Definición del problema

En los hogares de clase media y alta por lo general las familias cuentan con más de un vehículo, sin
embargo, en muchas residencias no se cuenta con el espacio para guardar más de uno, siendo el
espacio muy reducido o solo se cuenta con garajes con dimensiones aptas para un solo automóvil.
Debido a la necesidad de los autos en su uso diario, es preciso conservarlo en óptimas condiciones,
por lo que no sería del agrado de los usuarios dejar el vehículo en la calle donde se encuentre expuesto
a varios tipos de condiciones climáticas y la delincuencia.

Justificación de proyecto

Debido a que la expansión de un garaje muchas veces no es posible debido a los altos costos que
representan la expansión del predio o las restricciones de los conjuntos residenciales se planteó en
base a este antecedente, diseñar un sistema que permita almacenar varios vehículos de forma vertical
lo cual permitiría el ahorro de los gastos debido a expansiones en garajes. Por tanto, resulta necesario
la creación de espacios utilizando equipos que realicen esta función y presenten la seguridad necesaria
que requieren los vehículos.

Objetivo General

Diseñar un elevador de vehículos basado en los requerimientos del usuario promedio de vehículos,
de modo que sea práctico y permita optimizar la mayor cantidad de espacio disponible permitiendo
estacionar un vehículo por encima de otro.

Objetivos Específicos

- Reconocer las restricciones y el funcionamiento de las distintos partes con las que se
diseñará el elevador mecánico
- Plantear distintas alternativas para elevadores de automóviles en base a las existentes en el
mercado
- Realizar un análisis ingenieril para cada parte del elevador
- Seleccionar accesorios y elementos mecánicos adecuados
- Simular la reacción de los componentes mecánicos del elevador mediante herramientas
computacionales
- Seleccionar el diseño adecuado para el diseño del elevador

Requerimientos de diseño

Para establecer los requerimientos de diseño se tomaron en cuenta dos parámetros: los
requerimientos del usuario y los requerimientos técnicos.

Requerimientos de usuario:

- Bajos costos de fabricación

- Componentes y materiales existentes en el mercado
- Fácil montaje
- Estructura rígida
- Alta durabilidad
- Adaptación de plataforma de acuerdo con los modelos de vehículos existentes en la región
- Gran capacidad de carga
- Resistencia a factores climáticos externos
- Rapidez en su uso
- Optimización de espacio
Requerimientos técnicos:

- Resistencia a la flexión
- Altura de elevación máxima de la plataforma
- Ancho del automóvil
- Puntos de presión en la plataforma
- Resistencia a la fluencia
- Dimensiones del elevador
- Capacidad de carga
- Factor de seguridad mayor a 1
- Tolerancias de fabricación
- Esfuerzos permitidos
- Área de acción del elevador
- Distancia entre ejes

Marco teórico

Para el diseño del elevador mecánico se usaron varios de los temas aprendidos en la materia Mecánica
de Sólidos II.

Columnas

Las columnas son elementos axiales sometidos a compresión y de forma alargada que normalmente
poseen funciones estructurales, las cuales fallan por pandeo más que por falla del material.

Una columna sujeta a compresión axial se cortará en la dirección de la carga. Si la carga se incrementa
hasta que dicho miembro se pandea, el acortamiento cesará y la columna se flexionará lateralmente
pudiendo torcerse en una dirección perpendicular a su eje longitudinal.

Las columnas en este intervalo fallan de forma inelástica. Las cuales se clasifican en tres tipos:
columnas cortas, columnas intermedias y columnas esbeltas

Columnas cortas

Fallan debido a una combinación de momento y carga axial que supere la resistencia de la sección
transversal

Columnas intermedias

Fallan debido a la combinación de pandeo y aplastamiento

Columnas largas

Fallan por pandeo

Dependiendo de la forma, las dimensiones de su sección transversal, su longitud y su fijación a sus

apoyos, las columnas tienden a pandearse. Las siguientes son propiedades de la sección transversal
de las columnas:

Radio de giro de la sección transversal

𝐼
𝑟 = √ ( 𝑒𝑐. 1)
𝐴
Donde:

𝐼 = Momento de inercia de la sección transversal ( 𝑚4 )

𝐴 = Área de la sección transversal ( 𝑚2 )

Fijación de un extremo

Extremo articulado: está guiado de modo que no se pueda mover un lado al otro, pero no ofrece
resistencia a la rotación del extremo

Extremo empotrado: se sujeta contra la rotación en el soporte

Extremo libre: El extremo superior no posee restricción y no está guiado

Longitud efectiva

La longitud efectiva depende de la forma que tiene la columna de soportar los apoyos en ambos de
sus extremos.

𝐿𝑒 = 𝐾 ∗ 𝐿 (𝑒𝑐. 2)
Donde:

𝐿 = Longitud de la columna entre los soportes ( 𝑚)

𝐾 = Constante del extremo fijo

Relación de esbeltez

La relación de esbeltez se emplea para seleccionar el método de análisis de las columnas rectas y carga
central.
𝐿𝑒
(𝑒𝑐. 3)
𝑟
Donde:

𝐿𝑒 = Longitud efectiva (m)

𝑟 = Radio de giro (m)

Relación de esbeltez de transición

Se usará el método de Euler para columnas largas y esbeltas, y la fórmula de Johnson para columnas
cortas. Esto dependerá de la magnitud entre la relación de esbeltez y la relación de esbeltez de
transición, la cual es la siguiente:

2 ∗ 𝜋2 ∗ 𝐸
𝐶𝑐 = √ (𝑒𝑐. 4)
𝑆𝑦

Donde:

𝐶𝑐 = Constante de columna

𝐸 = Módulo de elasticidad del material (GPa)

𝑆𝑦 = Resistencia a la fluencia del material (MPa)

Fórmula de Euler

Para columnas largas se usa la fórmula de Euler, de acuerdo con esta relación:
𝐿𝑒
> 𝐶𝑐
𝑟

𝜋2 ∗ 𝐸 ∗ 𝐴
𝑃𝑐𝑟 = (𝑒𝑐. 5)
𝐿 2
( 𝑟𝑒 )

Donde:

𝐸 = Módulo de elasticidad del material (GPa)

𝐴 = Área de la sección transversal ( 𝑚2 )

𝐿𝑒 = Longitud efectiva (m)

𝑟 = Radio de giro (m)

Fórmula de Johnson

Se emplea la fórmula de Johnson para columnas cortas siguiendo la siguiente relación:

𝐿𝑒
< 𝐶𝑐
𝑟
𝐿 2
𝑆𝑦 ∗ ( 𝑟𝑒 )
𝑃𝑐𝑟 = 𝐴 ∗ 𝑆𝑦 [1 − ] (𝑒𝑐. 6)
4 ∗ 𝜋2 ∗ 𝐸
Donde:

𝐸 = Módulo de elasticidad del material (GPa)

𝐴 = Área de la sección transversal ( 𝑚2 )

𝐿𝑒 = Longitud efectiva (m)

𝑟 = Radio de giro (m)

𝑆𝑦 = Resistencia a la fluencia del material (MPa)

Vigas

Tipos de vigas

Vigas simples: soportan cargas que actúan perpendicularmente a su eje y que tiene sus extremos
sobre apoyos simples perpendiculares a su eje

Viga saliente: es aquella donde la viga con carga sobresale de los apoyos. Las cargas que actúan en los
extremos salientes tienden a flexionarlos hacia abajo

Viga en voladizo: es la que solo posee un extremo con apoyo en un extremo de la viga. Es importante
que el apoyo esté fijo ya que debe servir de apoyo vertical para las cargas que se aplicaron
externamente, junto a un momento de reacción opuesto al momento producido por las cargas

Vigas continuas: son aquellas que tienen más de dos apoyos.

Fuerzas cortantes

Son fuerzas internas generadas en el material de una viga para equilibrar las fuerzas aplicadas
externamente y garantizar un equilibrio en todas sus secciones

Momento flector

Se produce debido al aplicar cargas perpendiculares a la viga. Debido a los momentos flexionantes, la
viga asume forma curva o flexionada.

Esfuerzo debido a la flexión

Son esfuerzos normales determinados por la siguiente expresión:

𝑀∗𝑐
𝜎= (𝑒𝑐. 7)
𝐼
Donde:

𝑀 = Magnitud del momento producido por la flexión en dicha sección (N*m)

𝐼 = Momento de inercia del área transversal con respecto al eje neutro( 𝑚4 )

𝑐 = Distancia del eje neutro a la fibra más distante en la sección transversal de la viga