BOMBA INJETORA DP 100

ALAVANCA DO MOLA BARRA DO PARAFUSO ALAVANCA DO GANCHO DA ANEL DE PARAFUSO PARAFUSO

ESTRANGULADOR PRINCIPAL DO ESTRANGULADOR LIMITADOR DE ACELERADOR ARTICULAÇÃO RESSALTOS LIMITADOR DE TORQUE
REGULADOR MARCHA LENTA DE ROTAÇÃO
MÁXIMA

MOLA DE
VÁLVULA
MARCHA LENTA
DOSIFICADORA

SAPATA
E ROLETE
CONEXÃO
DE RETORNO
ENTRADA DO
COMBUSTÍVEL

EIXO DE
ACIONAMENTO

FILTRO
DE NYLON
BRAÇO DO
REGULADOR

BOMBA DE
GAIOLA DOS TRANSFERÊNCIA
CONTRAPESOS

PISTÕES PARAFUSO DO ANEL PISTÃO ROTOR DE PARAFUSO VÁLVULA SAIDA DE PISTÃO

CONTRAPESOS BOMBEADORES DE RESSALTOS DO AVANÇO DISTRIBUIÇÃO DO AVANÇO DE PRESSURIZAÇÃO ALTA PRESSÃO REGULADOR

FASE DE ALIMENTAÇÃO DISPOSITIVO DE AVANÇO AUTOMÁTICO

Após a entrada da bomba, o combustível tem sua pressão aumentada pela
bomba de transferência e controlada pela válvula reguladora. Esta pressão é
chamada de PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA. O combustível atinge então a
válvula disificadora e sua pressão ee reduzida para a PRESSÃO DOSIFICADA,
que varia de acordo com a posição da válvula.
Através dos canais de admissão do rotor, o combustível chega aos pistões
bombeadores forçando-os para fora e admitindo o combustível requerido.
Nesta condição o canal de distribuição está fechado.
O combustível,à pressão de transferência, atua sobre o pistão do avanço
fazendo com que este supere a carga da mola montada do lado oposto. O pistão
do avanço desloca o anel de ressaltos na direção contrária à rotação da bomba
e avança progressivamente o início de injeção, de acordo com o aumento de
rotação do motor.

FASE DE INJEÇÃO REGULADOR DE ROTAÇÃO

Em seguida à admissão do combustível a ser bombeado, os canais de admissão
se fecham e o canal de distribuição do rotor coincide com uma das saidas de
alta pressão. Simultaneamente os pistões bombeadores são comprimidos para
dentro pelo contato do conjunto sapatas e roletes com o perfil interno do anel
de ressaltos, produzindo a alta pressão de injeção.
PRESSÃO DE INJEÇÃO
PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA
PRESSÃO DE ALIMENTAÇÃO
PRESSÃO DOSIFICADA
Acionando-se o acelerador para a posição de máxima rotação, move-se o braço
do regulador através da mola principal, e a válvula dosificadora é deslocada para
a posição de máximo combustível. Com maior rotação há o aumento da força
centrífuga fazendo com que os contrapesos se movam e a válvula dosificadora
seja deslocada para uma posição de equilíbrio com a rotação requerida.
Independente da posição do acelerador pode-se cortar o combustível para
o motor. Puxando-se a alavanca do estrangulador a válvula dosificadora é
deslocada para a posição de corte, comprimindo a mola do gancho da
articulacão.
O parafuso de torque controla a máxima abertura da válvula dosificadora e
limita a pressão dosificada nas rotações mais altas. Isto reduz progressivamente
a dosagem de combustível quando a rotação do motor aumenta.
Esta alteração nas características de torque é requerida em algumas aplicações
agrícolas.