El pavimento surge con la necesidad de comunicarse por parte del hombre.

Su
desarrollo esta ligado al descubrimiento y mejora de materiales de construcción
como la piedra, caliza, asfalto, concreto y otros.

Se debe precisar que un estudio en la evolución del uso del pavimento permitirá
conocer mejor los métodos de diseño y materiales empleados en la actualidad,
pues ellos responden a un proceso largo de perfeccionamiento y acumulación de
experiencias por parte de los ingenieros y técnicos.

Así pues en el presente trabajo se abordara la historia del pavimento desde sus
primeros usos en culturas como la Griega, Romana, Egipcia donde la materia
prima fue la piedra y cal. Siguiendo con la invención del concreto y las primeras
emulsiones asfálticas en el siglo XIX marcando el desarrollo de países como
Inglaterra, Francia y Alemania.

Posteriormente se detalla como es el uso del pavimento en la actualidad y los

primeros métodos para evaluar la resistencia de un pavimento. Por ultimo se
describe en paralelo como a sido el desarrollo y empleo de pavimentos en el
Perú.
Son estructuras viales multicapa,
es decir, están constituidos por
un conjunto de capas
superpuestas relativamente
horizontales compuestas por
materiales seleccionado.

Los pavimentos son diseñados

para soportar las cargas impuestas
por el tránsito y por las
condiciones ambientales.

Se diseñan con el fin de ofrecer un

paso cómodo, seguro y
confortable.
 La primera vez que se emplea el
afirmado es en Asia, en las vías que
construyó el Imperio Hitita.(XVII a.c)

 En Creta en el Minoico Medio(2.300 –

1.700 a. de C.), se utilizó como
pavimento grandes losas de piedra
asentadas sobre capas de arcilla, piedra y
yeso. Generalmente la piedra utilizada es
caliza por su abundancia.

 En Babilonia (600 a. de C.), en la

se emplean también losas como
pavimento. Consta de varias hiladas de
bloques de terracota unidos por asfalto
natural y como pavimento losas de piedra
caliza achaflanadas en su parte inferior,
selladas también con asfalto natural.
 Los romanos construyeron
84 000 km de vías
empedradas elevadas de
nivel de rasante apoyadas
en una estructura de
piedras grandes.
 En Francia en el siglo XVII se construyeron vías de poco ancho con superficie de
rodadura formada por piedras pequeñas, y arena.

 Pierre Trasaguet finales del siglo XVII, introduce el concepto de que el pavimento debe
contar con un buen drenaje y que requiere un mantenimiento continuo.

 Jhon McAdam (1756 – 1836), la subrasante con drenaje y adecuada compactación debe
soportar la carga mientras que la superficie de rodadura está conformada por piedra
chancada de diferentes tamaños que actúan también como una capa de protección.

 En EEUU e Inglaterra en 1830 se emplea el asfalto y arena como protección de la

carretera.

 En Austria en 1850 se emplea por primera vez el pavimento rígido.

 Por los años 1865 se construyó el primer pavimento de concreto en Inverness, Escocia,
a orillas del Lago Ness
En el año 1962 se realiza en E.E.U.U. el ensayo en pista de prueba AASHO, en
Ottawa llinois, donde se desarrolla la relación entre el número de repeticiones
de un determinado eje de carga de diferente magnitud y configuración y el
comportamiento de diferentes secciones de pavimentos rígidos y flexibles.
Se construyeron seis (6 circuitos, identificados del 1 al 6). El número 1 se
destinó a medir el efecto del clima y algunas cargas estáticas, el N°2 se
sometió a cargas livianas, y los N° 3, 4, 5 y 6 se sometieron a diversas
cargas pesadas.
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Se construyeron 468 secciones de prueba, de 30 metros cada una, con transiciones de 5 metros.

Resumen de las
secciones
estructurales en
pavimentos
flexible
PAVIMENTOS RÍGIDOS
 Los incas y pre-incas construyeron caminos
peatonales de gran longitud con superficies
de piedra y arena.

 En el Perú, el pavimento de concreto se

introduce con el proceso urbanístico de
Lima en la década de los años 20, con la Av.
Alfonso Ugarte y las urbanizaciones Santa
Beatriz y Lobatón.

 En el año de 1922 se construye la Av.

Venezuela en Lima – Perú.

 Entre los años 1946 y 1947, se construye la

carretera Chorrillos-Pisco.
 En el año 1961 se instala en Lurín-  Con relación al método de diseño de la mezcla
Lima la Refinería productora de bituminosa, el procedimiento Marshal (ASTM
asfaltos. A partir de esa fecha, bajo el D1559) es de aceptación mundial,
sistema: contratistas - supervisoras considerándose haberse adquirido una buena
(empresas privadas de ingeniería) se experiencia en el Perú, tanto para la Costa,
popularizó la "Mezcla en caliente" con Sierra y Selva, señalando los requisitos del
cemento asfaltico. Instituto del Asfalto o del AASHTO.

 En el año 1968 se construye lo que hasta la actualidad es la Vía Expresa

de Lima. Obra que han perdurado por los años y ha demostrado la alta
durabilidad del concreto como alternativa para pavimento.
FACTORES QUE AFECTAN EL DISEÑO Y COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS
El principal
factor climático
que afecta a
los pavimentos
suele ser la
precipitación
pluvial, ya por
su acción
directa o por
elevación de
las aguas
freáticas.

El proyectista
está obligado al
diseño y
construcción
de estructuras
adicionales de
drenaje.
FACTORES QUE AFECTAN EL DISEÑO
Y COMPORTAMIENTO DE LOS
PAVIMENTOS
Agentes de intemperismo, tanto de la
naturaleza como del hombre, cargas de
los vehículos, calidad de los materiales y
procedimiento de construcción,
topografía, drenaje, incluso políticas del
Sector de Comunicaciones y Transportes
intervienen en el comportamiento y
diseño de una sección estructural.
TIPOS DE PAVIMENTOS

La diferencia fundamental
entre ambos tipos de
pavimento es la forma
como los esfuerzos,
producidos por las cargas,
son distribuidos dentro de
la estructura y
transmitidos a la
subrasante.
TIPOS DE PAVIMENTOS

TIPOS DE PAVIMENTOS
 • FLEXIBLES
P. ASFALTICO
• SEMI- RIGIDOS

• CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS

• CONCRETO REFORZADO CON JUNTAS
P. RIGIDOS • CONCRETO CON REFUERZO CONTINUO

• ADOQUINES DE CONCRETO
• ADOQUINES DE ARCILLA
P. ARTICULADOS • OTROS

TIPOS DE PAVIMENTOS
¡MUCHAS GRACIAS!