República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria Ciencia y tecnología

Universidad Politécnica Territorial de Yaracuy “Arístides Bastidas”

Independencia _ Edo. Yaracuy

Alumnos:
Cabrera Elieser
González Katherine
Marquez Ricardo
Salas María
Veraztegui Kleiber
Julio, 2018 Procesos Químicos
174502
Introducción

Las energías renovables han ganado protagonismo en los últimos años y se han
establecido en todo el mundo como una necesidad. Su rápido crecimiento ha sido
impulsado, no solo por la necesidad de bajar los gases efecto invernadero que los
sistemas tradicionales aportan al calentamiento global sino también por las nuevas
tecnologías involucradas, las mejores eficiencias en los sistemas intervinientes, el acceso
a nuevas fuentes de financiación, la mayor demanda del mercado eléctrico, la producción
de combustibles fósiles, la posibilidad de escalamiento de la demanda / generación, las
nuevas políticas supranacionales y nacionales de fomento y el estimulo a la
implementación de estas energías limpias entre otros tantos considerandos. Estas
situaciones, entre otras tantas, han permitido la generación de nuevos proyectos que
contemplan e impulsan el desarrollo de éstas energías.
Energía solar en la aeronáutica

Considerando que la energía solar es aquella que proviene de

la actividad electromagnética del sol y que la misma puede ser
captada por diferentes dispositivos como: concentrados
parabólicos, células fotovoltaicas, colectores térmicos, y
helióstatos entre otros para luego transformarla en energía
eléctrica o mecánica según sea el caso. Actualmente hablamos de la energía solar
fotovoltaica ya que es una fuente de energía que produce electricidad de origen
renovable, obtenida directamente a partir de la radiación solar como bien se ha
dicho mediante un dispositivo semiconductor denominado celular fotovoltaica, o
bien mediante una disposición de metales sobre un sustrato denominada celular
solar de película fina.

Este tipo de energía se usa principalmente para producir electricidad a gran escala
a través de redes de distribución, aunque también permite alimentar innumerables
aplicaciones y aparatos autónomos, así como abastecer refugios de montaña o
viviendas aisladas de la red eléctrica. Debido a la creciente demanda de energías
renovables, la fabricación de células solares e instalaciones fotovoltaicas han
avanzado considerablemente en los últimos años. Comenzando con el
lanzamiento de dispositivos aeronáuticos, dando un giro hacia el reemplazo del
combustible fósil a el aprovechamiento de le energía solar.

Es importante destacar que la energía fotovoltaica no emite ningún tipo de

polución durante su funcionamiento, contribuyendo a evitar la emisión de gases de
efecto invernadero, su principal desventaja consiste en que su producción
depende de la radiación solar, por lo que si la célula no se encuentra alineada
perpendicularmente al sol se pierde entre un 10-25% de la energía incidente.
Debido a ello, en las plantas de conexión a red se ha popularizado el uso de
seguidores solares para maximizar la producción de energía.
Solar impulse

Este es un proyecto que será citado en el siguiente trabajo ya

que es ejemplo de la utilización de la energía solar como
fuente propulsora de este tipo de equipos. El solar impulse es
un proyecto ubicado principalmente en suiza para desarrollar
un avión alimentado únicamente de energía solar fotovoltaica, tanto de día como
de noche. El prototipo puede volar durante el día propulsado por la células solares
que cubren sus alas, a las vez carga las baterías que le permiten mantenerse en
el aire durante la noche, lo que la una autonomía casi ilimitada.

Los aviones solares existentes para tal momento antes de comenzar con el
proyecto solar impulse estaban diseñado para almacenar energía, viéndose
obligados por ello a aterrizar cuando no hay suficiente luz solar (con tiempo
nublado o durante la noche). Ponen así de manifiesto las limitaciones de la
energía sola. Otros proyectos tienen como objetivo poner en vuelo aviones
solares no tripulados teledirigidos o aviones provistos de motores de hidrógeno.
Para demostrar el formidable potencial ligado a las energías renovables, Solar
Impulse pretende colocar el listón mucho más alto: lograr que un piloto vuele día y
noche sin combustible. Tal objetivo lo podrá lograr tal equipo con una envergadura
desmesurada con respecto a un peso reducido puede volar a una velocidad lo
suficientemente lenta como para valerse únicamente de esa energía que tiene a
disposición: ¡61 metros para 1500 kg y 45 km/h! Así, los ingenieros de Solar
Impulse han tenido que desarrollar, mediante el empleo de nuevas tecnologías, un
tipo de avión Completamente inédito, en el que todo es nuevo y peculiar: la
aerodinámica, la estructura, los métodos de fabricación, el modo de propulsión, el
tipo de vuelo.

Debido a alguna de sus características, se asemeja a los grandes aviones de

transporte, y debido a otras, posee connotaciones del vuelo a vela. Conjuga la
envergadura de un Airbus A340 con la carga alar de los parapentes y ala deltas. A
tamaño idéntico, su estructura debe ser 8 veces más ligera que la del mejor
planeador.

Siendo el Solar Impulse HB SIA, el primer avión tripulado capaz de volar día y
noche gracias únicamente a la energía solar, esto como resultado del proyecto
tiene la envergadura de un gran avión de pasajeros (63,40 metros) y el peso de un
coche de tamaño medio (1.600 kgs), y está cubierto por unas 12.000 células
solares que alimentan cuatro motores eléctricos y que cargan 400 kg de baterías
de litio.
Conclusión

Con esta información se conoció que actualmente el aprovechamiento de la

energía solar no solamente se da para transformación a energía eléctrica para
viviendas y otros consumos, sino que también desde hace unos años se conoció
que también tiene aplicabilidad en el ámbito aeronáutico prometiendo así mas
eficacia mejoras para este campo.