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INFORME DE EVALUACIÓN AMBIENTAL

1 INTRODUCCIÓN

Se realizó la reposición de la capa de rodadura con material granular de

cantera con características geotécnicas de afirmado.

El espesor colocado de afirmado es de 0.20 m, del material proveniente de

las respectivas canteras.

2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en:

Distritos : Santo Domingo de Acobamba, San Jose de Quero,

Huachac, Paccha y Sincos.

Provincias : Huancayo, Concepción, Chupaca y Jauja

Región : Junín

2.2 OBJETIVOS

 Realizar el mantenimiento periódico de la carretera reponiendo la capa

de afirmado en todo el tramo vial proyectado con un ancho variable y
espesor variable.

 Realizar la reposición de afirmado, de tal manera sea en condiciones

de transitabilidad.

 Posibilitar el acceso permanente y sin dificultad a los pobladores de la

zona de influencia del proyecto.

 Mejorar la vía para tener un flujo de intercambio comercial entre los

distintos poblados por donde pasa la vía.

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 Realizar la reconformación de cunetas no revestidas, para mejorar el

flujo de escorrentías y/o aguas superficiales.

 Elevar el nivel de vida de la gente de la zona del proyecto en ejecución.

2.3 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS

2.3.1 ESTADO ACTUAL DE LA VÍA

Actualmente se encuentra en un avance valorizado del mantenimiento

periódico de un 33.45% del mes de Junio, realizando las actividades
preliminares, transporte de material granular para la conservación de
calzada en afirmado y conservación de drenaje superficial.

Cabe mencionar que dentro de las actividades mencionadas se encuentra

las respectivas señalizaciones y manejo de protocolos de trabajo.

2.3.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA PROYECTADA

Clasificación según su función : Vía Departamental

Clasificación según la demanda : Camino de 3ra clase

Velocidad directriz : 30 – 50 Km/hr.

Radio mínimo normal : 15.0 metros

Ancho de calzada : 3.50 – 6.00 metros

Pendiente máxima : 10.00 %

Pendiente mínima : 0.20 %

Bombeo de calzada : 2.0%

Cunetas : 0.30 x 0.60 metros

Espesor de afirmado : 0.00 – 0.07 m.

2.3.3 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS

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0.1. PRELIMINARES

0.1.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

La movilización y desmovilización de quipos se realizo el

traslado del pool de maquinarias, entre alguna de ellas,
como la excavadora sobre oruga y cargador frontal, se
trasladó en semi tráiler – cama baja.

0.1.02. TOPOGRAFIA Y GEORREFERENCIACION

En topografía y georreferenciación, se realizó el replanteo

del tramo a realizar el mantenimiento periódico, asimismo
se ubicó las canteras para la conservación de calzada.

0.2. CONSERVACION DE CALZADA EN AFIRMADO

0.2.1. REPOSICIÓN DE AFIRMADO

En reposición de afirmado se realizó las siguientes actividades:

a. EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO

Se realizo la excavación de material de la cantera aprobada,

para ser utilizada en la capa de afirmado, terraplenes o
rellenos, previamente aprobada por la supervisión.

b. ZARANDEO

Para obtener la granulometría del material de cantera con

la granulometría indicada en las especificaciones técnicas
para el material de afirmado, se procedió a tamizar el
material de cantera, utilizando para ello obligatoriamente
zarandas metálicas de aberturas de 2 pulgadas y cargador
frontal.

c. CARGUIO

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Se realizó con el cargador frontal y volquete para el

transporte del material zarandeado.

0.3.0. TRANSPORTE A LA OBRA

Esta actividad se realizó mediante el transporte de material

granular desde la cantera hasta los puntos de conformación
del afirmado mediante el uso de volquetes.

Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra

se colocó toldo tapando la cubierta del volquete, evitando
emisiones de material particulado (polvo),

a. EXTENDIDO/RIEGO Y COMPACTACIÓN

Se realizo el colocado de la capa granular de rodadura en

una superficie debidamente preparada y se compacto
compactó en capas de mínimo de 10 cm, máximo 20 cm, de
espesor final compactado.

El proceso se realizo con el esparcido sobre la superficie de

rodadura compactada del camino completamente
mezclado por medio de la cuchilla de la motoniveladora,
llevando alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de
la calzada. Se realizo el riego del material durante la mezcla
mediante el camión cisterna hasta obtener el óptimo
contenido de humedad.

Durante el proceso, el supervisor aprobó protocolos de

trabajo, asimismo se realizo los ensayos de control de
densidades humedad de acuerdo con el método ASTM D-
1556, efectuando un ensayo cada 250 metros cuadrados de
manera colocado, si se comprueba que la densidad resulta

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inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el

laboratorio en el ensayo ASTM D-1557,

0.4.0. CONSERVACION DE DRENAJE SUPERFICIAL

0.4.1. RECONFORMACION DE CUNETAS NO REVESTIDAS

Se realizó la limpieza de cunetas del material

excedente del afirmado dejándolas en completo
funcionamiento, así como de los bordes de la
carretera.

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