Alineación de faros delanteros

Para garantizar una óptima iluminación del camino y evitar el deslumbramiento de los conductores que cir
mantener correctamente alineados los faros delanteros.

Estos faros pierden la alineación durante el uso del automóvil por diversas causas entre las que están:

1.- Mala colocación de los bulbos de manera inadvertida cuando se remplazan.

2.- Girar los tornillos de regulación equivocadamente en lugar de los tornillos de retención de los faros, al

3.- Deformaciones de la carrocería o daños frontales que desvíen los faros de su posición.

4.- Sobrecarga en el cuarto trasero del vehículo.

Geometría de las luces

Aunque cada país puede tener sus propias normas sobre el alcance de la iluminación de los automóviles, y
técnicas del vehículo, en la figura 1 se muestra un esquema que puede servir como patrón de alcance gener
suyo.

Figura 1.

Como puede observarse en la figura 1, se considera como término medio aceptable, que el centro del haz d
vehículo a una distancia de 100 metros. Cuando el automóvil tiene las dos luces en un mismo faro, con bul
de carretera de acuerdo al gráfico, automáticamente las luces de cruce quedan a la altura apropiada, pero cu

Del dibujo se desprende que el ángulo de desviación vertical de los faros de luz larga cambia ligeramente c
En la figura 2 se muestra como debe ser el patrón de iluminación para las luces de carretera y de cruce. Ob
tienen un gran alcance e iluminan todo el camino al frente del vehículo, incluyendo la senda por donde circ
contrario, mientras que las luces de cruce enfocan mas la iluminación en el borde lateral derecho del camin
sombra bien marcada en la senda contraria para evitar el deslumbramiento del otro conductor.

Adicionalmente a lo dicho, las luces de cruce tienen menos brillo (menor potencia eléctrica) ya que no es n
este menor brillo además, favorece la visibilidad del otro conductor.

Haciendo la alineación realizable

Lo mejor es conocer exactamente las indicaciones del fabricante del coche, pero si no se tiene a mano pued
que aunque quizás no sea óptimo para su coche, por lo menos no deslumbrará a los conductores contrarios
visión por delante del vehículo. Utilizaremos para ello la figura 3 de abajo considerando además, un vehícu
luces de carretera y cruce.

Para realizar el trabajo lo mejor posible el tanque de combustible debe estar lleno y el vehículo cargado con

Paso 1: Se coloca el automóvil muy cerca de una pared vertical en camino plano con las luces encendidas
y se marca una línea horizontal (linea 1) entre los centros de las zonas mas brillantes generadas por cada fa
pared las áreas brillantes de los cuatro faros (altas y bajas) coinciden en altura y la distancia entre ellas deb
medida directamente entre los faros del coche. Se han representado todas las zonas de iluminación como cí
el caso de las luces de cruce esta zona tiene una forma que tiende a ser rectangular.

Paso 2: Se mueve hacia atrás el coche perpendicularmente a la pared a una distancia de 7.5 metros (el cam
encienden las luces altas, las áreas luminosas deben descender sin que su centro abandone las lineas vertica
formada ahora por las áreas luminosas (linea 2) debe estar unos 4 - 5 cm por debajo de la linea 1 marcada c

Figura 3.

Paso 3: Se encienden las luces de cruce, las áreas luminosas deben descender sin que su centro abandone l
debe estar unos 17 - 18 cm por debajo de la linea 1 marcada con anterioridad.

Paso 4: De ser necesario y utilizando un destornillador accione los tornillos de regulación para hacer los aj

Nota: La verificación puede hacerse haciendo movimientos adelante-atrás con el coche y observando el co