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Trabajo Práctico
Las condiciones topográficas del emplazamiento serán elegidas por el alumno dentro de las
topografías de la zona central (llanuras, serranías bajas – cuchillas-) del centro-este de nuestro
país.
Actividades:
Establecer las dimensiones para cada uno de los tipos de secciones presentadas anteriormente;
Establecer la luz de tramo individual según cada tipología y en función de la luz total a cubrir;
Realizar un gráfico comparativo de la relación Luz/Costo para las distintas secciones, para la luz
total;
Teniendo en cuenta los valores obtenidos, efectuar consideraciones sobre las facilidades y/o
dificultades constructivas estimando su incidencia en el Costo Final. En base a ello, otorgar órdenes de
prioridad según costos, construibilidad (complejidad constructiva), cantidad de hormigón necesario,
otros;
Puentes-TP-Marzo-2016. Ing. civil David Coronel / Ing. en Construcciones Eduardo Borlle / Ing. civil Guillermo Ferrando
Carrera de Ingeniería Civil
Cátedra: PUENTES marzo 2016
Seleccionar dos tipologías y sus respectivos entornos de implantación del proyecto (urbano o
rural), realizando esquemas en 3D a color, y efectuar una crítica respecto al valor estético de la obra en
cada caso. Formular consideraciones sobre posibles mejoras estéticas en cada caso.
Generalidades:
Se dan a continuación algunas relaciones dimensionales entre los elementos que definen la geometría
de distintos tipos de superestructura. Las mismas se utilizarán para el desarrollo de los distintos puntos
del trabajo práctico.
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Carrera de Ingeniería Civil
Cátedra: PUENTES marzo 2016
Los valores restantes son similares a los de la sección de vigas simplemente apoyadas de
hormigón pretensado.
un tipo de fundación DIRECTA como la que se indica en el gráfico, según las siguientes
condiciones geométricas:
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Carrera de Ingeniería Civil
Cátedra: PUENTES marzo 2016
Un tipo de fundación INDIRECTA mediante PILOTES, a razón de dos (2) por cada PILA y
ESTRIBO, con las siguientes dimensiones aproximadas:
Cantidad de pilotes por Estribo: adoptar 6 unidades para cada estribo (4 frontales y dos en alas).
EN CLASE SE EXPLICARÁN LOS CRITERIOS UTILIZADOS PARA EL PREDIMENSIONAMIENTO DE
ALGUNOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE FUNDACIONES.
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Carrera de Ingeniería Civil
Cátedra: PUENTES marzo 2016
Se proveen archivos de aplicación del software “HEC RAS” de amplia difusión entre los especialistas,
para su utilización en casos sencillos.
1) Archivos:
UTN2015: archivo con los datos del puente original (obra real en la provincia de Santa Fe)
UTN201510my60m: archivo con la geometría del terreno del caso anterior, con datos de un puente de
120 metros con dos proyectos de tramos: uno de 12 tramos de 10m y otro con 2 tramos de 60 metros.
SE DEBE UTILIZAR ESTE ARCHIVO PARA LA EVALUACIÓN DE LOS CINCO CASOS, SIN
MODIFICAR LA GEOMETRÍA DEL TERRENO.-
Desde el punto de vista del proyecto ejecutivo, al evaluar que la inestabilidad climática actual es un
factor de incertidumbre importante, desde hace algunos años se prefiere resguardar la seguridad de las
fundaciones dando un cierto margen adicional de seguridad a las mismas adoptando fundaciones
indirectas.
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Carrera de Ingeniería Civil
Cátedra: PUENTES marzo 2016
Se adoptarán tres (3) pilotes por pila – para carga de datos (longitud de la pila) se tomará una
separación entre ejes de pilotes de 2,5 diàmetros.
En todos los casos se dan longitudes máximas recomendadas para pilotes excavados, bajo la condición
de esbeltez (Long/Diámetro < 25), desde nivel inferior del cabezal hasta la cota de punta. (no es un dato
para HEC RAS pero sí para un cálculo real):
Para el caso 1) se adoptará diámetro de pilotes 0,60 mts, con una longitud de hasta 12,00 metros.
Para el caso 2) se adoptará diámetro de pilotes 0,90 mts, con una longitud de hasta 22,00 metros.
Para el caso 3) se adoptará diámetro de pilotes 1,10 mts, con una longitud de hasta 25,00 metros.
Para el caso 4) se adoptará diámetro de pilotes 1,30 mts, con una longitud de hasta 30 mts.
Para el caso 5) se adoptará diámetro de pilotes 1,70 mts, con una longitud de hasta 40,00 mts.
También se ha considerado que no hay oblicuidad del cauce con respecto al eje del puente para los
caudales dato (200 m3/s y 400 m3/s).
En clase se indicó cómo descargar el software así como el uso de algunas de las muchas herramientas
que posee, a los efectos de introducir los siguientes datos, SIN MODIFICAR LOS YA CARGADOS, en
el archivo que contiene el caso de “un solo puente”:
Para el material de fondo se adoptará un único tipo en toda la profundidad (el software no permite otras
variantes).
NOTA: con un poco de experiencia, en caso de existir estratos uniformes de diferentes características en profundidad, se
podría ir probando con los tamaños D50 y D90 de los distintos estratos analizando en cuál de ellos la erosión alcanza su
máxima cota (por equilibrio en el proceso de erosión). Sin embargo debe tenerse mucho cuidado y corroborar este tipo de uso
del sofware, comparando resultados con otras herramientas de cálculo (cálculo manual o software de mayor precisión para el
cálculo de erosiones).
Como referencia se adjuntan tres archvos de salida de cálculo de erosión para el archivo “Base” y las variantes 12x10m y
2x60m (verificar largo de pilas…).-
Puentes-TP-Marzo-2016. Ing. civil David Coronel / Ing. en Construcciones Eduardo Borlle / Ing. civil Guillermo Ferrando