Investigación “Ruteador” 1

Actividad de aprendizaje cinco

Evidencia seis

Informe “Definición de rutas”

Grupo Conformado por:

Servicio Nacional De Aprendizaje SENA

Negociación Internacional 1565353

Bogotá D.C Febrero 2018

Investigación “Ruteador” 2

Contenido

Introducción ....................................................................................................................3

.........................................................................................................................................3

Evidencia 5: Plan de muestreo “Recolección de información”Error! Bookmark not defined.

1.Diseño de encuesta

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2..................................................................................................................... Objetivos

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Objetivo general ............................................................ Error! Bookmark not defined.

Objetivos Específicos.................................................... Error! Bookmark not defined.

3.Plan de muestreo y tamaño de la muestra.

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Plan de muestreo. .......................................................... Error! Bookmark not defined.

Tamaño de la muestra ................................................... Error! Bookmark not defined.

4. Aplicación de la encuesta. ...................................... Error! Bookmark not defined.

5.Resultados de las encuestas realizadas a la población

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Referencias ................................................................ Error! Bookmark not defined.

Investigación “Ruteador” 3

Introducción

La finalidad de la siguiente evidencia es exponer los conocimientos adquiridos por nosotros como
aprendices, sobre todo el tema relacionado con la logística, rutas, empaques y medios tecnológicos
necesarios para el envió de las mercancías desde un proveedor hasta la entrega al consumidor final,
el desarrollo de esta evidencia también busca la empatía como grupo de trabajo lo cual es importante
no solo en el desarrollo del programa tecnológico si no también en nuestras vidas profesionales.
Investigación “Ruteador” 4

1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga

Fuente: https://revistaialimentos.com/noticias/el-borojo-una-superfruta.

Tipo y naturaleza del producto a exportar

El borojo.

El borojó (Borojoa patinoi Cuatrec) es una fruta tropical de la familia Rubiáceas que se cultiva
principalmente en el pacífico colombiano, se le atribuyen un sinnúmero de beneficios para la salud y
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para el bienestar de las personas. El fruto tiene un 88% de pulpa y el 12% restante pertenece a la
cáscara y a las semillas.

Adicionalmente, se reporta como una fruta rica en vitaminas del complejo B y en otros elementos
básicos para la alimentación humana como son el hierro, magnesio, calcio, fósforo, aluminio, sodio,
titanio, silicio magnesio, boro, cobre y níquel, entre otros.

Se puede consumir de diversas formas como jaleas, jugos, jarabes, capsulas y dulces.

Fuente: https://revistaialimentos.com/noticias/el-borojo-una-superfruta.

Características de la carga

Esta fruta al ser un producto perecedero se debe utiliza empaque plástico con sellado al vacío y
congelado a – 24 °C donde se debe conservar la cadena de frio desde el inicio de la producción hasta
que llegue al consumidor final.

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar.

15 cm

25 cm

Fuente: https://www.tropicalfruits.cl
Investigación “Ruteador” 6

Empaque.

Para este tipo de producto y según requerimientos internacionales se deben utilizar bolsas flexibles,
trilaminadas y previamente esterilizadas, selladas al vacío, rotuladas con el tipo de producto datos del
fabricante, número de lote, fecha de fabricación o empaque y tiempo de expiración del mismo, este
tipo de empaque es fabricado sobre medidas inicialmente para empacar un kilo por cada bolsa
plástica.

Embalaje.

Fuente: https://www.logismarket.com.co Fuente: https://www.logismarket.com.co

Fuente: https://www.cool-tainer.com.ar
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El embalaje de la carga se realizara en estibas plásticas tipo europeas de medidas 80 cm x 120 cm

con una capacidad máxima de 5000 kilos, utilizando canastillas plásticas de 40 cm x 60 cm con
capacidad máxima de 50 kilos almacenando en cada canastilla 45 kilos de pulpa de borojo, haciendo
arrumes sobre la estiba de dos canastillas de largo por dos canastillas de ancho y 7 canastillas de
altura teniendo así un total de 28 canastillas por estiba con un peso neto de 1260 kilos y un peso
bruto de 1364 kilos aproximados, sujetando inicialmente las canastillas con amarres de suncho y
rematando con plástico strech. El transporte de esta mercancía se hará en un contenedor REEFER de
40 pies con capacidad de 26 toneladas, el total de estibas a transportar teniendo en cuenta las
medidas y capacidad del contenedor es de 18 estibas con un peso bruto de 24.552 kilos aproximados.

3. Restricciones para el transporte nacionales como internacionales.

Fuente:

Dentro del territorio nacional en algunas ciudades se presenta restricción para vehículos de carga en
ciertas horas y a nivel internacional se relacionan las siguientes restricciones o requisitos para su
libre ingreso a lugar destino de la carga: Licencias de Importación, Normas de Origen, Normas
Técnicas, Normas Sanitarias, Fitosanitarias y Zoosanitarias, Restricciones cuantitativas a las
importaciones, compras gubernamentales, monopolios estatales o paraestatales, normativa de
comercio exterior, medidas contra importaciones a precios anormalmente bajos.
Investigación “Ruteador” 8

 Routing Expert: trabaja con herramientas geográficas e integrado en RTLS, ofrece rastreo y
vigilancia de la flota, maneja planes de ruta dinámicas o estáticas, utiliza las flotas
integrándolas para la programación de múltiples sitios, etc.

 WareHouseExpert: mejora la exactitud del inventario y su funcionamiento, maximiza la

utilización del espacio, mejora la gestión de pedidos y la satisfacción del cliente, reduce el
stock y satisface la demanda, facilita las operaciones entre otros.

 Un módulo operativo de software de logística de distribución administra los pedidos de

entrega de mercadería de clientes que utilizan el depósito de la empresa, el ruteo de entrega
de pedidos agiliza la tarea de distribución, armando la hoja de ruta de las entregas, teniendo
en cuenta las zonas de reparto, las fechas de entrega, los compromisos adquiridos entre otros.

 Enterprise resource: es un sistema de planeamiento de recursos de la empresa, es una

herramienta de estrategia que equipa a la empresa con las capacidades y recursos necesarios
para integrar y sincronizar las funciones asiladas en un proceso continuo de negocio.

1. ¿Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios?

Automatiza la recepción y despacho de mercancías manejando información en tiempo real dando

la opción a quien despacha y a quien recibe de tener acceso a dicha información, disminuye los
costos de la cadena de distribución y optimiza los tiempos de entrega.

Entre sus beneficios se encuentra:

 Permite determinar con mayor exactitud el nivel de demanda de un producto.

 Capacidad de analizar la demanda para determinar así los niveles y tiempos de
producción.
 Ajustar el nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de suministro.
 Acceso constante a la información desde los distintos puntos de la cadena.
 Optimizar la gestión de la flota de vehículos.
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2. ¿Dicho software cómo aporta valor agregado al producto?

Integra para el enrutamiento la gestión y administración de las mercancías y pedidos pendientes con
el algoritmo de ruteo, calcula los costos, permite realizar cambios manuales, permite el uso de mapas
digitales y se pueden generar hojas de ruta, trabaja con los servicios gratuitos ofrecidos en la red
como lo son los mapas virtuales de Google, está diseñado con la más moderna tecnología y es muy
simple en la operación y en la capacitación del personal para su utilización. La implementación
incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de identificar mejoras operativas y
cuenta con un soporte personalizado para cada usuario.

3. ¿Qué es un plan de ruta crítica?

Es el método que se utiliza para planear, organizar, direccionar y controlar todas las actividades que
componen un proyecto que se debe desarrollar en un tiempo crítico con un costo óptimo, este método
se compone de tres fases, la primera fase es determinar todas y cada una de las actividades de un
proyecto así como la relación entre las mismas, la segunda fase es la elaboración del diagrama de red
donde se organizan todas y cada una de las actividades determinadas en la primera fase y la tercera
fase es el cálculo de red que se basa en tres indicadores que se determinan para cada actividad o
evento, el T1 que es el tiempo más temprano para la ejecución de cada actividad o evento, el T2 que
es el tiempo más tardío para la ejecución de cada actividad o evento, finalmente esta la H que es la
diferencia de tiempo entre el T2 y el T1.

Luego de esta investigación y de las lecturas de los materiales, suponga que tiene tres puntos de
producción de su artículo a comercializar, ubicados en las siguientes ciudades: Cali, Bogotá,
Medellín y que debe realizar un despacho hacia la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla
(SPRB). Por lo anterior.

4. Realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:

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 Tiempo en horas de viaje.

 Distancia en kilómetros.
 Estado de las vías.
 Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos adicionales.

RUTA THV D. KILOMETROS ESTADO DE VIAS GASTOS /FLETES

Costo peajes:
CALI - BARRANQUILLA 21.4 horas aprox. 1.126.8 km. $517.000
ACPM:
$783.112
Comida:
$100.000
Total:$1.400.112
Costo peajes:
BOGOTA – 16.5 horas aprox. 1.014.3 km. $396.800
ACPM:
$704.926
BARRANQUILLA Comida:
$100.000
Total:$1.201.726
Costo peajes:
MEDELLIN - 13.5 horas aprox. 706.5 km. $246.700
ACPM:
BARRANQUILLA
$491.008
Comida:
$65.000
Total:$802.708

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Investigación “Ruteador” 11

Bibliografía:

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-68066

https://www.dimebeneficios.com/propiedades-del-borojo/