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Aproximadamente el 1% de toda la carga que se mueve en el mundo se hace por la vía aérea,
sin embargo, el valor de los bienes transportados por avión, medido en dólares, puede llegar
a representar un tercio o más del total de las mercancías transportadas.
Esto significa que si bien su volumen medido en toneladas es muy bajo, el transporte aéreo
no deja de ser uno de los temas medulares en el esquema logístico mundial por su importancia
estratégica en algunas industrias y por el valor de las mercancías que mueve. Además, se
estima un crecimiento de la carga aérea a un ritmo de 6% promedio anual durante los
próximos 20 años.
Por otra parte, la naturaleza de las mercancías susceptibles de ser transportadas por vía aérea
y las exigencias de ciertos sectores del mercado, hacen que la velocidad y flexibilidad que
caracteriza a este medio sean ampliamente valoradas.
Tampoco se pueden negar ciertos factores inherentes a este medio de transporte, que lo hacen
hasta cierto punto restrictivo, principalmente:
En todo caso, vale la pena aclarar que algunas de esas variables también afectan a los otros
medios de transporte en alguna medida.
Llama la atención que durante al menos una década, el movimiento de carga por vía aérea ha
crecido sostenidamente, pero no puede decirse que haya realizado el gran salto, pues de 400
mil toneladas en 1999, en el 2011 se llegó a las 650 mil. Hay que recordar que las
predicciones apuntan a un crecimiento acelerado, siempre y cuando se tomen las medidas
adecuadas. Por ello, habrá que resolver algunos temas como los que se citan a continuación.
•Infraestructura aeroportuaria
Sin duda, las facilidades de manejo disponibles en los aeropuertos impactan en la selección
y competitividad de la ruta. Si tuviéramos que diseñar las condiciones ideales de un
aeropuerto, seguramente incluiríamos los siguientes aspectos.
1. Operación 24/7.
2. Disponerde posiciones especialmente diseñadas para la operación de cargueros,
incluyendo el equipo de apoyo en tierra.
3. Contar con instalaciones especialmente diseñadas para servicios de aduanas,
almacenes y despacho ubicados en la misma zona del aeropuerto donde se encuentran
las aeronaves.
4. Gozar de vialidades y accesos que faciliten el desplazamiento de la carga desde y
hacia la zona de carga de las posiciones donde se encuentran las aeronaves de
pasajeros.
5. Estar ubicado preferentemente cerca de puertos, terminales ferroviarias terminales
multimodales, además de excelentes carreteras.
6. Contar con una terminal de almacenaje temporal.
Es importante señalar que buena parte de las mercancías que se mueven en un avión son
consideradas cargas especiales: peligrosas, valiosas, perecederas, entregas urgentes, restos
humanos, animales vivos, sobredimensionada, etcétera).
Algunos aeropuertos pueden proporcionar servicios indirectos que resultan atractivos como
los bancarios, el embalaje, compras mantenimiento, transporte público, abastecimiento de
combustible entre otros. Desafortunadamente, las instalaciones de carga varían
considerablemente de aeropuerto a aeropuerto, dependiendo en gran medida de su tamaño,
así como del proveedor de esas facilidades y servicios.
Si bien es cierto que la terminal aérea más importante de México y América Latina en cuanto
a volumen de carga transportada es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en
el reporte Global de Competitividad 2007-2008 del Foro Económico Mundial, México
aparece en el lugar 60 del ranking de 131 países sobre la calidad en la infraestructura
aeroportuaria. El primero es Singapur
Así, para el nuevo gobierno, queda la recurrente necesidad de asignar recursos públicos a ese
sector, pero al mismo tiempo resultará indispensable impulsar un mayor financiamiento de
la inversión en infraestructura con recursos provenientes del sector privado. Todo ello, con
base en el marco jurídico establecido, pero sobre todo a partir de las reformas a promover y
la selección de las mejores alternativas para la realización de cada proyecto. Solamente así
México podrá superar el rezago en la competitividad de su infraestructura y promover el
desarrollo de aeropuertos especializados en carga aérea.
Son dos conceptos que van de la mano. Las operaciones cargueras aéreas tienden a
concentrarse en pocos aeropuertos. Esta concentración de los tráficos de carga en unos hubs
es la clave de negocio de la carga aérea.
Consideraciones finales
Existe una profunda relación entre desarrollo económico, comercio y transporte. Se estima
que este medio de transporte podría hasta triplicarse durante los próximos 10 años,
principalmente para transportar autopartes y componentes electrónicos en caso de contar con
la infraestructura adecuada.
Los retos para el aerotransporte de carga son tanto de naturaleza operativa, como financiera,
legal y desde luego logística. Para impulsar el servicio de carga aérea en México se tiene que
definir una estrategia integral. Hoy, el concesionamiento por un grupo de aeropuertos hace
parecer que se trata de fragmentos de negocios separados y la autoridad no parece interesada
en establecer una estrategia nacional con visión global.
Hay que desarrollar una estrategia general de transporte aéreo de carga que involucre al
gobierno y a todos los aeropuertos para que en sus planes quinquenales incluyan instalaciones
y facilidades aduaneras que incentiven la carga aérea, pensando a escala global y de
manera dinámica, es decir, por flujos, y a través de nodos.
Desde luego que todavía estamos lejos de poder integrar la lógica de los aeropuertos a otras
logísticas como la marítima o la ferroviaria, pero en el plan internacional se han identificado
movimientos intermodales que incluyen al aéreo.
Antes habrá que solucionar el tema del aeropuerto de la zona metropolitana de la Ciudad de
México, sin éste no habrá credibilidad para ningún otro proyecto. Otro caso que afecta la
percepción del negocio aéreo en México es el desaseado caso de Mexicana. Si se quiere mirar
con un poco de optimismo a estos dos casos, al menos ya sabemos (con precisión) lo que no
se debe hacer y de los ejemplos internacionales podemos extraer las fórmulas exitosas sin
necesidad de perder más tiempo…éste se pasa volando…la carga no.