1.

FLUJO PERMANENTE Y UNIFORME

2. LINEAS DE CORRIENTE
Las líneas de corriente son líneas imaginarias dibujadas a través de un fluido en
movimiento y que indican la dirección de éste en los diversos puntos del flujo de
fluidos.
Una línea de corriente es una curva que, en todas partes, es tangente al vector
velocidad local instantáneo.

Las líneas de corriente no se pueden observar directamente de manera

Experimental, excepto en los campos de flujo estacionario, en los cuales
Coinciden con las líneas de trayectoria y las líneas de traza.

3. ECUACION DE CONTINUIDAD

De acuerdo a la conservación de la masa, la cantidad de masa que fluye a través

de la tubería es la misma. Si el flujo es incompresible, la densidad es constante.
 4. ENERGIA Y ALTURA DE CARGA:
La energía se define como la capacidad de realizar un trabajo. El trabajo
resulta de aplicar una fuerza a lo largo de cierto recorrido (F*d). Se expresa en
Joules

(1J = 1Nm), o lb-ft.

Los fluidos en movimiento poseen energía. Aparece en tres formas distintas:

1) Energía Potencial.
2) Energía Cinética.
3) Energía de Presión.

Considere el elemento de fluido mostrado: El elemento está situado a

unadistancia z sobre la cota de referencia y tiene una velocidad V y una
presión p.

5. ECUACION DE LA ENERGIA:

La ecuación de la energía está fundamentada en la Ley de la conservación de la

energía, “La energía no se crea ni se destruye, solamente se transforma”. En todo
sistema hidráulico existen tres tipos de energía: energía de posición, energía de
presión y energía de velocidad, si se analizan se puede encontrar cada uno de los
términos que integran la ecuación.
 6. APLICAION DEL TEOREMA DE BERNOULLI

El teorema de Bernoulli es una aplicación directa del principio de conservación

de energía. Con otras palabras está diciendo que si el fluido no intercambia
energía con el exterior (por medio de motores, rozamiento, térmica...) esta ha
de permanecer constante.

El teorema considera los tres únicos tipos de energía que posee el fluido que
pueden cambiar de un punto a otro de la conducción. Estos tipos son; energía
cinética, energía potencial gravitatoria y la energía debida a la presión de flujo
(hidrostática). Veamos cada una de ellas por separado:
Energía
cinética (hidrodinámica) Debida a la velocidad de flujo

Energía potencial
gravitatoria Debida a la altitud del fluido

Debida a la presión a la que está sometido

Energía de flujo (hidrostática)
el fluido

Por lo tanto el teorema de Bernoulli se expresa de la siguiente forma:

Dónde:

 v es la velocidad de flujo del fluido en la sección considerada.

 g es la constante de gravedad.
 h es la altura desde una cota de referencia.
 p es la presión a lo largo de la línea de corriente del fluido (p minúscula).
 ρ es la densidad del fluido.

Si consideramos dos puntos de la misma conducción (1 y 2) la ecuación

queda:

Donde m es constante por ser un sistema cerrado y V también lo es por ser un

fluido icompresible. Dividiendo todos los términos por V, se obtiene la forma
más común de la ecuación de Bernoulli, en función de la densidad del fluido:

Una simplifación que en muchos casos es aceptable es considerar el caso en

que la altura es constante, entonces la expresión de la ecuación de Bernoulli,
se convierte en:

7. LINEAS DE ENERGIA O DE ALTURAS TOTALES:

Línea de energía (LE): línea que representa la carga total del fluido
La diferencia entre las alturas de la LE y la LGH es igual a la carga dinámica

La línea de alturas totales se obtiene sumando para cada punto de la tubería las
cotas piezométricas y las alturas de velocidad, y representa la energía total del
fluido.
La línea de alturas totales se emplea en raras ocasiones por la poca importancia
del término 2 g v 2 × frente a los demás. Normalmente, en la práctica, suele
despreciarse, y se supone que el montante energético en un punto de la
conducción viene dado por la línea de alturas piezométricas. Esto se justifica por
ser las velocidades normales en una conducción las comprendidas entre 0.5 y 2.5
m/s, que elevadas al cuadrado y divididas por 2× g supone entre 0.01 y 0.3 mca,
frente a la presión de decenas de metros que acostumbran a tener las redes.
Además, los levantamientos topográficos no suelen tener una precisión superior
los ± 0.5 m.

Por todo ello y como regla general, los pocos centímetros de la energía cinética
son del todo despreciables, quedando las líneas de energía como se indica en la
siguiente figura.

8. LINEA DE ALTURA PIEZOMETRICA:

Línea piezométrica como muestra la figura 1, es la línea que une los puntos hasta
los que el líquido podría ascender si se insertan tubos piezométricos en distintos
lugares a lo largo de la tubería o canal abierto. Es una medida de la altura de
presión hidrostática disponible en dichos puntos.

9. POTENCIA:
La potencia (P) de una bomba hidráulica es la relación entre la energía de flujo
proporcionada por la bomba y el tiempo que la misma ha estado en
funcionamiento para comunicar dicha energía.

Normalmente esta magnitud se suele expresar como el producto de la presión del

fluido por su caudal:

En todas las instalaciones siempre se producen pérdidas, por lo que siempre

la potencia de la bomba hidráulica debe ser mayor que la potencia teórica
prevista.

Se define así el rendimiento, como el cociente entre la potencia útil necesaria

y la potencia consumida por la bomba. Este valor siempre será menor que la
unidad.

A esta potencia consumida habrá que sumar la pérdida de potencia calculada

en el apatado anterior, por lo tanto:

Las expresiones que hemos obtenido son válidas para conducciones

rectilíneas o con un gran arco de curvatura. Cuando en las tuberías hay codos,
racores, o cualquier otro tipo de obstáculo, el fabricante proporciona unas
 tablas en las que se indica una longitud equivalente a emplear en caso de
cálculo, esta longitud sería la equivalente a una tubería rectilínea que
produjese una pérdida de carga de la misma magnitud

1. FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO:

Se llama flujo laminar al tipo de movimiento de un fluido cuando éste es

perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve
en láminas paralelas sin entremezclarse. Las capas adyacentes del fluido se
deslizan suavemente entre sí. El mecanismo de transporte es exclusivamente
molecular. Se dice que este flujo es aerodinámico. Ocurre a velocidades
relativamente bajas o viscosidades altas como veremos.

Se llama flujo turbulento cuando se hace más irregular, caótico e impredecible, las
partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se
encuentran formando pequeños remolinos aperiódicos. Aparece a velocidades
altas o cuando aparecen obstáculos abruptos en el movimiento del fluido.

2. NUMERO DE REYNOLDS:
El número de Reynolds permite caracterizar la naturaleza del flujo, es decir, si
se trata de un flujo laminar, flujo transicional o de un flujo turbulento, además
indica la importancia relativa de la tendencia del flujo hacia un régimen
turbulento respecto de uno laminar y la posición de este estado dentro de una
longitud determinada.

Las características que condicionan el flujo laminar dependen de las

propiedades del líquido y de las dimensiones del flujo. Mientras que aumenta el
flujo másico aumenta las fuerzas del momento o inercia, las cuales son
contrarrestadas por la por la fricción o fuerzas viscosas dentro del líquido que
fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un cierto equilibrio se producen
cambios en las características del flujo. En base a los experimentos realizados
por Reynolds en 1874 se concluyó que las fuerzas del momento son función de
la densidad, del diámetro de la tubería y de la velocidad media. Además, la
fricción o fuerza viscosa depende de la viscosidad del líquido. Según dicho
análisis, el Número de Reynolds se definió como la relación existente entre las
fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas (o de rozamiento).
 Este número es adimensional y puede utilizarse para definir las características
del flujo dentro de una tubería.

El número de Reynolds proporciona una indicación de la pérdida de energía

causada por efectos viscosos. Observando la ecuación anterior, cuando las
fuerzas viscosas tienen un efecto dominante en la pérdida de energía, el
número de Reynolds es pequeño y el flujo se encuentra en el régimen laminar.
Si el Número de Reynolds es 2000 o menor el flujo será laminar. Un número de
Reynolds mayor de 4000 indican que las fuerzas viscosas influyen poco en la
pérdida de energía y el flujo es turbulento. Finalmente si el número de
Reynolds llega a estar entre los valores igual o mayor a 2000 e igual o menor a
4000 se considera que el flujo de ese fluido es transicional.

3. TENSION CORTANTE EN LA PARED DE UNA TUBERIA:

 4. PERDIDA DE CARGA EN FLUJO LAMINAR:
Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de que
sea flujo laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del
fluido discurren ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje de la tubería
y sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad de
movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en cambio,
existe una continua fluctuación tridimensional en la velocidad de las partículas
(también en otras magnitudes intensivas, como la presión o la temperatura), que
se superpone a las componentes de la velocidad. Este es el fenómeno de la
turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las
distintas capas del fluido, lo que da unas características especiales a este tipo de
flujo.

El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de Reynolds Re:

En donde: ρ es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el diámetro de

la tubería, µ es la viscosidad dinámica o absoluta del fluido, ν es la viscosidad
cinemática del fluido y Q es el caudal circulante por la tubería. Cuando Re4000 el
flujo se considera turbulento. Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de
transición.

En régimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analítica

en función de la distribución de velocidad en cada sección (que se puede obtener
a partir de las ecuaciones de NavierStokes), y las pérdidas de carga lineales hpl
se pueden obtener con la llamada ecuación de HagenPoiseuille (realizaron
ensayos sobre flujo laminar hacia 1840), en donde se tiene una dependencia lineal
entre la pérdida de carga y el caudal:

5. FORMULA DE DARCY-WEISBACH:
La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación empírica que relaciona la
pérdida de carga hidráulica (o pérdida de presión) debido a la fricción a lo largo de
una tubería dada con la velocidad media del flujo del fluido. La ecuación obtiene
su nombre en honor al francés Henry Darcy y al alemán Julius
Weisbach (ingenieros que proporcionaron las mayores aportaciones en el
desarrollo de tal ecuación).
La ecuación de Darcy-Weisbach contiene un factor adimensional, conocido como
el factor de fricción de Darcy o de Darcy-Weisbach, el cual es cuatro veces el
factor de fricción de Fanning (en honor al ingeniero estadounidense John
Fanning), con el cuál no puede ser confundido.
La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada
en hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de carga debida a la fricción dentro
una tubería llena. La ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación de
Prony, desarrollada por el francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius
Weisbach, de Sajonia.
Esta fórmula permite la evaluación apropiada del efecto de cada uno de los
factores que inciden en la pérdida de energía en una tubería. Es una de las pocas
expresiones que agrupan estos factores. La ventaja de ésta fórmula es que puede
aplicarse a todos los tipos de flujo hidráulico (laminar, transicional y turbulento),
debiendo el coeficiente de fricción tomar los valores adecuados, según
corresponda.

Ecuaciones empíricas, principalmente la ecuación de Hazen-Williams, son

ecuaciones que, en la mayoría de los casos, eran significativamente más fáciles
de calcular. No obstante, desde la llegada de las calculadoras la facilidad de
cálculo no es mayor problema, por lo que la ecuación de Darcy-Weisbach es la
preferida.
Previo al desarrollo de la computación otras aproximaciones como la ecuación
empírica de Prony eran preferibles debido a la naturaleza implícita del factor de
rozamiento.
 6. COEFICIENTE DE FRICCION:
El coeficiente de rozamiento o coeficiente de fricción vincula la oposición al
deslizamiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto según la
intensidad del apoyo mutuo que experimentan. Es un coeficiente adimensional.
Usualmente se representa con la letra griega μ (mi).
El valor del coeficiente de rozamiento es característico de cada par de materiales
en contacto; no es una propiedad intrínseca de un material. Depende además de
muchos factores como la temperatura, el acabado de las superficies,
la velocidad relativa entre las superficies, etc. La naturaleza de este tipo de fuerza
está ligada a las interacciones de las partículas microscópicas de las dos
superficies implicadas.
Por ejemplo, el hielo sobre una lámina de acero pulido tiene un coeficiente bajo;
mientras que el caucho sobre el pavimento tiene un coeficiente alto. El coeficiente
de fricción puede tomar valores desde casi cero hasta mayores que la unidad.