Sei sulla pagina 1di 5

28/8/2018 Maserati 300S, 24h Le Mans 1955

v
Federico Cavann@ in Genova h Crea sito

 
  NISE, Federico Cavann@ in Genova "work­shop" 2017

MASERATI 300S 1955
Piloti: Roberto MIERES con Cesare PERDISA
Ritirati
23a edizione de 24 Ore di Le Mans,11 e 12 giugno 1955
Elaborazione modello per edicole, scala 1/43
  Ottobre 2017
    Pochi dettagli di serie, tanti da aggiungere
La classifica   Per  l’edizione  numero  23  della  24  ORE  DI  LE  MANS,  MASERATI  si
Primi classificati: presentò  in  gara  con  due  nuove  3.0L  300S  che  già  avevano  dato  buoni
Mike Hawthorn e risultati correndo a SEBRING.
Ivor Bueb, Jaguar  Le  due  vetture  furono  portate  in  gara  dai  piloti  di  F1  Roberto  MIERES,
D­Type. con Cesare PERDISA e Luigi MUSSO con il veterano di sport endurance
  Luigi “Gino” VALENZANO.
Secondi  MASERATI schierò anche una A6GCS nella classe S­2000, consapevole
classificati: che  avrebbe  potuto  fronteggiare  marginalmente  le  scuderie  avversarie
Peter Collins e quali JAGUAR e MERCEDES.
Paul Frère, Aston   In  dettaglio,  le  due  300S  non  furono  fortunate  e  a  causa  di  noie
Martin DB3. meccaniche dovettero ritirarsi. Già nelle prime ore dalla partenza si ritirò la
  vettura con  il  numero  15,  sorte  più  beffarda  toccò  alla  numero  16  che  si
Terzi classificati: ritirò però a poche ore dalla conclusione.
Jacques Swaters e  La manifestazione  fu  funestata  da  un  incredibile  incidente  che  coinvolse
Johnny Claes, alcune vetture in gara.
Jaguar D­Type.   L'uscita  di  pista  della  MERCEDES­BENZ  300  SLR  di  Pierre  LEVEGH
  che,  letteralmente,  volò  sulle  tribune  stracolme  di  spettatori  causando  la
Una vittoria morte del pilota e di 83 spettatori, nonché il ferimento di altre 120 persone.
dimenticata  Cosa accadde  quel  giorno  lo  possiamo  oggi  stabilire  grazie  alle  riprese
 Il Gran Premio di cinematografiche fatte lungo il rettilineo.
Super  La foto, in fondo all’articolo, mostra il momento iniziale della tragedia.
Cortemaggiore,  LEVEGH seguiva  la  JAGUAR  D­TYPE  di  Mike  HAWTHORN,  in  testa
svoltosi a Monza, alla  corsa,  quando  questi  sorpassò  in  doppiaggio  la  AUSTIN­HEALEY
fu segnato dalla   guidata da Lance MACKLIN. Subito dopo la manovra, HAWTHORN frenò
vittoria del all'improvviso  per  rientrare  ai  box,  spostandosi  sulla  destra.  MACKLIN
francese Jean provò dapprima a frenare restando nel lato destro ma nel tentativo finì con
Behra che batté le le ruote sullo sporco al lato della pista e perse il controllo della sua vettura
Ferrari 750 Monza. che iniziò a scartare verso sinistra.
Purtroppo quella   Successivamente,  MACKLIN  riuscì  a  riprendere  il  controllo  del  veicolo
vittoria rimase in ma  ormai  si  trovava  sulla  traiettoria  della  MERCEDES  di  LEVEGH  che
secondo piano sopraggiungeva in piena velocità.
dato che, sempre a   L'auto  di  LEVEGH  tamponò  la  AUSTIN  di  MACKLIN  che  funse  da
Monza, tre giorni rampa, fu proiettata in alto e si schiantò sulla barriera che divideva la pista
prima era deceduto dalla  tribuna,  prendendo  fuoco;  alcuni  pezzi  dell'auto  (il  cofano,  l'asse
Alberto Ascari anteriore  delle  ruote,  ed  altri)  volarono  sulla  tribuna  piombando
durante le prove di violentemente sugli spettatori (1).
una vettura.  Questo resterà uno dei più terribili incidenti nella storia dell’automobilismo
  e delle competizioni.
http://nise.altervista.org/b1­107/b1­107.html 1/5
28/8/2018 Maserati 300S, 24h Le Mans 1955
   
  Il modello
Altri soggetti   Ho  realizzato  un’elaborazione  tramite  un  modello  da  edicola,  come
correlati sempre queste versioni presentano qualche pregio e i soliti difetti dati dalla
  grande produzione.
  Già  da  una  prima  occhiata,  si  nota  che  gli  pneumatici  sono
sovradimensionati.  Li  ho  sostituiti  con  altri  utilizzando  però  i  cerchioni
originali. Con una lima da dentista ho ripulito i raggi e con un cutter affilato
ho ripulito anche i gallettoni a tre punte.
  La  foto  sotto  Vi  mostra  sia  la  variazione  degli  pneumatici  sia  il  doppio
 
scarico  che,  in  originale,  era  in  colore  marrone  (Perché  mai?  Non  è
chiaro…) ma che ho ricolorato in acciaio opaco e schiarito con del bianco.

 
 

 
   Aperto il  modello,  ecco  un  dettaglio  quanto  mai  curioso  e,  onestamente,
  mai visto su modelli  da  edicola:  l’abitacolo  è  fissato  alla  scocca  con  ben
  quattro rivetti!  Di  cose  curiose  ne  avevo  viste  ma  questa  mi  ha  lasciato
muto.  Per  eliminare  le  rivettature,  comunque,  non  vi  sono  problemi
Galleria race­car utilizzando una punta da trapano di diametro “7” e fatta girare a mano con
pista molta calma, in questo modo si consuma la corona del rivetto.
 
Galleria race­car
rally

Galleria race­car
competizioni  
varie

Documentazione
race­car

http://nise.altervista.org/b1­107/b1­107.html 2/5
28/8/2018 Maserati 300S, 24h Le Mans 1955

 
 
  Le  cinghie  che  vi  erano  sul  modello,  per  chiudere  i  cofani,  erano
stampate. Le ho  rimosse  con  acetone  e  le  ho  sostituite  con  altre  quattro
realizzate con fotoincisioni e carta dipinta.
  Sul  cofano  posteriore  ho  aggiunto  i  due  tappi  carburante  che  erano
presenti  sul  modello  ma  tramite  delle  colorazioni  “in  nero”  (io  le  avevo
confuse per prese d’aria…).
 Infine le luci di posizione dei numeri di gara, prodotte da EQUIPE TRON,
sono un dettaglio che rende molto “cool” un modello “low cost”.
 

 
 L’abitacolo l’ho arricchito con un volante fotoinciso, la leva del cambio e
  la pedaliera. I sedili li ho dipinti in un colore tipico di quegli anni, purtroppo
non  avevo  documentazione  che  mi  potesse  dare  precise  indicazioni  sul
colore della pelle allora utilizzata.
  Importante  è  dipingere  anche  il  poggiatesta  del  medesimo  colore  dei
sedili.
 Peccato per il cruscotto, il diametro della strumentazione è troppo piccolo
per poterci mettere delle decal per riprodurre contagiri e altro.
 

http://nise.altervista.org/b1­107/b1­107.html 3/5
28/8/2018 Maserati 300S, 24h Le Mans 1955

 
 
  E  ora  la  fanaleria  anteriore.  Purtroppo  hanno  realizzato  delle  parabole
trasparenti solo  superficiali,  una  volta  tolte  non  vi  è  modo  di  mettervi  dei
fanali. Se era per risparmiare metallo, non mi è parsa un’idea geniale.
 A questo punto ho messo in atto un piccolo trucco: alla vettura “reale” le
parabole  erano  state  protette  con  del  nastro  adesivo,  che  poi  sarebbe
stato  tolto  durante  la  fase  notturna  della  gara.  Bene,  allora  ho  incollato
delle strisce sottilissime di carta, ricoperte poi di vernice opaca.
 Sulla calandra ho aggiunto due fari in resina, sempre produzione EQUIPE
TRON.
 

   
 
  (1) Fonte WIKIPEDIA.

http://nise.altervista.org/b1­107/b1­107.html 4/5
28/8/2018 Maserati 300S, 24h Le Mans 1955

Il momento del terribile incidente: l'auto di LEVEGH tamponò la AUSTIN di MACKLIN.
 
Immagini, nomi di prodotti, marchi, sono: tutelati dai rispettivi copyright se registrati o non scaduti,
fanno riferimento e solo ai loro legittimi proprietari.
Sono qui pubblicati a solo titolo di informazione non costituendo profitto di sorta in tale contesto.
 
Diritti d'autore e Per collaborare a
Questo sito Mappa del sito E­mail e contatti Aiuti per navigare
copyright NISE
A­F G­O P­Z
 

http://nise.altervista.org/b1­107/b1­107.html 5/5