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WARNING Ground Proximity Warning A.

The ground proximity


PAGINA 636 Computer warning computer (GPWC)
is rack-mounted on shelf
No. 4 of electronic
equipment rack E2. The
GPWC consists of seven
assemblies:
processor/memory,
input/output,
BITE display, FMC, power
supply, harness and
chassis.
B. The computer receives
glide slope deviation,
barometric altitude rate,
radio altitude, gear and flap
logic, airplane position and
flight path acceleration
information from other
airplane systems. The
input signals are processed
and signals are provided to
warning devices if the
airplane enters an
unsafe flight path.
WARNING GPWS Warning Lights USE ALL
Pagina 636 A) A rectangular shaped red
warning light labeled PULL
UP is installed on the
captain's and first
officer's instrument panels.
Access to the bulbs within
the light assembly is
provided by removing the
lens cover.
USA ALL; AIRPLANES
WITH THE SUNSTRAND
MK V GPWC
B) The lights come on to
provide a visual indication
of mode 1, 2, 3, and 4
warnings.
WARNING 5. G/S Warning Lights A. A rectangular shaped
Pagina 636 amber G/S (advisory) light
labeled BELOW G/S is
installed on the captain's
and first officer's instrument
panels. Access to the bulbs
and a fuse within the light
assembly is
provided by removing the
lens cover. The light comes
on to provide a visual
indication that the
airplane is below the glide
slope beam when an ILS
frequency is selected.
B. The G/S warning light
will inhibit the glide slope
deviation warning when
pressed, provided the hard
glide slope warning is not
already on.
WARNING Ground Proximity Warning A.The ground proximity
Pagina 636 System Control Module warning control module is
located on the first officer's
instrument panel. It
consists of an amber INOP
indicator light, a SYS TEST
switch, and a guarded &
lockwired FLAP/
GEAR INHIBIT switch. The
INOP indicator light comes
on when the monitor circuit
in the computer
senses a fault condition.
The TEST switch provides a
confidence check of the
system, either in flight
or on ground. The
FLAP/GEAR INHIBIT switch
enables the pilots to
simulate a flap down and a
gear
down condition when the
switch is set to INHIBIT
position. When placed in
the INHIBIT position, the
"TOO LOW-FLAPS" and
"TOO LOW-GEAR"
warnings are inhibited.
B. Ground proximity
warning control module is
located on the first officer's
instrument panel. It
consists of an amber INOP
indicator light, a SYS TEST
switch, a guarded and
lockwired FLAP
INHIBIT switch and a
guarded & lockwired GEAR
INHIBIT switch. The INOP
indicator light comes
on when the monitor circuit
in the computer senses a
fault condition. The TEST
switch provides a
confidence check of the
system, either in flight or on
the ground. The FLAP
INHIBIT switch enables
the pilots to simulate a flap
down condition and the
GEAR INHIBIT switch
enables the pilots to
simulate a gear down
condition when the switches
are set to INHIBIT position.
When placed in the
INHIBIT position, the TOO
LOW-FLAPS and TOO
LOW-GEAR warnings are
inhibited.
WARNING Warning Speaker A. The aural warning
Página 637 signals from the GPWC are
sent to the remote
electronic unit (Shelf 1,
equipment
rack No. 2) to be
processed. The aural
warnings are then
broadcast over the cockpit
speakers
(pilots overhead panel P5)
and the flight interphone
system.
B. The aural warnings from
the GPWC are sent to the
cockpit speaker (pilots
overhead panel P5
PAGINA NOTA WINDSHEAR aural message
is preceded by one cycle of
639 siren sound.
PAGINA NOTA No test results, aural and/or
643 visual, are annunciated in
the flight compartment
during any of
these procedures.
WARNING Computadora de advertencia A. La computadora de
PAGINA 636 de proximidad de tierra advertencia de proximidad al
suelo (GPWC) está montada en
un estante en el estante n. ° 4 de
la electrónica
equipo rack E2. El GPWC
consta de siete conjuntos:
procesador / memoria, entrada /
salida,
Pantalla BITE, FMC, fuente de
alimentación, arnés y chasis.
B. La computadora recibe la
desviación de la pendiente de
planeo, la tasa de altitud
barométrica, la altitud de radio,
el engranaje y la aleta
lógica, posición del avión e
información de aceleración del
camino de vuelo desde otros
sistemas del avión. los
las señales de entrada se
procesan y se proporcionan
señales a los dispositivos de
advertencia si el avión ingresa
ruta de vuelo insegura.
WARNING Luces de advertencia GPWS USAR TODO
Pagina 636 A) En los paneles de
instrumentos del capitán y
del primer oficial se instala
una luz de advertencia roja
rectangular con la etiqueta
PULL UP. El acceso a las
bombillas dentro del
conjunto de luces se
proporciona al quitar la
tapa de la lente.
EE.UU. TODOS LOS
AVIONES CON SUNSTRAND
MK V GPWC
B) Las luces se encienden
para proporcionar una
indicación visual de los
modos 1, 2, 3 y 4
advertencias.

WARNING Luces de advertencia G / S A. En los paneles de


Pagina 636 instrumentos del capitán y
del primer oficial se
encuentra una luz G / S
ámbar de forma
rectangular (aviso)
etiquetada debajo de G / S.
El acceso a las bombillas y
un fusible dentro del
conjunto de luces se
proporciona al quitar la
tapa del objetivo. La luz se
enciende para proporcionar
una indicación visual de
que el avión está debajo del
rayo de la senda de planeo
cuando se selecciona una
frecuencia ILS.
B. La luz de advertencia de
G / S inhibirá la advertencia
de desviación de la
trayectoria de planeo
cuando se presiona,
siempre que la advertencia
de la trayectoria de planeo
no esté encendida.
WARNING Módulo de control del sistema A. El módulo de control de
Pagina 636 de advertencia de proximidad advertencia de proximidad
del suelo está ubicado en el
de tierra
panel de instrumentos del
primer oficial. Consiste en
una luz indicadora INOP
ámbar, un interruptor SYS
TEST y un interruptor
protegido / bloqueado de
FLAP / GEAR INHIBIT. La
luz indicadora de INOP se
enciende cuando el circuito
del monitor en la
computadora detecta una
condición de falla. El
interruptor TEST
proporciona una
verificación de confianza
del sistema, ya sea en
vuelo o en tierra. El
interruptor FLAP / GEAR
INHIBIT permite a los
pilotos simular una aleta
hacia abajo y una condición
de desaceleración cuando
el interruptor está en la
posición INHIBIR. Cuando
se coloca en la posición
INHIBIT, las advertencias
"TOO LOW-FLAPS" y
"TOO LOW-GEAR" están
inhibidas.
B. El módulo de control de
advertencia de la
proximidad del terreno está
ubicado en el panel de
instrumentos del primer
oficial. Consiste en una luz
indicadora INOP ámbar, un
interruptor de prueba SYS,
un interruptor de inhibición
de la aleta bloqueado y
bloqueado y un interruptor
de inhibición de engranaje
oculto y bloqueado. La luz
indicadora de INOP se
enciende cuando el circuito
del monitor en la
computadora detecta una
condición de falla. El
interruptor TEST
proporciona una
verificación de confianza
del sistema, ya sea en
vuelo o en tierra. El
interruptor FLAP INHIBIT
permite a los pilotos simular
una condición de aleta
abajo y el interruptor GEAR
INHIBIT permite a los
pilotos
simular una condición de
reducción de marcha
cuando los interruptores
están en la posición
INHIBIR. Cuando se coloca
en la posición INHIBIT, las
advertencias TOO LOW-
FLAPS y TOO LOW-GEAR
están inhibidas.
WARNING Altavoz de advertencia R. Las señales de
Página 637 advertencia auditivas del
GPWC se envían a la
unidad electrónica remota
(Estante 1, bastidor de
equipos n.º 2) para su
procesamiento. Las
advertencias auditivas se
emiten luego a través de
los altavoces de la cabina
(pilotos del panel superior
P5) y el sistema de
interfono de vuelo.
B. Las advertencias
auditivas del GPWC se
envían al altavoz de la
cabina (pilotos del panel
superior P5
PAGINA NOTA El mensaje aural
639 WINDSHEAR está precedido
por un ciclo de sonido de
sirena.
PAGINA NOTA No se anuncia ningún
643 resultado de prueba,
auditivo y / o visual en el
compartimiento de vuelo
durante ninguno de estos
procedimientos.

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