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ASIGNATURA:
CIMENTACIONES
TEMA:
CIMENTACIONES PROFUNDAS
PARALELO 6/1
AÑO 2017-1
Indice
Portada ........................................................................................................... 1
Indice ............................................................................................................. 2
Introducción................................................................................................... 3
Cimentaciones ............................................................................................... 3
Bibliografía.................................................................................................. 15
Introducción
La cimentación constituye el elemento intermedio que permite transmitir las cargas que
soporta una estructura al suelo subyacente, de modo que no rebase la capacidad portante
del suelo, y que las deformaciones producidas en éste sean admisibles para la estructura.
Por tanto, para realizar una correcta cimentación habrá que tener en cuenta las
características geotécnicas del suelo y además dimensionar el propio cimiento como
elemento de hormigón, de modo que sea suficientemente resistente.
La cimentación profunda ha sido aplicada desde tiempos prehistóricos. Hace 12,000
años los habitantes de Suiza introducían troncos de madera en los suelos blandos de
lagos poco profundos y construían sus casas sobre ellos.
El uso de pilotes es una de las técnicas más antiguas del hombre para superar las
dificultades de la cimentación de estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX, el
tipo de cimentación más común en los edificios eran zapatas continuas, y sólo si el
terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercían las zapatas, se usaban pilotes.
El diseño de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia
Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio
no pueden ser distribuidos suficientemente a través de una cimentación superficial, y en
la solución probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.
Cimentaciones
Para que una estructura ofrezca seguridad y tenga un comportamiento correcto, debe
contar con una cimentación adecuada. Aunque la cimentación es algo que no llama la
atención y suele pasar desapercibida por los usuarios de la estructura, la organización de
sus elementos, desde los básicos hasta los de mayor complejidad, y el estudio de cada
una de sus partes, exige al ingeniero, tanto proyectista como constructor, la mayor
destreza y el mejor criterio que puedan desarrollar, tanto individualmente como en
equipo.
La construcción de una cimentación es, por consiguiente, el trabajo más crítico de todos
los que se presentan al realizar una obra, puesto que es la base y punto de partida de
todo el proceso constructivo y de la estructura en sí.
Los tipos de cimentaciones pueden clasificarse de una forma muy generalizada como se
indica a continuación:
Superficiales
Semiprofundas
Cimentaciones compensadas
Profundas
Pilotes
Pilas
Mixtas
Cimentaciones profundas
Cuando es imposible proveer una adecuada solución para una estructura, sólo con una
cimentación superficial, el uso de cimentaciones profundas se vuelve imprescindible.
Esta situación se puede deber a muchos factores, ya sea por las características del
subsuelo, por el orden en que sus diferentes estratos se presentan, la naturaleza de las
cargas que se transmitirán al subsuelo, las características del lugar, el fin operativo de la
superestructura, etc.
De igual manera, existen muchos factores que pueden intervenir en la elección entre una
cimentación profunda y una cimentación superficial, o el uso de las dos. Cuando el
estrato o estratos superiores del suelo son altamente compresibles y demasiado débiles
para soportar la carga transmitida por la superestructura, el uso de cimentaciones
profundas puede garantizar la transmisión de la carga al lecho rocoso o a una capa
resistente.
Los suelos expansivos se hinchan y se contraen, por así decirlo, conforme el contenido
de agua crece y decrece (cuya presión de expansión es considerable). Si se usaran
cimentaciones superficiales en tales circunstancias, la estructura sufriría daños
importantes. Sin embrago, la cimentación profunda se considera como una alternativa
cuando dichos suelos se extienden más allá de la zona activa de expansión y
compresión.
a) pilote aislado: aquél que está a una distancia lo suficientemente alejada de otros
pilotes como para que no tenga interacción geotécnica con ellos;
b) grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan entre sí o
están unidos mediante elementos estructurales lo suficientemente rígidos, como
para que trabajen conjuntamente;
c) zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes están dispuestos con el fin de
reducir asientos o mejorar la seguridad frente a hundimiento de las
cimentaciones. Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar
regularmente espaciados o situados en puntos estratégicos;
d) micropilotes: son aquellos compuestos por una armadura metálica formada por
tubos, barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de pequeño diámetro,
pudiendo estar o no inyectados con lechada de mortero a presión más o menos
elevada.
Las pilas son elementos de cimentación profunda con secciones mayores que la de los
pilotes, las cuales también transmites al subsuelo las cargas provenientes de una
estructura y de la misma cimentación con el propósito de lograr la estabilidad del
conjunto.
Características:
a) Las pilas se fabrican directamente en el subsuelo por los que se les conoce como
elementos fabricados in situ
b) Las pilas pueden fabricarse prácticamente de cualquier material, siendo los más
utilizados la grava, la cal, el mortero, y el concreto armado. Siendo las
características de los estratos del subsuelo, así como las condiciones del agua
subterránea, definirán el material que deberá emplearse para la fabricación de las
pilas.
c) La sección utilizada con mayor frecuencia es la circular, cuyo diámetro no debe
de ser menor a 60cm pudiendo llegarse a especificar un diámetro hasta de
300cm
d) Existen pilas que se diseñan con secciones rectangulares, “T” y “H”
𝑄𝑢 = 𝑄𝑠 + 𝑄𝑏
Donde:
𝛼 = factor de adhesión
Donde:
𝑄𝑢 = 𝑄𝑠 + 𝑄𝑏
𝑓 = 𝐾𝑠 𝑝𝑑 𝑡𝑔𝛿
Donde:
Donde:
Donde:
Eficiencia de grupo
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑔𝑟𝑢𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎
𝐸𝑓 =
𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑒𝑛 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑒 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑣𝑖𝑑𝑢𝑎𝑙
En diseño se usa un factor de eficiencia de grupo de 1 para todos los tipos de pilotes
(𝐸𝑓 = 1.0)
Los pilotes excavados deben tener un espaciamiento mayor que 3 diámetros (centro a
centro)
Suelos cohesivos
𝑄𝑈 = 𝐵1 𝐵2 𝑐 𝑁𝐶 𝜆
Donde:
𝐵1 = ancho de grupo
𝐵2 = longitud de grupo
λ = factor de forma
𝑐 = cohesión promedio
𝐸𝑓 = eficiencia de grupo
Los que viajan por primera vez a la ciudad de Santos, al sur de Sao Paulo en Brasil,
pensarán que el calor les está jugando una mala pasada cuando, mirando el perfil de la
ciudad, le parezca ver a los edificios inclinándose en todas las direcciones, como si
fueran a desplomarse de un momento a otro. No, no se trata de un espejismo: son los
famosos edificios inclinados de Santos.
La explicación está bajo nuestros pies, en la peculiar composición del suelo de Santos:
si excavamos, los primeros 7 metros son arena, luego hay unos 30 o 40 m de barro y
después ya nos encontramos con el lecho de rocas (roca madre).
No es el terreno más adecuado para construir grandes edificios y estructuras pero eso no
se supo hasta los años 60, cuando empezaron a aprobarse leyes especiales que exigían
cimentaciones especialmente reforzadas para los nuevos edificios en construcción,
cimentaciones que debían alcanzar los 50 metros de profundidad, donde se encuentra la
roca madre.
Hasta entonces, cientos de edificios de diferentes alturas fueron levantados; para ahorrar
dinero, los constructores e ingenieros ni siquiera llegaron a la capa de barro (foto), estas
fueron construidas sobre la arena, sin los cimientos bien arraigados sobre la roca madre
los edificios serán propensos a hundimientos, los mismos que, después de años de
movimientos subterráneos se han ido inclinando de manera amenazadora, emulando a la
Torre de Pisa.
Por si eso no fuera ya suficientemente grave, resulta que la distancia entre estos
edificios es a menudo muy escasa. Los habitantes de Santos comentan, medio en broma
medio en serio, que el día que uno de estos edificios caiga desencadenará un efecto
dominó que reducirá la ciudad a escombros. Pero no hay que preocuparse: los
especialistas aseguran que los edificios, si llega el momento crítico, se desplomarían
verticalmente. Santos sobrevivirá.
Estos edificios siguen siendo habitados, después del fracaso de los intentos de
enderezarlos, que resultaron demasiado costosos. Hoy, hasta que suceda una catástrofe,
son una peculiar atracción turística de la ciudad.
Los cimientos se colocaron hace más de 50 años, pero tendrá que ser la generación
actual quien arregle este problema, en santos, existe un equipo de peritos que realizan
las mediciones para comprobar si los edificios se han inclinado más que los meses
pasados.
Si alguno de los edificios se inclina demasiado, se tendrá que demoler dicha edificación
o realizar unas reformas costosas que superan los $500.000; al edificio NUNCIO
MALZONI de 17 pisos de altura le realizaron una reforma en el 2011.
una inclinación de 1.8º por delante de 40 cm fuera de plomo., Esto hizo que el
hundimiento en 46 cm en la cimentación superficial del edificio.
Tuvimos seis pasos para la ejecución de este trabajo: correr consolas Graut para
proporcionar apoyo ayudar en el tiempo de intercambio de los cilindros, cortar la
colocación de pilares del cilindro principal, pajas ejecución reaprumo los pilares 36 y,
finalmente, la restauración de los pilares. El edificio se mantuvo en posición vertical
como se hizo en el bloque A, 10 años antes.
Bibliografía