CRITÉRIOS TÉCNICOS PARA

AVALIAÇÃO DE PROJETOS
DE MOBILIDADE URBANA
Lúcia Maria Mendonça Santos
Ministério das Cidades
 Seminário Mobilidade Urbana Sustentável:
Práticas e Tendências

CRITÉRIOS TÉCNICOS PARA AVALIAÇÃO DE PROJETOS

DE MOBILIDADE URBANA

Ministério das
Cidades
Critérios Técnicos para Avaliação Ministério das
Cidades
de Projetos e Mobilidade Urbana
Módulos

Contexto do projeto;
BRT, corredores de ônibus e faixas dedicadas;
Ciclovias e ciclofaixas;
Calçadas;
Terminais, estações e pontos de embarque e desembarque;
Acessibilidade universal;
Segurança viária;
Tecnologias;
Custos;
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Cidades
de Projetos e Mobilidade Urbana
Contexto do Projeto
 Procedência do Projeto
- Inserido no plano direto;
- Inserido no plano de mobilidade urbana;

 Projetos complementares
- Projetos de drenagem;
- Projetos de iluminação;
- Projetos de sinalização (vertical e horizontal);

 Frota
- Previsão de renovação da frota;
- Infraestrutura das plataformas de embarque e desembarque e
do corredor - compatível com a dimensão dos veículos;
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Contexto do Projeto
 Tráfego misto
- Número de faixas para (faixas de fluxo e/ou para
estacionamento);
- Largura das faixas de tráfego misto;
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BRT, Corredores de ônibus e Faixas Dedicadas

 Gerais
- Largura (faixa - baia de ônibus – faixa de ultrapassagem);
- Comprimento da baia (ônibus convencionais - 12m; ônibus articulados –
18m);
- Segregador físico entre tráfego misto e faixas para ônibus;
- Pavimento de concreto nas estações;

 Faixas Dedicadas
- Fiscalização eletrônica;
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BRT, Corredores de ônibus e Faixas Dedicadas
 BRT
- Embarque em nível (Plataforma baixa;
plataforma alta);
- Pré-pagamento nas estações e
terminais;
- Segregação do corredor - extensão
em vias segregadas dividida pela
extensão total entre terminais;
- vias segregadas ao longo de todo
corredor;
- vias em tráfego misto nas proximidades
dos terminais de bairro;
- vias em tráfego misto nas proximidades
dos terminais do centro;
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BRT, Corredores de ônibus e Faixas Dedicadas

Faixa dedicada à direta

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BRT, Corredores de ônibus e Faixas Dedicadas
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BRT, Corredores de ônibus e Faixas Dedicadas

Corredor central de ônibus sem ultrapassagem

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BRT, Corredores de ônibus e Faixas Dedicadas

BRT no canteiro central

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Ciclovias e Ciclofaixas

 Gerais
- Largura livre:
- ciclovia/cliclofaixa
unidirecional;
- ciclovia/cliclofaixa birecional;
- Coloração nas interseções;
- Continuidade junto aos pontos
de ônibus;
- Ciclovia/ Ciclofaixa integrada
com o sistema de transporte ,
terminais e estações;
- Estacionamento de bicicletas:
- nas estações;
- nos terminais;
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Ciclovias e Ciclofaixas

 Tipo de segregação
1. Áreas congestionadas;
2. Ciclovias
3. Vias compartilhadas
4. Ciclofaixas
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Ciclovias e Ciclofaixas

Continuidade junto aos

pontos de ônibus
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Ciclovias e Ciclofaixas

Continuidade junto aos

pontos de ônibus
Critérios Técnicos para Avaliação Ministério das
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de Projetos e Mobilidade Urbana Ciclovia integrada
Ciclovias e Ciclofaixas com o sistema de
transporte
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Ciclovias e Ciclofaixas
Interseções com
ciclovias
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Calçadas

 Gerais
- Requalificação das calçadas
- Largura:
- faixa livre (passeio);
- faixa de serviço;
- faixa de transição;
- Tratamento paisagístico e
mobiliário urbano;
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Calçadas
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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque
 Gerais
- Área de embarque e
desembarque livre de
obstáculos;
- Facilidades para pessoas com
mobilidade urbana reduzida);
- Mínimo de mobiliário urbano:
- assento ou banco semi-sentado;
- abrigo contra intempéries;
- lixeiras;
- Sistema de informação ao
usuário;
- estático;
- dinâmico;
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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque
 Pontos de embarque e desembarque
- Largura;
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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque
 Estações (fechadas ou abertas)
- Largura:
- estação unidirecional;
- estação bidirecional;
- Distância entre módulos da estação;

 Terminais
- Área de estocagem de ônibus BRT;
- Largura:
- estação unidirecional;
- estação bidirecional;
- Tratamento especial nas travessias
entre plataformas;
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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque

Pontos de
embarque e
desembarque
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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque
Estações
unidirecionais
abertas
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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque

Estações bidirecionais fechadas

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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque

Distância entre módulos de estações

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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque

Travessia em nível
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Terminais, estações e pontos de
embarque e desembarque

Travessia em desnível
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Acessibilidade universal
 Rebaixamento de calçada
- Rebaixamento alinhados com a faixa de
pedestres e com o rebaixamento do lado
oposto da via;
- Largura:
- rebaixamento perpendicular ao meio fio;
- rebaixamento paralelo ao meio fio;
- Largura do passeio junto aos
rebaixamentos;
- Sinalização tátil de alerta instalada
perpendicularmente ao sentido do
deslocamento;
- Inclinação máxima constante;
 Passarelas
- Existência de rampas ou elevadores para acesso
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Acessibilidade universal

 Rampas
- Largura;
- Inclinação:
- sem patamar ou com distância entre
patamares maior que 50m;
- com patamares, no máximo, a cada 50m;
- Sinalização tátil de alerta instalada no
início e término das rampas;

 Escadarias
- Largura;
- Altura dos espelhos;
- Largura dos pisos;
- Existência de rampas para acesso;
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Acessibilidade universal

 Faixas elevadas de pedestres

- Altura;
- Largura;
- Inclinação da rampa;
- Velocidade máxima do trecho da via menor
ou igual a 40km/h;
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Acessibilidade universal
Rebaixamento de calçada Paralelo ao meio fio

Perpendicular
ao meio fio
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Acessibilidade universal Rampas
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Acessibilidade universal

Escadas
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Acessibilidade universal

Faixa elevada de pedestres

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Segurança viária

 Travessia de pedestres
- Largura;
- Distância aos pontos/ estações
de ônibus;
- Iluminação;
- Passarela ou túnel em vias
urbanas com velocidade máxima
maior que 60km/h;

 Contrafluxo
- Não há contrafluxo entre faixas
de trânsito;
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Segurança viária

 Ilha de refúgio para pedestres

- Em vias com pelo menos duas faixas por sentido e
com mão dupla;
- Dimensões:
- largura;
- Comprimento;
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Segurança viária

Ilha de refúgio
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Tecnologias

 Bilhetagem eletrônica
- Integração tarifária temporal;
- Integração entre diferentes modais de transporte;
- Tecnologia compatível entre sistemas urbanos e
metropolitanos;
- Possibilita obtenção de dados para controle de
oferta e demanda;
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Tecnologias

 Centro de controle operacional

- Integrado;
- Possibilita monitoramento do
transporte em coletivo tempo real;
- Informações ao usuário;
- Contato com os motoristas;
- Tecnologia para atuar os
semáforos;
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de Projetos e Mobilidade Urbana
Custos

 Custo por quilômetro

- BRT;
- Corredor de ônibus;
- Faixa dedicada à direita;
- VLT;
- Metrô;
- Aeromóvel;
- Monotrilho;
- Viaduto;
- Ponte estaiada;
- Ciclovia;
- Ciclofaixa;
- Calçada;
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Custos

 Custos por metro quadrado

- Calçada;

 Custos por unidade

- Câmera de monitoramento
eletrônico;
- Abrigo;
- Estação BRT (3,0m de largura);
- Passarela;
 Obrigada!
Lúcia Maria Mendonça Santos
Gerente de projetos
lucia.santos@cidades.gov.br
pacmediascidades@cidades.gov.br
(61) 2108-1123

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Cidades