Estudio Topografico

ESTUDIO DE TRAFICO
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VARALLANOS, JR. RICARDO PALMA, JR. DANIEL ALCIDES CARRION, JR.
PROYECTO: BELLAVISTA, CALLE LAS AZUCENAS Y PASAJES DE LA JUNTA VECINAL LA UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO -
HUANUCO”
TRAMO I: JR. VARALLANOS
TRAMO II: JR. RICARDO PALMA
TRAMO III: JR. DANIEL ALCIDES CARRION
TRAMO IV: JR. BELLAVISTA
TRAMO V: JR. ISABEL LA CATOLICA
TRAMO VI: CALLE LAS AZUCENAS
REGION: HUÁNUCO LUGAR: CAYHUAYNA ALTA
PROVINCIA: HUÁNUCO FECHA: Oct-16
DISTRITO: PILLCO MARCA HECHO PO:
1. GENERALIDADES
En la elaboración del Proyecto se ha tenido presente fundamentalmente el volumen de tránsito que circulará por esa via durante un intervalo
de tiempo dado y su variación en el tiempo, o sea: la proyección de su crecimiento y de su composición.
Para alcanzar esta finalidad ha sido necesario organizar un servicio de control de tránsito eficiente y dispuesto en localidades estratégicas,
obteniendo los datos mencionados lo más exactamente posible.
2. UBICACIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO.-
UBICACIÓN DE PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE

HUANUCO UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE HUANUCO
ESTUDIO DE TRAFICO
HUANUCO”
3. OBJETIVO
Los objetivos que se quiere alcanzar son los siguientes:
 Conocer el Volumen Medio Diario Anual de cada tipo de vehículo que circula por un determinado tramo de vía, válido para un cierto período
del año, establecido a partir del censo volumétrico de una muestra en una estación de control.
 Conocer el origen y destino de los viajes de los vehículos, carga y pasajeros, en la red de caminos analizada, medidos en toneladas/año y
pasajeros/año.
4. METODOLOGÍA
La metodología aplicada para realizar el Estudio de Tráfico ha consistido en lo siguiente:
• Planificación del estudio, desarrollado en la siguiente manera:

- Reconocimiento de ruta y obtención de información de fuente secundaria;
- Determinación de tramos homogéneos y de estaciones de control;
- Diseño de formatos y esquema de conteo
• Toma de datos:
Se han realizado utilizando 1 controlador, ubicados en las localidades de Miraflores.
La modalidad de toma de datos ha sido la siguiente:

Días : Durante 7 días consecutivos, del . 10/3/2016 al 10/9/2016
Horario: De 7.00 a.m. a 7.00 p.m.
Tipo de Control: Conteo del tráfico y estudio de origen y destino.
Análisis de la información: En esta etapa se ha efectuado una evaluación pormenorizada de los movimientos del tráfico que se
producen a lo largo de la carretera materia del Estudio.
5. DATOS DEL AFORO DE TRÁFICO
La composición del tráfico según el aforo realizado , es la que se indica en los siguientes cuadros
OBSERVACION:
PARA ESTE ESTUDIO SOLO SE TUBO EN CUENTA LAS CALLES DE MAYOR TRAFICO VEHICULAR TALES COMO:
- JR. VARALLANOS
- JR. RICARDO PALMA
- JR. DANIEL ALCIDES CARRION
- JR. BELLAVISTA
- JR. ISABEL LA CATOLICA
- CALLE LAS AZUCENAS
Factores de corrección promedio para vehículos ligeros (2000-2010)
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre Diciembre
Código Peaje
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
P001 Aguas Calientes 0.992382 0.920195 1.068743 1.075160 1.169200 1.184254 0.936857 0.879831 0.867443 1.050135 1.040737 1.010235 1.010235
P002 Aguas Claras 1.120729 1.160006 1.095403 1.045593 0.973398 0.953971 0.890315 0.923189 1.050493 1.033557 1.008857 0.932598 0.932598
P003 Ambo 1.035571 1.102719 1.094765 1.028035 1.011158 1.047825 1.020222 0.979908 1.031114 0.982223 0.952948 0.861338 1.012319
P004 Atico 0.934263 0.764183 1.000100 1.047885 1.162355 1.221341 1.023835 0.999045 1.141732 1.095546 1.105757 0.864690 1.030061
P005 Ayaviri 1.036650 0.967293 1.509918 1.121253 1.191289 1.173181 0.957975 0.883276 0.880329 0.996700 0.985409 0.865891 1.047430
P006 Bagua 1.056196 1.109595 1.169597 1.102517 1.074476 1.024215 0.969664 0.949647 0.955497 1.009393 1.038757 0.876256 1.027984
P007 Bujama 0.619687 0.582335 0.689777 1.018653 1.661345 1.793992 1.366112 1.514720 1.653584 1.297168 1.217959 1.012960 1.202358
P039 Mocce 0.988368 0.962589 1.015888 1.097568 1.088704 1.041461 1.020978 0.914061 1.042163 1.045342 1.020761 0.906705 1.012049
P040 Montalvo 0.952951 0.982183 1.081383 1.089070 1.116355 1.120768 0.979418 0.915982 1.020771 1.048732 1.025820 0.868989 1.016869
P041 Mórrope 0.882757 0.924620 1.070067 1.124741 1.150790 1.169035 0.882586 0.979860 1.183850 1.101693 1.140363 0.785395 1.032980
P042 Moyobamba 1.178276 1.138916 1.113240 1.051469 1.033499 0.926456 0.937374 0.928181 0.968301 0.971935 0.942950 0.938618 1.010768
P043 Nazca 0.998482 0.968412 1.029348 1.054918 1.108427 1.123463 0.924936 0.902211 1.026323 1.026347 1.095925 0.896682 1.012956
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958 1.131137 1.130123 1.126137 0.839516 1.022046
P045 Pacra 1.110540 1.116333 1.032097 0.874611 1.126100 1.055529 0.916323 0.999696 1.066166 1.025252 1.005852 0.966826 1.024610
P046 Paita 0.888620 0.846215 0.955639 1.036748 1.152649 1.146220 1.350730 1.066184 1.026845 1.105145 1.089163 0.791592 1.037979
P047 Pampa Cuéllar 1.049977 0.941641 1.121317 1.130921 1.165483 1.203320 0.967152 0.740558 1.051413 1.022972 1.039633 0.914584 1.029081
P048 Pampa Galera 1.049449 1.115322 1.189206 1.141811 0.953547 1.044147 0.968588 0.820661 1.029797 1.005944 1.030903 0.927163 1.023045
P049 Patahuasi 1.154511 0.945466 1.168618 1.091643 1.128276 1.126704 0.924874 0.767332 0.989006 0.952423 1.006260 0.952658 1.017314
P050 Pedro Ruiz 0.993233 1.029596 1.080265 1.209410 1.101453 1.037956 0.924837 0.913536 0.982339 1.028582 1.004107 0.997269 1.025215
P051 Piura Sullana 0.920508 0.918587 1.012812 1.067426 1.079278 1.051401 0.996521 0.994501 1.034053 1.082971 1.066464 0.939187 1.013642
P052 Pomalca 0.769321 0.749243 0.782892 0.831381 0.786013 1.014466 1.793785 0.974946 0.991258 1.017340 1.051915 0.998837 0.980116
P053 Pomahuanca 0.906348 1.043085 1.080231
P054 Pozo Redondo 0.918618 0.883502 0.989741 1.057258 1.050785 1.191273 1.046164 1.000733 1.103416 1.048364 1.036116 0.848653 1.014552
P055 Pucará 0.929663 0.968912 1.081974 1.106895 1.118226 1.060810 0.923353 0.909883 1.036513 1.071227 1.030331 0.937501 1.014607
P056 Punta Perdida 1.016504 0.741978 1.141825 1.231290 1.206355 1.190819 0.886978 0.597177 1.158515 1.107127 1.283573 1.123881 1.057169
P057 Quiulla 1.054813 1.085522 1.094876 0.922164 1.007071 1.060803 0.857949 0.958452 1.045872 1.058378 1.023853 0.930233 1.008332
P058 Ramiro Prialé 0.993362 0.998265 1.019429 1.028051 1.032356 1.019612 0.965779 0.941970 1.024400 0.996099 1.016927 0.965203 1.000121
P059 Rumichaca 1.313437 1.023745 0.995061 0.826767 1.198725 1.183175 0.864668 0.951512 1.214331 1.028613 1.086110 1.047318 1.061122
P060 Santa Lucía 1.265383 0.949992 1.293140 1.239950 1.301753 1.048459 1.093066 0.840069 1.165849 1.130071 1.155767 0.847905 1.110950
P061 Saylla 1.012254 0.962672 1.064325 1.292215 1.179586 1.171810 1.045055 0.979378 0.931480 1.056679 1.067440 0.987959 1.062571
P062 Serpentín de Pasamayo 1.095463 1.007880 1.022644 1.013634 0.978524 0.993843 0.984806 1.037533 1.080017 0.895230 0.886778 0.852263 0.987385
P063 Sicuyani 0.971417 0.758596 1.068523 1.111396 1.229779 1.311310 1.031490 0.683282 1.384191 1.019804 1.119919 0.978667 1.055698
P064 Simbila
P065 Socos 1.208747 1.059142 0.999469 0.877132 1.075259 1.064181 0.972343 0.965082 1.033340 0.996466 1.008091 0.997567 1.021402
P066 Tambo Grande 0.883966 0.939828 1.044692 1.119472 1.138508 1.082810 1.093651 1.062226 1.074473 0.953255 0.961313 0.829641 1.015320
P067 Tomasiri 1.040521 1.044316 1.084451 1.073745 1.064572 1.071234 1.333246 0.957206 0.855623 1.033469 1.028658 0.844004 1.035920
P068 Tunan 1.010867 1.060881 1.108091 0.966025 1.086967 1.037544 0.817707 0.878406 0.969556 0.927743 1.001607 0.880768 0.978847
P069 Variante de Pasamayo 0.958010 0.941581 0.982048 0.963565 1.072566 1.124447 0.939651 1.019935 1.135207 1.051909 1.075789 0.877645 1.011863
P070 Variante de Uchumayo 0.806582 0.620889 0.956525 1.121810 1.146576 1.198611 1.096166 1.089260 1.171095 1.233508 1.129518 0.938597 1.042428
P071 Vesique 0.814895 0.841455 0.958830 1.068780 1.118806 1.523528 1.020828 1.066687 1.146105 1.100048 1.096971 0.875895 1.052736
P072 Virú 0.944645 0.927037 0.998822 1.021412 1.100525 1.062779 0.964774 1.053462 1.140958 1.072133 1.092897 0.861916 1.020113
P073 Yauca 0.920191 0.837839 1.027747 1.055378 1.212323 1.080176 1.007029 1.015024 1.119397 1.099244 1.177167 0.866008 1.034793
P074 Zarumilla 1.065796 0.985743 1.057975 1.062092 1.208126 1.037788 0.997303 0.955574 0.976400 0.987004 1.011604 1.555471 1.075073
Fuente: Unidades Peaje PVN
Elaboración: OGPP
Factores de corrección promedio para vehículos pesados (2000-2010)
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre PROMEDIO
Código Peaje
Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados
P001 Aguas Calientes 1.152056 0.983990 1.013858 1.017953 1.070015 1.106987 1.066392 0.916331 0.917894 0.969064 0.893941 0.936015 1.003708
P002 Aguas Claras 1.115155 1.063206 1.013084 1.026083 0.960271 0.922331 0.937617 0.980422 1.028749 1.038681 1.028577 1.013063 1.010603
P003 Ambo 0.975396 1.001856 0.990894 1.022654 1.064697 1.062693 1.084708 1.012073 1.023322 0.979103 0.967478 0.903952 1.007402
P004 Atico 1.002637 0.967990 1.001283 1.003859 1.053150 1.101172 1.037379 0.991104 1.041947 1.015129 0.997863 0.893016 1.008877
P005 Ayaviri 1.111406 1.020008 1.264724 1.017185 1.063508 1.094743 1.004545 0.957472 0.973269 0.988975 0.952043 0.872650 1.026711
P006 Bagua 1.037192 1.038676 1.064756 1.480583 1.035709 0.969377 0.989694 0.951046 1.010844 1.004341 1.005912 0.935287 1.043618
P007 Bujama 1.023799 0.990646 1.008912 1.029835 1.062501 1.084767 1.057903 1.020938 1.063802 1.008891 1.009929 1.060760 1.035224
P008 Camaná 0.987878 0.918781 0.980818 1.024526 1.076158 1.138937 1.059435 0.986145 1.048190 1.025378 1.012327 0.919004 1.014798
P009 Cancas 1.003327 0.966822 0.999436 1.052351 1.154232 1.039043 1.003725 1.005452 1.017838 1.003000 0.978151 0.923694 1.012256
P010 Caracoto 1.088225 0.962206 1.025379 1.037511 1.060026 1.058077 1.033234 0.913116 1.006702 0.981624 1.016104 0.935704 1.009826
P011 Casaracra 1.017211 0.989811 0.972089 1.014503 0.975861 1.016677 1.024040 1.012504 1.055118 1.014133 1.018031 0.969961 1.006661
P012 Casinchihua 1.228084 1.107520 1.095992 1.081502 1.052918 1.013756 0.956503 0.892909 0.951161 0.933450 0.951626 0.919227 1.015387
P013 Catac 1.004148 1.032875 1.148238 1.065226 1.068467 0.997205 0.974436 0.926999 0.998365 0.955673 0.978974 0.921448 1.006004
P014 Cerro de Pasco 1.566990 0.900925 0.978369 1.147177 1.148365
P015 Chalhuanca 1.112331 1.074472 1.080783 1.114410 1.118050 0.986149 0.983858 0.938133 0.953677 0.948843 0.983575 0.948397 1.020223
P016 Chalhuapuquio (El Pedregal) 1.070696 1.105668 1.127595 1.025655 0.950560 0.942942 0.920036 0.948340 0.981226 0.956729 1.027332 1.008267 1.005421
P017 Chicama 0.995423 0.990930 1.050979 1.071837 1.069606 1.027862 0.998617 0.971290 1.014403 1.045753 1.027710 0.936320 1.016727
P018 Chilca 0.924254 0.893745 0.965260 1.010401 1.138275 1.170316 1.112000 1.104425 1.085696 1.019542 1.000055 0.947991 1.030997
P019 Chullqui 0.968934 1.020285 1.016843 1.072139 1.119779 1.066516 1.079471 0.974897 0.974932 0.946290 0.932717 0.873061 1.003822
P020 Chulucanas 0.999638 1.010383 1.157890 1.160212 1.091797 1.031974 0.991163 0.942327 0.967505 0.969838 0.956877 0.879145 1.013229
P021 Ciudad de Dios 1.008812 0.960739 1.080950 1.057941 1.106456 1.087975 1.097579 0.958345 0.940683 0.943467 0.968021 0.974525 1.015458
P022 Corcona 1.051301 1.018810 1.012837 0.949320 0.967974 1.005690 1.066033 0.989782 1.044532 1.011459 1.034433 0.977987 1.010846
P023 Cruce Bayóvar 0.937815 0.951394 1.025536 1.141136 1.061117 1.037478 1.013926 0.996825 1.027720 1.051864 1.039579 0.923090 1.017290
P024 Cuculí 0.950059 0.984751 1.402962 1.517595 1.246496 0.969531 1.009785 1.004337 0.920463 0.986391 0.907746 0.880555 1.065056
P025 Desvío Olmos 1.017454 1.033046 1.049123 2.271120 1.097925 1.035464 0.990143 0.934863 0.987011 0.981228 0.964788 0.990910 1.112756
P026 Desvío Talara 1.048883 1.003056 1.019170 1.030528 1.033714 1.021900 1.026971 1.017993 1.042366 0.992930 0.957055 0.895397 1.007497
P027 El Fiscal 1.038485 0.906822 1.083871 1.080024 1.066607 1.184776 1.103372 1.061418 1.105289 1.083050 1.068755 0.950544 1.061084
P028 El Paraíso 0.973067 0.994277 1.057835 1.057798 1.059652 1.044482 1.006399 1.002848 1.044331 0.992956 0.977690 0.881354 1.007724
P029 Huacrapuquio 1.152575 1.115503 1.029777 1.001784 0.947483 0.960152 0.961270 0.955024 0.957631 0.972342 1.050900 0.991492 1.007994
P030 Huarmey 0.933535 0.942690 1.010130 1.088803 1.123693 1.087517 1.029852 1.007590 1.065906 1.008860 1.010062 0.894778 1.016951
P031 Huillque 1.078885 1.082401 1.122024 1.134512 1.072256 0.904700 0.988543 0.962398 0.960562 0.968604 0.946657 0.927700 1.012437
P032 Ica 1.024076 1.011173 1.029908 1.022044 1.068010 1.079791 1.043697 1.002446 0.991907 0.944277 0.997216 0.891610 1.008846
P033 Ilave 1.098290 1.036475 1.042219 1.643594 1.074546 1.072822 0.974334 0.861489 1.014579 0.989874 0.999383 0.886819 1.057869
P034 Ilo 1.014983 0.977024 0.976785 1.069421 1.036196 1.093447 1.019384 1.045911 0.991919 1.027302 0.989154 0.883206 1.010394
P035 Jahuay Chincha 1.044326 1.016959 1.028146 1.000172 1.035235 1.059892 1.016620 1.004540 1.012376 0.970028 1.011518 0.897131 1.008079
P036 Lunahuaná 1.117705 1.074653 1.072419 1.064922 0.861465 1.070093 1.031545 1.036390 0.998830 0.907237 0.935730 1.045576 1.018047
P037 Marcona 1.049281 0.999218 0.968928 1.065838 1.084418 1.012221 1.025558 1.108298 0.974742 0.978969 0.932855 1.025148 1.018790
P038 Matarani 0.844686 0.760509 0.932370 1.136254 1.155390 1.188635 1.161362 1.144690 1.132786 1.090607 1.133596 1.338546 1.084953
P039 Mocce 0.999739 1.029667 1.110047 1.122763 1.035493 0.963260 0.993512 0.915971 1.082418 1.019173 1.003934 0.917786 1.016147
P040 Montalvo 1.018973 0.986837 1.004121 1.020575 1.025752 1.081602 1.033640 0.996394 1.049480 1.025485 1.010318 0.880087 1.011105
P041 Mórrope 0.949054 0.951983 1.014531 1.078873 1.068757 1.029589 1.013005 0.994290 1.043866 1.056761 1.045365 0.906838 1.012743
P042 Moyobamba 1.100681 0.996518 1.015998 1.076312 1.055468 0.988711 0.990681 0.944552 0.961954 0.980645 0.964170 0.987785 1.005290
P043 Nazca 0.956162 1.083271 1.105598 1.098732 1.134869 1.145323 1.086919 1.031972 1.094248 1.058282 1.052412 0.971032 1.068235
P044 Pacanguilla 0.949198 0.953274 1.018721 1.338946 1.173096 1.019806 0.993534 0.963591 1.027556 1.056321 1.032569 0.924794 1.037617
P045 Pacra 1.118314 1.067730 1.065327 0.948125 0.990753 0.959127 0.958425 0.980288 1.021957 1.005330 1.031313 0.976288 1.010248
P046 Paita 1.018951 0.952383 0.942930 1.041141 1.032175 1.028817 1.379026 1.027868 0.995480 1.018765 0.990450 0.904840 1.027735
P047 Pampa Cuéllar 1.112577 1.075219 1.080287 1.072265 1.018126 1.112320 0.965437 0.914365 1.024142 0.999119 0.963115 0.886168 1.018595
P048 Pampa Galera 1.104728 1.114355 1.130416 1.078073 0.945893 1.034742 1.067603 0.916792 0.963632 0.943888 0.936628 0.941910 1.014888
P049 Patahuasi 1.089206 1.044719 1.059195 1.025297 1.062170 1.085018 1.026730 0.916007 0.971307 0.926516 0.941959 0.945931 1.007838
P050 Pedro Ruiz 1.003620 0.964426 1.013598 3.570378 1.043144 1.114995 0.956615 0.944312 0.988379 1.017231 0.987071 1.136902 1.228389
P051 Piura Sullana 0.971908 0.945697 1.017677 1.050156 1.041486 0.998695 0.991567 1.005043 1.029725 1.076486 1.047890 0.961201 1.011461
P052 Pomalca 1.028688 0.984591 0.915422 0.911452 0.875076 0.853631 1.121234 1.174516 1.012305 0.999812 1.069298 1.056931 1.000246
P053 Pomahuanca 0.979519 1.011112 1.012354 1.000995
P054 Pozo Redondo 0.965093 0.959281 1.000901 1.017464 0.993529 1.123378 1.026023 0.989466 1.049956 1.021359 1.014444 0.935085 1.007998
P055 Pucará 1.067441 1.057953 1.116125 1.051319 1.066838 1.004507 0.951360 0.946114 0.972668 1.003390 0.970048 0.959383 1.013929
P056 Punta Perdida 1.123175 0.974032 1.114108 1.100241 1.054507 1.150030 0.912521 0.824565 0.999358 0.996328 1.036562 1.009794 1.024602
P057 Quiulla 1.094620 1.028769 0.994728 0.898368 0.932131 0.980860 0.969740 1.010022 1.032476 1.041747 1.038144 1.036301 1.004826
P058 Ramiro Prialé 1.292422 0.939355 0.907594 1.086915 1.034067 0.973959 1.026707 0.935233 0.971744 0.907958 0.997630 1.055491 1.010756
P059 Rumichaca 1.162753 1.022717 1.033297 0.941196 0.983642 0.934395 0.918484 0.947720 1.154767 0.990122 1.044174 1.052340 1.015467
P060 Santa Lucía 1.089248 1.031527 1.091317 1.097922 1.103856 0.987479 1.049061 0.923008 0.988300 0.979695 0.951238 0.898871 1.015960
P061 Saylla 1.033154 1.002258 1.048227 1.197009 1.087123 1.085906 1.026910 0.967106 0.969674 0.996550 0.959322 0.913599 1.023903
P062 Serpentín de Pasamayo 0.984569 1.000589 1.044372 1.053622 1.046078 1.026596 1.012132 1.011370 1.030776 0.984974 0.975315 0.911831 1.006852
P063 Sicuyani 1.062581 0.970722 1.036539 1.034068 1.039184 1.279381 1.026615 0.894581 1.453616 0.980164 0.945178 0.905259 1.052324
P064 Simbila
P065 Socos 1.146400 1.017059 1.019566 0.938151 0.980499 0.950679 0.981700 0.975897 1.036117 1.011057 1.063374 1.020175 1.011723
P066 Tambo Grande 0.679286 0.793920 1.111716 1.336768 1.248861 1.105966 1.196294 1.225046 1.254410 1.069327 1.005585 0.729283 1.063038
P067 Tomasiri 1.028449 0.994837 1.008505 1.027927 1.032552 1.091474 1.378336 0.981490 0.928631 1.005755 1.004334 0.878170 1.030038
P068 Tunan 0.931964 1.004743 1.110132 1.079956 1.030331 0.962541 0.954718 0.958826 0.934054 0.903903 0.924840 0.848276 0.970357
P069 Variante de Pasamayo 1.547650 1.297654 1.613231 1.442094 1.176629 1.026730 0.966506 0.998111 1.022116 0.857908 0.931199 0.984059 1.155324
P070 Variante de Uchumayo 0.991809 0.957938 1.049206 1.109913 1.136320 0.982197 1.096105 1.041322 1.076587 1.025323 1.035436 0.976793 1.039912
P071 Vesique 0.935848 0.938301 0.989097 1.093545 1.098104 1.454017 1.045259 1.008173 1.062021 1.020666 0.998231 0.906764 1.045836
P072 Virú 0.965911 0.947022 1.001504 1.074519 1.095366 1.012392 1.042734 1.006210 6.945909 0.999724 0.998837 0.906233 1.499697
P073 Yauca 1.028696 0.991589 1.031376 1.028534 1.081314 1.020634 1.048597 0.993168 1.040947 1.005764 0.996853 0.892818 1.013357
P074 Zarumilla 0.951598 0.871844 0.961710 0.977700 1.136449 0.959047 0.988594 1.046416 1.012343 1.085088 1.196038 1.754950 1.078481
Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP
Elaboración: OGPP
TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO
DEPARTAMENTO AÑOS
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
PERU 1.70 1.60 1.50 1.30
COSTA
Callao 2.60 2.30 2.10 1.80
Ica 1.70 1.50 1.30 1.20
La Libertad 1.80 1.70 1.50 1.30
Lima 1.90 1.70 1.50 1.30
Moquegua 1.70 1.60 1.40 1.30
Piura 1.30 1.20 1.10 0.90
Tacna 3.00 2.70 2.40 2.10
Tumbes 2.80 2.60 2.30 2.00
SIERRA
Ancash 1.00 0.90 0.80 0.70
Apurímac 0.90 1.00 1.00 1.00
Arequipa 1.80 1.70 1.50 1.30
Ayacucho 0.10 0.30 0.40 0.40
Cajamarca 1.20 1.20 1.10 0.90
Cusco 1.20 1.20 1.10 1.00
Huancavelica 0.90 1.00 0.90 0.90
Huanuco 2.00 1.80 1.70 1.60
Junín 1.20 1.20 1.00 0.90
Pasco 0.40 0.60 0.50 0.40
Puno 1.20 1.20 1.10 1.00
SELVA
Amazonas 1.90 1.80 1.70 1.50
Loreto 2.50 2.20 2.00 1.90
Madre de Dios 3.30 2.90 2.60 2.30
San Martín 3.70 3.30 2.90 2.60
Ucayali 3.70 3.30 2.90 2.50
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informática - INEI
PBI: Tasa Anual Departamental del PBI
2009/2008
Departamentos 2009/2008
PERU 0.90
Cusco 4.40
Ica 3.80
La Libertad 1.70
Ucayali 2.30
Moquegua -1.30
Arequipa 0.20
Apurímac 5.30
Piura 2.00
San Martín 3.60
Ayacucho 11.00
Amazonas 3.50
Madre de Dios -2.70
Cajamarca 7.10
Ancash 0.10
Tumbes 2.20
Lima 0.40
Puno 3.40
Lambayeque 3.00
Junín -2.30
Loreto 2.20
Huánuco 1.60
Pasco -4.80
Tacna -1.30
Huancavelica 3.60
Fuente: INEI. Informe Técnico Nº.01-Agosto 2010.
Link: www.inei.gob.pe
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. VARALLANOS DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

SENTIDO: AMBOS (IDA-VUELTA) PROVINCIA: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000 DISTRITO: PILLCO MARCA ……………………………….
ESTACION: JR. VARALLANOS FECHA: 10/3/2016
TIPO VEHICULOS HORA 07 a.m. - 08 a.m.08 a.m. - 09 a.m.09 a.m. - 10 a.m.10 a.m. - 11 a.m.11 a.m. - 12 a.m.12 a.m. - 01 p.m.01 p.m. - 02 p.m.02 p.m. - 03 p.m.03 p.m. - 04 p.m.04 p.m. - 05 p.m.05 p.m. - 06 p.m.06 p.m. - 07 p.m. TOTAL
BAJAJ MOTOCAR 74 111 141 156 304 393 275 111 74 111 156 393 2299
TICO 89 96 104 74 230 185 230 185 230 185 230 304 2142
AUTO 37 45 22 0 66 74 89 74 52 37 89 111 696

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 52 45 37 30 89 104 89 45 52 52 37 141 773
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 44
CAMIONETA 89 74 111 0 111 111 111 0 0 0 0 111 718
MOTO 230 185 230 185 275 304 230 185 141 89 304 230 2588
2E 0 0 0 37 0 0 0 52 0 0 0 0 89
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 22 0 0 0 0 0 30 0 0 52
TOTAL 593 556 645 504 1075 1171 1024 652 549 504 816 1312 9401
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

SENTIDO: AMBOS (IDA-VUELTA) DISTRITO: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000 CLIMA: PILLCO MARCA ……………………………….
BAJAJ MOTOCAR 74 111 134 148 289 356 252 111 74 111 148 356 2164
TICO 89 96 104 74 215 185 215 185 215 185 215 289 2067
AUTO 45 52 30 22 66 74 89 74 66 45 89 111 763

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 66 52 45 37 89 104 89 52 66 52 45 134 831
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 30 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 30 82
CAMIONETA 89 74 111 0 111 111 111 0 0 0 0 111 718
MOTO 215 185 215 185 252 289 215 185 134 89 289 215 2468
2E 0 0 0 45 0 0 0 52 0 0 0 0 97
CAMIONES
3E 0 0 22 0 0 0 22 0 0 0 0 22 66
4E 0 0 0 30 0 0 0 0 0 37 0 22 89
TOTAL 608 570 661 541 1022 1141 993 659 555 519 786 1290 9345
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 52 89 111 126 267 334 230 89 52 89 126 334 1899
TICO 66 74 82 52 193 163 193 163 193 163 193 267 1802
AUTO 22 30 0 0 52 52 66 52 45 22 66 89 496
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 45 30 22 15 66 82 66 30 45 37 22 111 571
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 66 52 89 0 89 89 89 0 0 0 0 89 563
MOTO 193 163 193 163 230 267 193 163 111 66 267 193 2202
2E 0 0 0 22 0 0 0 37 0 0 0 0 59
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 0 15
TOTAL 444 438 497 378 897 987 837 534 446 392 674 1083 7607
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 89 126 148 163 304 371 267 126 89 126 163 371 2343
TICO 104 111 119 89 230 193 230 193 230 193 230 304 2226
AUTO 52 66 45 37 82 89 104 89 74 52 104 126 920

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 74 66 52 52 104 119 104 66 74 66 52 148 977
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 45 0 0 0 0 37 0 0 0 0 0 45 127
CAMIONETA 104 89 126 0 126 126 126 0 0 0 0 126 823
MOTO 230 193 230 193 267 304 230 193 148 104 304 230 2626
2E 0 0 0 52 0 0 0 66 0 0 0 0 118
CAMIONES
3E 0 0 37 0 0 0 37 0 0 0 0 37 111
4E 0 0 0 45 0 0 0 0 0 52 0 37 134
TOTAL 698 651 757 631 1113 1239 1098 733 615 593 853 1424 10405
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 82 119 141 156 296 364 260 119 82 119 156 364 2258
TICO 96 104 111 82 223 185 223 185 223 185 223 296 2136
AUTO 52 52 37 30 74 82 96 82 66 52 96 119 838

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 66 52 52 45 96 111 96 52 66 66 52 141 895
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 37 0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 37 104
CAMIONETA 96 82 119 0 119 119 119 0 0 0 0 119 773
MOTO 223 185 223 185 260 296 223 185 141 96 296 223 2536
2E 0 0 0 52 0 0 0 66 0 0 0 0 118
CAMIONES
3E 0 0 30 0 0 0 30 0 0 0 0 30 90
4E 0 0 0 37 0 0 0 0 0 45 0 30 112
TOTAL 652 594 713 587 1068 1187 1047 689 578 563 823 1359 9860
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 66 96 119 134 275 341 237 96 66 96 134 341 2001
TICO 74 82 89 66 200 171 200 171 200 171 200 275 1899
AUTO 30 37 15 0 52 66 74 66 52 30 74 96 592
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 52 37 30 22 74 89 74 37 52 45 30 119 661
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 30
CAMIONETA 74 66 96 0 96 96 96 0 0 0 0 96 620
MOTO 200 171 200 171 237 275 200 171 119 74 275 200 2293
2E 0 0 0 30 0 0 0 45 0 0 0 0 75
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 15 0 0 0 0 0 22 0 0 37
TOTAL 511 489 549 438 934 1038 881 586 489 438 713 1142 8208
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 111 156 171 185 349 423 304 156 111 156 185 423 2730
TICO 126 126 141 111 267 223 267 223 267 223 267 349 2590
AUTO 66 82 52 45 96 111 126 111 96 66 126 156 1133

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 96 82 66 52 126 141 126 82 96 82 66 171 1186
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 52 0 0 0 0 45 0 0 0 0 0 52 149
CAMIONETA 126 111 156 0 156 156 156 0 0 0 0 156 1017
MOTO 267 223 267 223 304 349 267 223 171 126 349 267 3036
2E 0 0 0 66 0 0 0 82 0 0 0 0 148
CAMIONES
3E 0 0 45 0 0 0 45 0 0 0 0 45 135
4E 0 0 0 52 0 0 0 0 0 52 0 45 149
TOTAL 844 780 898 734 1298 1448 1291 877 741 705 993 1664 12273
INDICE MEDIO DIARIO
RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000
ESTACION: JR. VARALLANOS
TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA

HORA CAMIONES TOTAL
BAJAJ MOTOCAR TICOS AUTOS STATION WAGON COMBIS CUSTERS CAMIONETA MOTO
2E 3E 4E
LUNES 2299 2142 696 773 0 44 718 2588 89 0 52 9,401
MARTES 2164 2067 763 831 0 82 718 2468 97 66 89 9,345
MIERCOLES 1899 1802 40 496 571 0 0 563 2202 59 0 7,632
JUEVES 2343 2226 920 977 0 127 823 2626 118 111 134 10,405
VIERNES 2258 2136 838 895 0 104 773 2536 118 90 112 9,860
SABADO 2001 1899 592 661 0 30 620 2293 75 0 37 8,208
DOMINGO 2730 2590 1133 1186 0 149 1017 3036 148 135 149 12,273
TOTAL SEMANA 15694 14862 4982 5819 571 536 4669 16110 2847 461 573 67,124
% 23.38 22.14 7.42 8.67 0.85 0.80 6.96 24.00 4.24 0.69 0.85 100.00
IMD 2242.00 2123.14 711.71 831.29 81.57 76.57 667.00 2301.43 406.71 65.86 81.86 9589.14
FC 1.01 1.01
2270.00 2149.00 720.00 842.00 83.00 78.00 675.00 2330.00 412.00 67.00 83.00 9709.00
IMDA=IMD*FC
23% 22% 7% 9% 1% 1% 7% 24% 4% 1% 1% 100.00%
% DE TRANSPORTE
URBANO Y CARGA 94% 6% 100%
FACTORES DE CORRECION POR ESTACIONALIDAD:

FUENTE: ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR IN SITU
FC= 1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS ESTACION: JR. VARALLANOS
FC= 1.0074021584 VEHICULOS PESADOS
SE ASUMEN ESTOS FACTORES TENIENDO EN CUENTA A LA FECHA DE REALIZADO EL ESTUDIO DE TRANSITO, SE CONOCE QUE LA MAYOR CANTIDAD DE VEHICULOS SE CONCENTRA EN LOS MESES DE FESTEJOS DE LA LOCALIDAD EN LOS DEMAS
MESES DEL AÑO EL TRANSITO ES MINIMO
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. RICARDO PALMA DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

ESTACION: JR. RICARDO PALMA FECHA: 10/3/2016
TIPO VEHICULOS HORA 07 a.m. - 08 a.m. 08 a.m. - 09 a.m. 09 a.m. - 10 a.m. 10 a.m. - 11 a.m. 11 a.m. - 12 a.m. 12 a.m. - 01 p.m. 01 p.m. - 02 p.m. 02 p.m. - 03 p.m. 03 p.m. - 04 p.m. 04 p.m. - 05 p.m. 05 p.m. - 06 p.m. 06 p.m. - 07 p.m. TOTAL
BAJAJ MOTOCAR 75 112 142 157 305 394 276 112 75 112 157 394 2311
TICO 90 97 105 75 231 186 231 186 231 186 231 305 2154
AUTO 38 46 23 1 67 75 90 75 53 38 90 112 708

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 53 46 38 31 90 105 90 46 53 53 38 142 785
COMBI 5 2 3 3 3 4 3 2 3 2 3 2 35
CUSTER 23 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 49
CAMIONETA 90 75 112 1 112 112 112 1 1 1 1 112 730
MOTO 231 186 231 186 276 305 231 186 142 90 305 231 2600
2E 0 0 0 38 0 0 0 53 0 0 0 0 91
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 23 0 0 0 0 0 31 0 0 54
TOTAL 2192 2052 2374 1864 3940 4291 3753 2401 2022 1862 2994 4745 9517
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

BAJAJ MOTOCAR 70 105 131 138 279 348 249 110 72 105 149 360 2116
TICO 87 92 105 71 212 182 212 182 212 182 212 286 2035
AUTO 42 58 20 19 63 71 86 71 63 42 86 108 729

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 63 50 40 34 86 101 86 49 63 49 42 131 794
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 26 0 0 0 0 18 0 0 0 0 0 29 73
CAMIONETA 86 71 108 0 108 108 108 0 0 0 0 108 697
MOTO 210 185 205 180 200 275 204 180 131 86 286 212 2354
2E 0 0 0 40 0 0 0 49 0 0 0 0 89
CAMIONES
3E 0 0 18 0 0 0 17 0 0 0 0 15 50
4E 0 0 0 28 0 0 0 0 0 32 0 18 78
TOTAL 584 561 627 510 948 1103 962 641 541 496 775 1267 9015
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 50 87 109 125 245 330 228 87 48 84 120 328 1841
TICO 64 70 81 60 200 150 200 161 191 161 191 274 1803
AUTO 20 30 4 6 56 55 61 55 40 13 40 89 469
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 40 28 25 13 64 81 62 24 42 34 19 108 540
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 65 60 99 10 85 85 90 10 15 14 13 12 558
MOTO 201 181 191 192 234 264 204 189 187 89 289 206 2427
2E 0 0 0 19 0 0 0 34 0 0 0 0 53
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0 12
TOTAL 440 456 509 425 884 965 845 560 523 407 672 1017 7703
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 76 113 135 150 291 358 254 113 76 113 150 358 2187
TICO 91 98 106 76 217 180 217 180 217 180 217 291 2070
AUTO 39 53 32 24 69 76 91 76 61 39 91 113 764

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 61 53 39 39 91 106 91 53 61 53 39 135 821
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 32 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 32 88
CAMIONETA 91 76 113 0 113 113 113 0 0 0 0 113 732
MOTO 217 180 217 180 254 291 217 180 135 91 291 217 2470
2E 0 0 0 39 0 0 0 53 0 0 0 0 92
CAMIONES
3E 0 0 24 0 0 0 24 0 0 0 0 24 72
4E 0 0 0 32 0 0 0 0 0 39 0 24 95
TOTAL 607 573 666 540 1035 1148 1007 655 550 515 788 1307 9391
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 81 118 140 155 295 363 259 118 81 118 155 363 2246
TICO 95 103 110 81 222 184 222 184 222 184 222 295 2124
AUTO 51 51 36 29 73 81 95 81 65 51 95 118 826

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 65 51 51 44 95 110 95 51 65 65 51 140 883
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 36 0 0 0 0 29 0 0 0 0 0 36 101
CAMIONETA 95 81 118 0 118 118 118 0 0 0 0 118 766
MOTO 222 184 222 184 259 295 222 184 140 95 295 222 2524
2E 0 0 0 51 0 0 0 65 0 0 0 0 116
CAMIONES
3E 0 0 29 0 0 0 29 0 0 0 0 29 87
4E 0 0 0 36 0 0 0 0 0 44 0 29 109
TOTAL 645 588 706 580 1062 1180 1040 683 573 557 818 1350 9782
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 68 98 121 136 277 343 239 98 68 98 136 343 2025
TICO 76 84 91 68 202 173 202 173 202 173 202 277 1923
AUTO 32 39 17 0 54 68 76 68 54 32 76 98 614
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 54 39 32 24 76 91 76 39 54 47 32 121 685
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 34
CAMIONETA 76 68 98 0 98 98 98 0 0 0 0 98 634
MOTO 202 173 202 173 239 277 202 173 121 76 277 202 2317
2E 0 0 0 32 0 0 0 47 0 0 0 0 79
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 17 0 0 0 0 0 24 0 0 41
TOTAL 525 501 561 450 946 1050 893 598 499 450 723 1156 8352
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 105 150 165 179 343 417 298 150 105 150 179 417 2658
TICO 120 120 135 105 261 217 261 217 261 217 261 343 2518
AUTO 60 76 46 39 90 105 120 105 90 60 120 150 1061

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 90 76 60 46 120 135 120 76 90 76 60 165 1114
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 46 0 0 0 0 39 0 0 0 0 0 46 131
CAMIONETA 120 105 150 0 150 150 150 0 0 0 0 150 975
MOTO 261 217 261 217 298 343 261 217 165 120 343 261 2964
2E 0 0 0 60 0 0 0 76 0 0 0 0 136
CAMIONES
3E 0 0 39 0 0 0 39 0 0 0 0 39 117
4E 0 0 0 46 0 0 0 0 0 46 0 39 131
TOTAL 802 744 856 692 1262 1406 1249 841 711 669 963 1610 11805
INDICE MEDIO DIARIO
RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000
ESTACION: JR. RICARDO PALMA

HORA CAMIONES TOTAL
2E 3E 4E
LUNES 2311 2154 708 785 35 49 730 2600 91 0 54 9,517
MARTES 2116 2035 729 794 0 73 697 2354 89 50 78 9,015
MIERCOLES 1841 1803 0 469 540 0 0 558 2427 53 0 7,691
JUEVES 2187 2070 764 821 0 88 732 2470 92 72 95 9,391
VIERNES 2246 2124 826 883 0 101 766 2524 116 87 109 9,782
SABADO 2025 1923 614 685 0 34 634 2317 79 0 41 8,352
DOMINGO 2658 2518 1061 1114 0 131 975 2964 136 117 131 11,805
TOTAL SEMANA 15384 14627 4702 5551 575 476 4534 15787 3030 379 508 65,553
% 23.47 22.31 7.17 8.47 0.88 0.73 6.92 24.08 4.62 0.58 0.77 100.00
IMD 2197.71 2089.57 671.71 793.00 82.14 68.00 647.71 2255.29 432.86 54.14 72.57 9364.71
FC 1.01 1.01
2225.00 2115.00 680.00 803.00 83.00 69.00 656.00 2283.00 438.00 55.00 73.00 9480.00
IMDA=IMD*FC
23% 22% 7% 8% 1% 1% 7% 24% 5% 1% 1% 100.00%
% DE TRANSPORTE

FC= 1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS ESTACION: JR. RICARDO PALMA
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. DANIEL ALCIDES CARRION DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

ESTACION: JR. DANIEL ALCIDES CARRION FECHA: 10/3/2016
BAJAJ MOTOCAR 78 113 144 158 306 395 277 113 76 113 158 395 2326
TICO 91 98 106 76 232 187 232 187 232 187 232 306 2166
AUTO 39 47 24 0 68 76 91 76 54 39 91 113 718

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 54 47 39 32 91 106 91 47 54 54 39 143 797
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 48
CAMIONETA 91 76 113 0 113 113 113 0 0 0 0 113 732
MOTO 232 187 232 187 277 306 232 187 143 91 306 232 2612
2E 0 0 0 39 0 0 0 54 0 0 0 0 93
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 24 0 0 0 0 0 32 0 0 56
TOTAL 609 568 658 516 1087 1183 1036 664 559 516 826 1326 9548
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. DANIEL ALCIDES CARRION PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

BAJAJ MOTOCAR 69 106 129 143 284 351 247 106 69 106 143 351 2104
TICO 84 91 99 69 210 180 210 180 210 180 210 284 2007
AUTO 40 47 25 17 61 69 84 69 61 40 84 106 703

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 61 47 40 32 84 99 84 47 61 47 40 129 771
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 25 0 0 0 0 17 0 0 0 0 0 25 67
CAMIONETA 84 69 106 0 106 106 106 0 0 0 0 106 683
MOTO 210 180 210 180 247 284 210 180 129 84 284 210 2408
2E 0 0 0 40 0 0 0 47 0 0 0 0 87
CAMIONES
3E 0 0 17 0 0 0 17 0 0 0 0 17 51
4E 0 0 0 25 0 0 0 0 0 32 0 17 74
TOTAL 573 540 626 506 992 1106 958 629 530 489 761 1245 8955
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 54 91 113 128 269 336 232 91 54 91 128 336 1923
TICO 68 76 84 54 195 165 195 165 195 165 195 269 1826
AUTO 24 32 20 40 54 54 68 54 47 24 68 91 576
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 47 32 24 17 68 84 68 32 47 39 24 113 595
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 68 54 91 0 91 91 91 24 15 16 87 91 719
MOTO 195 165 195 165 232 269 195 165 113 68 269 195 2226
2E 0 0 0 24 0 0 0 39 0 0 0 0 63
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 0 0 17
TOTAL 456 450 527 428 909 999 849 570 471 420 771 1095 7945
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 85 122 144 159 300 367 263 122 85 122 159 367 2295
TICO 100 107 115 85 226 189 226 189 226 189 226 300 2178
AUTO 48 62 41 33 78 85 100 85 70 48 100 122 872

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 70 62 48 48 100 115 100 62 70 62 48 144 929
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 41 0 0 0 0 33 0 0 0 0 0 41 115
CAMIONETA 100 85 122 15 122 122 122 85 45 13 12 122 965
MOTO 226 189 226 189 263 300 226 189 144 100 300 226 2578
2E 0 0 0 48 0 0 0 62 0 0 0 0 110
CAMIONES
3E 0 0 33 0 0 0 33 0 0 0 0 33 99
4E 0 0 0 41 0 0 0 0 0 48 0 33 122
TOTAL 670 627 729 618 1089 1211 1070 794 640 582 845 1388 10263
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 82 119 141 156 296 364 260 119 82 119 156 364 2258
TICO 96 104 111 82 223 185 223 185 223 185 223 296 2136
AUTO 52 52 37 30 74 82 96 82 66 52 96 119 838

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 66 52 52 45 96 111 96 52 66 66 52 141 895
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 37 0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 37 104
CAMIONETA 96 82 119 18 119 119 119 80 60 0 12 119 943
MOTO 223 185 223 185 260 296 223 185 141 96 296 223 2536
2E 0 0 0 52 0 0 0 66 0 0 0 0 118
CAMIONES
3E 0 0 30 0 0 0 30 0 0 0 0 30 90
4E 0 0 0 37 0 0 0 0 0 45 0 30 112
TOTAL 652 594 713 605 1068 1187 1047 769 638 563 835 1359 10030
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 67 97 120 135 276 342 238 97 67 97 135 342 2013
TICO 75 83 90 67 201 172 201 172 201 172 201 276 1911
AUTO 31 38 16 19 53 67 75 67 53 31 75 97 622
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 53 38 31 23 75 90 75 38 53 46 31 120 673
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 32
CAMIONETA 75 67 97 0 97 97 97 0 0 0 0 97 627
MOTO 201 172 201 172 238 276 201 172 120 75 276 201 2305
2E 0 0 0 32 0 0 0 46 0 0 0 0 78
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 16
TOTAL 518 495 555 464 940 1044 887 592 494 421 718 1149 8277
CONTEO VEHICULAR

ESTACION: JR. DANIEL ALCIDES CARRION FECHA: 10/9/2016 JUEVES
BAJAJ MOTOCAR 109 154 169 183 347 421 302 154 109 154 183 421 2706
TICO 124 124 139 109 264 220 264 220 264 220 264 346 2558
AUTO 64 80 50 43 93 108 123 108 93 63 123 153 1101

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 94 80 64 50 123 138 123 79 93 79 63 168 1154
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 50 0 0 0 0 42 0 0 0 0 0 49 141
CAMIONETA 124 109 154 0 153 153 153 0 0 0 0 153 999
MOTO 265 221 265 221 301 346 264 220 168 123 346 264 3004
2E 0 0 0 64 0 0 0 79 0 0 0 0 143
CAMIONES
3E 0 0 43 0 0 0 42 0 0 0 0 42 127
4E 0 0 0 50 0 0 0 0 0 49 0 42 141
TOTAL 830 768 884 720 1281 1428 1271 860 727 688 979 1638 12074
INDICE MEDIO DIARIO
RUTA: JR. DANIEL ALCIDES CARRION PROVINCIA: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000
ESTACION: JR. DANIEL ALCIDES CARRION

HORA CAMIONES TOTAL
2E 3E 4E
LUNES 2326 2166 718 797 0 48 732 2612 93 0 56 9,548
MARTES 2104 2007 703 771 0 67 683 2408 87 51 74 8,955
MIERCOLES 1923 1826 73 576 595 0 0 719 2226 63 0 8,001
JUEVES 2295 2178 872 929 0 115 965 2578 110 99 122 10,263
VIERNES 2258 2136 838 895 0 104 943 2536 118 90 112 10,030
SABADO 2013 1911 622 673 0 32 627 2305 78 0 16 8,277
DOMINGO 2706 2558 1101 1154 0 141 999 3004 143 127 141 12,074
TOTAL SEMANA 15625 14782 4927 5795 595 507 4949 16162 2855 430 521 67,148
% 23.27 22.01 7.34 8.63 0.89 0.76 7.37 24.07 4.25 0.64 0.78 100.00
IMD 2232.14 2111.71 703.86 827.86 85.00 72.43 707.00 2308.86 407.86 61.43 74.43 9592.57
FC 1.01 1.01
2260.00 2138.00 713.00 838.00 86.00 73.00 716.00 2337.00 413.00 62.00 75.00 9711.00
IMDA=IMD*FC
23% 22% 7% 9% 1% 1% 7% 24% 4% 1% 1% 100.00%
% DE TRANSPORTE

FC= 1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS ESTACION: JR. DANIEL ALCIDES CARRION
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. BELLAVISTA DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

ESTACION: JR. BELLAVISTA FECHA: 10/3/2016
BAJAJ MOTOCAR 81 116 147 161 309 398 280 116 79 116 161 398 2362
TICO 94 101 109 79 235 190 235 190 235 190 235 309 2202
AUTO 42 50 27 3 71 79 94 79 57 42 94 116 754

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 57 50 42 35 94 109 94 50 57 57 42 146 833
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 27 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 64
CAMIONETA 94 79 116 0 116 116 116 15 50 60 80 116 958
MOTO 235 190 235 190 280 309 235 190 146 94 309 235 2648
2E 0 0 0 42 0 0 0 57 0 0 0 0 99
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 27 0 0 0 0 0 35 0 0 62
TOTAL 630 596 676 537 1105 1201 1054 697 624 594 921 1347 9982
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. BELLAVISTA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

BAJAJ MOTOCAR 68 105 128 142 283 350 246 105 68 105 142 350 2092
TICO 83 90 98 68 209 179 209 179 209 179 209 283 1995
AUTO 39 46 24 16 60 68 83 68 60 39 83 105 691

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 60 46 39 31 83 98 83 46 60 46 39 128 759
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 24 0 0 0 0 16 12 0 0 0 0 24 76
CAMIONETA 83 68 105 0 105 105 105 0 0 80 0 105 756
MOTO 209 179 209 179 246 283 209 179 128 83 283 209 2396
2E 0 0 0 39 0 0 0 46 0 0 0 0 85
CAMIONES
3E 0 0 16 0 0 0 16 0 0 0 0 16 48
4E 0 0 0 24 0 0 0 0 0 31 0 16 71
TOTAL 566 534 619 499 986 1099 963 623 525 563 756 1236 8969
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 58 95 117 132 273 340 236 95 58 95 132 340 1971
TICO 72 80 88 58 199 169 199 169 199 169 199 273 1874
AUTO 28 36 24 44 58 58 72 58 51 28 72 95 624
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 51 36 28 21 72 88 72 36 51 43 28 117 643
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 72 58 95 20 95 95 95 28 19 20 91 95 783
MOTO 199 169 199 169 236 273 199 169 117 72 273 199 2274
2E 0 0 0 28 0 0 0 43 0 0 0 0 71
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 480 474 551 472 933 1023 873 598 495 427 795 1119 8240
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 83 121 143 158 299 366 262 121 84 121 158 366 2282
TICO 99 106 114 84 225 188 225 188 225 188 225 299 2166
AUTO 47 61 40 32 77 84 99 84 69 47 99 121 860

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 69 61 47 47 99 114 99 61 69 61 47 143 917
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 40 0 0 0 0 32 0 0 0 0 0 40 112
CAMIONETA 99 84 121 14 121 121 121 84 44 12 11 121 953
MOTO 225 188 225 188 262 299 225 188 143 99 299 225 2566
2E 0 0 0 47 0 0 0 61 0 0 0 0 108
CAMIONES
3E 0 0 32 0 0 0 32 0 0 0 0 32 96
4E 0 0 0 40 0 0 0 0 0 47 0 32 119
TOTAL 662 621 722 610 1083 1204 1063 787 634 575 839 1379 10179
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 86 123 145 160 300 368 264 123 86 123 160 368 2306
TICO 100 108 115 86 227 189 227 189 227 189 227 300 2184
AUTO 56 56 41 34 78 86 100 86 70 56 100 123 886

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 70 56 56 49 100 115 100 56 70 70 56 145 943
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 41 0 0 0 0 34 0 0 0 0 0 41 116
CAMIONETA 100 86 123 22 123 123 123 84 64 4 16 123 991
MOTO 227 189 227 189 264 300 227 189 145 100 300 227 2584
2E 0 0 0 56 0 0 0 70 0 0 0 0 126
CAMIONES
3E 0 0 34 0 0 0 34 0 0 0 0 34 102
4E 0 0 0 41 0 0 0 0 0 49 0 34 124
TOTAL 680 618 741 637 1092 1215 1075 797 662 591 859 1395 10362
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 72 102 125 140 281 347 243 102 72 102 140 347 2073
TICO 80 88 95 72 206 177 206 177 206 177 206 281 1971
AUTO 36 43 21 24 58 72 80 72 58 36 80 102 682

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 58 43 36 28 80 95 80 43 58 51 36 125 733
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 42
CAMIONETA 80 72 102 0 102 102 102 0 0 0 0 102 662
MOTO 206 177 206 177 243 281 206 177 125 80 281 206 2365
2E 0 0 0 37 0 0 0 51 0 0 0 0 88
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 21
TOTAL 553 525 585 499 970 1074 917 622 519 446 743 1184 8637
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 108 153 168 182 346 420 301 153 108 153 182 420 2694
TICO 123 123 138 108 263 219 263 219 263 219 263 345 2546
AUTO 63 79 49 42 92 107 122 107 92 62 122 152 1089

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 93 79 63 49 122 137 122 78 92 78 62 167 1142
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 49 0 0 0 0 41 0 0 0 0 0 48 138
CAMIONETA 123 108 153 0 152 152 152 0 0 0 0 152 992
MOTO 264 220 264 220 300 345 263 219 167 122 345 263 2992
2E 0 0 0 63 0 0 0 78 0 0 0 0 141
CAMIONES
3E 0 0 42 0 0 0 41 0 0 0 0 41 124
4E 0 0 0 49 0 0 0 0 0 48 0 41 138
TOTAL 823 762 877 713 1275 1421 1264 854 722 682 974 1629 11996
INDICE MEDIO DIARIO
RUTA: JR. BELLAVISTA PROVINCIA: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000
ESTACION: JR. BELLAVISTA

HORA CAMIONES TOTAL
2E 3E 4E
LUNES 2362 2202 754 833 0 64 958 2648 99 0 62 9,982
MARTES 2092 1995 691 759 0 76 756 2396 85 48 71 8,969
MIERCOLES 1971 1874 76 624 643 0 0 783 2274 71 0 8,316
JUEVES 2282 2166 860 917 0 112 953 2566 108 96 119 10,179
VIERNES 2306 2184 886 943 0 116 991 2584 126 102 124 10,362
SABADO 2073 1971 682 733 0 42 662 2365 88 0 21 8,637
DOMINGO 2694 2546 1089 1142 0 138 992 2992 141 124 138 11,996
TOTAL SEMANA 15780 14938 5038 5951 643 548 5312 16334 2921 441 535 68,441
% 23.06 21.83 7.36 8.70 0.94 0.80 7.76 23.87 4.27 0.64 0.78 100.00
IMD 2254.29 2134.00 719.71 850.14 91.86 78.29 758.86 2333.43 417.29 63.00 76.43 9777.29
FC 1.01 1.01
2282.00 2160.00 729.00 861.00 93.00 79.00 768.00 2362.00 422.00 64.00 77.00 9897.00
IMDA=IMD*FC
23% 22% 7% 9% 1% 1% 8% 24% 4% 1% 1% 100.00%
% DE TRANSPORTE

FC= 1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS ESTACION: JR. BELLAVISTA
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. ISABEL LA CATOLICA DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

ESTACION: JR. ISABEL LA CATOLICA FECHA: 10/3/2016
BAJAJ MOTOCAR 77 112 143 157 305 394 276 112 75 112 157 394 2314
TICO 90 97 105 75 231 186 231 186 231 186 231 305 2154
AUTO 38 46 23 0 67 75 90 75 53 38 90 112 707

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 53 46 38 31 90 105 90 46 53 53 38 142 785
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 23 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 52
CAMIONETA 90 75 112 0 112 112 112 11 46 56 76 112 914
MOTO 231 186 231 186 276 305 231 186 142 90 305 231 2600
2E 0 0 0 38 0 0 0 53 0 0 0 0 91
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 23 0 0 0 0 0 31 0 0 54
TOTAL 602 568 652 510 1081 1177 1030 669 600 566 897 1319 9671
CONTEO VEHICULAR
RUTA: JR. ISABEL LA CATOLICA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

BAJAJ MOTOCAR 64 101 124 138 279 346 242 101 64 101 138 346 2044
TICO 79 86 94 64 205 175 205 175 205 175 205 279 1947
AUTO 35 42 20 12 56 64 79 64 56 35 79 101 643

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 56 42 35 27 79 94 79 42 56 42 35 124 711
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 20 0 0 0 0 12 8 0 0 0 0 20 60
CAMIONETA 79 64 101 0 101 101 101 0 0 76 0 101 724
MOTO 205 175 205 175 242 279 205 175 124 79 279 205 2348
2E 0 0 0 35 0 0 0 42 0 0 0 0 77
CAMIONES
3E 0 0 12 0 0 0 12 0 0 0 0 12 36
4E 0 0 0 20 0 0 0 0 0 27 0 12 59
TOTAL 538 510 591 471 962 1071 931 599 505 535 736 1200 8649
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 59 96 118 133 274 341 237 96 59 96 133 341 1983
TICO 73 81 89 59 200 170 200 170 200 170 200 274 1886
AUTO 29 37 25 45 59 59 73 59 52 29 73 96 636
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 52 37 29 22 73 89 73 37 52 44 29 118 655
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 73 59 96 21 96 96 96 29 20 21 92 96 795
MOTO 200 170 200 170 237 274 200 170 118 73 274 200 2286
2E 0 0 0 29 0 0 0 44 0 0 0 0 73
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 486 480 557 479 939 1029 879 605 501 433 801 1125 8314
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 82 120 142 157 298 365 261 120 83 120 157 365 2270
TICO 98 105 113 83 224 187 224 187 224 187 224 298 2154
AUTO 46 60 39 31 76 83 98 83 68 46 98 120 848

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 68 60 46 46 98 113 98 60 68 60 46 142 905
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 39 0 0 0 0 31 0 0 0 0 0 39 109
CAMIONETA 98 83 120 13 120 120 120 83 43 11 10 120 941
MOTO 224 187 224 187 261 298 224 187 142 98 298 224 2554
2E 0 0 0 46 0 0 0 60 0 0 0 0 106
CAMIONES
3E 0 0 31 0 0 0 31 0 0 0 0 31 93
4E 0 0 0 39 0 0 0 0 0 46 0 31 116
TOTAL 655 615 715 602 1077 1197 1056 780 628 568 833 1370 10096
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 77 114 136 151 291 359 255 114 77 114 151 359 2198
TICO 91 99 106 77 218 180 218 180 218 180 218 291 2076
AUTO 47 47 32 25 69 77 91 77 61 47 91 114 778

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 61 47 47 40 91 106 91 47 61 61 47 136 835
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 32 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 32 89
CAMIONETA 91 77 114 13 114 114 114 75 55 0 7 114 888
MOTO 218 180 218 180 255 291 218 180 136 91 291 218 2476
2E 0 0 0 47 0 0 0 61 0 0 0 0 108
CAMIONES
3E 0 0 25 0 0 0 25 0 0 0 0 25 75
4E 0 0 0 32 0 0 0 0 0 40 0 25 97
TOTAL 617 564 678 565 1038 1152 1012 734 608 533 805 1314 9620
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 60 90 113 128 269 335 231 90 60 90 128 335 1929
TICO 68 76 83 60 194 165 194 165 194 165 194 269 1827
AUTO 24 31 9 12 46 60 68 60 46 24 68 90 538
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 46 31 24 16 68 83 68 31 46 39 24 113 589
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 18
CAMIONETA 68 60 90 0 90 90 90 0 0 0 0 90 578
MOTO 194 165 194 165 231 269 194 165 113 68 269 194 2221
2E 0 0 0 25 0 0 0 39 0 0 0 0 64
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 9
TOTAL 469 453 513 415 898 1002 845 550 459 386 683 1100 7773
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 110 155 170 184 348 422 303 155 110 155 184 422 2718
TICO 125 125 140 110 265 221 265 221 265 221 265 347 2570
AUTO 65 81 51 44 94 109 124 109 94 64 124 154 1113

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 95 81 65 51 124 139 124 80 94 80 64 169 1166
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 51 0 0 0 0 43 0 0 0 0 0 50 144
CAMIONETA 125 110 155 0 154 154 154 0 0 0 0 154 1006
MOTO 266 222 266 222 302 347 265 221 169 124 347 265 3016
2E 0 0 0 65 0 0 0 80 0 0 0 0 145
CAMIONES
3E 0 0 44 0 0 0 43 0 0 0 0 43 130
4E 0 0 0 51 0 0 0 0 0 50 0 43 144
TOTAL 837 774 891 727 1287 1435 1278 866 732 694 984 1647 12152
INDICE MEDIO DIARIO
RUTA: JR. ISABEL LA CATOLICA PROVINCIA: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000
ESTACION: JR. ISABEL LA CATOLICA

HORA CAMIONES TOTAL
2E 3E 4E
LUNES 2314 2154 707 785 0 52 914 2600 91 0 54 9,671
MARTES 2044 1947 643 711 0 60 724 2348 77 36 59 8,649
MIERCOLES 1983 1886 74 636 655 0 0 795 2286 73 0 8,388
JUEVES 2270 2154 848 905 0 109 941 2554 106 93 116 10,096
VIERNES 2198 2076 778 835 0 89 888 2476 108 75 97 9,620
SABADO 1929 1827 538 589 0 18 578 2221 64 0 9 7,773
DOMINGO 2718 2570 1113 1166 0 144 1006 3016 145 130 144 12,152
TOTAL SEMANA 15456 14614 4701 5627 655 472 5051 16010 2877 407 479 66,349
% 23.30 22.03 7.09 8.48 0.99 0.71 7.61 24.13 4.34 0.61 0.72 100.00
IMD 2208.00 2087.71 671.57 803.86 93.57 67.43 721.57 2287.14 411.00 58.14 68.43 9478.43
FC 1.01 1.01
2235.00 2113.00 680.00 814.00 95.00 68.00 730.00 2315.00 416.00 59.00 69.00 9594.00
IMDA=IMD*FC
23% 22% 7% 8% 1% 1% 8% 24% 4% 1% 1% 100.00%
% DE TRANSPORTE

FC= 1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS ESTACION: JR. ISABEL LA CATOLICA
CONTEO VEHICULAR
RUTA: CALLE LAS AZUCENAS DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

ESTACION: CALLE LAS AZUCENAS FECHA: 10/3/2016
BAJAJ MOTOCAR 76 111 142 156 304 393 275 111 74 111 156 393 2302
TICO 89 96 104 74 230 185 230 185 230 185 230 304 2142
AUTO 37 45 22 -1 66 74 89 74 52 37 89 111 695

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 52 45 37 30 89 104 89 45 52 52 37 141 773
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 22 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 49
CAMIONETA 89 74 111 0 111 111 111 10 45 55 75 111 903
MOTO 230 185 230 185 275 304 230 185 141 89 304 230 2588
2E 0 0 0 37 0 0 0 52 0 0 0 0 89
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 0 0 30
TOTAL 595 561 646 481 1075 1171 1024 662 594 559 891 1312 9571
CONTEO VEHICULAR
RUTA: CALLE LAS AZUCENAS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

BAJAJ MOTOCAR 72 109 132 146 287 354 250 109 72 109 146 354 2140
TICO 87 94 102 72 213 183 213 183 213 183 213 287 2043
AUTO 43 50 28 20 64 72 87 72 64 43 87 109 739

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 64 50 43 35 87 102 87 50 64 50 43 132 807
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 28 0 0 0 0 20 16 0 0 0 0 28 92
CAMIONETA 87 72 109 0 109 109 109 0 0 84 0 109 788
MOTO 213 183 213 183 250 287 213 183 132 87 287 213 2444
2E 0 0 0 43 0 0 0 50 0 0 0 0 93
CAMIONES
3E 0 0 20 0 0 0 20 0 0 0 0 20 60
4E 0 0 0 28 0 0 0 0 0 35 0 20 83
TOTAL 594 558 647 527 1010 1127 995 647 545 591 776 1272 9289
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 62 99 121 136 277 344 240 99 62 99 136 344 2019
TICO 76 84 92 62 203 173 203 173 203 173 203 277 1922
AUTO 32 40 28 48 62 62 76 62 55 32 76 99 672
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 55 40 32 25 76 92 76 40 55 47 32 121 691
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIONETA 76 62 99 24 99 99 99 32 23 24 95 99 831
MOTO 203 173 203 173 240 277 203 173 121 76 277 203 2322
2E 0 0 0 0 0 0 0 47 0 0 0 0 47
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 504 498 575 468 957 1047 897 626 519 451 819 1143 8504
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 85 123 145 160 301 368 264 123 86 123 160 368 2306
TICO 101 108 116 86 227 190 227 190 227 190 227 301 2190
AUTO 49 63 42 34 79 86 101 86 71 49 101 123 884

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 71 63 49 49 101 116 101 63 71 63 49 145 941
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 42 0 0 0 0 34 0 0 0 0 0 42 118
CAMIONETA 101 86 123 16 123 123 123 86 46 14 13 123 977
MOTO 227 190 227 190 264 301 227 190 145 101 301 227 2590
2E 0 0 0 49 0 0 0 63 0 0 0 0 112
CAMIONES
3E 0 0 34 0 0 0 34 0 0 0 0 34 102
4E 0 0 0 42 0 0 0 0 0 49 0 34 125
TOTAL 676 633 736 626 1095 1218 1077 801 646 589 851 1397 10345
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 82 119 141 156 296 364 260 119 82 119 156 364 2258
TICO 96 104 111 82 223 185 223 185 223 185 223 296 2136
AUTO 52 52 37 30 74 82 96 82 66 52 96 119 838

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 66 52 52 45 96 111 96 52 66 66 52 141 895
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 37 0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 37 104
CAMIONETA 96 82 119 18 119 119 119 80 60 5 12 119 948
MOTO 223 185 223 185 260 296 223 185 141 96 296 223 2536
2E 0 0 0 52 0 0 0 66 0 0 0 0 118
CAMIONES
3E 0 0 30 0 0 0 30 0 0 0 0 30 90
4E 0 0 0 37 0 0 0 0 0 45 0 0 82
TOTAL 652 594 713 605 1068 1187 1047 769 638 568 835 1329 10005
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 60 90 113 128 269 335 231 90 60 90 128 335 1929
TICO 68 76 83 60 194 165 194 165 194 165 194 269 1827
AUTO 24 31 9 12 46 60 68 60 46 24 68 90 538
TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 46 31 24 16 68 83 68 31 46 39 24 113 589
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 18
CAMIONETA 68 60 90 0 90 90 90 0 0 0 0 90 578
MOTO 194 165 194 165 231 269 194 165 113 68 269 194 2221
2E 0 0 0 25 0 0 0 39 0 0 0 0 64
CAMIONES
3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 9
TOTAL 469 453 513 415 898 1002 845 550 459 386 683 1100 7773
CONTEO VEHICULAR

BAJAJ MOTOCAR 109 154 169 183 347 421 302 154 109 154 183 421 2706
TICO 124 124 139 109 264 220 264 220 264 220 264 346 2558
AUTO 64 80 50 43 93 108 123 108 93 63 123 153 1101

TRANSPORTE URBANO
STATION WAGON 94 80 64 50 123 138 123 79 93 79 63 168 1154
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CUSTER 50 0 0 0 0 42 0 0 0 0 0 49 141
CAMIONETA 124 109 154 0 153 153 153 0 0 0 0 153 999
MOTO 265 221 265 221 301 346 264 220 168 123 346 264 3004
2E 0 0 0 64 0 0 0 79 0 0 0 0 143
CAMIONES
3E 0 0 43 0 0 0 42 0 0 0 0 42 127
4E 0 0 0 50 0 0 0 0 0 49 0 42 141
TOTAL 830 768 884 720 1281 1428 1271 860 727 688 979 1638 12074
INDICE MEDIO DIARIO
RUTA: CALLE LAS AZUCENAS PROVINCIA: HUANUCO
UBICACIÓN: 00+000
ESTACION: CALLE LAS AZUCENAS

HORA CAMIONES TOTAL
2E 3E 4E
LUNES 2302 2142 695 773 0 49 903 2588 89 0 30 9,571
MARTES 2140 2043 739 807 0 92 788 2444 93 60 83 9,289
MIERCOLES 2019 1922 79 672 691 0 0 831 2322 47 0 8,583
JUEVES 2306 2190 884 941 0 118 977 2590 112 102 125 10,345
VIERNES 2258 2136 838 895 0 104 948 2536 118 90 82 10,005
SABADO 1929 1827 538 589 0 18 578 2221 64 0 9 7,773
DOMINGO 2706 2558 1101 1154 0 141 999 3004 143 127 141 12,074
TOTAL SEMANA 15660 14818 4874 5831 691 522 5193 16214 2941 426 470 67,640
% 23.15 21.91 7.21 8.62 1.02 0.77 7.68 23.97 4.35 0.63 0.69 100.00
IMD 2237.14 2116.86 696.29 833.00 98.71 74.57 741.86 2316.29 420.14 60.86 67.14 9662.86
FC 1.01 1.01
2265.00 2143.00 705.00 843.00 100.00 75.00 751.00 2345.00 425.00 62.00 68.00 9782.00
IMDA=IMD*FC
23% 22% 7% 9% 1% 1% 8% 24% 4% 1% 1% 100.00%
% DE TRANSPORTE

FC= 1.0123188063 VEHICULOS LIGEROS ESTACION: CALLE LAS AZUCENAS
ESTUDIO DE TRAFICO
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VARALLANOS, JR. RICARDO PALMA, JR. DANIEL ALCIDES CARRION, JR. BELLAVISTA, CALLE LAS AZUCENAS Y PASAJES DE LA JUNTA VECINAL LA
PROYECTO:
UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO - HUANUCO”
6. TRÁFICO MEDIO DIARIO

6.1. RUTA: JR. VARALLANOS
6.1.1. TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)
Se obtiene a través de la siguiente relación:
TS
TMDS=
7
donde:
TMSD : Tráfico Medio Diario Semanal

TS : Tráfico durante una semana
En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del Proyecto.
CALCULO DE TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) RUTA: JR. VARALLANOS

HORA BAJAJ STATION CAMIONES TOTAL
TICOS AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA MOTO
MOTOCAR WAGON 2E 3E 4E
LUNES 2299 2142 696 773 0 44 718 2588 89 0 52 9401
MARTES 2164 2067 763 831 0 82 718 2468 97 66 89 9345
MIERCOLES 1899 1802 40 496 571 0 0 563 2202 59 0 7632
JUEVES 2343 2226 920 977 0 127 823 2626 118 111 134 10405
VIERNES 2258 2136 838 895 0 104 773 2536 118 90 112 9860
SABADO 2001 1899 592 661 0 30 620 2293 75 0 37 8208
DOMINGO 2730 2590 1133 1186 0 149 1017 3036 148 135 149 12273
TOTAL SEMANA 15694 14862 4982 5819 571 536 4669 16110 2847 461 573 67124
% 23.38 22.14 7.42 8.67 0.85 0.80 6.96 24.00 4.24 0.69 0.85 100
IMD 2242.00 2123.14 711.71 831.29 81.57 76.57 667.00 2301.43 406.71 65.86 81.86 9589.14286
FC 1.01 1.01
2270.00 2149.00 720.00 842.00 83.00 78.00 675.00 2330.00 412.00 67.00 83.00 9709.00
IMDA=IMD*FC
0.23 0.22 0.07 0.09 0.01 0.01 0.07 0.24 0.04 0.01 0.01 1.00
% DE
TRANSPORTE 94% 6% 100%
URBANO Y CARGA
FC= 1.012318806 VEHICULOS LIGEROS FUENTE: ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR IN SITU

FC= 1.007402158 VEHICULOS PESADOS ESTACION: JR. VARALLANOS
6.1.2. TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)
Lo determinamos a partir de la siguiente fórmula:
TMDA =TMDS ±Kσ
TMDA =TMDS±K
S
√n (√ N−n
N−1 )
Donde:
TMDA : Tráfico Medio Diario Anual
TMDS : Tráfico Medio Diario Semanal
K : Número de desviaciones estándar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado:
= 1.64, para un nivel de confiabilidad del 90%.
σ: Estimación de la desviación estándar poblacional
S : Estimación de la desviación estándar muestral
N : Número de días al año
N = 365
n : Número de días en una semana
n= 7
CALCULO DE LA DESVIACION ESTÁNDAR MUESTRAL (S)
S: 62163.22
ESTIMACIÓN DE LA DESVIACIÓN ESTÁNDAR MUESTRAL
σ: 23301.039
Reemplazando datos, los valores del TMDA son los que se muestran en el siguiente cuadro.
CALCULO DEL TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)
INTERVALO DEL TMDA TMDA

TRAMO TMDS K σ ELEGIDO
VALOR MÍN. VALOR MÁX. (veh/día)
JR. VARALLANOS 9709.00 1.96 23301.039 -35961 55379 55379
Se ha elegido el valor máximo del intervalo de confianza, están presentes los días festivos y ferias importantes. Ha despertado mucha expectativa e interés en las autoridades del lugar, por cuanto, la Municipalidad
Distrital de Pillco Marca viene realizando diversas gestiones para poner en marcha la explotación turística.
Finalmente, con los datos del TMDA de cada sector se determinó el TMDA ponderado, el cual representa el TMDA actual del Proyecto:
TMDA ponderado = 55379

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:
6.1.3 PROYECCIONES DEL TRÁFICO
Las proyecciones del tráfico se han realizado sobre la base de la composición vehicular considerando en los jirones ya rehabilitada, es decir, basado en los volúmenes normales actuales y los incrementos del
tránsito que se espera utilicen los nuevos jirones.
6.1.3.1 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO
Se determina a partir de la siguiente relación:
TMDAn = TMDAi * (1+r)n
Donde: TMDAn : Tráfico Medio Diario Anual en el año n

TMDAi : Tráfico Medio Diario Anual inicial
r : Razón de crecimiento anual
n : Número de años a partir del año inicial
Las proyecciones del tránsito de los vehículos se considera para un horizonte de planeamiento de 1 año para los procesos de aprobación, licitación y ejecución de obra y 5 años para el período de vida útil de la
obra; por lo tanto, el número de años para la proyección del tráfico, a partir del presente año, es de n = 30 años.
Con relación a la razón de crecimiento, no se cuenta con registros del flujo de tráfico por años, pero considerando que el camino en estudio se trata de los jirones relativamente joven y con poblaciones en proceso
de crecimiento y desarrollo, estimamos que la tasa de crecimiento vehicular, una vez rehabilitado los jirones, sea del 8% anual.
En el cuadro siguiente se indica la proyección del Tráfico Medio Diario Anual para los diferentes años de vida útil del Proyecto.
Las tasas de crecimiento vehicular varían dependiendo del tipo de vehículo, la determinación de las mismas se realiza a partir de series históricas de tráfico, en base a estudios anteriores del tramo en estudio o de
otras vías de naturaleza similar. Para el presente tramo en estudio no se ha encontrando información histórica o estadística de tráfico en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que pueda resultar de
utilidad.
Una metodología alternativa o complementaria en el caso de no contar con información histórica o en caso que la misma resulte insuficiente es realizar un análisis elástico de las variables macroeconómicas (PBI,
Demografía, etc.) del área de influencia del proyecto, considerando los resultados de una encuesta de origen - destino.
En el presente caso, compuesto básicamente por unidades ligeras y vehículos pesados, se ha considerado como tasa de crecimiento del tráfico ligero a la proyección de la tasa de crecimiento poblacional para el
periodo 2010-2015 de la Provincia de Huanuco y como tasa de crecimiento del tráfico pesado a la proyección de la tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno del departamento de Huanuco.
PROYECCION DEL TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDAn)
TMDAn
TMDAi r AÑO 0 PERIODO DE DISEÑO
2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 2042 2045
TRAMO 2015 % n=1 n=3 n=6 n=9 n = 12 n = 15 n = 18 n = 21 n = 24 n = 27 n = 30
vehiculos ligeros 55379 1.60% 56265 58080 60913 63884 66999 70267 73694 77288 81058 85011 89157
Según los datos de la proyección para el período n = 30, se aprecia que en los jirones en Estudio presenta un TMDAn > 50 veh/día, es decir, que se trata de un Camino de Alto Tránsito.
6.1.3.2CÁLCULO DEL TRÁFICO VEHICULAR ACUMULADO
El Tráfico Acumulado lo obtenemos a través de la siguiente fórmula:
Donde: TVA : Tráfico acumulado de vehículos en n años

TVA=TVi∗ [ ( 1+r )n −1
r ]
TVAi : Tráfico de vehículos en el año inicial
n : Número de años del tráfico acumulado (n = 30)
Los resultados del cálculo del Tráfico Vehicular Acumulado son los que se evidencian a continuación.
CALCULO DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 30 AÑOS
TMDA Nº VEH. TMDA Nº VEH. Nº VEH.

INICIAL INICIAL FINAL FINAL n ACUM.
2015 2015 2045 2045 2043
TRAMO 1 (2)=(1)*365 3 (4)=(3)*365 30 (5)*((2)+(4))/2
vehiculos ligeros 56,265.10 20,536,761.82 89,157.24 32,542,393.84 30.00 796,187,334.96
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

6.2. RUTA: JR. RICARDO PALMA
TS
TMDS=
7
donde:

CALCULO DE TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) RUTA: JR. RICARDO PALMA

LUNES 2311 2154 708 785 35 49 730 2600 91 0 54 9517
SABADO 2116 2035 729 794 0 73 697 2354 89 50 78 9015
DOMINGO 1841 1803 0 469 540 0 0 558 2427 53 0 7691
LUNES 2187 2070 764 821 0 88 732 2470 92 72 95 9391
MARTES 2246 2124 826 883 0 101 766 2524 116 87 109 9782
MIERCOLES 2025 1923 614 685 0 34 634 2317 79 0 41 8352
JUEVES 2658 2518 1061 1114 0 131 975 2964 136 117 131 11805
TOTAL SEMANA 15384 14627 4702 5551 575 476 4534 15787 3030 379 508 65553
% 23.47 22.31 7.17 8.47 0.88 0.73 6.92 24.08 4.62 0.58 0.77 100.00
IMD 2197.71 2089.57 671.71 793.00 82.14 68.00 647.71 2255.29 432.86 54.14 72.57 9364.71
FC 1.012 1.007
2225.00 2115.00 680.00 803.00 83.00 69.00 656.00 2283.00 438.00 55.00 73.00 9480.00
IMDA=IMD*FC
0.23 0.22 0.07 0.08 0.01 0.01 0.07 0.24 0.05 0.01 0.01 1.00
% DE
URBANO Y CARGA

FC= 1.007402158 VEHICULOS PESADOS ESTACION: JR. RICARDO PALMA
TMDA=TMDS±Kσ
TMDA =TMDS±K
S
√n (√ N−n
N−1 )
Donde:
N = 365
n= 7
S: 60704.15
σ: 22754.129

JR. VARALLANOS 9480.00 1.96 22754.129 -35118 54078 54078
Se ha elegido el valor máximo del intervalo de confianza, están presentes los días festivos y ferias importantes. Ha despertado mucha expectativa e interés en las autoridades del lugar, por cuanto, la
Municipalidad Distrital de Pillco Marca viene realizando diversas gestiones para poner en marcha la explotación turística.

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

utilidad.
TMDAn
2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 2042 2045
JR.
VARALLANOS 54078 1.60% 54943 56716 59482 62383 65425 68616 71963 75473 79154 83014 87063
Según los datos de la proyección para el período n = 30, se aprecia que los jirones en Estudio presenta un TMDAn > 50 veh/día, es decir, que se trata de un Camino de Alto Tránsito.
[ ]
n
( 1+r ) −1
TVA=TVi∗
r

2015 2015 2045 2045 2043
TRAMO 1 (2)=(1)*365 3 (4)=(3)*365 30 (5)*((2)+(4))/2
JR. VARALLANOS 54,943.34 20,054,320.00 87,062.80 31,777,920.27 30.00 777,483,604.15
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

6.3. RUTA: JR. DANIEL ALCIDES CARRION
TS
TMDS=
7
donde:

CALCULO DE TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) RUTA: JR. DANIEL ALCIDES CARRION

LUNES 2326 2166 718 797 0 48 732 2612 93 0 56 9548
SABADO 2104 2007 703 771 0 67 683 2408 87 51 74 8955
DOMINGO 1923 1826 73 576 595 0 0 719 2226 63 0 8001
LUNES 2295 2178 872 929 0 115 965 2578 110 99 122 10263
MARTES 2258 2136 838 895 0 104 943 2536 118 90 112 10030
MIERCOLES 2013 1911 622 673 0 32 627 2305 78 0 16 8277
JUEVES 2706 2558 1101 1154 0 141 999 3004 143 127 141 12074
TOTAL SEMANA 15625 14782 4927 5795 595 507 4949 16162 2855 430 521 67148
% 23.27 22.01 7.34 8.63 0.89 0.76 7.37 24.07 4.25 0.64 0.78 100.00
IMD 2232.14 2111.71 703.86 827.86 85.00 72.43 707.00 2308.86 407.86 61.43 74.43 9592.57
FC 1.01 1.01
2260.00 2138.00 713.00 838.00 86.00 73.00 716.00 2337.00 413.00 62.00 75.00 9711.00
IMDA=IMD*FC
0.23 0.22 0.07 0.09 0.01 0.01 0.07 0.24 0.04 0.01 0.01 1.00
% DE
URBANO Y CARGA

FC= 1.007402158 VEHICULOS PESADOS ESTACION: JR. DANIEL ALCIDES CARRION
TMDA=TMDS±Kσ
TMDA =TMDS±K
S
√n (√ N−n
N−1 )
Donde:
N = 365
n= 7
S: 62182.34
σ: 23308.208

JR. VARALLANOS 9711.00 1.96 23308.208 -35973 55395 55395

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

utilidad.
TMDAn
2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 2042 2045
JR.
VARALLANOS 55395 1.60% 56281 58097 60930 63902 67019 70287 73715 77311 81081 85036 89183
[ ]
n
( 1+r ) −1
TVA=TVi∗
r

2015 2015 2045 2045 2043
TRAMO 1 (2)=(1)*365 3 (4)=(3)*365 30 (5)*((2)+(4))/2
JR. VARALLANOS 56,281.41 20,542,714.05 89,183.08 32,551,825.70 30.00 796,418,096.27
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

6.4. RUTA: JR. BELLAVISTA
TS
TMDS=
7
donde:

CALCULO DE TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) RUTA: JR. BELLAVISTA

LUNES 2362 2202 754 833 0 64 958 2648 99 0 62 9,982
SABADO 2092 1995 691 759 0 76 756 2396 85 48 71 8,969
DOMINGO 1971 1874 76 624 643 0 0 783 2274 71 0 8,316
LUNES 2282 2166 860 917 0 112 953 2566 108 96 119 10,179
MARTES 2306 2184 886 943 0 116 991 2584 126 102 124 10,362
MIERCOLES 2073 1971 682 733 0 42 662 2365 88 0 21 8,637
JUEVES 2694 2546 1089 1142 0 138 992 2992 141 124 138 11,996
TOTAL SEMANA 15780 14938 5038 5951 643 548 5312 16334 2921 441 535 68,441
% 23.06 21.83 7.36 8.70 0.94 0.80 7.76 23.87 4.27 0.64 0.78 100.00
IMD 2254.29 2134.00 719.71 850.14 91.86 78.29 758.86 2333.43 417.29 63.00 76.43 9777.29
FC 1.01 1.01
2282.00 2160.00 729.00 861.00 93.00 79.00 768.00 2362.00 422.00 64.00 77.00 9897.00
IMDA=IMD*FC
0.23 0.22 0.07 0.09 0.01 0.01 0.08 0.24 0.04 0.01 0.01 1.00
% DE
URBANO Y CARGA

FC= 1.007402158 VEHICULOS PESADOS ESTACION: JR. BELLAVISTA
TMDA=TMDS±Kσ
TMDA =TMDS±K
S
√n (√ N−n
N−1 )
Donde:
N = 365
n= 7
S: 63376.62
σ: 23755.867

JR. VARALLANOS 9897.00 1.96 23755.867 -36664 56458 56458

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

utilidad.
TMDAn
2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 2042 2045
JR.
VARALLANOS 56458 1.60% 57362 59212 62100 65129 68305 71637 75130 78795 82638 86668 90895
[ ]
n
( 1+r ) −1
TVA=TVi∗
r

2015 2015 2045 2045 2043
TRAMO 1 (2)=(1)*365 3 (4)=(3)*365 30 (5)*((2)+(4))/2
JR. VARALLANOS 57,361.83 20,937,069.72 90,895.12 33,176,718.64 30.00 811,706,825.45
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

6.5. RUTA: JR. ISABEL LA CATOLICA
TS
TMDS=
7
donde:

CALCULO DE TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) RUTA: JR. ISABEL LA CATOLICA

LUNES 2314 2154 707 785 0 52 914 2600 91 0 54 9671
SABADO 2044 1947 643 711 0 60 724 2348 77 36 59 8649
DOMINGO 1983 1886 74 636 655 0 0 795 2286 73 0 8388
LUNES 2270 2154 848 905 0 109 941 2554 106 93 116 10096
MARTES 2198 2076 778 835 0 89 888 2476 108 75 97 9620
MIERCOLES 1929 1827 538 589 0 18 578 2221 64 0 9 7773
JUEVES 2718 2570 1113 1166 0 144 1006 3016 145 130 144 12152
TOTAL SEMANA 15456 14614 4701 5627 655 472 5051 16010 2877 407 479 66349
% 23.30 22.03 7.09 8.48 0.99 0.71 7.61 24.13 4.34 0.61 0.72 100.00
IMD 2208.00 2087.71 671.57 803.86 93.57 67.43 721.57 2287.14 411.00 58.14 68.43 9478.43
FC 1.01 1.01
2235.00 2113.00 680.00 814.00 95.00 68.00 730.00 2315.00 416.00 59.00 69.00 9594.00
IMDA=IMD*FC
0.23 0.22 0.07 0.08 0.01 0.01 0.08 0.24 0.04 0.01 0.01 1.00
% DE
URBANO Y CARGA

FC= 1.007402158 VEHICULOS PESADOS ESTACION: JR. ISABEL LA CATOLICA
TMDA=TMDS±Kσ
TMDA =TMDS±K
S
√n (√ N−n
N−1 )
Donde:
N = 365
n= 7
S: 61444.02
σ: 23031.457

JR. VARALLANOS 9594.00 1.96 23031.457 -35548 54736 54736

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

utilidad.
TMDAn
2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 2042 2045
JR.
VARALLANOS 54736 1.60% 55611 57405 60205 63141 66221 69451 72838 76390 80116 84023 88121
[ ]
n
( 1+r ) −1
TVA=TVi∗
r

2015 2015 2045 2045 2043
TRAMO 1 (2)=(1)*365 3 (4)=(3)*365 30 (5)*((2)+(4))/2
JR. VARALLANOS 55,611.43 20,298,170.85 88,121.44 32,164,324.44 30.00 786,937,429.37
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

6.6. RUTA: CALLE LAS AZUCENAS
TS
TMDS=
7
donde:

CALCULO DE TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) RUTA: CALLE LAS AZUCENAS

LUNES 2302 2142 695 773 0 49 903 2588 89 0 30 9571
SABADO 2140 2043 739 807 0 92 788 2444 93 60 83 9289
DOMINGO 2019 1922 79 672 691 0 0 831 2322 47 0 8583
LUNES 2306 2190 884 941 0 118 977 2590 112 102 125 10345
MARTES 2258 2136 838 895 0 104 948 2536 118 90 82 10005
MIERCOLES 1929 1827 538 589 0 18 578 2221 64 0 9 7773
JUEVES 2706 2558 1101 1154 0 141 999 3004 143 127 141 12074
TOTAL SEMANA 15660 14818 4874 5831 691 522 5193 16214 2941 426 470 67640
% 23.15 21.91 7.21 8.62 1.02 0.77 7.68 23.97 4.35 0.63 0.69 100.00
IMD 2237.14 2116.86 696.29 833.00 98.71 74.57 741.86 2316.29 420.14 60.86 67.14 9662.86
FC 1.01 1.01
2265.00 2143.00 705.00 843.00 100.00 75.00 751.00 2345.00 425.00 62.00 68.00 9782.00
IMDA=IMD*FC
0.23 0.22 0.07 0.09 0.01 0.01 0.08 0.24 0.04 0.01 0.01 1.00
% DE
URBANO Y CARGA

FC= 1.007402158 VEHICULOS PESADOS ESTACION: CALLE LAS AZUCENAS
TMDA=TMDS±Kσ
TMDA =TMDS±K
S
√n (√ N−n
N−1 )
Donde:
N = 365
n= 7
S: 62637.48
σ: 23478.811

JR. VARALLANOS 9782.00 1.96 23478.811 -36236 55800 55800

ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO:

utilidad.
TMDAn
2015 2018 2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 2042 2045
JR.
VARALLANOS 55800 1.60% 56693 58522 61376 64370 67509 70802 74255 77876 81675 85658 89836
[ ]
n
( 1+r ) −1
TVA=TVi∗
r

2015 2015 2045 2045 2043
TRAMO 1 (2)=(1)*365 3 (4)=(3)*365 30 (5)*((2)+(4))/2
JR. VARALLANOS 56,693.28 20,693,046.06 89,835.73 32,790,040.63 30.00 802,246,300.38
ESTUDIO DE TRAFICO
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VARALLANOS, JR. RICARDO PALMA, JR. DANIEL ALCIDES CARRION,
PROYECTO: JR. BELLAVISTA, CALLE LAS AZUCENAS Y PASAJES DE LA JUNTA VECINAL LA UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO -
HUANUCO”
DISTRITO: PILLCO MARCA HECHO PO: CJI
7. TRANSITO EQUIVALENTE
Los resultados de la Prueba de los Jirones AASHTO mostraron que el daño que produce un eje con una carga determinada puede
sentarse por el número de pasadas de un eje simple de 80 KN (8,16Ton.) de rueda doble, considerado como eje patrón, que produce un
daño similar. Distintas configuraciones de ejes y cargas inducen daños diferentes en el pavimento, pudiendo asociarse dicho deterioro al
producido por un determinado número de ejes convencionales de 80KN de carga por eje simple de rueda doble.
Equivalencia de Cargas: Un determinado eje de peso L hace bajar el índice de serviciabilidad inicial pi a un valor final pf después de NL
pasadas. Si se toma un eje de referencia de 18.000 Lbs. se necesitarán N18 pasadas para producir igual efecto destructor. Se dice que
ambos tránsitos son equivalentes, porque una pasada del eje de peso L equivale a (N18 / NL) pasadas del eje L18. El factor de
equivalencia correspondiente al eje de peso L se conoce como Feq.
El efecto que produce el paso de un determinado eje sobre la estructura de un pavimento, expresado en el efecto que produce un eje
tipo, se denomina Tránsito Equivalente
Tránsito Equivalente Acumulado: Corresponde al número total de ejes equivalentes acumulados que teóricamente solicitarán al
pavimento durante su vida de diseño. Se obtiene al expresar las repeticiones de ejes esperadas en un eje patrón de 18.000 Lbs.
7.1 CÁLCULO DEL ESAL (Número de Repeticiones por Eje Equivalente)
VARIABLES DE DISEÑO
En la presente sección se presentan las variables requeridas para el diseño de pavimentos según la metodología dela Guía AASHTO 93
para el Diseño de Estructuras de Pavimentos.
Las variables que se tienen que considerar en este método, son las siguientes:
1.
EnEl
elPeríodo de diseño
procedimiento (Y). presentado en la Guía AASHTO 93, el período de diseño equivalente al tiempotranscurrido,
de diseño
durante el cual una estructura nueva, reconstruida o rehabilitada se deteriora desde su serviciabilidadinicial hasta su
serviciabilidad final.
En la sección 2.1.1., pág. II-7 de la Guía AASHTO 93, se recomiendan los valores presentados en la tabla siguiente:
USAR: VIAS URBANAS DE ALTO TRAFICO (Y) 30 AÑOS
2. Tráfico.
El procedimiento de diseño para carreteras con volúmenes de trafico tanto altos como bajos está basado en losESALS
acumulados esperados durante el período de diseño, donde el ESAL (Equivalent Simple Axial Load) es laconversión de las
cargas, a un número de repeticiones de cargas equivalente de un eje simple de ruedas duales decarga estándar de 18,000
lb.
2.1. Factor de distribución por dirección. (D)
Para efectos de diseño, el tráfico que se debe considerar es el que utiliza el carril de diseño, por lo que generalmentese
admite que en cada dirección circula el 50% del tránsito total (del que viaja en ambas direcciones) y quedependiendo del
lugar puede variar entre el 30% y 70%.
USAR: FACTOR POR DIRECCION (D) 100.00%

ESTUDIO DE TRAFICO
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VARALLANOS, JR. RICARDO PALMA, JR. DANIEL ALCIDES CARRION,
PROYECTO: JR. BELLAVISTA, CALLE LAS AZUCENAS Y PASAJES DE LA JUNTA VECINAL LA UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO -
HUANUCO”
2.2. Factor de distribución por carril. (L)
El factor de distribución por carril, es otro de los parámetros importantes a considerar al realizar las proyecciones decarga,
y se define como aquel que recibe el mayor numero de ESALS. Para un camino de dos carriles, cualquiera de los dos
puede ser el carril de diseño, ya que forzosamente se canaliza por ese carril. Para los jirones de dos o más carriles por
sentido, la Guía AASHTO 93, recomienda los siguientes valores:
USAR: FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL (L) 100.00%
2.3. Tasa de crecimiento ( r)
A partir del Estudio de Trafico del Proyecto se obtuvieron los factores de proyección para obtener el modelo deasignación
de tráfico para el período de diseño. Las tasas de crecimiento por tipo de vehículo en los 30 años de análisis, obtenidas
del informe de tráfico a ser utilizadas para el cálculo respectivo del ESAL de diseño, son los presentados en la Tabla 2.3.
USAR: tasa de crecimiento ® 1.60%

Con los datos indicados se procede a calcular el ESAL de diseño, empelando para ello la siguiente expresión:
ESAL = ∑ Fi Ni x G x D x L x Y x 365
A continuación se presenta los valores obtenidos por el estudio de transito cálculo del ESAL para cada una de las calles en las que se
realizó el conteo de tráfico vehicular.
CÁLCULO DEL ESAL RUTA: JR. VARALLANOS
CARGAS
NÚMERO DE CARGAS POR TRANSITO TRANSITO
POR EJES
TIPO DE PESO SECO PESO ÚTIL CARGA CARGA REPETICION EJES DE ATRAIDO GENERAD ESAL (diseño):
TIPO DE EALF Fi Ni ESAL
VEHICULO (Kg) (Kg) TOTAL (Kg) TOTAL (Lb) ES POR DÍA VEHÍCULO (Ta): 2% x O (Tg): 1% ESAL+Ta + Tg =
VEHÍCULO
(Ni) (Kips) ESA L x ESAL
(Lb)
90 180 270 595.242 198.414 1.476E-08 3.43997E-05 0.198 14.360 0.287 0.144 1.48E+01
Moto 2,330
396.828 2.362E-07 0.0005504 0.397 229.753 4.595 2.298 2.37E+02
270 250 520 1,146.392 382.131 2.031E-07 0.00046109 0.382 192.473 3.849 1.925 1.98E+02
Motocar 2,270
764.261 3.25E-06 0.0073774 0.764 3,079.560 61.591 30.796 3.17E+03
450 380 830 1,829.818 609.939 1.318E-06 0.0028333 0.610 1,182.710 23.654 11.827 1.22E+03
Ticos 2,149
1,219.879 2.109E-05 0.04533284 1.220 ### 378.467 189.234 1.95E+04
TRANSPORTE URBANO
1190 420 1610 3,549.406 1,183.135 1.867E-05 0.01343941 1.183 5,610.034 112.201 56.100 5.78E+03
Autos 720
2,366.271 0.0002987 0.21503055 2.366 ### 1,795.211 897.605 9.25E+04
1250 450 1700 3,747.820 1,249.273 2.32E-05 0.01953673 1.249 8,155.250 163.105 81.553 8.40E+03
Station Wagon 842
2,498.547 0.0003712 0.31258773 2.499 ### 2,609.680 ### 1.34E+05
2500 1500 4000 8,818.400 2,939.467 0.0007112 0.05902857 2.939 ### 492.808 246.404 2.54E+04
Combi 83
5,878.933 0.011379 0.94445705 5.879 ### 7,884.925 ### 4.06E+05
3200 2000 5200 ### 3,821.307 0.0020312 0.15843537 3.821 ### 1,322.719 661.359 6.81E+04
Custer 78
7,642.613 0.0324996 2.53496597 7.643 ### 21,163.499 ### 1.09E+06
1450 1000 2450 5,401.270 1,800.423 0.0001001 0.06756352 1.800 ### 564.063 282.032 2.90E+04
Camioneta 675
3,600.847 0.0016015 1.08101636 3.601 ### 9,025.008 ### 4.65E+05
4600 3500 8100 ### 5,952.420 0.0119587 4.92698755 5.952 ### 41,133.607 ### 2.12E+06
Camiones 2E 412
### 0.1913393 78.8318007 11.905 ### ### ### 3.39E+07
CAMIONES
5900 4600 10500 ### 7,716.100 0.0337677 2.26243532 7.716 ### 18,888.241 ### 9.73E+05
Camiones 3E 67
### 0.5402831 36.1989651 15.432 ### ### ### 1.56E+07
7200 8000 15200 ### ### 0.1482923 12.3082587 11.170 ### ### ### 5.29E+06
Camiones 4E 83
### 2.3726764 196.93214 22.340 ### ### ### 8.47E+07
336.92324
Factor de Distribución en Dirección D = 1 ( 1+ r)Y −1
Factor de distribucion x carril L = 1 ( G)(Y )=
PERIODO DE DISEÑO Y = 30 r
TAZA DE CRECIMIENTO r = 1.6%
Factor de de crecimiento G = 38.12 (G)(Y) = 38.12 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO
ESAL = EALF x 365 x Y x G x D x L

ESAL = 4.69E+06
TRANSITO ATRAIDO (Ta): 2% x ESA L= 9.38E+04
TRANSITO GENERADO (Tg): 1% x ESAL = 4.69E+04
ESAL (diseño): ESAL+Ta + Tg = 4.83E+06
CÁLCULO DEL ESAL RUTA: JR. RICARDO PALMA
CARGAS
NÚMERO DE CARGAS TRANSITO ESAL
POR EJES TRANSITO
TIPO DE PESO SECO PESO ÚTIL CARGA CARGA REPETICION POR EJES DE ATRAIDO (diseño):
TIPO DE EALF Fi Ni ESAL GENERADO
VEHICULO (Kg) (Kg) TOTAL (Kg) TOTAL (Lb) ES POR DÍA VEHÍCULO (Ta): 2% x ESAL+Ta +
VEHÍCULO (Tg): 1% x ESAL
(Ni) (Kips) ESA L Tg =
(Lb)
90 180 270 595.242 198.414 1.476E-08 3.37058E-05 0.198 14.070 0.281 0.141 1.45E+01
Moto 2,283
396.828 2.362E-07 0.00053929 0.397 225.118 4.502 2.251 2.32E+02
270 250 520 1,146.392 382.131 2.031E-07 0.00045195 0.382 188.657 3.773 1.887 1.94E+02
Motocar 2,225
764.261 3.25E-06 0.00723115 0.764 3,018.512 60.370 30.185 3.11E+03
450 380 830 1,829.818 609.939 1.318E-06 0.00278848 0.610 1,163.998 23.280 11.640 1.20E+03
Ticos 2,115
1,219.879 2.109E-05 0.04461562 1.220 18,623.969 372.479 186.240 1.92E+04
TRANSPORTE URBANO
1190 420 1610 3,549.406 1,183.135 1.867E-05 0.01269278 1.183 5,298.366 105.967 52.984 5.46E+03
Autos 680
2,366.271 0.0002987 0.2030844 2.366 84,773.850 ### 847.739 8.73E+04
1250 450 1700 3,747.820 1,249.273 2.32E-05 0.01863183 1.249 7,777.513 155.550 77.775 8.01E+03
Station Wagon 803
2,498.547 0.0003712 0.29810921 2.499 ### ### 1,244.402 1.28E+05
2500 1500 4000 8,818.400 2,939.467 0.0007112 0.05902857 2.939 24,640.389 492.808 246.404 2.54E+04
Combi 83
5,878.933 0.011379 0.94445705 5.879 ### ### 3,942.462 4.06E+05
3200 2000 5200 ### 3,821.307 0.0020312 0.14015437 3.821 58,504.864 ### 585.049 6.03E+04
Custer 69
7,642.613 0.0324996 2.24246989 7.643 ### ### 9,360.778 9.64E+05
1450 1000 2450 5,401.270 1,800.423 0.0001001 0.06566173 1.800 27,409.284 548.186 274.093 2.82E+04
Camioneta 656
3,600.847 0.0016015 1.05058775 3.601 ### ### 4,385.485 4.52E+05
4600 3500 8100 ### 5,952.420 0.0119587 5.23791395 5.952 ### ### 21,864.709 2.25E+06
Camiones 2E 438
### 0.1913393 83.8066231 11.905 ### ### 349,835.339 3.60E+07
CAMIONES
5900 4600 10500 ### 7,716.100 0.0337677 1.85722302 7.716 ### ### 7,752.636 7.99E+05
Camiones 3E 55
### 0.5402831 29.7155684 15.432 ### ### 124,042.177 1.28E+07
7200 8000 15200 ### ### 0.1482923 10.825336 11.170 ### ### 45,188.375 4.65E+06
Camiones 4E 73
### 2.3726764 173.205376 22.340 ### ### 723,013.996 7.45E+07
309.73858
Factor de Distribución en Dirección D = 1 (1+r )Y −1
Factor de distribucion x carril L = 1 (G)(Y )=

ESAL = 4.31E+06
TRANSITO ATRAIDO (Ta): 2% x ESAL = 8.62E+04
CÁLCULO DEL ESAL RUTA: JR. DANIEL ALCIDES CARRION
CARGAS
POR EJES TRANSITO
(Lb)
90 180 270 595.242 198.414 1.476E-08 3.45031E-05 0.198 14.403 0.288 0.144 1.48E+01
Moto 2,337
396.828 2.362E-07 0.00055205 0.397 230.443 4.609 2.304 2.37E+02
270 250 520 1,146.392 382.131 2.031E-07 0.00045906 0.382 191.625 3.832 1.916 1.97E+02
Motocar 2,260
764.261 3.25E-06 0.0073449 0.764 3,065.994 61.320 30.660 3.16E+03
450 380 830 1,829.818 609.939 1.318E-06 0.0028188 0.610 1,176.656 23.533 11.767 1.21E+03
Ticos 2,138
1,219.879 2.109E-05 0.0451008 1.220 18,826.499 376.530 188.265 1.94E+04
TRANSPORTE URBANO
1190 420 1610 3,549.406 1,183.135 1.867E-05 0.01330875 1.183 5,555.492 111.110 55.555 5.72E+03
Autos 713
2,366.271 0.0002987 0.21293997 2.366 88,887.876 ### 888.879 9.16E+04
1250 450 1700 3,747.820 1,249.273 2.32E-05 0.01944392 1.249 8,116.508 162.330 81.165 8.36E+03
Station Wagon 838
2,498.547 0.0003712 0.31110276 2.499 ### ### 1,298.641 1.34E+05
2500 1500 4000 8,818.400 2,939.467 0.0007112 0.06116213 2.939 25,531.006 510.620 255.310 2.63E+04
Combi 86
5,878.933 0.011379 0.97859405 5.879 ### ### 4,084.961 4.21E+05
3200 2000 5200 ### 3,821.307 0.0020312 0.14827926 3.821 61,896.450 ### 618.965 6.38E+04
Custer 73
7,642.613 0.0324996 2.37246815 7.643 ### ### 9,903.432 1.02E+06
1450 1000 2450 5,401.270 1,800.423 0.0001001 0.07166738 1.800 29,916.230 598.325 299.162 3.08E+04
Camioneta 716
3,600.847 0.0016015 1.14667809 3.601 ### ### 4,786.597 4.93E+05
4600 3500 8100 ### 5,952.420 0.0119587 4.93894625 5.952 ### ### 20,616.723 2.12E+06
Camiones 2E 413
### 0.1913393 79.0231401 11.905 ### ### 329,867.569 3.40E+07
CAMIONES
5900 4600 10500 ### 7,716.100 0.0337677 2.09359686 7.716 ### ### 8,739.335 9.00E+05
Camiones 3E 62
### 0.5402831 33.4975498 15.432 ### ### 139,829.363 1.44E+07
7200 8000 15200 ### ### 0.1482923 11.1219205 11.170 ### ### 46,426.412 4.78E+06
Camiones 4E 75
### 2.3726764 177.950729 22.340 ### ### 742,822.599 7.65E+07
314.01784

ESAL = 4.37E+06
CÁLCULO DEL ESAL RUTA: JR. BELLAVISTA
CARGAS
POR EJES TRANSITO
(Lb)
90 180 270 595.242 198.414 1.476E-08 3.48722E-05 0.198 14.557 0.291 0.146 1.50E+01
Moto 2,362
396.828 2.362E-07 0.00055795 0.397 232.908 4.658 2.329 2.40E+02
270 250 520 1,146.392 382.131 2.031E-07 0.00046353 0.382 193.490 3.870 1.935 1.99E+02
Motocar 2,282
764.261 3.25E-06 0.0074164 0.764 3,095.840 61.917 30.958 3.19E+03
450 380 830 1,829.818 609.939 1.318E-06 0.00284781 0.610 1,188.764 23.775 11.888 1.22E+03
Ticos 2,160
1,219.879 2.109E-05 0.04556488 1.220 19,020.223 380.404 190.202 1.96E+04
TRANSPORTE URBANO
1190 420 1610 3,549.406 1,183.135 1.867E-05 0.0136074 1.183 5,680.160 113.603 56.802 5.85E+03
Autos 729
2,366.271 0.0002987 0.21771843 2.366 90,882.554 ### 908.826 9.36E+04
1250 450 1700 3,747.820 1,249.273 2.32E-05 0.01997759 1.249 8,339.276 166.786 83.393 8.59E+03
Station Wagon 861
2,498.547 0.0003712 0.31964138 2.499 ### ### 1,334.284 1.37E+05
2500 1500 4000 8,818.400 2,939.467 0.0007112 0.06614044 2.939 27,609.111 552.182 276.091 2.84E+04
Combi 93
5,878.933 0.011379 1.05824706 5.879 ### ### 4,417.458 4.55E+05
3200 2000 5200 ### 3,821.307 0.0020312 0.1604666 3.821 66,983.830 ### 669.838 6.90E+04
Custer 79
7,642.613 0.0324996 2.56746553 7.643 ### ### 10,717.413 1.10E+06
1450 1000 2450 5,401.270 1,800.423 0.0001001 0.07687227 1.800 32,088.918 641.778 320.889 3.31E+04
Camioneta 768
3,600.847 0.0016015 1.22995639 3.601 ### ### 5,134.227 5.29E+05
4600 3500 8100 ### 5,952.420 0.0119587 5.04657462 5.952 ### ### 21,065.998 2.17E+06
Camiones 2E 422
### 0.1913393 80.745194 11.905 ### ### 337,055.966 3.47E+07
CAMIONES
5900 4600 10500 ### 7,716.100 0.0337677 2.16113225 7.716 ### ### 9,021.249 9.29E+05
Camiones 3E 64
### 0.5402831 34.5781159 15.432 ### ### 144,339.987 1.49E+07
7200 8000 15200 ### ### 0.1482923 11.4185051 11.170 ### ### 47,664.450 4.91E+06
Camiones 4E 77
### 2.3726764 182.696082 22.340 ### ### 762,631.201 7.86E+07
322.43258

ESAL = 4.49E+06
CÁLCULO DEL ESAL RUTA: JR. ISABEL LA CATOLICA
CARGAS
POR EJES TRANSITO
(Lb)
90 180 270 595.242 198.414 1.476E-08 3.41783E-05 0.198 14.267 0.285 0.143 1.47E+01
Moto 2,315
396.828 2.362E-07 0.00054685 0.397 228.274 4.565 2.283 2.35E+02
270 250 520 1,146.392 382.131 2.031E-07 0.00045398 0.382 189.505 3.790 1.895 1.95E+02
Motocar 2,235
764.261 3.25E-06 0.00726365 0.764 3,032.078 60.642 30.321 3.12E+03
450 380 830 1,829.818 609.939 1.318E-06 0.00278584 0.610 1,162.897 23.258 11.629 1.20E+03
Ticos 2,113
1,219.879 2.109E-05 0.04457343 1.220 18,606.357 372.127 186.064 1.92E+04
TRANSPORTE URBANO
1190 420 1610 3,549.406 1,183.135 1.867E-05 0.01269278 1.183 5,298.366 105.967 52.984 5.46E+03
Autos 680
2,366.271 0.0002987 0.2030844 2.366 84,773.850 ### 847.739 8.73E+04
1250 450 1700 3,747.820 1,249.273 2.32E-05 0.01888706 1.249 7,884.054 157.681 78.841 8.12E+03
Station Wagon 814
2,498.547 0.0003712 0.30219289 2.499 ### ### 1,261.449 1.30E+05
2500 1500 4000 8,818.400 2,939.467 0.0007112 0.06756282 2.939 28,202.855 564.057 282.029 2.90E+04
Combi 95
5,878.933 0.011379 1.08100506 5.879 ### ### 4,512.457 4.65E+05
3200 2000 5200 ### 3,821.307 0.0020312 0.13812315 3.821 57,656.968 ### 576.570 5.94E+04
Custer 68
7,642.613 0.0324996 2.20997033 7.643 ### ### 9,225.115 9.50E+05
1450 1000 2450 5,401.270 1,800.423 0.0001001 0.0730687 1.800 30,501.185 610.024 305.012 3.14E+04
Camioneta 730
3,600.847 0.0016015 1.16909917 3.601 ### ### 4,880.190 5.03E+05
4600 3500 8100 ### 5,952.420 0.0119587 4.97482238 5.952 ### ### 20,766.481 2.14E+06
Camiones 2E 416
### 0.1913393 79.597158 11.905 ### ### 332,263.701 3.42E+07
CAMIONES
5900 4600 10500 ### 7,716.100 0.0337677 1.99229379 7.716 ### ### 8,316.464 8.57E+05
Camiones 3E 59
### 0.5402831 31.8767006 15.432 ### ### 133,063.426 1.37E+07
7200 8000 15200 ### ### 0.1482923 10.2321669 11.170 ### ### 42,712.299 4.40E+06
Camiones 4E 69
### 2.3726764 163.71467 22.340 ### ### 683,396.791 7.04E+07
297.71916

ESAL = 4.14E+06
CÁLCULO DEL ESAL RUTA: CALLE LAS AZUCENAS
CARGAS
POR EJES TRANSITO
(Lb)
90 180 270 595.242 198.414 1.476E-08 3.46212E-05 0.198 14.452 0.289 0.145 1.49E+01
Moto 2,345
396.828 2.362E-07 0.00055394 0.397 231.232 4.625 2.312 2.38E+02
270 250 520 1,146.392 382.131 2.031E-07 0.00046007 0.382 192.049 3.841 1.920 1.98E+02
Motocar 2,265
764.261 3.25E-06 0.00736115 0.764 3,072.777 61.456 30.728 3.16E+03
450 380 830 1,829.818 609.939 1.318E-06 0.00282539 0.610 1,179.408 23.588 11.794 1.21E+03
Ticos 2,143
1,219.879 2.109E-05 0.04520627 1.220 18,870.527 377.411 188.705 1.94E+04
TRANSPORTE URBANO
1190 420 1610 3,549.406 1,183.135 1.867E-05 0.01315942 1.183 5,493.159 109.863 54.932 5.66E+03
Autos 705
2,366.271 0.0002987 0.21055074 2.366 87,890.536 ### 878.905 9.05E+04
1250 450 1700 3,747.820 1,249.273 2.32E-05 0.01955994 1.249 8,164.936 163.299 81.649 8.41E+03
Station Wagon 843
2,498.547 0.0003712 0.31295898 2.499 ### ### 1,306.390 1.35E+05
2500 1500 4000 8,818.400 2,939.467 0.0007112 0.07111875 2.939 29,687.216 593.744 296.872 3.06E+04
Combi 100
5,878.933 0.011379 1.13790006 5.879 ### ### 4,749.955 4.89E+05
3200 2000 5200 ### 3,821.307 0.0020312 0.1523417 3.821 63,592.244 ### 635.922 6.55E+04
Custer 75
7,642.613 0.0324996 2.43746727 7.643 ### ### 10,174.759 1.05E+06
1450 1000 2450 5,401.270 1,800.423 0.0001001 0.07517067 1.800 31,378.616 627.572 313.786 3.23E+04
Camioneta 751
3,600.847 0.0016015 1.20273079 3.601 ### ### 5,020.579 5.17E+05
4600 3500 8100 ### 5,952.420 0.0119587 5.08245075 5.952 ### ### 21,215.756 2.19E+06
Camiones 2E 425
### 0.1913393 81.3192119 11.905 ### ### 339,452.099 3.50E+07
CAMIONES
5900 4600 10500 ### 7,716.100 0.0337677 2.09359686 7.716 ### ### 8,739.335 9.00E+05
Camiones 3E 62
### 0.5402831 33.4975498 15.432 ### ### 139,829.363 1.44E+07
7200 8000 15200 ### ### 0.1482923 10.0838746 11.170 ### ### 42,093.281 4.34E+06
Camiones 4E 68
### 2.3726764 161.341994 22.340 ### ### 673,492.489 6.94E+07
299.10808

ESAL = 4.16E+06
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO
HUANUCO”
1. GENERALIDADES
1.1 OBJETO DEL ESTUDIO

 El presente estudio de ingeniería tiene como objetivo principal, definir la estructura del pavimento para el proyecto:
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VARALLANOS, JR. RICARDO PALMA, JR. DANIEL ALCIDES
CARRION, JR. BELLAVISTA, CALLE LAS AZUCENAS Y PASAJES DE LA JUNTA VECINAL LA UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO
MARCA - HUANUCO - HUANUCO” desde el punto de vista de diseño estructural.
 El diseño deberá satisfacer los requerimientos de tráfico, para el periodo de diseño y las características de los suelos de fundación
como las condiciones ambientales del lugar.
Este estudio forma parte del expediente técnico y servirá para obtener el costo de la obra en conformidad con las partidas a proponer.
Con esta finalidad se han realizado las siguientes actividades:
 Reconocimiento y exploración de la longitud total de las vías a intervenir, obteniendo sus características geológicas y geotécnicas.
 Sondeos en puntos pre establecidos, mediante calicatas a cielo, para definir el perfil estratigráfico de la vía y realizar el muestreo
representativo desde la profundidad activa para conocer las propiedades del suelo de la sub rasante.
 Definir las canteras de materiales que servirán para los elementos de reemplazo cuando sean necesarios, y los elementos de
préstamo para las capas del pavimento a estructurar.
 Los ensayos de laboratorio, Cuyos resultados fueron posteriormente analizados.
 El estudio del tráfico, siguiendo los procedimientos recomendados por el AASHTO y el
 Ministerio de Transportes del Perú.
1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO.-

HUANUCO”
UBICACIÓN DE PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA

DE HUANUCO UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE HUANUCO
1.3 SONDEOS
Los estudio de suelos se basaron en la realización de sondeos o calicatas, hasta una profundidad aproximada de 1.50 m,
habiéndose muestreado la capa que abarca desde una profundidad de 0.70 m hacia abajo, con descarte de la capa superficial, porque por
razones de alineamiento vertical se realizaran cortes superficiales y se eliminarán materiales no aptos para la sub rasante
1.3.1. PERFIL DEL SUELO
C-12 (CALICATA A NIVEL DE SUBRASANTE Y SUELO DE FUNDACION)

JR. VARALLANOS
ESTRATO ESPESOR SUCS AASHTO
(m)
E-1 1.2 SM A-2-5(1)
PROFUNDIDAD: 1.2 m
NIVEL FREATICO: NO PRESENTA

JR. RICARDO PALMA
(m)
E-1 1.2 SM A-2-4(2)
PROFUNDIDAD: 1.2 m

JR. DANIEL ALCIDES CARRION
(m)
E-1 1.2 SM A-2-4(2)
HUANUCO”
PROFUNDIDAD: 1.2 m

JR. BELLAVISTA
(m)
E-1 1.2 SM A-2-4(1)
PROFUNDIDAD: 1.2 m

JR. ISABEL LA CATOLICA
(m)
E-1 1.2 SM A-2-4(0)
PROFUNDIDAD: 1.2 m

CALLE LAS AZUCENAS
(m)
E-1 1.2 SM A-2-5(1)
PROFUNDIDAD: 1.2 m
1.3.2 METODOLOGIA DE ESTUDIO

La metodología del estudio comprendió los trabajos de campo con calicatas ubicadas en el plano adjunto. Hasta una profundidad de 1.50 m,
luego se tomaron las muestras inalteradas, que se embalaron para su transporte al laboratorio especializado siguiendo el
procedimiento descrito en ASTM D-2488 “Práctica Recomendada para la Descripción de Suelos”.
Posteriormente se realizaron los ensayos estándar y especiales, para definir el perfil estratigráfico, clasificar los suelos en los sistemas
SUCS y AASHTO
1.3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO

Los ensayos solicitados fueron:
• Análisis granulométrico por tamizado (NTP 400.012)

• Material que pasa la malla Nº 200 (NTP 339.132)
• Límites de consistencia (NTP 339.129)
• Clasificación SUCS (NTP 339.134)
• Clasificación ASSHTO (NTP 339.135)
• Contenido de humedad (NTP 339.127)
• Próctor Modificado (NTP 339.141)
• California Bearing Ratio (NTP 339.145)
HUANUCO”
1.3.4 CAPACIDAD RELATIVA DE SOPORTE DE LOS SUELOS
Con la finalidad de establecer las características del suelo de soporte, se resume en el siguiente cuadro los valores de los CBR (%) al 100% y
al 95% de la máxima densidad seca para una penetración de 0.1”, obtenidos en cada progresiva y a la profundidad activa
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE CBR:

C-12 JR. VARALLANOS
CBR 100% DE LA DENSIDAD MAXIMA SECA: 30.00%

C-10 JR. RICARDO PALMA

C-06 JR. DANIEL ALCIDES CARRION

C-03 JR. BELLAVISTA

C-01 JR. ISABEL LA CATOLICA

C-09 CALLE LAS AZUCENAS
Para definir el valor de la capacidad relativa de soporte de diseño, se revisan los criterios existentes. El Instituto del Asfalto (IA)
recomienda usar el menor valor por seguridad, mientras que el AASHTO recomienda usar el valor promedio del tramo estudiado.
En nuestro caso se tomará la recomendación del Instituto del Asfalto, estableciéndose como CBR de diseño igual a:
TOMAR DATO CBR min:

14.00%
COMENTARIO: Se procede a hacer el diseño con el CBR min. de las 06 calicatas.

HUANUCO”
1.3.5 MODULO DE RESILENCIA EFECTIVA DEL SUELO DE SOPORTE (MR):
En el Método de Diseño del AASHTO (Guía 1993), el suelo de soporte es caracterizado por su Módulo de Resilencia (MR), que a
diferencia del CBR que reporta su comportamiento al punzonamiento, simula el comportamiento dinámico del suelo por efecto de las
cargas de tráfico.
Por la dificultad de realizar ensayos de módulos de resilencia, existen correlaciones entre el CBR y el MR, tal como se encuentra
en la Guía AASHTO y propuesto por Heukelom y Klomp.
MR(psi)=1500xCBR
TOMAR DATO MR(psi):

21,000.00
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VARALLANOS, JR. RICARDO PALMA, JR. DANIEL ALCIDES CARRION, JR. BELLAVISTA, CALLE LAS
PROYECTO:
AZUCENAS Y PASAJES DE LA JUNTA VECINAL LA UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO - HUANUCO”

2. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO RIGIDO
Para satisfacer adecuadamente las condiciones tanto del suelo, como de carga y tráfico a los que van a estar sometidos los pavimentos, se deben utilizar los métodos de la
American Association of State Highways and Transportation Officials (Método AASTHO) y el de la Pórtland Cement Association (Método PCA)
2.1 METODO AASHTO
De reconocida aplicación mundial, basada en los resultados de la Carretera Experimental AASHTO, que consiste en obtener un valor llamado Structural Number (SN), que
necesita el pavimento para soportar los requerimientos del tráfico proyectado en el período de análisis, con un performance, en función a las condiciones climáticas de
la zona y las propiedades de de los materiales a usar incluida la sub rasante. Los factores que involucra son:
 Tráfico, que comprende los tipos y pesos de los vehículos que transitarán por la vía, en el periodo de análisis. Se resume en el número equivalente de ejes estándar
de 8.20 Ton (ESALs=EAL) o 18000 libras o 18 kips, conocido también como W18.
 Módulo Resilente (MR) del suelo de la sub rasante, que se ha calculado en correlación con el CBR. No se realizado el cálculo estacional por falta de
información local.
 Coeficiente de Drenaje, que toma en cuenta el efecto de los distintos niveles de eficiencia del drenaje en el comportamiento de la estructura. Este
parámetro modifica el coeficiente estructural de las capas granulares (sub base y base), dependiendo de las condiciones climáticas de la zona y las
características geométricas de la vía.
 Nivel de Confiabilidad (R) y la Desviación Estandar (So), que expresan un criterio estadístico de las valuaciones de la población respecto al
comportamiento del pavimento y el nivel de error estándar, respectivamente. R se relaciona con un valor estadístico conocido como ZR
 Pérdida de Serviciablidad (∆PSI), que corresponde a la diferencia de la calidad de servicio del pavimento, entre sus condiciones iniciales (serviciabilidad inicial
Po) y sus condiciones cuando se decide que necesita un trabajo de mejoramiento (serviciabilidad final Pf) al considerarse que ya no sirve
adecuadamente.
La aplicación del Método consiste en usar la siguiente fórmula, o también el nomograma que continua donde se muestra un ejemplo.
PROYECTO:

2.2 APLICACION DEL METODO AASHTO
Para aplicar el Método expuesto, se establecerán los parámetros del presente estudio por tener distintos y extremos valores de ESAL, en este estudio se establecerán un diseño
con el ESAL mayor..
CAYHUAYNA ALTA
EJES EQUIVALENTES (ESALs = W 18)
Del estudio de tráfico, EALs = 4.29E+06
MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB RASANTE (MR)
Del estudio de Mecánica de Suelos, MR= 21,000.00 PSI
NIVEL DE CONFIABILIDAD O RELIABILITY LEVELS (R)
Que se puede tomar de los valores tabulados y recomendados por el AASHTO indicados en los cuadros siguientes. De ellas se escoge un nivel de confiabilidad R . A él se relaciona
un ZR
CUADRO Nª 01
Confiabilidad y factores de seguridad recomendados
TRANSITO
ESPERADO EN EL
CARRIL DE
FACTOR DE
DISEÑO EN CONFIABILIDAD R Zr So
SEGURIDAD F. S.
MILLONES DE
EJES
EQUIVALENTES
<5 50 0 0.35 1
5 - 15 50 - 60 0.000 - 0.253 0.35 1.00 - 1.23
15 - 30 60 - 70 0.253 - 0.524 0.35 1.23 - 1.83
30 - 50 70 - 75 0.254 - 0.674 0.34 1.51 - 1.70
50 - 70 75 - 80 0.674 - 0.841 0.32 1.64 -1.86
70 - 90 80 - 85 0.841 - 1.037 0.3 1.79 - 2.05
Fuentes: Diseño, Construcción y Mantenimiento de pavimentos de concreto, Londoño, Cipriano, 2001.
USAR: CONFIABILIDAD (R ): 50.00%
DESVIACIÓN NORMAL ESTÁNDAR (Z R)
Esta variable define que, para un conjunto de variables (espesor de las capas, características de los materiales, condiciones de drenaje, etc. ) que intervienen en un pavimento, el
tránsito que puede soportar el mismo a lo largo de un período de diseño sigue una ley de distribución normal con una media M t y una desviación típica S o y por medio de la tabla 7-
13 con dicha distribución se obtiene el valor de Zr en función de un nivel de confiabilidad R, de forma que exista una posibilidad de que 1 . R /100 del tránsito realmente soportado sea
inferior a Zr x So
USAR: ESVIACIÓN NORMAL ESTÁNDAR (Z R) 0.00

PROYECTO:

ERROR ESTANDAR (S O)
Como lo indicado anteriormente, este valor representa la desviación estándar conjunta, e incluye la desviación estándar de la ley de predicción del tránsito en el período de diseño con
la desviación estándar de la ley de predicción del comportamiento del pavimento, es decir, el número de ejes que puede soportar un pavimento hasta que su índice de serviciabilidad
descienda por debajo de un determinado Pt.
Se recomienda utilizar para So valores comprendidos dentro de los intervalos siguientes:

• Para pavimentos rígidos 0.30 a 0.40
• En construcción nueva 0.35
• En sobre-capas 0.40
• Para pavimentos asfálticos, el AASHTO recomienda usar entre 0.40 y 0.50. En este caso escogemos un valor intermedio
CUADRO Nª 01
Confiabilidad y factores de
seguridad recomendados
TRANSITO
ESPERADO EN
EL CARRIL DE
DISEÑO EN So
MILLONES DE
EJES
EQUIVALENTES
<5 0.35
5 - 15 0.35 USAR: ERROR ESTANDAR (So): 0.35
15 - 30 0.35
30 - 50 0.34
50 - 70 0.32
70 - 90 0.3
Fuentes: Diseño, Construcción y Mantenimiento de pavimentos de concreto, Londoño, Cipriano, 2001.
PERDIDA DE SERVICIABILIDAD (∆PSI)
Escoger el índice de serviciabilidad final Pt es una selección del valor más bajo que pueda ser admitido, antes de que sea necesario efectuar una rehabilitación, un refuerzo ó una
reconstrucción de un pavimento. Como el índice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor más bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere que para carreteras
de primer orden (de mayor tránsito) este valor sea de 2.5 y para carreteras menos importantes sea de 2.0; para escoger el valor del índice de serviciabilidad inicial (Po), es necesario
considerar los métodos de construcción, ya que de esto depende la calidad del pavimento, en los ensayos de pavimentos de AASHO, P o llego a un valor de 4.5 para pavimentos de
concreto y 4.2 para pavimentos de asfalto. La diferencia entre el índice de serviciabilidad inicial (Po) y el índice de serviciabilidad final (Pt) es ∆PSI = Po – Pt
USAR: CONCRETO ASFALTICO USAR: PAVIMENTO DE CONCRETO

∆PSI (inicial) = 4.2 ∆PSI (inicial) = 4.5
∆PSI (final) = 2.2 ∆PSI (final) = 2
(∆PSI)= 2 (∆PSI)= 2.5

PROYECTO:

COEFICIENTE DE DRENAJE CD
El valor del coeficiente de drenaje está dado por dos variables que son:
La calidad del drenaje, que viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser evacuada de la estructura del pavimento y b) Exposición a la
saturación, que es el porcentaje de tiempo durante el año en que un pavimento esta expuesto a niveles de humedad que se aproximan a la saturación. Este
porcentaje depende de la precipitación media anual y de las condiciones de drenaje. Para el caso se definen varias calidades de drenaje, como sigue:
CUADRO Nª 02 Valores de Coeficiente de drenaje Cd
CALIDAD PORCENTAJE DEL TIEMPO EN QUE LA ESTRUCUTURADEL PAVIMENTO

DEL ESTA EXPUESTA A NIVELES DE HUMEDAD PROXIMOS A LA SATURACION
DRENAJE Menos del 1% 1% - 5% 5% - 25% Mas del 25% USAR: COEFICIENTE DE DRENAJE (CD): 0.90
EXCELENTE 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.1
BUENO 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1
MEDIANO 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.9
MALO 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.8
MUY MALO 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.7
Fuente: Guia para diseño de estructuras de pavimentos, AASHTO 1993
COEFICIENTE DE TRANSMISIÓN DE CARGA (J)
Este factor se utiliza para tomar en cuenta la capacidad del pavimento de concreto de transmitir las cargas a través de los extremos de las losas (juntas o grietas),
su valor depende de varios factores, tales como: Tipo de pavimento (en masa reforzando en las juntas, de armadura continua, etc.); el tipo de borde ù hombro (de
asfalto o de concreto unida al pavimento principal). La colocación de elementos de transmisión de carga (pasadores en los pavimentos con juntas, acero en los
armados continuos, etc).
En casos de carreteras de poco tránsito, en que el volumen de camiones sea reducido, entonces se pueden utilizar los valores más bajos de J, ya que habrá
menos pérdida del efecto de fricción entre los agregados.
En función de estos parámetros, se indican en la siguiente tabla los valores del coeficiente J:
CUADRO Nº 03
Valores de coeficiente de transmicion de carga J
HOMBRO
CONCRETO ASFALTICO CONCRETO HIDRAULICO
TIPO DE PAVIMENTO SI NO SI NO
NO REFORZADO Ó REFORZADO CON
3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.2
JUNTAS
REFORZADO CONTINUO 2.9 - 3.2 2.3 - 2.9
Fuente: Guia Para Diseño de Estructuras de Pavimentos, AASHTO, 1,993
USAR: NTE DE TRANSMISIÓN DE CARGA (J) 3.10
MÓDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec)
El Módulo de elasticidad del concreto (Ec) se puede determinar conforme el procedimiento descrito en la norma ASTM C-469. Ò correlacionarlo con otras
características del material como es la resistencia a la compresión. En algunos códigos se indica que para cargas instantáneas, el valor del Módulo de Elasticidad
(Ec) se puede considerar conforme las ecuaciones de la siguiente tabla:
PROYECTO:

CUADRO Nº 04
Correlacion entre la resistencia a la compresion y el Modulo de
elasticidad Ec
TIPO DE MODULO DE MODULO DE

AGREGADO Y ELASTICIDAD Ec ELASTICIDAD Ec fć = 210 Kg/Cm2
ORIGEN Mpa Kg/cm2
GRUESO - INGNEO Ec = 5,500 x (fć)1/2 Ec = 17,000 x (fć)1/2
GRUESO -
USAR: Ec = 12,500 x (fć)1/2
METAMORFICO Ec = 4,700 x (fć)1/2 Ec = 15,000 x (fć)1/2
GRUESO.
SEDIMENTARIO Ec = 3,600 x (fć)1/2 Ec = 11,500 x (fć)1/2 USAR: NTE DE TRANSMISIÓN DE CARGA (J) 3091733.72
SIN INFORMACION Ec = 3,900 x (fć) 1/2
Ec = 12,500 x (fć)1/2
En donde: Fć = Resistencia a compresion del concreto a los 28 dias en Mpa ó Kg/cm2 para obtener Ec en Mpa ó Kg/cm2
FACTOR DE PÉRDIDA DE SOPORTE (Ls)
Este factor, es el valor que se le da a la pérdida de soporte que pueden llegar a tener las losas de un pavimento de concreto, por efecto de la erosión en la subbase
por corrientes de agua ò por los asentamientos diferenciales de la subrasante.
Este factor no aparece en forma directa en la fórmula de diseño para obtener el espesor de un pavimento de concreto; pero si está en forma indirecta a través de la
reducción del Módulo de reacción efectivo de la superficie (subrasante) en que se apoyan las losas.
En la siguiente tabla se dan valores de Ls para distintos tipos de subbases y bases.
USAR: 2.00
FACTOR DE PÉRDIDA DE SOPORTE (Ls)
MÓDULO DE REACCIÓN (K)
El Módulo de reacción (k) de la superficie en que se apoya el pavimento de concreto ò Módulo efectivo de la subrasante, es el valor de la capacidad soporte del
suelo, la cual depende del Módulo de Resilencia de la subrasante y subbase, así como el Módulo de Elasticidad de la subbase. Para la determinación del Módulo
de elasticidad de la subbase, es factible la correlación con el uso de otros parámetros, tales como: CBR y valor R. Es recomendable que el Módulo de elasticidad
de la subbase no sea mayor de 4 veces del valor de la subrasante.
Kg/Cm2 USAR: MÓDULO DE REACCIÓN (K) 192.28 PCI
CBR= 14.00%
MODULO DE RUPTURA
Los valores recomendados para el Módulo de Ruptura varían desde los 41 kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 kg/cm2 (711 psi) a 28 días dependiendo del uso que
vayan a tener. En seguida se muestran valores recomendados, sin embargo el diseñador deberá elegir de acuerdo a un buen criterio.
MODULO DE RUPTURA RECOMENDADO

MR recomendado
TIPO DE PAVIMENTO
Kg./cm2 psi
AUNTOPISTAS 48 682.7
CARRETERAS 48 682.7
ZONAS INDUSTRIALES 45 640.1
URBANAS PRINCIPALES 45 640.1
URBANAS SECUNDARIAS 42 597.4
USAR: MODULO DE RUPTURA= 597.40 PSI
PROYECTO:

Módulo de Ruptura Promedio
La metodología de diseño de AASHTO permite utilizar la resistencia a la flexión promedio, que se haya obtenido del resultado de ensayos a flexión de las mezclas
diseñadas para cumplir la resistencia especificada del proyecto. Estos resultados dependen de las condiciones de control y calidad que tenga el fabricante del
concreto en sus procesos. En todos los casos se recomienda que sea Concreto Premezclado Profesionalmente.
MR promedio = MR especificado + Zr x (Desviación Estándar* del MR).
DATOS:
EJES EQUIVALENTES (ESALs = W18) 4.29E+06
MODULO DE RESILENCIA DE LA SUB RASANTE (MR) 21,000.00 PSI
CONFIABILIDAD (R ): 50.00%
DESVIACIÓN NORMAL ESTÁNDAR (Z R) 0.00
ERROR ESTANDAR (So): 0.35
∆PSI (inicial) = 4.50
∆PSI (final) = 2.00
COEFICIENTE DE DRENAJE (CD): 0.9
COEFICIENTE DE TRANSMISIÓN DE CARGA (J) 3.1
MÓDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec) 3,091,734 PSI
FACTOR DE PÉRDIDA DE SOPORTE (Ls) 2.00
MÓDULO DE REACCIÓN (K) 192.28 PCI
MODULO DE RUPTURA= 597.40 PSI
RESULTADOS:
Se procede con el ingreso de todos los parámetros que intervienen en la formula, para el cálculo del espesor “D”.
RESULTADOS:
D= 7.6 Pulg
D= 17.024 Cm
DATOS A ASUMIR: (SEGÚN PERFIL)
D= 8 Pulg
COMPROBACION:
Se procede con el ingreso de todos los parámetros que intervienen en la formula, para el cálculo del espesor “W18”.
PROYECTO:

DATO:
W 18 = 4.29E+06
PROGRAMA:
PARA D = 8 Pulg
W 18 = 6.00E+06 OK
BASE= 20 cm
Distribución en altura de las Capas
Altura (cm.)
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
2.3 DIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA:
JR. JOSE VARALLANOS, JR. DANIEL ALCIDES CARRION Y JR. BELLAVISTA JR. ISABEL LA CATOLICA Y CALLE LAS AZUCENAS
ESPESOR DE LA LOSA (D): 20 Cm ESPESOR DE LA LOSA (D): 20 cm

ANCHO DE CARRIL: 3 m ANCHO DE CARRIL: 2.8 m
Longitud de losa (L)= 25 x D Longitud de losa (L)= 25 x D
Longitud de losa (L): 5.00 m Longitud de losa (L): 5.00 m
Longitud de losa (L)= Ancho de Carril x 1.25 Longitud de losa (L)= Ancho de Carril x 1.25
Longitud de losa (L): 3.75 m Longitud de losa (L): 3.50 m
usar: 4.50 m usar: 4.00 m
2.3 COMPROVACION POR ESBELTEZ 2.3 COMPROVACION POR ESBELTEZ
RELACION DE ESBELTEZ: Largo/Ancho ≤ 2 RELACION DE ESBELTEZ: Largo/Ancho ≤ 2.00
L: 4.50 m L: 4.00 m
A: 3.00 m A: 2.80 m
relacion de esbeltez: 1.50 ≤ 2.00 OK relacion de esbeltez: 1.43 ≤ 2 OK

PROYECTO:

2.4 REPRESENTACION GRAFICA 2.4 REPRESENTACION GRAFICA
4.50 m 4.00 m
3.00 m 2.80 m
20.00 Cm 20.00 Cm
2.5 CALCULO DE PASADORES Y BARRAS DE ANCLAJE

2.5.1. PASADORES
Ø (PULG) @ LONG.
USAR:
3/4" 30 cm 0.40 m
2.5.2. REPRESENTACION GRAFICA
m
. 40
D E0
0m
0. 3
"" @
Ø 3/4
ES:
OR
AD
PAS
PROYECTO:

m
TRAMO IV: JR. BELLAVISTA . 40
TRAMO V: JR. ISABEL LA CATOLICA D E0
0m
TRAMO VI: CALLE LAS AZUCENAS 0. 3
"@
/4"
Ø3
ES:
DISTRITO: PILLCO MARCA OR HECHO PO: CJI
AD
PAS

Estudio Topografico

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ESTUDIO DE TRAFICO

2. UBICACIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO.-

UBICACIÓN DE PILLCO MARCA EN LA PROVINCIA DE

Los objetivos que se quiere alcanzar son los siguientes:

La metodología aplicada para realizar el Estudio de Tráfico ha consistido en lo siguiente:

• Planificación del estudio, desarrollado en la siguiente manera:

La modalidad de toma de datos ha sido la siguiente:

5. DATOS DEL AFORO DE TRÁFICO

RUTA: JR. VARALLANOS DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 37 45 22 0 66 74 89 74 52 37 89 111 696

STATION WAGON 52 45 37 30 89 104 89 45 52 52 37 141 773

CAMIONETA 89 74 111 0 111 111 111 0 0 0 0 111 718

RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 45 52 30 22 66 74 89 74 66 45 89 111 763

STATION WAGON 66 52 45 37 89 104 89 52 66 52 45 134 831

CAMIONETA 89 74 111 0 111 111 111 0 0 0 0 111 718

RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

STATION WAGON 45 30 22 15 66 82 66 30 45 37 22 111 571

RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 52 66 45 37 82 89 104 89 74 52 104 126 920

STATION WAGON 74 66 52 52 104 119 104 66 74 66 52 148 977

CAMIONETA 104 89 126 0 126 126 126 0 0 0 0 126 823

RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 52 52 37 30 74 82 96 82 66 52 96 119 838

STATION WAGON 66 52 52 45 96 111 96 52 66 66 52 141 895

CAMIONETA 96 82 119 0 119 119 119 0 0 0 0 119 773

RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

STATION WAGON 52 37 30 22 74 89 74 37 52 45 30 119 661

RUTA: JR. VARALLANOS PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 66 82 52 45 96 111 126 111 96 66 126 156 1133

STATION WAGON 96 82 66 52 126 141 126 82 96 82 66 171 1186

CAMIONETA 126 111 156 0 156 156 156 0 0 0 0 156 1017

TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA

FACTORES DE CORRECION POR ESTACIONALIDAD:

RUTA: JR. RICARDO PALMA DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 38 46 23 1 67 75 90 75 53 38 90 112 708

STATION WAGON 53 46 38 31 90 105 90 46 53 53 38 142 785

CAMIONETA 90 75 112 1 112 112 112 1 1 1 1 112 730

RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 42 58 20 19 63 71 86 71 63 42 86 108 729

STATION WAGON 63 50 40 34 86 101 86 49 63 49 42 131 794

CAMIONETA 86 71 108 0 108 108 108 0 0 0 0 108 697

RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

STATION WAGON 40 28 25 13 64 81 62 24 42 34 19 108 540

RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 39 53 32 24 69 76 91 76 61 39 91 113 764

STATION WAGON 61 53 39 39 91 106 91 53 61 53 39 135 821

CAMIONETA 91 76 113 0 113 113 113 0 0 0 0 113 732

RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 51 51 36 29 73 81 95 81 65 51 95 118 826

STATION WAGON 65 51 51 44 95 110 95 51 65 65 51 140 883

CAMIONETA 95 81 118 0 118 118 118 0 0 0 0 118 766

RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

STATION WAGON 54 39 32 24 76 91 76 39 54 47 32 121 685

RUTA: JR. RICARDO PALMA PROVINCIA: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 60 76 46 39 90 105 120 105 90 60 120 150 1061

STATION WAGON 90 76 60 46 120 135 120 76 90 76 60 165 1114

CAMIONETA 120 105 150 0 150 150 150 0 0 0 0 150 975

TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA

FACTORES DE CORRECION POR ESTACIONALIDAD:

RUTA: JR. DANIEL ALCIDES CARRION DEPARTAMENTO: HUANUCO RESPONS.:

AUTO 39 47 24 0 68 76 91 76 54 39 91 113 718

STATION WAGON 54 47 39 32 91 106 91 47 54 54 39 143 797