AMORTIGUADORES NEUMÁTICOS

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

ÁLVARO JULIAN GONZÁLEZ CÁRDENAS

Trabajo de la asignatura
Introducción a la Ingeniería Automotriz
Docente: Jessica Gisella Maradey Lazaro

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BUCARAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECATRÓNICA
BUCARAMANGA
2017
 TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN: .................................................................................................................... 3
2. AMORTIGUADORES NEUMÁTICOS: ................................................................................. 3
3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS: ............................................................................................ 5
4. APLICACIONES: ..................................................................................................................... 5
5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ..................................................................................... 6

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 1. INTRODUCCIÓN:
El presente trabajo presenta al lector una descripción de los amortiguadores
neumáticos, una síntesis de su funcionamiento, ventajas y desventajas de la
aplicación de los mismos en la industria automotriz. Adicionalmente, se mencionan
algunos de los vehículos que cuentan con este sistema en la actualidad. Cabe
resaltar que los amortiguadores constituyen una parte fundamental del sistema de
suspensión automotriz, cuya función es la de absorber las desigualdades del terreno
sobre el que se desplaza el vehículo, manteniendo las ruedas en contacto con el
pavimento.
De acuerdo con Alberdi (2003), las principales funciones de este sistema son:
La reducción de fuerzas causadas por irregularidades del terreno, control de
dirección, mantenimiento de la adherencia de los neumáticos a la carretera,
mantenimiento de la correcta alineación de las ruedas, soporte de la carga del
vehículo y mantenimiento de la altura óptima del mismo. Por tal razón, un buen
sistema de suspensión constituye un sistema activo de seguridad, previniendo
accidentes vehiculares.
2. AMORTIGUADORES NEUMÁTICOS:
Los amortiguadores neumáticos hacen parte del sistema de suspensión
neumática, esta se fundamenta en el aprovechamiento de la elasticidad
característica de un gas (aire o nitrógeno) que ocupa los resortes de amortiguación.
Según Calvo (1997), los resortes requieren de la instalación de una fuente de aire
comprimido y es frecuente encontrarlos en el eje trasero de vehículos grandes como
vehículos industriales, autobuses y camiones. La regulación de la presión y de la
cantidad de aire al interior de los resortes está controlada por válvulas gestionadas
por una unidad de control electrónico.

Ilustración 1. Sistema de suspensión neumática en un vehículo

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 Este tipo de suspensión es utilizada en grandes camiones o vehículos, debido
a que resulta robusta y, a la vez, suave, en lo que respecta a la adaptación del
vehículo al terreno, al sustituir la función de las ballestas por la acción de fuelles o
cojines de aire. En el amortiguador neumático hay un émbolo (1) ubicado sobre las
ruedas o brazos de suspensión de las mismas, un diafragma de caucho (2) y una
placa de cierre (3), unida al bastidor. Según el Manual de Mecánica de Vehículos
Pesados (2003), el funcionamiento de este sistema se pone en marcha al oscilar las
ruedas, el émbolo se desplaza variando la altura del diafragma y produciendo un
incremento de la presión, con lo que el muelle tiende a recuperarse.

Ilustración 2. Esquema de un amortiguador neumático

La suspensión neumática pura no emplea líquido sino aire, el motor mueve

un compresor que almacena aire a presión en un depósito. En lo que respecta a la
alimentación de las unidades neumáticas, se lleva a cabo a través de una válvula
de nivelación que permite mantener la presión adecuada en el diafragma. Cabe
resaltar que este sistema se puede aprovechar cuando el vehículo utiliza frenos de
aire, ya que puede aprovecharse ese sistema para su instalación.

Una de las características fundamentales de este tipo de amortiguación es

su capacidad de conservar el mismo nivel de plataforma, independientemente de la
carga o la situación del vehículo transportándola. Cuando aumenta la carga,
reacciona la válvula de nivel, mediante a que se establece un aumento de la presión
interna de los fuelles neumáticos, de modo que se compensa automáticamente el
hundimiento que la mayor carga produce, recuperando el nivel del automotor como
si estuviera descargado, razón por la que no se ladea.

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 En la suspensión neumática se debe considerar para su mantenimiento
regular que no tenga fugas de aire, regular las válvulas de nivel, dado que un lado
de la plataforma podría estar desnivelado respecto del otro y controlar el estado de
las tuberías, cuidando que sus enlaces estén en óptimas condiciones.

3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS:

VENTAJAS
 Ofrece mayor suavidad y
estabilidad, incluso en terrenos
altamente accidentados.
 Ofrece nivelamiento automático
para el vehículo, manteniéndolo
en la mejor posición para mayor
seguridad.
 Es ideal para que los
conductores que llevan cargas
pesadas aumenten la rigidez.
 Permite la adaptación de la
suspensión y la amortiguación a
la situación de la calzada y la
forma de conducir,
DESVENTAJAS
 La suspensión neumática y sus
diferentes componentes son
susceptibles de diferentes tipos
de daños: fugas, daño del
compresor.
 Es una tecnología costosa,
especialmente comparada con
otros componentes que utilizan
sistemas de suspensión más
sencillos.
 Toma mayor tiempo su
instalación y esta requiere de
múltiples herramientas.

4. APLICACIONES:
Esta suspensión es muy utilizada en vehículos industriales (autobuses, camiones,
etc). Automóviles que utilizan esta suspensión tenemos: Audi A8, Mercedes de la Clase E,
S, R, etc. y algunos todo terreno como el VW Touareg, el Range Rover y el Audi Q7 entre
otros.

Ilustración 3. Audi Q7 con suspensión neumática

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 5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Alberdi, J. (2003). Amortiguadores y suspensión. Manuales de automoción.

Recuperado de
http://www1.ceit.es/automocion/files/ebooks/Amortiguadores_y_suspension.pdf
Calvo, J. (1997) Mecánica del automóvil actual. Zaragoza, España.
Editorial Pons (2003) Manual de mecánica de vehículos pesados. Madrid, España.
Recuperado http://campusvirtual.edu.uy/archivos/mecanica-
general/CURSO%20DE%20HIDRAULICA/CAMIONES%20PESADOS.-.pdf