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Proyecto de Mejora
Nivel Profesional Técnico
Lima, Perú
2017
DEDICATORIA
2
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
AGRADECIMIENTO
3
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
INDICE
DEDICATORIA ..................................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO ............................................................................................................................. 3
INDICE................................................................................................................................................... 4
CAPITULO I ....................................................................................................................................... 12
1.2.2 Mercado:........................................................................................................................... 16
CAPÍTULO II ..................................................................................................................................... 20
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CAPÍTULO III .................................................................................................................................... 63
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. ................... 64
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa. .......................... 66
CAPITULO IV .................................................................................................................................... 69
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la situación
mejorada................................................................................................................................. 86
CAPITULO V...................................................................................................................................... 88
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
CAPITULO VI .................................................................................................................................... 91
CAPITULO VII................................................................................................................................... 94
CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 95
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora ........................ 95
RECOMENDACIONES ..................................................................................................................... 97
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora .................. 97
ANTECEDENTES ................................................................................................................................ 99
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INDICE DE FIGURAS
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Figura 26. Productos de la marca PIUSI ................................................................................................ 61
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INDICE DE TABLAS
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RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
Problemas:
El proceso que ejecutamos lleva demasiado tiempo que impide entregar el vehículo a
tiempo.
Objetivos:
Antecedentes:
Con la mejora del trasegador de aceite nos facilitara el trabajo en el llenado del aceite
en el sistema de transmisión, reduciendo el tiempo empleando en dicho trabajo.
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Análisis de la mejora:
Plan Propuesto:
Resultados Económicos:
Esto nos indica que por cada sol invertido en el trasegador se recuperara 1.22 Por
ende el proyecto resulta rentable y viable.
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CAPITULO I
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GENERALIDADES DE LA EMPRESA
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Figura 2. Vehículos en Operación
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Figura 4. Plano del taller LPG Transportes
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1.2 Servicios, mercado, clientes
1.2.1 Ofrecemos Los Siguientes Servicios:
Suspensión
Dirección
Frenos
Mantenimiento preventivo y correctivo en cajas automáticas y mecánicas
Reparación de motores
Sistema electrónico
Sistema eléctrico
Implementación de camionetas mineras
TOYOTA
NISSAN
HYUNDAI
GREAD WALL
KIA
SUZUKI
VOLKSWAGEN
SSANGYONG
HONDA
FOTON
FORD
CHEVROLET
1.2.2 Mercado:
Trabajamos con el transporte público y particular en el cual brindamos la
reparación, diagnóstico y mantenimiento de todo tipo de vehículos.
Local:
Brindamos servicio a clientes como Transportes Leiva E.I.R.L. , SAFETY
GROUP, ZETA, LPG Transportes y el sector público en el cual brindamos los
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servicios de electrónica, suspensión, dirección, frenos, mantenimientos
preventivos correctivos y reparación de motores
En el cual se hizo una evaluación que un 90% de trabajo es local.
Nacional:
Este 10% de trabajo esta brindado al servicio nacional en el cual se le brinda
los trabajos de reparación de motores mantenimientos preventivos y
correctivos.
Así mismo se le hace los servicios de auxilio mecánico ya se en los distritos de
todo Lima.
1.2.3 Clientes:
LPG Transportes
Consorcio LEIVA
Transportes LEIVA EIRL
ZETA
Safety Car SAC
Safety Truck SAC
Safety Gruop SAC
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1.3 Estructura de la Organización
Gilmer Pizan
Luna
(Gerente)
Ronny Gallo
(Sub Gerente)
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1.4 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto
LPG
TRANSPORTE
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CAPÍTULO II
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PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
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VALORAZACION:
Utilizando un FOCUS GROUP se pudo realizar una tabla de valorización del problema que más
se presenta en el taller.
De este proceso se obtuvo lo siguiente:
Practicante
Practicante
Contratista
Ingeniero
TOTAL
Navat
+Ángel
Carlos
Julio
CAUSAS
Falta de equipos.
Servicio
ineficiente en el 3 3 3 3 4
área de EQUIPOS Y
transmisión HERRAMIENTAS
Personal
innecesario para PERSONAL
elaborar el
trabajo.
3 2 2 3 2
Demasiado
tiempo
innecesario al
ejecutar el trabajo.
Espacio
insuficiente para INFRAESTRUCTURA 2 1 3 2 1
realizar el trabajo.
Incomodidad en el
trabajo
Horas de trabajo
acumuladas. MÉTODOS 3 1 2 1 1
Demora en la
entrega de
vehículos.
NOTA:
La evaluación del problema es de 1 a 3. Se consideran solo los votos mayores igual que 3, como
indicador asertivo como la verdadera problemática.
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DIAGRAMA DE PARETO
COMENTARIO
En base a una encuenta que se realizo en la Empresa LPG Transporte se vio en la ineficiencia
en el area de transmision, que es por falta de equipo por lo cual se decidio a hacer una mejora
en el area de transmisión.
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2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora
Objetivo General:
Reducir el tiempo en el área de Transmisión al realizar cambio de aceite, diseñando un
trasegador de aceite en la empresa LPG TRANSPORTES para mejorar su productividad.
Objetivo Específico
equipos de bombeo para agua accionados por motores eléctricos” en donde se concluyó:
de superficie. Por ejemplo, asumiendo un período de vida útil promedio de cinco años
contactares, etc., mientras que al sumergible solamente a los controles eléctricos. Página
83.
ingeniería mecánico – eléctrico se elaboró una tesis “bombeo de crudo altamente viscoso
de la bombas centrífuga actual por una de tres tornillos para una operación más efectiva.
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La actual bomba centrífuga es ineficiente para el bombeo de crudos con viscosidad
donde se elaboró una tesis “Diseño y manufactura del prototipo de una bomba
anteriores y con ciertos requerimientos que la empresa solicitante expuso. Una vez
resistencia de sus elementos, mismo que valida un aspecto importante del diseño. Los
Cuando finalmente se tienen las piezas del prototipo listas, se vuelve imperante
pesar del reciente desarrollo de la ingeniería asistida por computadora (CAE), los
solamente se hacen presentes una vez que se prueba el prototipo. Finalmente, es necesario
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora
trabajo ya que la labor se realiza en el único elevador que presenta el taller, se emplea
muchos utensilios, y a veces terminabas con lesiones por tener que meter la mano por los
componentes del motor para poder ubicar la manguera que abastece de aceite a la corona,
Por esta razón viendo esta deficiencia se va a diseñar un equipó que cumpla las
necesidades del taller, mejorando la forma actual de abastecer aceite a las cajas y coronas,
Según Toyota (2010) menciona que los vehículos, la caja de cambios o caja de
obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo
desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las
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Figura 8. Caja de Cambios Mecánica
movimiento del vehículo y mantenerlo luego. Aun así, hay que reducir las
revoluciones del motor en una medida suficiente para tener el par suficiente; es
decir si el par requerido en las ruedas es 10 veces el que proporciona el motor, hay
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Figura 9. Engranajes de cambio
Por barboteo.
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Mixto.
A presión.
A presión total.
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Por cárter seco.
Según BOSCH un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas
Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha
recorre un camino más corto que la rueda izquierda, ya que esta última se encuentra
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija sobre el
eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba bien,
pueda girar correctamente en una curva, sin perder por ello la fijación de ambas
sobre el eje, de manera que la tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Figura 13. Diferencial Toyota hilux 1998
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La diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices
describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se
utiliza el diferencial.
Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales:
En el hipotético caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayor ángulo
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Dado que un diferencial ordinario reparte el par por igual entre ambas ruedas
la rueda con menor tracción. En caso de que esta sea cero en una de las ruedas, la
Aceites de transmisión
Según Repsol menciona, así como un aceite para autos, un aceite para transmisión
manual debe:
– Enfriar
– Limpiar
– Prevenir la espuma
– Resistir la oxidación
– Prevenir el desgaste
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Para cumplir con sus funciones, los lubricantes para caja manuales tienen una
espumante
para ello se definió la clasificación SAE J306 (las designaciones de los números
SAE para los grados viscosidad de aceite para engranes se eligieron de tal forma
que no provoquen confusión con los grados de viscosidad SAE para aceite de
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Clasificación de Viscosidad de lubricantes para Ejes y Transmisiones Manuales
SAE J306
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Especificaciones Militares para Lubricantes de Cajas Manuales
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A continuación, revisamos los problemas más comunes (relacionados con el aceite)
un ATF
rápido durante el cambio – El anillo del sincronizador no puede girar al final del
○ Si la fricción del lubricante es muy baja – El anillo del sincronizador sólo gira y
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Figura 19. ATF Transmision Automática
sólida) que reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la
presión que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los líquidos, los más
conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores.
Los lubricantes sólidos son, por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica
y el grafito.
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composición y
presentación:
Líquidos
lubricantes de perforación.
Semisólidos
Sólidos
Es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna por lo que
Otra clasificación
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MINERAL
SINTÉTICOS
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Son creados de forma sintética y no tienen origen natural. Tienen mayor resistencia
Semi-sintético
El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies móviles reduce
El lubricante cumple variadas funciones dentro de una máquina o motor, entre ellas
refrigerante, evita la corrosión por óxido en las partes del motor o máquina, evita la
componentes.
tribología.
características.
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Cuanto mejor sea la base menos aditivo necesitará, sin embargo se necesita una
perfecta comunión entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendría unas
Mineral.
destilación del barril de crudo después del gasóleo y antes que el alquitrán,
comprendiendo un 50% del total del barril, este hecho, así como su precio hacen
Los lubricantes minerales obtenidos por destilación del petróleo son fuertemente
Vegetal
Sintético.
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces más costosa de producir
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Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad térmica y resistencia a la
oxidación, así como un elevado índice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un
coeficiente de tracción muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reducción en el
consumo de energía.
lubricante sintético más utilizado por las compañías petroleras debido a su bajo
2.- PAO. Es una base sintética de procedencia orgánica pero más elaborada que el
3.- PIB. Es una base sintética creada para la eliminación de humo en el lubricante
4.- ESTER. Es una base sintética que no deriva del petróleo sino de la reacción de
un ácido graso con un alcohol. Es la base sintética más costosa de elaborar porque
en su fabricación por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa
principalmente en aeronáutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura
extrema que comprenden desde -68 °C a +325 °C y la polaridad que permite al
lubricante adherirse a las partes metálicas debido a que en su generación adquiere
carga electromagnética, hacen de esta base la reina de las bases en cuanto a
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
lubricantes líquidos. El estar es comúnmente empleado en lubricantes de
automoción en competición.
Los aditivos usados en el lubricante son:
Anti desgaste Extrema Presión (EP): Forman una fina película en las paredes a
diferenciales)
circuito de lubricación.
combustión.
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Diluyentes: Es un aditivo que reduce los micro cristales de cera para que fluya el
de -18 °C y la define con una letra W proveniente del inglés "Winter" (Invierno) y
°C-105 °C. La tabla SAE hace referencia a las tolerancias que debe "llenar" el
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Figura 22. Clasificación de viscosidad según el clima.
viscosidades SAE de acuerdo a la norma SAE J300. Esta tabla clasifica las
Se considera que el aceite lubricante usado es todo aquel aceite lubricante (de
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
generado a partir del momento en que deja de cumplir la función inicial para la cual
fue destinado.
provenientes del desgaste de los metales y con otros sólidos. Cuando los aditivos se
altamente tóxicos (Plomo, Cloro, Bario, Magnesio, Zinc, Fósforo, Cromo, Níquel,
Aluminio, Cobre, Estaño y Azufre, entre otros) y su uso inadecuado afecta no sólo a
los seres vivos sino también al ambiente (Anexo 1 del Convenio de Basilea, el cual
es adoptado por
Una investigación adelantada por la UPME muestra que, en general, los países que
poseen las legislaciones más detalladas, como Estados Unidos, Canadá y los países
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CONTROL SOBRE LA CALIDAD Y CANTIDAD DE CONTAMINANTES
CONTENIDOS EN EL ACEITE
LUBRICANTE USADO
Debido a que en ningún lugar se puede garantizar que la totalidad del aceite
principal preocupación se centra sobre los contaminantes que este residuo pueda
realizados.
DEPENDIENDO DE SU GRADO
DE CONTAMINACIÓN
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ANÀLISIS Y LIMPIEZA DEL PRODUCTO ANTES DE SU UTILIZACIÒN
En todos los casos, tanto para la protección de los equipos como para evitar la
adecuación del aceite lubricante usado para retirar contaminantes, agua, lodos y
otras impurezas.
Tratado:
por re-refinación, entendiéndose como tal, la serie de procesos que permiten utilizar
Sin tratar
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
establecieron valores máximos para algunos contaminantes, los cuales fueron
cada vez más estrictos en relación con los vertimientos de estos compuestos a través
de los aceites lubricantes usados. Con base en ello, se establece que las
Tabla 1.
LUBRICANTE
USADO
El ciclo de vida de los aceites lubricantes usados se inicia desde el momento mismo
generados.
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
La cadena del aceite lubricante usado está compuesta por:
• Productor
• Generador
• Acopiador
• Transportador
• Almacenador
• Procesador
Definición
Lubricantes usados químicas con propiedad peligrosa, para los efectos del presente
responsable de las máquinas, equipos y/o vehículos de los que se remueven los
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• Grandes generadores: compañías transportadoras e industrias que periódicamente
vehículo.
extiende a sus afluentes, emisiones, productos y subproductos por todos los efectos
lubricante usado sea aprovechado como insumo o dispuesto con carácter definitivo.
institucional, se asimilará para todos los efectos al acopiador y deberá cumplir con
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Acopiador de Aceite Lubricante Usado).
• Las empresas del sector eléctrico que entreguen aceites lubricantes usados de
subestaciones eléctricas
respectivos análisis de
1. Niveles de Contaminantes
aceite lubricante usado bien sea que lo venda, lo ceda, lo reprocese o ejecute
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
• El generador del aceite lubricante usado asumirá los costos asociados a la gestión
instalaciones, deberá cumplir con las obligaciones impuestas a éste (Numeral 3.3
Documento borrador 9
manejo o una gestión inadecuada del aceite lubricante usado, estarán obligados
aplicable (Anexo 1.
Definición
una cantidad igual o mayor a 100 kg/mes (26,5 galones/mes) y menor a 1,000
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
residuo y llevando promedios ponderados y media móvil de los últimos seis meses
usado.
sus necesidades, podrá exigir el registro de estos acopiadores, para lo cual deberá
• Contar con personal idóneo para el manejo de los aceites lubricantes usados.
• El acopiador deberá contar en sus instalaciones, con un área para el acopio del
aceite lubricante usado denominado centro de acopio, que cumpla con las
eléctrico. Estos análisis deben ser realizados por laboratorios acreditados. Las
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
• Entregar el aceite lubricante usado sólo a transportadores que tengan el Registro
modifiquen o sustituyan.
unidad de transporte por cada entrega que se haga (Anexo 3. Formatos guía) y
Documento borrador 10
generador.
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
vigente (Anexo 1. Normatividad) o de aquellas normas que la modifiquen o
sustituyan.
mismo.
manejo o una gestión inadecuada del aceite lubricante usado, estarán obligados
sustituyan.
lugar adecuado que reúna todas las condiciones necesarias para esta actividad.
Para los nuevos sitios destinados a estas labores se deben contemplar, dentro de la
funcionamiento se deben realizar todas las acciones posibles para alcanzar estos
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
encontrar en buen estado de operación para recibir, acopiar y entregar aceites
lubricantes usados.
• Estar libre de materiales, canecas, cajas y cualquier otro tipo de objetos que
• Garantizar el traslado seguro del aceite lubricante usado desde el motor o equipo
hasta el recipiente de recibo, por medio de una manguera por gravedad o bombeo.
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
• Contar con asas o agarraderas que garanticen la manipulación segura del
recipiente.
Centro de acopio
o forzada.
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
En la actualidad hay trasegadores de aceite que se venden en otros países facilitando
refrigerante. ETC.
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
2.5.2 Conceptos y términos utilizados
Trasegador: Que trasiega (mueve cosas o líquidos, revuelve, causa desorden agitación, bebe
mucho licor o vino).
Sustancia: Materia que compone una cosa, en oposición a su forma.
Declorinación: Eliminación parcial o total del cloro residual del agua por algún proceso físico o
químico.
Aditivos: Que se añade a otra para aumentar o mejorar cualidades.
Fricción: Rozamiento entre dos cuerpos en contacto, uno de los cuales está
inmóvil.
Sintético: Material, producto industrial .Que se obtiene mediante síntesis química y reproduce o
imita las propiedades y la composición de un producto natural.
Teflón: Material plástico que es muy resistente al calor y a la corrosión que se emplea para
fabricar revestimientos
62
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
CAPÍTULO III
63
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.
SIMBOLOS PROCESO DE EJECUCIÓN
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Llevamos el recipiente con el aceite al área de trabajo
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.
66
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.
67
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Figura 28. Diagrama de Pareto
COMENTARIO:
68
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
CAPITULO IV
69
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.
Responsable de la tarea Temporalidad Recursos necesarios Financiación Indicador de seguimiento Responsable de seguimiento
000 Tareas
Hoja
La elaboración es tomado las medidas del Supervisión
Elaboración de los Elkin Bailón Lápiz
proyecto en una escala de 5:1 según normas 3 horas LPG Transporte asesor: Jefe de taller
planos Ruffner Navat borrador
del dibujo técnico Ángel Puchoc Ángel Puchoc
Regla
Inspección de
Elkin Bailón 5 horas Jefe de taller
Armado de componentes Armado de los componentes Materiales LPG Transporte componentes Ángel
Ruffner Navat Ángel Puchoc
Puchoc
Después del armado hacer las pruebas Elkin Bailón Aceite hidráulico Supervisión Jefe de taller
Probar los componentes 1 hora LPG Transporte
respectivas para verificar el funcionamiento Ruffner Navat Traserador de aceite Ángel Puchoc Ángel Puchoc
Pintura
Elkin Bailón Jefe de taller
Pintado Pintado de trabajo 1 hora Soplete LPG Transporte Verificación del acabado
Ruffner Navat Ángel Puchoc
Tinner
Se capacitara al personal del taller sobre la Elkin Bailón Lista de asistencia al Jefe de taller
Inducción del personal 30 minutos Laptop LPG Transporte
manipulación, precaución y seguridad. Ruffner Navat personal Ángel Puchoc
Power Point
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora.
4.2.1 0consideraciones técnicas:
Función
Cortar y desgastar metal.
Fecha de mantenimiento
71
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
CARACTERISTICAS GENERALES
PESO ALTURA 30 ANCHO 10cm LARGO 25 cm
Función
Perforar metal.
Fecha de mantenimiento
72
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
CARACTERISTICAS GENERALES
PESO 0.4 Kg ALTURA -- ANCHO -- LARGO --
Función
Prensar objetos.
Fecha de mantenimiento
73
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
CARACTERISTICAS GENERALES
PESO 200g ALTURA 20cm ANCHO 10cm LARGO 25 cm
Función
Aplicador de silicona.
Fecha de mantenimiento
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
CARACTERISTICAS GENERALES
PESO 200g ALTURA 18cm ANCHO 18cm LARGO 35 cm
Función
Cuadrar esquinas.
Fecha de mantenimiento
75
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
CARACTERISTICAS GENERALES
PESO 200g ALTURA 6cm ANCHO 4cm LARGO 16 cm
Función
Gradúa diferentes medidas para apretar,
aflojar tuercas y pernos de distintas
medidas.
Fecha de mantenimiento
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
CARACTERISTICAS GENERALES
PESO 180g ALTURA 8cm ANCHO 2cm LARGO 25 cm
Función
Gradúa diferentes medidas para apretar,
aflojar tuercas y pernos de distintas
medidas.
Fecha de mantenimiento
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
FICHA TECNICA DE MAQUINARIA
CARACTERISTICAS GENERALES
PESO 200g ALTURA 6cm ANCHO 1.5cm LARGO 30 cm
Función
Pelar distintas medidas de cables
eléctricos.
Prensar conectores y acoples eléctricos.
Cortar distintas medidas de cables.
Fecha de mantenimiento
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.2.2 Consideraciones Técnicas Dibujo De Técnico
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SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Figura 30. Vistas de proyecto (Plano 02)
Fuente: Taller mecánico
Elaboración: AutoCAD
80
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Figura 31. Vistas de proyecto (Plano 03)
Fuente: Taller mecánico
Elaboración: AutoCAD
81
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.2.3 Consideraciones Operativas
Implementación de método de trabajo: El trasegador de aceite ayudara a reducir tiempo
usarán varios accesorios para abastecer el aceite corona los clientes observaran un equipo
82
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.2.4 Consideraciones Ambientales
abastecimiento de aceite de corona o caja, esto reducirá la contaminación del suelo evitando
accidentes y contaminación del agua residual que se genera al momento de lavar el piso del taller.
83
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta
Unidad Cantidad
Descripción
Máquina esmeriladora Equipo 1
angular
220v
Potencia 2400w
Soporta discos hasta 7”
Taladro percutor Equipo 1
Voltaje de entrada: 220v
Potencia: 650w
84
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Descripción Detalle Cantidad
Practicante Recursos humanos 11 hora
85
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la situación
mejorada.
86
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora
Detectar Problemas: El taller estaba muy bien implementado, era difícil poder encontrar
alguna herramienta con la que no contaran, por ello me tomo más tiempo de lo debido poder
definir la mejora que iba a realizar en el taller, pero finalmente encontré el problema del cual
partió el proyecto que realicé.
87
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
CAPITULO V
88
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
89
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos
CONCLUSIÓN
Se determinó que el costo de la fabricación del trasegador de aceite cuesta a la empresa S/. 138.7,
que nos resolverá el problema en el área de transmisión.
90
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
CAPITULO VI
91
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA
Aplicando una regla de tres simples podemos obtener el tiempo necesario para
recuperar el dinero invertido.
X semanas =
92
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
6.2 Relación Beneficio/Costo
Esto nos indica que por cada sol invertido en el trasegador se recuperara 1.21 Por ende el proyecto
resulta rentable y viable.
93
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
CAPITULO VII
94
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora
Ahorro de tiempo
Menos contaminación
Eficiencia en el trabajo
Seguridad
Puntualidad en el tiempo de entrega
Buen trato al cliente
Personal calificado
95
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CAPITULO VIII
96
SENATI – PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
RECOMENDACIONES
Para que el uso de este proyecto sea rentable es necesario mantenerlo en óptimas
condiciones, límpio y siempre tomando medidas preventivas para evitar su rápido deteriodo
ejemplo evitar el contacto con el agua, dejarlo en zonas al aire libre, ETC. De manera
periodica hay que revisar los componentes del equipo y si se observa algún deteriodo en
algunas de sus partes esta debe de ser remplazado por una parte nueva, de tal manera el
equipo siempre se encontrara en óptimas condiciones.
Este equipo se alimenta de la fuente de energía del vehículo (batería), hay que comprobar
con ayuda de un multímetro el estado de la batería del vehículo, ya que si no cuenta con una
carga buena el motor del trasegador de aceite no funcionara de manera correcta. También de
forma constante hay que revisar el estado de los cables de alimentación del motor para evitar
cortos circuitos y pérdida de corriente.
Este equipo se opera de manera práctica, debemos de ubicar el trasegador en una posición
que facilite el manejo de la mangera de abastecimiento, debemos de conectar los terminales
del trasegor de aceite a la batería del vehículo, luego colocamos el interruptor de pie serca a
nuestra área de trabajo, colocamos la boquilla de la manguera de abastesimiento en el
orifício de lubricación de la corona y con nuestro pie pisamos el interruptor y abastecemos
de lubricante a la corona hasta que llege a su nivel correcto, una ves llegado a su nivel
limpiamos el trasegador y lo guardamos en un área protegido.
Al terminar el día hay que abastecer de lubricante al trasegador de forma que cada inicio de
labores vamos a tener el trasegador en su nivel máximo y podemos realizar las tareas de
lubricación sin necesidad de abastecer a medio trabajo.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Agencia para sustancias tóxicas y el registro de enfermedades (2016) aceite usado de cárter.
Recuperado de https://www.atsdr.cdc.gov/es/phs/es_phs102.html
[Automotive fundamentals]. (12 edición). México .F.: Editorial Diana. p. 293. ISBN
9681308654.
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ANTECEDENTES
ORTEGA, V. (2005), Universidad de San Carlos de Guatemala facultad de ingeniería escuela de
ingeniería mecánica eléctrica se elaboró una tesis “Diseño y selección de equipos de bombeo
para agua accionados por motores eléctricos” en donde se concluyó: Los equipos sumergibles de
bombeo instalados dentro de reservorio o tanque, presentan la opción de un bajo costo de
mantenimiento global respecto a los equipos centrífugos, de superficie
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ANEXOS
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