OSCILOSCOPIO

PICO-SCOPE MIAC
PARA
ELECTROMECANICOS
Componentes del kit 1
1 Maleta kit
2 Modulo Osciloscopio
3 Cables captar señales
4 Cables señales secundario
5 Pinzas batería
6 Puntas de prueba
7 atenuadores
16
8 Pinzas señales componentes
12 14 9 Gancho colgar cables
11 15 10 Pincha-cables regulables
10 11 Adaptador sensores
9 13
3 12 Pinza de 0 a 600 Amperios
13 Pinza de 0 a 20 y 0 a 60 A.
4
14 Agujas acopultura sensores
15 Cable USB comunicación
5 6 2 7 8
16 CDS Programa e información
Osciloscopio Pico
 Que es un osciloscopio
Conceptos: Equipo de medida que representa una señal de forma grafica
 Tipos de osciloscopios
OSCILOSCOPIO ANALOGICO:
Funciona mediante la aplicación directa de la tensión que se mide en un
haz de electrones que recorre la pantalla

OSCILOSCOPIO DIGITAL:
Toma muestras de la señal a intervalos discretos de tiempo,
almacenándolas en su memoria como puntos de la forma de onda.
Mediante esta información el osciloscopio reconstruye la forma de onda
en la pantalla.

OSCILOSCOPIO DIGITAL BASADOS EN UN ORDENADOR:

Son semejantes a los anteriores en cuanto a su funcionamiento salvo
que la representación de la señal la realizan sobre la pantalla del
ordenador, así como los ajustes y demás reglajes.
Características de los osciloscopios
• ANCHO DE BANDA: el ancho de banda viene dado por la frecuencia máxima que es capaz de
captar el osciloscopio. En osciloscopios de automoción oscila entre los 5 y 200 Mhz. Cuanto
mayor sea el ancho de banda, mayor será la calidad del osciloscopio

• VELOCIDAD DE MUESTREO: es el número de muestras que recoge el osciloscopio para

“dibujar” la señal sobre la pantalla. En osciloscopios para automoción se encuentra en unas
500.000 muestras por seguro.

• IMPEDANCIA DE ENTRADA: es la resistencia que ofrece el osciloscopio cuando se acopla en

paralelo con el circuito a medir. La impedancia de entrada debe ser lo más alta posible para que
el acoplamiento del osciloscopio no modifique el funcionamiento del sistema. Una impedancia de
1 MΩ es una impedancia correcta para un osciloscopio de automoción.

• BASE DE TIEMPOS: Es el tiempo máximo y mínimo por división que es capaz de mostrar el
osciloscopio y que define el ancho de banda. En osciloscopios de automoción una base de
tiempos entre 50nS y 50S por división son valores correctos.

• MEDIDAS AUTOMÁTICAS: Es la capacidad que tiene el equipo de darnos medidas numéricas

de distintas partes de la señal sin necesidad de realizar cálculos.
 Controles eje vertical
Amplitud: En la barra de herramientas aparecen una serie de controles que permiten
ajustar los parámetros del osciloscopio para poder visualizar la señal de forma clara
Controles base de tiempos eje horizontal
Otros controles
La pantalla
 Sodas estándar de señal
• Una sonda es una punta de pruebas de alta calidad, diseñada
para transmitir una señal sin captar ruido ni interferencias.

• Suelen ser cables blindados con malla metálica y están compensados

internamente con una baja capacidad, ya que de lo contrario
distorsionarían las medidas de señales de alta frecuencia.

• Existen sondas atenuadoras que reducen la tensión de entrada por un

factor 10, 20, 100 ó 1000 veces, de modo que el osciloscopio pueda
registrar tensiones muy superiores a las que directamente puede
medir.
 Sondas especiales de señal
Pinza de corriente

Sensor tensíón bobina

Sensor de presión
Concepto de SEÑAL

• ONDA
Señal que se repite a
lo largo del tiempo.
• CICLO DE ONDA
Parte de la onda que
se repite.
• FORMA DE ONDA
Representación
gráfica de la onda.
 Periodo de una señal
100ms/d

El periodo de una señal

es el tiempo que tarda
una onda en realizar un
ciclo completo.

periodo
2 divisiones x 100ms/d
=200ms
Frecuencia
La frecuencia es el numero
de ciclos de onda que tienen
lugar en un tiempo dado,
generalmente en
1 segundo.
Es decir:
Frecuencia = 1/ PERIODO
Primero calculamos el
periodo:
Periodo: 2 divisiones X
100ms/d = 200ms
Y luego calculamos la
frecuencia
5 Hz Frecuencia = 1 / Periodo
= 1 / 0,200 = 5 Hz
Amplitud
La amplitud de una señal es la distancia o altura que tiene
la forma de onda con respecto a la línea de cero.

7 divisiones X 2 voltios por división (2V/div)= 14 V

Parámetros de amplitud
a: TENSIÓN PICO MÁXIMO
3 divisiones X 1V/div = 3 V.

b: TENSIÓN PICO MÍNIMO

3 divisiones X 1V/div = - 3V.

c: TENSIÓN PICO A PICO

6 divisiones X 1V/div = 6 V.

d: TENSIÓN EFICAZ
Tensión pico máximo
3V. X 0,7* = 2,10 V
• El valor 0,7 es válido para
frecuencias de 50 Hz
CONCEPTO DWELL de una señal
Cada ciclo de una señal tiene un nivel alto y uno bajo. Dependiendo de la forma
en que tengamos conectado el osciloscopio, cada uno de estos niveles
representará el ciclo de trabajo del actuador que estemos comprobando.
Normalmente el ciclo de trabajo de un actuador viene representado por el nivel
bajo de la señal.

Estos ciclos de trabajo se

Onda cuadrada expresan en % y reciben el
nombre de Dwell, RCA,
RCO, Duty Cicle, Etc.

Los actuadores que

trabajan bajo este principio
son controlados por la
unidad de mando con una
frecuencia fija y una
variación del Dwell.
DWELL de una señal: Ejemplo
Onda rectangular

La señal del ejemplo tiene una amplitud de 9Vcc a una frecuencia de 1Hz. Si
esta señal la utilizamos para alimentar una lámpara, la tensión eficaz con la
que estaremos alimentando la lámpara será:

Vef. = Vp. X x 65 / 100 = 9 x 65 / 100 = 5,8 V. medida con un polímetro

Puede ser generada:
- Por un sensor
- Por un actuador
Pulso positivo

Pulso negativo

Amplitud 100 % de la onda

(tensión) 60% Duty cicle

Frecuencia es el número Periodo es el tiempo que

de ciclos que hay en tarda en completarse
un segundo la onda.

Onda
Regulación de la intensidad en las electroválvulas. Señal RCO
 Señal PWM

En este caso los ciclos de trabajo son de la misma duración, pero

el tiempo que permanece la señal a 0 V puede variar entre ciclos.
Formas de onda mas comunes
ONDAS SENOIDALES
Sensor de RPM inductivo

ONDA SENOIDAL AMORTIGUADA

Corriente de arranque de un motor
de gasolina

CUADRADAS O RECTANGULARES
Sensor de RPM de efecto Hall
Ondas complejas
Son aquellas que están formadas por más de un tipo de onda

Corriente de trabajo de un inyector HDI

Señal del Circuito primario

Conexionado del osciloscopio
En la diagnosis de los distintos sistemas del vehículo el conexionado del
osciloscopio es el siguiente:
• La punta negativa de la sonda normalmente a masa.
• La punta positiva de la sonda al punto donde queramos medir la señal.
Conexionado del osciloscopio
Al abrir el interruptor el osciloscopio se encuentra conectado a positivo de batería
a través del filamento de la lámpara y a negativo de batería a través de masa. La
diferencia de potencial medida es la de la batería (12V) y la lámpara se encuentra
apagada.
Al cerrar el interruptor el osciloscopio se encuentra conectado con sus dos puntas
de prueba a negativo, la diferencia de potencial entre ambas es (0V) y la lámpara
se encuentra encendida.
Cálculo de parámetros( manual)
Medidas automáticas
Para simplificar la realización de cálculos por parte del usuario del
osciloscopio este incluye la posibilidad de medir distintas partes de la señal y
representar numéricamente el valor medido, haciéndolo más sencillo.
Medidas con cursores verticales tiempo
Medidas con cursores horizontales
amplitud
 CONTROL
CIRCUITO
ALIMENTACIÓN
Y
CARGA
Pruebas de carga
Medición tensión carga de 13,6 -14,2 Vcc. 13,8 -16,00 Vcc.
Corriente de carga según estado de batería y consumidores
Medición tensión y corriente continua

V. batería (correcta)

C. alternador (incorrecta)
Rizado alternador <250mv, en bornes de Batería

Inferior 250mv. Correcto, si es

mayor realizar control batería
ALTERNADORES PILOTADOS
Compresión relativa gasolina
de 80-200 A. para presiones de 8 a 14 bars. - (120psi a 200psi)

Bien con consumos regulares

Compresión relativa diesel
consumo de 200 a 300 a. presiones entre 19 a 34 bares-(275 a 495psi)

265A ?
Calentadores diesel consumo
Consumo según especificaciones fabricante
Prueba de masas y consumo motor de arranque

<250mv : Correcto

Consumo según motor

1-Prueba de positivo consumos y caída v.

<500mv : Correcto

Según motor
2-Prueba con negativo
 CONTROL
CIRCUITOS
DE
ENCENDIDO
TOMA DE TIERRA AMPLIFICADOR

<250mv : Correcto
SEÑAL MODULO DE ENCENDIDO

Encendido Dis.
UNIDADES E. DIS DE FORD
BOBINAS valores Estándar
Valores resistivos Primario
B. Convencional de 3-4Ω
B. E. Electrónico de 0,5 - 1Ω
Secundario
5 KΩ - 10KΩ

Entre bornes y masa LO Infinito.

Valores de Tensión
Pico próximo 400 Vpp.
Amortiguación + de 4
senoidales
PRIMARIO DE BOBINA Oscilograma

Vp: de 150 a 450Vp

DATOS DE LA ONDA Para la diagnosis
CORRIENTE PRIMARIO entre 6 y 8 A.
COMPARATIVA DE SEÑALES
COMPARATIVA DE SEÑALES
COMPARATIVA DE SEÑALES
SEÑAL DE SECUNDARIO
DATOS A CONTROLAR EN LA DIAGNOSIS
SENSORES O CAPTADORES

EN

AUTOMOCIÓN
SENSOR POSICIÓN DEL ACELERADOR
POTENCIOMETRO POSICIÓN ACELERADOR
INTERRUPTOR POSICIÓN ACELERADOR
INTERRUPTOR PEDAL ACELERADOR
DIESEL BOSCH
SENSORES DE ABS ANALOGICOS
SENSORES DE ABS ANALOGICOS mal
ABS DIGITAL
MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE
MEDIDOR DE HILO CALIENTE
 SENSOR DE FLUJO DE AIRE
DISTRUBUIDOR COMÚN DIESEL BOSCH
SENSORES DEL ARBOL DE LEVAS HALL
SENSOR ANALOGICO
SENSOR EXCITADO POR C.A.
SENSOR DE ARBOL DE LEVAS
DISTRUBUIDOR COMÚN BOSCH
SENSOR TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
SENSOR TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
SENSOR DEL CIGÜEÑAL INDUCTIVO
SENSOR DEL CIGÜEÑAL DIGITAL
SENSOR DEL CIGÜEÑAL MAS PRIMARIO
LECTOR INDUCTIVO DEL DISTRIBUIDOR
LECTOR HALL DEL DISTRIBUIDOR
SENSOR DE PICADO
SENSOR MAP ANALOGICO
SENSOR MAP DIGITAL
 LECTURAS TIPICAS DEL
SENSOR MAP
Vacío (pulgadas Hg) Vacío (mbar) Frecuencia (hz)

29,6 1000 80

23,6 800 93

17,6 600 110

11,8 400 123

5,9 200 140

0 0 160
SENSOR DE VELOCIDAD HALL
SONDAS LAMBDA
CONEXIONES TIPICAS DE CADA SONDA
SONDA LAMBDA CIRCONIO
SONDA LAMBDA TITANIO
Diagnóstico de averías mediante señales lambda
Regulación lambda correcta. Lambda anterior: señal correcta.
Lambda posterior: señal correcta (estable entre 200 y 700 mv)
Catalizador: funcionamiento correcto
Catalizador en mal estado. Lambda anterior: señal correcta.
Lambda posterior: señal incorrecta (existe variación de oxígeno).
Catalizador: funcionamiento incorrecto
Mezcla pobre. Lambda anterior: señal incorrecta (mezcla pobre).
Lambda posterior: señal incorrecta (mezcla pobre).
Catalizador: funcionamiento incorrecto debido al exceso de oxígeno.
Mezcla rica. Lambda anterior: señal incorrecta (mezcla rica).
Lambda posterior: señal incorrecta mezcla rica.
Catalizador: funcionamiento incorrecto debido a la falta de oxígeno.
Fallo de señal de sonda anterior. Lambda anterior: en mal estado. Señal fija en
mezcla pobre. La UCE es engañada y aumenta el tiempo de inyección.
Lambda posterior: señal incorrecta (mezcla rica) debido al exceso de combustible.
Fallo de señal en sonda anterior. Lambda anterior: en mal estado. Señal fija en
mezcla rica. La UCE es engañada y reduce el tiempo de inyección.
Lambda posterior: señal incorrecta ( mezcla pobre) debido al exceso de oxígeno.

Fallo sonda posterior. Lambda anterior: señal correcta.

Lambda posterior: en mal estado (señal fija en mezcla rica, por encima de 700
mv) o catalizador en mal estado.
Fallo sonda posterior. Lambda anterior: señal correcta.
Lambda posterior: en mal estado (señal fija en mezcla pobre, por debajo de
300 mv) o catalizador en mal estado.
 CONTROL
DE
SEÑALES
EN LOS
ACTUADORES
 Cartucho de carbono
• válvula solenoide del cartucho de carbono
 Válvula solenoide de recirculación de gases de escape
(EGR
• Onda de válvula solenoide EGR
 Bomba de combustible electrónica
• Onda de bomba de combustible electrónica
Válvula de control de velocidad de ralentí - Giratoria
Válvula de control de velocidad de ralentí
Electromagnética
Inyectores - Multipunto (tensión y corriente)

MOTORES EN “V”
Inyector monopunto-tensión
Inyector monopunto-corriente
Inyector - Bomba
Inyector – Common Rail
 BUSES DE
COMUNICACIÓN
HERRAMIENTAS PARA SU
CONTROL
CONTROL DE CAN-BUS POR TOMA DIAGNOSIS

TOMA EQUIPO SALIDA CAJA CONECTOR

DIAGNOSIS BORNES VEHÍCULOS
 Caja test bus-can

Funda protectora de
silicona

Conector
OBD

Extensión
cable 2.5m

Interfaz CTB, panel LED´s (retro iluminado,

código colores / números) Conexiones
Jack 4mm

Kit. cable sonda (8 mm

BNC)
Conexión de la Caja de test can-bus
Ejemplo de formas de onda de VDB (CAN-H &
CAN-L) Estado correcto señal estable.
 Can-Bus sistema Flex-Ray

Para el control de Can-

Bus con sistema Flex-
Ray son necesarias
sondas de alta velocidad
para así evitaremos
distorsionar la señal que
se mide
Señal K – Line protocolo para comunicación con equipos de diagnosis.
Lin – Bus protocolo de baja velocidad en el control elementos
confort