Turbocompresor — Rodaje inicial (4045)

IMPORTANTE:
Un turbocompresor nuevo o reparado NO tiene un suministro de aceite adecuado
en el momento de arranque del motor. Realizar los siguientes pasos para evitar
dañar los cojinetes del turbocompresor.
1. Empujar la palanca del acelerador a la posición de "PARAR", tirar
del pomo de parada del motor hacia fuera, o desconectar el cable
eléctrico de la bomba de inyección.
2. IMPORTANTE:
NO girar el motor de arranque más de 30 segundos por vez para
evitar daños en este.
Hacer girar el motor con el motor de arranque hasta que la aguja
del manómetro de aceite esté en la zona "VERDE" del manómetro.
3. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentí mientras se buscan
fugas en la manguera de admisión de aceite y la tubería de
admisión de aire.
AT89373,0000140-63-20160406
Turbocompresor — Recomendaciones de uso (4045)

IMPORTANTE:
Si el motor se cala bajo carga, volver a arrancarlo INMEDIATAMENTE
para evitar así el recalentamiento de los componentes del
turbocompresor.
Usualmente los daños causados al turbocompresor se deben a
procedimientos incorrectos de arranque y de apagado. Tener siempre
el motor al ralentí (sin carga) un mínimo de 30 segundos después de
arrancar y antes de detenerlo.
AT89373,0000143-63-20151210
Turbocompresor — Inspección (4045)

NOTA:
Se recomienda el siguiente procedimiento de inspección para el análisis
sistemático de fallas de un turbocompresor posiblemente averiado. Este
procedimiento ayuda a identificar si el turbocompresor ha fallado, al igual que la
razón por la cual se produjo la falla, permitiendo reparar la causa principal de esta.
IMPORTANTE:
Un diagnóstico adecuado de un turbocompresor no averiado es importante por dos
motivos:
1. Primero, si se identifica que el turbocompresor no ha fallado, esto lleva a
efectuar investigaciones subsecuentes para reparar la causa de un problema
de rendimiento.
2. Un diagnóstico apropiado elimina los costos innecesarios de sustitución de un
turbocompresor no averiado.
Confeccionar una lista de verificación de las zonas de inspección de
componentes dadas a continuación. Seguir las instrucciones detalladas
dadas a continuación y anotar los resultados de cada zona revisada para
determinar la condición del turbocompresor.
 Entrada de la carcasa del compresor y rueda de compresor
 Salida de la carcasa del compresor
 Entrada de la carcasa de la turbina
 Salida de la carcasa de la turbina y rueda de la turbina
 Carcasa central externa y juntas
 Prueba de holgura axial de rodamiento axial

Entrada de la carcasa del compresor y rueda de

compresor

RG4523-UN: Revisión de entrada y rueda de compresorLEYENDA:

A - Rotor del compresor
NOTA:
Los daños por objetos extraños pueden ser graves o leves. En todo caso, deberá
encontrarse el origen del cuerpo extraño y corregirlo para evitar más daños.
1. Comprobar si hay daños por cuerpos extraños en la entrada y la rueda de
compresor (A).

2. NOTA:
Para esta revisión se necesita una buena fuente de iluminación.

RG4524-UN: Revisión de entrada del compresorComprobar si hay fricción

del rotor en la carcasa (flecha) en la admisión del compresor. Buscar
minuciosamente cualquier rayadura en la carcasa y revisar las puntas de las
paletas del rotor del compresor en busca de daños.
3. Marcar en la lista de verificación todo lo que se constate y proseguir la
inspección.

Salida de la carcasa del compresor

1. La salida (A) de la carcasa del compresor deberá estar limpia y libre de tierra y
aceite.

RG4525-UN: Revisión de salida del compresorLEYENDA:

A - Salida de la carcasa del compresor
2. Marcar en la lista de verificación todo lo que se constate y proseguir la
inspección.

Entrada de la carcasa de la turbina

1. Revisar las lumbreras de entrada de la carcasa de la turbina (flecha) en busca
de aceite en la caja, exceso de depósitos de carbón o erosión de las paredes
centrales.
 RG4526-UN: Revisión de las lumbreras de entrada de la carcasa de la
turbina
NOTA:
Si encuentra aceite en la entrada o excesiva acumulación de carbonilla, es
probable que haya un problema en el motor. La erosión de la pared central
(tiene grietas o faltan trozos) es indicio de temperatura de escape excesiva.
2. Marcar en la lista de verificación todo lo que se constate y proseguir la
inspección.

Salida de la carcasa de la turbina y rueda de la turbina

RG4527-UN: Revisión de salida y rueda de la turbinaLEYENDA:

A - Salida de la carcasa de la turbina
B - Paleta de rotor de turbina
1. Con una linterna, observar el interior de la salida de la carcasa de la turbina
(A) y revisar las paletas (B) del rotor de la turbina en busca de daños
provocados por objetos extraños.

2.
RG4528-UN: Revisión de paletas del rotor de la turbinaInspeccionar las
paletas y la carcasa de la rueda en busca de signos de frotación de la rueda
(flecha). La fricción de la rueda puede doblar las puntas de las hojas,
provocando desgaste o daño en la carcasa.

3.
RG4532-UN: Revisión de giro y separación del ejeGirar el eje con las dos
manos para comprobar el giro y la separación. Comprobar que el eje gire
libremente. Sin embargo, podría existir una resistencia leve.

4. IMPORTANTE:
Aplicar únicamente una fuerza moderada con la mano (15 N) o (4 lbf) en cada
extremo del eje.

RG4533-UN: Revisión de contacto de las ruedas de la turbina y el

compresorA continuación, tirar hacia arriba del extremo del eje que da al
compresor y empujar hacia abajo el extremo correspondiente a la turbina
mientras gira el eje. Comprobar que el rotor del compresor y el rotor de la
turbina no entren en contacto con la carcasa en ningún punto.
NOTA:
Siempre existe una cantidad de "juego" porque los rodamientos dentro de la
carcasa central son de flotación libre.
5. Marcar en la lista de verificación todo lo que se constate y proseguir la
inspección.

Carcasa central externa y juntas

RG4529-UN: Revisión de la carcasa central

Revisar visualmente el exterior de la carcasa central, todas las conexiones al
compresor y la carcasa de la turbina en busca de aceite.
NOTA:
Si hay aceite presente, asegurarse de que éste no provenga de una fuga de las
tuberías de suministro o de retorno de aceite.
Marcar en la lista de verificación todo lo que se constate y proseguir la inspección.

Prueba de holgura axial de rodamiento axial

RG7623-UN: Prueba de holgura axial de rodamiento axialIMPORTANTE:

Antes de llegar a la conclusión de que el turbocompresor no ha fallado, se
recomienda llevar a cabo los siguientes procedimientos de revisión del espacio
libre del rodamiento radial y la holgura axial del rodamiento axial con un indicador
de cuadrante. Si ya se ha identificado algún tipo de falla, este procedimiento no es
necesario.
Esta prueba brinda una indicación de la condición del rodamiento axial que está en
la carcasa central y del conjunto giratorio.
1. Montar la base magnética del comparador de cuadrante de modo que su punta
repose contra el extremo del eje. Precargar la punta del indicador y poner el
cuadrante en cero.
2. Mover el eje axialmente hacia atrás y hacia adelante con la mano.
3. Observar y registrar el movimiento del comparador de cuadrante. Si la holgura
axial del rodamiento no cumple con el valor especificado, sustituir el
turbocompresor.
Pieza Medida Valor especificado
Turbocompresor Holgura axial de rodamiento 0,025—0,102 mm (0
(AiResearch/Garret) axial (máxima) 0.004 in.)
Turbocompresor (CZ) Holgura axial de rodamiento 0,11—0,16 mm (0.00
axial (máxima) 0.006 in.)
Turbocompresor (Schwitzer) Holgura axial de rodamiento 0,064—0,114 mm (0
axial (máxima) 0.0045 in.)
Turbocompresor Holgura axial de rodamiento 0,14 mm (0.0055 in.
(BorgWarner/Schwitzer) axial (máxima)

4.
RG4534-UN: Revisión de holgura axial del ejeDespués, revisar la holgura
axial del eje moviéndola en uno y otro sentido (flechas blancas) mientras se la
 hace girar. Hay algo de holgura axial, pero no al punto de que los rotores
entren en contacto con las carcasas.
5. Marcar en la lista de verificación todo lo que se constate y proseguir la
inspección.
NOTA:
Estos procedimientos de diagnóstico permiten determinar la condición del
turbocompresor. Si el turbocompresor se ha averiado, enfocar el análisis de sus
notas de inspección en la lista de verificación. Los resultados de la inspección
hecha con lista de verificación le dirigirán a las zonas específicas del motor para
corregir los problemas que hayan causado la falla del turbocompresor.
Consultar Turbocompresor — Análisis de fallas (4045)
, en la Sección 02A, Grupo 080. No es extraño llegar a la conclusión de que el
turbocompresor no ha fallado. Si su turbocompresor pasa todas las inspecciones, el
problema tiene otro origen.
AT89373,0000144-63-20160406
Turbocompresor — Análisis de fallas (4045)

A continuación se ofrece una guía para el diagnóstico de las causas de

la falla del turbocompresor después de haberlo retirado del motor.
IMPORTANTE:
El turbocompresor puede averiarse si no se toman pasos adicionales
luego de la avería de un eje o rodamiento. Desperdicios pueden
ingresar al turbocompresor debido a una falla previa. Efectuar pasos
adicionales antes del arranque inicial.
1. Cambio del aceite del motor y del filtro.
2. Inspeccionar el aceite usado por si tiene desechos de la falla.
3. Quitar e inspeccionar la tubería de vaciado de aceite del
turbocompresor para garantizar que no haya desechos
acumulados en la tubería.
4. Limpiar el sistema de colector (circuito de enfriador del aire de
carga y colector de admisión).
-: Análisis de fallas del turbocompresor
Problema Posible causa Solución sugerida

DEFECTOS EN ENTRADA DE CARCASA DEL COMPRESOR

Daños Objetos en el sistema Desarmar el sistema de admisión y revisarlo

causados por de admisión. en busca de objetos extraños.
objetos
extraños
Buscar daños internos en el motor.
Fugas y/o daños en Inspeccionar las conexiones del sistema de
el sistema de admisión de aire, incluyendo el filtro de aire, y
admisión. reparar según se requiera.
Problema Posible causa Solución sugerida

DEFECTOS EN ENTRADA DE CARCASA DEL COMPRESOR

Inspeccionar los componentes del motor
relacionados con el sistema de admisión.

Rozaduras de Fallas en el Determinar si el motor y/o el operador han

la rueda de rodamiento. contribuido a la falta de engrase,
compresor contaminación del aceite, temperaturas
excesivas, o ingreso de mugre en el motor,
causando la falla experimentada. Sustituir el
turbocompresor.
Fallas de fabricación. Sustituir el turbocompresor.

DEFECTOS EN SALIDA DE CARCASA DEL COMPRESOR

Aceite y/o Sistema de admisión Inspeccionar y limpiar el filtro de aire.

tierra en la de aire obturado.
carcasa
El motor se deja Consultar con el operador para confirmar
funcionando a r/min estas condiciones. Ver el "Manual del
lento por períodos operador".
prolongados.
Anillo sellador de Sustituir el turbocompresor.
aceite averiado.
Tubería de vaciado Inspeccionar y limpiar la tubería de vaciado
de aceite obturada. de aceite.

DEFECTOS EN ENTRADA DE CARCASA DE LA TURBINA

Aceite en la Falla interna del Inspeccionar y reparar el motor según se

carcasa motor. requiera. Asegurarse que no haya residuos
de aceite en todas las tuberías y
mangueras. Si se encuentra aceite, es
ABSOLUTAMENTE NECESARIO asegurarse
de haber limpiado cuidadosamente las
tuberías y el enfriador del aire de carga o
termointercambiador. De no hacerlo, se
corre el riesgo de fallas en el motor.
Retirar el enfriador de aire de carga y
usar limpiador de sistemas de
DEFECTOS EN ENTRADA DE CARCASA DE LA TURBINA
enfriamiento John Deere. Secar los
componentes con aire comprimido y
ASEGURARSE de haber retirado toda el
agua.
Fuga de aceite en el Verificar que haya aceite en la carcasa del
sello de la carcasa compresor y consultar "Defectos en la salida
del compresor. de la carcasa del compresor", previamente
en esta tabla.

Pared central Temperatura Buscar obstrucciones en la admisión de aire.

deteriorada excesiva de
funcionamiento.
Revisar si el motor está sobrealimentando
con combustible.
Compruebe la sincronización de la bomba de
inyección.

DEFECTOS DE SALIDA DE LA CARCASA DE LA TURBINA

Rozadura de Fallas en el Determinar si el motor y/o el operador han

rueda de la rodamiento. contribuido a la falta de engrase,
turbina contaminación del aceite, temperaturas
excesivas, o ingreso de mugre en el motor,
causando la falla experimentada. Sustituir el
turbocompresor.
Defecto de Sustituir el turbocompresor.
fabricación.

Daños causados Falla interna del Inspeccionar y reparar el motor según se

por objetos motor. requiera.
extraños
Objetos en el Desarmar e inspeccionar el sistema de
sistema de admisión de aire.
admisión.
Fugas en el sistema Corregir según se requiera.
de admisión de aire.

Acumulaciones Falla interna del Se verifica por la presencia de aceite en la

de aceite y/o motor. carcasa de la turbina.
carbón excesivo
DEFECTOS EN ENTRADA DE CARCASA DE LA TURBINA
Falla del sello de la Buscar señas de calor excesivo por
turbina. sobrealimentación de combustible y/o
restricciones en la admisión de aire.
El motor se deja Pedir al operador que haga funcionar el
funcionando a motor bajo carga o a r/min más altas (ver el
r/min lento por manual del operador).
períodos
prolongados.
Tubería de vaciado Inspeccionar y limpiar la tubería de vaciado
de aceite obturada. de aceite.

DEFECTOS EN CARCASA CENTRAL EXTERNA Y JUNTA

Fugas por pieza Pieza fundida averiada. Sustituir el turbocompresor.

fundida
Junta averiada. Revisar si las fugas están
ocurriendo por las juntas.

Fugas por las Tornillos de fijación flojos. Apretar a los valores especificados
juntas en el CTM.
Junta averiada. Inspeccionar y reparar como sea
necesario.

DEFECTOS EN CARCASA CENTRAL INTERNA

Acumulaciones El motor se ha apagado Repasar con el operador el

excesivas de caliente. funcionamiento adecuado descrito
carbón en carcasa o en el manual del operador.
eje
Temperatura excesiva de Admisión de aire obturada;
funcionamiento. sobrealimentación de combustible
o desincronización de la bomba de
inyección.
Tubería de vaciado de Inspeccionar y limpiar las tuberías
aceite obturada. de vaciado de aceite según se
requiera.
El motor se hace funcionar Hacer funcionar el motor a ralentí
a velocidades altas y bajo por unos cuantos minutos para
 DEFECTOS EN CARCASA CENTRAL EXTERNA Y JUNTA
carga inmediatamente permitir que el aceite alcance los
después de haberlo rodamientos antes de aplicarle
arrancado. cargas pesadas.
AT89373,0000145-63-20160125
Turbocompresor — Instalación (4045)

Materiales de consumo:
 Empaquetadura
IMPORTANTE:

Algunas veces el turbocompresor falla como resultado de que partículas extrañas

han ingresado al sistema de admisión de aire. Asegurarse de examinar el sistema y
limpiarlo según sea necesario para evitar que se repita la falla.

Turboalimentador de geometría fija

1. NOTA:
Algunos turbocompresores se instalan con una pasta formadora de
empaquetaduras en la fábrica. Sustituirla por una empaquetadura de acero
inoxidable nueva al darle mantenimiento.

RG27252-UN: Instalación del turbocompresorLEYENDA:

A - Tornillo (se usan 4)
B - Turbocompresor
C - Empaquetadura
Instalar el turbocompresor (B) con una empaquetadura nueva (C) y tornillos (A) y
apretarlos al valor especificado.

Pieza Medida Valor especificado

Tornillo del turbocompresor Par de apriete 70 N·m (52 lb.-ft.)

2. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de suministro de aceite del

turbocompresor — Instalación (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.

3. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de vaciado de aceite del

turbocompresor — Instalación (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.

4. Si se retiró el tubo transversal, instalarlo. Consultar Admisión de aire y camisa

de mezcla — Instalación (4045)
en la Sección 02A , Grupo 080.
Turbocompresor de geometría variable (VGT)
1.
RG27693-UN: Instalación de espárragos en el múltiple de escapeLEYENDA:
A - Espárrago
B - Múltiple de escape
Si se retiró el espárrago (A), instalarlo en el múltiple de escape (B). El extremo del
espárrago que tiene marcada una "X" deberá estar orientado en sentido opuesto al
múltiple de escape. Apretar el espárrago al valor especificado

Pieza Medida Valor especificado

Espárrago del colector de escape Par de apriete 25 N·m (221 lb-in.)

2.
RG27694-UN: Instalación del espárrago en turbocompresorLEYENDA:
A - Espárrago
D - Turbocompresor
Si se retiró el espárrago (A), instalarlo en el turbocompresor (D). El extremo del
espárrago que tiene marcada una "X" deberá estar orientado en sentido opuesto al
turbocompresor. Apretar el espárrago al valor especificado.

Pieza Medida Valor especificado

Espárrago de turbocompresor Par de apriete 25 N·m (221 lb-in.)

3. NOTA:
Orientar el turbocompresor (D) con la brida de escape (G) orientada hacia el
lado delantero del motor.

RG27692-UN: Instalación del turbocompresorLEYENDA:

B - Múltiple de escape
C - Empaquetadura
D - Turbocompresor
E - Tornillo (se usan 2)
F - Tuerca (se usan 4)
 G - Brida de escape
Instalar el turbocompresor (D) con una empaquetadura (C) nueva, tornillos (E) y
tuercas (F) en el múltiple de escape (B). Apretar las tuercas al valor especificado.

Pieza Medida Valor especificado

Tuerca del turbocompresor Par de apriete 70 N m (52 lb-ft)

4. Instalar la tubería de suministro de aceite del turbocompresor de geometría

variable. VerTubería de suministro de aceite del turbocompresor de geometría
variable (VGT) — Instalación (4045)
, en la Sección 02A, Grupo 080.

5. Instalar la tubería de vaciado de aceite del turbocompresor de geometría

variable. ConsultarTubería de vaciado de aceite del turbocompresor —
Instalación (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.

6. Si se retiró el accionador del turbocompresor de geometría variable, instalarlo.

Ver el CTM321.
7. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de suministro de refrigerante
del accionador del turbocompresor de geometría variable — Instalación
(4045)
, en la Sección 02A, Grupo 080.

8. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de retorno de refrigerante del

accionador del turbocompresor de geometría variable — Instalación (4045)
, en la Sección 02A, Grupo 080.

AT89373,0000146-63-20160406
Turbocompresor — Retiro (4045)

ATENCION:
Después de hacer funcionar el motor, dejar que el sistema de escape se
enfríe antes de retirar el turbocompresor.

Turboalimentador de geometría fija

1. De ser necesario, retirar el tubo transversal. Consultar Admisión de aire y
camisa de mezcla — Retiro (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.

2. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de vaciado de aceite del

turbocompresor — Retiro (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.

3. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de suministro de aceite del

turbocompresor — Retiro (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.
4.
RG27252-UN: Retiro del turbocompresorLEYENDA:
A - Tornillo (se usan 4)
B - Turbocompresor
C - Empaquetadura
Sacar los tornillos (A) para poder retirar el turbocompresor (B) con la
empaquetadura (C). Desechar la junta.

5. IMPORTANTE:
Al limpiar el turbocompresor, no aplicar el chorro directamente a la cubierta
del compresor ni a la carcasa de la turbina. Si la inspección del
turbocompresor es necesaria, no limpiar el exterior antes del retiro, lo cual
podría eliminar las pruebas de la posible causa de la avería del
turbocompresor. Ver Turbocompresor — Inspección (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.

Limpiar los residuos o el material de la antigua junta de las superficies de

montaje entre el turbocompresor y el colector de escape.

Turbocompresor de geometría variable (VGT)

1. Quitar la parte requerida del grupo de cables. Ver el CTM321.
2. Retirar la tubería de suministro de aceite del VGT. Ver Tubería de suministro
de aceite del turbocompresor — Retiro (4045)
, en la Sección 02A, Grupo 080.

3. Retirar la tubería de vaciado de aceite del VGT. Ver Tubería de vaciado de

aceite del turbocompresor — Retiro (4045)
, en la Sección 02A, Grupo 080.

4. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de suministro de refrigerante

del accionador del turbocompresor de geometría variable — Retiro (4045)
, en la Sección 02A, Grupo 080.

5. Realizar el procedimiento descrito en Tubería de retorno de refrigerante del

accionador del VGT — Retiro (4045)
en la Sección 02A, Grupo 080.

6. De ser necesario, retirar el accionador del VGT. Ver el CTM321.

7.
RG27692-UN: Retiro del turbocompresorLEYENDA:
B - Múltiple de escape
C - Empaquetadura
 D - Turbocompresor
E - Tornillo (se usan 2)
F - Tuerca (se usan 4)
G - Brida de escape
Quitar las tuercas (F) para retirar el turbocompresor (D) con la empaquetadura (C) y
los tornillos (E) del múltiple de escape (B). Desechar la junta (C).

8.

RG27693-UN: Espárrago del múltiple de escape

RG27694-UN: Espárrago de turbocompresorLEYENDA:
A - Espárrago (se usan 2)
B - Múltiple de escape
D - Turbocompresor
De ser necesario, retirar los espárragos (A) del múltiple de escape (B) y el
turbocompresor (D).

9. Limpiar las superficies adosadas del turbocompresor y del múltiple de escape.

AT89373,0000147-63-20160406
Tubería de vaciado de aceite del turbocompresor — Instalación (4045)

Materiales de consumo:
 Junta de empaquetadura
 Anillo tórico

Turboalimentador de geometría fija

1.
RG27249-UN: Racor de tubería de vaciado de aceite del
turbocompresorLEYENDA:
A - Racor de tubo de vaciado de aceite
Si se retiró el racor (A) de la tubería de vaciado de aceite del turbocompresor,
instalarlo con un anillo tórico nuevo. Apretar el racor al valor especificado.

Pieza Medida Valor esp

Racor de tubería de vaciado del turbocompresor al bloque de cilindros Par de apriete 67 N m (4

2. IMPORTANTE:
No apretar los tornillos en este momento.

RG27248-UN: Instalación de tubería de vaciado de aceite del

turbocompresorLEYENDA:
D - Turbocompresor
E - Empaquetadura
F - Tubería de vaciado de aceite
G - Tornillo (se usan 2)
Usar una empaquetadura (E) nueva e instalar la tubería de vaciado de aceite (F) del
turbocompresor. Apretar los tornillos (G) con la mano.

3.
RG27251-UN: Instalación de tubería de vaciado de aceite del
turbocompresorLEYENDA:
B - Manguera de vaciado de aceite
C - Abrazadera de manguera (se usan 2)
F - Tubería de vaciado de aceite
Instalar la manguera de vaciado (F), dos abrazaderas (E) y el tubo de vaciado de
aceite (C) en el racor de vaciado de aceite, tal como se ilustra. Apretar las abrazaderas
(C) al valor especificado.

Pieza Medida Valor espe

Abrazadera de manguera de vaciado de aceite del turbocompresor Par de apriete 6 N·m (53

4.
RG27708-UN: Tornillo de tubería de vaciado de aceite al
turbocompresorLEYENDA:
G - Tornillo (se usan 2)
Apretar los tornillos (G) al valor especificado.
 Pieza Medida Valor espec

Tornillo de tubería de vaciado de aceite al turbocompresor Par de apriete 25 N·m (221

Turbocompresor de geometría variable (VGT)

1.
RG27687-UN: Instalación de racor de tubería de vaciado de aceiteLEYENDA:
B - Racor de tubo de vaciado de aceite
Si se retiró el racor (B) de la tubería de vaciado de aceite del turbocompresor,
instalarlo con un anillo tórico nuevo. Apretar el racor al valor especificado.

Pieza Medida Valor

especifi

Racor de tubería de vaciado de aceite del turbocompresor a bloque de Par de 67 N m (

cilindros apriete

2. IMPORTANTE:
No apretar los tornillos en este momento.

RG27686-UN: Instalación de la tubería de vaciado de aceiteLEYENDA:

A - Empaquetadura
C - Tubería de vaciado de aceite
F - Tornillo (se usan 2)
Usar una empaquetadura (E) nueva e instalar la tubería de vaciado de aceite (F) del
turbocompresor. Apretar los tornillos (G) con la mano.

3.
RG27685-UN: Instalación de la tubería de vaciado de aceiteLEYENDA:
C - Tubería de vaciado de aceite
D - Manguera de vaciado de aceite
E - Abrazadera de manguera (se usan 2)
Instalar la manguera de vaciado de aceite (D), las abrazaderas (E) y el tubo de vaciado
de aceite (C) en el racor de vaciado de aceite, tal como se ilustra. Apretar las
abrazaderas (E) al valor especificado.
 Pieza Medida Valor especifica

Abrazadera de manguera de vaciado de aceite Par de apriete 6 N·m (53 lb·in.)

4.
RG27684-UN: Instalación de la tubería de vaciado de aceiteLEYENDA:
F - Tornillo (se usan 2)
Apretar los tornillos (F) al valor especificado.

Pieza Medida Valor espec

Tornillo de tubería de vaciado de aceite al turbocompresor Par de apriete 25 N·m (221

DS68560,00001E6-63-20160406
Tubería de vaciado de aceite del turbocompresor — Retiro (4045)

Turboalimentador de geometría fija

1.
RG27248-UN: Retiro de tubería de vaciado de aceite del
turbocompresorLEYENDA:
D - Turbocompresor
E - Empaquetadura
F - Tubería de vaciado de aceite
G - Tornillo (se usan 2)
Retirar los tornillos (G).

2. Retirar la tubería de vaciado de aceite (F) del turbocompresor (D) con la

empaquetadura (E). Desechar la empaquetadura.

3.
RG27251-UN: Retiro de tubería de vaciado de aceite del
turbocompresorLEYENDA:
B - Manguera de vaciado de aceite
C - Abrazadera de manguera (se usan 2)
F - Tubería de vaciado de aceite
 Aflojar las abrazaderas (C) para quitar la tubería (F) de la manguera de vaciado de
aceite (B).

4.
RG27249-UN: Racor de tubería de vaciado de aceite del
turbocompresorLEYENDA:
A - Racor de tubo de vaciado de aceite
De ser necesario, quitar el racor (A) de la tubería de vaciado de aceite del
turbocompresor. Desechar el anillo tórico.

Turbocompresor de geometría variable (VGT)

1.
RG27686-UN: Retiro de la tubería de vaciado de aceiteLEYENDA:
A - Empaquetadura
C - Manguera de vaciado de aceite
F - Tornillo (se usan 2)
Extraer los tornillos (F).

2. Retirar la tubería de vaciado de aceite (C) del turbocompresor junto con la

empaquetadura (A). Desechar la empaquetadura.

3.
RG27685-UN: Retiro de la tubería de vaciado de aceiteLEYENDA:
C - Tubería de vaciado de aceite
D - Manguera de vaciado de aceite
E - Abrazadera de manguera (se usan 2)
Aflojar las abrazaderas (E) para quitar la tubería (C) de la manguera de vaciado de
aceite (D).

4.
RG27687-UN: Retiro de racor de tubería de vaciado de aceiteLEYENDA:
B - Racor de tubo de vaciado de aceite
De ser necesario, quitar el racor (B) de la tubería de vaciado de aceite del
turbocompresor. Desechar el anillo tórico.
 DS68560,00001E7-63-20160406
Tubería de suministro de aceite del turbocompresor — Instalación (4045)

Materiales de consumo:
 Loctite 592
 Loctite 242
 Anillo tórico

Turboalimentador de geometría fija

1.
RG27245-UN: Racor en turbocompresorLEYENDA:
A - Junta tórica
B - Racor
C - Turbocompresor
Si se los retiró, aplicarle pasta Loctite 592 al racor (B) con un anillo tórico (A) nuevo
en instalarlos en el turbocompresor (C). Apretar el racor al valor especificado.

Pieza Medida Valor espec

Racor de tubería de suministro de aceite al turbocompresor Par de apriete 25 N·m (221

2.
RG27246-UN: Racor en colector del filtro de aceiteLEYENDA:
D - Racor
E - Junta tórica (se usan 2)
Si se los retiró, instalar el racor (D) con juntas tóricas (E) nuevas en el colector del
filtro de aceite. Apretar el racor al valor especificado.

Pieza Medida Valor

especif

Racor de tubería de suministro de aceite del turbocompresor a colector del Par de 25 N·m
filtro de aceite apriete in.)

3.
RG27247-UN: Instalación de tubería de suministro de aceiteLEYENDA:
 F - Tubería de alimentación de aceite
Instalar la tubería de suministro (F) entre el turbocompresor y el colector del filtro de
aceite. Apretar las tuercas de la tubería de suministro de aceite al valor especificado.

Pieza Medida Valor espec

Tuerca de tubería de suministro de aceite del turbocompresor Par de apriete 23 N·m (204

Turbocompresor de geometría variable (VGT)

1.
RG27690-UN: Racor en turbocompresorLEYENDA:
B - Racor
C - Turbocompresor
Si se los retiró, aplicarle pasta Loctite 592 al racor (B) con un anillo tórico nuevo en
instalarlos en el turbocompresor (C). Apretar el racor al valor especificado.

Pieza Medida Valor espec

Racor de tubería de suministro de aceite al turboalimentador Par de apriete 25 N·m (221

2.
RG27691-UN: Racor en bloque de cilindrosLEYENDA:
A - Racor
Si se los retiró, aplicarle pasta Loctite 592 al racor (A) con un anillo tórico nuevo en
instalarlos en la lumbrera de aceite de traspaso del cilindro n.° 2 en el bloque. Apretar
el racor al valor especificado.

Pieza Medida Valor espec

Racor de tubería de suministro de aceite al turboalimentador Par de apriete 20 N·m (177

3. NOTA:
Mientras se aprietan las tuercas de tubería, sujetar el racor en el bloque de
cilindros como medio de apoyo.

RG27689-UN: Instalación de tubería de suministro de aceiteLEYENDA:

 D - Tubería de alimentación de aceite
Instalar la tubería de suministro de aceite (D) entre el turbocompresor y el bloque de
cilindros. Apretar las tuercas de las tuberías al valor especificado.

Pieza Medida Valor espec

Tuerca de tubería de suministro de aceite del turbocompresor Par de apriete 23 N·m (204

4.
RG27688-UN: Abrazadera en P de tubería de suministro de aceiteLEYENDA:
D - Tubería de alimentación de aceite
E - Espaciador
F - Abrazadera en P
G - Tornillo
Instalar la abrazadera en P (F) y el espaciador con el tornillo (G) en el múltiple de
escape para el apoyo de la tubería de suministro (D). Apretar el tornillo al valor
especificado.

Pieza Medida Valor

especifi

Tornillo de abrazadera en P de tubería de suministro de aceite del Par de 70 N m (

turbocompresor apriete

DS68560,00001E8-63-20160406
Tubería de suministro de aceite de turbocompresor — Retiro (4045)

Turboalimentador de geometría fija

1.
RG27247-UN: Retiro de tubería de suministro de aceiteLEYENDA:

F - Tubería de alimentación de aceite

Aflojar las tuercas para retirar la tubería de suministro de aceite
(F).

2.
RG27246-UN: Racor en colector del filtro de aceiteLEYENDA:
 D - Racor
E - Junta tórica (se usan 2)
Si es necesario, quitar el racor (D) del colector del filtro de aceite.
Desechar las juntas tóricas (E).

3.
RG27245-UN: Racor en turbocompresorLEYENDA:

A - Junta tórica
B - Racor
C - Turbocompresor
De ser necesario, quitar el racor (B) del turbocompresor (C).
Desechar el anillo tórico (A).

Turbocompresor de geometría variable (VGT)

1.
RG27688-UN: Abrazadera en P de tubería de suministro de
aceiteLEYENDA:

D - Tubería de alimentación de aceite

E - Espaciador
F - Abrazadera en P
G - Tornillo
Aflojar el tornillo (G) para poder retirar la abrazadera en P (F) y el
espaciador (E) del múltiple de escape.

2.
RG27689-UN: Retiro de tubería de suministro de aceiteLEYENDA:

D - Tubería de alimentación de aceite

Aflojar las tuercas para retirar la tubería de suministro de aceite
(D).
3.
RG27691-UN: Racor en bloque de cilindrosLEYENDA:

A - Racor
De ser necesario, quitar el racor (A) del bloque de cilindros.
Desechar el anillo tórico.

4.
RG27690-UN: Racor en turbocompresorLEYENDA:

B - Racor
C - Turbocompresor
De ser necesario, quitar el racor (B) del turbocompresor (C).
Desechar el anillo tórico.
DS68560,00001E9-63-20160406
Pedagógico

Comunicación