FORMATO SNIP-02:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración
Jurada]

Fecha de la última
actualización:
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública:
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA
ANGASCANCHA – RAJRAJPAMPA – DISTRITO DE POMABAMBA
1.3 Estructura Funcional Programática del Proyecto de Inversión Pública:

Función
16 TRANSPORTE

Programa
052 TRANSPORTE TERRESTRE

0145 CAMINOS RURALES

Subprograma

Responsable Funcional TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

(según Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito Localidad

ANCASH POMABAMBA POMABAMBA

1.7 Unidad Formuladora del del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: GOBIERNO PROVINCIAL POMABAMBA
Nombre:

Persona Responsable de
Ing. Jorge Salas Cuadros
Formular:
Persona Responsable de
Ing. Bartolomé Luís Broncazo Flores
la Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector:
Pliego:
Nombre:

Persona Responsable de
Ing. Luís Escudero Saldarriaga
la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
 Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación
(Nuevos Soles)

PERFIL 15/09/2007 Ing. Jorge Salas Cuadros

0

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema

Población de las localidades de Angascancha – Rajrajpampa no tienen acceso continuo

a los mercados locales de consumo y a los servicios de educación y salud.
Número de los Beneficiarios Directos: (N° de personas)
3.2 Área de Influencia y Beneficiarios Directos
Área de Influencia del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito Localidad

ANGASCANCHA
ANCASH POMABAMBA POMABAMBA
- RAJRAJPAMPA

Características de los Beneficiarios Directos:

Se observa que el área de influencia presenta un nivel de desarrollo bajo, el Distrito de
Pomabamba esta considerado dentro dentro de los distritos de extrema pobreza y
pobres, con un índice de pobreza de 0.0335211330 de acuerdo con el informe y mapa
de pobreza del MEF.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
Población de las localidades de Angascancha – Rajrajpampa tienen acceso continuo a
los mercados locales de consumo y a los servicios de educación y salud.
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Construcción de una carretera tipo trocha carrozable con superficie de

Alternativa 1 rodadura sin lastrar, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, sin
(Recomendada) bermas, con cunetas triangulares sin revestir de 0.5 x 0.30 m, tajeas, 06
alcantarillas, 03 puentes, 06 badenes de 14 km aproximadamente.
Construcción de una carretera tipo trocha carrozable con superficie de
rodadura lastrado de 10 cm, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de
Alternativa 2 cruce, sin bermas, con cunetas triangulares sin revestir de 0.5 x 0.30 m,
tajeas, 06 alcantarillas, 03 puentes, 06 badenes de 14 km
aproximadamente.
Alternativa 3 NO SE CONSIDERA

4.2 Indicadores

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 2,733,822 2,883,182 0
Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 2,159,720 2,277,714 0
Costo Beneficio Valor Actual Neto 2,537,982.39 2,431,067.31 0
(A Precio Social) (Nuevos Soles)
 Tasa Interna Retorno
29.27 27.81 0.00
(%)
Ratio C/E
Unidad de medida del
Costos / Efectividad
ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

La organización encargada de la ejecución del presente proyecto en su etapa de
inversión es la Municipalidad Provincial de Pomabamba; y los beneficiarios para la etapa
de post inversión, contando estas entidades con los recursos y medios disponibles así
como la capacidad de gestión para garantizar la transitabilidad en la infraestructura vial
a ejecutarse.
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Metas:

METAS
(Nuevos Soles)
1 Total por
meta
EXPEDIENTE TÉCNICO 38505
OBRAS CIVILES 2,556,095
OBRAS DE PROTECCION AL MEDIO AMBIENTE 10874
SUPERVISION 128,348
2733822

5.2 Cronograma de Metas Físicas:

5.3 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)

COSTOS Octubre
Diciembre 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
2007
Operación 4200
Sin PIP
Mantenimiento 6300
Operación 11610
Con PIP
Mantenimiento 17414

5.4 Inversiones por reposición:

No se han registrado inversiones por reposición
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE
INVERSIÓN PÚBLICA

Viabilidad Técnica:
 Se cuenta con personal técnico para la ejecución del proyecto, así como maquinarias
para la construcción de la carretera, por otro lado se cuenta con el apoyo del Municipio
Provincial de Pomabamba y la población beneficiaria.
Viabilidad Ambiental:

El proyecto generará un impacto moderado, que será contrarrestado por el gran impacto
positivo que causará al final la ejecución del proyecto.
Viabilidad Sociocultural:

Es de gran impacto por cuanto beneficiará a la gran población asentada en la zona de

proyecto, permitiendo el desarrollo cultural y socio-económico de sus habitantes.
Viabilidad Institucional:

La institución cuenta con personal y equipo necesario para la inversión y ejecución del
proyecto.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

No se han registrado observaciones
8

9
9.1

9.2

10