Engenharia de transportes – Compete a construção, manutenção, gestão e operação das redes

ferroviárias, portos, aeroportos, pontes, rodovias, hidrovias amém de logística.

Funções do Transporte. Planejamento Urbano e Regional. Vinculação do Transporte com
Trânsito e Planejamento Urbano. Modelos de Transporte, Uso do Solo e Demanda. Conceitos de
Empreendimento e de Viabilidade
Engenharia de tráfego – Define o volume e composição do tráfego. Fator de pico horário e
volume diário médio. Seleção da velocidade pelos motoristas. Relação entre velocidade,
densidade e volume. Vias de fluxo interrompido e initerrupto. Fatores físicos como: largura da
faixa, obstrução lateral, acostamento, faixas auxiliares. Fatores de trafego (caminhão, ônibus,
distribuição de veículos por faixa, interrupção de trafego e variações do fluxo).

DEF é o estudo de como as pessoas e a sociedade decidem empregar os recursos produtivos,

que são limitados e que podem ser utilizados de outra forma para produzir bens e distribuí-los
entre vários grupos que formam a sociedade. Diagnostico, prognostico proposta, gestão urbana.

ECONOMIA DE TRANSPORTES: economia entre os diversos modos de transporte.

- renda dos consumidores - preço relativo do bem - demanda por viagem - renda do viajante

Planejamento dos sistemas de transporte deve ser coletados dados quantitativos e qualitativos:
- Dados da população (densidade populacional, população por idade, renda da população,
demanda de passageiros, produção e consumo, pontos de emprego, renda e outros).
- Dados da concentração de transporte
- Dados de deslocamento – residência  trabalho
- Pesquisa do tráfego
EXERCICIO: O Fc desempenho para uma rodovia que conecta o subúrbio a um destino
comercial é representado por uma reta t = a+b*q onde :
t = tempo de viagens em minutos q = volume do tráfego em veículos / hora
a = constante = 10 minutos b= constante = 0,01 minutos/veículo.hora

A Fc demanda é representada pela reta q = c + d*t onde:

c = constante = 5000 veículos/hora d = -100 veículos/hora.minuto

RESPOSTA : Função desempenho : t = a+b*q (1) substituindo em :

Função demanda : q = c + d*t (2) q = c + d (a + b*q)  distrubutiva

q = c + d (a + b*q) q = 5000 – 1000 – q

q = 5000 + -100 (10 + 0,01*q)  2q = 4000 portanto q = 2000

Substituindo em (1): t = a+b*q  t = 10 + 0,01*q  t = 30 minutos

b) Se a extensão da rodovia for de 22,5 milhas, qual a velocidade do veículo ao longo da rodovia?
V = delta S / delta t  V = 22,5 / 0,5  V = 45 milhas/hora
60 min - 1 hora
30 min - x horas x = 0,5 horas

Ferrovias no Brasil - Sudeste, em razão das estruturas instaladas pela economia cafeeira

A sinalização permanente – Balizadores-disp horizontal, instalados para delinear os bordos...

Incorreta – o transporte aéreo...fraca densidade das redes rodoviárias e ferroviárias

1- GRAFICO Nível de Serviço de um trecho de uma rodovia de pista dupla de 1.600 automóveis/hora/faixa
e a velocidade média é de 70 km/h  R : Nível E

2 - GRAFICO Qual é o Nível de Serviço, na hora pico, em uma via expressa (sem semáforos – sem pontos
de acesso)//5.000 //3,60 m de largura// 0,60 m do lado//20% de caminhões  R : Nível C

3 - GRAFICO 2.300 veículos/hora? // 800 m e 3% de inclinação// 3,00 m de ambos os lados, 25% de

caminhões + ônibus e 5%// R : Nível D

4 - 3,60 m de largura// 70/30 verificar// 50ª hora?  R : Nível C

5 - Seção de uma rodovia de pista simples// 3,60 m de largura// 600 veículos// 60%// 70/30 // Nivel de
Serviço "C" na 50ª hora  R :8,3%