Se atisba solución en reglas de origen y cláusula sunset:

CCE
eleconomista.com.mx/empresas/Se-atisba-solucion-en-reglas-de-origen-y-clausula-sunset-CCE-20180730-0007.html

La reunión de las cabezas negociadoras de México y EU de la semana

pasada arrojó avances en 11 capítulos y el acuerdo por elaborar una nueva
fórmula para el contenido regional del sector automotor.

Lilia González 30 de julio de 2018, 00:27

Entre México y Estados Unidos se vislumbra una solución en el capítulo de reglas de origen
del sector automotriz, encaminada a quitar de la negociación la propuesta estadounidense de
poner caducidad al TLCAN (cláusula sunset), lo que da confianza y certidumbre a las
inversiones de la industria automotriz, factor clave que conllevaría a alcanzar un acuerdo en
principio en agosto, afirmó Juan Pablo Castañón, presidente del Consejo Coordinador
Empresarial (CCE).

En entrevista telefónica desde Washington DC, el líder del empresariado mexicano comentó
que no puede adelantar los acuerdos en uno de los temas álgidos de la negociación del
nuevo Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pero desde este fin de
semana se inició la elaboración de la nueva fórmula en reglas de origen automotriz, según lo
reportado por el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo. Y para lo cual, la Secretaría de
Economía con la AMIA, ANPACT, INA y la AMDA comenzarán los trabajos.

1/3
“Se empieza a vislumbrar una solución (en reglas de origen del sector automotriz) y va ligada
con la no terminación periódica del TLCAN, para poder generar confianza en las inversiones
que tendría que hacer la industria automotriz. Se está avanzando y hay detalles que afinar
para inversiones de mediano y largo plazo”, respondió Castañón.

Al cuestionarle sobre la nueva fórmula, dijo que se partirá de las propuestas ya planteadas por
México y EU, a fin de encontrar un equilibrio, en donde están participando la industria
automotriz del mundo, tanto el grupo de las marcas asiáticas y estadounidenses, como las
europeas.

La propuesta planteada por Estados Unidos y rechazada por México y Canadá –desde mayo-
establece elevar de 62.5% a 75% el contenido regional en los vehículos, y que 70% del acero
y aluminio utilizado por los fabricantes de vehículos sea adquirido en Norteamérica. Además
de que el 40% del valor de los autos y las SUV, y el 45% del valor de las pickups fabricados
en la región provengan de componentes que hayan sido producidos por empleados que
reciban un salario de entre 16 y 19 dólares por hora.

En tanto la postura mexicana se dirigía ser integral, al elevar a 70% el contenido regional de
los vehículos, aceptar un porcentaje de 20% del valor del vehículo con incorporación de
salarios de 16 dólares por hora, así como el que las partes y componentes de acero acumulen
el 30% y de aluminio el 20% de la región, pero Estados Unidos, lo rechazó en mayo.

“En reglas de origen se trabaja en una fórmula que pueda ser factible, que no dañe los
empleos generados en México y no ponga en riesgo las nuevas inversiones que puedan
llegar al país. Han venido avanzado en un acuerdo que pueda ser suficiente para los tres
países, pero todavía no lo concretan”, comentó el presidente del CCE a El Economista.

Castañón celebró el avance de las negociaciones bilaterales que llevará en los próximos días
a celebrar una reunión ministerial trilateral. Hubo progreso –dijo- en 11 capítulos del Tratado
de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), los cuales están por cerrar y si es posible
alcanzar un acuerdo en principio en agosto.

En textil, energía, medio ambiente, aduanas, facilitación comercial, medidas disconformes,

servicios financieros, inversión, comercio transfronterizo, comercio digital y el anexo sectorial
de cosméticos, ya tienen alto grado de avance, y se trabaja en el capítulo laboral, especificó.

El también presidente del Cuarto de Junto en las negociaciones comerciales informó sobre el
capítulo 20 del TLCAN, el cual un grupo de empresarios estadounidenses están pugnando
porque se mantenga la cláusula y los canadienses defienden la resolución entre particulares.

“Existe un claro interés de Estados Unidos de llegar a un acuerdo en principio en agosto, hay
buena disposición”, resaltó Juan Pablo Castañón, con lo cual se reportó que si se alcanzaba
un acuerdo se levantarían los aranceles impuestos por Estados Unidos al acero y aluminio de
México, así como el freno a la investigación de la 232 contra las importaciones de vehículos y
que pretende aplicar arancel de 25%.

2/3
Se acordó, en la reunión con el representante de Comercio de EU, Robert Lighthizer, que al
lograr el TLCAN 2.0, México dejará de ser incluido en los impuestos de 25 y 10% a acero y
aluminio, respectivamente, mientras que la investigación que se hace contra la posible
afectación por importación de automóviles a Estados Unidos también desaparecería, y México
retirará los aranceles impuestos al país vecino del norte.

Mantienen primer acercamiento

Robert Lighthizer y Jesús Seade se reunieron en privado

Robert Lighthizer, representante comercial de la Casa Blanca, y Jesús Seade, propuesto por
el virtual presidente electo de México para ser jefe negociador del Tratado de Libre Comercio
de América del Norte (TLCAN), sostuvieron su primer encuentro en privado.

La reunión se realizó en Metropolitan Club of the City of Washington, tras concluir dos días de
negociaciones en las que participaron ambos y los secretario de Relaciones Exteriores, Luis
Videgaray, y de Economía, Ildefonso Guajardo, en Washington.

Entrevistado por El Economista al respecto, Seade había solicitado previamente el encuentro

en privado con Lighthizer. Inicialmente, se informó que Seade no podría participar en las
reuniones que sostuvieron este jueves y viernes Lighthizer y Guajardo para reactivar las
negociaciones del TLCAN.

Seade expuso el lunes pasado que sería la única ocasión en que no participaría en forma
directa en las negociaciones, dado que está impedido legalmente, porque aún no se declara a
Andrés Manuel López Obrador como presidente electo de México.

Juan Carlos Baker, subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, informó

ese mismo día que Seade viajaría a Washington y sería informado ahí sobre el curso de la
negociación, a manera similar de como ocurre con el sector privado mexicano que conforma
lo que se conoce como el Cuarto de Junto, interactuando indirectamente para los
posicionamientos. Sin embargo, Seade estuvo finalmente en las reuniones. López Obrador ha
pedido al presidente Trump concluir la renegociación del TLCAN para evitar que la
incertidumbre frene las inversiones en el mediano y largo plazos.

En general, el gobierno de Trump ha presentado algunas propuestas que Canadá y México

consideran inaceptables o impracticables y que se han convertido en puntos difíciles en las
negociaciones. La esencia general de las propuestas estadounidenses parece estar dirigida a
reducir los déficits comerciales bilaterales con Canadá y México y devolver los empleos de
manufactura a los Estados Unidos. (Con información de Roberto Morales)

3/3