UNIDAD 1 PASO 3

ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN. INTERPRETAR LA PROBLEMÁTICA

UTILIZANDO MEDIDAS UNIVARIANTES

ESTUDIANTES:
EDNA MARGARITA GUERRERO
RAFAEL RICARDO PEREZ
DIANA PATRICIA RUIZ
LUIS NORBEY CORREA DIAZ

GRUPO:
100105_109

TUTOR (A):
PAULA ANDREA MENDEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA “UNAD”

ESTADÍSTICA DESCRIPTIVA

2018
 INTRODUCCIÓN

La Estadística Descriptiva nos ofrece dentro del proceso de aprendizaje una clara
orientación a un proceso mediante el cual se recopila, organiza, presenta, analiza e
interpreta datos de manera que describa fácil y rápidamente las características
esenciales de estos mediante el empleo de métodos gráficos, tabulares o numéricos
en un estudio planteado.

Dentro de este contexto se formula un nivel descriptivo referido al estudio y análisis

de los datos obtenidos en una muestra, describiendo y resumiendo las
observaciones obtenidas sobre un fenómeno en concreto. Pretendemos dar un
acercamiento general hacia temas y conceptos básicos como son: la población,
muestra, variable, hallazgo de las medidas de tendencia central, análisis de datos y
resultados presentes en gráficos, histogramas y polígonos de frecuencia, que nos
permitan observar, como en la vida cotidiana, obtenemos muestras y datos que
necesitamos para realizar la representación de la información mediante estos temas
y conceptos.

Para este trabajo se dará empleo a todo lo escrito anteriormente con la base de
datos de la secretaria de tránsito y transporte de Armenia sobre la accidentalidad
presentada en la ciudad de Medellín en el año 2016
 JUSTIFICACIÓN

En este trabajo cada un integrante del grupo elegirá como mínimo una variable
discreta y calcular las medidas univariantes de tendencia central, ésta variable se
encuentra relacionada con una base de datos suministrada por el tutor “Secretaria
de transito 2018-8-3”.

La información obtenida a través de instrumentos de recolección de datos es muy

claramente dispendiosa para analizar, por lo tanto, es necesario procesar esa
información para poderla ponderar claramente, pudiendo así poder expresar más
clara una información para las personas al igual que nos permite comprender más
rápido información que nos suministren, herramienta que nos será muy útil en
nuestra vida cotidiana tanto en lo personal como en lo laboral, haciéndonos cada día
más profesionales en nuestra labor.

La herramienta base a utilizar será el programa computacional Excel.

 OBJETIVOS

Objetivos Generales

 Procesar y calcular datos utilizando Medidas univariantes.

Objetivos Específicos

 Interpretar la problemática utilizando medidas univariantes

 Identificar medidas univariantes de tendencia central.
 Conocer las medidas univariantes de dispersión.
 Analizar las variables importantes en la base de datos de accidentes de
tránsito.
 Elaborar tablas de frecuencia para datos NO agrupados
 Elaborar tablas de frecuencia para datos agrupados.
 Aprender a calcular variables discretas y variables cuantitativas con rango,
varianza desviación típica y coeficiente de variación.
POR LUIS NORBEY CORREA

Cálculo e interpretación de las medidas univariantes de tendencia central y de

dispersión para la variable discreta.

Número de heridos.

Media = 2,62222222

Varianza 5,99061728

Desviación Tipica 2,44757375

Coeficiente de Variación 93,3396771

Número de heridos

Media 2,622222222
Error típico 0,259442299
Mediana 2
Moda 2
Desviación estándar 2,46128576
Varianza de la muestra 6,057927591
Curtosis 7,529461151
Coeficiente de asimetría 2,173285081
Rango 15
Mínimo 0
Máximo 15
Suma 236
Cuenta 90
Cálculo e interpretación de las medidas univariantes de tendencia central y de
dispersión para la variable continúa.

Cálculo e interpretación de las medidas univariantes de tendencia central para

la variable Edad

n 100
Min 17,00
Max 60,00
Rango 43
K 7,644 8
A 5,375

MEDIA 36,62

CONCLUSIÓN para la Media

La edad promedio de los accidentes de tránsito ocurridos en el departamento de

Antioquia es de 36.62

MODA para la variable EDAD

fk-1 0
fk+1 3
Ak 5,375
Lk 17

MODA 17,00

CONCLUSIÓN

Al analizar la base de datos que nos reportó la secretaria de transito de la ciudad de armenia
encontramos que de los 100 accidentes reportados se encontraban la mayoría de personas en edades
entre 17 y 22 años

Mediana para la variable Edad

n/2 50
n 100
Fk-1 43
fk 15
Ak 5,375
Lk 33,125

MEDIANA 35,63

CONCLUSIÓN

Del 50% de los accidentes ocurridos en la ciudad de Armenia según la secretaria de transito la edad de
las personas accidentadas se encuentra entre 17 y 35 y el otro 50% se encuentra entre 35 y 60
Percentil para la variable EDAD

n/2 50 K(n/100) 25
n 100 n 100
Fk-1 43 Fk-1 23
fk 15 fk 3
Ak 5,375 A 5,375
Lk 33,125 Lk 22,375

P50% 35,63 P25% 25,96

PERCENTIL 50% = 35,63 PERCENTIL 25% = 25,96

Cuartil para la variable EDAD

Decil para la variable EDAD

n/2 50 K(n/100) 70
n 100 n 100
Fk-1 43 Fk-1 63
fk 15 fk 17
Ak 5,375 A 5,375
Lk 33,125 Lk 43,875

D5 35,63 D7 46,09

QUINTO DECIL = 35,63 SEPTIMO DECIL = 46,09

Medida de dispersión para la variable Edad

n 100
Min 17
Max 60,00
Rango 43
K 7,644 8
A 5,375

Media 36,62

Varianza 156,8039

Desviación Estándar 12,52214

Coeficiente de
Variación 34,19597 %
Análisis e interpretación de la información obtenida.

Para la variable EDAD

La edad promedio de los accidentes de tránsito ocurridos en el departamento de

Antioquia es de 36.62

Al analizar la base de datos que nos reportó la secretaria de transito de la ciudad de

armenia encontramos que de los 100 accidentes reportados se encontraban la
mayoría de personas en edades entre 17 y 22 años

Del 50% de los accidentes ocurridos en la ciudad de Armenia según la secretaria de

transito la edad de las personas accidentadas se encuentra entre 17 y 35 y el otro
50% se encuentra entre 35 y 60.

POR: DIANA PATRICIA RUIZ

TABLA DE FRECUENCIA
x1 fi hi Fi H1
0 36 0,36 36 0,36
1 38 0,38 74 0,74
2 20 0,2 94 0,94
3 4 0,04 98 0,98
4 2 0,02 100 1
100 1 402 4,02
 MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL

MEDIA

FORMULA REEMPLAZADO VALOR INTERPRETACION

Suma total de No
La media nos indica que por cada
de muertos/
Media= 98/100 0,98 accidente se presenta al menos 1 una
Cantidad total de
persona fallecida, una fatalidad
valores
MEDIANA
N/ 2 +1 100/2 +1 Q2= 51 = 1
MODA
La moda nos indica que la mayoria de
Dato que tiene
Mo= 1 1 los accidentes de transito tiene una
mayor frecuencia
persona muerta.
CUARTIL
(N+1)/4 (100+1)/4 Q1=25,25= 0
Este cuartil es el mismo dato de la
N/ 2 +1 100/2 +1 Q2= 51 = 1
mediana
DECIL
K.N/10 100.1 /10 = 10 D1= 0
K.N/10 100.2/10= 20 D2= 0
K.N/10 100.3/10= 30 D3= 0
K.N/10 100.4/10= 40 D4=1
El decil 5 debe ser el mismo dato de la
K.N/10 100.5/10= 50 D5=1
mediana
K.N/10 100.6/10= 60 D6=1
K.N/10 100.7/10= 70 D7=1
K.N/10 100.8/10 = 80 D8=2
K.N/10 100.9/10= 90 D9=2
PERCENTIL
K.N/100 100,1/ 100= 1 P1= 0
K.N/100 100. 2/100= 2 P2= 0
K.N/100 100.3 /100= 3 P3 = 0
K.N/100 100.4/100=4 P4= 0
K.N/100 100.50/100= 50 P50= 1
DATOS ORDENADOS
DE MENOR A MAYOR
Numero de
ITEM
muertos
1 0 P1

2 0 P2

3 0 P3
4 0 P4
5 0

6 0

7 0
8 0
9 0
10 0 D1
11 0
12 0
13 0
14 0
15 0
16 0
17 0
18 0
19 0
20 0 D2
21 0
22 0
23 0
24 0
25 0
26 0 Q1= 0
27 0
28 0
29 0
30 0 D3
31 0
32 0
33 0
34 0
35 0
36 0
37 1
38 1
39 1
40 1 D4
41 1
42 1
43 1
44 1
45 1
46 1
47 1
48 1
49 1
50 1 D5 P50
51 1 Q1= 0
52 1
53 1
54 1
55 1
56 1
57 1
58 1
59 1
60 1 D6
61 1
62 1
63 1
64 1
65 1
66 1
67 1
68 1
69 1
70 1 D7
71 1
72 1
73 1
74 1
75 2
76 2
77 2
78 2
79 2
80 2 D8
81 2
82 2
83 2
84 2
85 2
86 2
87 2
88 2
89 2
90 2 D9
91 2
92 2
93 2
94 2
95 3
96 3
97 3
98 3
99 4
100 4
POR: EDNA MARGARITA GUERRERO
“Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio nacional”.

Con el Propósito de
Abordar ,describir la
situación y
posteriormente plantear
posibles alternativas de
solución a dicha
problemática, la secretaria
de transito y transporte de
Medellin realizó un
estudio con información
obtenida en 100
accidentes de
transito,ocurridos en el
año 2017. “Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio nacional”.

Para abordar la problemática interactué con sus compañeros y tutor alrededor de las siguientes preguntas:

Según la ley 1696 del 19 de diciembre del 2013,  se dictan

disposiciones penales y administrativas para sancionar la
conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas.

¿Cree usted que la implementación de dicha ley haya servido

para disminuir los accidentes de tránsito causados por
conductores bajo los efectos del alcohol?

¿Cuáles creen ustedes que sean  los principales factores

(causas) de los accidentes de tránsito, ocurridos  en las vías de
nuestro país?

¿Qué repercusiones (implicaciones) legales trae un accidente

de tránsito, que como consecuencia deje víctimas mortales, o
lesionados?

PROBLEMATICA
“Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio nacional”.

MEDIDAS UNIVARIANTES DE TENDENCIA CENTRAL – DATOS NO AGRUPADOS

Calculos Previos
N.º Datos 100 Tabla de Frecuencias
Limite Inferior 0 HERIDOS POR
FRECUENCIA FRECUENCIA ABSOLUTA ACUMULADA FRECUENCIA RELATIVA FRECUENCIA RELATIVA ACUMULADA
limite Superior 18 ACCIDENTE
Rango 18 0 15 15 0,15 0,15
1 15 30 0,15 0,3
2 30 60 0,3 0,6
3 12 72 0,12 0,72
4 15 87 0,15 0,87
Columna 1 5 2 89 0,02 0,89
Media 2,81 6 5 94 0,05 0,94
Error estándar 0,287691965 7 0 94 0 0,94
Moda 2 8 1 95 0,01 0,95
Mediana 2 9 2 97 0,02 0,97
Primer cuartil 1 10 0 97 0 0,97
Tercer cuartil 4 11 1 98 0,01 0,98
Varianza 8,276666667 12 0 98 0 0,98
Desviación estándar 2,876919649 13 0 98 0 0,98
Curtosis 10,25241224 14 0 98 0 0,98
Asimetría 2,70574486 15 1 99 0,01 0,99
Intervalo 18 16 0 99 0,01 0,99
Mínimo 0 17 0 99 0,01 0,99
Máximo 18 18 1 100 0,01 1
Suma 281 100
Conteo 100
MIN 1 MEDIANA 4 MAX
0 Q1 Q2 Q3 18
25% 50% 75,00%
Decil 5
Percentil 50
Var
HERIDOS POR ACCIDENTE

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
NUMERO DE HORA NUMERO DE HORA
ACIDENTE ACIDENTE
1 21:10 51 04:55
2 01:45 52 09:23
3 20:30 53 08:50
4 07:00 54 20:05
5 19:22 55 07:35
6 00:45 56 05:25
7 21:30 57 09:23
8 20:40 58 08:50
9 17:00 59 11:35
10 01:55 60 00:45
11 14:10 61 21:30
12 09:25 62 20:40
13 04:35 63 10:05
14 09:20 64 01:10
15 07:35 65 12:00
16 00:20 66 00:45
17 00:45 67 21:30
18 21:30 68 20:40
19 20:40 69 07:35
20 21:40 70 18:30
21 23:05 71 07:35
22 03:00 72 20:35
23 09:23 73 09:23
24 08:50 74 08:50
25 08:35 75 09:20
26 07:35 76 02:00
27 06:55 77 09:23
28 22:50 78 08:50
29 07:35 79 11:00
30 23:00 80 20:00
31 07:35 81 07:35
32 09:45 82 12:05
33 00:45 83 00:45
34 21:30 84 21:30
35 20:40 85 20:40
36 07:35 86 08:25
37 16:30 87 00:45
38 07:35 88 21:30
39 05:50 89 20:40
40 03:00 90 17:00
41 09:23 91 09:23
42 08:50 92 08:50
43 00:15 93 21:15
44 07:35 94 16:20
45 00:45 95 09:23
46 21:30 96 08:50
47 20:40 97 10:10
48 06:20 98 07:35
49 07:35 99 01:00
50 07:45 100 09:05
 Calculos Previos
N.º Datos 100
Limite Inferior 00:15
limite Superior 23:05
Rango en horas 22:50
Rango en minutos 1370
N.º clases o interv 7,66 8
Amplitud 02:51

Tabla de Frecuencias
INTERVA FRECUENCIA FRECUENCIA
HORA X FRECUENCIA RELATIVA FRECUENCIA RELATIVA ACUMULADA f*X
LO (f) ABSOLUTA
1 00:15-03:06 17 01:40:30 17 0,17 0,17 04:28:30
2 03:06-05:57 4 04:31:30 21 0,04 0,21 18:06:00
3 05:57-08:48 19 07:22:30 40 0,19 0,4 20:07:30
4 08:48-11:40 25 10:13:30 65 0,25 0,65 15:37:30
5 11:40-14:31 3 13:05:30 68 0,03 0,68 15:16:30
6 14:31-17:22 4 15:56:30 72 0,04 0,72 15:46:00
7 17:22-20:13 4 18:47:30 76 0,04 0,76 03:10:00
8 20:13-23:05 24 21:38:30 100 0,24 1 15:24:00
100 MEDIA 11:23:58
MODA 550,45 09:25:27
MEDIANA 582,25 09:57:15
342,5
DECIL 5 K*N/M 50 582,25 09:57:15
PERCENTIL 50 K*N/M 50 582,25 09:57:15
CUARTIL 1 K*N/M 25 378,5526316 06:33:30
CUARTIL 2 K*N/M 50 582,25 09:57:15
CUARTIL 3 K*N/M 75 1249,1875 21:04:10

El EJERCICIO FUE CALCULADO CON FORMATO NORMAL Y DESPUES SE CONVIRTIO A FORMATO DE HORAS
POR: RICARO PEREZ VILLANUEVA
NUMERO DE NUMERO DE
MUERTOS MUERTOS
0 0
2 1
1 1
0 0
0 1
2 1
1 0
2 0
0 1
1 0
1 1
3 0
1 1
2 0
1 2
0 1
2 1
1 1
1 0
1 0
0 1
2 0
1 2
3 1
1 1
0 0
1 0
0 2
1 0
2 1
2 0
2 1
1 0
2 4
0 2
2 3
1 1
4 0
0 0
2 1
0 2
2 0
3 1
1 2
0 0
1 1
0 2
1 0
0 1
0
0
 0,98 Promedio
La media o promedio para este caso especifico
se podria decir que es buena, ya que no llega
a un muerto por accidente

Columna1

Media 0,98
Error típico 0,09532507
Mediana 1
Moda 1
Desviación estándar 0,95325069
Varianza de la muestra 0,90868687
Curtosis 0,64778907
Coeficiente de asimetría 0,89717979
Rango 4
Mínimo 0
Máximo 4
Suma 98
Cuenta 100

CUARTILES
Q1 0
Q2 1
Q3 2

DECIL 5 Notamos que el cuartil 2, el

1 decil 5, el percentil 50 y la medi-
ana toman el mismo valor
PERCENTIL 50
1

Las medidas de dispersion muestran una

confiabilidad en los datos arrojados en las medidas
de posicion, ya que la desviacion esta muy cerca
del promedio
VELOCIDAD VELOCIDAD

66 55
111 40
66 73
80 69
75 70
66 75
45 55
88 69
55 50
70 73
105 38
88 60
69 50
48 100
70 75
83 80
138 95
68 70
77 66
81 69
50 67
88 83
71 70
55 150
78 55
80 66
68 68
74 79
75 79
83 60
65 33
60 85
83 80
95 81
86 62
68 79
55 76
88 80
63 70
70 80
78 83
83
138
55
66
108
69
72
74
69
79
65
74
77
51
75
72
77
67
NUMERO DE DATOS MAXIMO MINIMO NUMERO DE INTERVALOS AMPLITUD INTERVALO FRECUENCIA
100 150 33 7,644 14,625 45 4
8 15 60 15
75 42
RANGO 90 30
117 105 4
120 2
limite inferior limite superior 135 0
33 48 150 3

45 PROMEDIO 73,71 Desvia. Estandar 18,3612982

40
35 MEDIANA 72 VARIANZA 337,137273
30
MODA 55
25
20
CUARTIL 1 66 DECIL 5 72
15
10 CUARTIL 2 72 PERCENTIL 50 72
5
0 CUARTIL 3 80
45 60 75 90 105 120 135 150

CONCLUSIONES HALLADAS CON LOS DATOS Y LOS CALCULOS

- La mayoría de accidentes ocurren en un rango de velocidad promedio de 75 kilómetros por

hora, que es de 42 según muestra nuestra tabla de “intervalo y frecuencia”.
- Por fortuna la cantidad de muertos es inferior a uno por accidente como lo presenta la
media.
- En ningún caso se presentaron más de cuatro muertos por accidente, y esta cantidad ocurrió
únicamente en dos ocasiones.
- Queda demostrado que a una velocidad de tan solo treinta y tres kilómetros por hora ya se
está expuesto a un accidente de tránsito.
- La velocidad a la que más accidentes se presentan no es por encima de los límites
permitidos, es a cincuenta y cinco kilómetros por hora según lo demuestra la “moda”.
- Tan solo se presentó un accidente a una velocidad extrema de 150 kilómetros por hora en
carretera.
- En el intervalo de setenta y seis y ciento cuatro kilómetros por hora se presentaron el 30%
de los accidentes, demostrando que gran cantidad de conductores violan límites de
velocidad permitidos.
- Según las medidas de dispersión halladas, se da por sentado la confiabilidad de las medidas
de posición.
- Al hallar medidas como deciles, percentiles, mediana y promedio se disminuyen las
probabilidades de errores en los cálculos.
 CONCLUSIONES

El programa Excel ofrece una gran cantidad de funciones que fueron

indispensables para hallar todos los cálculos de una manera confiable y
rápida.

Las variables continuas y discretas muestran ayudan a interpretar e identificar

datos que ayudan a comprender mejor tablas con cifras.

Las medidas de tendencia central dan cálculos para hacer as fácil la

comprensión de datos recopilados

Las medidas de dispersión ofrecen una confiablidad en los cálculos hechos

por las medidas de tendencia central
 BIBLIOGRAFIA


García, M.S.(2004).Introducción a la estadística económica y
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