BASES CIENTÍFICAS DE LA VARIABLE

1. El pavimento con polímero reciclado es una nueva forma de implementar y

hacer llegar este tipo a las poblaciones para ello debemos entender de qué se
trata así mismo decimos que el polímero primeramente son las uniones de
cantidades pequeñas de moléculas mayormente estas la utilizamos en la vida
cotidiana sin darnos cuenta tal como : los plásticos ,el caucho ,las pinturas y el
algodón que son polímeros naturales por lo tanto estos materiales también
tienen propiedades importantes como la resistencia que presenta a los impactos
y sobre todo la capacidad de aislante térmico que posee y de su vida útil ya que
tiene una degradación de 400 años por esta razón se permite decir que estas
materias ayudarían al asfalto de los pavimentos por consiguientes los polímeros
se clasifican en :

a) Polímero termoplásticos :
Estos plásticos son en sí macromoléculas fáciles de deformarse ya que una vez
expuesta a temperaturas sumamente altas se derriten permitiendo que puedan
tener distintas forma de moldearse asimismo al enfriarse tiende a estar en
estado vítreo lo que significa que estará en aspecto solido con cierta dureza y
rigidez, entre estos termoplásticos tenemos a los materiales polietileno (PE),
polipropileno (PP) Y policloruro (PVC).

b) Polímeros termoendurecibles :
En comparación al polímero de termoplásticos estas estructuras
macromoleculares son entrelazadas por lo que a temperaturas altas son difíciles
de quebrarse y derretirse ya que no provoca mucho movimiento molecular
además de poseer una alta resistencia térmica y rigidez dieléctrica sim embargo
cuando se llega a su máximo límite de grado de temperaturas terminan en
descomponerse por tal motivo entre ellos tenemos: las resinas fenólicas y las
resinas poliuretano.
 c) Elastómeros o cauchos :
Estos polímeros en cambio tiene una red de malla con enlaces covalente por lo
que al someterse a esfuerzo tienden a deformarse así mismo estas suelen volver
a su forma natural ya que presenta una elasticidad máxima de alargarse ya que
sus moléculas son lineales por consiguiente entre estos tipos tenemos: los
neumáticos, las mangueras .las suelas de zapatos y correas de transmisión.

Luego de conocer los diferentes tipos de polímeros podemos asegurar que reciclando
estos materiales ayudaremos a dar a los pavimentos una mejor calidad a las personas
beneficiadas y a las empresas ya que los polímeros está creciendo su demanda de las
industrias y al mismo tiempo afecta el impacto ambiental al ser arrojados en los
basurales. Por otra parte los cauchos son los más desechados en este país ya que se dice
que se bota un total de 5 toneladas de estas por lo que representa más contaminación
por ello podemos decir que sería más adecuado que este polímero se utilice para
modificar los cementos de asfalticos.

2. Los asfaltos modificados es una nueva tecnología que promete dar una vida útil
a 3 veces más que los pavimentos tradicionales que estas serán incorporados de
materiales polímeros por tal motivo se deben emplear esta mezcla en las
construcciones de carreteras ya que no solo da duración sino que en su
propiedades tendrá la función de reducir la susceptibilidad ala temperaturas y a
la humedad y por consiguiente obtendrá unas resistencia mayor para las
deformaciones.

a) Mezcla drenantes :
Para hacer los polímeros en los pavimentos asfaltado se necesita unas
mezclas especiales entre ellas están las mezclas drenantes que proporciona
una alta resistencia la compactación a la hora de ser extendida por toda la
área así mismo tiene una gran cantidad de vacíos o hueco en la mezcla que
supera al 20 % por lo que ayudaría evitar la disgregación no obstante también
 sirve para hacer canales de drenaje y reducción acústica por consiguiente
también tiene un recubrimiento muy importante de ligante en el árido por lo
que este implementación ayudara a disminuir la susceptibilidad a la
fragilidad .

b) Mezcla en caliente en capas delgadas (micro aglomerados en caliente):

Para los polímeros tenemos esta otra mezcla que son los aglomerantes en
caliente que son principalmente sometidas a temperaturas muy elevadas a
más de 150 grados por lo que sus capas de rodaduras tiene un espesor
mínimo de asfalto ya que estás están hechas de agregados pétreo de
medidas no mayor de a 3cm así mismo esto permite a que tenga superficie
macro-gruesa lo que ayuda a elevar la capacidad y el rendimiento del drenaje
superficial. Por otra una de sus características es que alcanza una vida útil
prolongado.

Por ultimo podemos decir que estos tipos de mezcla aplicadas en los
polímeros reciclados son muchos mejores que de las convencionales ya que
cuando se utilizaban en los asfaltos normales no producían resistencia,
presentaban comportamientos muy bajos por los mismo por su espesor y su
durabilidad era escasa por lo que se tenían que hacer más mantenimientos
continuos para preservar su utilidad en cambio con las mezcla de polímeros
se nota la diferencia ya que estas poseen una alta vida útil y sus componentes
posee propiedades mejoradas al ser resistentes y no tiende a deformarse
fácilmente.

TEORÍAS RELACIONADOS AL TEMA

1. Los polímeros como se ha estado diciendo tiene muchas propiedades

óptimas para implementar estas nuevas mezclas en las carreteras pero
una de las que más resalta es que favorece a las propiedades reo lógica
lo que significa que al ser sometidas a cargas estas son más sólidas por lo
que no son fáciles de deformase lo que ayudaría en los pavimentos para
transpirabilidad de vehículos pesados. Así mismo para poder obtener
 estos resultados se somete a varios estudios por ello mezclando el
polímero y el asfalto a mezclas caliente se obtendrá estos 3 resultados
que son :

a) Mezcla heterogénea :
Al obtener este resultado se sabe que lo más probable esta mezcla
resulte ser incompatible por lo mismo que sus componentes no son
uniformes y tiende que sean visibles así mismo presenta un ligante
normal.

b) Mezcla totalmente homogénea y constituida por dos fases

finalmente imbricadas:
En comparación con la otra mezcla esta si presenta una
compatibilidad óptima ya que sus ligante son muy estables al mismo
sus propiedades no son la más adecuadas ya que tienden a ser
endeble al asfalto tradicional. Por lo que no es resultado esperado.

c) Mezcla micro-heterogénea y constituida por dos fases finalmente

imbricadas:
En este caso el resultado si presenta la compatibilidad deseada y
esperada ya que posee la facilidad de modificar y moldear el ligante
con mucha facilidad ya que en este sistema el polímero tiende a
expandirse por ende absorber las fracciones aceitosas de los asfaltos
para así dar una diferente fase del polímero constituidas por ligantes.

2. En la actualidad los asfaltos modificados mayormente en los casos

cuando son aplicados en cementos asfalticos tradicionales tiende a tener
mezclas que no pueden ser capaces de resistir a las cargas sometidas en
el tránsito por lo que ahora que está dando la aplicación del uso de los
ligantes modificados ya que según los estudios estas presenta una mejor
propiedades re lógicas y por consiguiente posee una adherencia
 sumamente apta para dar mayor resistencia al durabilidad y disminuir la
susceptibilidad térmica.

Así mismo estas mezclas asfálticas se siguen dando mucho más

resultados con estos ligantes modificados ya que revela unos altos
valores de stiffness llegando a su disminución de las temperaturas lo que
aminora el riesgo de aparición de fisuras en los pavimentos de igual
manera la presencia de agua en el ligante-agregados da una mejora
sustancialmente, por consiguiente si se quiere perfeccionar esta
propiedad se puede emplear ligantes más gruesos y resistentes por
consecuencia se disminuiría su flexibilidad a temperaturas de ambiente
obteniendo un superior grado de fragilidad a temperaturas bajas.

Por ello se está utilizando estos cementos modificados con polímero a

nivel mundial por sus características y con la utilización de los
modificadores y aditivos se puede lograr estas siguientes utilidades
beneficiadas:
 Alcanzar con la mezcla la flexibilidad para reducir las apariciones
de fisuras asociadas al cambio térmico.
 Mejorar la resistencia a la fatiga de mezclas asfálticas.
 Reducir las dificultades que presenta en el proceso de colocación
y en la compactación de más mezclas asfálticas
 Disminuir la probabilidad de exudación del cemento asfalticos.
 Favorecer principalmente en el comportamiento de toda la
preparación del pavimento.

En resumen se concluye que los asfaltos modificados con polímeros adquirirían una
forma más idónea para los pavimentos que representen con una intensidad de tráfico y
de mayor peso de vehículos al mismo en zonas climáticas que sean de temperaturas
excesivas ya que los ligante suelen tener una buena cohesión por lo que posee un vasto
intervalo de temperatura y así una generosa vulnerabilidad térmica con el fin de
prevenir la exudación del ligante durante el verano así como también a la decaída de
gravilla en el verano.