VLADIMIR CASTILLO BELTRAN

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ACTIVIDAD 6: Logística para la distribución de un producto.

• Definir el lugar de origen, dónde ubicó el centro de distribución; y el lugar de

destino de su producto, otro país.

LUGAR DE ORIGEN: Colombia

UBICACIÓN DEL C. DISTRIBUCION: puerto de santa Martha
DESTINO: México

• Establecer la cantidad de producto que desea transportar.

20 TONELADAS
• Definir los modos y los medios de transporte que se requieren.

 Hacia los puertos de Altamira, Veracruz y Progreso en Golfo de México, desde

Costa Atlántica colombiana operan (4) cuatro servicios directos con tiempos de
tránsito entre 6 a 18 días, la oferta se complementa con rutas en conexión en
puertos de Jamaica, Panamá y República Dominicana, por parte de (3) navieras,
los tiempos de tránsito pueden llegar a 24 días.

 Hacia el Golfo desde Buenaventura, la oferta de servicios se soporta en dos (2)

navieras que hacen transbordo en Panamá, con tiempos de tránsito entre 15 y 25
días.
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 Hacia los puertos de la Costa Pacífica mexicana desde Costa Atlántica,

actualmente cuenta (2) dos navieras en servicio directo con tiempos de tránsito
entre 6 y 7 días, mientras en servicio con transbordo en puertos de Jamaica y
Panamá, se cuenta con tan solo una (1) naviera, los tiempos de tránsito pueden
llegar a 22 días.

 Adicionalmente desde Buenaventura hacia los puertos del Pacífico existen 4

(cuatro) servicios en ruta directa con tiempos de tránsito de 7 a 12 días, y una (1)
naviera con cambio de buque en Panamá y entre 17 y 21 días de tránsito.

• Identificar cómo operan los agentes de carga internacional, los agentes de

aduanas a nivel mundial, los transportadores locales y mundiales, los
operadores de transporte multimodal, los centros de consolidación de carga,
las plataformas, y cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno
de ellos.
Agente de Carga Internacional - ACI: Persona jurídica cuyo objeto social incluye,
entre otras las siguientes actividades: Coordinar y organizar embarques, consolidar
carga de exportación o des consolidar carga de importación, emitir o recibir del
exterior los documentos de transporte propios de su actividad.
El agente de aduanas está acreditado para:
 Presentar ante la aduana, y por cuenta de su representado, el despacho de
aduanas de la mercancía importada o exportada.
 Solicitud y obtención de los servicios par aduaneros que precisan ciertas
mercancías para su paso por la aduana, como pueden ser: control sanitario,
control fitosanitario, control de calidad, etc.)
 Estar presente, en calidad de representante del importador o exportador, en
las inspecciones físicas oportunas que pueda requerir la aduana.
 Garantizar y pagar los impuestos (IVA y aranceles) en nombre del
importador, ante la aduana.
 Expedir certificados de origen, Certificados Eur.1, y Certificados de origen
Form A.
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 Recurrir notificaciones de la agencia tributaria en nombre de su representado.

 Asesorar al operador económico en materia de aduanas.
Transporte marítimo
Es el medio de transporte más utilizado en el comercio internacional debido a su
menor coste y mayor capacidad de carga. Este tipo de transporte tiene dos grandes
especializaciones: el transporte de "carga fraccionada", que normalmente lo
realizan los buques de línea regular, y el de "carga masiva", que se realiza entre
dos puntos de poco tráfico marítimo, generalmente en los llamados “buques tramp”.
En cualquier caso, el flete se fija en función del peso o el volumen de la mercancía,
el que resulte superior. Así, por ejemplo, una mercancía voluminosa y ligera pagará
por volumen. Una vez hecha la reserva, la empresa transportista envía una nota de
embarque en la que se indica quién Transporte y Logística Internacional 32 se
ocupará de recoger la mercancía una vez que ésta llegue al puerto de destino, quién
pagará los costes de descarga y si la mercancía debe depositarse en los almacenes
del puerto de destino.
Los operadores que intervienen son:
- Armador (Shipowner): es el propietario del buque. Puede suscribir contratos de
fletamento con el porteador.
- Porteador: es el transportista propiamente dicho, que puede ser también el propio
armador. - Consignatario: es el agente del armador o porteador que realiza la
gestión comercial del transporte en cada puerto.
- Cargador (Shipper): es el exportador o el importador responsable del embarque
de la mercancía que suscribe el contrato de transporte marítimo.
- Estibador: es el empleado de la empresa autorizada para realizar las operaciones
portuarias.
Transporte aéreo
El transporte aéreo tiene la gran ventaja de la rapidez. Es una vía muy utilizada para
llegar a mercados poco accesibles y para el transporte de productos perecederos o
de gran valor en relación a su peso.
Es el más caro de los medios en relación al peso y se utiliza frecuentemente para
el transporte de muestras. Por su rapidez, en relación a otros medios, presenta
varias ventajas: ahorro de costes financieros de capital inmovilizado; reducción del
coste de Transporte y Logística Internacional 33 embalaje y de seguro, y menor
riesgo de demoras y robos.
Además, su utilización es relativamente sencilla y la logística es menos compleja
que la del transporte marítimo. Se entrega la mercancía en la terminal de carga de
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la línea aérea con la que se ha reservado el espacio y ésta se encarga del transporte
principal.
Muchas líneas aéreas tienen su propio servicio de recogida de mercancías hasta la
terminal. Según las instrucciones dadas, la línea aérea, una vez que llega la carga
al aeropuerto de destino, notificará al destinatario dicha llegada o bien esperará que
la carga sea recogida por éste.
El transporte aéreo está sometido a limitaciones en cuanto a las dimensiones, tanto
en tamaño como en peso, debido al tamaño de las puertas de acceso de los aviones
y al peso máximo por superficie. Aunque en la mayoría de las líneas aéreas las
tarifas internacionales se establecen de acuerdo a la International Air Transport
Association (IATA), en la práctica, debido a la intensa competencia, las líneas
aéreas ofrecen distintos precios a través de descuentos especiales u otras fórmulas.
Transporte por carretera
El transporte internacional por carretera es poco complejo y muy accesible para
cualquier exportador. Permite llevar prácticamente cualquier tipo de producto de
"puerta a puerta", de una forma relativamente rápida y económica. La
especialización general del transporte por carretera es de cargas completas o de
cargas agrupadas (grupajes).
En las cargas completas se contrata un vehículo para un determinado recorrido. Las
cargas agrupadas implican a varios cargadores que comparten un mismo vehículo.
Transporte ferroviario Transporte y Logística Internacional 34 El transporte
internacional ferroviario es adecuado para el envío de vagones completos a largas
distancias.
Transporte multimodal
El transporte lo realiza un solo operador, que emite un documento único, aunque
empleando dos o más medios de transporte.
Entre los aspectos técnicos del transporte multimodal están el concepto de “ruptura
de carga” que es la descomposición, total o parcial, de la carga en sus elementos
para proceder a su almacenaje o a su transporte a los receptores de la mercancía.
La gestión comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados
Operadores de Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente compañías
navieras y operadores ferroviarios especializados en la gestión de este tipo de
transporte.
Frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados, sino que establecen
un contrato de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad del
cumplimiento del mismo.
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Las ventajas del transporte multimodal son:

- Reducción de los tiempos de manipulación en las operaciones de carga y
descarga.
- Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte
más adecuado.
- Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable.
Transitario
Se trata del agente del cargador (exportador/importador). En lo que se refiere a la
elección del transporte, la contratación del mismo y toda la documentación
necesaria, la empresa puede optar por ocuparse de estas gestiones o dejarlas en
manos de un transitario.
Los transitorios aportan tres ventajas a los exportadores:
- Asesoran sobre el medio de transporte más adecuado para cada envío, el
embalaje necesario y las facilidades de almacenamiento.
- Se encargan de toda la tramitación y documentación del transporte, que puede ser
laboriosa y difícil para una empresa no habituada a exportar.
- Reservan grandes espacios de carga en distintos medios de transporte que luego
reparten entre sus clientes, consiguiendo mejores precios que los que ofrecen
algunas compañías de transporte.
La consolidación de carga
La consolidación de carga consiste en integrar dos o más embarques con el
propósito de reducir los costos de transporte. Se trata de un proceso que es parte
de la cadena de suministro y se enfoca en agilizar y optimizar la distribución de
mercancías. Su importancia radica en que al reunir en una unidad de transporte las
cargas de diferentes proveedores, que siguen una misma ruta, se abaratan los
costos y se facilita el mejor uso de los recursos logísticos.
De este modo, la consolidación de carga deriva en que el proveedor del servicio de
transporte deba programar con mayor frecuencia sus entregas, lo que se traduce
en un mejor y más económico servicio para los fabricantes, puntos de venta y
consumidores finales.
plataformas multimodales: son nodos logísticos que conectan diferentes modos
de transporte de una forma transparente para el usuario, donde el énfasis del
proceso está en los servicios de valor agregado a la carga y no en el modo de
transporte utilizado
centros de distribución unimodal: son infraestructuras que
actúan como almacén y se orientan principalmente a la gestión del
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flujo de mercaderías hacia el cliente final y del inventario asociado,

principalmente orientado al transporte terrestre por carretera.
zonas logísticas: implican un mayor grado de integración de operaciones mediante
actividades de consolidación, localización y re direccionamiento de inventarios.

• Mencionar qué tipo de agente piensa utilizar para mover el producto: agentes
de carga, agente de aduana, operadores de carga u otros. Una vez haya
definido esto, indique cuáles son los documentos que debe diligenciar para poder
realizar el traslado del producto.

-AGENTE EMBARCADOR

-OPERADOR DE CARGA

-AGENTE DE LA ADUANA

1. Registro como exportador:

El Gobierno Nacional con el Decreto 2788 del 31 de agosto de 2004 de Minhacienda,
reglamentó el Registro Único Tributario (RUT).

El cual se constituye el único mecanismo para identificar, ubicar y clasificar a los sujetos de
obligaciones administradas y controladas por la Dirección de Impuestos y Aduanas
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Nacionales, DIAN. Para adelantar actividades de exportación, se debe tramitar este registro,
especificando dicha actividad. Teniendo en cuenta que el RUT sustituyó e incorporó, entre
otros, el Registro Nacional de Exportadores de Bienes y Servicios, es importante que los
interesados observen estrictamente las disposiciones establecidas para el efecto, tanto en
el Decreto 2788 como en la Resolución 8346 ambos de 2004. Este último se sustenta en la
Circular Externa # 062 de 2004 de Mincomercio.
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Para esto Usted cuenta con herramientas como el Sistema de Inteligencia de Mercados de
la página Web: www.proexport.com.co.
4. Ubicación de la subpartida arancelaria:
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Para localizar la subpartida arancelaria de su producto tiene dos opciones: 1) A través del
arancel de aduanas y 2) Con la ayuda
informal que le brinda el Centro de
Información Empresarial ZEIKY y de
la Biblioteca de Mincomercio. (Es
importante aclarar que la DIAN es el
único Ente autorizado para
determinar la clasificación
arancelaria, según el Decreto
2685/99 Art.236 y la Resolución
4240/00 Art. 154 al 157 de la DIAN –
División de arancel. Tel. 6-079999
Ext. 2128/2129. Costo: Medio Salario
Mínimo Legal Mensual).

5. Procedimiento ante el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo

5.1. Solicitud de Determinación de Origen
– Declaración Juramentada: Si el comprador en el exterior
exige el certificado de origen para obtener una
preferencia arancelaria, el productor del bien a exportar
deberá diligenciar la Declaración Juramentada, por cada
producto, si es comercializador debe ser autorizado por el
productor, a través de la web: www.vuce.gov.co por el
módulo FUCE. Directamente obteniendo una Firma Digital
ante Certicamara, en Bogotá, en la Avda. Calle 26 Nº. 68D-
35, piso 5º. Teléfono: (1)3830671, luego enviar Nombre
de la empresa, RUT, Nombre del representante legal,
dirección de correo electrónico, número de teléfono, fax,
dirección y ciudad de domicilio al correo electrónico del
Grupo Operativo del Mincomercio:
registro@mincomercio.gov.co.
Si se realiza a través de Agencia de Aduanas y/o Apoderado Especial se les debe dar un
poder autenticado, junto con certificado de Cámara de Comercio, RUT y fotocopia de la
cédula del representante legal y ellos elaboran la Declaración Juramentada. Se deben tener
claras las normas de origen del país al cual se va a exportar. Este criterio de origen tiene
vigencia de dos (2) años a partir de su aprobación.
5.2 Solicitud de Certificado de Origen: Luego de ser aprobada la Declaración Juramentada,
se debe diligenciar el correspondiente Certificado de Origen a través de www.vuce.gov.co
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en el módulo de Exportaciones, tenga en cuenta los siguientes códigos para el

diligenciamiento y el pago electrónico que es de $10.000 por cada certificado que requiera.
* Estos documentos se hacen en forma electrónica no necesitan imprimirse.
6. Procedimientos de vistos buenos:
Es importante que consulte si su producto requiere de vistos buenos y/o permisos previos
para la autorización de la exportación. Estos deben ser tramitados antes de presentar la
declaración de exportación (DEX) ante la DIAN.
Algunos ejemplos: ICA
(Sanidad animal y vegetal),
INVIMA (Medicamentos,
Alimentos, Productos
Cosméticos), Ministerio de
Ambiente, Vivienda y
Desarrollo Territorial
(Preservación Fauna y Flora
Silvestre), Secretaría de
Ambiente (Madera y
Semillas), Ingeominas
(Piedras Preciosas,
Esmeraldas y Metales
Preciosos), Ministerio de
Cultura (Arte, Cultura y Arqueología), etc. Otros productos están sujetos a cuotas como el
azúcar y la panela a Estados Unidos, o el banano y atún a la Unión Europea, entre otros.
7. Procedimientos aduaneros para despacho ante la DIAN:
Una vez tenga lista la mercancía verifique los términos de negociación (Incoterms) y si es el
caso utilice un Agente de Carga (Vía Aérea) o Agente Marítimo para la contratación del
transporte internacional. Diríjase al Aeropuerto y/o a la Avda. 68 No. 22–81, en Bogotá,
para solicitar clave de acceso al sistema informático de la DIAN para que diligencie la
Solicitud de Autorización de Embarque. Directamente si su exportación tiene un valor
inferior a USD$10.000. Si es superior a USD $10.000 debe realizar este procedimiento a
través de una agencia de aduanas, que esté autorizada por la DIAN. Este trámite debe
hacerse ante la Administración de Aduanas por donde se va a despachar la mercancía,
anexando entre otros, los siguientes documentos:
1. Factura Comercial
2. Lista de Empaque (si se requiere)

3. Registros Sanitarios o Vistos Buenos (sí lo requiere el producto)

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4. Documento de Transporte
5. Otros documentos exigidos para el producto a exportar
Una vez presentados los documentos e incorporados al sistema informático aduanero, este
determina si se requiere inspección física, automática o documental, si es física se hace en
las bodegas del puerto de salida, la aerolínea o en el lugar habilitado por la DIAN. Terminada
esta diligencia y si todo esta bien, la mercancía puede ser embarcada y despachada al
exterior. Hecha esta operación y certificado el embarque por la empresa de transporte la
Solicitud de Autorización de Embarque se convierte en Declaración de Exportación -DEX.
8. Medios de pago
Es importante tener en cuenta la forma en que su cliente pagará la exportación. Para esto
existen diferentes instrumentos de pago internacional, como cartas de crédito, letras
avaladas, garantías Standby, entre otras, que le brindan seguridad en la transacción.
¡Asegúrese!
Lo invitamos a que contacte al asesor de Bancoldex en el Zeiky, para que de manera
conjunta estructuren cada uno de sus negocios de acuerdo con sus necesidades.
9. Procedimientos cambiarios (reintegro de divisas):
Toda exportación genera la obligación de reintegrar las divisas a través de los intermediarios
cambiarios (bancos comerciales y demás entidades financieras) por tanto los exportadores
deben efectuar la venta de las divisas a estos intermediarios, para lo cual se debe reclamar
y diligenciar ante dicha entidad el formulario Declaración de Cambio No
2.– Exportación de Muestras sin Valor Comercial
Todo producto que se exporte por esta modalidad debe cumplir con las normas sanitarias
o vistos buenos pertinentes, en caso de requerirse. Los requisitos para utilizar este tipo de
exportación son:
– Elaboración de Factura Comercial o Factura Proforma, indicando el valor para efectos
aduaneros y cantidad.
– Certificado de origen si es exigido por el comprador en el exterior.
– Diligenciamiento de la Declaración Simplificada de Exportación (Cod. 610) en la oficina de
la DIAN por donde se va a despachar la mercancía (esto se hace a través del sistema
electrónico de la DIAN)
– Nota: Existen algunos productos que no se pueden exportar por este régimen. Para
consultar el listado, vea el Estatuto Aduanero (Dec. 2685/99). Cada exportador tiene un
cupo de USD $10.000 anuales bajo esta modalidad.
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BIBLIOGRAFIA
https://www.crecenegocios.com/la-distribucion-del-producto/

https://www.searates.com/es/maritime/colombia.html
http://hrudnick.sitios.ing.uc.cl/mercados/Biocombustibles/pagina4.html
http://www.procolombia.co/
https://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica
_internacional_2013.pdf
http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/20373-palanca-la-competitividad
http://www.icesi.edu.co

https://es.slideshare.net/pasante/proceso-exportador