Universidad Centroccidental

“Lisandro Alvarado”
Decanato de Ingeniería Civil

Primer Informe Preliminar

Estudio de la corrosión en la empresa INFERCA ubicada en Barquisimeto Edo LARA

INTEGRANTES:

Karen Pineda
Asdruval Pire
María Álvarez
Antonietta Prado
Paola Silva
Vannessa De Gouveia
Carla Díaz
Daniel Ruiz

Profesora: Ing. Dinora Salcedo

Barquisimeto Junio 2018

Antecedentes:

La estructura se encuentra ubicada en la Autopista Florencio Jiménez de Barquisimeto,

km 6 vía Quibor. Esta estructura fue construida en los años 80, la empresa fue diseñada
para fabricar tubos de granitos de concreto (post-tensado), la cual cuenta con un sótano
llamado zona de caldera que se utilizaba para el curado de los tubos de altas presión.

Los tipos de materiales que se usaron en la construcción de esta estructura es

desconocida debido a una venta forzosa (expropiación) que se llevo a cabo con el dueño y
el gobierno, lo que trajo como consecuencia que el dueño se llevara los planos de la
edificación y todos los datos.

La empresa cambio su función, paso a la fabricación y comercialización de durmientes de

concreto pre-comprimido para ferrovías con una resistencia de 520 kg/cm2 y con un peso
de 315kg cada uno.

Por otro lado, en los años 90 en la infraestructura comenzó a emerger agua desde el
suelo por el sótano, pasando el tiempo iba subiendo el nivel del agua hasta que se decidió
colocar una bomba de agua en el año 2012 ya que esta superaba los 3 metros de altura.
Luego de esto se hizo los estudios respectivos y se dio a conocer que por la infraestructura
pasa una vena de agua.

En el año 2016 se realizaron ensayos para conocer las condiciones en las que se
encontraban las columnas y vigas de la zona del sótano y a la losa de la planta baja, pero
en el año 2015 durante una jornada laboral se presenció un evento sísmico (Según
FUNVISI de aproximadamente 2.9 escala de richter) el cual dejo daños significativos con la
explosión de una ménsula y la formación de grietas a 45° en otras.

Ambiente:

La tempera en la zona de Barquisimeto específicamente al Oeste oscila entre los 22°C -

27°C y con una humedad relativa de 58%-60%.
Corrosión:

La estructura presenta corrosión, producida por carbonatación debido a que avanza

lenta y progresivamente en la superficie expuesta del concreto, llegando al acero de
refuerzo causando la corrosión. Aunque la carbonatación es la causa de la corrosión
menos importante en comparación con los iones cloruros, no por ello es menos seria en
términos del daño que provoca y del dinero que cuesta reparar sus efectos, por tal motivo
se descarta la corrosión producida por ataques de los iones cloruros, ya que la
infraestructura tiene 30 años y aun se mantiene.

Causas originarias y desencadenante

Originaria: Se debe a una vena de agua con una profundidad cercana a la del sótano, la
cual es de aproximadamente 6 metros.

Desencadénate:

 El recubrimiento de la infraestructura es de 2cm, lo cual no cumple con los

recubrimientos mínimos prescritos por la Norma COVENIN 1753:1987 que para esa
época para vigas y columnas al abrigo de la intemperie era de 2.5 cm, que la
actualidad según la Norma COVENIN 1753:2006, establece que para elementos
estructurales de la misma características ambientales es de 4cm.
 Se evidencia que no se tomaron las debidas precauciones a la hora del vaciado de
concreto en las columnas, ya que se visualiza macro poros.
 Los bajantes de las aguas de las lluvias no se encuentra bien instaladas, causando
que el agua entre en contacto con las columnas en estudio.

Patología de la Infraestructuras

Se realizo una inspección visual al galpón industrial y se visualizaron los siguientes

daños:
  Corrosión
 Fisuras
 Grietas a 45°
 Porosidad
 Desprendimiento
 Abombamiento
 Eflorescencia
 Manchas por humedad y Mogo.

Ensayos a realizar

Debidos a las patologías antes mencionadas que presenta la estructura se recomienda

realizar unas series de ensayos para determinar las causas originarias de cada una de ellas,
las cuales son:

 Parámetros eléctricos (Potencial y Resistividad)

 Esclerómetro
 Calidad de Agua (Cloruro, Sulfato y temperatura)
 Permeabilidad del Suelo
 Ultrasonido del concreto.
 PLANILLA DE INSPECCIÓN VISUAL DE LA ESTRUCTURA
Nombre de la edificación: INFERCA
Dirección: Autopista Florencio Jiménez de Fecha: 19/6/18 Fábrica de: Durmientes
Barquisimeto, km 6 vía Quibor.
Tipo de estructura: Aporticado. Edad: 38 N° de planilla: 1/3

Croquis del área en estudio:

Ubicación: columnas d5

Descripción de la falla
Hipótesis
Se observó corrosión en la columna, lo que
La Corrosión en la estructura se presume que fue
conlleva el desprendimiento del concreto,
generada por carbonatación provocado a su vez por
exposición y pérdida de masa del acero de
errores en el proceso constructivo ya que no se
refuerzo.
colocó el espesor de recubrimiento apropiado.
 PLANILLA DE INSPECCIÓN VISUAL DE LA ESTRUCTURA
Nombre de la edificación: INFERCA
Dirección: Autopista Florencio Jiménez de Fecha: 19/6/18 Fábrica de: Durmientes
Barquisimeto, km 6 vía Quibor.
Tipo de estructura: Aporticado. Edad: 38 N° de planilla: 2/3

Croquis del área en estudio:

Descripción de la falla Hipótesis

Se percibió la presencia de manchas en la

La mancha en la columna se debe a que los bajantes
columna, la cual se representan de color verde
de las aguas de las lluvias no se encuentran bien
oscuro.
instaladas.
 PLANILLA DE INSPECCIÓN VISUAL DE LA ESTRUCTURA
Nombre de la edificación: INFERCA
Dirección: Autopista Florencio Jiménez de Fecha: 19/6/18 Fábrica de: Durmientes
Barquisimeto, km 6 vía Quibor.
Tipo de estructura: Aporticado. Edad: 38 N° de planilla: 3/3

Croquis del área en estudio:

Descripción de la falla Hipótesis

Se visualizó macro poros en las columnas. Los macro poros fueron causados por un
inadecuado vaciado de concreto, lo que
genero la segregación de los agregados.
 Anexos

vista en planta de las instalaciones

vista del plano
Vista en planta con los ejes