PROGRAMA DE

ESPECIALIZACIÓN EN
SUPPLY CHAIN
MANAGEMENT

TRABAJO
INTERMEDIO:
YLLA S.A.C.
CURSO: GESTIÓN DE COMPRAS Y
APROVISIONAMIENTO

- Lizbeth Segura Huamani.

- Richert Trujillo Rodríguez.

DOCENTE: ING. JOSÉ ROSALES ALBURQUEQUE

 Trabajo Intermedio YLLA S.A.C.

RESUMEN EJECUTIVO

Empresa dedicada a la extracción, procesamiento y comercialización de productos

hidrobiológicos, inició sus actividades en 1997 en la zona industrial de Paita, Piura, al norte del
país.

Cuenta con un mercado de consumo exterior de alta cobertura.

Una de las ventajas de operar en el mar peruano es que sus recursos y variedades marinas son
de alto valor nutritivo.

Exportan tres productos:

-Morena (Muraenidae)

-Caracol (Hexaples Brassica)

-Palometa (Peprilus Medius)

-Otras variedades

Principales procesos de producción son: Fileteado, lavado, selección, clasificación, envasado,

preservado en congeladoras de túnel.

El mercado de exportación lo constituyen países del lejano oriente como Japón y China, y la
Comunidad de Mercado Europeo. Normalmente se les destina más del 90% de la producción.

La empresa cuenta con una flota de 4 embarcaciones pesqueras propias, a las cuales se les
denomina de “múltiple propósito”, son de fibra de vidrio con una capacidad máxima de 12.2 TN
cada una y con capacidad de 2.2 TN como bodega de hielo. Cuando los pedidos se incrementan
y se requiere de mayor capacidad de extracción, se cuenta con la alternativa de rentar otras
embarcaciones de similares características.

La tripulación normal es de 7 ú 8 personas por embarcación, además cuenta con una flota de 9
vehículos para la carga de insumos y productos de la pesca en el muelle y un ómnibus para el
transporte del personal administrativo con capacidad de 50 pasajeros.
 ANÁLISIS

1. Mantener la flota de transporte en estado operativo que representa para la

empresa un alto costo en mantenimiento, siendo necesario contar:
 Personal calificado y especializado
 Línea de repuesto para vehículo y embarcaciones de alta rotación
 Repuestos especiales para el recambio en las embarcaciones
pesqueras
 Taller para realizar trabajos de tipo especializado en vehículos de
carga
 Varadero para realizar el mantenimiento general de los motores
y cascos de las embarcaciones.
2. Embarcaciones requieren estar autorizadas ( 3meses).
3. El Ministerio de Pesquería debe otorgar los permisos de pesca correspondientes.
4. El Ministerio de Salud emite los certificado de fumigación por cada nave y
renovar cada 6 meses
5. Paras de las embarcaciones y vehículos de transporte, no se ve reflejada el
servicio de mantenimiento.
6. El transporte a la planta se realiza en bolsas con bastante hielo.
7. Problemas de abastecimiento y almacenamiento de materia prima:
 Contaminación microbiológica por las aguas cercanas al muelle y por
hidrocarburos provenientes de la zona de extracción.
 Mantener frías las bodegas de los vehículos de transporte.
 Poca educación en higiene del personal de la empresa.
8. No se cuenta con una adecuada infraestructura portuaria; muelles deteriorados,
sin mantenimiento.
9. Personal de estiba no está capacitado para el correcto manipuleo de estos
productos.
10. No se cuenta con normas de conservación del medio ecológico.
11. Deficiente mantenimiento de las naves y sus bodegas, deterioro de los
contenedores, cajas y envases para el transporte.
12. Mala utilización del hielo, generando elevación de temperatura y peligrando la
conservación.
13. Vehículos sin protección para la carga e inadecuada limpieza de depósitos.
 DIAGRAMA DE ISHIKAWA
CULTURA
MANO DE OBRA ABASTECIMIENTO ORGANIZACIONAL
MALA GESTION EN EL PROCESO DE ABASTECIMIENTO MUY BAJO A LO
REDUCCIÓN DE MANEJO DE FALTA DE CAPACITACION AL COMPRAS REQUERIDO FALTA DE CAPACITACION EN TEMAS DE
MATERIALES PERSONAL FALTA DE PLANIFICACION EN LA COMPRA DE ABASTECIMIENTO
REPUESTOS

FUERZA DE TRABAJO NO HAY BUEN CONTROL EN TIEMPOS ALTA DEMANDA QUE NO ABASTECE
INNECESARIO EN PERSONAL MALA ROTACION DE REPUESTOS EN DE ENTREGA PRODUCCION
ALMACEN (MANTENIMIENTO Y
TIEMPO PERDIDO EN PLANIFICACION)
MANTENIMIENTO PÉRDIDA SIGNIFICATIVA EN DEFICIENTE COMUNICACIÓN NO EXISTE UN BUEN ACCESO A LA INFORMACION
ESTRÉS LABORAL PRODUCCION ENTRE LA JEFATURA DE AREAS ADECUADA FALTA DE ORGANIZACION Y
PLANIFICACION DE LA
MANTENIMIENTOS NO NO HAY INFORMACION EN INADECUADA INFORMACION EN EL DESCONFIANZA DE LOS EMPRESA (PROBLEMAS DE
PROGRAMADOS MANTENIMIENTOS PROGRAMADOS TRANSPORTE PRODUCTO TRABAJADORES
ELEVADO COSTO DE MANTENIMIENTO AMBIENTE HOSTIL ENTRE ABASTECIMIENTO)
CORRECTIVO SUPERIORES DE CADA AREA

ABASTECIMIENTO DE ACCESORIOS
INADECUADA FALTA DE INFORMACION TIEMPO DE VIDA DE FALTA DE CONOCIMIENTOS DE DEFICIENTE DISTRIBUCIÓN DE TAREAS
REPUESTOS APROVICIONAMIENTO ESTILOS DE LIDERAZGO
INADECUADOS
FALTA DE CAPACITACIÓN E INFORMACIÓN EN LAS
AREAS

MAQUINARIA Y INFORMACION AMBIENTE LABORAL

EQUIPOS
SOLUCIONES

1. Realizar una estructura en la planificación de repuestos, así como en el

abastecimiento, con procesos establecidos indicadores y KPI en toda la gestión
de LOGISTICA.

2. Reportar a las jefaturas correspondientes los avances y las dificultades que se

presentaran en las gestiones realizadas

3. Coordinar con el Área de mantenimiento, planificación y proveedores los

tiempos de vida útil de los repuestos, así como el tiempo de mantenimiento de
los mismos con información establecida y clasificada.

4. Realizar programaciones de mantenimientos Preventivos, así como predictivos

con la información consolidad.

5. Priorizar las Ordenes de producción y evitar los retrasos de los mismos con
indicadores y gestiones debidamente establecidas.
6. Coordinar con Producción y planificación alternativas en casos de emergencia
que se susciten para evitar paros innecesarios y perdida en la producción.

7. Se debería aplicar el outsourcing o terciarización de la flota de transporte, para

evitarse el mantenimiento de las mismas, pago de trabajadores, permiso en
cuanto a la certificación de entidades públicas y abastecimiento de repuesto.
Pero previo a esto se debe evaluar si conviene terciarizar o mejorar el servicio de
abastecimiento y mantenimiento.
Comparando la inversión a implementar con las posibles pérdidas (parada de
embarcaciones) Vs Terciarizar.

8. Realizar un contrato anual para regularizar los precios con el proveedor. Además
considerar los permisos correspondientes, contar con normas ecológicas y
personal capacitado.
Pedir al proveedor un plan de contingencia en donde se considere lo
mencionado.

9. El outsourcing se encargaría de la gestión de permisos del Ministerio de

Pesquería y de Salud; lo cual sería un beneficio para Ylla S.A.C.

10. Realizar un acuerdo comercial con empresa distribuidora de hielo para obtener
un hielo de mejor calidad, para la conservación de la materia prima extraída,
acordando precios según el pedido a escala, y por la política de stock mínimos
 no tenerlo en almacén, sino que sean despachados en el momento necesitados
así se evitan gastos de almacenaje innecesarios.
Acordar entregas parciales con el proveedor, de acuerdo a la demanda.
11. Realizar una propuesta de Mejora e inversión en una mejor infraestructura
portuaria, realizar un mantenimiento de muelles y con normas de conservación
ecológica que facilitaran que la materia prima llegue en mejor calidad a la planta
de mantenimiento, así como un factor importante también es contar con
personal altamente califica y capacitado en el manipuleo, higiene necesaria,
carga, descarga de este tipo de insumo.

12. Realizar un plan en el área de compras, mantenimiento, almacén, y finanzas,

dando a conocer los puntos importantes a en cuanto a todos los requerimientos
que se necesitan y priorizar en el momento oportuno. Este plan permitirá que no
haya retrasos en los pedidos por parte del usuario ya que deben haber sido
programados con anterioridad. Establecer el sistema ABC en cuanto a los
repuestos a comprar.

13. Este plan Anual ayudara a reconocer que repuestos o insumos debe ser
importados y de acuerdo al lead time con el que se trabaje coordinar con el
proveedor el abastecimiento anual de dichos repuestos de ser el caso, a fin de
que llegue en el momento requerido, manteniendo la política de stock mínimo
de la empresa.

14. En cuanto a las flotas existentes y propias de la empresa, si se mantiene se

debería de realizar mantenimientos preventivos necesarios para evitar que la
flota presente desperfectos en pleno trabajo de succión, programar los
mantenimientos preventivos en los meses de menor demanda de acuerdo a la
necesidad, sobre todo evitar el forzar el uso de la flota cuando no se le ha dado
un adecuado mantenimiento para así asegurar la producción y no ocasionar
pérdidas.

15. Realizar planes estratégicos en las diferentes áreas dando a conocer a gerencia
los puntos importantes en cuanto a requerimientos que se necesitan priorizar
en momentos oportunos teniendo presente los inconvenientes que se puedan
suscitar.

16. Realizar un estudio de la frecuencia de las roturas y recambios de piezas para así
poder determinar cuáles tienen mayor rotación y reducir los inventarios de otras
menos importantes.

17. Realizar reuniones semanales o quincenales con la gerencia de flota, logística,

mantenimiento y otras áreas de la empresa a fin de conversar y cada área
conocer cómo va el cumplimiento del plan anual y las problemáticas y
necesidades que se van forjando en el camino; como un feedback.