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INTRODUCCION:
MARCO TEORICO
CARTA NÁUTICA
Se llama carta de navegación o carta náutica a la representación gráfica de una porción de la superficie
del mar y costa adyacente, dibujada en papel plano, a escala, de forma semejante, orientada y exacta.
Su trazado se logra mediante un sistema de proyección adecuado según sea la finalidad que tiene En
ella se indica las profundidades del mar y un prolijo detalle de la configuración marítima, de modo
que permita navegar por ella a los buques o embarcaciones, sorteando los peligros. Debe Señalar,
además, los objetos naturales y artificiales que existen fijos en tierra, que sean visibles desde el mar
y puedan servir de referencia al navegante para obtener su situación y trazar rumbos. Es así que debe
idearse y diseñarse de modo que indique los detalles útiles al marino con toda la precisión posible y
en todas las circunstancias previsibles.
IMPORTANCIA
Las cartas náuticas son uno de los elementos mas importantes para la navegación ya que en ellas se
fija la posición geográfica en que se encuentra la nave, en cualquier instante, por cualquier
procedimiento (astronómico, estima, demarcaciones a la costa, radiogoniometrico, satelital, etc.) lo
que permite determinar el nuevo rumbo y distancia que deberá navegar para ir a otro punto, eludiendo
los peligros indicados en la misma carta.
CARACTERÍSTICAS
Para que la carta náutica sirva a la navegación, debe tener las siguientes características o propiedades:
plana, semejante, exacta, a escala, orientada, completa, clara y actualizada.
 Plana : Significa que sea posible colocar sobre la cubierta de una mesa y trabajar en ella con
instrumentos de dibujo, como asimismo, para facilitar su estiba, acopio y conservación a bordo.
 Semejante: El dibujo debe mantener la misma forma de lo que representa y las mismas
posiciones relativas entre todos los detalles y objetos que contiene.
 A Escala: Significa que se podrá medir, en ella, las distancias a que se encuentran la costa y
demás puntos notables, en particular entre puntos situados en el mismo plano o entre un rumbo y
otro objeto terrestre representado en ella.
 Exactitud: Es la absoluta igualdad entre las dimensiones lineales, angulares, etc. que se miden o
calculan en la carta con las dimensiones reales correspondientes existentes en el terreno.
 Orientada: Significa que la porción de tierra y agua dibujada deben tener la misma posición
relativa respecto de los meridianos trazados que indican el norte verdadero y posición relativa
que realmente tienen en la superficie terrestre. La orientación en una carta permite trazar rumbos,
demarcaciones sean visuales o radiogoniométricas azimutes de astros y rectas de posición.
 Completa clara: Las cartas deben contener todos los datos que requiere la navegación y
presentarlos con la claridad necesaria que permita emplearse con rapidez, seguridad y confianza.
 Actualizada: Una carta se encuentra actualizada (al día) si está permanentemente corregida de
acuerdo a los avisos que emite regularmente el Servicio Hidrográfico Y Oceanográfico de la
Armada.
HISTORIA
La historia de la Cartografía en el Perú data desde la presencia europea en el Pacífico Americano, a
partir de 1513, cuando los pilotos de entonces empezaron a mapear y describir la costa en la medida
en que la exploraban. No sería hasta el establecimiento del Virreinato que el tráfico marítimo tendría
su mayor actividad, teniendo como eje principal el puerto del Callao.
Los primeros logros significativos se dieron en la segunda mitad del siglo XVII cuando aparecen los
instrumentos de reflexión óptica para mediciones astronómicas. Luego, en 1780 empiezan a figurar
nombres como Moraleda y Hervé, pilotos de la Armada Española, quienes levantaron la cartografía
de nuestras costa bajo un nuevo rigor científico. Posteriormente, la Expedición de Malaspina (1789-
1794), dejó un gran aporte al ejecutar importantes investigaciones hidrográficas, cartográficas y
oceanográficas. El establecimiento de la Academia Real de Náutica de Lima y del Depósito
Hidrográfico de Lima impulsaron la tarea del gran piloto español Andrés Baleato en el campo de la
cartografía en nuestro medio, pues no sólo produjo las cartas necesarias para la navegación, sino que
también formó a los hombres que habrían de constituir la base humana de la Marina Republicana.
El legado de Andrés Baleato pasaría a manos de su alumno más brillante, el marino peruano Eduardo
Carrasco y posteriormente a otros marinos notables que contribuyeron con su esfuerzo, trabajo e
investigación al desarrollo de la hidrografía y la cartografía, entre ellos: Aurelio García y García;
Rosendo Melo, Camilo Carrillo, Germán Stiglich y otros, quienes realizaron importantes
exploraciones y trazaron los primeros mapas de nuestra Selva y Costa.
Finalmente, se estableció el 20 de Junio de 1903 la "Comisión Hidrográfica" en Lima, presidida por
el Contralmirante Manuel Melitón Carvajal y conformada por Oficiales del Cuerpo General de la
Armada. El Presidente de la República Eduardo L. De Romaña, considerando que los mapas de la
República presentaban notables inexactitudes, a causa de no haberse practicado levantamiento
geodésico alguno en el territorio y que en la región del Oriente existía una gran extensión
completamente inexplorada, principalmente en zonas de frontera, dispuso la constitución de la
Comisión. Su misión principal fue la de fijar la situación geográfica de las ciudades y puertos
principales del territorio, estudiar la Costa del Pacífico y los ríos orientales levantando los planos
necesarios. En igual forma, la determinación de los datos que contribuyan a facilitar la navegación,
el levantamiento de las cartas náuticas que facilitarían la navegación, además de explorar y trazar los
primeros mapas de las zonas fronterizas del Nor Oriente.
La denominación de esta Comisión va cambiando a través del tiempo, de acuerdo con los avances
científicos y desarrollos tecnológicos, así como de las nuevas responsabilidades asignadas, hasta su
actual nombre : Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina ( HIDRONAV ). Actualmente,
después de un siglo de existencia, se continua trabajando en la realización de las funciones
encomendadas en los campos de hidrografía, cartografía náutica; geomática; oceanografía física;
meteorología marítima y señalización náutica; cumpliendo a la vez con los postulados de
compromiso, lealtad y servicio legados por nuestros predecesores y en beneficio constante de la
Marina de Guerra y el desarrollo socio económico del Perú.
FUNCIÓN
Desarrollar las actividades de instalación y mantenimiento de los equipos de señales visuales,
electrónicas fijas y flotantes, para el reconocimiento y orientación de peligros y la identificación de
puntos conspicuos en la costa, para brindar servicio de seguridad a los navegantes en general; y otras,
que le asigne el Jefe Técnico.
MISIÓN
El departamento de Señalización Náutica es el ente técnico que tiene por misión fomentar la
navegación segura y eficiente de los buques y embarcaciones, a través de la instalación y
mantenimiento de equipos de señales visuales y electrónicas, fijas o flotantes, a lo largo del litoral
peruano y en el Lago Titicaca.
VISIÓN
El departamento de Señalización Náutica es el ente técnico que tiene por misión fomentar la
navegación segura y eficiente de los buques y embarcaciones, a través de la instalación y
mantenimiento de equipos de señales visuales y electrónicas, fijas o flotantes, a lo largo del litoral
peruano y en el Lago Titicaca.