Proyecto Final

RESISTENCIA DE MATERIALES

Instituto IACC

28 de agosto de 2017
 Desarrollo

1.-

a) Los factores que influyen en la decisión de diseñar un cuadro de bicicleta de montaña son:

- La cantidad de tiempo en que se ocupará la bicicleta: la intensidad de uso de esta, porque

los materiales se encuentran sometidos a desgaste y fatiga que aumentan con el paso del
tiempo, por ejemplo el acero se corroe y oxida con mayor probabilidad que el aluminio, pero
su duración es mayor.

- El peso: si el peso del cuadro es preponderante, convendría utilizar un cuadro de titanio que
es más liviana que el aluminio y está a su vez es de menor peso que una de acero.

- La cantidad de uso que se dará a la bicicleta, si se ocupara solo los fines de semana o
esporádicamente, o si tendrá un uso constante o diario.

- El costo: el cuadro a fabricar cuesta más caro uno de titanio que de aluminio, y el aluminio
es más costoso que el de acero. Siendo este el más económico.

b) A continuación se detallaran las ventajas y desventajas de utilizar el acero, aluminio y el

titanio en la confección de un cuadro de bicicleta.

- Acero: Lo materiales son más baratos, poseen mayor duración que el aluminio y son más
simples de arreglar en caso de falla o fractura. Posee una mayor resistencia. La desventaja
que es más pesado y también es más propenso a la oxidación.
-Aluminio: Como ventaja es más liviano, es más dúctil de trabajar, también es también más
barato que el titanio, cuesta menos que el titanio y no están fácil que se oxide. Como
desventaja es más fácil que se sufra de fatiga de materiales y es más difícil de arreglar alguna
falla o fractura

- Titanio: Tiene la ventaja de ser un material muy dúctil para trabajar, al ser de este material
es muy liviano, y como se dice que el titanio es indestructible. Como principal desventaja es
el costo y lo difícil de reparar o soldar y su costo es muy alto.

c) A continuación se mencionaran materiales compuestos específicos usados en la estructura

de una bicicleta:

-Fibra de carbono: Este compuesto posee características mecánicas parecidas al acero y es

muy liviana. Por su rigidez logra una alta resistencia a los golpes.

-Metal-Polímero: Compuesto principalmente para la fabricación de los neumáticos, los

cuales poseen alambre y caucho.

-Fibra de vidrio: Este material liviano, duro y cómodo de modelar, es muy empleado en la
fabricación de partes y piezas de estructuras suaves y complejos.

Estos materiales compuestos se llaman así porque se hacen por la unión de dos materiales y
se usan específicamente para lograr resultados más óptimos en la resistencia, oxidación y en
el peso de estos y van más bien dicho a mercados específicos y a un amplio mercado
profesional.
2.-

a) Datos:

Diámetro: 2cm

Largo: 20 cm

Masa: 493 g

𝑉 = 𝜋 ∗ 𝑅2 ∗ ℎ

2 2
𝑉 = 3,14 ∗ ( ) ∗ 20 = 62,8 𝑐𝑚3
2

𝑀
𝐷=
𝑉

493 𝑔
𝐷= = 7,85 𝑔⁄𝑐𝑚3
62,8 𝑐𝑚3

Por lo tanto la densidad del material es de 𝟕, 𝟖𝟓 𝒈⁄𝒄𝒎𝟑

b) La barra esta elaborada con Acero, por como muetra el grafico a los 800 MPa de esfuerzo
aparece el punto de inicio de la zona de fluencia y este fenómeno es particular del acero, no
apareciendo en otros metales y tampoco aparece en otros materiales
c) El material se espera que tenga una fractura del tipo Dúctil, porque este presenta
deformación plástica antes de llegar a la fractura.

d) La dureza de Brinell se encuentra en un rango para metales entre 50 a 750 HBW, por lo
tanto para esta muestra que se produce una resistencia a la deformación entre 800 y 1000
MPa de esfuerzo, posee una dureza de Brinell entre 200 y 300 HB.
3.-

a) MgO - 20% FeO: Esta se encuentra en una sola fase, 𝟏𝟎𝟎% 𝒇𝒂𝒔𝒆 𝒔𝒐𝒍𝒊𝒅𝒂

b) MgO - 40% FeO:

65−45
% 𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑑𝑎 = ∗ 100 = 𝟕𝟔, 𝟗% 𝒇𝒂𝒔𝒆 𝒔𝒐𝒍𝒊𝒅𝒂
65−39

45 − 39
% 𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑙𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑎 = ∗ 100 = 𝟐𝟑, 𝟏% 𝒇𝒂𝒔𝒆 𝒍𝒊𝒒𝒖𝒊𝒅𝒂
65 − 39

c) MgO - 60% FeO

65−60
% 𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑑𝑎 = ∗ 100 = 𝟏𝟗, 𝟐% 𝒇𝒂𝒔𝒆 𝒔𝒐𝒍𝒊𝒅𝒂
65−39

60 − 39
% 𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑙𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑎 = ∗ 100 = 𝟖𝟎, 𝟖% 𝒇𝒂𝒔𝒆 𝒍𝒊𝒒𝒖𝒊𝒅𝒂
65 − 39

d) MgO - 80% FeO: Se encuentra en una sola fase, 𝟏𝟎𝟎% 𝒇𝒂𝒔𝒆 𝒍𝒊𝒒𝒖𝒊𝒅𝒂
4.-

a) El módulo de elasticidad

∆𝜎 225 𝑀𝑃𝑎
𝐸= = = 𝟏𝟐𝟓. 𝟎𝟎𝟎 𝑴𝑷𝒂
∆𝑒 0,0018

b) La recta que corresponde a una resistencia a la fluencia para una deformación del 0,002
mostrado en el grafico insertado es igual a 𝟑𝟕𝟓 𝑴𝑷𝒂

c) La resistencia a la tracción es el punto máximo de la deformación (punto M), que en este

caso corresponde a 𝟔𝟕𝟓 𝑴𝑷𝒂 𝒂𝒑𝒓𝒐𝒙.

d) La deformación hasta la ruptura es de 𝟓𝟕𝟓 𝑴𝑷𝒂 𝒂𝒑𝒓𝒐𝒙.

e) Formula de esfuerzo

𝜋𝐷02
𝐹 = 𝜎 ∗ 𝐴0 = (675 𝑀𝑃𝑎 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥. ) ∗ ( ) = 675 𝑀𝑃𝑎 ∗ 78,54 = 𝟓𝟑𝟎𝟏𝟒, 𝟓 𝑴𝑷𝒂
4

f) Formula de deformación

∆𝐿 = 𝑒 ∗ 𝐿0 = (0,10 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥. ) ∗ (250𝑚𝑚) = 𝟐𝟓 𝒎𝒎

5.-

Material Parámetro de choque térmico

Aleación de aluminio 𝟏𝟎𝟒, 𝟕°𝑪
Latón 𝟖𝟖, 𝟗 °𝑪
Acero 1040 𝟔𝟎, 𝟗 °𝑪
Tungsteno 𝟗𝟔, 𝟕°𝑪
Fórmula para el Esfuerzo térmico:

𝜎𝑟
𝑇𝑓 = 𝑇0 −
𝐸𝛼𝑙

(−138 𝑀𝑃𝑎)
𝑇𝑓 = (20°𝐶) − = 20 + 84,7 ° = 𝟏𝟎𝟒, 𝟕 °𝑪
1
(72.400 𝑀𝑃𝑎) ∗ (22,5 ∗ 10−6
°𝐶 )

(−138 𝑀𝑃𝑎)
𝑇𝑓 = (20°𝐶) − = 20 + 68,9 ° = 𝟖𝟖, 𝟗 °𝑪
1
(110.000 𝑀𝑃𝑎) ∗ (18,2 ∗ 10−6 °𝐶 )

(−138 𝑀𝑃𝑎)
𝑇𝑓 = (20°𝐶) − = 20 + 40,9 ° = 𝟔𝟎, 𝟗 °𝑪
1
(270.000 𝑀𝑃𝑎) ∗ (12,5 ∗ 10−6 )
°𝐶

(−138 𝑀𝑃𝑎)
𝑇𝑓 = (20°𝐶) − = 20 + 76,7 ° = 𝟗𝟔, 𝟕°𝑪
1
(400.000 𝑀𝑃𝑎) ∗ (4,5 ∗ 10−6
°𝐶 )

Por lo tanto, la barra debe fabricarse con Aleación de aluminio, porque al ser mayor, tendrá
el máximo cambio de temperatura que puede tener sin fracturar el material.
6.-

a) A este acero 4140 se le ha realizado un tratamiento térmico que es una serie de

intervenciones de calentamiento y enfriamiento, de manera controlada de temperatura,
tiempo, velocidad, presión, con el objetivo de aumentar sus propiedades mecánicas,
específicamente la dureza, la resistencia y la fluencia. De acuerdo a este cuadro podemos
indicar que los cambios ocurridos en el acero 4140 en los distintos tratamientos se producen
por que se afecta y alteran las propiedades mecánicas de este. La resistencia mecánica del
acero 4140 puede ser cambiada por medio de estos tres tratamientos lo que genera un
endurecimiento del material que pasa por trabajo en caliente, luego el acero trabajado en frio,
que es una manera eficaz de trabajar el acero mientras se eleva de forma simultanea su
resistencia, hasta el templado y revenido. En este caso en particular se ha logrado, a través
de tres tratamientos térmicos distintos, aumentar la resistencia a la tracción, siendo el más
bajo el trabajo en caliente, luego el trabajado en frio, hasta llegar al templado y revenido que
se ha logrado aumentar la dureza, logrando la construcción de una estructura martensítica
(fase cristalina en aleaciones ferrosas)

b)

- Para el trabajo en frio se puede nombrar por ejemplo, una lata de bebida de aluminio.

- Para el templado y revenido podemos señalar a la cadena de bicicleta.

- Para el tratamiento en caliente se puede nombra a las obras de arte de bronce por ejemplo
al “David” de Donatello, o al “Pensador” de Rodin.
7.-

1) Oxidación de Metales

Ejemplo: La oxidación de un clavo a la intemperie en el jardín

Mecanismo: Reacción redox (intercambio de electrones entre los reactivos)

Efectos: Con el transcurso del tiempo se forma una fina capa de óxido de hierro (se ha
oxidado)

2) Corrosión:

Ejemplo: Los pilares de hierro de un muelle en el mar

Tipo: Corrosión Galvánica

Efecto: Deterior progresivo de la estructura por efecto del aire marino

3) Degradación de Polímeros

Ejemplo: Tubo de PVC que contiene cables eléctricos

Tipo: Degradación Fisicoquímica

Efecto: Decoloración por perdida de cloruro de hidrogeno

4) Desgaste

Ejemplo: Neumático de automóvil

Tipo: Adhesión

Efecto: Perdida de material.

 Bibliografía

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Contenidos Semana 2

Contenidos Semana 3

Contenidos Semana 4

Contenidos Semana 5

Contenidos Semana 6

Contenidos Semana 7

Contenidos Semana 8