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Injection Control Unit

10 Cilindri

Manuale Istruzioni di Montaggio


Fitting Instructions
Manual Instrucciones de Montaje
Indice - Index-Indice Avvertenze generali Italiano
Dove fissare la Centralina:
Italiano

• Avvertenze generali 3 - LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D’ACQUA.
• Descrizione del cablaggio 4
• Schema di montaggio per 10 cilindri 6
• Schema di collegamento dei fili stacca iniettori 8
• Funzionamento del commutatore 9
- LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).
• Omologazioni 26

English

• General information 11 - LONTANO dai CAVI DELL’ALTA TENSIONE.
• Wiring description 12
• 10 cylinders wiring diagram 14
• Cut injectorn wiring diagram 16
• Change-over switch operation 17
• Omologations 26 Fare delle buone connessioni elettriche evitando l’uso dei “RUBACORRENTE”.
Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura
Español debitamente isolata.

• Advertencias generales 19
• Descripción del cableado 20
• Esquema de montaje para 10 cilindros 22 Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell’impianto a GAS, il Si-
• Esquema de conexión de los hilos da interrupción injectores 24 stema ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato. Si sconsiglia
• Funcionamiento del conmutador 25 vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio maggiore, cio’ puo’
• Aprobaciónes 26 provocare danni irreparabili.



Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore in
moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.
A.E.B. declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivati dalla ma-
nomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la
conseguente perdita di GARANZIA.

Come fissare la Centralina

INSTALLAZIONE INSTALLAZIONE INSTALLAZIONE


ERRATA ERRATA CORRETTA

2-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 3-26


Descrizione del cablaggio Italiano
CABLAGGIO CON CONNETTORE NERO CABLAGGIO CON CONNETTORE GRIGIO
1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI: 8) GUAINA CON FILI :
Presa diagnosi per il collegamento al PC tramite interfaccia seriale. VERDE-NERO: Non collegare
NERO: Non collegare
9) GUAINA CON FILI :
ROSSO-NERO: collegare al positivo batteria
2) GUAINA CON FILI : NERO: collegare alla massa della batteria
BLU: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A) Costituiscono rispettivamente l’alimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamente
Serve per comandare l’elettrovalvola del riduttore ed eventuali utilizzi gas (es. variatore, ecc...). alla batteria.
NERO: massa Sul filo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu’ vicino possibile
alla batteria.
ATTENZIONE Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con un’altro di amperaggio superiore, cio’
NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE puo’ provocare danni irreparabili.
DOTATE DI DIODO INTERNO.
10) Cablaggio con connettore a 4 contatti :
Collegare al misuratore di pressione fornito nel kit (aeb 025).
Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gli
3) GUAINA CON FILI : iniettori gas e i collettori di aspirazione.
BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A) Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres.
Serve per comandare l’elettrovalvola GAS posteriore sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.) e V.;
o, se utilizzate, le elettrovalvole delle bombole metano.
NERO: massa - collegare all’ugello Pres. il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas;
ATTENZIONE
NON INVERTIRE LE POLARITA’ SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE - collegare all’ugello V. il tubo di depressione proveniente dai collettori d’aspirazione.
DOTATE DI DIODO INTERNO.
11) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:
Per il collegamento al commutatore/indicatore.

12) GUAINA CON Filo MARRONE :


4) GUAINA CON FILI : Necessario per la lettura del numero dei giri motore, può essere collegato al filo contagiri o diret-
ARANCIO-NERO: ingresso segnale sensore di temperatura gas
tamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina.
NERO: massa sensore di temperatura gas
Collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas. Sarà poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamento
effettuato.
13) GUAINA CON FILI :
VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzati
nella lettura della quantità di carburante contenuto nel serbatoio.
5) GUAINA CON FILI : In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei fili che la programmazione della
ARANCIO: ingresso sensore di temperatura riduttore centralina (vedi schema pag.6 e 7).
NERO: massa sensore di temperatura riduttore
14) GUAINA CON FILI :
VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della sonda
lambda bancata 1(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri
di funzionamento dell’impianto).
6) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS A, B, C, D, E. GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare.

Per la connessione fare riferimento allo schema di pag. 6 e 7. 15) GUAINA CON FILI :
VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della
sonda lambda bancata 2 (questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i pa-
rametri di funzionamento dell’impianto).
GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare.

7) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS F, G, H, I, L. 16) GUAINA CON Filo GIALLO : Non collegare

17) GUAINA CON Filo GIALLO-NERO : Non collegare


Per la connessione fare riferimento allo schema di pag. 6 e 7.
18) GUAINA CON Filo NERO : collegare alla massa della batteria
SEGUE >>>

4-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 5-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0


Schema di montaggio 10 cilindri Italiano
ATTENZIONE
PER IL COLLEGAMENTO DEI
CABLAGGI STACCA INIETTORI
VEDERE SCHEMI
PAGINA SUCCESSIVA
BLU
BLU-NERO PRESA PER
INTERFACCIA SERIALE
ROSSO
ROSSO-NERO
VERDE
VERDE-NERO BLU
GIALLO AEB2010 ELETTROVALVOLA
RIDUTTORE ED EVENTUALI
GIALLO-NERO UTILIZZI GAS
NERO
ROSA
ROSA-NERO
BLU-BIANCO
BIANCO-ROSSO MULTIVALVOLA
O
CONNETTORE CONNETTORE CONNETTORE
NERO ELETTROVALVOLE POSTERIORI
BLU NERO GRIGIO NERO
BLU-NERO
ROSSO MASSA
ARANCIO-NERO
ROSSO-NERO ANELLO ROSSO AL SENSORE
VERDE TEMPERATURA
NERO GAS
VERDE-NERO
GIALLO CABLAGGIO STACCA 1
INIETTORI 2 ARANCIO
GIALLO-NERO AL SENSORE
3 TEMPERATURA
ROSA RIDUTTORE
4 NERO
ROSA-NERO 5
BIANCO-ROSSO
6

8 VERDE-NERO E D C B A
CABLAGGIO STACCA NON
INIETTORI COLLEGARE
SENSORI STANDARD A.E.B. VERDE E D C B A
R
COMMUTATORE FUSIBILE (MAX 10A)
G
MASSA
RIFERIMENTO O
ER
BIANCO GIRI MOTORE
RPM
N
INGRESSO GAS

-
ROSSO
O-NERO
S
11

ROS
9
VERDE

12 NERO
SENSORI STANDARD A.E.B.
TIPO 1050
MASSA
BIANCO
13
NERO L I H G F
BIANCO
MISURATORE MASSA
PREDISPOSIZIONE VIOLA I H G F
VERDE 14 DI PRESSIONE L
SONDA LAMBDA PRES.
PRES. V. INGRESSO GAS
VERDE ISOLARE AEB 025
BANCATA 1
SENSORI STANDARD NON COLLEGARE GRIGIO PREDISPOSIZIONE VIOLA-NERO
0÷90 OHM 15 AL COLLETTORE
BIANCO SONDA LAMBDA D’ASPIRAZIONE
BANCATA 2
NON COLLEGARE GRIGIO-NERO
VERDE 16
MASSA NON COLLEGARE GIALLO
GIALLO-NERO 17
NON COLLEGARE
NERO 18 10

6-26 MASSA 7-26


Schema di collegamento dei fili stacca iniettori Italiano Funzionamento del commutatore Italiano
COLLEGAMENTO INIETTORI GAS / INTERRUZIONE INIETTORI BENZINA :
Descrizione del funzionamento
- Guaina con anello A da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili Il commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino in-
BLU E BLU-NERO dello stacca iniettori. terno.
- Guaina con anello B da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili
ROSSO E ROSSO-NERO dello stacca iniettori. 4 LED VERDI
- Guaina con anello C da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili LIVELLO
VERDE E VERDE-NERO dello stacca iniettori. CARBURANTE
- Guaina con anello D da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili LED ROSSO
GIALLO E GIALLO-NERO dello stacca iniettori. RISERVA
- Guaina con anello E da collegarsi all’iniettore gas in corrispondenza dell’iniettore benzina staccato con fili LED VERDE
ROSA E ROSA-NERO dello stacca iniettori. FUNZIONAMENTO LED GIALLO
A GAS FUNZIONAMENTO
Tagliare i fili negativi degli iniettori benzina, seguendo l’ordine riportato in figura. SEGNALAZIONE A BENZINA
È molto importante il verso di collegamento, i fili rigati NERI vanno verso la centralina d’iniezione benzina, gli DIAGNOSI
altri verso gli iniettori.
Il filo BIANCO-ROSSO va collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori. PULSANTE

PULSANTE
Schema di collegamento cablaggio stacca iniettori Serve per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passerà da un tipo di
BLU-NERO carburante all’altro.
BLU
ATTENZIONE!
FUNZIONI LED VERDE
ROSSO-NERO
Lampeggio veloce con led giallo fisso - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina
Rispettare la sequenza dei ROSSO
ed il passaggio automatico a GAS.
collegamenti, i fili BLU e VERDE-NERO
Acceso fisso con led giallo spento - funzionamento a GAS.
BLU-NERO devono VERDE
essere in corrispondenza GIALLO-NERO
dell’iniettore gas marcato A, GIALLO FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDI
gli altri di seguito come in Indicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono l’indica-
ROSA-NERO
figura. zione del livello carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). L’indicatore è acceso solo quando è selezionata la
ROSA
I FILI DA INTERROMPERE modalità gas.
+12 VOLT
SONO I NEGATIVI INIETTORI BENZINA
INIETTORI.
SOTTO CHIAVE
BIANCO-ROSSO
FUNZIONI LED GIALLO
Acceso fisso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA.
COLLETTORI Acceso fisso con led Verde lampeggiante - la centralina è predisposta per l’avviamento a Benzina
D’ASPIRAZIONE ed il passaggio automatico a GAS.

CONNETTORE PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GAS


DEL CABLAGGIO
STACCA INIETTORI
Quando il commutatore è in riserva e la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito,
la centralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possa
E D C B A
INIETTORI GAS
girare con una carburazione troppo magra danneggiando così il catalizzatore. Prima di ripassare la
vettura a Gas effettuare il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gas viene
Schema di collegamento cablaggio stacca iniettori con anello rosso segnalato dal commutatore con l’accensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, l’accensione
BLU-NERO alternata del LED ROSSO indicatore e dei 4 LED VERDI e con l’avviso acustico del cicalino interno. Per
BLU riportare il commutatore al funzionamento normale è necessario premere una volta il PULSANTE,
ATTENZIONE! ROSSO-NERO rimarrà acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta funzionando a Benzina ed il cicalino
Rispettare la sequenza dei ROSSO smette di suonare.
collegamenti, i fili BLU e VERDE-NERO
VERDE
EMERGENZA
BLU-NERO devono
GIALLO-NERO
Nel caso che la vettura sia impossibilitata ad avviarsi a benzina (es. problemi alla pompa benzina
essere in corrispondenza
ecc.), è possibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le seguenti operazioni:
dell’iniettore gas marcato F, GIALLO
gli altri di seguito come in ROSA-NERO • inserire il quadro e premere il pulsante per portare il commutatore in funzionamento a Gas;
figura. ROSA • disinserire il quadro;
I FILI DA INTERROMPERE
+12 VOLT INIETTORI BENZINA • inserire il quadro e tenere premuto il pulsante (circa 5 secondi) fino a quando il LED VERDE smette
SONO I NEGATIVI SOTTO CHIAVE di lampeggiare;
INIETTORI. BIANCO-ROSSO
• a questo punto effettuare l’avviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura partirà
BANDELLA
COLLETTORI direttamente a GAS;
ROSSA
D’ASPIRAZIONE • ogni volta che si spegnerà la vettura sarà necessario ripetere l’operazione per poterla riavviare in
EMERGENZA.
CONNETTORE ATTENZIONE!
DEL CABLAGGIO La funzione EMERGENZA è attivabile solamente se il commutatore si illumina quando
STACCA INIETTORI s’inserisce il quadro.
L I H G F
INIETTORI GAS

8-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 9-26


General information English
Where to install the control unit:

- FAR from any WATER LEAKAGE

- FAR from EXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds).

- FAR from HIGH-VOLTAGE CABLES.

Create efficient electrical connections without using any “POWER TAPS”.


Properly insulated soldering is the most effective type of electrical connection.

Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of the
devices to which it is connected will be restored. It is strongly recommended
not to replace the fuse with another one with a higher amperage rating since
it may cause irreparable damage.

Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is running
or the key is in the ignition, to avoid irreparable damage.
A.E.B. will not be held responsible for damage to property or injuries to persons
if unauthorised personnel tamper with its devices; such tampering will also
invalidate the WARRANTY.

How to install the Control Unit

INCORRECT INCORRECT CORRECT


INSTALLATION INSTALLATION INSTALLATION

IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 11-26


Wiring description English
WIRING WITH BLACK CONNECTOR
WIRING WITH GREY CONNECTOR
1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:
Diagnostic socket for PC connection through a serial interface.
8) SHEATH WITH WIRES:
GREEN-BLACK: Do not connect.
BLACK: Do not connect.
2) SHEATH WITH WIRES:
BLUE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A) 9) SHEATH WITH WIRES:
They control the pressure regulator solenoid valve and any gas ports (e.g. processor, etc.).. RED-BLACK: connect to battery positive
BLACK: ground BLACK: connect to battery ground
They are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect them direct-
WARNING ly to the battery.
DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close as
EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE. possible to the battery.
It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher am-
perage rating since it may cause irreparable damage.

10) Wiring with 4-pin connector:


Connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb 025).
3) SHEATH WITH WIRES:
BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A) The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intake
It is used to pilot the posterior GAS solenoid valve on the converter and on the multivalve (for an manifolds to the gas control unit.
L.P.G. system) or on the solenoid valve of the CNG tank, if equipped. The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identified as Pres. and V.;
BLACK: ground
- connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres. nozzle;
WARNING
DO NOT REVERSE THE POLARITY ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE
- connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V. nozzle.
EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE.

11) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:


For the connection to the changeover switch/indicator.

4) SHEATH WITH WIRES: 12) SHEATH WITH BROWN WIRE:


ORANGE-BLACK: gas temperature sensor signal input Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to the
BLACK: gas temperature sensor ground negative of a single coil or a bicoil.
Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail. The control unit software must be configured based on the connection made.

13) SHEATH WITH WIRES:


GREEN AND WHITE: For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE)
they are used to read the quantity of fuel contained in the tank.
5) SHEATH WITH WIRES: Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used
ORANGE: converter temperature sensor input (see diagram on pages 13 and 14).
BLACK: converter temperature sensor ground
14) SHEATH WITH WIRES:
VIOLET: signal input only used to display the bank 1 sensor values on the PC (the control unit
does not need this connection to calculate the system operating parameters).
GREY: not used, therefore do not connect.
6) SHEATH FOR CONNECTION OF THE GAS INJECTORS A, B, C, D, E.
15) SHEATH WITH WIRES:
For the connection refer to the diagrams on pages 14 and 15. VIOLET-BLACK: signal input only used to display the bank 2 sensor values on the PC (the con-
trol unit does not need this connection to calculate the system operating parameters).
GREY-BLACK: not used, therefore do not connect.

16) SHEATH WITH YELLOW WIRE: Do not connect.


7) SHEATH FOR CONNECTION OF THE GAS INJECTORS F, G, H, I, L.

17) SHEATH WITH YELLOW-BLACK WIRE: Do not connect.


For the connection refer to the diagrams on pages 14 and 15.

18) SHEATH WITH BLACK WIRE: Connect to battery ground.


TO BE CONTINUED >>>

IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 12-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 13-26


10 cylinders wiring diagram English
WARNING
SEE THE FOLLOWING PAGE FOR
DETAILS ON THE CONNECTION OF
THE INJECTOR DISCONNECTION
CABLING
BLUE
BLUE-BLACK SERIAL INTERFACE
SOCKET
RED
RED-BLACK
GREEN
GREEN-BLACK BLUE
YELLOW AEB2010 PRESSURE REGULATOR SOLENOID
VALVE AND GAS PORTS
YELLOW-BLACK
BLACK
ROSE
ROSE-BLACK
BLUE-WHITE
WHITE-RED MULTIVALVE CONVERTER
OR
BLACK GREY BLACK
BLACK POSTERIOR GAS SOLENOIDS
BLUE CONNECTOR CONNECTOR CONNECTOR
BLUE-BLACK
RED GROUND
ORANGE-BLACK
RED-BLACK TO THE GAS
RED RING
GREEN TEMPERATURE
SENSOR
GREEN-BLACK BLACK

YELLOW CUT INJECTORS 1


WIRING ORANGE TO THE
YELLOW-BLACK 2
CONVERTER
3 TEMPERATURE
ROSE
4 BLACK SENSOR
ROSE-BLACK
5
WHITE-RED
6

8 GREEN-BLACK E D C B A
CUT INJECTORS DO NOT
WIRING CONNECT
A.E.B. STANDARD SENSORS GREEN E D C B A
R
CHANGE OVER
G FUSE (MAX 10A)
GROUND SWITCH
ENGINE RPM
CK
REFERENCE
RPM

WHITE GAS INLET

LA
RED-B
LACK
11 -B

RED
9
GREEN
12 BLACK
A.E.B. STANDARD SENSORS
TYPE 1050
GROUND
WHITE
13 BLACK L I H G F
WHITE
PRESSURE GROUND
VIOLET I H G F
GREEN BANK 1 OXYGEN 14 GAUGE L
GREEN DO NOT CONNECT SENSOR FITTING AEB 025 PRES.
PRES. V. GAS INLET
DO NOT CONNECT
0÷90 OHM STANDARD GREY VIOLET-BLACK
SENSORS BANK 2 OXYGEN 15 TO THE SUCTION
WHITW SENSOR FITTING MANIFOLD
DO NOT CONNECT
GREY-BLACK
GREEN YELLOW 16
GROUND DO NOT CONNECT
DO NOT CONNECT YELLOW-BLACK 17
10
BLACK 18

14-26 GROUND 15-26


Cut injector wiring description English Changeover switch operation English
GAS INJECTOR CONNECTION/PETROL INJECTOR INTERRUPT:
Operating description
- Sheath with ring A to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector BLUE The changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer.
AND BLUE-BLACK wires.
- Sheath with ring B to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector RED
AND RED-BLACK wires. 4 GREEN
- Sheath with ring C to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector LEDS - FUEL
RED LED
GREEN AND GREEN-BLACK wires. LEVEL
– EMPTY TANK
- Sheath with ring D to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector YEL-
RESERVE
LOW AND YELLOW-BLACK wires.
- Sheath with ring E to connect to the gas injector at the interrupted petrol injector with the cut injector ROSE GREEN LED -
AND ROSE-BLACK wires. GAS OPERATION YELLOW LED -
WITH PETROL
To install this type of wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicated in the figure. DIAGNOSTIC OPERATION
The connection direction is very important. The BLACK striped wires should be installed toward the petrol SIGNAL
injection control unit and the others toward the injectors.
The WHITE-RED wire should be connected to any of the injector positives. BUTTON

BUTTON
Connection diagram cut injectors wiring This is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch to
BLUE-BLACK gas and press it again to return to petrol.
BLUE
WARNING!
GREEN LED FUNCTIONS
RED-BLACK
Rapid flashing – the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS.
Follow the sequence of con- RED
Steady on with yellow LED off – Gas operation.
nections. The BLUE and GREEN-BLACK
BLUE-BLACK wires must be GREEN
positioned at the gas injector YELLOW-BLACK RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONS
marked A. The others must YELLOW Fuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4,
be connected as indicated in 3/4, 4/4). The indicator is illuminated only when the gas mode is selected.
ROSE-BLACK
the figure. ROSE
INTERRUPT THE YELLOW LED FUNCTIONS
INJECTOR NEGATIVE +12 VOLT WITH PETROL INJECTORS Steady on with Green LED off – PETROL operation.
IGNITION KEY
WIRES. WHITE-RED
Steady on with flashing Green LED – the control unit is prepared to start with petrol and
switch automatically to Gas.
SUCTION
MANIFOLDS

LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVER


CUT INJECTOR When the changeover switch indicates the fuel tank is in reserve and the gas pressure drops below a
WIRING
CONNECTOR
set value, the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from running
with an excessively lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas opera-
E D C B A
GAS INJECTORS
tion, fill up. The changeover switch signals the changeover to petrol due to low gas pressure by
activating the internal buzzer, illuminating the YELLOW petrol operation LED and by illuminating the
Connection diagram cut injectors wiring with red ring RED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN LEDS. To make the changeover switch return to
BLUE-BLACK normal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED will remain on to indicate that the
BLUE car is operating with petrol and the buzzer turns off.
WARNING! RED-BLACK
Follow the sequence of con- RED
GREEN-BLACK EMERGENCY
nections. The BLUE and
If the car won’t start with petrol (e.g. problems with the petrol pump, etc.), it can be started directly
BLUE-BLACK wires must be GREEN
with GAS. To do this follow the instructions listed below:
positioned at the gas injector YELLOW-BLACK
marked F. The others must YELLOW
• insert the ignition key and press the button to switch the changeover switch to gas operation;
be connected as indicated in ROSE-BLACK • remove the key;
the figure. ROSE • insert the ignition key and keep pressing the button (about 5 seconds) until the GREEN LED stops
INTERRUPT THE
+12 VOLT WITH PETROL INJECTORS flashing;
INJECTOR NEGATIVE IGNITION KEY • now, start the engine without turning off the ignition key; the car will start directly with GAS;
WIRES. WHITE-RED
• each time the car engine is turned off, the operation will have to be repeated to start in the EMER-
RED RING SUCTION GENCY condition.
MANIFOLDS
WARNING!
CUT INJECTOR The EMERGENCY function can be activated only if the changeover switch is illuminated
WIRING when the ignition key is turned
CONNECTOR
L I H G F
GAS INJECTORS

IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 16-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 17-26


Advertencias generales Español
Dónde fijar la unidad de control:

- LEJOS de posibles INFILTRACIONES DE AGUA.

- LEJOS de EXCESIVAS FUENTES DE CALOR (por ejemplo colectores de escape).

- LEJOS de los CABLES DE ALTA TENSIÓN.

Efectuar unas buenas conexiones eléctricas evitando el uso de “LADRONES”.


Cabe tener presente que la mejor conexión eléctrica es la soldadura debida-
mente aislada.

Avisar al cliente que en caso de rotura del fusible de la instalación de GAS, el


sistema restablece las conexiones de los dispositivos con que está conectado.
Se desaconseja completamente sustituir el fusible por otro de mayor amperaje,
esto puede provocar daños irreparables.

No abrir por ningún motivo la caja de la Unidad de control, sobre todo con el motor en
marcha o el cuadro encendido, esto para evitar daños irreparables.
A.E.B. rehúsa cualquier responsabilidad por daños a cosas y personas causados
por la modificación ilícita de su dispositivo por parte de personal no autorizado
con consiguiente anulación de la GARANTIA

Cómo fijar la Unidad de control

INSTALACIÓN INSTALACIÓN INSTALACIÓN


ERRÓNEA ERRÓNEA CORRECTA

IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 19-26


Descripción del cableado Español
CABLEADO CON CONECTOR NEGRO
CABLEADO CON CONECTOR GRIS
1) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS: 8) VAINA CON HILOS:
Toma de diagnóstico para la conexión al PC trámite interfaz serie. VERDE-NEGRO: No conectarlo.
NEGRO: No conectarlo.

9) VAINA CON HILOS:


2) VAINA CON HILOS: ROJO-NEGRO: conectar con el positivo batería
AZUL: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A) NEGRO: conectar con a la masa de la batería
Se utiliza para controlar las electroválvulas en el reductor y eventuales utilizaciones gas (por ej. Constituyen respectivamente la alimentación y la masa de la unidad de control, conectarlos direc-
variador, etc.). tamente con la batería.
NEGRO: masa Sobre el hilo ROJO-NEGRO conectar el fusible incluido en el suministro poniéndolo los más cerca
posible de la batería.
ATENCIÓN Se desaconseja completamente sustituir el fusible por otro de mayor amperaje, esto
NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS puede provocar daños irreparables.
DOTADAS DE DIODO INTERNO.
10) Cableado con conector con 4 contactos:
Conectar con el medidor de presión incluidos en el kit (aeb 025).
El medidor de presión comunica a la unidad de control gas la diferencia de presión presente entre
3) VAINA CON HILOS: los inyectores de gas y los colectores de admisión.
AZUL-BLANCO: salida +12V funcionamiento con gas (soporta como MÁX. una carga de 10A)
En la parte inferior del medidor de presión hay 2 toberas marcadas con las palabras Pres. y V.;
Se utiliza para controlar las electroválvulas GAS posterior en el reductor y en la multiválvula (en el
caso de instalación G.P.L.) o si son utilizadas a las electruvalvulas de los tanque de gas natural.
NEGRO: masa - conectar con la tobera Pres. el tubo de presión que viene del raíl de los inyectores gas;

ATENCIÓN - conectar con la tobera V. el tubo de depresión procedentes de los colectores de admisión.
NO INVERTIR LAS POLARIDADES EN LAS ELECTROVÁLVULAS, EN PARTICULAR AQUELLAS
DOTADAS DE DIODO INTERNO.
11) VAINA CON CONECTOR DE 4 CONTACTOS:
Para la conexión con el conmutador/indicador.

4) VAINA CON HILOS: 12) VAINA CON CABLE MARRÓN:


NARANJA-NEGRO: entrada señal sensor de temperatura gas Necesario para la lectura del número de las revoluciones del motor, se puede conectar con el cable
NEGRO: masa sensor de temperatura gas cuentarrevoluciones o directamente con el negativo de una bobina individual o de una bobina doble.
Conectar con el sensor de temperatura situado en el raíl de inyectores gas.
Luego será necesario programar correctamente el software de la unidad de control según la conexión
efectuada.

13) VAINA CON HILOS:


VERDE Y BLANCO: Para la conexión con los sensores de nivel (G.P.L. o PRESIÓN METANO) utilizados
5) VAINA CON HILOS: en la lectura de la cantidad de carburante contenida en el depósito.
NARANJA: entrada sensor de temperatura reductor
Según el tipo de sensor utilizado cambia tanto la conexión de los hilos como la programación de la
NEGRO: masa sensor de temperatura reductor
unidad de control (ver esquemas en las pág. 22 Y 23).

14) VAINA CON HILOS:


VIOLETA: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamiento de la
primera sonda lambda (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcular los
parámetros de funcionamiento de la instalación).
6) VAINA PARA LA CONEXIÓN DE LOS INYECTORES GAS A, B, C, D, E.
GRIS: no utilizado, por lo tanto no conectarlo.

Para la conexión hacer referencia a los esquemas en las pág. 22 y 23. 15) VAINA CON HILOS:
VIOLETA-NEGRO: entrada señal sólo para la visualización en PC de los valores de funcionamien-
to de la segunda sonda lambda (esta conexión no le sirve a la unidad de control para calcu-
lar los parámetros de funcionamiento de la instalación).
GRIS-NEGRO: no utilizado, por lo tanto no conectarlo.
7) VAINA PARA LA CONEXIÓN DE LOS INYECTORES GAS F, G, H, I, L.
16) VAINA CON CABLE AMARILLO: No conectarlo
Para la conexión hacer referencia a los esquemas en las pág. 22 y 23.
17) VAINA CON CABLE AMARILLO-NEGRO: No conectarlo

SIGUE >>> 18) VAINA CON CABLE NEGRO: Conectar con a la masa de la batería

IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 20-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 21-26


Esquema de montaje para 10 cilindros Español
¡ATENCIÓN!
CUIDADO
PARA LA CONEXION DE LOS CABLES
CORTA-INYECTORES, UTILIZAR LOS
ESQUEMAS DE LA SIGUIENTE PAGINA
AZUL
AZUL-NEGRO TOMA PARA INTERFAZ
SERIE
ROJO
ROJO-NEGRO
VERDE
VERDE-NEGRO AZUL
AMARILLO AEB2010 ELECTROVÁLVULAS
REDUCTOR Y
AMARILLO-NEGRO UTILIZACIONES GAS
NEGRO
ROSADO
ROSADO-NEGRO
AZUL-BLANCO
BLANCO-ROJO MULTIVÁLVULA
O
CONETADOR CONECTADOR CONECTADOR
ELECTROVÁLVULAS POSTERIOR
AZUL NEGRO GRIS NEGRO NEGRO
AZUL-NEGRO
ROJO MASA
NARANJA-NEGRO
ROJO-NEGRO AL SENSOR
ANILLO ROJO
VERDE TEMPERATURA
GAS
VERDE-NEGRO NEGRO

AMARILLO CABLEADO INTERRUMPE 1


INYECTORES NARANJA
AMARILLO-NEGRO 2 AL SENSOR
3 TEMPERATURA
ROSADO REDUCTOR
4 NEGRO
ROSADO-NEGRO
5
BLANCO-ROJO
6

8 VERDE-NEGRO E D C B A
CABLEADO INTERRUMPE NO
INYECTORES CONECTAR
VERDE D C B A
SENSORES ESTÁNDAR A.E.B. E
R
CONMUTADOR
G FUSIBLE (MAX 10A)
MASA
REFERENCIA O
GR
REVOLUCIONES
RPM

BLANCO

NE
ENTRADA GAS

ROJO-
-NEGRO
O
11

ROJ
9
VERDE

12 NEGRO
SENSORES ESTÁNDAR A.E.B.
TIPO 1050
MASA BLANCO
13
NEGRO L I H G F
BLANCO
MEDIDOR MASA
PREDISPOSICIÓN VIOLETA DE PRESIÓN I H G F
VERDE 14 L
SONDA LAMBDA AEB 025 PRES.
PRES. V. ENTRADA GAS
VERDE NO CONECTAR
BANCADA 1
SENSORES ESTÁNDAR NO CONECTAR GRIS PREDISPOSICIÓN VIOLETA-NEGRO
0÷90 OHM 15 AL COLECTOR
BLANCO SONDA LAMBDA DE ADMISIÓN
BANCADA 2
NO CONECTAR GRIS-NEGRO
VERDE AMARILLO 16
MASA NO CONECTAR
AMARILLO-NEGRO 17
NO CONECTAR 10
NEGRO 18

22-26 MASA 23-26


Esquema de conexión de los hilos de interrupción inyectores Español Funcionamiento del conmutador Español
CONEXIÓN INYECTORES GAS / INTERRUPCIÓN INYECTORES GASOLINA:
Descripción del funcionamiento
- Vaina con anillo A a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado El conmutador que viene incluido en el kit tiene un pulsador, 7 LEDs luminosos y un aviso acústico
con hilos AZUL Y AZUL-NEGRO del interrumpe inyectores. interno.
- Vaina con anillo B a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado
con hilos ROJO Y ROJO-NEGRO del interrumpe inyectores. 4 LEDs VERDES
- Vaina con anillo C a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado NIVEL
con hilos VERDE Y VERDE-NEGRO del interrumpe inyectores. CARBURANTE
- Vaina con anillo D a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado LED ROJO
RESERVA
con hilos AMARILLO Y AMARILLO-NEGRO del interrumpe inyectores.
- Vaina con anillo E a conectar con el inyector gas en correspondencia con el inyector gasolina desconectado LED VERDE
con hilos ROSADO Y ROSADO-NEGRO del interrumpe inyectores. FUNCIONAMIENTO LED AMARILLO
CON GAS FUNCIONAMIENTO
Para instalar este cableado es preciso cortar los hilos negativos de los inyectores gasolina, siguiendo el orden SEÑALIZACIÓN CON GASOLINA
indicado en la figura. DIAGNÓSTICO
Es muy importante la dirección de la conexión, los hilos rayados NEGROS van hacia la unidad de control de
inyección gasolina, los otros hacia los inyectores. PULSADOR
El cable BLANCO-ROJO se debe conectar con uno cualquiera de los positivos inyectores.
PULSADOR
Esquema de conexión para cableado interrumpe inyectores Sirve para seleccionar el tipo de alimentación, Gasolina o Gas; presionándolo se pasa de un tipo de
AZUL-NEGRO carburante al otro.
AZUL FUNCIONES LED VERDE
¡ATENCIÓN! ROJO-NEGRO Parpadeo rápido con LED amarillo fijo - la unidad de control está preparada para la puesta en marcha
Respetar la secuencia de las ROJO con gasolina y el paso automático a GAS.
conexiones, los hilos AZUL y VERDE-NEGRO Encendido fijo con LED amarillo apagado - funcionamiento con GAS.
AZUL-NEGRO se deben VERDE
corresponder con el inyector AMARILLO-NEGRO FUNCIONES LED ROJO + 4 LEDs VERDES
gas marcado A, los otros a con- AMARILLO Indicador de nivel carburante; LED ROJO reserva, mientras que los 4 LEDs VERDES proporcionan
tinuación como en la figura. ROSADO-NEGRO la indicación del nivel de carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). El indicador está encendido sólo cuando está
LOS HILOS A INTERRUMPIR ROSADO seleccionada la modalidad Gas.
SON LOS NEGATIVOS
+12 VOLTIOS
INYECTORES. INYECTORES GASOLINA
FUNCIONES LED AMARILLO
CONTACTO LLAVE
BLANCO-ROJO Encendido fijo con LED Verde apagado - funcionamiento con GASOLINA.
Encendido fijo con LED Verde intermitente - la unidad de control está preparada para la puesta
COLECTORES
en marcha con Gasolina y el paso automático a GAS.
DE ADMISIÓN

PASO A GASOLINA POR BAJA PRESIÓN DEL GAS


CONECTADOR
Cuando el conmutador está en reserva y la presión del gas desciende por debajo de un valor prede-
DEL CABLEADO
INTERRUMPE terminado, la unidad de control conmuta automáticamente a Gasolina. Esto se hace para evitar que el
INYECTORES motor pueda girar con una carburación demasiado pobre dañando de esta manera el catalizador.
E D C B A
Antes de pasar de nuevo al Gas es necesario efectuar el repostaje.
INYECTORES GAS
El paso a Gasolina por baja presión del Gas es señalado por el conmutador con el encendido del
Esquema de conexión para cableado interrumpe inyectores con anillo rojo LED AMARILLO de funcionamiento con Gasolina, el encendido alternado del LED ROJO indicador y de los
AZUL-NEGRO 4 LEDs VERDES y con el aviso acústico del zumbador interno.
AZUL Para poner de nuevo el conmutador en la posición para el funcionamiento normal es necesario presionar
¡ATENCIÓN! ROJO-NEGRO una vez el PULSADOR, quedará encendido el LED AMARILLO para indicar que el automóvil está funcio-
Respetar la secuencia de las ROJO
nando con Gasolina y el zumbador para de sonar.
conexiones, los hilos AZUL y VERDE-NEGRO
AZUL-NEGRO se deben VERDE EMERGENCIA
corresponder con el inyector AMARILLO-NEGRO En el caso de que el automóvil no se pueda poner en marcha utilizando la gasolina (por ej. por proble-
AMARILLO mas con la bomba de la gasolina etc.) es posible ponerlo en marcha directamente con GAS, para ello es
gas marcado F, los otros a con-
necesario efectuar las siguientes operaciones:
tinuación como en la figura. ROSADO-NEGRO
LOS HILOS A INTERRUMPIR ROSADO • encender el cuadro y presionar el pulsador para poner el conmutador en el funcionamiento con Gas;
SON LOS NEGATIVOS • apagar el cuadro;
+12 VOLTIOS INYECTORES GASOLINA
INYECTORES. CONTACTO LLAVE • encender el cuadro y mantener presionado el pulsador (aproximadamente 5 segundos) hasta que el
BLANCO-ROJO LED VERDE cesa de parpadear;
ANILLO • entonces poner en marcha el motor sin apagar el cuadro, el automóvil se pone en marcha utilizando
COLECTORES directamente el GAS como carburante;
ROJO
DE ADMISIÓN
• cada vez que se apagar el cuadro será necesario repetir estas operaciones para poner en marcha el
automóvil en condiciones de EMERGENCIA.
CONECTADOR
DEL CABLEADO ¡ATENCIÓN!
INTERRUMPE
INYECTORES La función de EMERGENCIA se puede activar solamente si el conmutador se ilumina cuando
L I H G F
INYECTORES GAS se enciende el cuadro.

IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 24-26 IsAeb2010-0 Rev. 181208-0 25-26


Marchio omologazione Descrizione
Mark approval Description
Mark aprobación Descripción

Direttiva 2006/28/CE (EMC)


e3 03 6244 Directive 2006/28/CE (EMC)
Directiva 2006/28/CE (EMC)

Regolamento ECE/ONU N°67


E 3 67R-01 6035 Regulation ECE/ONU N°67
Reglamentación ECE/ONU N°67

Regolamento ECE/ONU N°110


E3 110R-00 6058 Regulation ECE/ONU N°110
Reglamentación ECE/ONU N°110

Via dell’Industria n°20


(Zona Industriale Corte Tegge)
42025 CAVRIAGO (RE) ITALY
Tel . (+ 39) 0522 - 494401 r.a.
Fax (+ 39) 0522 - 494410
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