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MANUAL DE NORMAS DE
SEGURIDAD EN SISTEMAS
NEUMATICOS.
INDICE
Tabla de contenido
NORMAS DE SEGURIDAD PERSONAL ANTES DE BRINDAR MANTENIMIENTO .............................................................. 2
NORMAS DE SEGURIDAD EUROPEAS DIN DE LA EMPRESA FESTO ................................................................................ 4
DIN EN ISO 13849-1:2007. ........................................................................................................................................ 5
DIN EN ISO 13849-1:2007. ........................................................................................................................................ 5
DIN EN ISO 13849-1:2007 ......................................................................................................................................... 5
DIN EN 954-1 ............................................................................................................................................................. 6
DIN EN ISO 13850:2007. ................................................................................................................................................ 6
DIN EN ISO 13849-1:2007: ............................................................................................................................................ 7
DIN EN ISO 13849-1 ....................................................................................................................................................... 8
DIN EN ISO 13849-1:2007.............................................................................................................................................. 8
DIN EN ISO 13849-2 Anexo B. ....................................................................................................................................... 8
DIN EN ISO 13849-2, anexo B.................................................................................................................................. 10
DIN EN ISO 13849-1:2007............................................................................................................................................ 11
DIN EN ISO 12100-1:2004............................................................................................................................................ 11
DIN EN 953:1997: ........................................................................................................................................................ 12
DIN EN ISO 12100-1. ................................................................................................................................................... 12
DIN EN ISO 13849-1:2007. .................................................................................................................................. 13
Calidad del aire comprimido según ISO 8573-1:2010. ................................................................................................ 15
ISO 13850:200. ............................................................................................................................................................ 16
Manómetro de resorte elástico según EN837-1. ........................................................................................................ 16
..................................................................................................................................................................................... 16
Depósitos de aire comprimido según directivas97/23/CE, 87/404/CEE o norma EN286-1. ....................................... 17
La parada de emergencia debe quedar explicada por una de las siguientes categorías de parada: .......................... 19
Categoría de parada ................................................................................................................................................ 19
Categoría de parada 1 ........................................................................................................................................ 19
Relación funcional hay entre las funciones de parada en un sistema eléctrico y en uno neumático. ........................ 20
Aspectos funcionales hay que tener en cuenta con un control bimanual neumático. ............................................... 21
Consideraciones al conformar dispositivos de protección por desconexión accionados neumáticamente. .............. 21
Puntos a seguir en una validación. .............................................................................................................................. 22
Información sobre partes relacionadas con la seguridad debe documentar el constructor de la máquina.
.................................................................................................................................................................... 23
CONCLUSIONES........................................................................................................................................... 26
REFERENCIAS .............................................................................................................................................. 27
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
7. Cuando inyecte aire comprimido a una red ó una manguera, asegúrese que
si hay un extremo abierto, éste permanecerá sujeto en forma firme y segura.
Un extremo suelto puede dar un latigazo y producir un grave accidente.
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
12. Nunca altere ó instale válvulas de alivio con presión de descarga superior
a la cual ha sido diseñado el sistema y el depósito.
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
Las normas de tipo B1 para determinados aspectos de seguridad (p. ej. distancias de
seguridad, temperatura de superficies o ruido);
Las normas de tipo B2 para dispositivos de protección (p. ej. controles bimanuales,
dispositivos de bloqueo, dispositivos de protección sensibles a la presión o
dispositivos de protección por desconexión).
Las normas de tipo C (normas de seguridad para máquinas) tratan en detalle
requisitos de seguridad referidos a una determinada máquina o grupo de máquinas."
DIN EN 954-1
Requisitos de seguridad:
La función de parada de emergencia debe estar disponible y operativa en todo
momento, debiendo tener prioridad sobre las demás funciones y fases de operación
en todos los modos de servicio de la máquina, sin menoscabar el funcionamiento de
ningún dispositivo previsto para liberar a personas encerradas. Para cualquier
comando de inicio (intencionado, involuntario o imprevisto) no debe ser posible actuar
sobre dichas fases de operación detenidas por la activación de la función de parada
de emergencia, hasta que no se restaure manualmente la función de parada de
emergencia.
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
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DIN EN 953:1997:
En general hay que partir de que tarde o temprano se producirán daños siempre que
haya una amenaza existente en una máquina y no se adopten medidas de protección.
En caso de una amenaza existente habrá que hacer todo lo posible para minimizar
los riesgos. A este respecto la seguridad de la máquina (a lo largo de toda su vida útil
y en todos los estados operativos) es prioritaria sobre la operatividad, facilidad de
manejo y costes de la máquina.
Ello es válido sólo dentro de los límites fijados de la máquina, para un uso conforme
al previsto, en casos de aplicaciones erróneas razonablemente previsibles, dentro de
los límites espaciales de la máquina y durante su vida útil prevista.
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Se trata de parámetros básicos requeridos para alcanzar un nivel de rendimiento (PL) especial. Determinan
el comportamiento necesario de las piezas de seguridad de un controlador en relación a su resistencia en
caso de fallo.
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Factores que
determinan la calidad
necesaria del aire
comprimido No es
necesario disponer de
la misma calidad de
aire comprimido en
todos los puntos del
sistema de producción.
Por lo tanto, es
indispensable disponer
de un concepto bien
elaborado para que la preparación del aire comprimido sea eficiente. Ese concepto debe
contemplar los requisitos específicos que cada alimento plantea en relación con los
sistemas utilizados para su producción. Por lo general es recomendable disponer de una
combinación de preparación centralizada y descentralizada del aire comprimido. Î Aire
comprimido como aire de trabajo y de pilotaje En la mayoría de los casos, el aire
comprimido se utiliza como aire de trabajo y de pilotaje, por ejemplo, para controlar
válvulas, cilindros o pinzas.
En ese caso es necesario extraer las partículas de suciedad contenidas en el aire
únicamente para evitar la corrosión y el desgaste prematuro de los componentes
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ISO 13850:200.
Criterios de selección
El usuario debe
asegurarse de que se
ha seleccionado el
manómetro correcto
en cuanto al rango de
indicación y acabado
(p. ej. resistencia de
los materiales a la
sustancia medida, a la
atmósfera y la
temperatura,
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
Categoría de parada
Parada por:
Categoría de parada 1
Parada controlada con alimentación
de energía de los componentes de
accionamiento de la máquina hasta
parar y, a continuación, tras haberse
producido dicha parada, desconexión
de la alimentación de energía.
Los ejemplos de interrupción de la
alimentación de energía incluyen:
Desconexión de la alimentación de
energía de los motores eléctricos de
la máquina,
Desacoplamiento de las piezas
móviles de la máquina de la fuente de
energía mecánica
Bloqueo de la alimentación hidráulica/neumática de energía con un émbolo o una leva.
La selección de la categoría de parada para la parada de emergencia debe determinarse
mediante la evaluación de riesgos correspondiente de la máquina.
Tras activarse una unidad de parada de emergencia que haya dado una orden de parada
de emergencia, debe mantenerse el efecto de dicha orden hasta su reposición manual.
Dicha reposición sólo debe ser posible en el lugar en el que se dio la orden de parada
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
Debe situarse una unidad de parada de emergencia en todo puesto de mando en el que
la evaluación de riesgos lo determine necesario.
El elemento de control de emergencia debe ser rojo. Si hay un segundo plano detrás del
elemento de control y éste es accesible, éste debe ser de color amarillo.
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Toda máquina debe estar equipada con una función de parada de la categoría 0. Las
funciones de parada de las categorías 1 y/o 2 deben preverse cuando ello sea necesario
para cumplir los requisitos de seguridad y/o de funcionamiento técnico de la máquina.
Las paradas de las categorías 0 y 1 deben estar operativas con independencia del modo
de funcionamiento, debiendo tener prioridad la parada de categoría 0."
Hay que tener en consideración las siguientes correspondencias con los sistemas
neumáticos:
Categoría 0: Desconexión de aire comprimido y energía eléctrica;
Categoría 1: Uso de una unidad o cartucho de bloqueo;
Categoría 2: P. ej. Una válvula de 5/2 vías monoestable con efecto de retorno del cilindro
a su posición inicial.
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MANUAL DE NORMAS DE SEGURIDAD EN UN SISTEMA NEUMATICO
A continuación es preciso considerar los posibles errores. La norma DIN EN ISO 13849-
2:2003 enumera los errores y fallos más importantes para distintas tecnologías. Las listas
de fallos no son concluyentes, y cuando es preciso, hay que tomar en consideración
otros tipos de fallos y enumerarlos.
En general hay que tomar en consideración las siguientes características de los errores
cuando como consecuencia de un error fallan otros componentes adicionales, hay que
considerar el primer error junto con todos los fallos consecutivos como un único error;
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dos o más errores individuales que tienen una misma causa deben ser considerados
como un solo error (algo que se denomina CCF);
la aparición simultánea de dos o más errores con una causa diferente se considera algo
muy improbable, por lo que se descarta en las consideraciones.
El plan de validación también debe identificar los medios que hay que usar para validar
las funciones de seguridad y las categorías definidas. Cuando proceda, deberán
acreditarse:
La identidad de los documentos de las definiciones;
Las condiciones de servicio y ambientales;
Los principios básicos de seguridad;
Los principios probados de seguridad;
Los componentes probados;
Los supuestos y excepciones de errores a considerar;
Los análisis y comprobaciones utilizados.
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Los puntos exactos en los que comienzan y terminan las partes relacionadas con la
seguridad;
Las condiciones ambientales;
El nivel de rendimiento (Performance Level, PL);
La categoría seleccionada;
Los parámetros relacionados con la fiabilidad (MTTFd, DC, CCF y duración de uso);
Las medidas contra los fallos sistemáticos;
La tecnología utilizada;
Todos los errores a considerar relacionados con la seguridad;
Los fundamentos de las exclusiones de los fallos;
La argumentación de la estructura, (p. ej. fallos considerados y fallos excluidos);
Documentación del software;
Medidas contra una aplicación errónea razonablemente previsible.
En general esta documentación se concibe para el uso interno del fabricante y no es
necesaria su entrega al usuario de la máquina.
Por el contrario, la información que sea relevante para un uso seguro de las partes de
un sistema de mando relacionadas con la seguridad deberá ser entregada al usuario.
Esta deberá incluir al menos, aunque pueda tratar más aspectos, los siguientes puntos:
Los límites de las partes relacionadas con la seguridad con respecto a las categorías
seleccionadas y su exclusión de fallos;
Los límites de las partes relacionadas con la seguridad y la exclusión de fallos de estas
cuando éstas contribuyan de forma sustancial al mantenimiento de la categoría
seleccionada deben proporcionar información adecuada (p. ej. para la modificación,
mantenimiento y reparación), para permitir la posterior justificación de las exclusiones de
fallos;
Efectos de las divergencias de las prestaciones establecidas para las funciones de
seguridad;
Descripciones comprensibles de las interfaces y conexiones con las partes relacionadas
con la seguridad y los dispositivos de protección;
Tiempo de reacción;
Límites de funcionamiento (incluyendo las condiciones ambientales);
Indicaciones y alarmas;
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CONCLUSIONES
Este manual está hecho con el fin de que el lector entienda cual es la importancia de las
normas en establecimientos o empresas, debe de llevarse acabo y de acuerdo a lo que
te piden ciertas normas o reglas que tienen en el lugar, es decir una estandarización,
para poder tener calidad y seguridad, tanto en la empresa, en el trabajador, tanto en los
productos que se crearan.
Por otra parte, nuestro manual nos va ayudar a entender la parte teórica y así poder
adentrarnos más al tema de los sistemas neumáticos.
Es de suma importancia que tenga en cuenta la seguridad del trabajador así como la del
área donde se está trabajando, pues los accidentes son inesperados, debemos tener
armonización y cuidado en el entorno donde se trabaje, pues un mal movimiento o
descuido podía provocar un accidente y dañar los aparatos o en el peor de los casos, a
un ser humano.
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REFERENCIAS
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