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conservación en México
M.I. JOSÉ DE JESÚS ESPINOSA ARREOLA
SemMaterials México
joespinosa@semgroupcorp.com
CONTENIDO
• INTRODUCCIÓN
• CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS
• CONCLUSIONES
CONTENIDO
• INTRODUCCIÓN
• CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS
• CONCLUSIONES
INTRODUCCIÓN
Infraestructura Carretera: Unos de los mayores
activos nacionales.
Inversión
10.0% Conservación MEX-
2017
Fuente: https://periodicocorreo.com.mx/wp- Fuente: http://durangopress.com/wp-
content/uploads/2015/08/LD301-32.jpg content/uploads/2016/05/accidentecarretero.jpg
Construir
No
Conservar a
Tiempo
Reconstruir
• CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS
• CONCLUSIONES
Conservación de pavimentos
• Conservación de la
infraestructura carretera
• Alternativas de mayor
valor en el tiempo
• Enfoque Global
Conservación de pavimentos
• Consumo energético y emisiones GHG*.
Tratamiento Energía (MJ) CO2 (ton) NOx (kg) SOx (kg)
Fresado y
Carpeta 67,493 3.5 30.7 958
(convencional)
Fresado y
Carpeta 47,782 2.0 16.1 671
(WMA)
Reciclado (HIR) 56,694 2.7 23.9 747
• LCCA
• Análisis económico
en el tiempo
• Costos
Dependencia/Conces • HDM-4
ionaria
• Proyecto, Programa, Estrategia
• Costos Usuario
• Información necesaria
• Modelos de deterioro
• Sobrecostos distintas alternativas
CONTENIDO
• INTRODUCCIÓN
• CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS
• CONCLUSIONES
LCCA: Análisis del Costo de Ciclo de Vida
Lo que es: Lo que NO es:
• Técnica de análisis para evaluar la eficiencia • Diseñar, determinar la vida remanente,
económica a largo plazo, entre diferentes proponer alternativas estructurales,
alternativas de conservación. evaluar vida útil de un pavimento.
• Identificar la mejor estrategia de mayor valor que • Determinación del Impacto ambiental.
prevé el desempeño esperado al menor costo en (LCA).
el periodo de análisis.
¿Por qué el LCCA?
Condición del pavimento
Intervención 3
Intervención 1 Intervención 2
Intervención 1
nivel mínimo aceptable
• CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS
• CONCLUSIONES
LCCA, casos de análisis
• Capas de rodadura • Distintos tipos de carreteras
• En frio: • Implicaciones económicas en la selección
• Microaglomerado de la capa de rodadura en el tiempo.
• Riego de sello sincronizado
• Riego de sello reforzado con fibra
• En caliente:
• SMA
• CASAA • Análisis a 30 años
LCCA, Caso 1
• TDPA: (variable)
• Carretera: A4
• %Pesados: 15%
• Tasa crecimiento: 4%
Fuente: https://4cc5761hqks13p8njs197ibo-wpengine.netdna-ssl.com/wp-
content/uploads/2016/12/mapa.jpg
En frío
En caliente
LCCA, Caso 1B • TDPA: 15,000 vehículos
COSTOS
En caliente
En frio
En frio
En caliente
• CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS
• CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
• Conservar los activos carreteros es una necesidad.