Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
AREQUIPA-PUNO
CENTRO/ ESCUELA:
AREQUIPA / AUTOMOTORES
ESPECIALIDAD:
MECANICO AUTOMOTRIZ
PROMOCION:
2018-1
AREQUIPA, PERU- 2018
DEDICATORIA
CAPITULO III
3.1 marco teórico, descripción del funcionamiento del sistema donde funcionara el
Proyecto
3.2 efectos que causa el problema en el proceso del servicio,............................
3.3 determinar los aspectos más relevantes que son afectados con el problema
con estudios más profundos como. Cuadros de tiempo, estudios estadísticos,
análisis de procedimiento cuadros DOP-DAP, etc...............................................
CAPITULO IV
PROPUESTA DE MEJORA
4.1 determinar los estudios correspondientes de los beneficios del proyecto (cuadros
de tiempos, estudios estadísticos, análisis de procedimiento, cuadros DOP-DAP, etc.
4.2 consideraciones técnicas y operativas para la implementación..............................................
4.3 recursos para implementarla propuesta.....................................................................
4.4 cronograma de ejecución de la mejora (del componente, herramientas, equipo etc.)
4.5 aspectos limitantes para implementación de la mejora.............................................
4.6 implementación y tipo de elementos de seguridad...................................................
4.7 salud ocupacional......................................................................................................
4.8 daño ambiental (tratamiento de residuos)................................................................
CAPITULO V
DIBUJOS (DEL PROYECTO), ESQUEMAS/ (DE LA
MEJORA),
5.1 todas las diferencias vistas del proyecto (frontal, superior lateral, etc.) dibujo
técnico...........
5.2
5.3
5.4
CAPITULO VI
COSTO DE LA IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
6.1 costo directo............................................................................................................................
6.2 costos indirectos..........................................................................................................
6.3 costos terceros...........................................................................................................
6.4
APELLIDO : MAMANI PERAZA
ID : 849989
TELEF.FIJO/CEL : 930967767
CORREO : MAMANIJHON135@GMAIL.COM
SEMESTRE : 6 SEMESTRE
1040581163
VALORES
responsabilidad
Compromiso
Disciplina
CLIENTES
B&B
G&A
ESTRUCTURA DE LA ORGANICACION
GERENTE
PRANTICANTE MAESTRO
OBJETIBO PRINCIPAL
Implementar el correcto proceso de desarmado de engranajes de
Transmisión ZF IVECO
OBJETIVO ESPECIFICOS
Mejorar el proceso de trabajo de desarmado de engranajes de la
caja de trasmisión zf iveco
Brindar un mejor y eficiente servicio a nuestros clientes
Darle más seguridad al personal de trabajo
Reducir los daños a los componente a la caja de transmisión
.
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO
BLAISE PASCAL:
Biografía
Nació en 1623 en el seno de una familia de ilustre nobleza. Tiene tres
años cuando muere su madre, y su padre, impresionado por su
precocidad, dirige personalmente su educación. A los 12 años reinventa
la geometría de Euclides, a los 16 años escribe un Tratado sobre las
curvas cónicas que, según el Padre Mersenne, “dejaba por los suelos a
todos los que habían tratado el mismo tema”. Para ayudar a su padre,
funcionario de Finanzas en Rouen, inventa una máquina aritmética que
lo convierte, según Jacques Chevalier; en “el iniciador de la cibernética”.
En su correspondencia con Fermat sobre la “regla del riesgo” funda el
cálculo de probabilidades o geometría del azar. Sus escritos como el
Tratado del triángulo aritmético, El vacío, El equilibrio de los líquidos y La
pesadez del aire se cuentan entre las obras maestras del pensamiento
científico moderno. Dueño de su fortuna a los 25 años por la muerte de su
padre, Pascal une a sus actividades científicas las diversiones, el juego y
el trato con la gente de mundo. Se alía con el duque de Roannez y con el
caballero de Meré, que lo introducen en los círculos libertinos. Pero un
accidente de carruaje en el puente de Neuilly, donde vio a la muerte muy
cerca, le muestra la inutilidad de esta vida de diversión. Nunca dejó de ser
creyente, pero ahora se convirtió en un místico. Tras la muerte de su
hermana Jacqueline (1661), Pascal se apaga y, en los momentos de
respiro que le deja una enfermedad muy dolorosa, sigue reuniendo
materiales, notas, indicaciones de proyectos, etc. Para esa gran obra que
debía ser su Apología del cristianismo. Sin embargo, la enfermedad y los
sufrimientos lo agotan y muere el 19 de agosto de 1662, a los 39 años.
Los fragmentos de su Apología se publicaron en 1670: son los famosos
Pensamientos de Pascal.
F1 = F2 (S1/S2)
POTENCIA HIDRAULICA
p Q
P
P = potencia (en W)
P = presión (en N/m2)
Q = caudal (en m3/s)
= rendimiento ( es adimensional, y su valor oscila entre 0,75 y 0,95)
Una palanca no es más que una máquina simple que consta de un punto de
apoyo o fulcro, sobre el que se apoya una barra o equivalente. En uno de los
extremos de la barra se ejerce una fuerza o potencia, para vencer una
resistencia en el otro extremo. La correcta colocación de fulcro, potencia y
resistencia nos permite conseguir una fuerza efectiva mayor con un menor
esfuerzo. O lo que es lo mismo, haciendo menos conseguimos más. Según
la posición de potencia, fulcro y resistencia, las palancas se clasifican en
primer género, segundo género y tercer género.
PRIMER GENERO
FIG. 3
SEGUNDO GENERO
Las palancas de segundo género tienen la resistencia entre el fulcro
y la potencia. Son palancas de este tipo los cascanueces, por ejemplo.
Fig. 4
FIG. 4
TERCER GENERO
FIG. 5
En este proyecto según a todos los géneros, se basa en el segundo genero
donde la gata hidráulica tipo lagarto es accionado por su palanca donde
levantara un peso adecuadamente.
M = F·d
M = es el momento,
F = la fuerza
d = la distancia al eje de referencia o punto de apoyo.
UNIDAD DE MEDIDA
N.m = Newton metro
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Acero al carbonizado
El acero al carbono, también conocido como acero de construcción, constituye
una proporción importante de los aceros producidos en las plantas
siderúrgicas. De esta forma se los separa respecto a los aceros inoxidables, a
los aceros para herramientas, a los aceros para usos eléctricos o a los aceros
para electrodomésticos o partes no estructurales de vehículos de transporte.
Cabe aclarar que en este concepto de acero de construcción se pueden
englobar tanto los aceros para construcción civil como para construcción
mecánica. Históricamente un 90% de la producción total producida
mundialmente corresponde a aceros al carbono y el 10% restante son aceros
aleados. Sin embargo, la tendencia es hacia un crecimiento de la proporción de
los aceros aleados en desmedro de los aceros al carbono. En esta tendencia
tiene importancia la necesidad de aligerar pesos tanto para el caso de las
estructuras (con el consiguiente ahorro en las cimentaciones) como los
requerimientos de menor consumo por peso en los automóviles, unido en este
caso a la necesidad de reforzar la seguridad ante impactos sin incrementar el
peso de los vehículos.
Composición química
La composición química de los aceros al carbono es compleja, además
del hierro y el carbono que generalmente no supera el 1%, hay en la aleación
otros elementos necesarios para su producción, tales
como silicio y manganeso, y hay otros que se consideran impurezas por la
dificultad de excluirlos totalmente –azufre, fósforo, oxígeno, hidrógeno. El
aumento del contenido de carbono en el acero eleva su resistencia a
la tracción, incrementa el índice de fragilidad en frío y hace que disminuya
la tenacidad y la ductilidad.
INDICACION DE USO
SISTEMA DE EMBRAGUE
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la
transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria.
En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión
del par motor desde el motor hacia las ruedas.
Tipos de Embrague
Embrague de Fricción
El disco de embrague (placa de fricción) presiona contra el volante del motor,
transmitiendo potencia desde el motor por medio de la fuerza de fricción.
Líquido de Embrague
La potencia del motor es usada para cambiar el flujo de aceite que es
transmitido a la transmisión. Este es usado ampliamente como un convertidor
de torque en transmisión automática.
.
Descripción
Los cambios sincronizados ZF 16S151 / 16S181 / 16S221 16 S251 de la serie
zf se han diseñado para su montaje en camiones, y pueden utilizarse con un
momento de par de entrada máximo de 1600 a 2500 Nm.
Los cambios 16S151 / 16S181 / 16S221/251 constan en lo esencial de:
Una parte de cuatro marchas con marcha atrás.
Un grupo pospuesto de tipo planetario.
Un grupo divisor antepuesto.
Estructura
Los cambios ZF poseen una parte de 4 marchas, un grupo reductor y un grupo
divisor. El grupo reductor pospuesto a la parte de 4 marchas dobla la cantidad
de marchas hacia delante a 8 marchas. El grupo divisor posibilita a su vez una
nueva subdivisión de los saltos de nivel de las marchas. De esta forma se
obtienen un escalonamiento de precisión de 16 marchas hacia delante y 2
marchas atrás. Versión
Parte de 4 marchas:
Sincronización forzada, marcha atrás con acoplamiento por garras
Accionamiento mecánico (cambio por árbol giratorio)
Mecanismo del mando del cambio de doble H
Grupo de gamas de marcha:
Sincronización forzada
Conmutación automática (neumática) de paso entre los pasillos 3/4 y 5/6.
Grupo reductor lento
Grupo reductor rápido
Grupo reductor automático
Grupo divisor:
Sincronización forzada
Conmutación neumática mediante válvula piloto en la palanca del cambio,
actuación a continuación del embrague
MANTEMINETO DE LA CAJA ZF
INDICACIÓN:
Como norma general: efectuar el cambio de aceite al finalizar un largo viaje,
cuando el aceite del cambio está todavía caliente y fluido
Desenroscar los tornillos de vaciado de aceite del cambio (posición 1 y 2) y
recoger el aceite usado en un recipiente adecuado.
Apretar el tornillo de vaciado de aceite al par de apriete prescrito.
Limpiar el tornillo de vaciado de aceite con tapón magnético, sustituir la junta
anular y apretarlo al par de apriete prescrito.
Tornillo de vaciado (60 Nm)
Tornillo de vaciado de aceite con tapón magnético (120 Nm)
Llenado de aceite:
Rellenar el aceite por la boca de llenado de aceite.
El nivel de aceite es el correcto cuando llega al canto inferior de la boca de
llenado, o bien cuando sale aceite por la boca de llenado
Producto lubricante: Aceites alternativos:
Aceite de engranajes para altas presiones MAN 341 modelo ML*
SAE 80W ó 80W-90......................................... MIL-L-2105 (API-GL 4)
Opcionalmente
Aceite de engranajes para altas presiones MAN 341 modelo SL*
SAE 75W-90.................................................... MIL-L-2105 (API-GL 4)
Aceite de engranajes para altas presiones MAN 341 modelo N**
SAE 80W ó 80W-90......................................... MIL-L-2105 (API-GL 4)
Cambio ZF: aceite de motor
MAN 270 SAE 30 *.
¡Tener en cuenta lo indicado en la lista de productos lubricantes ZF TE-ML 02!
* Prescrito en el grupo de mantenimiento „A+“
** No autorizado en el grupo de mantenimiento „A+“
Volumen de llenado de aceite:
16 S 151 litros
16 S 181 litros
16 S 221 litros
ACCIONAMIENTO DE LOS CAMBIOS
El acoplamiento de marchas del cambio ZF se efectúa mecánicamente
mediante un mecanismo del mando del cambio en doble H.
Está dividido en 4 pasillos horizontales situados unos junto a otros.
En los pasillos 3/4 ó bien 5/6 se encuentra una posición de punto muerto.
Rapido
Lento
¡ATENCIÓN!
Desembragar siempre por completo para preservar el cambio.
Desplazar la palanca del cambio sin interrumpir el movimiento y sin aplicar una
fuerza excesiva. Se recomienda guiar la palanca del cambio con la mano
abierta, tal y como se muestra en la figura 3.
Al acoplar una marcha, sujetar la palanca del cambio contra el punto de
resistencia hasta que haya finalizado la sincronización del acoplamiento de la
marcha.
Cambiar del pasillo 3/4 al 5/6 o viceversa golpeando brevemente con La Palma
de la mano la palanca del cambio y seguir guiando la palanca del cambio hasta
la marcha deseada (fig. B).
Dirección, venciendo una fuerza elástica, y mantenerla en dicha posición al
efectuar el acoplamiento de la marcha presionando contra dicha fuerza
elástica.
Cambio de
pasillo al
cambiar:
A una
Palanca
marcha
basculante
superi0r
arriba: Grupo
Palanca A una marcha
basculante
abajo: Grupo
Par de entrada: máx. Nm 1600 1700
Desmultiplicaciones
estándar: 1ª marcha L 16.53 13,85
S 13.84 11,59
2ª marcha L 11.36 9,62
S 9.51 8,05
3ª marcha L 7.82 6,83
S 6.55 5,72
4ª marcha L 5.50 4,60
S 4.60 3,85
5ª marcha L 3.59 3,01
S 3.01 2,52
6ª marcha L 2.47 2,09
S 2.07 1,75
7ª marcha L 1.70 1,49
S 1.42 1,24
8ª marcha L 1.20 1,00
S 1.00 0,84
Marcha atrás L 15.48 13,22
S 12.96 11,07
3.2 EFECTOS QUE CAUSA EL PROBLEMA EN EL PROCESO DEL SERVICIO
CAUSAS EFECTO
HERRAMIENTA TIEMPO
TIEMPO
Demora a la
hora de
extraer los
engranajes de
Contratación de personal actos y condiciones inseguros la caja de
Para dicho trabajo atrapamientos, lesiones, contusiones transmisión
Programar el trabajo
Colocar la caja de
transmisión en un sitio
adecuado
Desarmar la caja de
transmisión por completo
Montar la caja de
transmisión
Probar el
Funcionamiento
Tarea concluida
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO (DOP)
OPERARIO/MATERIAL/EQUIPO Operario/material/equipo
Diagrama Nº:003 Hoja Nº: 005 Resumen
Objeto: implementar el correcto procesos de desarmado Actividad Actual Propuesto Econom
de los engranajes de transmisión ía
Operación - -
Transporte - - -
Actividad: DOP desmontaje y desarmado de los engranaje Espera - - -
de transmisión Inspección - -
Almacenamiento - - -
Método: mejorado/ Propuesto Distancia (m) - - -
Lugar: Claudio huisa Mamani Tiempo
(min-hombre)
Operario: Claudio Huisa Mamani Mi de Obra
si
Material
Compuesto por: personales técnicos de mantenimiento
Aprobado por: Claudio Huisa Mamani Total
T Can
Descripción de la actividad (min) t Observación
(Un
d.)
Programar el trabajo 10 verificación
Tarea concluida 15
verificación
Total 450 11 3
CAPITULO IV
Programar el trabajo
Desarmar la caja de
transmisión por completo
Montar la caja de
transmisión
Tarea concluida
OPERARIO/MATERIAL/EQUIPO Operario/material/equipo
Diagrama Nº:003 Hoja Nº: 005 Resumen
Objeto: implementar el correcto proceso de desarmado Actividad Actual Propuesto Econom
de piñones de transmisión vt,sr volvo ía
Operación - -
Transporte - - -
Actividad: DOP desmontaje y desarmado de los piñones Espera - - -
de transmisión Inspección - -
Almacenamiento - - -
Método: mejorado/ Propuesto Distancia (m) - - -
Lugar: taller Ronald Tiempo
(min-hombre)
Operario: Ronald Damián cayra cayra Mi de Obra
si
Material
Compuesto por: personales técnicos de mantenimiento
Aprobado por: ventura Mamani Hugo Total
FECHA: 05 de octubre 2017
T Can
Descripción de la actividad (min) t Observación
(Un
d.)
Programar el trabajo 5 verificación
Probar el funcionamiento 10
operación
Tarea concluida 10
verificación
Charlas de seguridad.
S S S S S S S S S S S S S1 S S S
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 2 3 4
1 Planificación del
proyecto de
mejora.
Presentación de la
propuesta de la
mejora.
Propuesta de la mejora
aprobada.
Entrega de Resumen
del proyecto
Entrega de
antecedentes y
objetivos del proyecto,
capitulo II
Principios de
funcionamiento,
especificaciones
técnicas del proyecto
Entrega de marco
teórico del capítulo III
a la empresa
Requisitos de un EPP
La protección de la cabeza
Los cascos son el EPP indicado en la protección del cráneo cuero cabelludo y
la masa encefálica
Es necesario inspeccionarlo periódicamente para detectar rajaduras o daño que
pueden reducir el grado de protección ofrecido.
Según la norma UNE-EN 397: 1995, un casco de protección para la industria es una
prenda
Para cubrir la cabeza del usuario, que está destinada esencialmente a proteger la parte
Superior de la cabeza contra heridas producidas por objetos que caigan sobre el
mismo.
Código: ww 2007 nk
La norma ANSI (American Nacional Stand Ards Instituto) Z87.1 – 1989 divide los tipos
de lentes, conforme a sus propiedades, en cinco categorías.
Estas categorías son:
Claros
Absorbentes
Filtrantes
Correctivos/protectores (por prescripción médica)
Propósitos especiales.
Protección para los ojos: son elementos diseñados para la protección de los
ojos, y dentro de estos encontramos:
- Contra radiaciones.
Código: 14213
Código: 1271
Los dedos, las manos y los brazos son lastimados más frecuentemente que
cualquier otra parte del cuerpo Usted debe utilizar protección adecuada para
sus manos cuando esté expuesto a peligros tales como:
Tipos de guantes.
Las lesiones de los pies se dividen en dos categorías principales: las causadas por la
la planta del pie y las debidas a aplastamiento del pie por materiales.
ejemplo, la presencia de agua subterránea en una obra), sobre todo el calzado protector
por ejemplo:
Costo directo
total 970
Costo indirecto
2 Llamadas telf.. 2 10 10
total 25
6.4 costo tercero
total 90
Resumen de costos
costo indirecto 25
Costo tercero 90
Total 1085
Calculo: