico y tecnológico. Todos se interrelacionan con la
finalidad de crear una economía colaborativa que busca esa unión entre las
personas, ayudar al medio ambiente y a su vez se respalda en la tecnología para
tener un acceso público.
En el factor social se puede apreciar como una economía que tiene sus albores de
una forma local que posteriormente va creciendo. Se tiene un ámbito de población
denso en donde se inicia para posteriormente expandirse de una forma más
globalizada. Se tiene un beneficio a favor de las comunidades porque incita a que
las personas conozcan más de otros lugares y ayuda al avance de la comunidad.
En un entorno donde el deseo de sentirse integrante de un proyecto y de una
comunidad son cada vez más fuertes. Igualmente basándose en el medio social se
tiene la conciencia de ayudar al medio ambiente y el óptimo uso de los recursos. Se
trata de una disminución del dióxido de carbono en la atmósfera con la finalidad de
ser reducir el uso de los recueros y explotar los que se tienen para mantener una
sostenibilidad. En síntesis, en el ámbito social la finalidad principal es poseer un
lenguaje de colaboración, solidaridad, uso eficiente de los recursos y ayuda en
comunidad.

En cuanto al factor económico se busca la optimización de los recursos económicos

disponibles para lograr un uso más eficiente de los mismos. Se crea un ambiente
en el cual se comienzan a presentar nuevas formas de modelos económicos,
fórmulas económicas y formas de hacer negocios. Se está formando un entorno
económico en el cual se propensa más el uso que la propiedad de las cosas. Se da
el inicio de nuevos emprendimientos empresariales. El nuevo entorno económico
favorece y apoya financieramente las nuevas compañías y aventuras
emprendedoras. Parte del emprendimiento que motiva la economía colaborativa va
ligada con respecto a la confianza y transparencia que se da. Se va creando una
reputación y relación más estrecha con el cliente. En este apartado el consumidor
confía en el producto y productor en cuido del bien.

Factor tecnológico es básicamente la base de esta economía, si bien todo se

interrelacionada, el sustento que le da a este tipo de economía es la tecnología.
Viviendo en un mundo globalizado que avanza muy rápido y estando en una
sociedad de la información los avances tecnológicos son como el pan de cada día,
con la finalidad de ir mejorando en todo aspecto la vida cotidiana. El desarrollo de
tecnología informática, medios sociales y teléfonos inteligentes, junto con una mejor
conectividad en la sociedad son elementos que ayudan al impulso de la economía
colaborativa. Las redes sociales son la interconexión del individuo digital que facilita
enormemente la posibilidad de realizar este tipo de transacciones económicas.
Primordialmente con la utilización del internet en esencial en el impulso y desarrollo
de este tipo de economía. Consecuentemente generan confianza por medio de las
opiniones en los medios sociales.

Por su parte con los dispositivos móviles y las plataformas tecnológicas, facilidad,
movilidad y accesibilidad de los usuarios y potenciales clientes u oferentes está
garantizada con los nuevos dispositivos electrónicos. Se ha avanzado tanto en este
ámbito que se tienen buscadores y comparadores de servicios de consumo,
transporte, alimentación, alojamiento, entre otros. Facilitan según lo que se esté
buscando para satisfacer las necesidades básicas de los individuos. Sumado a eso
la facilidad el pago que se hace de forma digital esto ayuda a la flexibilidad y
popularización nuevas formas de pago seguro.

La economía colaborativa se caracteriza por esa facilidad y cercanía entre las

personas. La búsqueda de ayudar al medio ambiente y asimismo al desarrollo de
comunidades. También con respecto a la tecnología que es el medio por el cual se
basa esta economía. Es una forma innovadora de aprovechar las facilidades que se
tienen hoy en día con la tranquilidad y comodidad de sentir esa cercanía y confianza
de las demás personas. Es casi una relación familiar en donde está protegido la
integridad de las personas aprovechando sus recursos y simplificando la
accesibilidad para satisfacer las necesidades de los individuos.

Por ser una economía en crecimiento se tiene varios retos con respecto a la
aplicación, seguridad y regulación de la misma. El crecimiento y transformación en
el cual se está viviendo por medio de la economía colaborativa es la búsqueda de
fomentar la satisfacción de las necesidades de los individuos y de la sociedad en
conjunto. Por ende, se está ante un fenómeno que afecta a todas las relaciones
productivas, tanto desde el punto de vista técnico cómo organizativo.

Se puede apreciar que con la economía colaborativa se está ante la creación de un

sistema alternativo y esto implica una redefinición a su vez alternativa de las
relaciones ligadas a dicho sistema. Este tipo de relaciones se pueden apreciar como
las legales, laborales, tributarias entre otras. Se está ante la presencia de la
modificación o creación de un nuevo marco regulatorio. También no hay que dejar
de lado la importancia de las referencias, tener a la economía colaborativa como
ese referente positivo en cuanto la calidad del bien o servicio brindado.

Ante la economía colaborativa nos encontramos con un sistema tradicional en el

cual se regulan todo este tipo de actividades. Las regulaciones no contemplan e
inclusive no han entrado de fondo con respecto a la forma de ejercicio de los
consumidores y productores. Por eso para poder desarrollar de lleno este tipo de
economía las barreras regulatorias como se encuentran suelen ser el obstáculo
principal. Hay inquietudes de la afectación que se da desde el ámbito legal en su
regulación y competencia. Se puede caer en una incertidumbre con respecto a cómo
es que afectan las regulaciones estatales y a quién le compete la jurisdicción en
dicho caso.

Se comienza a tener un nivel de igualdad conocido como “peer” en cuanto al

consumidor. En este aspecto el consumidor cambia, dejando de ser una figura
receptora de forma unilateral de bienes y servicios a ser consumidor y productor de
bienes y servicios al mismo tiempo. Se tiene una dualidad con respecto a la visión
del consumidor y usuario. Se da el caso de que “la normativa de consumidores se
complementa con la reputación, es decir, los requerimientos y garantías en materia
de consumidores son completados por la reputación que el peer obtiene en las
plataformas donde opera, la que funciona como garante de la calidad del servicio,
es decir, si el usuario opera con malas prácticas sale del sistema, lo que representa
la mayor sanción posible en un entorno de confianza” (Ferrer M. párr.2)

De igual manera se ve afectada desde el punto de vista estatal en cuanto al tema y

regulación de la fiscalización tributaria. No se tiene concreto la forma de regulación
porque hay dos figuras jurídicas como lo es quien o quienes se encargan de la
plataforma y quienes son las personas que prestan los servicios. Se hay en una
laguna del Derecho en el cual se busca regular. Esto se hace con la finalidad de
conocer quiénes son las personas y cómo es que reportan estos cambios de bienes
y servicios. Las personas deben de tributar y dar a conocer sus medios de ingresos.

Otro aspecto es el ámbito laboral. Un ejemplo es Uber que ya se ha logrado definir

que no es un medio de transporte sino una plataforma tecnológica. Cae en una
figura jurídica atípica por estar una “zona gris”. Con esto es que se tiene la definición
del mismo no como unos servicios, sino que se basa en medio tecnológico. Se debe
analizar y calificar la relación de la plataforma con sus peers. Se tiene la
incertidumbre que, si bien la plataforma es un tipo de facilitador, están en el
supuesto de un contrato privado entre partes; pero a la vez este “facilitador” es quien
posee cierto grado de dirección y control. Esto ocasiona que se logre estimar que
exista una relación con cierto nivel de dependencia y dirección entre los peers y la
plataforma. A raíz de la finalidad de la economía colaborativa se tiene un
cumplimiento de obligaciones en materia laboral y de seguridad social por parte del
peer como resultado de su actividad económica. Entonces hay que establecer el
vínculo laboral entre la plataforma y los peers y reconocer las obligaciones y
derechos de ambas partes.

El régimen de responsabilidad es un tema muy delicado porque se tiene conocer

quién es la persona que se hace responsable. Cuando se conocer la parte de
responsabilidad es de forma general porque es responsabilidad de la utilización de
los bienes y servicios. El intermediario por no tiene que responder infracciones, mal
uso o daños por parte de los usuarios que hacen uso de una plataforma de carácter
tecnológico. Sin embargo, el intermediario puede llegar a tener una posición de más
responsabilidad por la actividad que realiza al incurrir en un mayor grado de control
de la actividad de sus peers. Por eso hay que conocer bien cómo es que se puede
comenzar a tener credibilidad con respecto a estos medios ya que no se conoce en
discrepancia el responsable de lo sucedido.

La economía colaborativa abarca todos aquellos modelos de intercambio

económico en los que existe una comunicación entre iguales sobre base
tecnológica. Teniendo este concepto de la economía colaborativa se puede
apreciar que es un modelo económico viable y no una alteración del capitalismo.
Alrededor a este modelo de economía se está creando una relación económica que
no se basa en la acumulación de posesiones, sino en la especialización y/o
minimización de los bienes propios. Con esta funcionalidad lo que se busca es que
los bienes que una persona posea puedan estar a disposición de otra sea o no de
forma monetaria. Con esta idea de la economía colaborativa se tiene un cambio
basado en este intercambio por medio de una economía digital. Como no se tiene
el intercambio esencial de bienes y servicios de una forma monetaria sino tipo
truque se puede apreciar que discrepa con lo conocido de las finalidades del
capitalismo.

Con el concepto de la economía colaborativa se puede predecir que por la tendencia

que tiene, en el futuro mucha más gente obtendrá ingresos de su propia
actividad que de trabajar para alguien. Se consolidará que gran parte de la
población proveerá bienes y servicios a través de plataformas digitales. Esto lo que
provoca es que se tenga una relación más integra de comercio de individuo a
individuo.

Se está en la presencia con esta nueva economía que se tenga un coste marginal
cero. Con este se cambia radicalmente la concepción y la finalidad del capitalismo
como tal.

“La economía colaborativa es más eficiente que el capitalismo tradicional en muchos

aspectos, muchos modelos de negocio no pueden competir contra ella y otros
tendrán que readaptarse. Y, aunque es cierto que la economía colaborativa no deja
de ser capitalismo, lo cierto es que el trabajo gratuito o con costes marginales cero
es difícil de encajar en el capitalismo tradicional, por lo que en función del éxito de
la tendencia si podríamos empezar a definirla como nuevo modelo” (Vásquez E.
Párr., 10)

Es evidente que debido a la trascendencia en la cual ha incurrido la economía

colaborativa esta ha llegado a tener un alcance global. Ha logrado traspasar
barreras. Con la creación y fomentación de las empresas colaborativas, con su
popularidad por medio del internet, se han logrado establecerse a nivel mundial.
Han logrado tener varios impactos económicos importantes como es del transporte
y hospedaje. Basando en una plataforma digital y sumado a la facilidad de acceso
por medio de datos móviles se han ampliado su gama de acción.

La tecnología, por medio del internet, permite crear plataformas digitales que dan al
fenómeno de economía colaborativa- alcance global. Se ha evolucionado desde el
crecimiento, transformación, hacia un fenómeno global e interconectado. Este tipo
de economía está logrando el alcance global por su adaptabilidad a las necesidades
de todos los usuarios de la misma y a la sociedad en su conjunto. Facilita que se
trascienda de internacionalmente por medio de las plataformas digitales.

La economía colaborativa establece un fenómeno innovador de alcance global y

transversal, que está creando significativos cambios estructurales en el
funcionamiento de los mercados. Se comienza a ampliar el ámbito de acción del
mismo en cuanto a que por medio del internet se tiene ese fácil conocimiento público
y de acceso a todas las personas por medio de los medios tecnológicos.

2. ¿Cuáles son las principales competencias de UBER (core

competencies)? ¿Cómo esta respuesta es importante (aporta) en
relación con las economías colaborativas?

De acuerdo a la definición planteada por Gary Hamel y C.K. Prahalad (1994), core
competencies nace del aprendizaje colectivo en las organizaciones, básicamente
de la integración de los diferentes talentos, la integración de diferentes tecnologías
y la difusión de éstas; son la forma en que se comunican los servicios o productos
que se ofrecen y el compromiso de trabajar ignorando cualquier barrera que se
presente en la organización, Estas competencias no decaen con el uso, más bien
se comparten y se extiende el uso de ellas y de acuerdo a las necesidades que se
presenten se transforman.

Hamel y Prahalad señalan tres pruebas que se deben aplicar para determinar si
algo es una competencia principal:

❖ Una competencia principal provee acceso potencial a una gran

cantidad de mercados.
 ❖ Una competencia principal le da un valor agregado de gran significado
que el cliente percibe en el producto final.
❖ Una competencia principal va a ser algo bastante difícil de imitar por
parte de la competencia debido a la compleja armonía de la tecnología
y de los talentos que se utilizaron en la producción final.

Según Hamel y Prahalad, si una empresa conservaba sus principales competencias

en la confección de sus principales productos, por defecto esto le otorgaría el poder
de moldear la evolución de los mismos a través del tiempo.

Si bien es cierto, por ejemplo, en Uber no inventaron el teléfono, o el GPS o el

Internet mismo, o los mapas de los diferentes países, si se dieron a la tarea de unir
todos estos recursos para formar una idea utilizándolos; los creadores de Uber se
dieron a la tarea de utilizar todas esas herramientas: teléfonos inteligentes,
localizadores de posicionamiento global, mapas de los países, formas de pago, etc.,
para crear una aplicación que pudiera conjuntar todo esto y brindar un servicio a
través del contacto en tiempo real e interactivo entre el cliente y el prestatario del
servicio, inicialmente pensando en dar un servicio de limosinas, pero posteriormente
se dieron cuenta de que si utilizaban algunos vacíos legales existentes podrían
moldear su servicio de transporte de una forma colaborativa; además de esto le
daban la posibilidad a sus clientes de conocer a la persona que los iba a transportar,
el posible costo de la tarifa que se les iba a cobrar, el tiempo estimado que duraría
el desplazamiento hacia su destino y la indicación de que se incrementaría la tarifa
solamente cuando lo ameritaba, es decir, en las horas de más tránsito (pico).

3. ¿Qué retos enfrenta UBER en su expansión internacional? ¿Es UBER

un concepto de negocio vulnerable, dado que ha sido fácil para otros
imitarlo, tales como Didi Kuaidi en China y Ola en India? ¿Puede UBER
superar los retos de los gobiernos extranjeros? ¿Debería colaborar con
los gobiernos extranjeros? De ser así, ¿cómo debería hacerlo? ¿Cuáles
son los pros y contras de hacerlo?
En los últimos días hemos visto varias noticias sobre la situación de la empresa
Uber y como ha venido enfrentando una serie de altibajos en los últimos meses lo
último es una serie de escándalos de índoles sexual de sus socios colaboradores,
este nuevo quiebre en Uber llega cuando la empresa está en crisis desde hace
meses, acusada por algunos empleados de tolerar una cultura machista, violenta y
de libertinaje. Uber, que ha emprendido una amplia investigación interna de estos
asuntos, informó el martes que había despedido a 20 empleados, después de 215
quejas en el seno de la empresa referidas a acoso sexual o discriminación. Pero
para el analista Robert Enderle (Enderle Group), el mayor problema de Uber es
financiero. En 2016, el grupo perdió 2.800 millones de dólares, en un volumen de
negocios de 6.500 millones. Según Enderle, es difícil resolver problemas mientras
la empresa pierde tanto dinero y mientras su CEO Travis Kalanick permanece en
su lugar. Parece que la mayoría de los problemas vienen de él. Otra preocupación
para Uber: sobre el grupo pesa una demanda por un asunto de robo de tecnología
en febrero de este año, Waymo, la filial de Alphabet (Google) a cargo del desarrollo
de coches autónomos, acusó a uno de sus exdirectivos, Anthony Levandowski, de
haber robado información técnica cuando se separó de la empresa para fundar su
propia compañía, posteriormente adquirida por Uber. La empresa anunció a fines
de mayo del presente año que había despedido a Levandowski, acusándolo de no
querer cooperar con la investigación que se abrió como resultado de este litigio.
También en el frente legal, el gobierno de Estados Unidos abrió una investigación
penal contra Uber, bajo sospecha de haber utilizado un software para que sus
conductores eviten ser detectados por las autoridades de las áreas donde sus
coches no pueden trabajar.

La empresa presente en 500 ciudades del mundo, enfrenta con regularidad

problemas legales con sus conductores por ejemplo colaboradores mal pagados en
Nueva York, con los taxis en Argentina, Francia, Polonia, España y en nuestro país
o con las autoridades de los diferentes países.

El concepto de negocio de esta empresa enfrenta grandes vulnerabilidades la rápida

expansión de Uber se centra en Asia, la empresa inició una monstruosa ronda de
financiación de 1.2 billones de dólares que valora a la compañía en 70.000 millones
de dólares y prometió usar el dinero para "hacer inversiones sustanciales,
particularmente en la región de Asia y el Pacífico", según su CEO. El crecimiento
de Uber en Asia no ha sido fácil ni fácil. En los grandes mercados extranjeros como
China e India, los competidores locales creen tener una cuota de mercado mucho
mayor que Uber porque tienen una comprensión más profunda de la cultura, a pesar
de que Uber generalmente trabaja para contratar gerentes generales con
experiencia local. En China, Uber se enfrenta con Kuadi Dache y Didi Dache, dos
aplicaciones de taxi-granizado respaldado, respectivamente, por los gigantes chinos
Alibaba y Tencent. En la India, la aplicación local OlaCabs dice que tiene el 70% del
mercado y Uber tiene un 10%. Uber también fue prohibido en la región de Delhi
después de que un pasajero fue supuestamente violado por un conductor de Uber
que supuestamente había cometido delitos sexuales. Por otro lado, Uber ha logrado
infiltrase tanto de los Estados Unidos, el 64% de los estadounidenses tienen acceso
a Uber, sus lanzamientos ahora están golpeando ciudades más pequeñas, algunas
de las cuales no son capaces de sostener el modelo de Uber después de una ola
inicial de interés. El principal competidor estadounidense de Uber es Lyft y está en
alrededor de 65 ciudades y aun no se ha expandido al extranjero. Pero en Asia, las
grandes ciudades y los mercados más desarrollados todavía esperan que la
empresa se posicione. Uber opera en 11 ciudades de India y está reclutando
fuertemente en China, y según Silk una plataforma de publicación de datos, muestra
decenas de aperturas de Uber en China, India y los Países Bajos, con más
propagación en todo el mundo. El equipo de expansión de Uber se mueve a un ritmo
tan rápido que ya no se preocupan demasiado por dónde abrir un nuevo servicio de
esta empresa. "En este punto vamos tan rápido, no diría que es particularmente
importante", dijo Austin Geidt, jefe de expansión global de Uber, a Businessweek.
"Si no estamos allí ahora, estaremos allí en una semana."

En mayo de este año, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea estimó que Uber
debe tener licencias y autorizaciones tal como los taxis regulares para poder ejercer,
cuestionando el modelo de negocio del grupo y este ha sido el más grande dilema
que enfrenta la empresa superar los retos de los gobiernos extranjeros y si debería
colaborar o no con los gobiernos extranjeros y de ser así, cómo debería hacerlo y
cuáles son los pros y contras de hacerlo, consideramos que para que el servicio se
vuelva más estable y deje la clandestinidad deberían estar regulado y tener
licencias y autorizaciones tal como los taxis regulares, claro esto implicaría un
aumento en sus costes de operación ya que hoy en día no se consideran dentro del
servicio ninguno de estos cánones y esto podría encarecer los precios a sus clientes
y por ende volverse menos competitivos en comparación con los taxistas regulares
en los diferentes países. Entre las ventajas que podemos observar si Uber
colaborase con los gobiernos extranjeros en donde está establecido serian;
seguridad tanto para el socio colaborador como para el cliente ya que ambos
estarían aparados bajo los marcos jurídicos que establezcan los países para el
servicio, también tarifas justas tanto para el para el socio colaborador como para el
cliente, legalidad del servicio al Uber legitimar su servicio los socios colaboradores
podrían dejar la clandestinidad y obtener los beneficios normales por el servicio que
prestan. Entre las desventajas que pudimos analizar son que los costes del servicio
podrían verse grande mente afectados por los costos añadidos que implicaría poner
bajo el marco de legalidad de los países ya que en la mayoría los cargos por dar
este servicio son bastante altos, además que sus tarifas estarían siendo objeto de
pago de impuestos cuestión que encarecería el servicio y esto podría repercutir en
un desencantamiento de su público meta y por ende una baja en su demanda.

4. ¿Cuáles estrategias debería implementar UBER para expandirse

globalmente?

Partiendo del hecho de que Uber es el iniciador de esta modalidad de servicio y el

aprovechamiento que ha tenido dado sus constantes cambios para adaptarse a los
diferentes mercados, es un poco complicado tratar de indicarle el camino a seguir,
con excepción de las experiencias negativas que han tenido en algunos mercados
como China e India, pereciera que Uber como negocio piensa en ingresar a los
diferentes mercados sin tomar en cuenta ningún negocio en conjunto con alguna de
las empresas ya establecidas, dado el éxito que tuvo (colonización) y ha tenido a
nivel global, pero no todos los mercados son y se comportan de igual forma, por
ejemplo China e India.

La estrategia que utiliza Uber consiste en ingresar a alguna ciudad ofreciendo viajes
gratis de ingreso a sus clientes y la posibilidad de cobrar más barato y con más
certeza que los servicios tradicionales sin discriminar los lugares de destino y todas
las ventajas que ya conocemos instauró UBER, pero nos parece que debería de
abrirse un poco al “Join Venture” en alguno de los mercados tan importantes como
lo son China e India o más bien enfocado hacia el continente Asiático, ofreciendo
comprar parte de las empresas ya establecidas para entrar con firmeza a esos
mercados y posteriormente establecer su modelo de negocio.

5. ¿Dada la furiosa competencia que enfrenta UBER de sus rivales en

mercados globales (China, India, Sureste Asiático), debería UBER
abandonar estos mercados y focalizarse en Estado Unidos,
Latinoamérica y Europa? ¿Cuáles son los pros and cons de hacer esta
escogencia por parte de UBER?

La idea de abandonar un mercado usualmente no se da hasta está demostrado que

no es rentable. Si bien es cierto UBER en los países mencionados no ha tenido
tanto éxito como sus rivales, su nivel de volumen ha ido en crecimiento y llegar a 1
millón de viajes al día en China no es nada despreciable, a pesar de que su
competencia llegue a 7 millones de viajes al día. (Frederick, A & Barbara, M 2016.)

Antes de realizar esta decisión se debe de analizar muy bien los estados financieros
de la empresa en esta región y analizar si realmente UBER está perdiendo dinero
en el Mercado asiático, ya que, según Frederick, A & Barbara, M 2016. Se indica
que la compañía he tenido pérdidas, las cuales han sido respaldadas por la gran
cantidad de inversión que ha tenido la compañía, sin embargo, no se indica en cuál
de los mercados que trabaja la empresa es que está sucediendo esto.

Por otro lado, hay que tomar en cuenta que la última gran inversión recibida por la
compañía provino de una empresa China que desea se amplié ese mercado, por lo
que se podrían buscar más inversión proveniente de estos países asiáticos.
El mercado asiático probablemente sea considerablemente más grande que el
mercado estadunidense, por lo que se debe analizar muy bien qué necesidad puede
existir como sociedad en este continente y brindar una solución que vaya más allá
de el transporte o bien que combine el transporte con algo más como ya UBER lo
ha aplicado, pudiendo UBER tener alianzas con grandes empresas para brindar
servicio de transporte para sus empleados, o combinar su servicio de transporte con
el de distribución de productos para la empresas, tomando en cuenta que estos
países asiáticos son sumamente consumistas y que muchos cuentan con un
descontento general por parte de la población para movilizarse.

Otro aspecto importante a tomar en cuenta es que a pesar de que UBER no participe
en el mercado asiático, la competencia en países como Estados Unidos o Europa
provenga directamente de capital asiático, o bien que el capital asiático sea el brinda
ayuda a la competencia de UBER en los mercados antes mencionados, por lo que
dejar de lado el mercado asiático, no significa que deje de lado la competencia
proveniente de este continente.

Un punto importante a tomar en cuenta es la legalidad y el acercamiento que UBER

ha tenido con los gobiernos de ciertos países. Mucha de la resistencia que
encuentra UBER en ciertos mercados está relacionada a la legalidad de su
operación en el país, en donde en muchas ocasiones la ilegalidad de su servicio
está relacionada con la baja cantidad de usuarios, o la resistencia a crecer en dicho
mercado específico. Definitivamente el trabajar bajo la legalidad es una garantía
innegable para la empresa de éxito.

Hay muchos aspectos que se pueden analizar, a continuación, algunos aspectos

positivos y negativos de que UBER abandone el mercado asiático y se enfoque en
el mercado americano y europeo.

PROS

• Se enfocaría en un mercado nuevo sin competencia fuerte y sólida alguna

como lo es el caso de Latinoamérica.
 • Es más viable solicitar inversión sabiendo que el modelo es exitoso en
Estados Unidos y no cuenta con competencia directa.
• La economía en desarrollo algunos de los países latinoamericanos como
Panamá, Colombia, Costa Rica, Argentina u otros hace de esta región un
mercado apetecido por este tipo de modelo colaborativo.
• La economía europea cuenta con alto poder adquisitivo y es sumamente
dinámica.
• El mercado asiático es evidentemente dominado por compañías muy
grandes que buscan sacar a UBER del mercado y ya tienen su clientela.
CONS

• Posibilidad de perder un mercado sumamente amplio con millones de

usuarios.
• Una buena movida por parte de UBER puede significar el ingreso a un
mercado sumamente amplio con millones de usuarios que ya utilizan estos
servicios.
• Posibilidad de contar con acercamientos en el marco legal de los diferentes
países, asegurando la legalidad de la operación de UBER en estos países.
• La inversión que recibe la competencia de UBER en el mercado americano
sigue siendo en parte

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• © IT-Times 2017. All rights reserved. (9 de Junio de 2017). About Black
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Obtenido de © IT-Times 2017. All rights reserved.: http://www.it-
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italien-wieder-anbieten-124213/
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Obtenido de HuffPost : http://www.huffingtonpost.de/2017/06/10/uber-travis-
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• Frederick, A & Barbara, M 2016. UBER and the sharing economy: Global
market expansion and reception. Merb Institute. University of Michigan.
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