Método de Instalación de los conductores

de Alta Capacidad Tipo ‘Gap’

METODO ® SAPREM
 El aumento de la demanda en zona
consolidadas hace que la
infraestructura de líneas aéreas de alta
tensión actuales esté llegando al límite
de diseño térmico para el que se
diseñaron en proyecto.
Esto provoca la necesidad de
construcción de nuevas infraestructura
- Permisos- o de incrementar la
capacidad de transporte de la red
existente.
 INCREMENTO DE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE
RE-TENSADO DE
CONDUCTORES
REFUERZO DE
CONDUCTORES EN
APOYOS Y
HAZ
CIMENTACIONES
Y/O AUMENTO
RECRECIDO DE
DE LAS NO-VIABLE
TORRES
UP- RATING FLECHAS
INSTALACION DE MAXIMAS-
CONDUCTORES
CON MAYOR PERMISOS
SECCIÓN

INSTALACION DE
CONDUCTOR DE SOLUCION
ALTA CAPACIDAD VIABLE CONDUCTOR
EQUIVALENTE
TIPO GAP
 Conductores de Alta Capacidad y Baja Flecha

Tecnología: Aumento de la capacidad de transporte con

respecto a su conductor estándar equivalente, basándose en
el incremento de temperatura de trabajo, manteniendo el
control de la distancia de seguridad (flecha).
 Conductor tipo GAP
Formado por un alma de acero, que tiene holgura (gap) respecto a la
capa adyacente de aluminio termo-resistente.
FUNDAMENTOS
- En la condición inicial de tendido, la tensión
mecánica se encuentra únicamente aplicada al
alma de acero. Las capas de aluminio, se
encuentran inertes (sin tense)
- La separación (gap) entre el alma y la primera
capa de aluminio contribuye al deslizamiento del
alma, favorecido por la grasa.

-PARA TENSES INFERIORES A LOS DEL

TENDIDO - ALTA TEMPERATURA el coeficiente
de dilatación, el modulo elástico y la sección
resistente es únicamente la del alma de acero.
- PARA TENSES SUPERIORES A LOS DEL
TENDIDO - BAJA TEMPERATURA Y
SOBRECARGAS (hielo, viento) el coeficiente de
dilatación, el modulo elástico y la sección
resistente será la del conductor completo.
 Conductor tipo GAP

INSTALACION ACSR

GTACSR

CONDUCTOR ALTA
CONDUCTOR ACSR CAPACIDAD Y BAJA FLECHA
CONVENCIONAL
 Instalación de los
conductores de Alta
Capacidad Tipo ‘Gap’
GTACSR
 PROCEDIMIENTO DE INSTALACION ‘CONVENCIONAL’
- El conductor debe ser ‘destrenzado’ para exponer el alma de acero y poder tirar de ella
mediante grapas. Después del tensionado del alma, deberá ser ‘trenzado’ de nuevo
manualmente, en una longitud larga de conductor (4-5 metros- dependiendo de la longitud de la
sección a regular).
-El ‘trenzado’ de las capas de aluminio después del regulado es un trabajo complicado y que
puede causar rotura de alambres o defectos en la forma del conductor (como ejemplo:
formación de jaulas,..) que inducen a problemas como efecto corona, RIV,…
- En líneas de distribución de doble circuito, con este método convencional resulta peligroso el
trabajar en un circuito con el otro en tensión.
 PROCEDIMIENTO DE INSTALACION ‘CONVENCIONAL’
- El método convencional obliga al uso de plataformas especiales de trabajo debido a la
necesidad de trabajo en puntos del conductor muy alejados del apoyo.
 Come-along
clamp

PROCEDIMIENTO DE INSTALACION ‘CONVENCIONAL’

- La regulación del conductor se realiza tensando únicamente del alma de acero que se
encuentra ‘engrasada’ mediente una ‘rana de acero’. El peligro de deslizamiento durante el
tensado es importante, poniendose en compromiso la seguridad de los trabajadores y de la
instalación.
 METODO®SAPREM

Junto con los útiles, maquinaria y herramientas para el tendido

utilizados convencionalmente para los ACSR, SAPREM ha
diseñado varios elementos específicamente para el tendido de los
conductores de alta capacidad tipo GAP - GTACSR
 SAPREM® METHOD

El método de regulado de los conductores tipo GAP desarrollado por SAPREM

resuelve las dificultades planteadas por el método ‘convencional’:

1- Se evitan los problemas asociados al ‘destrenzado del aluminio’ y su posterior

‘trenzado.
2- Permite trabajos en ‘proximidad’, en líneas en doble circuito con uno de los
circuitos en tensión, al no trabajar con hilos de aluminio destrenzados en el
regulado del conductor.
 SAPREM® METHOD

3- Se evita la necesidad de utilización de plataformas especiales de trabajo. La

utilización de maquinas y herramientas especialmente diseñadas para el regulado de
los conductores tipo GAP, permiten la realización de los trabajos en puntos del cable
cercanos al apoyo (en la longitud de la cadena de aisladores).
Se simplifican y facilitan los trabajos de regulado y engrapado de las grapas de
amarre, es decir, se reduce el tiempo de instalación y el coste de la misma.
La seguridad del trabajo se ve incrementada al trabajar en puntos cercanos al apoyo.
 SAPREM® METHOD

Grapa 1

Grapa 2

3 - La utilización de la máquina de tensado SAPREM proporciona un doble sistema

de grapa, es decir, doble sistema de seguridad.
 METODO®SAPREM
- PLAN DE TENDIDO - Instalacion de Bobinas,
máquinas de tiro y freno, tipo de torres,
obstáculos, cruzamiento, etc ...
- PREPARACIÓN DEL LUGAR DE TRABAJO-
Estado de las torres, conductores, aisladores, ..
Máximas cargas en torres, refuerzos, etc...
- INSTALACION DE LAS POLEAS
Mínimo Diámetro > = 600mm
Mínimo Diámetro inicio y fin de serie = 800mm

El tendido (pasado por poleas) del nuevo

conductor se deberá realizar con una
tensión lo menor posible. NO SE
DEBERÁ SOBREPASAR el 70% de la
tensión final del cable a la temperatura
ambiente
 METODO®SAPREM - PRE-REGULADO
PRE-REGULADO
Consiste en dejar los conductores a la flecha correspondiente al
70%, o menos, de la tracción que le corresponde a la temperatura
ambiente en función de las tablas de tendido.

- En una de las torres de amarre se instala la grapa de compresión.

- En la torre de amarre del extremo contrario el conductor se amarra a la cruceta
de la torre mediante una GRAPA AUXILIAR PARA ALUMINIO DE PRE-
REGULADO. Para esta operación, se tensará de la grapa auxiliar para aluminio
hasta el 70% de la tracción correspondiente a la temperatura ambiente.
 METODO®SAPREM - REGULADO

REGULADO: Consiste en poner los conductores a la

flecha correspondiente de cada vano para la
temperatura ambiente en función de las tablas de
tendido. PARA ELLO SE DEBERÁ ACTUAR
UNICAMENTE SOBRE EL ALMA DE ACERO,
conforme a lo indicado a continuación.
 METODO®SAPREM - REGULADO
1) El conductor se cortará en su totalidad. Se dejará suficiente
longitud de conductor para la realización de las labores de tensado.
La longitud será tal que el conductor, como mínimo llegue hasta la
cruceta.
 METODO®SAPREM - REGULADO
2) Se insertará el cuerpo de Aluminio de la grapa de amarre de
compresión.

GRAPA AUXILIAR PARA

ALUMINIO DE
PRE-REGULADO

3) Se medirá la longitud total de la cadena de amarre - La longitud

determinará el punto de instalación de la grapa de compresión .
Se deberá tener en cuenta la instalación de un tensor de corredera .
 METODO®SAPREM - REGULADO
4) Se cortará las capas conductoras de aluminio, capa por capa,
utilizando los útiles de corte suministrados.
Se deberá poner especial cuidado en no dañar el núcleo de acero

Herramientas
de corte
 METODO®SAPREM - REGULADO
5) Se limpiará la grasa al núcleo de acero

6) Se introduce el embolo de acero en el conductor.

El embolo deberá ser pasante y de horquilla .
 METODO®SAPREM - REGULADO
7)MAQUINA DE TENSADO - Deberá ser amarrada a la cruceta
y posteriormente el núcleo de acero se enhebrará en la máquina.

MAQUINA DE TENSADO
 METODO®SAPREM - REGULADO
8)La MAQUINA DE TENSADO se accionará para tensar el
conductor, mediante la actuación única sobre el alma de acero.
 METODO®SAPREM - REGULADO
9) Se realizarán los cortes necesarios de las capas conductoras y
accionamiento de máquina necesarios para conseguir llegar al
tense y/o flecha conforme a las tablas de tendido.

10) Con el fin de conseguir el correcto asentamiento de las

diferentes capas conductoras, el cable se deberá mantener al
menos durante 12h en poleas una vez terminada la regulación
del acero (operación anterior).
En caso de series compuestas por un único vano, el tiempo de
permanencia podrá ser reducido, pero se recomienda 12horas.

11) Pasado el tiempo de asentamiento, se volverá a ajustar la

flecha de la sección.
 METODO®SAPREM - REGULADO

12) Una vez que la sección ha sido regulada, se marcará la

posición de instalación del embolo de acero y se procederá a su
compresión.

13) Cuando el embolo de acero ha sido comprimido, el manguito

de compresión del aluminio se coloca en su posición correcta,
pero sin comprimir aun.
 METODO®SAPREM - REGULADO

14) Antes de proceder a conectar la cadena de aisladores a la grapa

de compresión, se deberá conectar el conductor a la cruceta de la
torre y hacerse con el tense del cable. Para ello, se amarrará sobre
el cuerpo de aluminio de la grapa de compresión, y por delante del
embolo de acero la BRIDA DE SUJECIÓN AUXILIAR.
 METODO®SAPREM - REGULADO
15) Una vez que mediante la Brida de Sujeción Auxiliar nos hemos
hecho con el tense, se procederá a cortar el sobrante del alma de
acero en la horquilla con una herramienta de corte.
Una vez cortado, se colocará en la horquilla el tapón suministrado

En esta operación la MAQUINA DE TENSADO se libera.

 METODO®SAPREM - REGULADO
16) Se conectará la grapa de compresión a la cadena de aisladores

No debe olvidarse la instalación del Tensor de Corredera

 METODO®SAPREM
17) Posteriormente se comprime el manguito de aluminio

18) La GRAPA AUXILIAR ALUMINIO de PRE-REGULADO

será desinstalada y retirada.

19) Se conectan los puentes flojos y se engrapa las suspensiones.

 METODO®SAPREM

LA INSTALACION HA SIDO FINALIZADA

LISTA DE REFERENCIA INSTALACION GAP (2007-2008)

LINEA 30kV ‘ELGOIBAR-DEBA’ 20 km conductor GTTACSR-181

LINEA 110 kV ‘LLORET-TORDERA’: 48 km conductor GTACSR-290

LINEA 110 kV ‘SANT CELONI - TORDERA’: 138 km conductor GTACSR-385
LINEA 110KV ‘SAN JUAN - ARENAL’: 20 km conductor GTACSR-385
LINEA 132KV ‘MAHON - DRAGONERA’: 12 km conductor GZTACSR-385

LINEA 220 kV
LINEA 380 kV
6 km Conductor LINEA 115 kV LINEA 115 kV 240 km Conductor
GTACSR-491 35 Km Conductor 40 Km Conductor GTACSR-439
GTACSR-150 GZTACSR-150