ESPECIFICACIONES TECNICASf

OBRA: “CONSTRUCCION, MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL SECTOR 3-FRANCISCO BOLOGNESI Y AV.
PALMERAS EN LA LOCALIDAD DEL C.P. SAUSAL, DISTRITO DE CHICAMA - ASCOPE - LA LIBERTAD ” COD SNIP 127941
ESPECIFICACIONES TECNICAS
OBRA : “CONSTRUCCION, MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

EN EL SECTOR 3-FRANCISCO BOLOGNESI Y AV. PALMERAS EN LA
LOCALIDAD DEL C.P. SAUSAL, DISTRITO DE CHICAMA - ASCOPE -
LA LIBERTAD”
01. OBRAS PROVISIONALES
1.1 DESVÍO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO

Contempla la totalidad de las acciones que serán necesarias ejecutar, para
asegurar el mantenimiento de transito durante la ejecución de los trabajos, a
cargo del Contratista. Previo a la iniciación de los trabajos, el contratista deberá
Coordinar con el Supervisor de la obra, las acciones y el Programa previsto para
minimizar, las molestias que se pudiera ocasionar a los transportistas que hagan
uso de las vías, así como incomodidades al vecindario. Para el efecto, el
Contratista colocará las señales adecuadas que indique y guíe el flujo vehicular y
peatonal, de manera coordinada con la supervisión. El Plan de Trabajo, podrá
ser alterado por el Contratista, previa coordinación con la Supervisión, si se
demuestra que las circunstancias presentadas permiten mejorar la transitabilidad
vehicular y peatonal respectiva.
El Contratista coordinara con las Autoridades Policiales y Municipales

respectivas, cualquier modificación del tránsito vehicular y peatonal, que
signifique una variación sustancial del sistema actual, haciendo uso de las
respectivas señales de aviso, tranqueras y demás disposiciones de controles
necesarios tantos en horas diurnas como nocturnas, en base al manual de
Señalización y otros dispositivos vigentes.
Sin variar en modo a lo establecido anteriormente, el Contratista deberá por su

propia cuenta, ubicar vigilantes con banderolas, linternas y silbato, etc. A fin que
pueda orientar el movimiento vehicular a través del área de trabajo teniendo en
cuenta en todo momento la obligación de proporcionar a conductores y público
en general una adecuada seguridad personal.
Se incluye los parantes de 1.00m de altura con base mediante un dado de

concreto de 20 x 20cm. y 20cm de espesor, los parantes de madera de 1 ½” x 1
½” en el cual se fijará la cinta, el distanciamiento entre parantes será como
máximo 4.00m, tal como se aprecia en el gráfico que se adjunta.
Debe de colocarse de acuerdo a las necesidades según lo considere la

Supervisión, los conos de seguridad, carteles de prevención, soldados de
concreto y mallas plásticas de seguridad color naranja.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El pago de la partida está basado en el equipo mínimo que se necesitará en la
obra totalizada bajo el rubro de globalizada. Deberá considerarse las distancias
de traslados, así como el peso de las máquinas. Dentro de esta partida no se ha
considerado el transporte de volquetes y cisternas.
BASE DE PAGO
Se pagará en forma global con cargo a la partida de desvió y mantenimiento de
tráfico, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución de trabajo.
1.2 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA DE 8.50 M x 3.60 M.

Esta Partida comprende la confección, pintado y colocación del cartel de obra
cuyas dimensiones serán de 8.50 m. de ancho por 3,60m. de altura. Las piezas
deberán ser acopladas en forma perfecta, de tal manera que mantenga una
rigidez capaz de soportar las fuerzas que actúan sobre él.
Los bastidores y parantes serán de madera tornillo para que pueda soportar y
anclar un Banner según diseño.
Método de Medición
El trabajo efectuado se medirá por pieza, de acuerdo al modelo y medidas que
establezca la entidad.
Base de Pago
El pago será efectuado mediante el presupuesto contratado a suma alzada por

Unidad (UND) confeccionada.
1.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE PAVIMENTADORA Y CAMION

MACROPAVER (LIMA - CHICAMA Y CHICAMA - LIMA)
Esta partida consiste en la Movilización y desmovilización de la Pavimentadora y
camión para esparcir el slurry seal(de Lima a Chicama y Chicama – Lima) a todo
costo..
El pago de la partida es en global (glb)
Base de Pago
Se pagará en forma global con cargo a la partida de movilización y
desmovilización, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución de
trabajo.
02. TRABAJOS PRELIMINARES

02.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO A PULSO, e=10 cm
Esta partida comprende la demolición de todo elemento de concreto simple de
veredas deterioradas para ser reemplazadas por concreto nuevo. La demolición
será a pulso y deberá efectuarse con mucho cuidado de tal manera que la parte
de vereda a mantenerse no sea debilitada ni malograr su apariencia. Asimismo
se deberá tener cuidado de no afectar las instalaciones existentes, caso
contrario, la reparación de los daños deberá efectuarlos el Contratista en el
menor tiempo posible, asumiendo las responsabilidades que se originen, así
como los gastos que fueran necesarios efectuarse.
Estos trabajos se medirán por Metro Cuadrado, resultante del producto de la
longitud por el acho del sector a demoler, y en el cómputo del área se tendrá en
cuenta el grado de dificultad en la ejecución de este tipo de trabajos.
Base de Pago
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado
(m²) de vereda demolida, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.
02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PERMANENTE EN OBRA

Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y
altimétricos que sean necesarios efectuar para el Trazo, Nivelación y replanteo
de las estructuras proyectadas de acuerdo a las condiciones del terreno, asi
como las rampas peatonales y vehiculares incluidas en las mismas.
Estos trabajos deberán ser aprobados por la Supervisión, previo a la iniciación
de los trabajos secuenciales.
La medición de esta partida se efectuará de acuerdo a las superficies de trazo y
replanteo efectuados, producto de la longitud por el ancho ejecutado,
computándose en metros cuadrados, de acuerdo a las dimensiones indicadas en
los planos.
Base de Pago
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado
(m²) de Trazo, aprobado por la Supervisión con cargo a la partida de Trazo y
Replanteo.
03. MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01 CORTE EN TERRENO NATURAL PARA VEREDAS, e=0.10 m
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho y largo que corresponde a las
explanaciones proyectadas para la construcción de las veredas, incluirá el
volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o fuera necesario
recoger dentro de los límites de la vereda a proyectar según necesidades de
trabajo.
El corte en esos tramos será con las herramientas apropiadas para tal fin, se
efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub-rasante, de tal
manera que al preparar y compactar esa capa se llegue al nivel correspondiente.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna

de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes de agua, desagüe y
alcantarillado; cables eléctricos; canales, postes de alumbrado público y de
teléfono etc. Esta partida comprende la excavación necesaria, en el ancho
completo del área de vereda a construir, del terreno natural o material
contaminado, en un espesor de 0.10m, para ser reemplazada por la capa de
base para la construcción de la vereda. Incluirá el volumen de elementos sueltos
o dispersos que hubiera o fuera necesario recoger dentro de los límites del
terreno según las necesidades del trabajo. El material proveniente de los cortes
que no sea reutilizable deberá ser retirado para seguridad y limpieza de trabajo.
Se medirá el área natural de corte, sin tener en cuenta el volumen de
esponjamiento. El área efectiva resulta multiplicando la longitud por el ancho
completo de la plataforma. Estos trabajos se medirán por metro cuadrado.
Base de Pago
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios
Unitarios respectivos, por Metro Cuadrado (m²), de corte de terreno natural para
veredas, previa aprobación por parte de la Entidad. Entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.
03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES DE 0.15 X 0.40 M

Las excavaciones de zanjas para sardineles, serán las indicadas en los planos y
tendrán sección variable, según indique los planos. Antes del procedimiento del
vaciado de concreto, se deberá aprobar la excavación, ya que esta deberá

quedar limpia y pareja, se deberá retirar el material suelto; si por casualidad el
contratista se excede en la profundidad de la excavación, no se permitirá el
relleno con material suelto, lo deberá hacer con una mezcla de concreto pobre
1:12, o en su defecto con hormigón.
La excavación de Sardineles se medirá por metro de excavación, sin considerar
el volumen de esponjamiento.
Base de Pago
Unitarios respectivos, de Excavación de zanjas para sardineles, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
03.03 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUB-RASANTE, c/equipo, e= 30

cm.
Consiste en el corte y extracción en todo el ancho y largo que corresponde a las
explanaciones proyectadas para la construcción de las pistas, incluirá el
volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o fuera necesario
recoger dentro de los límites de la vía según necesidades del trabajo.
El corte de terreno en estos tramos será con equipo, de acuerdo al respectivo
análisis de precios a suma alzada y será hasta el nivel correspondiente a la sub-
rasante.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna
de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes de agua, desagüe y
alcantarillado; cables eléctricos y de teléfono; canales; postes de alumbrado
público y de teléfono; etc.
En caso de producirse daños, el contratista deberá realizar las reparaciones por
su cuenta y de acuerdo con las entidades propietarias o administradoras de los
servicios en referencia. Los trabajos en reparación que hubiera necesidad de
efectuar, se realizarán en el lapso más breve posible. El material proveniente de
los cortes que no sea reutilizable deberá ser retirado para seguridad y limpieza
de trabajo.
Se medirá el volumen natural de corte, sin tener en cuenta el volumen de
esponjamiento.
Base de Pago
Unitarios respectivos, por Metro Cúbico (m3), de corte de terreno natural a nivel
de sub rasante, manual, previa aprobación por parte de la Entidad.
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE CON ESPOJAMIENTO/ MANUAL

Esta partida está destinada a eliminar los materiales sobrantes de las diferentes
etapas constructivas, complementando las demoliciones de veredas, bermas y
sardineles, así como los movimientos de tierra descritos en forma específica.
Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se

realizan en zona urbana no deberá acumularse los excedentes en forma tal que
ocasionen innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonal o vehicular, así
como molestias con el polvo que generan las tareas de apilamiento, carguío y
transporte que forman parte de la partida.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades Municipales.
El volumen de material a eliminar será igual al volumen considerado excedente
multiplicado por su coeficiente de esponjamiento que se ha considerado de 25%
para el material procedente de excavación y de 40% para el de demolición.
Estos trabajos se medirán por Metro Cúbico (m³).
Base de Pago
Esta partida se pagará de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios respectivos,
por Metro Cúbico (m³.) de material eliminado con cargo a la partida de
Eliminación de Material Excedente con Esponjamiento entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
04. CONCRETO SIMPLE

04.01 VEREDAS DE CONCRETO
04.01.01 PERFILADO, NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUB-RASANTE
P/VEREDAS
Se procede a Nivelar y compactar la sub-rasante donde se colocara la base
granular para las veredas y rampas. El equipo a usar será plancha compactadora
vibratoria, para así obtener una sub-rasante debidamente compactada y nivelada
que estará lista para recibir la base granular.
Método de Medición.
El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud respectiva
de la zona de sub-rasante a compactar.
Base de pago.
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados según el Análisis de
Precios Unitarios por Metro cuadrado (m 2) de sub-rasante compactada.,
contempla el transporte del equipo a utilizar y agua para la conformación y
compactación propiamente dicha, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes
Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución
del trabajo.
04.01.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS e=10cm

Se colocará una base granular de e = 4", nivelada, humedecida y compactada, en
toda el área correspondiente a las veredas. El material a emplearse deberá ser
limpio y libre de sustancias nocivas para el concreto. Asimismo el tamaño máximo
de agregado deberá concordar con el espesor de la estructura correspondiente,
no permitiéndose material con demasiada proporción de piedra.
El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud respectiva
de toda la zona donde se van a construir las veredas. Estos trabajos se medirán
por metro cuadrado (m2).Los trabajos de esta comprenden el transporte de

material, el esparcimiento, agua para la compactación y la compactación
propiamente dicha.
Base de pago
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados de acuerdo al Análisis
de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m2 ) de base granular colocado y de un
espesor de 4”, contempla el transporte del material, la preparación y
esparcimiento, agua para la compactación, conformación y compactación
propiamente dicha, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
trabajo.
04.01.03 VEREDAS e= 4" CONCRETO f¨c=175 Kg/cm2, a=1.20 m. – 1.80 m.

Se ejecutaran según lo indicado en los planos, y tendrán una resistencia a la
compresión de 175 Kg/cm2, según de indican en los planos respectivos, el
acabado final debe ser con cemento pulido, bruñado y libre de huellas y otras
marcas. En todos los casos las superficies deben curarse con abundante agua
durante los siguientes 7 días a su vaciado. El espesor se indica en los planos
respectivos.
Las veredas tendrán una pendiente transversal hacia el lado exterior, no mayor del
1%
La longitud máxima de un paño será de 4 metros por colocada tras lo cual se
construirá juntas de dilatación de ½”. Las bruñas deben ser nítidas, e irán a cada
metro de distancia, sólo así se podrá dar por aprobada esta partida.
Las veredas se medirán por la superficie a la vista, sin considerar el sardinel, si es
que lo hubiese. El área de la superficie se obtendrá multiplicando el ancho de la
sección transversal, medida desde el filo exterior (o interior del sardinel, si es que
hubiese) por la longitud real de la vereda. En la unidad no de incluirá la
preparación del terreno, la cual se ha incluido en la partida de Movimiento de
Tierras.
Base de Pago
Precios Unitarios por Metro cuadrado (m 2 ) de vereda de concreto de una
resistencia de 140 Kg/cm2, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
trabajo.
04.01.04 JUNTAS DE DILATACIÓN EN VEREDAS CADA CUATRO METROS, e=1/2”

Las juntas de dilatación se construirán cada 4.00 metros de longitud como
máximo, tendrán un espesor de 1/2" y una profundidad igual al espesor de la
vereda; lo que será sellado con arena gruesa y mezcla asfáltica, según
dosificación indicada en el costo unitario y detalle en el plano respectivo, la mezcla
se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel de vereda no permitiéndose
quedar suelta.
Se computará midiendo la longitud efectiva de todas las juntas de dilatación
Base de pago
Precios Unitarios por metro lineal (ml) de junta de dilatación de veredas,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
04.01.05 CURADO DE VEREDAS Y RAMPAS VEHICULARES CON CURADOR

QUIMICO.
Se aplicará sobre la superficie de las veredas, cuando aun el concreto esté fresco,
un curador químico, el cual viene a ser una emulsión acuosa de parafina que
formará una película de baja permeabilidad que evita la pérdida prematura de
humedad para garantizar un completo curado del material. La aplicación del
curador debe hacerse tan pronto desaparezca el agua de exudación del concreto,
haciendo uso de una fumigadora accionada manualmente o de un aspersor
neumático. El área a curar se debe cubrir totalmente.
La película que forma retiene el agua de la mezcla evitando el resecamiento

prematuro, garantizando una completa hidratación del cemento, un normal
desarrollo de resistencias y ayudando a controlar el agrietamiento del concreto o
mortero.
La calidad y cantidad a emplearse, deberán ser aprobadas por la Supervisión,

recomendándose un rendimiento mínimo de 200 gr/m2 del producto utilizado.
Método de Medición.
El curado se medirá por la superficie cubierta por el producto. El área de la
superficie se obtendrá multiplicando el ancho de la sección transversal, medida
desde el filo por la longitud real de la vereda.
Base de pago.
Precios Unitarios por Metro cuadrado (m 2) de curado de vereda, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución del trabajo.
05.00 SARDINELES
05.01 SARDINEL DE CONCRETO f ´c=175 Kg/cm2, b= 0.15m, H= 0.40m.
La cara superior del sardinel será nivelada de acuerdo a la pendiente, niveles de la
vía, este tendrá un acabado boleado. La resistencia a la compresión del concreto
será de f’c = 175 Kg./cm2.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá
computando la longitud total del sardinel vaciado. Estos trabajos se medirán por
Metro lineal (m).
Base de Pago
Unitarios respectivos, por Metro Lineal (m) de Sardinel Caravista 0,15x0.40 m. :
Concreto f’c= 175 Kg/cm2, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá

trabajo.
05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL A ALTURA DE ENCOF.=0.40 m.

Esta partida se refiere al encofrado de los sardineles, según los tipos que se
indican en los planos de concreto, empleándose triplay de 19 mm. y madera
tornillo de primera, la cual debe estar perfectamente alineado y aplomado. Como
los sardineles serán tipo caravista, se empleará laca protectora y desmoldeador
para encofrados.
El encofrado de los Sardineles se obtendrá multiplicando la cara del sardinel por la
longitud real del Sardinel. Estos trabajos se medirán por Metro cuadrado (m2).
Base de Pago
Unitarios respectivos, por Metro Cuadrado (m²) de Sardinel Caravista: Encofrado y
desencofrado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
05.03 JUNTAS DE DILATACIÓN EN SARDINELES CADA TRES METROS, e=1/2”
Las juntas de dilatación se construirán cada tres metros, tendrán un espesor de ½”
y una profundidad igual a la altura del sardinel. La junta será rellenada con mezcla
asfáltica, según dosificación indicada en el costo unitario, se compactará en la
junta de dilatación a ras del nivel del sardinel.
Se computará midiendo la longitud efectiva de todas las juntas de dilatación.
Base de Pago
Unitarios respectivos, por Metro Lineal (ml.) de Junta de Dilatación de e = ½”,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL CONCRETO
El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en

mezcladora mecánica, en proporción especificado en planta. El f’c usado será de
acuerdo a lo indicado en los planos los planos.
1 CEMENTO
Se usará cemento portland tipo I, de acuerdo a la calificación usada en U.S.A.
En términos generales no deberá tener grumos, por lo que deberá protegerse
en bolsas o en sitios en forma que no sea afectado por la humedad ya sea del
medio o de cualquier agente externo.
 AGUA
El agua empleada será fresca y potable, libre de sustancias perjudiciales como
aceite, ácidos, álcalis, sales, materiales orgánicos u otras sustancias que puedan
perjudicar o alterar el comportamiento eficiente del concreto, acero y otros,
tampoco deberá tener partículas de carbón humo ni fibras vegetales.
a) AGREGADOS
Los agregados a usarse son: fino (arena) y gruesa (piedra partida). Ambos
deberán considerarse como ingredientes separados del cemento. Deben estar
de acuerdo con las especificaciones para agregados según Norma A.S.T.M.C.
33.
El agregado fino (arena); deberá cumplir con lo siguiente:

 Grano grueso y resistente.
 No contendrá un porcentaje con respecto al peso total de más del 5% del
material que pase por tamiz 200. (Serie U.S.) en caso contrario el exceso
deberá ser eliminado mediante lavado correspondiente.
 El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30% y 45%
de tal manera que consiga la consistencia deseada del concreto. El
criterio general para determinar la consistencia será el emplear concreto
tan consistente como se pueda, sin que deje de ser fácilmente trabajable
dentro de las condiciones de llenado que se está ejecutando.
 La materia orgánica se controlará por el método A.S.T.M.C. 40 y el fino
por A.S.T.M.C. 17.
Los agregados gruesos (piedra partida) deberán cumplir con lo siguiente:

 Los agregados gruesos estarán constituidos por piedra chancada y
eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado
fracturado o muy angulosos, con textura superficial rugosa, libre de
partículas de arcilla plástica en su superficie y previamente de rocas que
no se encuentran en proceso de descomposición.
 El tamaño máximo del agregado en general, tendrá una medida tal que
no sea mayor de 1/5 de la medida más pequeña entre los costados
interiores de las formas dentro de las cuales se vaciará el concreto, ni
mayor de 1/3 de peralte de losas o que las 3/4 mínimo espacio libre entre
barras individuales de refuerzo entre grupos de barras.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES
a) CEMENTO
Se almacenará de manera que no sea deteriorada y perjudicado por el clima
(humedad ambiental, lluvias, etc.)
Se cuidará que el cemento almacenado en bolsas no este en contacto con el
suelo o el agua libre que pueda correr por el mismo. Se recomienda que se
almacene en un lugar techado fresco, libre de humedad y contaminación.
2 AGREGADOS
Se almacenarán o apilarán en forma tal que se prevenga una segregación
(separación de gruesas y finas) o contaminación excesiva con otros materiales o
agregados de otras dimensiones. Se sugiere que el lugar destinado al almacén,
guarde medios de seguridad que garantice la conservación de los materiales sea
el medio ambiente, como causas extremas.
DOSIFICACION DE MEZCLA DE CONCRETO

La determinación de proporciones; agua - cemento se hará tomando como base
la siguiente tabla, proveniente del Reglamento Nacional de Construcciones.
RELACION DE AGUA - CEMENTO MAXIMAS PERMISIBLES PARA CONCRETO
Resistencia Máxima relación Máxima relación agua
a la agua -cemento. –cemento.
compresión Concreto sin aire incorporado Concreto con aire incorporado
a los 28
días
f’c = Kg/cm2 Relación Litros. Por Relación absoluta Litros por
absoluta por saco de por peso saco de
peso Cemento Cemento
175 0.65 27.63 0.54 22.95
El agua indicada es el agua total, es decir el agua adicionada más el agua de los
agregados. La estimación de la máxima cantidad de agua que pueden tener los
agregados son los siguientes:
- Arena Húmeda - 1/4 Galón/P.C.
- Arena Mojada - 1/2 Galón/P.C.
- Piedra Húmeda - 1/4 Galón/P.C.
No se permitirá trabajar con relación agua cemento mayores que las indicadas.
La dosificación será realizada en obra, el equipo empleado deberá tener los
dispositivos convenientes para dosificar los materiales de acuerdo al diseño
aprobado.
Se deberá guardar uniformidad, en cuanto a la cantidad de material por cada
tanda lo cual garantizará, homogeneidad en todo el proceso y posteriormente
respecto a las resistencias.
CONSISTENCIA DEL CONCRETO

La proporción entre agregados deberá garantizar una mezcla con un alto grado
de trabajabilidad y resistencia de manera de que se acomode dentro de las
esquinas y ángulos de las formas del refuerzo, por medio del método de
colocación en la obra; para que no permita que se produzca un exceso de agua
libre en la superficie.
MEZCLADO DE CONCRETO
Antes de iniciar cualquier preparación, el equipo, deberá estar completamente
limpio, el agua que haya estado guardada en depósitos desde el día anterior
será eliminada, llenándose los depósitos con agua fresca y limpia.
El equipo deberá estar en perfecto estado de funcionamiento, esto garantizará
uniformidad de mezcla en el tiempo prescrito. Se prohibirá la adición
indiscriminada de agua que aumente el Slump.
El mezclado deberá continuarse por lo menos durante 1 1/2 mín. después que
todos los materiales estén dentro del tambor, a menos que se muestren que un
tiempo menor es satisfactorio.
COLOCACIÓN DEL CONCRETO

Es requisito fundamental el que los encofrados hayan sido concluidos, estos
deberán mojarse y/o aceitarse. Toda sustancia extraña adherida al encofrado
deberá eliminarse.
El encofrado no deberá tener exceso de humedad.
El Supervisor deberá revisar el encofrado, refuerzo y otros, con el fin de que el

elemento, se construya en óptimas condiciones, asimismo evitar omisiones en la
colocación de redes de agua, desagüe, electricidad, especiales, etc. No se
colocará el concreto que este parcialmente endurecido o que esté contaminado.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
El contratista realizará el correcto y seguro diseño del encofrado teniendo en
cuenta:
a)Espesores y secciones correctas.
b)Inexistencia de deflexiones.
c)Elementos correctamente alineados.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones
de golpes, forzar o causar trepitación.
CURADO
Será por lo menos 7 días, durante los cuales se mantendrá el concreto sobre los
100ºc. en condición húmeda, esto a partir de las 10 o 12 horas del vaciado. Se
podrá emplear curadores químicos siempre que garanticen resultados
satisfactorios y sean aprobados por la supervisión previamente.
06.00 PAVIMENTACION
06.01 NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUB-RASANTE
Cuando se trate de zonas donde no es posible el uso de maquinaria, la
preparación de la sub-rasante se hará en forma manual. Este trabajo consistirá
en la preparación y acondicionamiento de la sub-rasante, de acuerdo con las
presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales existentes.
Todo esto se ejecutará se ejecutará después que el movimiento de tierras

hubiera sido sustancialmente realizado. Se retirará todo el material suelto o
inestable, así como otras porciones de la sub-rasante que no se compacten
fácilmente o que no sirvan para el objeto propuesto. La sub rasante será
mejorada con un material granular para sub base de espesor de 10 cm.
La humedad de compactación no deberá variar en +- 2% del óptimo contenido

de humedad a fin de lograr los porcentajes de compactación especificados.
Se eliminarán las raíces, hierbas, material orgánico, desmonte, etc, y se
compactará hasta lograr como mínimo el 95% de la máxima densidad seca
(Proctor modificado AASHO T – 108, T – 180) . La compactación se realizará
con un rodillo vibratorio de 1 Tn., cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por la supervisión.
Se comprobará la compactación según lo indicado en la table siguiente. El grado

de compacatación requerido será del 95% de su máxima densidad seca teórica
proctor modificado (NTP 339.141:1999) en suelos granulares.
Tipo de Vía Nro de controles en la sub rasante por cada

100m de vía para grado de compactación y
CBR In – Situ.
Expresas 4
Arteriales 3
Colectoras 2
Locales 1
Además se tendrán en cuenta los controles indicados en la Norma de

Pavimentos Urbanos.
En ningún caso se colocará capa de base de superficie o pavimento alguno

sobre una subrasante barrosa, tampoco se permitirá el almacenaje o
amontonamiento de materiales sobre la subrasante.
Se medirá el área efectiva a perfilar y compactar, lo que resulta multiplicando
la longitud por el ancho completo de la plataforma.
Base de Pago
Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al Análisis de Precios
Unitarios respectivos, por Metro cuadrado (m²) de Preparación de subrasante
,entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
06.02 SUB BASE GRANULAR, e=15 cm.

Se colocará una sub base granular de e=15cm, nivelada, humedecida y
compactada, en toda el área de la calle a pavimentar. El material a emplearse
deberá ser limpio y libre de sustancias nocivas para el concreto. Asimismo el
tamaño máximo de agregado deberá concordar con el espesor de la estructura
correspondiente, no permitiéndose material con demasiada proporción de piedra.
Los materiales que se usarán como sub base serán seleccionados previstos de
suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y
capacidad de drenaje.
El material para la capa de sub base estará libre de materia vegetal y terrones de
tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y
den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa
de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.
TAMAÑO DE LA MALLA
% EN PESO QUE PASA
(AASHTO T-11 y T-27)
ABERTURA GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
CUADRADA
50 mm (2”) 100 100 ---- ----
25 mm (1”) ---- 75-95 100 100
9,5 mm (3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100

4,75 mm (Nº 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2,0 mm (Nº 10) 15-40 20-45 25-50 40-70
4,25 mm (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 mm (Nº 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente: Sección 304 de las EG-2000 del MTC
* La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 msnm.
En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría

requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
El material de sub base granular deberá cumplir además con las siguientes
características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican.
TABLA: Requerimiento de Calidad para Sub Base Granular

Requerimientos -
Ensayo Norma Altitud
<3000 msnm >3000
msnm
Abrasión Los Ángeles NTP 400.019: 50% Máximo
2002
CBR de laboratorio NTP 30 - 40% Mínimo*
339.145:1999
Limite Líquido NTP 25% Máximo
339.129:1999
NTP 6% Máximo 4%
Índice de Plasticidad
339.129:1999 Máximo
Equivalente de Arena NTP 25% Máximo 35%
339.146:2000 Máximo
Sales Solubles Totales NTP 339.152: 1% Máximo
2002
* 30% para pavimentos rígidos y de adoquines 40% para
pavimentos felexibles.
El material de base será colocado y extendido sobre la sub base aprobada, en

volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado
en los planos. El extendido se efectuará con moto niveladora o a mano en sitios
de difícil acceso, exclusivamente.
Una vez que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido
utilizando camión cisterna y moto niveladora. El camión cisterna estará provisto
de dispositivos que garanticen un riego uniforme.
La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad

uniforme.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y
eficiencia serán comprobadas por la Supervisión. De preferencia se usará
rodillos lisos vibratorios o lisos y se terminará con rodillo neumático de ruedas
oscilantes. La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con
pasadas paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de
campo de control. Para el caso de áreas de difícil acceso al rodillo, la
compactación se efectuará con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de

densificación requeridos.
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en

los planos.
Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de
control:
a) Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)
b) Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)
c) Clasificación por el método AASHO
d) Ensayo C.B.R.
e) Proctor modificado (AASHO TBO, método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán

obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material sub
base. Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo
(ASTM D1556) Este ensayo se realizara cada 200 m2. de superficie compactada,
en puntos dispuestos en tresbolillo.
El grado de compactación de sub base sera como minimo del 100% de la
máxima densidad seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado (método C).
Los ensayos de control y las frecuencias deberán ser consideradas tomando
como referencia la Norma Técnica de Pavimentos Urbanos CE-010, en su
sección 3.5.
El área de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud
respectiva de toda la zona donde se van a construir los estacionamientos. Estos
trabajos se medirán por metro cuadrado (m2). Los trabajos de esta comprenden
el transporte de material, el esparcimiento, agua para la compactación y la
compactación propiamente dicha.
Base de pago
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados de acuerdo al Análisis
de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m2 ) de sub base granular colocado y
de un espesor de 20 cm. contempla el transporte del material, la preparación y
esparcimiento, agua para la compactación, conformación y compactación
propiamente dicha, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
trabajo.
06.03 BASE GRANULAR, e=15 cm

Cuando se trate de zonas donde es posible el uso de maquinaria, la preparación
de la base granular se hará con la maquinaria adecuada para tal fin y cuando no
sea posible, se hará manualmente, pero empleando un rodillo liso vibratorio de 1
Tn. Para su compactación.
Se denomina base a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada
entre la Subrasante y la carpeta de rodamiento. Es un elemento básicamente
estructural que cumple las siguientes funciones:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
 Absorber las deformaciones de la sub - rasante debido a cambios
volumétricos.
Los materiales que se usarán como base serán seleccionados previstos de

suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y
capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1a ó A1b del sistema de clasificación AASHO,
es decir gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y
de aristas vivas. Podrán provenir de dispositivos naturales, del chancado de
rocas, o de una combinación de agregado zarandeado y chancado con una
combinación de agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de
11/2''.
El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y terrones de
tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y
den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa
de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.
TAMAÑO DE LA MALLA
% EN PESO QUE PASA
AASHTO T-11 y T-27
ABERTURA CUADRADA GRADO A GRADO B GRADO C GRADO D
2” 100 100 ---- ----
1” ---- 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
Nº 4 25-65 30-60 35-65 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 100 2-8 5-15 5-15 8-15
Fuente: Seccion 304 de las EG-2000 del MTC
* La curva de gradacion “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 msnm.
En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría

requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
El material de base granular deberá cumplir además con las siguientes
características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican.
TABLA: Valor relativo de soporte, CBR (NTP 339,145: 1999)

Vías Locales y Mínimo 80%
Colectoras
Vías Arteriales y Mínimo 100%
Expresas
TABLA: Requerimiento del Agregado Grueso de Base Granular

Requerimientos -
Altitud
Ensayo Norma <3000 msnm >3000
msnm
Partículas con una MTC E-210 (1999)
80% Mínimo
cara fracturada
Partículas con dos MTC E-210 (1999)
40% Mínimo 50%
caras fracturadas
Mínimo
Abrasión Los NTP 400.019: 2002 40% Maximo

Ángeles
Sales Solubles NTP 339.152: 2002 0,5 Máximo
Perdida con
NTP 400.016: 2002 ------- 12%
Sulfato de Sodio
máximo
Perdida con
NTP 400.016: 2002 ------- 18%
Sulfato de
máximo
Magnesio
TABLA: Requerimiento del Agregado Fino de Base Granular

Requerimientos
Ensayo Norma <3000 msnm >3000
msnm
Índice Plástico NTP 339.129: 4% Máximo 2% Máximo

1998
Equivalente de NTP 339.146: 35% Mínimo 45%

arena 2000 Mínimo
Sales Solubles NTP 339.152: 0,5 Máximo

2002
MTC E-214
Índice de 35 Mínimo
(1999)
durabilidad
El material de base será colocado y extendido sobre la sub. - rasante aprobada,

en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor
indicado en los planos. El extendido se efectuará con moto niveladora o a mano
en sitios de difícil acceso, exclusivamente.
Una vez que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido
utilizando camión cisterna y moto niveladora.
El camión cisterna estará provisto de dispositivos que garanticen un riego
uniforme.
La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad
uniforme.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y
eficiencia serán comprobadas por la Supervisión. De preferencia se usará
rodillos lisos vibratorios o lisos y se terminará con rodillo neumático de ruedas
oscilantes. La compactación se empezara del borde hacia el centro de la vía con
pasadas paralelas a su eje, en número suficiente para asegurar la densidad de
campo de control. Para el caso de áreas de difícil acceso al rodillo, la
compactación se efectuará con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de
densificación requeridos.
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en
los planos.
Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de

control:
1. Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)
2. Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D1-423/24)
3. Clasificación por el método AASHO
4. Ensayo C.B.R.
5. Proctor modificado (AASHO TBO, método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán

obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo
(ASTM D1556) Este ensayo se realizara cada 200 m2. de superficie compactada,
en puntos dispuestos en tresbolillo.
El método de medición será por Metro Cuadrado (m2) de base compactada
obtenido del ancho promedio de la base de acuerdo a su espesor, por la
longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Ingeniero
Supervisor.
Base de Pago
El área determinada como está dispuesto, será pagado de acuerdo al Análisis de
los Precios Unitarios respectivos, del contrato por Metro Cuadrado (m²) de base
granular, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier
actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
06.04 IMPRIMACIÓN ASFALTICA CON EMULSION.

Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base
o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y
de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de
una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento de concreto asfáltico o
tratamiento superficial asfáltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar será el siguiente:
(a) EMULSION ASFALTICA PARA IMPRIMACION.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características. Así mismo, deberá cumplir con las siguientes
especificaciones:
ENSAYOS METODO VALORES

Ensayos sobre la emulsión ASTM MTC Mínimo Máximo
Viscosidad Brookfield a 25°C SP 29, 20 RPM, D
cP. 4402 ---- ---- 300
Estabilidad al almacenamiento, 24 hr, % D 244 ---- ---- 1
- Contenido de asfalto residual, % D 244 E 401 50 ----
Prueba del tamiz N°20, % D 244 E 405 ---- 0.1
Carga de partícula D 244 E 407 Positiva
Ensayos sobre el residuo de emulsión ASTM MTC Mínimo Máximo
Penetración, 25°C, 100 g, 5 s , dmm D 5 E 304 100 ----
D
Solubilidad en tricloroetileno, % 2042 E 302 97.5 ----
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,8 -1,5 lt/m 2
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm (dependiendo del
tipo de base), verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del

material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba Subsección 300.05 de las
Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2000).
Equipo
Se aplica lo especificado en la Subsección 400.03 de las Especificaciones Técnicas

para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2000).
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y

camiones cisterna irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La
primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como
equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias

mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo.
Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal
adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en
metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para
mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá
disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de
presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo
elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se

usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del carrotanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme.
Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación
manual por gravedad.
Requerimientos de Construcción
(a) Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura

atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté
razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se
vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
(b) Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en

conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe

ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según
sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de
la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor.
La base debe estar preparada para recibir la imprimación, compactada y con la
humedad óptima.
(c) Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar
problemas, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente. El Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en
la Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya
imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material
debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen
especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,8 a 1,5 lts/m 2,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura de aplicación de la emulsion de imprimación es a temperatura ambiente,

no siendo necesario ningún tipo de calentamiento de la emulsion.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo

marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la
tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el
tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad
del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas
que impidan el tránsito durante el período de curado (según lo que se establezca en el
tramo de prueba).
(d) Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,

deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia,
retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
(e) Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período
más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que
quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro
material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se
reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la

capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas
de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del
Contratista.
Aceptación de los trabajos

d)Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Sección 04.00, de la Subsección Aceptación
de los Trabajos de este documento.
e)Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termotanque con emulsión asfáltica para el riego de
imprimación, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del
producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones
especificadas en la presente especificación.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso

que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. El
Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por
cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor), el tipo, contenido de
agua y penetración del residuo. En todos los casos, guardará una muestra para
ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten
inconformidad con los resultados iniciales.
f)Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de
la aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
Método de medición
El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie imprimada
resultante del producto de la longitud real medida a lo largo del eje del trabajo por el
ancho especificado en los planos u ordenado por el supervisor. No se medirá ninguna
área por fuera de tales límites.
Base de Pago
El área determinada como está dispuesto, será pagado de acuerdo al Análisis de los
Precios Unitarios respectivos, del contrato por Metro Cuadrado (m²) de imprimación
asfáltica con emulsión, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
06.05- CARPETA ASFÁLTICA CON EMULSIÓN, e=2” C/EQUIPO

Esta partida consiste en colocar mezcla asfáltica con emulsión de e = 2”, en la
zona donde efectuará la nueva que se encuentra indicada en los planos de
pavimentación. La compactación se hará con un rodillo liso vibratorio.
La dosificación o fórmula de la mezcla asfáltica con emulsión para los efectos de
este expediente técnico así como los regímenes de temperaturas de mezclado y
de colocación que se pretenda utilizar, serán presentadas a la Supervisión con
cantidades o porcentajes definidos y únicos. En esta fórmula la mezcla podrá ser
aceptada o en su defecto se fijará una nueva que podrá tener coincidencias
parciales con la presentada por el contratista; el Supervisor además solicitará al
Contratista el análisis químico de la emulsión asfáltica, realizando la
correspondiente toma de muestra in situ antes de proceder a realizar la mezcla
asfáltica.
I.- Materiales
1)
Para el presente proyecto es de tipo Rodadura

El método de medición se hará por metros cuadrados de Carpeta
Asfáltica con Emulsión, e = 2”, C/Equipo resultante del producto de la
longitud real medida a lo largo del eje del trabajo por el ancho
especificado en los planos u ordenado por el supervisor. No se medirá
ninguna área por fuera de tales límites.
Base de Pago
El área determinada como está dispuesto, será pagado de acuerdo al
Análisis de los Precios Unitarios respectivos, del contrato por Metro
Cuadrado (m²) de carpeta asfáltica con emulsión, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o

06.06 SLURRY SEAL, e=10mm.
A. DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la provisión y colocación de una mezcla
aprobada de emulsión asfáltica modificada con polímero, agregado
mineral, agua y aditivos específicos, en proporción, mezclados y
esparcidos uniformemente sobre una superficie regularizada
denominada Slurry Seal.
El Slurry Seal terminado deberá dejar una capa homogénea, adherida
firmemente a la superficie preparada y tener una textura superficial
resistente al rozamiento a lo largo de su vida de servicio.
MATERIALES
Emulsión. El tipo de emulsión deberá ser determinada de acuerdo al
diseño realizado en laboratorio. Será especificada cumpliendo con los
requerimientos especificados en la ASTM D 2397 o según la Norma
Técnica Peruana NTP 321.141:2003 PETROLEO Y DERIVADOS.
Emulsiones Asfálticas Catiónicas con polímeros.
Cada carga de emulsión deberá ser acompañada por un Certificado de
Análisis/Conformidad que asegure que es la misma utilizada en el
diseño de la mezcla.
CQS-1HP
Agregado. El agregado mineral usado deberá ser del tipo y grado

especificado para el uso en particular del Slurry Seal. El agregado
deberá ser una piedra triturada fabricada tal como granito, escoria,
piedra caliza o cualquier otro agregado de alta calidad, o combinación
de éstos.
Cuando sea puesto a prueba de acuerdo a los siguientes ensayos, el
agregado deberá cumplir con los siguientes requerimientos:
NO. DE PRUEBA NO. DE PRUEBA CALIDAD ESPECIFICACIÓN

AASHTO ASTM
AASHTO T176 ASTM D2419 Equivalente de 45 mínimo

arena
15% máximo usando
AASHTO T104 ASTM C88 Durabilidad NA2SO4 ó 25% máximo
usando MgSO4
Resistencia a la
AASHTO T96 ASTM C131 35% máximo
Abrasión
La prueba de abrasión deberá ser ejecutada en el agregado original. El

agregado deberá cumplir los valores pulidos aprobados por el Estado.
Granulometría. Cuando se ensayan de acuerdo al AASHTO T27 (ASTM
C136) y AASHTO T11 (ASTM C117), el agregado (incluyendo filler mineral)
deberá satisfacer la siguiente gradación:
TAMAÑO DE TIPO I TIPO II TIPO III

TOLERANCIA
MALLA PORCENTAJE PORCENTAJE PORCENTAJE
PASANTE PASANTE PASANTE
3/8 (9.5 mm) 100 100 100
#4 (4.75 mm) 100 90 - 100 70 - 90 ± 5%
#8 (2.36 mm) 90 - 100 65 - 90 45 - 70 ± 5%
#16 (1.18 mm) 65 – 90 45 - 70 28 - 50 ± 5%
#30 (600 um) 40 – 65 30 - 50 19 - 34 ± 5%
#50 (330 um) 25 – 42 18 - 30 12 - 25 ± 4%
#100 (150 um) 15 – 30 10 - 21 7 - 18 ± 3%
#200 (75 um) 10 – 20 5 - 15 5 - 15 ± 2%
El tipo de agregado a utilizar en el presente proyecto es el Tipo II

Filler Mineral. De ser requerido, se deberá usar cemento pórtland, cal
hidratada, piedra caliza u otro relleno aprobado que cumpla con los
requerimientos de ASTM D 242. El tipo y cantidad de filler mineral
necesitado deberá ser determinado por un diseño de mezcla de
laboratorio y deberá ser considerado como parte de la gradación del
agregado seco.
Agua. El agua deberá ser potable y libre de nocivas sales solubles ó
químicos reactivos y cualquier otro contaminante.
Aditivos. Los aditivos pueden ser usados para acelerar ó retardar el
tiempo de ruptura del slurry seal ó para mejorar la superficie
terminada. El uso de aditivos en la mezcla de slurry (o materiales
individuales) deberá realizarse en cantidades predeterminadas por el
diseño de mezcla con ajustes en campo si se requieren.
EVALUACIÓN DE LABORATORIO
Antes de comenzar el trabajo, el contratista deberá presentar un
diseño de mezcla firmado que cubra los materiales que se utilizarán en
el proyecto. Este diseño deberá ser de un laboratorio experimentado
en Slurry Seal. Después de aprobado el diseño, ningún cambio será
permitido, a menos que tenga la aprobación de la Supervisión.
Diseño de Mezcla. El contratista deberá entregar a la supervisión un

diseño de mezcla completo preparado y certificado por un laboratorio
para ser aprobado por la supervisión. El diseño deberá verificar
agregado, emulsión modificada con polímero, filler mineral y otros
aditivos. El diseño de mezcla deberá ser realizado con la misma
gradación de agregado que el contratista va a emplear en la ejecución
del proyecto. Las pruebas y valores recomendados son los siguientes:
NO. PRUEBA ISSA DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN
ISSA TB-106 Consistencia de Slurry Seal
ISSA TB-139 (para Cohesión en Húmedo

12 kg-cm mínimo
sistemas de tráfico @ 30 minutos mínimo (rotura)
20 kg-cm mínimo o cercano
rápido) @ 60 minutos mínimo (tráfico)
al giro
ISSA TB109 (para
Exceso de Asfalto por Adhesión
áreas de tráfico
de Arena LWT 50g/pie2 (538 g/m2) máximo
pesado)
ISSA TB-114 Desprendimiento en Húmedo Pasa (90% mínimo)
Pérdida por Abrasión en Pista
ISSA TB-100 Húmeda 75g/pie2 (807 g/m2) máximo
1 hora de remojo
ISSA TB-113 Tiempo de mezclado** Controlable a 180 seg. mínimo
** El ensayo de mezclado y el tiempo de rotura deberán ser realizados a

la temperatura más alta esperada durante la construcción.
El ensayo de Abrasión en Húmedo es realizado bajo condiciones de
laboratorio como parte del proceso de diseño de mezcla. El propósito de
este ensayo es determinar el contenido mínimo de asfalto de un sistema
de slurry seal. El ensayo de Abrasión en Húmedo no es recomendado
como control de calidad en campo ó ensayo de aceptación.
El ensayo de mezcla es usado para predecir cuánto tiempo el material
puede ser mezclado en la máquina antes de que empiece a romper.
Esta información será de mayor utilidad para el contratista que para la
calidad del producto final. Sin embargo, esto si es una buena prueba de
campo, a fin de verificar la consistencia lograda entre ambos materiales,
asfalto y agregado.
Todos los materiales componentes usados en el diseño de mezcla
deberán ser representativos de los materiales propuestos por el
contratista para ser usados en el proyecto.
Los porcentajes de cada material individual requerido deberán ser
mostrados en el reporte de laboratorio. Se podrían requerir algunos
ajustes durante la construcción, a partir de las condiciones de campo.
Los materiales deberán cumplir los siguientes requerimientos:
LÍMITES
COMPONENTE MATERIAL
Asfalto Residual
10.0 a 16.0% (TIPO I), 7.5 a 13.5% (TIPO II),
6.5 a 12% (TIPO III) por peso en seco del agregado

Filler Mineral 0.5 a 2% por peso en seco del agregado
Aditivos Según se necesite
Según se requiera para producir la
Agua
consistencia correcta de la mezcla ISSA T 106
Tasa de aplicación. La mezcla de Slurry Seal deberá ser de la

consistencia adecuada en todo momento, de tal manera que provea la
tasa de aplicación requerida por la condición de superficie. El
promedio de tasa de aplicación, de acuerdo con lo medido por la
Supervisión, deberá estar en concordancia con la siguiente tabla:
TIPO DE AGREGADO LOCALIZACIÓN RAZÓN DE APLICACIÓN

SUGERIDA
Áreas de parqueo. Vías
8 - 12 lb/yd2
Tipo I Urbanas y Residenciales.
(4.3 – 6.5 kg/m2)
Pistas de Aeropuertos
Vías Urbanas y Residenciales 10 - 20 lb/yd2
Tipo II
Pistas de Aeropuerto (5.4 - 10.8 kg/m2)
15 - 30 lb/yd2
Vías Primarias e Interestatales
Tipo III (8.1 - 16.3 kg/m2)
Bacheo
Según se requiera
El tipo de Slurry a utilizar en el presente proyecto es el Tipo II
Las tasas de aplicación sugeridas están basadas en el peso en seco
del agregado de la mezcla. Las tasas de aplicación están afectadas
por el peso unitario del agregado, la gradación del agregado y la
demanda de la superficie para la cual el slurry seal será aplicado. El
boletín técnico ISSA 112 indica el método para determinar la tasa de
aplicación.
Tolerancias. Las tolerancias para los materiales individuales tanto
como para la mezcla de slurry seal son como siguen:
b) Se permite una variación de +/-1% después de determinado el
residuo de asfalto.
c) El porcentaje de agregado pasante por cada tamiz debería caer
dentro del rango de tolerancia.
d) El porcentaje de agregado pasante no debería caer en los
extremos máximo y mínimo del rango especificado en cada dos
tamices consecutivos.
e) La consistencia del slurry no debería variar en más de +/-2 pulg.
(+/-0.5 cm) de la fórmula de la mezcla de trabajo después de los
ajustes en campo.
f) La tasa de aplicación, una vez determinada no deberá variar en
más de +/-2 lb/yd2 (+/-1.1 kg/m2) de la tasa de aplicación del diseño.
EQUIPO
Todo el equipo, herramientas y maquinaria utilizados en la
realización de este trabajo deberán ser mantenidos en
condiciones operativas satisfactorias en todo momento para
asegurar un producto de alta calidad.
Equipo de Mezcla. El equipo para mezclado de slurry seal
deberá ser una unidad de flujo de mezcla continuo, puede ser
una unidad individual que retorna al depósito de reserva para

recargarse ó una unidad continua que es reabastecida en el
proceso. Todas las unidades deberán tener adecuados medios
de medición para cada material individual que esta alimentando
el mezclador. Todos los mecanismos de alimentación deberán
ser continuos y las proporciones deberán permanecer
constantes en todo momento.
La máquina deberá tener suficiente capacidad de
almacenamiento para el agregado, asfalto emulsificado, filler
mineral, aditivo de control y agua para mantener un adecuado
abastecimiento a los controles de proporciones.
Dispositivos. Las unidades deberán estar equipadas con
dispositivos aprobados con la finalidad de poder calibrar
cuidadosamente la máquina, y estimar las cantidades de
materiales usadas durante cada periodo. El equipo mezclador
deberá mezclar todas las partículas para formar una masa
homogénea antes de dejar el mezclador.
Equipo de aplicación. La caja aplicadora deberá estar
equipada para prevenir perdidas de slurry seal de todas partes y
con un rociador flexible posterior. Deberá ser capaz de producir
una superficie uniforme llena en todo su ancho. Deberá tener
medios de guía lateral para compensar desviaciones en la
geometría del pavimento. La caja debe mantenerse limpia y la
reconstrucción de asfalto y agregado no será permitido.
Equipo auxiliar. Un adecuado equipo de preparación de
superficie, equipos de control de tráfico, herramientas de mano y
cualquier otro equipo de soporte deberán ser provistos como
necesarios para llevara cabo el trabajo.
CALIBRACIÓN
Cada equipo de mezcla de slurry a ser usado en el trabajo
deberá ser calibrado en presencia del supervisor previo a la
construcción. Documentación previa indicando los materiales
exactos a ser usados, pueden ser aceptados si son hechos
durante el año calendario. La documentación incluirá una
calibración individual de cada material en varias variantes, las
cuales pueden ser relacionadas a los dispositivos de medición
de la máquina. Ninguna máquina podrá trabajar en el proyecto
hasta que su calibración haya sido completada y/o aceptada.
VERIFICACIÓN
Se deberán realizar pruebas de aplicación en cada máquina
después de la calibración y previo a la construcción. Las pruebas
de aplicación serán una porción del proyecto. Se tomaran
muestras de Slurry Seal para verificar la consistencia de la
mezcla y las proporciones. La verificación de la tasa de
aplicación también deberá realizarse. De fallar algunos de estos
ensayos, pruebas adicionales sin costo para el comprador, serán
requeridas hasta que cada unidad sea autorizada para trabajar.
Cualquier unidad que falle en los ensayos después de tres
intentos, no será permitida de trabajar en el proyecto. Las

pruebas de aplicación serán aceptadas ó rechazadas dentro de
las 24 horas después de la aplicación.
LIMITACIONES DEL CLIMA
El Slurry Seal no deberá ser aplicado si la temperatura del
pavimento ó la temperatura del aire está por debajo de
50°F(10°C) y disminuyendo, pero puede ser aplicado cuando
ambas temperaturas, del pavimento y aire están por encima de
45°F(7°C) y en aumento. Ningún Slurry Seal deberá ser aplicado
cuando existe el riesgo de que el producto final se congele antes
de las 24 horas. La mezcla no deberá ser aplicada cuando las
condiciones climáticas dilaten la apertura del tráfico más allá del
tiempo razonable.
PREPARACIÓN DE SUPERFICIE
General. Inmediatamente antes de aplicar el Slurry Seal, la
superficie deberá estar limpia de todo material suelto, sedimento,
vegetación y cualquier otro material objetable. Cualquier método
de limpieza estándar es aceptable. En caso se utilice agua, se
deberá dejar secar minuciosamente las grietas antes de aplicar
el Slurry Seal. Las bocas de inspección, cajas de válvulas, tomas
de aire y otras entradas de servicio deberán ser protegidas del
Slurry Seal con algún método adecuado aprobado por la
supervisión. La supervisión deberá aprobar la preparación de la
superficie antes de comenzar la aplicación. Ningún tipo de
agregado seco, ya sea derramado de la máquina esparcidora ó
existente en la pista, deberá ser permitido.
Riego de liga. Normalmente el riego de liga no es requerido a
menos que la superficie a cubrir se encuentre extremadamente
seca y con deformaciones ó es de hormigón ó ladrillo. Si se
requiere el riego de liga, este deberá consistir de una parte de
emulsión por tres partes de agua. La emulsión debería ser la
misma usada en la mezcla. El distribuidor debería ser capaz de
aplicar la dilución uniformemente a una tasa de 0.05 a 0.1
gal/yd2 (0.23 a 0.45 l/m2). El riego de liga debería curar antes de
aplicarse el slurry seal.
Grietas. Se deberá tratar las grietas en la superficie de
pavimento con un sellador de grietas aceptable, previo a la
aplicación del slurry seal.
APLICACIÓN
General. Cuando se requiere por condiciones locales, la
superficie deberá ser previamente humedecida con un riego por
aspersión de agua por delante de la caja esparcidora. La tasa de
aplicación de la aspersión debe ser ajustado a lo largo del día de
acuerdo a las temperaturas, textura de la superficie, humedad y
la sequedad del pavimento.
El Slurry Seal será de una consistencia deseada dejando el
mezclador y ningún material adicional será agregado. Una
cantidad suficiente de mezcla deberá ser evacuada del aplicador
en todo momento para lograr una cobertura uniforme. Deberá

evitarse sobrecargar el esparcidor.
No serán permitidos terrones, pelotas o partes sin mezclar del
agregado.
Ninguna raya, tal como aquellas causadas por el agregado
sobredimensionado, deberá dejarse en la superficie terminada.
Si se verifica un exceso de sobremedida, el trabajo deberá ser
suspendido hasta que el contratista pruebe a la supervisión que
la situación ha sido corregida.
Juntas. Excesiva reconstrucción, áreas no cubiertas o mala
apariencia, NO serán permitidas en uniones longitudinales ó
transversales. El contratista proveerá un aplicador lo
suficientemente ancho para permitir el menor número de uniones
longitudinales. Cuando sea posible las .juntas longitudinales
serán situadas en las líneas indicadores de tránsito. Medias
pasadas y pasadas anchas causales serán usadas solamente en
modo mínimo. Si se usan medias pasadas, NO deberán ser la
última pasada de ningún área pavimentada.
Estabilidad de mezcla. El slurry seal deberá poseer suficiente
estabilidad con la finalidad de que no se produzca rompimiento
prematuro en la caja de aplicación. La mezcla deberá ser
homogénea durante el mezclado y esparcimiento. La mezcla
deberá estar exenta de exceso de agua ó emulsión y libre de
segregación. No se permitirá el rociado de agua adicional dentro
de la caja esparcidora.
Trabajo manual. Las áreas que no pueden ser cubiertas por la
máquina mezcladora deberán ser aplicadas manualmente para
proveer una cobertura de slurry seal completa y uniforme. El
área a trabajarse deberá ser ligeramente humedecida antes de
la aplicación de la mezcla, el slurry debe ser trabajado
inmediatamente. Se deberá tener cuidado de no dejar una
apariencia poco vistosa en las áreas trabajadas manualmente.
Se deberá tener especial cuidado en brindar el mismo acabado
dado por la caja de aspersión.
Líneas. Se deberá asegurar que las líneas estén derechas a lo
largo de los bordes y salientes. No se permitirá ninguna salida
de estas áreas. Las líneas en la intersección deberán estar
derechas para proveer una buena apariencia.
Rodillado. El rodillado no es requerido usualmente para una
superficie de slurry seal en pistas. Aeropuertos y áreas de
parqueo deberían ser rodillados por un rodillo neumático con una
presión de neumático de 50 psi (3.4 ATMS), equipada con un
sistema de rociador de agua. Las áreas superficiales deberán
ser sujetas aun mínimo de dos (2) pasadas de rodillo. El rodillo
no deber comenzar hasta que el slurry haya curado lo suficiente
con tal que no se pegue a los neumáticos del rodillo.
LIMPIEZA
Todas las áreas, tales como rutas principales, canales e
intersecciones deberán tener el slurry seal removido como es
especificado por el supervisor de obra. El contratista deberá
remover cualquier resto asociado con la performance del trabajo,

en principio diariamente.
El Slurry Seal será medido en metros cuadrados (m 2) cubiertos y

aceptados por la supervisión.
BASE DE PAGO
Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al Análisis
de Precios Unitarios respectivos, por Metro cuadrado (m².) Slurry
Seal, e=10 mm, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
7.0 VARIOS
7.1 NIVELACION Y REPOSICION DE CAJAS DE AGUA

7.2 NIVELACION Y REPOSICION DE CAJAS DE DESAGUE
Consiste en reponer las cajas de agua y desagüe deteriorada y nivelar con la

rasante de la vereda.
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por
unidad.
Base de pago.
El pago se hará por unidad (und) según precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
7.3 PINTURA PARA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Comprende los trabajos de pintado en la calzada, donde se colocarán las señales
que a continuación se detallan y serán pagados por esta partida en su totalidad,
los trabajos son los siguientes:
 LÍNEAS DE PASOS PEATONALES

Las líneas para pasos peatonales en zonas urbanas, sirven para guiar al peatón
por donde debe cruzar la calzada:
Se utilizarán franjas de 0.50 m. de color blanco espaciadas 0.50 m. y de un ancho
entre 4m. Dependiendo de cada caso; las franjas deberán estar a una distancia no
menor de 1.50 m. de la línea más próxima de la vía interceptante.
Se procederá a dar una primera mano con pintura de tráfico blanca, dejándolo
secar por un tiempo de veinte minutos.
Luego se procede a dar una segunda mano y se deja secar por un tiempo de una
hora antes de dar apertura de la vía libre al tránsito.
 LÍNEA SEPARADORA DE CARRIL

Estas líneas son utilizadas para separar los carriles de circulación que transitan en
la misma dirección. Estas líneas son discontinuas o segmentadas, de ancho 0.10

m., de color blanco y cuyo segmentos serán de 1.50, 3.00 y 15.00 mt. de longitud,
espaciadas 5.00 mt. Antes de la línea de pare tendrá una longitud de 15.00 mt.
Se procederá a dar una primera mano con pintura de tráfico blanca, dejándolo
secar por un tiempo de veinte minutos.
Luego se procede a dar una segunda mano y se deja secar por un tiempo de una
hora antes de dar apertura de la vía libre al tránsito.
Las señales de tránsito se medirán por metro cuadrado, multiplicando la longitud
por el ancho o el área de cada señal pintada.
Base de Pago.
El pago se hará por Metro cuadrado al respectivo costo unitario, que cubrirá la
adquisición de materiales y señales de tránsito, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes
Sociales.
7.4 LIMPIEZA DURANTE LA OBRA (Eliminación de Residuos Sólidos)

Consiste en los trabajos de limpieza durante la ejecución de la obra esta es el
barrido, riego de las zonas que se están trabajando.
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en
(m2)
Base de pago.
El pago se hará por m2 según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro

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OBRA: “CONSTRUCCION, MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL SECTOR 3-FRANCISCO BOLOGNESI Y AV.

OBRA : “CONSTRUCCION, MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

01. OBRAS PROVISIONALES

1.1 DESVÍO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO

El Contratista coordinara con las Autoridades Policiales y Municipales

Sin variar en modo a lo establecido anteriormente, el Contratista deberá por su

Se incluye los parantes de 1.00m de altura con base mediante un dado de

Debe de colocarse de acuerdo a las necesidades según lo considere la

1.2 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA DE 8.50 M x 3.60 M.

El pago será efectuado mediante el presupuesto contratado a suma alzada por

1.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE PAVIMENTADORA Y CAMION

02. TRABAJOS PRELIMINARES

02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PERMANENTE EN OBRA

03. MOVIMIENTO DE TIERRAS

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna

03.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES DE 0.15 X 0.40 M

vaciado de concreto, se deberá aprobar la excavación, ya que esta deberá

03.03 CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUB-RASANTE, c/equipo, e= 30

03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE CON ESPOJAMIENTO/ MANUAL

Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se

04. CONCRETO SIMPLE

04.01.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS e=10cm

por metro cuadrado (m2).Los trabajos de esta comprenden el transporte de

04.01.03 VEREDAS e= 4" CONCRETO f¨c=175 Kg/cm2, a=1.20 m. – 1.80 m.

04.01.04 JUNTAS DE DILATACIÓN EN VEREDAS CADA CUATRO METROS, e=1/2”

04.01.05 CURADO DE VEREDAS Y RAMPAS VEHICULARES CON CURADOR

La película que forma retiene el agua de la mezcla evitando el resecamiento

La calidad y cantidad a emplearse, deberán ser aprobadas por la Supervisión,

materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del

05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL A ALTURA DE ENCOF.=0.40 m.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL CONCRETO

El concreto será una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en

El agregado fino (arena); deberá cumplir con lo siguiente:

Los agregados gruesos (piedra partida) deberán cumplir con lo siguiente:

DOSIFICACION DE MEZCLA DE CONCRETO

CONSISTENCIA DEL CONCRETO

COLOCACIÓN DEL CONCRETO

El Supervisor deberá revisar el encofrado, refuerzo y otros, con el fin de que el

Todo esto se ejecutará se ejecutará después que el movimiento de tierras

La humedad de compactación no deberá variar en +- 2% del óptimo contenido

Se comprobará la compactación según lo indicado en la table siguiente. El grado

Tipo de Vía Nro de controles en la sub rasante por cada

Además se tendrán en cuenta los controles indicados en la Norma de

En ningún caso se colocará capa de base de superficie o pavimento alguno

06.02 SUB BASE GRANULAR, e=15 cm.

El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.

9,5 mm (3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría

TABLA: Requerimiento de Calidad para Sub Base Granular

El material de base será colocado y extendido sobre la sub base aprobada, en

La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad

compactación se efectuará con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán

06.03 BASE GRANULAR, e=15 cm

 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

Los materiales que se usarán como base serán seleccionados previstos de

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría

TABLA: Valor relativo de soporte, CBR (NTP 339,145: 1999)

TABLA: Requerimiento del Agregado Grueso de Base Granular

Abrasión Los NTP 400.019: 2002 40% Maximo

TABLA: Requerimiento del Agregado Fino de Base Granular

Índice Plástico NTP 339.129: 4% Máximo 2% Máximo

Equivalente de NTP 339.146: 35% Mínimo 45%