RESUMEN

En la salida de campo se recorrieron los distritos de Ventanilla y San Martín y se

realizaron alrededor de NUEVE paradas. En estas paradas se pudieron observar
algunas estructuras hidráulicas (muros de contención y compuertas), sub-
estaciones eléctricas, la central térmica de Ventanilla, torres de alta tensión y
desniveles en el canal para desacelerar el flujo.

Además, se realizaron mediciones de las dimensiones. Primero fue de un cerco

perimetral para conocer las distancias de separación entre columnas y vigas; luego,
fue de un canal de sección trapezoidal, se midió las dimensiones de su sección, la
velocidad de flujo para luego determinar el caudal volumétrico.

Por último, se manipuló las válvulas para conocer la velocidad de izage y el

tirante hidráulico.
 INTRODUCCIÓN

El presente trabajo es un informe técnico de visita de campo a la cuenca de

rio Chillón de los estudiantes de escuela profesional de Ingeniería Mecánica
de Fluidos en el curso de Hidráulica ; donde veremos de forma objetiva los
conocimientos aprendidos en el curso, esto basado por una observación
explicita y la explicación detallada del ingeniero encargado; las obras
observadas y explicadas en diferentes paradas son estructuras hidráulicas,
los puentes, ríos, tipos de desembocadura, tipos de piedras, análisis del
diseño de un muro de contención, los conceptos básicos de subestación
eléctrica, central térmica, conceptos y análisis de un canal rectangular,
trapezoidal y también el funcionamiento de las compuertas de riego.

Esta visita es enriquecedora e importante y no solamente para los

estudiantes de dicho cursos sino también sirve a los investigadores,
diseñadores, ingenieros y en general para poder visualizar, analizar
cuantitativa y cualitativamente, de esta manera poder comparar lo teórico
hecho en clase y el experimento realizado en campo con los datos reales.
Finalmente, la visita de campo nos enseña que la ingeniería se encuentra
en todas partes.
 OBJETIVOS

 Conocer las diferentes estructuras hidráulicas, tales como compuertas,

muro de contención, enrocado
 Observar y saber las causas de las diferentes fallas en las estructuras
hidráulicas.
 Conocer es el funcionamiento y para qué sirven las compuertas.
 Determinar velocidad de izage (V), bajo una compuerta plana,
rectangular.
 Realizar mediciones concretas de un canal (trapezoidal).
PRIMERA PARADA:

ENROCADO

Se trata de la construcción de una estructura conformada por rocas

colocadas o acomodadas con ayuda de equipos mecánicos como tractores,
cargadores frontales, retroexcavadoras o grúas, con el objeto de proteger
taludes evitando su erosión o desprendimiento; sirviendo de “cuña” al pie
de los taludes; en zonas críticas que se adecuan su aplicación o como lo
disponga la Supervisión. Los enrocados también serán utilizados para
proteger estructuras de la erosión y socavación que producen las aguas de
un rio, lago o mar contra sus márgenes (protección de riberas, entradas y
salidas de puentes, pontones, alcantarillas, badenes, etc.).

El enrocado deberá estar conformado por rocas sanas, duras, sólidas,

durables, con un peso específico, no menor de 2.6 T/m3. No se debe usar
rocas meteorizadas. El material será razonablemente bien gradado, y se
procurará que cada carga de material que se coloque contenga una mezcla
homogénea de roca en todo el rango de tamaños.
El enrocado contendrá aproximadamente un 40% de rocas de tamaño igual
al espesor teórico de la capa, un 40% de bloques de tamaño igual al 60% del
espesor de la capa, un 15% de bloques menores del 60% del espesor de la
capa y un 5% máximo, de arena y polvo de roca.
La roca debe obtenerse de canteras apropiadas, en las cuales se han
efectuado los ensayos de durabilidad, entre otros.

Construcción: Los taludes sobre los cuales vayan a colocarse enrocados

se perfilarán, luego se colocará el geotextil no tejido, cuando sea necesario
y sobre este, se dispondrá de una cama de apoyo para las rocas, de material
fino sin cantos vivos. La colocación del geotextil permite evitar la filtración de los
finos del terreno que podrían dañar la integridad estructural del talud.
 Fig. 07: enrocado en el margen izquierdo de las riberas del rio Chillón

Observación: El enrocado en el rio, si bien es cierto cumplió su función de proteger el

talud, sin embargo, se observa un deterioro y desacomodo de las rocas, además que el
curso del rio ahora es por el margen derecho. Por lo que podemos decir que en el
momento de las selecciones de las rocas, el diámetro de las rocas debió ser mayor y que
el enrocado si construyera en ambos márgenes.

Fig. 08: Enrocado en el margen derecho del rio Chillón.

Observación: En este caso el enrocado cumplió perfectamente su función.

SEGUNDA PARADA:

SISTEMAS MULTIBOYAS
DESCRIPCIÓN DEL TERMINAL MARÍTIMO

Instalaciones Portuarias

Descripción General

Refinería La Pampilla S.A.A. ubicada en la costa, a 25 kilómetros al norte de

Lima, cuenta con un Terminal Marítimo ubicado en la zona central del litoral
peruano, dentro de la Cuenca del Pacífico, a la cual las principales rutas
interoceánicas acceden cruzando el Canal de Panamá, el Estrecho de
Magallanes y el Cabo de Hornos.

El Terminal Marítimo está constituido por tres terminales portuarios

multiboyas, denominados Terminal Portuario Multiboyas N° 1, Terminal
Portuario Multiboyas N° 2, y Terminal Portuario Multiboyas N° 3, para
cargar y/o descargar crudos de petróleo y productos petrolíferos a/desde
Buques Tanque.

TERMINALES PORTUARIOS MULTIBOYAS:

1. Terminal Portuario Multiboyas N° 1 (Terminal 1)

Ubicación:

Latitud: 11°55’ Sur

Longitud: 077°09’ Oeste

Descripción Física del Terminal 1:

El Terminal 1 está destinado a operaciones de carga o descarga de

productos petrolíferos líquidos a/desde Buques Tanque, y está
constituido por:

 Una (01) tubería submarina de 1500 metros de longitud a partir de la

línea de más alta marea y 16 pulgadas de diámetro, ubicada al lado
norte;
  Una (01) tubería submarina de 1500 metros de longitud a partir
de la línea de más alta marea y 16 pulgadas de diámetro, ubicada
al lado sur;
 Dos (02) trenes de mangueras submarinas tipo doble carcaza de
10ӯ y 65.5 metros de longitud cada una, cada tren de
mangueras tiene una válvula tipo mariposa, y un acople de levas
(camlock coupling) de 10” Ø. Los trenes de mangueras
submarinas se conectan por la banda de babor al múltiple o
manifold del Buque Tanque;
 Cuatro (04) boyas de amarre clasificadas como de primera clase,
equipadas con ganchos tipo pelicano, dos (02) boyas de
señalización o referencia de fin de tuberías en mar (cuellos de
ganso) y dos (02) boyarines de señalización e izado de trenes de
mangueras submarinas.
Características Operacionales:

Rumbo de amarre del Buque Tanque 226°

Máxima Eslora Total (L.O.A.) del Buque 245 metros

Tanque

Máximo Calado del Buque Tanque 11.60 metros

Máximo Peso Muerto (SDWT) del Buque 80,000 Toneladas

Tanque Métricas

Equipo de izado del Buque Tanque para 5 Toneladas Métricas

maniobras de conexión y desconexión de (mínimo S.W.L.)
mangueras submarinas.

2. Terminal Portuario Multiboyas N° 2 (Terminal 2)

Ubicación:

Latitud: 11°56’ Sur

Longitud: 077º11’ Oeste

 Descripción Física del Terminal 2:

El Terminal 2 está destinado a operaciones de descarga de petróleo

crudo a/desde Buques Tanque, y está constituido por:

 Una (01) tubería submarina de 4500 metros de longitud a partir de la

línea de más alta marea y 34 pulgadas de diámetro;
 Dos (02) trenes de mangueras submarinas tipo doble carcaza de 16”Ø
y 75 metros de longitud cada una, cada tren de mangueras tiene una
válvula tipo mariposa, y un acople de levas (camlock coupling) de 16”
Ø. Los trenes de mangueras submarinas se conectan por la banda de
babor al múltiple o manifold del Buque Tanque;
 Cinco (05) boyas de amarre clasificadas como de primera clase,
equipadas cada una con dos ganchos tipo pelícano, una (01) boya de
señalización o referencia de fin de tubería en mar (múltiple submarino)
y dos (02) boyarines de señalización e izado de trenes de mangueras
submarinas.
Características Operacionales:

Rumbo de amarre del Buque Tanque 208°

Máxima Eslora Total (L.O.A.) del Buque 283 metros

Tanque

Máximo Calado del Buque Tanque 16.10 metros

Máximo Peso Muerto (SDWT) del Buque 150,000 Toneladas

Tanque Métricas

Equipo de izado del Buque Tanque para 10 Toneladas Métricas

maniobras de conexión y desconexión de (mínimo S.W.L.)
mangueras submarinas.

Restricciones para maniobras de ingreso y Maniobras de ingreso y

amarre para Buques Tanque con Peso amarre solo con luz de
Muerto (SDWT) igual o mayor a 100,000 día.
Toneladas Métricas.
 3. Terminal Portuario Multiboyas N° 3 (Terminal 3)

Ubicación:

Latitud: 11°55’ Sur

Longitud: 077º10’ Oeste

Descripción Física del Terminal 3:

El Terminal 3 está destinado a las operaciones de carga y/o descarga de

productos petrolíferos a/desde Buques Tanque, y está constituido por:

 Una (01) tubería submarina de 2,350 metros de longitud

aproximadamente, a partir de la línea de más alta marea y el punto
troncal, de 18 pulgadas de diámetro, ubicada al lado norte.
 Una (01) tubería submarina de 2,350 metros de longitud
aproximadamente, a partir de la línea de más alta marea y el punto
troncal, de 18 pulgadas de diámetro, ubicada al lado sur.
 Dos (02) trenes de mangueras submarinas tipo doble carcaza de 16”
Ø y 65.5 metros de longitud cada una, cada tren de mangueras tiene
una válvula tipo mariposa, y un acople de levas (camlock coupling) de
12” Ø. Los trenes de mangueras submarinas se conectan por la banda
de babor al múltiple o manifold del Buque Tanque.
 Cuatro (04) boyas de amarre clasificadas como de primera clase,
equipadas cada una con dos ganchos de escape rápido tipo pelicano,
una (01) boya de señalización o referencia de fin de tubería en mar
(PLEM) y dos (02) boyarines de señalización e izado de trenes de
mangueras submarinas.
Características Operacionales:

Rumbo de amarre del Buque Tanque 240°

Máxima Eslora Total (L.O.A.) del Buque Tanque 245 metros

Máximo Calado del Buque Tanque 13.00 metros

Máximo Peso Muerto (SDWT) del Buque Tanque 80,000 toneladas Métricas

Equipo de izado del Buque Tanque para 10 toneladas Métricas (mínimo

maniobras de conexión y desconexión de S.W.L.)
mangueras submarinas.
TERCERA PARADA:

SUBESTACION ELECTRICA:
Una subestación eléctrica es una instalación destinada a establecer los niveles
de tensión adecuados para la transmisión y distribución de la energía eléctrica. Y es
que una subestación eléctrica tiene la capacidad de variar la capacidad de
tensión de una instalación eléctrica, para que la energía se pueda llevar y
repartir de un punto a otro. Su equipo principal es el transformador.

Es un conglomerado que se divide en tres secciones. Una de medición, otra

de paso y una última que hace las veces de interruptor. Además de estas
tres secciones, cuenta con elementos que le permiten maniobrar, tales
como interruptores o seccionadores. Por último, también cuenta con los
obligatorios sistemas de protección como los fusibles o los interruptores
automáticos. Todos ellos, ayudan a que el mantenimiento y el día a día sean
más sencillos.

Su importancia es que nos permite mover y distribuir la energía eléctrica

para hacerla llegar a los hogares de todo el país. Sin una subestación
eléctrica, la pérdida de potencia que se produce durante el transporte haría
imposible que llegara electricidad a los hogares.

Básicamente, a mayor tensión en el transporte, menos intensidad se

necesita para distribuir la misma cantidad de potencia. Es decir, se pierde
menos energía por el camino, evitando el tan temido Efecto Joule. Perder
energía, en este caso, supone perder millones de euros por el camino.
TRANSFORMADORES:

Es un dispositivo que convierte la energía eléctrica alterna de un cierto nivel

de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, manteniendo
la potencia. Se basa en el fenómeno de la inducción electromagnética.

Su funcionamiento es que al aplicar una fuerza electromotriz en el

devanado primario producida esta por la corriente eléctrica que lo
atraviesa, se produce la inducción de un flujo magnético en el núcleo de
hierro. Y luego aparece una fuerza electromotriz en el devanado secundario
o inducido.
Componentes:

 Núcleo- mantener el flujo magnético confinado dentro de él

 Bobinas- Las bobinas son generalmente de cobre enrollado en el
núcleo
 Aislamiento- evitar la aparición de arcos eléctricos y consecuente
degradación de los componentes.

TRANSFORMADOR TRIFÁSICO:

Este tipo de transformadores se ocupa de la elevación y reducción de la

tensión en diversas partes del sistema eléctrico, en generación, líneas de
trasmisión y en distribución. Todos los transformadores desde el generador
hasta la entrada a nuestros hogares o industrias son transformadores
trifásicos.

Un transformador trifásico consta de tres fases desplazadas en 120 grados

eléctricos, en sistemas equilibrados tienen igual magnitud. Una fase
consiste en un polo positivo y negativo por el que circula una corriente
alterna. Se pueden hacer transformadores trifásicos de tres formas
distintas:

1. Conectando tres transformadores monofásicos

2. Núcleo tipo acorazado
3. Transformador tipo núcleo

TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS:

Los transformadores monofásicos, tanto de columnas como acorazados, se usan

en distribución de energía eléctrica, por ejemplo, para reducir, en líneas de MT de 13,2
kV a BT, 220V. Se los suele encontrar, de pequeña potencia en soportes de líneas
eléctricas rurales. También se los encuentra, en potencias altas, para
constituir bancos trifásicos, con tres de ellos, en sistemas de distribución Ejemplos: 10
kVA; 13200/220 V.
TRASNFORMADORES VISTOS EN CAMPO:

Fig. 05: subestación eléctrica con un

transformador trifásico.

Observación: Se puede observar la subestación eléctrica posee un

transformador trifásico, instalado con dos postes de concreto al lado de la
carretera, y con una conexión a tierra para seguridad.

Fig. 06: Subestación eléctrica con

transformadores monofásicos

Observación: en esta parada se observó una subestación eléctrica con 3

transformadores monofásicos, estos 3 hacen un trifásico apto para la distribución de
energía a las casas aledañas, está instalado solo sobre un poste, esto porque los
transformadores monofásicos son mucho menos pesados que un trifásico.
CUARTA PARADA:

MURO DE CONTENCIÓN

Son elementos constructivos que cumplen la función de cerramiento,

soportando por lo general los esfuerzos horizontales producidos por el
empuje de tierras.

En otros tipos de construcción, se utilizan para contener agua u otros

líquidos en el caso de depósitos.

Un muro de contención no solo soporta los empujes horizontales

trasmitidos por el terreno, debe también recibir los esfuerzos verticales
trasmitidos a pilares, paredes de carga y forjados que apoyan sobre ellos.

La mayoría de los muros de contención se construyen de hormigón

armado, cumpliendo la función de soportar el empuje de tierras,
generalmente en desmontes o terraplenes, evitando el desmoronamiento
y sosteniendo el talud.
TIPOS DE MUROS DE CONTENCIÓN

Los muros de contención de uso más frecuente son:

Muros de gravedad: Son muros con gran masa que resisten el empuje
mediante su propio peso y con el peso del suelo que se apoya en ellos;
suelen ser económicos para alturas moderadas, menores de 5 m, son muros
con dimensiones generosas, que no requieren de refuerzo.

Muros en voladizo o en ménsula: Este tipo de muro resiste el empuje de

tierra por medio de la acción en voladizo de una pantalla vertical empotrada
en una losa horizontal (zapata), ambos adecuadamente reforzados para
resistir los momentos y fuerzas cortantes a que están sujetos.

Estos muros por lo general son económicos para alturas menores de 10

metros, para alturas mayores, los muros con contrafuertes suelen ser más
económicos.
 Muros con contrafuertes: Los contrafuertes son uniones entre la pantalla
vertical del muro y la base. La pantalla de estos muros resiste los empujes
trabajando como losa continúa apoyada en los contrafuertes, es decir, el
refuerzo principal en el muro se coloca horizontalmente, son muros de
concreto armado.

Durante el recorrido en la margen derecha del rio observamos la presencia

de un muro de contención ubicado en la orilla, dicha infraestructura tenía
un largo aproximadamente de 15m y un alto de 2m, gran parte del muro
había fallado, esto ocasionó una volcadura poniendo a prueba que dicho
muro no fue construido ni planeado adecuadamente, ya que a lo mejor en
esta parte del rio un enrocado hubiese funcionado mejor.
Pudimos investigar que un muro falla por diversos factores, pero en este caso la falla es
por estabilidad externa: En este tipo de falla se incluyen las fallas por deslizamiento
directo, volcamiento, capacidad de soporte y falla del talud en general, incluyendo al
muro. La falta de mantenimiento es otro factor q afecta constantemente a dicha obra.

OBJETIVO: PLASMAR Y REFORZAR LOS CONOCIMIENTOS OBTENIDOS TANTO EN CLASE COMO

EN LA EXPERIENCIA DE CAMPO.
QUINTA PARADA

CENTRAL TÉRMICA
Una central termoeléctrica es una instalación en donde la energía mecánica
que se necesita para mover el rotor del generador, y por tanto obtener la
energía eléctrica, se obtiene a partir del vapor formado al hervir el agua en
una caldera. El vapor generado tiene una gran presión, y se hace llegar a las
turbinas para que en su expansión sea capaz de mover los álabes de las
mismas.

Las centrales termoeléctricas consumen carbón, fuelóleo o gas natural. En

dichas centrales la energía de la combustión del carbón, fuelóleo o gas
natural se emplea para hacer la transformación del agua en vapor.

Una central termoeléctrica se compone de una caldera y de una turbina que

mueve el generador eléctrico. La caldera es el elemento fundamental, y en
ella se produce la combustión del carbón, fuelóleo o gas.

El proceso seguido en todas las centrales térmicas (convencionales o

nucleares) tiene cuatro partes principales:

 Generador de calor (puede ser una caldera para quemar carbón, fuel, gas, biogás,
biomasa o residuos urbanos, o bien un reactor nuclear).
 Circuito cerrado por donde circula el fluido que porta la energía cinética
necesaria (agua en fase líquida y en fase de vapor). El generador de vapor tiene
una gran superficie de contacto para facilitar la transferencia de calor de la
caldera. (En las centrales de gas de ciclo combinado, el fluido es el propio gas en
combustión).
 Condensador o circuito de enfriamiento. Convierte el vapor “muerto” de baja
densidad en agua líquida de alta densidad, apta para ser convertida de nuevo en
vapor “vivo”. El calor residual del vapor “muerto” se transfiere a otro medio
(generalmente un río o un embalse).
 La turbina convierte la energía cinética del vapor “vivo” en movimiento rotatorio.
Las ruedas de paletas se disponen una tras otra, con diferentes configuraciones,
para aprovechar toda la energía contenida en el vapor a presión a medida que
se expande y pierde fuerza. El generador convierte el giro en corriente eléctrica,
gracias al proceso de inducción electromagnética.
Central térmica de Ventanilla (Perú)

1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

Sudamérica / Perú / Departamento de Lima / Provincia de Callao/

Distrito de Ventanilla.
La central de Ventanilla está localizada en la Avenida del Bierzo, en el
distrito de Ventanilla, provincia del Callao, departamento de Lima.
Específicamente, está localizada en la margen derecha del rio Chillón, en la
localidad denominada “Pampa de los Perros”, alrededor de 10 kilómetros
de la carretera a ventanilla (Av. Néstor Gambeta). El proyecto está ubicado
a 50 metros sobre el nivel del mar, y las coordenadas geográficas son:
11°56’14.19’’ latitud sur y 77°07’09.07’’ longitud este
2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PLANTA

La Central Térmica Ventanilla es la primera central de generación de ciclo

combinado del país, su operación se realiza con gas natural de Camisea. La
Central Térmica Ventanilla cuenta con Estudio de Impacto Ambiental
(Proyecto de Conversión a Gas Natural y Transformación a Ciclo
Combinado). La Central Ventanilla inició sus actividades en Julio de 1993
con la puesta en marcha de una Central Térmica con una potencia de 205.18
MW, que operaba en base a dos turbinas Westinghouse. En la Central
Ventanilla se realiza la generación de energía eléctrica a través de
combustibles fósiles. Como se señaló en los "antecedentes", la Central
cuenta con dos unidades generadoras marca Siemens. Es la primera Central
Ciclo Combinado del país y es Actualmente la planta térmica con mayor
capacidad y eficiencia del país, con 492.74 MW.

Esta central utiliza turbogeneradores en los que a las turbinas de gas se les
inyecta aire comprimido, para luego introducirlo a la cámara de combustión
donde se mezcla con el combustible pulverizado, generando una mezcla de
gases cuya energía se aprovecha para mover la turbina; esta energía
mecánica es convertida en energía eléctrica por el generador. Los gases de
combustión exhaustos pasan a la etapa ciclo combinado en la cual se
recupera la energía calorífica de los gases de chimenea a alta temperatura
para generar energía adicional.
SEXTA PARADA:

TORRES DE ALTA TENSIÓN

Las torres alta tensión son estructuras de gran altura, normalmente

construida en celosía de acero, cuya función principal es servir de soporte
a los conductores eléctricos aéreos de las líneas de transmisión de energía
eléctrica. La energía eléctrica es producida en dos tipos de centrales en el
país: las centrales térmicas y las centrales hidroeléctricas.

Para transportar la energía eléctrica a grandes distancias, minimizando las

pérdidas y la cantidad de conductor que se emplea, es necesario elevar
la tensión de transporte. Los sistemas de transmisión de energía eléctrica
son casi siempre trifásicos. La tensión eficaz entre fases en circuitos
de transmisión varía entre 69 000 V y 1 150 000 V. A forma de
comparación, la tensión doméstica aquí en Perú es de 220 V, en Europa es
230 V y la mayor parte del mundo, 127 V en México y 120 V en Estados
Unidos.
Para baja tensión se usan cables con aislamiento plástico extruido sobre el
conductor metálico. Para alta tensión, se usan cables desnudos aéreos,
cables coaxiales especiales (diferentes a los que se usan en
telecomunicaciones) en los que el conductor externo se utiliza como
pantalla para detener y uniformizar el campo eléctrico.

Imagen de torres de alta tensión de

tres líneas en el distrito de San
Martin que transportan energía
eléctrica producida en la central
térmica de Ventanilla
 SISTEMA DE EXTRACCIÓN DE AGUAS SUBTERRÁNEAS:

Aunque una no fue una parada extensa, observados un sistema de bombeo

de aguas subterráneas, el cual llamo nuestra atención y la cual investigamos
un poco de ello , el agua extraída , servía para el regadío de la chacra de su
alrededor

En el mundo la disponibilidad de agua ha sido un elemento clave para el

desarrollo de asentamientos humanos.

Es por eso por lo que las primeras culturas llevaron a cabo los primeros
aprovechamientos de aguas subterráneas ya sea mediante canalización de
manantiales o pozos que se perforaban a mano con pico y pala, en aquellos
terrenos donde el nivel freático del acuífero se situaba muy cerca de la
superficie del terreno.

Sin embargo, a partir de siglo XX, cuando el desarrollo tecnológico permite

extraer agua subterránea de profundidades considerables. como por
ejemplo el desarrollo de las máquinas perforadoras juntamente con el de
las bombas de extracción.
El cual observamos en el recorrido, es por eso para explicar el bombeo de
agua primero hemos de saber primero de donde se bombeará, es decir el
lugar, el acuífero

¿Qué es un acuífero?

Acuífero: es una formación geológica capaz de suministrar agua

subterránea útil a pozos y manantiales. todos los acuíferos tienen dos
características fundamentales: capacidad de almacenar agua subterránea y
capacidad de permitir flujo del agua subterránea. pero el grado vario con la
estructura geológica, mucho de una formación a otra.

Por eso el agua de los acuíferos no está normalmente a la disposición simple

o inmediata del ser humano ya que se encuentra bajo tierra salvo que en
alguna parte de su extensión se acerque a la superficie. es por eso para que
el ser humano pueda aprovechar este tipo de agua debe realizar
excavaciones y pozos.

Los acuíferos se forman naturalmente cuando la superficie terrestre

absorbe el agua de lluvia. este proceso de absorción se da porque los
terrenos de la superficie terrestre permiten que le agua se introduzca al ser
permeables (tierra, arena, arcilla, etc.).

Una vez absorbida, el agua forma capas subterráneas hasta llegar una zona
no permeable en el cual la composición de la roca es más cerrada y por
tanto el agua no pasa con tanta facilidad. los acuíferos están formados
entonces por estas dos capas de agua: la confinada y la no confinada. los
acuíferos no confinados son los que pueden ser utilizados por el ser humano
a través de excavaciones. en cambio, el agua que permanece en los
acuíferos confinados es más difícil de acceso no solo porque se encuentra a
mayor distancia sino porque también la roca es más difícil de excavar y el
gasto para extraer el agua sería más costosa.
¿Qué es un ensayo de bombeo?

Una vez realizado una obra para la captación de aguas subterráneas y se ha

alcanzado el acuífero, es necesario comprobar si el caudal que podemos
obtener es suficiente para satisfacer nuestras necesidades de manera
sostenida a lo largo del tiempo, sin influir negativamente en el acuífero.

La realización de un ensayo de bombeo sigue una metodología de trabajo

sencilla en cuanto a la adquisición de los datos, si bien el análisis e
interpretación requieren una elevada calificación técnica, así como de un
buen conocimiento de las características geológicas e hidrogeológicas en la
zona.

La metodología más simple consiste en bombear agua de un pozo, a un

caudal constante o variable, midiendo simultáneamente la variación del
nivel del agua en el mismo y pozos del entorno.

El bombeo efectuado genera un descenso en el nivel del agua en los pozos

de observación, mayor en el entorno de captación y menor medida que nos
alejamos de el, generando una depresión en forma de cono.
La evolución de dicho cono de bombeo es función de varias características
del acuífero fundamentalmente de su capacidad para trasmitir y almacenar
agua. esto nos permite tener una idea de lo bueno o malo que es el acuífero.

La calidad de la construcción del pozo y el equipado del mismo pueden dar

lugar a importantes variaciones en el caudal que se obtenga.

A partir de la información que se tomen de los ensayos de bombeo se puede

calcular el caudal de extracción más aconsejable y el lugar más adecuado
para la ubicación de la bomba.

La ubicación de la bomba es especialmente relevante en los acuíferos que

se presentan una comunicación con el mar, ya que existe una estrecha
relación entre la profundidad a la que se coloca la bomba y la temida
salinización de los acuíferos por intrusión de agua marina.
PARADA FINAL:

COMPUERTAS

FUNDAMENTOS TEÓRICOS:

Definición de compuerta. Una compuerta es una placa móvil, plana o

curva, que, al levantarse, forma un orificio entre su borde inferior y la
estructura hidráulica (presa, canal, etc.) sobre la cual se instala, y se utiliza
para la regulación de caudales, en la mayoría de los casos, y como
emergencia y cierre para mantenimiento de otras estructuras, en los otros.

Clasificación de las compuertas:

Las condiciones físicas, hidráulicas, climáticas y de operación, evaluadas

apropiadamente, imponen la selección del tipo y tamaño adecuado de las
compuertas. Éstas se diseñan de diferentes tipos y con variadas
características en su operación y en su mecanismo de izado, los cuales
permiten clasificarlas en grupos generales, de la siguiente manera:

 Según las condiciones del flujo aguas abajo:

 Compuerta con descarga libre.

 Compuerta con descarga sumergida o ahogada.

Tipos de descarga en compuertas.

 Según el tipo de operación o funcionamiento:

 Compuertas Principales:
 de regulación
 de guarda o de cierre
 Compuertas de Emergencia:

Las compuertas principales se diseñan para operar bajo cualquier

condición de flujo; se les llama de regulación cuando se les conciben
para controlar caudales en un canal abierto o sobre una estructura de
presa, con aberturas parciales, y se conocen como compuertas de
guarda o de cierre aquellas que funcionan completamente abiertas o
cerradas. Las compuertas de emergencia se utilizan en los eventos de
reparación, inspección y mantenimiento de las compuertas principales,
siendo concebidas para funcionar tanto en condiciones de presión
diferencial, en conductos a presión, como en condiciones de presión
equilibrada.

 De acuerdo con sus características geométricas:

 Compuertas planas:
 Rectangulares
 Cuadradas
 Circulares
 Triangulares, etc.
 Compuertas curvas o alabeadas:
 Radiales
 Tambor
 Cilíndricas

Las compuertas radiales, también llamadas compuertas Tanto, en honor

a un capitán de navío, quien fue su ideado, tienen la forma de una
porción de cilindro, y giran alrededor de un pivote o eje horizontal
situado en el eje longitudinal de la superficie cilíndrica. Por su forma,
algunas veces se las llama compuerta sector.
Generalmente, en las compuertas radiales el agua actúa en el lado
convexo y, debido a las propiedades hidrostáticas de una superficie
cilíndrica, la línea de acción del empuje hidrostático resultante pasa a
través del pivote o centro de giro. En consecuencia, la fuerza requerida
para levantar la compuerta es la requerida para vencer el peso propio de
la misma y la fricción en los apoyos.
Este tipo de compuerta se usa en vertederos de presa, en obras de
captación y en canales de riego.
Las compuertas tipo tambor consisten en una estructura hermética de
acero, a pivotada en la cresta de rebose de un vertedero de presa, y con
una forma tal que, cuando está en su posición más baja, ocupa un recinto
dentro de la estructura de la presa, sin interrumpir el perfil de dicha cresta.
Si el líquido penetra a dicho recinto, la compuerta se levanta por encima de
la cresta, debido al empuje de flotación, evitando el paso de la corriente.
Este mecanismo de operación constituye cierta ventaja sobre los otros tipos
de compuerta, puesto que no requiere de superestructuras que incluyan
grúas, cables, ni volantes, para su manejo. Las compuertas cilíndricas
consisten en un cilindro de acero que se extiende entre los estribos de un
vertedero de presa, en los cuales está adosada una cremallera dentada e
inclinada, o de una torre cilíndrica de captación de un embalse.

Tipos de compuerta radial.

 Según el mecanismo de izado:

 Compuertas deslizantes
 Compuertas rodantes

En las compuertas deslizantes, el elemento de cierre u obturación

se mueve sobre superficies deslizantes (guías o rieles) que sirven,
a la vez, de apoyo y sello. Generalmente, se construyen de acero
colado, y se emplean en estructuras de canales y en algunas obras
de captación, en presas o tanques de regulación. La hoja de la
compuerta o elemento de obturación se acciona con un
mecanismo elevador, a través de un vástago o flecha de acero.
 En las compuertas rodantes, el elemento de cierre u obturación se
mueve sobre un tren de ruedas, rodillos o de engranajes, hasta la
posición de condición estanca. Se utilizan en obras de toma profundas,
para casos de emergencia y de servicio, así como para cierre en
mantenimiento, en conductos a presión. Ruedan a su posición de sello
debido a su propio peso y se izan con cadenas o cables por medio de
grúas especiales, fuera de la superficie del agua, hasta una caseta de
operación, donde se les hace mantenimiento.

 Funcionamiento:
 Se utilizan para regular el nivel de aguas o para cerrar el paso del agua en
canales.
 Al girar el vástago del mecanismo de maniobras la placa de cierre de la
compuerta sube o baja, modificando la sección de paso del canal.
 Construcción:
 Bastidor de deslizamiento de la placa de cierre fabricado en Acero al carbono
plegado y galvanizado en caliente.
 Placa de cierre debidamente reforzada, construida en acero al carbono
galvanizado en caliente.
 Vástago roscado ascendente de Acero Inoxidable AISI 304, tipo TPN.
 Tuerca del Vástago de Bronce.
 Guías hermetizantes perfiladas para deslizamiento, de polietileno.
 Volante de maniobras con tuerca de vástago incorporado.
 Practica de campo:
 Materiales usados para medir la velocidad de izage:
 Fluxómetro
 Cronómetro

Siguiendo nuestro recorrido encontramos una obra hidráulica en los

canales de riego donde obtuvimos algunas fotografías de dicha obra
hidráulica.

Como podemos ver son Compuertas deslizantes de sección cuadrada o

rectangular de montaje en canales con las partes fijas embebidas en
hormigón y con cierre a 3 lados. Utilización para regulación o aislamiento
del fluido en canales abiertos. Construcción mecano soldada en acero
inoxidable o al carbono con cierre estanco mediante junta de elastómero.
Accionamiento manual..

La práctica de campo consistió en calcular la velocidad e izage de la

compuerta rectangular mencionada al inicio donde se obtuvo los siguientes
datos:

Profundidad (Y)= 0.25 m

Tiempo (t)= 56s

Donde la velocidad de izage (V) va estar dada:

Y 0.25
𝑉= = = 0.0045𝑚/𝑠
t 56
 CONCLUSIONES
 La visita técnica a campo fue muy importante porque nos permitió observar las
estructuras hidráulicas y algunos tipos de geometrías de estas insitu y las fallas que
presentaban algunas estructuras. Asimismo, también diferentes campos de la
ingeniería.

 En base de la experimentación de los cálculos de algunas magnitudes del canal

trapezoidal en la parada 8, deducimos que el caudal del flujo estaba dentro del rango, y
por tanto dentro de los parámetros de diseño.

 Primeramente, podemos decir que fue una experiencia útil para nuestra
formación académica ya que podemos ver varios campos de la ingeniería en el
recorrido de campo.

 Que el los acuíferos cercanos al mar son los más propensos a ser contaminados con agua
de mar

 Cuando se realiza la prueba de caudales de extracciones debe haber un especialista que

verifique e indique el caudal optimo, porque si los pobladores mismo determinan su
caudal puede ser perjudicial.

 La velocidad de izage fue hallado de manera empírica, dicha respuesta nos da

una idea aproximada de dicha velocidad.

 La importancia de los enrocados y gaviones en las riberas de un rio, radica en evitar las
erosiones y las caídas del talud, ya que los alrededores del rio hay muchas viviendas.
 Pudimos conocer las diferencias de las subestaciones eléctricas trifásicas y monofásicas,
su funcionamiento e importancia en la transmisión y distribución de energía eléctrica
para los hogares.

 Primeramente, podemos decir que fue una experiencia útil para nuestra
formación académica ya que podemos ver varios campos de la ingeniería en el
recorrido de campo.

 Como podemos ver la velocidad de izage hallado algo empírico ya que las
medidas fueron tomadas con varios errores humanos pero dicha respuesta
hallada nos da una idea aproximada de dicha velocidad.