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Contenido
Copyright © 1996 por Butterworth-Heinemann. Todos los derechos reservados. Impreso en
TPE Estados Unidos de América. Este libro, o sus partes, no puede ser reproducida en
cualquier forma sin el permiso deEl editor. EXPRESIONES DE GRATITUD, vii
publicado originalmente por Gulf Publishing Company, tJ0uston,

TX. PREFACIO, ix
para obtener información, póngase en contacto con:
rvfanager de ventas especiales 1 Compresores alternativos y sus aplicaciones 1

j3utterworth-Heinemann
Introducción. ¿Qué es un compresor? Cómo Compresores trabajo. Los
ZZ5 Wildwood Avenida Woburn,
métodos de compresión. Tipos de compresores. Definiciones compresor.
MA 01801-2041 'fel:
781-904-2500 Fax: 781-904-2620 Presión. Definiciones presión asociada con compresores. Teoría de
Compresores de pistón. Características de Compresores de pistón. Selección
para obtener información sobre todos los Butterworth-Heinemann publicaciones disponibles, el contacto del tipo de compresor. Compresor alternativo arreglos cilindro.
nuestra Mundial de la página de inicio de Internet: http://www.bh.com
10 9 8 7 6 5 4 3 2 DISEÑO Y MATERIALES PARA compresor alternativo

COMPONENTES
44
f, ibrary del Congreso de datos Catalogación en la Publicación
Materiales de construcción. No lubricado o cilindro construcción sin aceite. Columna del
vástago del pistón o bastidor de carga. Fuerzas perturbadoras o temblores. Fundamentos
} 3loch, Heinz P., 1933- para Compresores de pistón. Compresor de tuberías y pulsación. Descripción del diseño del
Compresores alternativos: operación y tflaintenance yo laberinto Compresores de pistón.
Heinz P. Bloch, John J. Hoefner.
pag. em.
Incluye referencias bibliográficas e indice. ISBN 3 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ALTERNATIVA
0-88415-525-0 (alk. Papel) COMPRESORES 1 07
1. compresores. 2. Compresores-Mantenimiento La lubricación de Compresores de pistón. Problemas de funcionamiento y mantenimiento de
y reparar. I. Hoefner, John J. II. Título. compresores válvulas. Vástago del pistón compresor de embalaje. Sistemas de control de
fJ990.B547 1996 compresor. Enfriamiento del compresor del cilindro. Mantenimiento del compresor no
6Z1.5'I-DC20 96-3059 lubricado. Labyrinth- compresores de pistón.
CIP
4 Revisión y reparación de compresores de émbolo 2 27

impreso en los Estados Unidos de América
La regla de oro para holguras de funcionamiento generales. Compresor de alineación. Las
impreso en papel libre de ácido ( 00) mediciones de desviación del velo. compresor Cilindro
Alineación. Problemas de cimentación y reparaciones. Compresor de cojinete de mantenimiento y
reemplazo. Reparación y mantenimiento de cilindros. Mantenimiento compresor de pistón. La Expresiones de gratitud
reconstrucción de compresores pistones. Instalación de pistones Wisconsin Los vástagos de pistón.
Configuración del pistón Fin Espacios libres. Inspección y reacondicionamiento vástagos de pistón.
Fabricación de compresor de pistón Rods. Otras reparaciones de componentes del compresor. Parte de
replicación del compresor.
S SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL COMPRESOR 30 3

Los autores están en deuda con una serie de fabricantes de compresores para la concesión de permiso
Introducción. Problemas compresor. Los problemas típicos de compresor. Solución de
para utilizar el material con derechos de autor de este texto. La primera de ellas es Olean de Dresser-Rand,
problemas de sistemas de lubricación. Importancia de las presiones intercooler. Las presiones
Nueva York, centro-sucesor empresa
entre etapas. La transmisión por correa. Los controles de motor. Pruebas de diagnóstico.
Evaluar alternativa Condición Compresor El uso de ultrasonido y vibración patrones. Informes
al empleador original de John Hoefner, Pany El compresor Worthington Com- de Buffalo,
compresor de servicio técnico. Básica Compresor de aire Sistema de Evaluación. Nueva York. También reconocemos Ingersoll-Dresser
(Painted Post, Nueva York), Sulzer-Burckhardt (Winterthur, Suiza)
para que nos permite utilizar el material en las máquinas de pistón de laberinto, y Nuovo Pignone (Florencia,
Italia), cuya entrada en etileno hiper-compresores
6 Mantenimiento preventivo para RECIPROCATING originado a partir de una de sus publicaciones técnicas, Quaderni Pignone.
COMPRESORES 34 0 El lector debe tener en cuenta que este texto fue compilado originalmente para un intenso curso de tres
Introducción. Mantenimiento del compresor. Las reparaciones de emergencia debe reducirse al días presentado por los autores para el Centro de Pro- fesional Avance, East Brunswick, Nueva Jersey. Por
mínimo. Eficacia de mantenimiento preventivo. Programa de mantenimiento preventivo del favor, póngase en contacto con el centro para obtener información sobre dentro de la planta y presentaciones
compresor. Piezas de repuesto. Selección del vendedor. La formación del personal. Contratistas de públicas.
mantenimiento. Mantenimiento predictivo. Condición Integrado de Monitoreo de Sistemas.
Renuncia
7 SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 36 9 La información contenida en este texto ha sido recopilada de varias fuentes. Se cree
Reglas básicas de seguridad. Lock-out de programa / Tag-Out. Procedimientos de mantenimiento de que es de confianza y que representan la mejor actual
seguridad objeto de modificación. Instalación de la válvula. Incendios y explosiones. Resumen. Las opinión o la práctica en relación con este tema. Ni los autores ni los fabricantes de equipos
tuberías de aire. o el editor ofrece ninguna garantía, garantía o representaciones
en cuanto a su exactitud o suficiencia. los
BIBLIOGRAFÍA, 388 autores, los fabricantes de equipos, y el editor no asumen ninguna responsabilidad en relación con los
mismos; ni debe suponerse que todas las medidas de seguridad y regulatorias aceptables están
Apéndice: Cálculos del compresor alternativo, 389 contenidas en el presente documento, o que otros o adicionales
Mayor información puede no ser necesaria en condiciones o circunstancias
ÍNDICE, 408 particulares o excepcionales.

Prefacio
Uno no tiene que ver demasiada investigación para establecer la edad de la tecnología rocating
compresor recip- realmente es. Si turbinas de vapor marcó el comienzo de la revolución industrial hace
más de 200 años, los compresores alternativos no podría haber sido muy atrás.
En una visita a un fabricante de equipos con sede en Iowa en 1989, estaba

sorprenderá al ver cómo un compresor alternativo 1908-vintage satisface sus necesidades de aire
alrededor de la planta al reloj de forma fiable y eficiente. Ochenta años con nada más que la rutina, aunque
de conciencia, "tierna entusiasta amor por el cuidado de" mantenimiento! Lo que un respaldo a la habilidad
de los diseñadores originales, los fabricantes de maquinaria, y generaciones de artesanos de
mantenimiento.
Es justo decir que el compresor viejo tum-de-la-siglo fue diseñado WITL} mayores márgenes de
seguridad, o la fuerza, o la capacidad para sur- abuso vive a mayor velocidad de rotación de hoy y
las máquinas de la velocidad de movimiento alternativo del pistón más altos lineal. Muchos de los
compresores de hoy es probable que se han diseñado con el énfasis en la reducción de peso,
menos espacio y, seamos sinceros, menos costo. Los conceptos de mantenimiento,
sur-
veillability, y el verdadero coste del ciclo de vida son demasiado nuevos para ser enseñado en las universidades y
escuelas de ingeniería de módem. El sistema de recompensas para los administradores de proyectos, contratistas de
diseño de procesos, y los ingenieros de proyecto es en gran parte
basado en el ahorro de costos de capital y los horarios rápidos. Lamentablemente, incluso el compromiso
con la excelencia mantenimiento de muchos de los gerentes de hoy y mecánico / técnicos
no siempre es como el sonido, o como riguroso y consis-
tienda, ya que tal vez fue hace unas pocas décadas.
Hoy en día, todo el mundo habla de fiabilidad, pero muchas de estas personas bien intencionadas parece
ser "oidores olvidadizos" en lugar de "hacedores". Hay pre preciosos pocos casos en que figure el técnico de
mantenimiento o la fiabilidad ni el tiempo ni la capacitación para determinar las verdaderas causas
fundamentales de los fallos de los equipos. Decenas de trabajadores se les instruye para encontrar la pieza
defectuosa, sustituirla por una nueva, y conseguir que la máquina de nuevo en servicio. Pero
la parte no por una razón, y si no encontramos la razón de su fracaso, estamos seguros de
Los libros deben ser escritos con conocimiento de la audiencia en mente. Nuestro público es
erigirnos para un evento de repetición.
claramente multifuncional. Nos ocupamos de la teoría de compresión única periféricamente, tal vez la
Siempre que corremos una tarea de mantenimiento, es probable que omita tomar los tipos de
duplicación de algunos aspectos del plan de estudios de física del colegio. Se describe el
mediciones que son de vital importancia para el logro de las extensiones de longitud de ejecución y una
funcionamiento del compresor en cuanto a que el operador de nivel de entrada encontrará de interés, y
mayor fiabilidad y seguridad. Lo que se necesita es una mayor atención a los detalles; la fiabilidad de los
de entrar en gran detalle cada vez
equipos idea de que se puede acoger fijando sólo aquellos componentes que son visiblemente
el tema principal, el mantenimiento del compresor alternativo, es
defectuoso puede no ser siempre correcta. Puede haber razones de peso para llamar a la restauración de todas
explicado. Esto sin duda sería la parte de este libro que debe ser leído y absorbido por el
ataques, espacios libres, y las dimensiones a valores como diseñado. Esto requiere tiempo y
mantenimiento técnicos, mecánicos / maquinista / instaladores,
planificación. Se requiere acceso a los datos de autoridad y un cambio fundamental lejos de negocio
y el personal millwright, independientemente de los antecedentes y la experiencia lev- els. Las
como de costumbre,
personas razonables de acuerdo en que no sabemos todo, ese
solución rápida, o grandes PIC-
los seres humanos son criaturas de hábito, que puede no haber sido enseñados por un maestro perfecto, que
tura actitudes.
somos propensos a olvidar algo, que siempre se puede aprender. Ciertamente, los co-autores se sienten de
El tiempo y los propietarios de compresor de pistón más hemos visto / usuarios participan en la
esa manera y se admiten desde el principio que este libro no es perfecto. Sin embargo, creemos que es un
búsqueda de la solución de alta tecnología. Cuando se encuentra una sucesión de válvulas rotas,
comienzo de mérito.
la caza se concentra en mejor válvula
La mayor parte del crédito para el montaje y la organización de este material debe ir a mi mentor
materiales en lugar de la eliminación de la condensación de la humedad y los golpes de líquido
y co-autor capaz de John J. ( "Jack") Hoefner, de West Seneca, Nueva York. Nacido en 1919, Jack
flowinduced. Cuando los vástagos de pistón se desgastan de forma desigual, algunos usuarios persiguen
califica como un miembro de la vieja guardia. Pasó una carrera en el campo de la tecnología de
recubrimientos metálicos superiores, pero cierran sus oídos a la posibilidad de stackup tolerancia siendo el
compresores, retirándose como campo Service Manager de uno de los principales fabricantes del
verdadero culpable. Este movimiento progresivo hacia la perpendicularidad fuera de redondez o no tan
mundo de compresores reciptocating.
perfecta de las partes de acoplamiento bien podría ser la causa raíz de los equipos de socorro y tendría
En sus días, que ha visto y resuelto más
que ser rectificado antes de que tenga sentido económico para instalar componentes con configuraciones
problemas de compresores que la mayoría de nosotros sabía que existían, y continúan expresando su
avanzadas o composiciones metalúrgicas. Y podríamos añadir que no pasaría nada si alguien se tomó el
agradecimiento por aceptar compartir su amplio conocimiento conmigo y con nuestros lectores.
tiempo para leer y poner en práctica manual de mantenimiento del fabricante de equipo original con
cuidado.
Jack se une a mí para dar gracias a las diferentes empresas y res contribuciones cuyos nombres se
pueden encontrar en las descripciones de las fuentes por debajo de muchas de las ilustraciones de este
Con la reducción y la reingeniería de las organizaciones en los Estados Unidos y la
texto. Listado alfabético, que incluyen Anglo
mayoría de los otros países industrializados llegó la deserción de personal con
Compresión, Mount Vernon, Ohio; Babcock Borsig-, Berlín, Alemania; Bently Nevada
conocimientos avanzados. Se gasta menos tiempo en la formación rigurosa, y se pide a los
Corporation, Minden, Nevada; C. Lee Cook Company, Louisville, Kentucky; Caldwell,
contratistas externos para entrar en la brecha. ¿De dónde sacan su forma- ción? Cómo
James H., como se publicó en Cooper Besse- mer Bulletin No. 129, lOM69; Cook-Manley
diligencia van a realizar las tareas a mano si el costo y la ULE sched- se hace hincapié en
Company, Houston, Texas; Cooper Energy Services, Mount Vernon, Ohio; Exxon
detrimento de los objetivos de confiabilidad a largo plazo? Bueno, eso es quizás la razón
Corporation, Departamento Técnico de Marketing, Houston, Texas; ductos Francia
principal por la que nos propusimos para compilar este texto. Es evidente que existe una
Compresor Pro-, Newtown, Pensilvania;
necesidad de proporcionar orientación y dirección al compresor esfuerzos de
In-Place Machining Company, Milwau-
mantenimiento y reconstrucción. Tener análisis completo fracaso y la resolución de
Kee, Wisconsin; Indikon Company, Somerville, Massachusetts; Alegría
problemas Instrucciones fácilmente disponibles y ampliamente distribuido tiene sentido
Manufacturing Company, División de Gardner-Denver, Quincy, Illinois; Lubriquip, Inc.,
económico,
Cleveland, Ohio; Nuovo Pignone, Florencia, Italia; Los compresores de proceso
Pennsylvania, Easton, Pennsylvania; PMC / Beta, Natick, Massachusetts; Sloan Brothers
Company, Oakmont, Pensilvania; Sulzer-Burckhardt y Sulzer Roteq, Winterthur, Suiza y
Nueva York,
Nueva York. Gracias muy especiales se extienden a División Compresor Proceso de Dresser-Rand
motor y de en Painted Post, Nueva York. Sus numerosos manuales de mantenimiento y servicio se
pusieron a disposición para nosotros; no hace falta decir, que facilitaron en gran medida nuestra tarea.
Nuestro agradecimiento sincero se reservan para la Sra Joyce Alff, redactor jefe de la División
de libro, Gulf Publishing Company. Le dimos un manuscrito que necesita mucho más que la
atención habitual, pero se las arregló para convertirlo en un texto sólido permanente por ser
eficiente y con recursos.
Heinz P. Bloch, PE
INTRODUCCIÓN
El propósito de los compresores es para mover el aire y otros gases de lugar en lugar. Gases, a
diferencia de los líquidos, son compresibles y requieren dispositivos de compresión, w.hich aunque
similares a las bombas, operan en algo diferente principio de. compresores,
sopladores, y los ventiladores son tales compresión
dispositivos.
• Compresores. Mover el aire o gas en rangos de presión diferencial más altas de 35 psi hasta un
máximo de 65.000 psi en casos extremos.
• Sopladores. Mover grandes volúmenes de aire o gas a presiones de hasta 50 libras por pulgada
cuadrada.
• Aficionados. Mover el aire o gas a una presión suficiente para superar las fuerzas estáticas. Las presiones
de descarga varían desde unos pocos pulgadas de agua a alrededor 1 libra por pulgada cuadrada.
¿Qué es un compresor?
Leyes de los gases BASIC
Antes de discutir los tipos de compresores y cómo funcionan, será útil

a considerar algunas de las leyes de los gases básicos y la forma en que afectan a
los compresores.
Por definición, un gas es un fluido que tiene ni forma independiente ni forma, que tiende a
expandirse indefinidamente.
Compresores de pistón y sus Aplicaciones 3
2 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento
La ley de Charles establece que a presión constante, el volumen de un gas ideal aumentará a medida
Gases pueden estar compuestas de mantener sólo un gas específico su propia identidad en la mezcla de
que la temperatura aumenta.
gas. Aire, por ejemplo, es una mezcla de varios gases, principalmente nitrógeno (78% en volumen), oxígeno
Si se aplica calor a un gas se expandirá, y la presión seguirá siendo el mismo. Esta ley
(21%), argón (aproximadamente 1%), y algo de vapor de agua. El aire puede también, debido a las condiciones
supone la ausencia de fricción o la presencia de una fuerza aplicada.
locales, contienen diferentes pequeños porcentajes de gases industriales no normalmente una parte de aire.
V2 T2 V 2 VI
La primera ley de la termodinámica - = -o - = - VI
TI T2 TI
Esta ley establece que la energía no se crea ni se destruye durante el proceso, tales como la
Ley de Amonton establece que a volumen constante, la presión de un gas ideal aumentará a medida
compresión y la entrega de un gas. En otras palabras, cada vez cuando- una cantidad de un tipo de
que la temperatura aumenta.
energía desaparece, se debe producir un total de exactamente equivalente de otros tipos de energía.
PAG 2 T 2 PAG 2 Pi
- = -o - = - PI
La segunda ley de la termodinámica T, T 2 TI
Esta ley es más abstracto, pero se puede afirmar de varias maneras: Gas y vapor
1. El calor no puede, por sí mismo, pasar de una más frío a un cuerpo más caliente. Por definición, una gas es que forma fluida de la sustancia en la que la sustancia puede expandirse
2. El calor puede ser transferido de un cuerpo a una temperatura inferior a uno a una temperatura indefinidamente y completamente llenar su contenedor. UN vapor
más alta sólo si se realiza el trabajo externo. es un gasi \ líquido IED o sólido-a sustancia en forma gaseosa.
3. La energía disponible del sistema aislado disminuye en todos los procesos reales. El gas de términos y vapor se utilizan generalmente de forma intercambiable.
4. Por sí mismo, el calor o la energía (como el agua), fluirá solamente cuesta abajo (Le., De caliente a frío). Cómo TRABAJO COMPRESORES
Para entender cómo los gases y mezclas de gases se comportan, Se isnecessary reconocer que los gases
Básicamente, entonces, estas declaraciones dicen que energía que existe en varios niveles está disponible para el
consisten en moléculas individuales de los diversos componentes de gas, ampliamente separadas en
uso solamente Si se puede pasar de un nivel superior a uno inferior.
comparación con su tamaño. Estas moléculas siempre están viajando a alta velocidad; golpean contra las
paredes del recipiente que encierra y producen lo que conocemos como presión. Refiérase a la Figura 1-1.
Leyes de los gases ideales o perfectos
La temperatura afecta velocidad media molécula. Cuando se añade calor a un volumen fijo de gas, las
Un gas ideal o perfecto es aquel en que las leyes de Boyle, Charles, y
moléculas viajan más rápido, y golpear las paredes que contienen del recipiente con más frecuencia y con
Amonton aplicar. Tales gases perfectos no existen realmente, pero estas tres leyes de la termodinámica
mayor fuerza. Véase la Figura 1-2. Esto produce entonces una mayor presión. Esto es consistente con Amon
se pueden utilizar si se corrige por factores de compresibilidad en base a los datos experimentales.
' s Ley.
Si el recipiente cerrado está equipado con un pistón de modo que el gas puede ser comprimida en un
Ley de Boyle establece que a una temperatura constante temperatura, el volumen de una
espacio más pequeño, el recorrido molécula ahora está restringido. Las moléculas de ahora golpear las
gas ideal disminuye con un aumento en la presión.
paredes con una mayor frecuencia, el aumento de la
Por ejemplo, si una cantidad dada de gas se comprime a una temperatura constante a la mitad
presión, consistente con Ley de Boyle. Ver la Figura 1-3.
de su volumen, se duplicará su presión.
Sin embargo, mover el pistón también suministra energía a las moléculas, haciendo que se
V2 Pi mueva con velocidad creciente. Al igual que con calefacción, esta
- = - o P 2 V 2 = PIVI = constante
VI PAG 2
resultados en una temperatura incrementar. Además, todas las moléculas tienen
sido forzado en un espacio más pequeño, lo que resulta en un aumento del número de colisiones: en una
unidad de área de la pared. Esto, junto con el aumento de la velocidad, resulta en aumento de la presión.
La compresión de gases a presiones más altas da como resultado temperaturas más altas, creando
problemas en el diseño del compresor. Todos los elementos básicos del compresor, independientemente del tipo,
tienen ciertas condiciones que operan limitando el diseño. Cuando se trata de ningún tipo de limitación,
se hace necesario per-

formar el trabajo en más de un paso del proceso de compresión. Esto se denomina multistaging y
utiliza un elemento básico de la máquina, diseñado para funcionar en serie con otros elementos de
la máquina.
Esta limitación varía con el tipo de compresor, pero las limitaciones más importantes
incluyen:
1. descarga de presión-all tipos.

2. Aumento de presión o diferencial - dinámico unidades y más desplazamiento
tipos.
3. Relación de compresión-dinámico unidades.
4. Efecto de la liquidación de vaivén unidades (esto está relacionado con la com-
relación de pression).
5. Conveniencia de ahorro de energía.

6 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Compresores de pistón y sus Aplicaciones 7
MÉTODOS DE COMPRESIÓN 2. Por la acción dinámica impartir velocidad al gas. Esta velocidad se convierte entonces en presión.
El flujo proporción de la tasa y la presión tanto variar como una función de la velocidad, pero sólo
Cuatro métodos se utilizan para comprimir gas. Dos están en la clase intermitente, y dos están dentro de un rango muy limitado y sólo con sistemas de control diseñados adecuadamente. La
en la clase de flujo continuo. (Estos son descriptivos, no términos termodinámicos de clasificación Figura 1-4 muestra la idea básica.
o de servicio.)
1. Trampa cantidades consecutivos de gas en algún tipo de recinto, reducen el volumen

(aumentando así la presión), a continuación, empuje el gas comprimido fuera del recinto.
2. Trampa cantidades consecutivos de gas en algún tipo de recinto, lo llevan sin cambio de
volumen a la abertura de descarga, comprimir el gas por flujo de retorno desde el sistema
de descarga, a continuación, empuje la com-
gas presionado fuera del recinto.

3. Comprimir el gas por el mecánico acción de girar rápidamente
impulsores o rotores tipo cuchilla que imparten velocidad y presión para el gas que fluye.
(Velocity se convierte más en presión en difusores estacionarios o cuchillas.)
4. arrastrar el gas en un chorro de alta velocidad de la misma u otro gas (por lo general, pero no
necesariamente, de vapor) y convertir la alta velocidad de la mezcla en una presión en un
difusor.
Compresores utilizando los métodos 1 y 2 están en la clase intermitente y se conocen como compresores
de desplazamiento positivo. Aquellos que utilizan el método 3 son conocidos como compresores dinámicos.
Compresores utilizando el método 4 se conocen como eyectores y normalmente operan con una ingesta a
continuación atmospheriCpressure.
Compresores cambio de energía mecánica en energía gas. Esto está de acuerdo con la primera
ley de la termodinámica, que establece que la energía no puede ser creada o destruida durante un
proceso de (tales como la compresión de un gas), aunque el proceso puede cambiar la energía
mecánica en energía gas. Parte de la energía también se convierte en formas no utilizables tales la energía total en una corriente de aire que fluye es constante. Introducción de una sección ampliada, la
como las pérdidas de calor. velocidad de flujo se reduce y parte de la energía de velocidad se convierte en energía de presión. Por lo tanto la
presión estática es mayor en la sección ampliada.

La energía mecánica se puede convertir en energía de gas en una de dos maneras:
Tipos de compresores
1. Por desplazamiento positivo del gas en un volumen más pequeño. El flujo es directamente
proporcional a la velocidad del compresor, pero la presión Los principales tipos de compresores se muestran en la Figura 1-5 y se definen a continuación.
proporción se determina por la presión en el sistema en el que el com- Cam, el diafragma, y compresores de difusión no son
..
presor es pumpmg. expone debido a sus aplicaciones especializadas y tamaño relativamente pequeño.
• compresores dinámicos son máquinas de flujo continuo rotativos en
que el elemento que gira rápidamente acelera el gas a medida que pasa a través del elemento, la
conversión de la carga de velocidad en presión. Esto se produce parcialmente en el elemento
giratorio y parcialmente en difusores estacionarios o cuchillas.
• centrífuga compresores son máquinas dinámicos en los que uno o

más impulsores giratorios, por lo general envueltos en los lados, acelerar el gas. flujo de gas
principal es radial.
• compresores axiales son máquinas dinámicas en las que se obtiene la aceleración de gas por la
acción del rotor de paletas. flujo de gas principal es axial.
• Los compresores de flujo mixto son máquinas dinámicas con un impulsor
formar la combinación de algunas características tanto de la centrífuga y
tipos axiales.
DEFINICIONES DEL COMPRESOR
,
La presión manométrica (psig) es la presión, en libras por pulgada cuadrada, por encima de la presión
atmosférica local. ,
presión absoluta (psia) es la presión relativa existente más privilegiado locales ~
• Desplazamiento positivo unidades son aquellos en los que los volúmenes sucesivos
c o la presión barométrica. A nivel del mar, la presión absoluta es la presión
de gas están confinados dentro de un espacio cerrado y elevado a una presión más alta. manométrica + 14,7 psi. En las elevaciones sobre el nivel del mar, la presión atmosféri- ca o la
presión barométrica se hace menos. Por ejemplo, es
• de desplazamiento positivo Rotary compresores son máquinas en las cuales aproximadamente 12,2 psia a 5.000 pies de elevación.
compresión y desplazamiento el resultado de la acción positiva de El desplazamiento de un compresor es el volumen de barrido a través del cilindro firststage o
elementos giratorios. cilindros y por lo general se expresa en pies cúbicos por minuto.
• Deslizamiento compresores de paletas son de desplazamiento positivo giratorio
máquinas en la cual las aletas axiales deslizan radialmente en un rotor montado excéntricamente en aire libre es de aire en condiciones atmosféricas normales. Debido a la altitud, presión
una carcasa cilíndrica. El gas atrapado entre las paletas se comprime y se desplaza. barométrica, y la temperatura varían en diferentes localidades y en diferentes momentos, se deduce
que este término no significa aire en condiciones idénticas.
• compresores de pistón líquidos son de desplazamiento positivo giratorio
máquinas en las que el agua u otro líquido se utiliza como el pistón para comprimir y desplazar aire estándar por desgracia no significa lo mismo para todos.
el gas manejado.
• Impulsor de dos recta del lóbulo Los compresores son dispositivo de giro 1. ASME código de prueba de potencia define aire a: 68 ° F;
máquinas de colocación en la que dos de apareamiento recta lobuladas gas impulsores 14.7 psia; RH del 36%
trampa y lo llevan de la ingesta de la descarga. No hay compresión interna. 2. Instituto de aire comprimido define aire a: 60 ° F;
14,7 psia y seca
• compresores lóbulo helicoidal o espiral son máquinas giratorias de desplazamiento positivo en el
industria de la tubería 3. El gas natural define aire a:
que dos rotores engranados, cada uno con una forma helicoidal, comprimen y desplazan el gas.
14.4 psia; @ Temperatura de aspiración
PRESIÓN
A menos que se especifique lo contrario, la segunda definición se utiliza generalmente en referencia a los
compresores de pistón.
La presión se expresa como fuerza por unidad de área expuesta al Seguro PRESION. Dado que el peso
La capacidad real es un término que a veces se aplica a la capacidad de un compresor en
es realmente la fuerza de la gravedad sobre una masa de material, el peso necesario para equilibrar la fuerza
condiciones de admisión. Se expresa comúnmente ya sea por el término ICFM ( pies cúbicos por
de presión se utiliza como una medida. Por lo tanto, como ejemplos:
minuto) de admisión, o ACFM ( pies cúbicos reales por minuto).
La eficiencia volumétrica es la relación de la capacidad real de la sor compresión al

Libras / pulgada cuadrada = (psi) libras / pie
desplazamiento y se expresa como un porcentaje.
cuadrado = (lb / pies cuadrados) Gramos / cm =
eficiencia de la compresión es la relación de la potencia teórica de la potencia indicada real
(gr / cm) Kilogramos / cm = (kg / cm)
requerida para comprimir una cantidad definida de gas.
Eficiencia mecánica es la relación de la potencia indicada en los cilindros de compresión
a la potencia al freno entregado al eje. Se expresa como un porcentaje.
Presión usualmente se mide por un medidor que registra la diferencia entre la presión
en un recipiente y la presión atmosférica actual. Por lo tanto, un indicador (psig) no indica la
La eficiencia global es el producto de la eficiencia de compresión y la eficiencia
verdadera presión total de gas.
mecánica.
Para obtener la verdadera presión, o presión por encima de cero, es necesario añadir la presión
La compresión adiabática se produce cuando no se transfiere calor a o desde el gas durante la
atmosférica o barométrica actual, expresada en unidades apropiadas. Esta suma es la presión
compresión ( py k = DO). isotérmica
absoluta (psia). Véase la Figura 1-6. Para todos los di1culations compresor se requiere que la presión
la compresión se produce cuando la temperatura del gas
absoluta.
se mantiene constante durante la compresión ( py = DO).
compresión Polytropic se produce cuando el calor se transfiere a o desde el gas a una
calificación precisa y donde las líneas de compresión y expansión siguen la ley general pyn = DO.
carga Frame es la cantidad de carga o fuerza el bastidor del compresor y los órganos de rodadura (es
decir, la varilla de conexión, pernos, cruceta, pasador de la cruceta, vástago de pistón, cojinetes de biela y
cigüeñal) se puede llevar con seguridad en tensión y compresión, expresada en libras . Este es un factor
de diseño, y cualquier cambio en el tamaño de agujero de cilindro, de succión o de descarga de presión, o
el tipo de gas manejado puede afectar negativamente componente
vida. También,
fallo mecánico de las partes podría dar como resultado.
Relación de compresión es la relación de la presión absoluta de descarga (psia) y la presión de entrada

absoluta (14.696). Por lo tanto, un compresor que opera a nivel del mar en el servicio de aire de la planta
con una presión de descarga 100 psi tendría una relación de compresión of7.8:
(L00 psig + 14.7) -: - 14,7 = 7.8
desplazamiento del pistón es el volumen neto desplazado por el pistón en la velocidad del
compresor nominal. En los cilindros de doble efecto, es el total de la cabeza y el cigüeñal final de la
carrera. Se expresa en pies cúbicos por minuto o CFM.
Nota: Hay una confusión frecuente en la transmisión de los datos de presión. Se recomienda que VACÍO
la notación específica se efectúe después de cada presión en cuanto a si es de calibre o absoluta.
Utilice la psig símbolo o psia. Si se da psig, asegúrese también se especifica la presión barométrica. Vacío es un tipo de presión. Un gas se dice que es bajo vacío cuando su presión es inferior
a la atmosférica. Hay dos métodos para afirmar esta presión, las cuales sólo una es correcta
Además, debido a una columna de un material de una altura especificada tendrá un peso proporcional en sí mismo.
a su altura, la altura puede ser utilizado como una fuerza de medi- El vacío se mide generalmente por un medidor diferencial que muestra la diferencia de
Por supuesto. Se reduce a un área de la unidad base de forma automática, ya que el peso total y el área son presión entre la del sistema y la presión atmosférica. esta medición
proporcionales. Por ejemplo: se expresa, por ejemplo, como
Pies de agua = (ft H 2 0) pulgadas de agua = (in. Milímetros de Hg de vacío = (mm Hg Vac) pulgadas de Hg
H 2 0) pulgadas de mercurio = (In. Hg) milímetros de vacío = (in. Hg Vac) pulgadas de vacío de agua = (in. H 2
de mercurio = (Mm Hg) 0 Vac) A menos que el equivalente barométrica
de la presión atmosférica es también

dado, estas expresiones no dan una especificación exacta de la presión. Véase la Figura
Con la excepción de la presión barométrica, cuando las presiones son 1-6.
expresado en los términos anteriores, son presiones manométricas a menos specifical- Ly observó como valores Restando el vacío lectura de la presión atmosférica dará una presión absoluta exacta.
absolutos.
Esto puede ser expresado como
La presión atmosférica se mide con un barómetro. Está diseñado para leer la altura de una
columna de mercurio. El extremo superior de la con- tubo TaiNing el mercurio está cerrada y Pulgadas de Hg absolutos = (in. Hg abs) milímetros de Hg absoluta = (mm Hg Abs) libras /
está a presión cero absoluto. El extremo inferior del tubo se sumerge en una olla de mercurio, la sq'in absoluta = (psi a) La palabra absoluto nunca debe ser omitido; de lo contrario, uno nunca
superficie del cual está abierto a la atmósfera. El peso de esta columna de mercurio equilibra está seguro de si un vacío se expresa en diferencial o términos absolutos.
exactamente el peso de una columna similar de aire atmosférico.
Aunque este indicador mide realmente una diferencial presión, por diseño una de esas
presiones es cero, y la lectura real es cierto absoluto o la presión total de la atmósfera. 14.696
THEORY de compresores de émbolo
psia medida el nivel del mar es igual a 29,92 pulg. De Hg.
Los compresores alternativos son los compresores más conocidos y más ampliamente utilizada de la
de desplazamiento positivo tipo. Operan en el mismo
DEFINICIONES presión asociada con compresores
principio que el viejo, bomba de bicicleta familiar, es decir, por medio de un pistón en un cilindro. A medida
que el pistón se mueve hacia delante en el cilindro, comprime el aire o gas en un espacio más pequeño,
Presión de entrada o de succión es la medida de presión total en la brida de entrada del cilindro sor
aumentando así su presión.
compresión. Normalmente expresada como presión manométrica pero puede ser expresada como presión
El elemento básico de compresión de movimiento alternativo es un solo cilindro com- presión en un
absoluta, que es la presión manométrica + fera presión atmosféri- (14.696). Se expresa en libras por
lado del pistón (de simple efecto). Una unidad de compresión en ambos lados del pistón (de doble
pulgada cuadrada, psig (manométrica) o psia (absoluta).
efecto) consiste en dos elementos básicos de simple efecto que funcionan en paralelo en una fundición.
La mayoría de los compresores se utilizan son del tipo de doble efecto.
Presión de descarga es la presión total medida a la brida de descarga del compresor.
Se expresa la misma que la presión de aspiración, Figura 1-7 muestra una sección transversal de otra variante-a, de dos etapas, el compresor
. .
pSlg o PSLA.
refrigerado por agua de doble efecto V-orientado.
Sin embargo, ya que el aire o gas es elástica, la capacidad del compresor varía ampliamente como
condiciones de presión cambio. Por ejemplo, con una presión de admisión dado, capacidad de la máquina es
considerablemente menor cuando se descarga a 100 psi que en 50 psi. Esto hace que sea imposible evaluar
un compresor dado para una capacidad dada. La única calificación practicable es en términos de
displacementvolume pistón barrida por el pistón que se mueve durante un minuto.
DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN
El desplazamiento del pistón es el volumen neto efectivamente desplazado por el

pistón del compresor en una clasificación de velocidad de la máquina, ya que el pistón se desplaza la longitud de su
recorrido desde el punto muerto inferior al punto muerto superior.
En la Figura 1-8, toda la carrera, y por tanto el desplazamiento del pistón, es
representado por la carrera del pistón a partir de puntos BH.

Este volumen se expresa generalmente en pies cúbicos por minuto. Para las unidades de múltiples
El movimiento rotatorio provisto en el eje del compresor se convierte en reciprocating (lineal) de
etapas, el desplazamiento del pistón de la primera etapa solo se indica comúnmente como la de toda la
movimiento mediante el uso de un cigüeñal, de la cruceta, y una barra de conexión entre los dos.
máquina.
En el caso de un cilindro de doble efecto, también se incluye el desplazamiento del extremo de
Un extremo de la varilla de conexión está asegurada por la muñequilla de cigüeñal, y el otro por
cigüeñal del cilindro. El desplazamiento final del cigüeñal es de
el pasador de la cruceta de la cruceta que, como el cigüeñal gira, se mueve en vaivén en un
Por supuesto, menos. que el extremo de cabeza de desplazamiento por la cantidad que el vástago de pistón se desplaza.
movimiento lineal.
De admisión (de aspiración) y de descarga válvulas se encuentran en la parte superior y tom bot- del
El desplazamiento del pistón (PD) para una unidad de simple efecto es fácilmente com-
cilindro. (A veces pueden estar situados en el cilindro rel bar-.) Estos son básicamente las válvulas de
retención, permitiendo que el gas fluya en una sola dirección. puted por las siguientes fórmulas:
El movimiento del pistón a la parte superior del cilindro crea un vacío parcial en el extremo inferior del 1. Cálculo de PD para un cilindro de simple efecto:
cilindro; la diferencia de presión entre la presión de admisión y este vacío a través de la válvula de
S
admisión a continuación, hace que las válvulas se abran, permitiendo que el aire fluya dentro del cilindro
PD = Ahex-xrpm12
desde la línea de admisión.
En la carrera de retorno, cuando la presión en el cilindro sobrepasa la presión en la línea de descarga, Donde AHE = área del extremo de la cabeza de pistón en pies cuadrados
se abre la válvula de descarga, permitiendo que el aire en el que la presión para ser descargado desde el S = carrera en pulgadas rpm = revoluciones por minuto PD = pistón D es el
cilindro en la línea de descarga o sistema. desplazamiento en pies cúbicos por minuto
Esta acción, cuando en un lado de sólo el pistón, que se denomina compresión "ing
single-ACT"; cuando en ambos lados del pistón, se llama "doble efecto" compresión.
2. Cálculo de PD para un cilindro de doble efecto:
S S
PD = AHE x - x rpm + ACE x - x rpm
La capacidad del compresor 12 12
La determinación de la capacidad del compresor sería relativamente simple si se maneja un Donde ACE = área del extremo de manivela del pistón en pies cuadrados Este
fluido no compresible, no expansible. La cantidad en la línea de carga dis- sería prácticamente puede ser aproximado por la expresión:
igual al volumen barrido por el pistón.
gas debe ser tomado en el cilindro para compensar anillo de pistón y el deslizamiento de la válvula de
succión; en segundo lugar, porque el trabajo se lleva a cabo en esta capacidad perdida; y finalmente,
porque las fugas a través de las válvulas de descarga deben ser vuelve a comprimir y re-entrega al
sistema de descarga.
Todavía hay otro factor: el efecto de enfriamiento del revestimiento del cilindro. La eliminación de
calor por el agua de la camisa se reduciría el volumen durante la compresión y tendería a mover el
punto F a la izquierda, la reducción de la potencia requerida. Este es un verdadero ahorro en la
energía gastada. Por desgracia, no es de ninguna gran importancia,
excepto en pequeños cilindros de manipulación
gas en lugar de baja densidad a través de alta relación de compresión, donde la superficie de la
camisa es grande en proporción a la cantidad de trabajo realizado y genera calor.
Estas pérdidas de fluido se indican en la AOBF tarjeta de indicador, la Figura 1-8. Esta cifra
representa una típica tarjeta de indicador real, como podría ser tomado en una máquina en el taller o
en el campo.
POTENCIA AL FRENO
los caballos de fuerza indicado real está construido sobre la base del poder de caballos ideal y
incluye las pérdidas termodinámicas en el cilindro. Estos modynamic'losses ter-
(Pérdidas de líquido) se resumen bajo el término general
Estos son ecuaciones práctico porque cualquier unidad de compresor en particular tiene un tamaño estándar del
eficiencia de compresión.
movimiento, la velocidad y la varilla. Por lo tanto, Estas ecuaciones pueden
El principal factor implicado en la determinación de la eficiencia de la compresión es la pérdida de la válvula
configurado con constantes para cualquier unidad específica, y sólo la AHE se debe añadir a la ecuación
o la caída de presión a través de las válvulas de entrada y de descarga. Estas pérdidas de fluido son una
para encontrar cualquier PD desconocido, ya sea para el cilindro de simple o de doble efecto.
función de la densidad del gas y la velocidad de la válvula. Las presiones de succión y descarga y el peso
molecular establecen la densidad. La velocidad de la válvula es fijado por el área de la válvula disponible en los
Una tarjeta más práctico sería AOBFH. Aquí el área AOB, las pérdidas de líquido a través de los orificios de
cilindros seleccionados y por la velocidad del pistón. la velocidad de la válvula se indica normalmente en pies
entrada y válvulas; y la zona de EFH, las pérdidas de líquido a través de las válvulas de descarga y los puertos,
por minuto; es la relación del área de pistón a la zona de la válvula por el extremo del cilindro, multiplicada por
están incluidos en el área de la tarjeta. El área más grande, en razón de la inclusión pérdida de líquidos, significa
pies por minuto velocidad del pistón.
una mayor demanda de potencia.
Una mejor comprensión de las pérdidas que participan en compresión Efficien cy puede ser
Hay otras consideraciones. Durante la compresión, representado
obtenida por referencia al diagrama de indicador, la Figura 1-8. Si fuera posible para obtener el gas
gráficamente por BF, una pequeña porción del gas se desliza continuamente más allá de los anillos de
dentro y fuera del cilindro sin pérdida de líquidos, la tarjeta de ABEH indicador podría ser realizado.
pistón y las válvulas de aspiración. Se ha trabajado en este gas, sin embargo, no se entrega al sistema de
descarga. Además, el deslizamiento más allá de las válvulas de descarga permite que el gas que ya ha
Esta tarjeta puede decirse que representa los requisitos ideales o teóricos potencia. Sin embargo, las
sido entregado a tem la descarga sis- para volver al cilindro. Re-compresión y la nueva entrega tendrá
pérdidas de líquido están presentes. Por lo tanto, la entrada real
lugar.
presión en el cilindro es debajo de aquella a la brida de entrada del cilindro. Como- sabia, la presión en
A menos que la fuga es anormal, la teórica ubicación del punto E no es
el cilindro durante el intervalo de administración EH es superior que en la brida de descarga del cilindro.
apreciablemente alterada. Sin embargo, se ha producido una pérdida global: en primer lugar, porque más
Si un compresor está diseñado para una capacidad dada en una condición dada, la cantidad de
EFICIENCIA VOLUMÉTRICA
juego normal en el cilindro o cilindros no tiene ningún efecto sobre el poder.
Una eficiencia volumétrica, que varía para diferentes relaciones de compresión, entonces se debe aplicar
Cuando un pistón ha completado la carrera de compresión y la entrega y está listo para invertir
a la de desplazamiento del pistón para determinar de libre real
su movimiento, gas a presión de descarga está atrapado en el espacio de holgura.
capacidad de aire. La eficiencia volumétrica también varía en cierta medida con el valor "n", y el
peso molecular, del gas que se comprime.
Este gas se expande en la carrera de retorno hasta que su presión es suficientemente por debajo de la
Mayor pérdida volumétrica se produce debido a holgura dentro de los cilindros del compresor. Sin
presión de admisión para hacer que las válvulas de aspiración para abrir. En un gramo pV-dia-, la Figura 1-9
embargo, otras pérdidas, mientras que de menor importancia, también afectan la capacidad del compresor.
muestra el efecto de este re-expansión de la cantidad de aire fresco o gas dibujado en.
DESPEJE Pérdida
Cuando el compresor alcanza el final de su carrera y se haya descargado todo el gas que puede,
una pequeña cantidad permanece en los bolsillos de la válvula y en el espacio de holgura entre el
pistón y la culata.
Cuando el pistón comienza su carrera de retorno, este gas holgura en la presión de descarga debe
expandirse a la presión de admisión antes de las válvulas de admisión pueden abrir; Por lo tanto, no entra
aire en el cilindro para que parte de la carrera, lo que reduce el volumen de admisión por esa cantidad.
Dado que el volumen de este gas rechace, expandido a la presión de admisión, varía con la
relación de compresión, se deduce que la eficiencia del compresor volumétrico, y por lo tanto su
capacidad real, varía con la relación de compresión en lugar de con la presión.
aclaramiento de cilindro no puede eliminarse por completo. Ance claro- normal es lo mínimo que se
puede obtener en un cilindro dado y variará
entre el 4% y el 16% para la mayoría de cilindros estándar. Algunos cilindros especiales
lowratio tienen juego normal mucho más que esto. juego normal no incluye el volumen que
puede haber sido añadido para otros fines, tales como el control de la capacidad.
Aunque holgura es de poca importancia para el usuario medio (garan- tees se hacen en la
capacidad entregado real), su efecto sobre la capacidad debe entenderse debido a la amplia
aplicación de una variación en el aclaramiento para el control y otros fines. Hay muchos casos
en los que se añade espacio adicional a un cilindro:
1. Para reducir la capacidad en condiciones de presión fija.
2. Para evitar la sobrecarga de conductor bajo condiciones de presión de funcionamiento variables mediante la
reducción de la capacidad como cambios de relación de compresión.

Ahora puede verse que la eficiencia volumétrica disminuye a medida FUGA DE AROS DE PISTÓN
1. La distancia aumenta. Esta fuga permite que el gas de la cámara de compresión para escapar pasado el pistón en el
2. La relación de compresión aumenta. otro extremo del cilindro, que se está llevando aspiración con la válvula de entrada abierta. La
capacidad se reduce porque este gas de fuga caliente calienta el gas entrante en el extremo del
Figura 1-11 ilustra el efecto de aclaramiento en la condición de relación de compresión cilindro.
moderada y alta. Un diagrama pV teórica para una proporción de 7 se superpone en un diagrama Naturalmente, las fugas máximo del pistón se produce cuando el pistón se acerca al final de
para una relación de 4, siendo todo lo demás igual. A rel- tivamente alta holgura (14%) se ha su carrera, porque la presión diferencial a través de los anillos y el elemento de tiempo son el
utilizado con fines ilustrativos. La holgura para un compresor comercial diseñado para una mayor en este punto. Esta fuga provoca tanto volumétrica y una potencia
relación de 7 sería menor que 14%. pérdida como se evidencia por un aumento en dis-
cargar temperaturas.
DESLIZAMIENTO DE LA VÁLVULA
deslizamiento de la válvula significa que el flujo de gas inverso a través de las válvulas antes de que hayan
tenido tiempo para asentar al final de la carrera del pistón. Obviamente, esta pérdida de volumen puede ocurrir
througl; 1both válvulas de admisión y de descarga. deslizamiento mínimo se produce en una válvula sensible; uno
que tiene inercia mínimo para que la n, J.ovingelement puede ser fácilmente controlado por el flujo de aire.
El deslizamiento es generalmente mucho menos a través de válvulas de admisión que a través de válvulas de
descarga. En este último, la presión diferencial a través de la válvula de increas- it rápidamente a medida que el pistón
alcanza el punto muerto, de modo que si la válvula no responde instantáneamente, gas de alta presión, naturalmente,
vuelve a través de la válvula antes de que se asiente.
EFECTOS DE MULTISTAGING
Multistaging tiene un marcado efecto sobre la eficiencia volumétrica. Aquí, el cilindro de baja
presión determina en gran medida la eficiencia volumétrica de toda la máquina porque el volumen
que este cilindro proporciona para tener éxito etapas debe ser dado de alta, con la excepción de una
pequeña fuga que se produce a través de cajas de embalaje.
Así como holgura en un cilindro tiene el control predominante sobre la eficiencia volumétrica, el área
de la válvula tiene el control predominante sobre la eficiencia de compresión.

En otras palabras, la eficiencia volumétrica de una máquina de dos etapas es la misma que si el
cilindro de baja presión eran un compresor de una sola etapa la entrega de gas a presión intercooler.
Para obtener bajo aclaramiento y una alta eficiencia volumétrica, es necesario limitar el
tamaño y el número de válvulas. Esto puede tender a disminuir la eficiencia de compresión y
Figura 1-12 muestra el diagrama de pV combinada de un compresor de aire 100 psig en dos
aumentar la potencia. Ambos factores deben ser evaluados y compromisos hechos.
etapas. Otras etapas se añaden de la misma manera. En una recip-
cuestión compleja a la que los diseñadores deben examinar a fondo. Un problema de esta
naturaleza se resuelve de vez en cuando al aumentar el número de etapas de compresión.
Figura 1-13 muestra el efecto teórico de dos y tres de ensayo en la temperatura de

descarga por etapa.
unidad rocating, todos los cilindros se combinan comúnmente en un conjunto de la unidad y accionados
desde un solo cigüeñal.
Para los compresores de pistón, se utiliza múltiples puesta en escena
1. Para ahorrar energía.

Figura 1-14 muestra el efecto de puesta en escena en los requisitos de energía. En ambas figuras, los
2. Para limitar la temperatura de descarga de gas.
compresores son de tratamiento de aire normal a 14,7 psia presión de succión. Los datos son teóricos, con
3. Para limitar la presión diferencial.
refrigeración a temperatura de aspiración entre las etapas (intercooling perfecto) y proporciones iguales
para todas las etapas, y se basan en 70 ° de temperatura de aspiración F.
de ahorro de energía se ha demostrado por la tarjeta indicadora en la Figura 1-8. Debido a que hay
refrigeración intermedia entre las etapas, hay una reducción en la temperatura máxima de descarga de gas.
El ahorro de energía son evidentes. Los porcentajes se muestran en la figura 1-14. La importancia que se
Limitación de la temperatura de descarga máxima es particularmente importante para la seguridad cuando la
coloca sobre el ahorro de energía en la selección de la unidad dependerá en gran medida de factor de carga
celebración de aire en compresores de presión grande, de alta donde la distorsión de las piezas de los
(porcentaje del tiempo total de una unidad funciona en realidad) y el tamaño del compresor. En la práctica
cilindros puede ser un problema. Esto es cierto a pesar de que el gas no puede llegar a ser bastante más
real, cuando etapas com- presión superior a cuatro, los ahorros de energía son frecuentemente ligero a través
peligrosos cuando se calienta. de la adición de una etapa adicional, debido a las pérdidas de fricción mayores de gas a través de válvulas,
tuberías, y enfriadores. A menudo hay otras ventajas prácticas, sin embargo.
Las limitaciones impuestas por los diferenciales de alta presión implican Ance Evitar- de exceso de
tensión en el marco, los órganos de rodadura, y otras partes. Esto es un
veces al día. Cualquier variación de las presiones normales de funcionamiento es motivo de preocupación
inmediata e investigación.
Desde tamaños de cilindros para cualquier compresor multietapa son proporcionadas para admisión y de
temperatura de descarga de presión y condiciones definidas, las variaciones de la presión de entrada de diseño
de primera etapa y la temperatura, así como cambios en la presión final de descarga y en el enfriamiento de la
temperatura del agua, hará que las presiones entre etapas para variar ligeramente.
En algunos casos, las aproximaciones teóricas son útiles. Lo siguiente puede ser usado:
dos etapas
Pi es la primera etapa de admisión-psia P 2 es
intercooler-psia P 3 es la segunda etapa de descarga
de psia
Pz = ~ pl PAG 3
La conveniencia de imponer una limitación máxima de temperatura no está siempre completamente tres etapas
apreciada. Esto se aplica particularmente a los compresores de aire en las que existen atmósferas
oxidantes y donde lubricante ción decomposi- aceite se acelera a medida que aumentan las PI es primero -etapa ingesta-psia P 2 es
temperaturas. La temperatura real de descarga variará en algún grado de la adiabática teórica, primero intercooler-psia P 3 es segundo
dependiendo del tamaño compresor, diseño, método de enfriamiento, y la relación de compresión. No intercooler-psi un
hay reglas se pueden configurar, pero la desviación no es apto para ser grave, y la limitación teórica es PAG 4 es la tercera etapa de descarga de psi un
una excelente guía.
pz = vp / PAG 4
Un compresor en el servicio de trabajo pesado continuo definitivamente debe ser diseñado de manera más
conservadora con respecto a la temperatura de descarga de un sistema operativo en un ciclo relativamente
PAG 3 = vp, pag/
ligero o intermitente.
A medida que las temperaturas de descarga suben, los costes de inactividad y de mantenimiento relativa sin
duda aumentará. Debido a la variación en las proporciones del cilindro y espacios libres en un actual compresor, el
Como guía, para grandes compresores de servicio pesado medio y (alrededor enfoque teórico, con sus relaciones de compresión iguales por etapa, no puede ser considerado para ser
150 bhp y más grande) de tratamiento de aire o cualquier otro gas oxidante, la temperatura de descarga completamente precisa. las lecturas reales de la máquina específica, cuando se encuentra en buenas
mamá maxi- no debe exceder de 350 ° F. Para presiones de más de 300 psig, esta temperatura debe condiciones y funcionando en condiciones de diseño, se debe considerar el estándar de referencia.
ser escalado más abajo.
PRESIONES entre etapas Efecto de la altitud
lecturas de presión entre etapas reales son indicadores valiosos de la estanqueidad relativa de La altitud a la que se ha instalado un compresor siempre se debe dar consideración. A medida que
las válvulas y los aros de pistón y deben controlarse varios aumenta la altitud por encima del nivel del mar, el peso de la
la atmósfera de la tierra disminuye. Esto se refleja en el barómetro y de la presión absoluta de

admisión, lo que disminuye con la altitud. Este hecho se conoce bien y se dejó para con
compresores de proceso.
A mayor altura, el tamaño de cilindro de baja presión se aumenta para proporcionar una mayor
capacidad de entrada y para llevar el poder impuesto sobre el bastidor y tren de rodaje más cerca de los
valores normales.
de vaivén de una etapa y otros Sors compresión de desplazamiento positivo se limitan en cierta
medida por la relación de compresión permisible y temperatura de la carga dis-. Con frecuencia, se
deben reducir sustancialmente para el funcionamiento de altitud.
Aunque la potencia requerida por un compresor dado disminuye a medida que aumenta la altitud,
la capacidad de los motores y motores eléctricos con seguridad a
desarrollar este poder por lo general disminuye aún más rápidamente.
POTENCIA AL FRENO
unidades de movimiento alternativo se calculan sobre la base de la potencia adiabática teórica

modificado por compresión y mecánicas eficiencias que se traducen en la potencia al freno
(CV). eficiencia de compresión depende
de muchos factores - la eficacia de válvula, relación de compresión, com- gas
posición, compresor tamaño, etc. Mechanical eficiencia varía con
tipo de máquina y el tamaño.
Para la estimación preliminar de los compresores de aire al nivel del mar para los servicios de energía
generales, los datos que se muestran en la figura 1-15 son razonables, pero sujeto a confirmación por parte del
fabricante. La información se basa en 100 pies cúbicos por minuto
efectivamente entregada aire de admisión y compresores enfriados por agua de servicio pesado.
Para la instalación de altitud, el rendimiento será diferente. Figura 1-16 también

da los factores de corrección de altitud aproximadas para CV / Loo.
máquinas de múltiples etapas se pueden aproximar mediante el uso de relaciones de compresión
iguales por etapa y multiplicando el de una sola etapa BHP / rnillion por el nú- mero de etapas. Una relación
de compresión por etapa de más de 3,5 no debe utilizarse normalmente, aunque habrá excepciones. Si
está involucrado, comprimiendo bilidad debe bec1illowed para s <:: parately, etapa por etapa. gota
Interstage presión, refrigeración intermedia imperfecto, y la condensación de vapor entre etapas que reduce
el volumen manejado, también se debe permitir para de esta manera.
CARACTERÍSTICAS de compresores de émbolo
Los compresores alternativos son los más utilizados de todos los equipos de la compresión · y
también proporcionan la más amplia gama de tamaños y tipos. Rata-
Ings varían de fracciones a más de 20.000 HP por unidad. Las presiones varían de bajo vacío (a
la ingesta) para compresores especiales de proceso para
65.000 psig o superior. Para el servicio de aire de la planta industrial, se utilizan desde fraccionada HP a
2000-3000 HP y en intervalos de presión de bajo vacío para quizás 500 psi para el soplado de hollín.
En común con todos los compresores de desplazamiento positivo, el compresor de movimiento alternativo se
clasifica como una máquina de "variable de volumen constante presión".
Para la mayoría de las aplicaciones, que son los más eficientes construyen hoy en día. Ellos pueden
estar equipada con dispositivos de control de capacidad para mantener cerca su eficiencia a cargas parciales
Figura 1-17. La reducción de volumen en un cilindro de compresor con respecto a la posición de carrera del pistón. (A) del
(reducción de la capacidad outPllt) Pueden ser construidos para manejar casi cualquier comercial
cilindro lleno de aire a presión atmosférica, medir la lectura de "0" psi. (B) Lo mismo pero con apertura de la válvula de
de gas, siempre y problemas de corrosión en algunos
admisión cerrada. (C) Volumen reduce a aproximadamente la mitad de la original, calibrar la lectura de "50" psi. (D)
casos extremos pueden ser resueltos. Los cilindros de gas están generalmente lubricados, aunque un diseño
Volumen reduce a aproximadamente un octavo del original, lectura del indicador "100" psi. (E) de pistón en el punto
no lubricado está disponible cuando sea necesario.
muerto superior después de haber comprimido y descargado el volumen de aire comprimido en D.
Debido a que los pistones de movimiento alternativo y otras partes, así como algunas partes
rotatorias no equilibradas, fuerzas de inercia se establecen que tienden a agitar la unidad. Es necesario
proporcionar un montaje que estabilizará la instalación. El alcance de este requisito depende del tipo y
unidades pesado. (Deber de luz, la potencia fraccional a 3-5 HP, no será discutido.)
tamaño de Compressor involucrados. Estas máquinas están diseñadas normalmente para ser instalado
en un edificio, pero pueden ser equipados para la instalación al aire libre.
Los compresores alternativos deben ser suministrados con gas limpio. filtros de entrada se Modera ~ e servicio Compresores
recomiendan en los compresores de aire. Estos compresores no pueden manejar satisfactoriamente

compresores de servicio moderadas están diseñados para un funcionamiento fiable durante una vida útil
líquidos que pueden ser arrastradas en el gas, aunque los vapores no son un problema si la
razonable pero no deben instalarse donde se requiere operación de larga duración plena carga continua.
condensación dentro del cilindro no tiene lugar. Los líquidos tienden a destruir la lubricación y causar un
Esto no quiere decir que estas unidades no funcionarán durante períodos largos a plena carga. Lo que
desgaste excesivo.
significa es que el mantenimiento será mayor de lo normal.
Los compresores alternativos entregar un flujo pulsante de gas. Esto a veces es una desventaja,
pero amortiguadores de pulsaciones generalmente se puede eliminar el problema.

Generalmente, los compresores de destino moderados son de diseño del cilindro de simple efecto. Por lo
general, estos compresores son refrigerados por aire. Sin embargo, también se ofrecen como diseños refrigerados
Compresores alternativos, como la paleta deslizante rotativo y helicoidal
por agua en rangos de potencia de 30 a 125. calificación máxima es de 125 caballos de fuerza en cualquier versión.
máquinas de tornillo lóbulo, son compresores de desplazamiento positivo. Esto significa que el gas se
comprime al atrapar una carga de gas y luego reduciendo el espacio de confinamiento, causando una
Se construyen como unidades de una sola etapa para rangos de presión de hasta 50 psig y como unidades de
acumulación de la presión.
dos etapas hasta 250 psig.
Los compresores alternativos, más comúnmente llamados "compresores de pistón," comprimen gas
mediante el uso de un pistón, el cilindro, y la válvula de Organizar- ment. Figura 1-17 muestra la reducción
Enfriamiento A "angements
del volumen y la subsiguiente aumento de la
presión, como un pistón se mueve en un cilindro. 1. compresores refrigerados por aire tienen aletas emitidos como parte del cilindro para dis- disiparse una
parte del calor generado por la compresión del gas. La mayoría tienen paletas emitidos como parte del
CLASIFICACIONES DEL COMPRESOR volante o polea para que actúe como un ventilador para ayudar a eliminar el calor de la superficie del
cilindro.
Fabricantes de compresores de diseño para llenar las necesidades del usuario definidas. Estas 2. Combinación de aire / compresores enfriados por agua tienen aletas que forman parte de la pieza de fundición de
compresores se dividen en dos grupos generales, máquinas de servicio y moderados cilindro y tienen agua de refrigeración que circula en las cabezas
Diseño de la cruceta
que contienen las válvulas de descarga. Esta agua se hace circular a través de una configuración de
emisores / ventilador idéntica a la de un motor de automóvil. Además de ser refrigerado por agua, compresores de pistón de alta resistencia están diseñados
3. compresores refrigerados por agua tienen chaquetas emitidos como una parte integral del con una cruceta separada para guiar el pistón en el orificio del cilindro en lugar de en función de la
cilindro y se dirige a eliminar el calor de compresión. Estos compresores no dependen de la falda del pistón para hacer el guiado.
radiación para disipar el calor y por lo tanto pueden operar a mayores relaciones de
• Permite el uso de un pistón estrecha y área de la válvula más grande para una mayor eficiencia.
compresión.
• Permite una carrera más larga y una mayor capacidad.

Tronco Diseño de pistones
• Separa cárter de cilindro, permitiendo el control de arrastre de aceite en el cilindro.
El compresor deber moderada, ya sea refrigerado por aire o refrigerado por agua, es
• Da mayor estabilidad al pistón, eliminando pistón "palmada" y desgaste FLNG reducmg.
construido de manera similar al motor de automóvil y utiliza la longitud del pistón para guiarla en el cilindro.
Esto se conoce como un diseño "de pistón tubular".
• Permite el diseño de pistón más fuerte y presiones de funcionamiento más altas.
En el diseño de pistón tubular, los lados del pistón de este modo actúan como la superficie cipio rector
• Hace posible un diseño de pistón que permite "bombeo" o la compresión en ambos
en el orificio del cilindro. Por esta razón, el pistón debe ser bastante larga en relación a su diámetro. Con el
extremos de la carrera. "Doble efecto" resultados en el doble de la
diseño de pistón tubular, la compresión es posible en la parte superior de sólo el pistón; se le llama efecto
capacidad para cada revolución, en oposición al diseño de simple efecto. El trabajo pesado, refrigerado por
simple.
compresores de diseño de pistón tubular permiten velocidades de rotación más altas que los diseñados agua, de la cruceta compresor del tipo de movimiento alternativo tiene una velocidad de rotación relativamente
con una cruceta. lenta (180-900 rpm). Estas máquinas están diseñadas de forma conservadora para una larga vida de servicio a un
En general, los cojinetes, pasador de pistón y anillos de pistón están lubricados por el aceite lanzado desde la bajo mantenimiento. No es inusual para este tipo de máquina esté en funcionamiento durante 50 a 55 años
manivela, un proceso conocido como la lubricación "splash". En algunos casos se añade una bomba de aceite, y
después de la instalación.
el pasador de pistón, cigüeñal pines, y cojinetes están lubricados presión.
Debido a que están diseñados de forma conservadora con crucetas y cilindros refrigerados por agua,
que son más pesados, más caros de fabricar, y
Compresores servicio pesado
más caro de instalar que los otros compresores de tipo.
También son el más eficiente de todos los compresores de forma BHP / CFM, especialmente con cargas
En general se acepta que para un compresor alternativo que se considera de alta resistencia o
parciales, debido a su capacidad de ser controlado de manera efectiva con cargas parciales. Todos los otros
"servicio continuo", debe ser a la vez refrigerado por agua y de doble efecto.
tipos de compresores se comparan con el trabajo pesado, compresor refrigerado por agua cuando se discute
la eficiencia.
Enfriado hidráulicamente AUTOMÁTICO DE VÁLVULAS
Hemos visto que cuando se comprime el gas, se genera calor. una refrigeración adecuada de las El compresor alternativo utiliza válvulas automáticas de resorte que se abren sólo cuando existe la
partes internas del compresor con el fin de mantener las temperaturas más frescas posibles en los presión diferencial adecuada a través de la válvula. válvulas de entrada abiertas cuando la presión en el
puntos críticos es una parte básica del diseño. cilindro es ligeramente inferior a la presión de admisión. Las válvulas de descarga se abren cuando la
En el caso del compresor alternativo refrigerado por agua, los cilindros y las culatas están rodeadas por presión en el cilindro es ligeramente superior a la presión de descarga.
camisas de agua, y las transferencias de calor a través del metal al agua mucho más eficiente que la
transferencia de calor a través del metal al aire. unidades de movimiento alternativo para enfriar el agua de Figura 1-18 muestra un diagrama típico ideales de presión-volumen (PV) (tarjeta indicador idealizada)
refrigeración manejan más eficientemente que las unidades de refrigeración por aire comparables. Esto de un compresor de una sola etapa con localizaciones de pistón compresor correspondientes.
permite funcionamiento continuo (en días de carga 100% y de 24 horas) con un bajo mantenimiento.
En la posición 1, el pistón está en el inicio de la carrera de compresión. En este punto, el cilindro tiene una
carga completa de aire o gas a presión de succión y comienza la compresión del gas a lo largo de la línea 1-2.
Como comienza la compresión, las válvulas de aspiración inmediatamente cercanos, que actúan como
válvulas de retención para cerrar la botella de de la línea de succión.
En el punto 2, la presión en el cilindro es ligeramente superior a la existente en la línea de

descarga, y las válvulas de descarga abierta, permitiendo que el pistón para empujar el aire
comprimido fuera del cilindro en el sistema de descarga (línea 2-3).
En el punto 3, el pistón ha completado la carrera de descarga. Tan pronto como comienza su

carrera de retorno, la presión en las gotas de cilindro, el cierre de la válvula de carga dis-. Observe
el volumen de gas que está atrapado entre el extremo del pistón y el extremo del cilindro (Volumen
C). Esto se conoce como "espacio muerto".
A medida que el pistón comienza a hacer su carrera de retorno, este gas volumen de holgura se expande a lo
largo de la línea 3-4, hasta que la presión en el cilindro es ligeramente inferior a la línea de succión. Esta
condición se produce en el punto 4 y, por tanto, en el punto 4, las válvulas de aspiración abierta, y el cilindro
empieza a tomar el gas de la línea de succión. La carrera de admisión se produce a lo largo de la línea 4-1 en la
tarjeta.
En una de doble efecto del cilindro, el mismo ciclo se produce en el lado opuesto (extremo del cigüeñal)
del pistón, 180 0 fuera de fase con el extremo de cabeza; esto se muestra en el diagrama como 1' , 2' , 3' , 4' .
TERMINOLOGÍA COMPRESOR
Los compresores se diseñan máquinas para la compresión de aire u otros gases

de una ingesta inicial a aproximadamente la presión atmosférica a una presión de descarga más
alta.
compresores de refuerzo son máquinas para comprimir gases desde una inicial
presión, que es considerablemente superior a la presión atmosférica, a una presión todavía mayor.
Las bombas de vacío son máquinas para comprimir gas de un PRESION inicial
Seguro que es inferior a la atmosférica, a una presión final que está cerca
atmosférico.
Los compresores alternativos son aquellos en los que cada elemento de compresión
se compone de un pistón que se mueve hacia atrás y adelante en un cilindro.
compresores de simple efecto son aquellos en los que la compresión se lleva a cabo en
un lado del pistón, generalmente en el lado lejos de la del cigüeñal.
compresores de doble acción son aquellos en los que la compresión tiene lugar en ambos lados del requiere una presión 1. Discharge.
pistón, con válvulas de admisión y de descarga en ambos extremos del cilindro. 2. capacidad requerida.
3. Características de la fuente de alimentación.
4. disponibilidad y coste de agua de refrigeración.

compresores de una etapa son aquellos en los que la compresión de inicial a la presión final se
5. El espacio requerido para el compresor.
completa en un solo paso o etapa.
6. Compresor de peso.
compresores de etapas múltiples son aquellas en las que la compresión inicial a partir de
7. Tipo y tamaño de los cimientos necesarios.
presión final se completa en dos o más pasos o etapas distintas. compresores de dos
8. Tipo de control requerido.
etapas son aquellos en los que la compresión de inicial a
9. costes de mantenimiento.
presión final se completa en dos pasos o etapas distintas. compresores portátiles son los que
consisten en el compresor o en el controlador de modo La elección inicial es entre los dos tipos básicos, de desplazamiento positivo y dinámico. Una vez
montadas que fácilmente se pueden mover como una unidad. que se toma esta decisión, se puede hacer un estudio sobre las características de los distintos tipos
Intercoolers son dispositivos para retirar el calor de compresión del gas de compresores para ver cuál va a ser el mejor para el trabajo. Tenga en cuenta que la selección de
entre las etapas consecutivas de compresores de etapas múltiples. un compresor es una decisión técnica en la que todos los factores deben ser considerados.
Postenfriadores son dispositivos para eliminar el calor de la compresión de la Recuerde, la vida media de un compresor suele ser de 20 años o más, por lo que cada decisión
gas después de la última etapa de compresión se ha completado. Postenfriadores son uno de tomada que afecta el costo de operación estará en vigor durante un largo tiempo.
los medios más eficaces para la eliminación de la mayor cantidad de humedad del aire, siempre
que tengan la capacidad de enfriamiento del aire a menos de 100 ° F.
separadores de humedad son dispositivos para la eliminación de la humedad precipitan a partir de EXAMEN DE posibilidades de selección
gas durante el proceso de enfriamiento, permitiendo que el condensado para recoger y luego drenar a través
Para una revisión rápida de las posibilidades, lo mejor es tener en cuenta sólo de caballos
de ya sea un manual o una trampa de condensado automático. Receptores de aire son recipientes a presión
potencia y presión. Los límites superiores de cada tipo se resumen en las referencias anteriores.
que deben ser construidas de acuerdo con
Estas columnas no suelen ser aplicados simultáneamente.
el código ASME. receptores de aire toman la descarga de un compresor (o compresores) hilo
Figura 1-19 muestra los rangos de aplicación aproximada para los compresores de movimiento
en ellos, preferiblemente después de que el aire ha sido enfriado, con el fin de almacenar el
alternativo, centrífugas, y de flujo axial.
aire y al mismo tiempo reducir la velocidad de fluctuación de la presión en el sistema de aire.
Esto reducirá la cy cuencias en el que el compresor sea de carga o descarga, o iniciar y
detener, como puede ser el caso.
3. Menos mantenimiento.
4. Capacidad para aumentar el uso de aire sin inmediatamente el aumento de tamaño de la planta.
El factor de carga es particularmente importante con las máquinas de refrigeración por aire donde sufrieron
resultados de la operación a plena carga en una temprana formación de depósito en válvulas y otras partes,
añadiendo así al mantenimiento. oper- intermitente

ación siempre se recomienda para estas unidades; el grado depende del tamaño y presión de operación.
unidades de aire enfriado para mayor que 200 psig de presión son generalmente clasificados por una
regla que establece que el tiempo (comprimiendo) "bomba-up" no excederá normalmente de 30 minutos,
ni ser inferior a 10 minutos. Apagar o tiempo sin carga debe ser al menos igual al tiempo de compresión.
Esto significa factor de carga del 50%.
Muitistaging
Cualquier compresor refrigerado por aire para 80 psig o mayor presión debe tener dos o más etapas de
compresión, a menos que es muy pequeña. Una unidad de dos etapas para 100 a 200 psig se ejecutará
100 ° a 150 ° F más fría que una unidad de una sola etapa, lo que reduce la formación de depósitos y la
necesidad de limpiar las válvulas. En dos stagt: compresión del aire a 100 psig también ahorra 10 a 15% en
el poder sobre compresión singie-etapa.
unidades watet refrigerado de alta resistencia para el mismo servicio son cal más económicamente de operar que las
unidades de refrigeración por aire y normalmente funcionan a considerablemente más baja velocidad y temperaturas. Por
lo tanto, el mantenimiento será consistentemente ser menos. Ellos son universalmente dos etapas-para el servicio de aire
100 psig por encima de aproximadamente 125 BHP.
Factor de carga
Espacio de piso
factor de carga es una consideración en gran medida en las instalaciones más pequeñas, donde sólo uno o
espacio en el suelo y su forma lo hará, a veces, Selección influencia. los
dos compresores se van a instalar.
oportunidad para que la selección se ampliará si se dan las dimensiones exactas del espacio
El factor de carga es la relación de la producción real de gas comprimido (mientras la unidad está funcionando)
disponible para todos los fabricantes. ajustes en el diseño o arreglos alternativos están a menudo
a la salida nominal a plena carga durante este mismo período. Eso
disponibles.
nunca debe ser 100%, una buena regla es para seleccionar una instalación para el factor de carga de 50 a
80%, depende del tamaño, tipo y número de unidades implicadas. El uso adecuado de los resultados del factor
Las necesidades de cimentación
de carga en
requisitos para la cimentación para la rotación de la maquinaria de compresión

1. La presión más uniforme, incluso durante períodos de demanda pico.
casi siempre será menor que para un compresor alternativo equivalente,
2. Un período de reflexión (extremadamente deseable para las unidades de refrigeración por aire).
a no ser que uno puede utilizar la unidad más pequeña deber moderada. El últimos requieren (en general) siendo un mínimo bastante frecuente incluso con unidades de movimiento alternativo donde las posibilidades de
bases limitadas.
control son la mayor), y son prácticamente nunca
"Ahorrado". Veinticuatro horas al día, siete días a la semana operación es la regla general durante
meses a la vez. En la línea de continuidad, o "disponibilidad" de la operación, es muy importante.
Control de capacidad
La variación en la demanda de gas debe ser considerado; por lo general varía de capacidad del compresor
Características de gas
completo a cero. Los diferentes tipos tienen una amplia variedad habilidades para manejar este rango, siendo
algunos mucho más económico a carga parcial que otros. El compresor de movimiento alternativo se ve
La composición del gas y las características pueden tener una influencia decisiva en el tipo de
favorecida en particular en esta área.
compresor. A baja densidad de entrada de gas, por ejemplo, por lo general afectará el compresor centrífugo
a un grado mayor de lo que afectará a la máquina de desplazamiento extremo positivo. Un manejo de gas de
baja densidad de la máquina centrífuga requerirá muchas más etapas (una unidad más grande) que cuando
Variedad de elección
el manejo de un alto peso molecular o gas de entrada volumen específico. Alternativo y otros compresores
Dentro de las cuatro divisiones generales de compresores, hay una cierta de desplazamiento positivo no se ven afectados gravemente por el gas, el peso molecular, el volumen
la libertad de elección entre los arreglos. Del mismo modo, muchos selección específico o la densidad de entrada.
los problemas pueden resolverse teniendo en cuenta más de uno de los diseños de compresores de
émbolo disponibles.
Condiciones de proceso
Aceite Aire Libre

En cualquier problema de compresión, para una relación de compresión dada, el caudal a
Cualquier necesidad de aire completamente libre de aceite descarta el álabe rotatorio y la mayor parte ser: manejado establece el tamaño físico del equipo bajo consideración.
del helicoidal de lóbulos (tornillo) de tipo compresores. Hay, sin embargo, algunos modelos de compresores
de tornillo que se ofrecen como libre de aceite y por lo tanto no funcionan con aceite en la cámara del rotor. Si 80.000 CFM de gas debe ser comprimido en condiciones de aspiración atmosférica cerca, un
compresor centrífugo es casi seguro que sería utilizado para las etapas inferiores de compresión.
En los compresores centrífugos, Si se eleva la presión de aspiración, la descarga

Costo de Aire
la presión será superior al punto de diseño, los caballos de fuerza se incrementará, y el exceso de presión
El aire comprimido nunca es "libre". Que cuesta una suma considerable, y la selección de un compresor puede tener que ser estrangulado hacia abajo. Si se reduce la presión de aspiración, la centrífuga no
siempre debe tener en cuenta este factor, en especial para el servicio de alta resistencia. Dos hechos comprimirá a la presión de descarga deseada.
deben ser mencionados: Por lo tanto, es más importante que la PRESION succión y descarga
Sures, su variación, y las influencias resultantes evaluarse con precisión.
1. Los costos de energía es, con mucho, el elemento más grande de sobre-todo el aire de costos. baja relación de compresión con capacidades razonables favorecen el compresor gal
2. Los costos de energía durante la vida útil puede ser muchas veces el costo inicial de cualquier compresor. centrifu- gado. altas tasas de compresión y presiones más altas favorecen la máquina de
vaivén. No se podía tratar de definir el límite de presión entre vaivén y centrífuga
compresores, porque
existen otros muchos factores que deben ser considerados.
SELECCIÓN DE compresores de proceso
En algunos compresores de proceso de varias etapas, la presión entre etapas se establece
El compresor de gas de proceso está llamada a manejar muchas diversa por el proceso. Esto puede ser para lavado de elementos indeseables, añadiendo gas, o la
tipos de gas. Sus requisitos de control de capacidad tienen un rango inferior (50% realización de reacciones químicas que cambian la naturaleza de
el gas entre las etapas. Es importante que tal presión entre etapas Unidades de servicios múltiples
considerarse restricciones, incluyendo la caída de presión en cuestión.
Por razones económicas sólidas, plantas de proceso han sido la instalación de un menor número de compresores
Conductor que hacer un trabajo dado, usando tamaños más grandes y no hay repuestos. Cuando un proceso requiere el manejo
de muchas corrientes, una ocurrencia común en

Generalmente hablando, si la elección del conductor está dictada por la disposición algunos tipos de plantas, las máquinas pueden ser configuradas de modo que varias corrientes pueden ser manejados
fuente de poder, el balance de calor, el uso de gases residuales, o cualesquiera otros factores en la planta o por un solo conductor.
proceso, el compresor que mejor se adapta al conductor debería
Es raro que más de dos servicios se manejan de una combinación de centrífuga
recibir la primera consideración. En otras palabras, el compresor centrífugo
envolturas que tienen un controlador común. Hay problemas de
Siempre recibe primera consideración si el conductor tiene que ser una turbina. El compresor de pistón es
de la capacidad y control de la presión, así como otros factores.
probable que siempre debe recibir primero ción considera- si el conductor es ser un motor eléctrico. Esto
Con los compresores alternativos, mayor flexibilidad es posible en el número y tamaño de las
se debe a que la mayoría de los compresores centrífugos accionados por motor requiere un engranaje de
corrientes que se pueden manejar en un solo conductor. control de la capacidad deseada se alcanza
aumento de velocidad. Lo contrario es cierto si se utilizan turbinas.
normalmente con mayor facilidad también. Hasta seis corrientes separadas se han manejado en
grandes compresores existentes.
La contaminación de petróleo
En primer lugar Coste
La contaminación por aceite puede tener un cojinete en el compresor tipo seleccionado.
El grado de importancia que se atribuye a la contaminación por petróleo también influencias decisiones de ENCE. No hay una fórmula para establecer el coste relativo de la centrífuga con respecto al
Parcialmente lubricados o diseños Compressor de movimiento alternativo no lubricados pueden ser más
compresor alternativo. Si volumen, la presión, el factor k, y todos los demás factores son la misma
gravedad, entonces gas específico puede influir en el coste de centrífuga TNE, pero tendrán poco
adecuados que el pequeño centrífuga (o unidades de lóbulos helicoidales comunes con sistemas de sellado de
efecto en el compresor alternativo.
bajo costo).
Fundación y el espacio
Costo de energía
Las condiciones del suelo y la cimentación deben ser considerados en la selección del compresor. En unos
pocos casos, Esto dicta el tipo de máquina. Un cen- Como se ha mencionado anteriormente, el costo de energía a lo largo de la vida útil de un
compresor trifugal opera sin producir fuerzas desequilibradas. La fundación sólo tiene que compresor es muchas veces el costo inicial. Si bien es posible que la máquina más eficiente puede
apoyar el peso muerto carga con stiff- adecuada ser mayor en el original costo de instalación, el
ness para mantener la alineación. el ahorro de energía durante un período de años por lo general recompensa rápidamente el diferencial y
El tipo de compresor alternativo más hoy ampliamente aplicado en plantas químicas y de devolver un beneficio para la vida restante.
proceso está diseñado específicamente para un mínimo de fuerzas desequilibradas. Excepto en muy bajas proporciones de compresión, el compresor centrífugo
Generalmente, una fundación que soportar la carga peso propio del compresor y mantener la es inherentemente menos eficiente que el compresor alternativo.
alineación de compresor y conductor tendrá masa adecuada para absorber las pequeñas fuerzas Muy grandes volúmenes, bajos ratios de compresión, y las presiones finales bajas favorecen el
desequilibradas que puedan estar presentes. compresor centrífugo. Hoy nadie se le ocurriría utilizar el compresor alternativo de sopladores de alto
horno. Por el contrario, las proporciones más altas de compresión y presiones terminales superiores
La máquina centrífuga por lo general se ve favorecida tanto desde el punto de vista fundación y favorecen el compresor ing reciprocat- en otros servicios.
espacio en el suelo si esta es la única consideración.
en un ángulo desde los cilindros de doble efecto verticales, horizontales también están dispuestos en cada
lado, todos operados desde un solo muñequilla (Figura H).
Dúplex compresores alternativos son máquinas con cilindros montados en dos marcos
paralelos conectados a través de un cigüeñal común (Figura I).
compresores de pistón accionada por vapor Duplex de cuatro esquinas son del tipo duplex y
tienen cilindros de vapor y compresores en los extremos opuestos de cada trama (Figura J).
De cuatro esquinas accionado por motor compresores alternativos son de la

tipo dúplex con uno o más de compresión cilindros en cada extremo de cada marco. El motor de
accionamiento está montado en el eje entre los fotogramas (Figura L).
De ángulo o de tipo L gas Integral o compresores impulsada por el petróleo tienen los cilindros de
trabajo en una disposición vertical V o vertical- y los cilindros de compresión en un plano horizontal
(Figura M).
compresores de pistón opuestas horizontales son de varios cilindros
máquinas en lados opuestos de la caja del cigüeñal; que emplean un tipo multi-banda de eje con
un tiro de manivela por cilindro. La energía se aplica en el extremo del eje (Figura N).
Individual - Frame compresores de línea recta de movimiento alternativo, las Figuras A, C,
D, y F, son compresores de doble efecto horizontales o verticales con uno o más cilindros en línea
en un solo bastidor que tiene una banda de manivela y una biela y cruceta. Pueden ser ceñido o de
conexión directa, accionados por un motor, o vapor de agua impulsadas-con el cilindro de vapor y
aire en tándem.
V o Y-tipo compresores alternativos son de dos cilindros, máquinas de doble efecto verticales
en la que los cilindros del compresor están dispuestos en un cierto ángulo, con 45 ° de la vertical,
y son impulsados a partir de una sola manivela (Figura G).
compresores alternativos semi-radiales son similares a la de tipo Y de V o la excepción de que,

además de los cilindros de doble efecto compresor dispuestas
, De alta resistencia, de servicio continuo moderna de hoy com- alternativo
cilindros presores pueden estar unidos a un bastidor horizontal o vertical único. Cuando se
utiliza más de un cilindro, las diversas configuraciones son
casi interminable. Como se ha visto anteriormente, estas máquinas van desde la simple de un cilindro,
compresores de una etapa para el servicio de aire de múltiples etapas,
compresores de gas de proceso de múltiples servicios.
Independientemente del servicio, desde el más pequeño al más grande, compresores alternativos
compartir tanto los mismos principios de funcionamiento y la
mismas características básicas de diseño. Figura 2-1 ilustra un moderno de dos cilindros, el compresor de dos
común en los compresores diseñados con marcos paralelas dobles, al igual que los tipos dúplex horizontales construidas
etapas con refrigeración intermedia entre las etapas.
tan recientemente como en la década de 1960.
Algún tipo de conductor hace girar un cigüeñal, que convierte el movimiento giratorio en
Los diseños modernos toman ventaja de los sistemas de lubricación a presión procedente de una bomba de aceite de
movimiento alternativo. el cigüeñal por lo general está hecho de un acero
engranajes, mientras que algunas unidades más pequeñas dependen de chapoteo para lubricar los rodamientos y
forja y está soportado por al menos dos cojinetes principales.
crucetas.
El número de cojinetes principales aumenta con el número de lanzamientos en el cigüeñal que se
Una biela está fijada a la manivela lanza; Este componente utiliza un revestimiento de cojinete de
requieren para el número de cilindros utilizados. A normalmente, un cal cigüeñal está contra-ponderado,
manguito de dos piezas. En el extremo opuesto de la varilla de conexión y asegurado a él por un
ya sea integral con el eje o sepa-
pasador a través de un casquillo es la cruceta. Esta cruceta convierte el movimiento rotatorio de la
tasa desde y atornillada a la misma, con el fin de compensar el efecto de las fuerzas desequilibradas
manivela en un movimiento de vaivén, y el vástago del pistón está fijado a la misma.
asociados con un compresor alternativo.
La mayoría de los compresores modernos usan anti-fricción o la manga de los cojinetes principales, aunque
La cruceta monta en una guía y se apoya en los zapatos o zapatillas. Estos zapatos están
hay muchos compresores de diseño antiguos aún en servicio que utilizan dos o tres piezas,
hechos de un material de cojinete de aluminio o de Babbitt.
cojinetes babbit ajustables. Esta práctica era
44
Diseño y Materiales para el movimiento alternativo componentes del compresor 47
Las guías están mecanizados en el marco a 90 grados de cigüeñal y pueden ser piezas MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
separadas atornilladas al marco.

Cárter de aceite lubricante se suministra a todas las superficies de apoyo de la bomba principal de Un conocimiento de los materiales utilizados en la construcción de los componentes principales del
aceite lubricante. Una junta de estanqueidad metálica segmental llama un rascador de aceite está montado compresor refrigerado por agua de alta resistencia permitirá el mantenimiento adecuado y la reparación de
en el cárter, donde el vástago de pistón pasa a través de la pieza de separación. Este dispositivo raspa el esos componentes.
aceite de la varilla del pistón durante la carrera hacia fuera del pistón. El aceite drena de nuevo al cárter. Marco o cárter es una pieza de fundición de hierro fundido de alto grado similares a
clase ASTM 40 o 50; que está diseñado con soportes o nervaduras adecuadas para montar los cilindros
La figura 2-2 muestra los principales componentes de un compresor reciprocatmg horizontal. del compresor, el cigüeñal, y otras partes engranaje corriente y los mantienen en una alineación precisa
bajo las tensiones impuestas durante el funcionamiento.
cigüeñales están hechas de piezas forjadas de acero al carbono o piezas de fundición (dúctil) nodulares de hierro.
La mayoría de las piezas forjadas de acero al carbono son conformes a AISI
1020, ASTM 668 para pequeñas ejes y AISI 1045, ASTM 668 clase F para grandes ejes. cigüeñales de
hierro nodular se ajustan a la norma ASTM A-536 Grado 80-55-06. Sin tratamiento de superficies duras
se utiliza, y los ejes no son
equilibrado dinámicamente, a menos que se utilizan en compresores con velocidades rotativas de 900 rpm
y superiores.
Cojinetes principales puede ser dividida horizontalmente depósitos de acero o hierro fundido, con un
forro de Babbitt: Algunos están hechos de aluminio sin babbitt o de un acero / bronce / babbitt
construcción tri-metal. Los proyectiles pueden tener una
laminada shim "colocado entre las mitades para permitir el ajuste para el desgaste. En algunos compresores
más pequeños, se utilizan cojinetes de rodillos antifricción.
Biela como se muestra en la Figura 2-3 es un tipo semi-marina, hecho de una pieza forjada de acero
de bajo carbono. Aceite bajo presión se lleva a cabo a partir de la
muñequillas al pasador de la cruceta. Al igual que en el cojinete principal, cojinetes antifricción muñequilla
son de acero forrado o de hierro fundido conchas. Ellos pueden ser ajustables Shimbashi o sin calces. En
otros diseños, los cojinetes están hechos de aluminio, bronce, o construcción tri-metal.
la cruceta alfiler bujes son de bronce, aluminio o babbitt forrado en el forro de acero / hierro
fundido.
crucetas, como se ilustra en la Figura 2-4, por lo general están hechos de yeso
hierro gris o hierro nodular, pero en algunos diseños más antiguos se utiliza acero fundido. Zapatos o
zapatillas de hierro fundido con recubrimiento antifricción o zapatos de aluminio se atornillan a la cruceta.
El pasador de la cruceta es de acero y se endureció a aproximadamente 50 Rc; que se estrecha en los
extremos y mantiene en su lugar con los casquillos. Otros diseños no tienen forma cónica y están libres para
girar o "flotar", retenida por anillos de seguridad.

El vástago de pistón se enrosca en la cruceta y está bloqueado con una espiga o tornillos de
fijación.
Otros diseños de cruceta, como el de la Figura 2-5, no tienen zapatos o zapatillas
reemplazables, pero tienen las caras babbit y mecanizadas por una superficie de apoyo. El
pasador de la cruceta es "flotante" -es no está bloqueada por lo
se permite la rotación, pero está restringido en la dirección lateral mediante la retención de anillos insertados
en ranuras en el pasador. El movimiento lateral total de la espiga es 0,060" a 0,063" .
La Figura 2-6 muestra una barra de conexión, el conjunto de la cruceta, y todas las
partes componentes de la biela y la cruceta.
Todos los cilindros pueden ser modificados para proporcionar control de la capacidad o para proporcionar aberturas
CILINDROS para los bolsillos de despacho y descargadores de enchufe internos.
Un cilindro de doble efecto típico, como el que se muestra en la Figura 2-7, se compone de un barril, por lo
Materiales de cilindros
general con camisa de agua, con una cabeza frontal y trasera. En algunos diseños de la cabeza trasera es una
parte integral del cuerpo del cilindro; en otras, es una pieza separada, empernado como se muestra. Estos Cilindros están hechos de material seleccionado para la presión y el gas particular que está siendo
cabezales también están refrigerados por agua para eliminar el calor de la compresión. manejado. Variables que deben ser considerados en la selección de materiales incluyen diámetro del
orificio, diferencia de presión, y el tipo de gas para ser manejado.
Se prevén en la cabeza trasera para el embalaje de presión. Las válvulas se instalan alrededor del
cañón, pero en algunos diseños de válvulas se instalan en las cabezas.
Cilindros baja y media presión

Los cilindros pueden ser de doble acción, es decir, la compresión en ambos lados de
el pistón, o de simple efecto, la compresión, ya sea en la cabeza o manivela final, pero no ambos. Estos normalmente están hechos de hierro fundido, pero también están disponibles en hierro nodular o acero
fundido según la aplicación. El cilindro se muestra en la Figura 2-7 tiene un taladro sólido, pero en la mayoría de
los diseños de los cilindros puede estar provisto de manguitos o camisas. Estos cilindros tienen normalmente
generosa de enfriamiento de agua alrededor del orificio y en las dos cabezas. Las presiones pueden ser de hasta
2000 psi en función del diámetro del orificio.
Medio de cilindros de alta presión
Este cilindro, la Figura 2-8, tiene secciones de pared más pesados y con orificios más pequeños que el
cilindro se muestra en la Figura 2-7. El material utilizado normalmente sería de hierro nodular, pero el acero se
ha usado en el pasado. Refrigeración y control
opciones son similares a los de los cilindros de baja y media presión. rango seguro PRESION es de 1000 psi a
2500 psi, dependiendo de los tamaños de diámetro interior.
Los cilindros de alta presión
cilindros de alta presión, como se muestra en la Figura 2-9, están hechos de una pieza forjada de acero,
con sólo el enfriamiento de agua nominal en comparación con los otros cilindros. Debido a que se desea el
menor número posible de aberturas en la forja, no se proporcionan normalmente los mecanismos de control
de la capacidad. pernos de unión se pueden instalar perpendicular
al taladro a tensión previa la forja,
la disminución de la tensión de tracción máxima inducida por la presión del gas. puertos de la válvula están
acabadas con una superficie muy pulida, lo que reduce las tensiones de tracción mamá maxi-. El rango de
presión para estos cilindros es de aproximadamente 2000 psi a 8000 psi.
De alta presión, el émbolo opuesto, del tren de rodaje convencional
Este diseño, como se muestra en la figura 2-11, se utiliza en cilindros muy alta presión. Tanto de
simple efecto extremos puede ser idéntico en diámetro del orificio y se puede utilizar como etapas
individuales tanto con compresión del gas a presiones idénticas
~
d temperaturas. Un diseño alternativo contiene dos etapas con
diferentes tamaños de diámetro, y presiones de funcionamiento con cargas bastidor similar resultante.
Cada cilindro tiene un conjunto de válvula, con el cilindro portado a servir tanto a las válvulas de aspiración
y de descarga. Émbolos pueden oilcooled internamente. Las presiones varían desde 5.000 psi a 60.000 psi.
FIGURA 2-9. cilindro de alta presión de acero forjado ( Fuente: Dresser-Rand, Painted Post, Nueva
York).
De alta presión, baja presión diferencial
Este tipo de cilindro, la figura 2-10, se denomina comúnmente un cilindro de reciclaje. Por lo general,
utiliza una "barra de cola", porque es normalmente difícil de obtener de carga marco reversible con un
diseño de vástago de pistón convencional. Se requiere un conjunto de empaquetadura adicional. Hecho
de forja de acero, el cilindro tiene un rango de presión de la cubierta de 2000 psi a 8000 psi.
De alta presión, el émbolo opuesto, "Hyper compresor" tren de rodaje
Los diseños especiales destinados para el servicio de alta presión de etileno en LDPE
(polietileno de baja densidad) plantas a menudo emplean los principios de construcción ilustrados
en las figuras 2-12 y 2-13. Aquí, los émbolos de dos cilindros opuestos están operando en la
misma línea central. estos émbolos
están unidos a una cruceta masiva, y la cruceta está equipado con alas que se deslizan en un
tamaño adecuado guías ala (Fig. 2-12). Un número de diferentes configuraciones de cilindros
están disponibles, y la Figura 2-13 representa una ejecución típica popular en compresores hiper
Nuovo Pignone. Nota cómo difiere de la configuración de revestimiento que es habitual en los
cilindros de compresor convencional, mostrado en la figura 2-14.
REVESTIMIENTOS
Los revestimientos y las mangas se utilizan en los cilindros del compresor, ya sea para formar la pared del
cilindro o para ser una parte extraíble del cilindro en el caso de la puntuación o el desgaste accidental durante un
largo período de servicio. Refiérase a la Figura 2-14.

56 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Diseño y Materiales para el movimiento alternativo componentes del compresor 57
En general, los revestimientos no se utilizan en los cilindros de medio de presión baja o en el que el gas que De dos piezas, de aluminio o de hierro fundido, que se divide para la facilidad de colada hueco y control
está siendo manejado no es corrosivo, tal como aire. forros son de peso. Estos se utilizan generalmente por encima de 10" diámetros de agujero. El aluminio se utiliza
utiliza casi siempre en medio a cilindros de alta presión donde el gas que se manejan es cuando el peso de movimiento alternativo debe reducirse (Figura 2-15B).
corrosivo.
Algunos usuarios de la industria insisten en paneles en sus compresores. Los revestimientos se han Tres pieza, en la que se añade un portador de anillo para permitir que los anillos de jinete de tipo banda para
convertido en el diseño estándar para ciertas aplicaciones de la industria, aunque el gas en cuestión ser instalado directamente en las ranuras de los pistones. Aunque este diseño añade una parte, permite que los
puede ser no corrosivo y de presión media, o con bajos diferenciales. existe un estándar en tales anillos más gruesas para ser utilizado desde el anillo no tiene que ser estirado sobre el diámetro exterior.
gasoducto servicio de transmi- sión natural. La API 618 especificaciones para compresores alternativos También se utiliza como un portador para los anillos de pistón en los pistones de gran diámetro, donde se
en servicio de la refinería también reflejan esta norma. utilizan anillos metálicos que podrían usar en un pistón de aluminio. El aluminio se utiliza cuando se requiere
reducción de peso. Un anillo de hierro fundido se utiliza por su pared de la ranura del anillo superior, llevando
cualidades (Figura 2-15 C).

Se deduce que un revestimiento que aumenta el coste inicial del cilindro compresor es más
económico de reemplazar que la pieza de fundición del cilindro complejo.
Otra aplicación del revestimiento es reducir el tamaño de agujero de cilindro de cumplir determinadas condiciones
Materiales de pistones
de capacidad. Mediante la instalación de revestimientos con diferentes tamaños de diámetro interior, la misma colada
cilindro se puede utilizar para acomodar una gama de condiciones de capacidad y de presión.
La selección del material de pistones es muy importante, y muchos factores deben ser considerados.
Algunos de estos incluyen

hierro fundido se utiliza generalmente para revestimientos de menos que el cilindro es de alta presión anteriormente
3000 psi en máquinas lubricadas y por encima de 500 psi en la no

compresores lubricados. En éstos, fundición de acero endurecido puede ser utilizado.
• Peso
• Fuerza, para presiones diferenciales y las fuerzas de inercia
Para aplicaciones corrosivas se usa un hierro "Ni-Resist" fundido que contiene 20% de níquel. En
• Resistencia a la corrosión
presiones muy altas donde se requiere alta resistencia, acero forjado, endurecidos por nitruración, se
• Resistencia a la compresión y jinete desgaste pared anular
utiliza.
• Diámetro exterior resistencia al desgaste
PISTONES
El diseño y los materiales utilizados para los pistones del compresor variarán con la marca, el
tipo, y la aplicación del compresor. Están diseñados para tener en cuenta una serie de
condiciones:
• Diámetro del cilindro de diámetro
• Presión de descarga
• velocidad de rotación del compresor
• accidente cerebrovascular compresor
• peso pistón requerida
pistones de compresores se diseñan típicamente como uno de tres tipos: una sola pieza, o bien hierro
fundido sólido o acero, de pequeños orificios y aplicaciones diferenciales de alta presión, o una pieza de
hierro fundido hueco con núcleo o de aluminio, para gran diámetro y presiones más bajas (Figura 2
-15A).
Materiales comúnmente usados para pistones del compresor son de aluminio, hierro fundido, y acero.
El aluminio se utiliza cuando se requieren pistones ligeros con el fin de equilibrar los pesos de movimiento
alternativo o para reducir las fuerzas de inercia para que no se excedan los límites de carga marco Calificación. El
aluminio utilizado es una aleación especial con una resistencia a la tracción de 40.000 psi y una dureza de 100 a
-110 Bhn. Se puede administrar un tratamiento de anodización de superficie
para lograr una dureza de 370 hasta 475

bhn; esto mejora la resistencia al desgaste. Las aplicaciones se limitan a aproximadamente 200 ° F y una
presión diferencial de 125 psi para piezas fundidas.
El hierro fundido es el material más común de pistón debido a su alta resistencia y buena
resistencia al desgaste ya la corrosión. Se utiliza ya sea en el molde o forma sólida, conforme a
ASTM A275, clase 40.
Aceros se utilizan para la pequeña ánima, pistones diferenciales altos cuando los requisitos de resistencia son
más altos. Se ajustan a la norma ASTM A354 o A320. El acero también se utiliza en la fabricación de pistones de tipo
urbanizadas en algunos diseños.
bandas jinete alcalde no puede ser utilizado en los pistones de gran diámetro para compresores lubricados.
En general, los pistones de aluminio no utilizar una banda piloto, mientras que los pistones de hierro fundido
tendrán una banda piloto, por lo general un alto bronce al plomo, tales como "Allen metal." En los compresores
no lubricados o sin aceite convencionales, se utilizan siempre bandas de jinete. Figura 2-16 muestra un pistón tal
segmentación con una banda de jinete.
El pistón y el vástago de pistón-Conexiones
Hay varios métodos comúnmente utilizados para sujetar el pistón al vástago de pistón.
Taper Fit. El extremo del vástago de pistón se mecaniza con un agujero cónico en el pistón. El
extremo del vástago de pistón está roscado, y una tuerca atrae el pistón a la varilla y lo mantiene de
forma segura (Figura 2-17).
Ajuste de interferencia. El orificio del pistón está mecanizada para aceptar el vástago de pistón con una
interferencia. No hay conexión roscada o tuerca se utiliza para mantener el pistón a la varilla, y el pistón es
"granallado" en el extremo de la barra (Figura 2-18).
Tuerca sola. El orificio del pistón está estrechamente montada en el vástago de pistón, y el pistón
se mantiene en un hombro o cuello mecanizado sobre la varilla. El pistón se mantiene a la varilla
mediante una tuerca que está torsionado en el valor adecuado según el material, diámetro, y número
de hilo. Esta es la disposición de fijación más común (Figura 2-19).
Tandem vástago del pistón. Este es un vástago de pistón en el que se montan dos o más toneladas
Pl = en tándem. Esto se utiliza donde la carga es baja de modo que la carga combinada no supera la
carga marco permisible. Figura 2-22 muestra una varilla en tándem en un compresor de cilindro tándem.
Vástago del pistón de cilindro truncado. Esta es una configuración especial que aloja los cilindros
truncados ilustrados en la figura 2-23. A truncado, o escalonada, el cilindro compresor de pistón está
diseñado con tamaños de agujero diferencias ent para extremo de la cabeza y el extremo de la manivela.
Dos etapas de compresión pueden ser manejados - cada etapa de simple efecto. Este tipo de cilindro del
compresor es de diseño personalizado para cada aplicación y normalmente está disponible en acero
forjado y acero fabricado. Normalmente, el espacio vacío entre la
dos pistones se conecta a la succión en estadio bajo que actúa para reducir al mínimo la presión diferencial a
través de los anillos del pistón.
Las aplicaciones manejan mejor en cilindros forjados truncadas implican pequeños

desplazamientos de pistón para cada etapa y las presiones de descarga de medio a alto.
El extremo del cigüeñal de gran calibre se utiliza para la etapa de baja y el extremo de cabeza de pequeño calibre
para la etapa alta. Mediante la variación de los tamaños de diámetro interior, un diseño óptimo se consigue reducir al
mínimo las cargas de varilla. Con esta disposición no es necesario para empacar contra la presión de descarga de la
segunda etapa.
cilindros truncadas de acero fabricado a menudo encuentran aplicación a presiones más bajas
donde se desea evitar los problemas de mantenimiento de la configuración en tándem. Con el gran
calibre, de la etapa baja en el extremo de la cabeza, es posible retirar el pistón de dos etapas y
conjunto de la varilla con un mínimo de desmontaje.
Cola de Rod. En este arreglo, el pistón está en el centro del pistón

varilla, y la varilla es el mismo diámetro en ambos lados del pistón. Esto evita que no
reversión de carga debido a áreas iguales y la igualdad de las presiones sobre
ambos lados del pistón. Refiérase a la Figura 2-24.
Enfría la varilla del pistón. Esta varilla se perfora a través del eje central para permitir que el refrigerante
alimentado a presión, generalmente aceite, a circular hasta el núcleo de la mecha. Tal circu- lación ayuda a eliminar
el calor de compresión de la varilla y el pistón.
Materiales pistón Rod
vástagos de pistón del compresor están hechas de diversos tipos de acero Dependiendo de los
niveles de estrés y la composición del gas manejado.
aceros al carbono baja, tal como AISI 1037, y aceros de baja aleación, tales como AISI 4140, se
utilizan comúnmente. Para ciertos gases corrosivos, 410 las manchas menos, se pueden utilizar K-monel o
Hastalloy aceros.
Las fuerzas de fricción normales que actúan entre los anillos de empaquetadura vástago de pistón y el
aumento de vástago de pistón con la presión. La experiencia ha demostrado que el desgaste de embalaje vástago
del pistón se hace excesiva con presiones por encima de 1.000 psi. Figura 2-25 muestra las fuerzas de fricción Vástago del pistón a la cruceta Conexiones
que actúan sobre un vástago de pistón. Por lo tanto, un vástago de pistón con una superficie endurecida en la
zona de embalaje tendrá menos desgaste que se una no tan endurecido. Este endurecimiento puede tomar la
El vástago de pistón siempre se atornilla en la cruceta y bloqueado con una tuerca excepto
forma de carburación, nitruración, endurecimiento por inducción, pulverización de plasma con óxido de cromo,
en el caso de la disposición de acoplamiento flotante ser
descrito. Esta discusión se referirá solo a la disposición que se atornilla en la cruceta.
carburo de tungsteno, o endurecimiento de la llama. Esto también Consulte la Figura 2-26 para una sección a través del marco de la cruceta.
implica que el acabado superficial es importante!

Almenada del vástago del pistón. El extremo del vástago de pistón se mecaniza con almenas, y un
pasador o espiga de bloqueo se inserta a través de la cruceta para impedir la rotación del vástago. Este Cerradura del tornillo Jam a la cruceta. Esta disposición utiliza varios tornillos de fijación a través
método también utiliza una tuerca contra la cara de la cruceta de bloqueo, como en la figura 2-27. de la tuerca que se apoya contra la cara de la cruceta. También utiliza un tornillo de ajuste y el disco de
cobre a través de la tuerca y se apoya contra las roscas del vástago del pistón (Figura 2-29A). Una versión
más moderna se muestra en la Figura 2-29B.
Acoplamiento flotante. Este tipo de vástago de émbolo no está roscado en la cruceta.
En lugar, que está conectado por un Organizar- acoplamiento de tres piezas
ment que permite a la varilla y el pistón para alinear de forma continua con el orificio del cilindro.
Aunque se usa típicamente en de alta presión de pequeño calibre ders cylin-, a veces se encuentra
en los compresores de diseño europeo, así (Figura 2-31A).
Una vez más, una variante más moderno se representa en las figuras 2-31B y 2-31C. La conexión
pretensada entre el vástago de pistón y cruceta contiene sólo un elemento de conexión que comprende un
eje de anti-fatiga y una rosca de tornillo en el extremo del vástago de pistón. La pre-tensión optimizada
transmite cargas bajas alternas con el hilo y se puede ajustar totalmente sin ningún dispositivo de medición.
Un anillo de distancia simple es todo lo que se requiere para unirse a los dos componentes correctamente.
Pretensado se realiza hidráulicamente para la mayoría de tamaños de compresores que no requieren
herramientas especiales hidráulicos.

Figura 2-32A muestra un conjunto de pistón y vástago de pistón típico. Esta es una de dos piezas del pistón
de hierro fundido que se ajusta contra un cuello mecanizado en el vástago de pistón y se mantiene en su lugar
No lubricado O CONSTRUCCIÓN DE CILINDRO LIBRE DE ACEITE
por una tuerca. Se muestra el extremo roscado, que se atornilla en la cruceta y está bloqueado por una tuerca.
También ven son la chaveta de bloqueo de la tuerca del pistón y el disco y los tornillos fijados en la tuerca de la
cruceta. Una versión más avanzada se muestra en la Figura 2-32B. Hay muchas aplicaciones para compresores industriales en los que el aceite en la corriente de gas no se puede
tolerar. aire comprimido libre de aceite es esencial en industrias tales como la industria alimentaria, la industria de
elaboración de la cerveza, y la industria del embalaje (productos farmacéuticos), así como en algunos sistemas de
control de aire industriales.
Pero incluso en la industria en general o de fabricación, puede haber razones a

considerar la reducción de la cantidad de aceite lubricante utilizado en los cilindros del compresor. El
exceso de aceite se puede acumular en las áreas de orificio de válvula de descarga, e incluso los mejores
grados de calidad que el aceite del compresor se oxidará cuando sub- proyectada a altas temperaturas.
Estos aceites pueden eventualmente formar gomosos o lodos como depósitos, que reducen el rendimiento
de un compresor y puede, en algunos casos, dar lugar a incendios en el sistema de aire si se les permite a
acumularse. Por estas y otras razones, la operación no lubricada se ha convertido cada vez más popular.
HISTORIA
Antes de pasar a los detalles del diseño de la presor alternativo libre de aceite com-, puede
ser de interés para revisar lo que se ha producido en el pasado y para examinar el actual
"estado del arte".
diseños de cilindros sin aceite fueron creados en la década de 1930. Estos diseños de cilindros utilizan agua
para su lubricación y entró en servicio en aplicaciones de cervecería. El jabón y el agua de lubricación se utiliza
para compresores de bombeo de oxígeno.
En aproximadamente mediados de la década de 1930, el primero de alta presión, 2,000 psi no lubricat-
compresor de aire ed fue hecho usando anillos de carbono. En los años siguientes, muchos compresores de una o
varias etapas se realizaron utilizando carbono como el material que desgasta por las bandas de pistón y el jinete.
Esta construcción de anillo de pistón de carbono se muestra en la figura 2-33.
Este fue un "no flotante" tipo de pistón, lo que significaba que el carbono
anillos transfieren el peso y la carga del pistón de hierro en el diámetro interior del cilindro. Anillos de
émbolo con expansores se utilizan para sellar el gas.
Otro tipo de construcción fue un pistón "flotante", en el que se utilizó una barra de cola
con una pequeña cruceta auxiliar. La varilla de cola apoyado el pistón e impidió que toque el
taladro. No se utilizaron anillos de carbono-jinete.
Por el momento, el mejor diseño del compresor no lubricada es uno pistones personificando
laberinto. Estos son principalmente disponible de Sulzer-Burckhardt (Winterthur, Suiza). Ellos
merecen una consideración especial y se cussed dis- al final de este capítulo.
DEFINICIÓN DE CILINDROS no lubricado
referencias de campo para los compresores no lubricados son a menudo engañosas, por lo que una definición
de la terminología cilindro está en orden.
Puesto que los conjuntos de cilindros de compresores de émbolo deben ser diseñados con
respecto a su lubricación, la nomenclatura utilizada para describir y clasificar los tipos de construcción
cilindro asimismo se refiere a la lubricación.
Las clasificaciones más utilizadas son
1. Lubricado El cilindro construcción- cilindro lubricado

montaje es la construcción de cilindro convencional, que tiene un lubricante uid liq-
se introduce directamente en el vástago del cilindro y el pistón
embalaje en cantidades suficientes para proporcionar una película de lubricación entre las partes
acopladas. las descripciones anteriores se han hecho de esta construcción eral ge-.
,
La' corriente de gas desde el cilindro lubricado está contaminada con el lubricante,
normalmente un hidro-carbono o un aceite sintético.
El embalaje de presión era o bien un hilo suave trenzado amianto, algunas veces llenos de
2. Mini-Lube - Una construcción de cilindro parcialmente lubricado con alimentación de aceite a los
lubricante de grasa animal, o anillos de grafito o carbono mentado segmento.
cilindros reducido a al menos un tercio de la de un cilindro lubricado. ajuste de teflón se utiliza en
el pistón y para el embalaje de presión.
El carbono tiene una gran desventaja; que es un material extremadamente frágil y
Los objetivos de construcción Mini-Lube son para reducir la cantidad de aceite que se lleve dentro de
requiere extremo cuidado cuando se instala para evitar que se astille y roturas.
la corriente gaseosa de salida y para reducir la contaminación de los sistemas de aguas abajo.
El polvo de carbono generado como resultado de desgaste es algo abrasivo y acelera el
Reducción de la cantidad de aceite usado y la reducción de la carga en la separación de aceite aguas
desgaste del anillo. slap anillo, causada por la holgura lateral en exceso resultante de los anillos en
abajo reduce los costes.
sus ranuras, tiende a astillar o fracturar los anillos. anillos de carbono simples son por lo tanto
3. Micro-Lube-n lubricación al cilindro de petróleo convencional
prohibido no Iubed alternativo compresores. Antes de la llegada de polímeros de alto rendimiento,
alimentar, pero un poco de aceite entra en el cilindro de la migración a lo largo de la varilla tonelada Pl =.
el proceso
la industria ha adoptado un estándar de construcción de teflón ordinaria. Anillos de émbolo y de embalaje
ajuste de teflón se utiliza en el pistón y para el embalaje de presión. Los anillos rascadores de aceite
a menudo se fabrican a partir de un grupo de materiales basado en politetrafluoroetileno de DuPont
se retiran generalmente, que permite ción migración de aceite a lo largo del vástago del pistón.
(PTFE). Varios materiales de relleno se utilizan como
vidrio (fibra), carbono, bronce o grafito.
Las razones de esta construcción son los mismos que para el mini-Lube, excepto que el
Los compresores se fabrican a menudo como sea libre de aceite ( totalmente no lubricados) o mini-lubricante,
sistema recibe una cantidad aún menor de aceite.
donde se (por lo general 10% de la cantidad oflubrication utilizado en un compresor lubricado) se utiliza una
4. Sin lubricación o sin aceite cilindro construcción-n lubricación
cantidad reducida de lubricación.
alcanza el cilindro. Una pieza distancia más larga se utiliza para separar la
Diseño y Materialsfor Pistón componentes del compresor 75
guía de la cruceta del cilindro. Esto requiere un vástago de pistón más largo en el que está
instalado un deflector o aceite "collar". Este collar pre- respiraderos migración de aceite a lo largo El anillo de piloto es un sólido o una configuración de división; su tamaño es deter-
de la varilla y en el cilindro. minado por sólo el peso conjunto de pistón y es independiente de las presiones de funcionamiento.
Un material que contiene Teflon- se utiliza en el pistón y en el

embalaje de presión. Puesto que los pistones de estos compresores no lubricados están equipados
DISEÑO DE SERVICIO CONVENCIONAL Sin lubricación
con bandas jinete que contactan las paredes del cilindro, que llamamos los compresores
"convencional".
Debería ser obvio que el cilindro no lubricante no es una mera conversión de fábrica de un cilindro
lubricado. Simplemente cambiando a cabo los anillos del pistón y el embalaje de anillos de metálico a
diferencias operacionales
carbono o de teflón y cerrando el aceite lubricante no hace que un cilindro no lubricante. El
funcionamiento satisfactorio significa que el cilindro no lubricante se debe diseñar para el servicio no
A diferencia operativa básica entre el cilindro lubricado y no lubricado debe explicarse. El lubricante, usando materiales desarrollados y completamente probados para este servicio.
pistón funciona contra la presión y debe formar una junta deslizante de manera que puede
comprimir el gas sin fugas. Así que tal vez, en el cilindro lubricado, el pistón más simple Figura 2-34 muestra un cilindro compresor moderno diseñado para servicio no lubricante con-
sería un pistón de obturador con un ajuste muy cerca del orificio del cilindro. Sin embargo, vencional.
debido a las temperaturas y otras razones técnicas y económicas,

esto no es
práctico. por lo tanto, anillos de pistón se utilizan para el sellado.
Estos anillos de pistón tienen muchas variaciones, pero todos siguen el principio básico de un anillo
partido metálica delgada encajado en una ranura alrededor del pistón. El anillo está hecho con "resorte", o
tensión, que tiende a empujar hacia fuera contra la pared del cilindro y hacer un ajuste apretado deslizante.
Es importante notar que los anillos de pistón flotan en las ranuras del anillo del pistón y
que sólo sello. No apoyan pistón, ni hay ningún otro dispositivo para soportar el pistón. El
pistón está soportado fuera de la pared del cilindro sólo por la película de lubricación
líquida.
En la no lubricante o conjunto de pistón y el anillo de pistón libre de aceite no hay película de aceite para
soportar el pistón, por lo que el pistón metálico debe mantenerse fuera del orificio del cilindro por otros medios o
daños graves resultará. Tenga en cuenta que esta es la diferencia entre el lubricante y el principio de
no-lubricante.
En el compresor convencional no lubricado, el pistón se mantiene fuera
la pared del cilindro por un anillo de guía que se conoce como un toro, desgaste, o anillo jinete. Este
jinete es de un material de baja fricción, tal como carbono o
Teflon, y de baja unidad de carga con respecto al peso del pistón.
El diámetro exterior del pistón es menor que la del pistón en el compresor de lubricantes;
esto crea la holgura entre el pistón fuera
de diámetro y el diámetro interior del cilindro. Esta holgura permite el desgaste de banda de piloto antes de alcanzar el
contacto de metal con el diámetro interior del cilindro.

que ninguna parte del pistón que está en contacto con el aceite de frame-lubricante pasará en
el cilindro.
En general, un conjunto de deflector de aceite se utiliza en la varilla de pistón para pre- ventilar cualquier
aceite de "progresiva" hasta el vástago del pistón por acción capilar y entra en el cilindro.
El diámetro interior del cilindro se perfeccionó a un acabado 8-16 RMS para reducir el desgaste de los
aros del pistón y la banda de jinete. Además de la de rectificado normal a lograr este tipo de acabado, el
cilindro no lubricante se da un tratamiento adicional de "bruñido de teflón." En este tratamiento, los
bloques de teflón virgen se utilizan en lugar de las piedras abrasivas en los conjuntos Hone, que
impregna los poros de la perforación de hierro del cilindro.
La superficie de la barra de pistón termina a través del recorrido de embalaje son muy importantes. En
un compresor lubricado, el vástago de émbolo está terminado a 16
RMS, mientras que en el no-lubricante de cilindro el vástago de pistón es micro acabados de 8-10 RMS.
Además, el vástago de pistón tendrá una dureza de la superficie en la zona de circulación de embalaje de
50-55 Rc.
alineación vástago del pistón y la excentricidad deben ser revisados con mucho cuidado a fin de
miQimize desgaste embalaje. el movimiento lateral excesivo o descentramiento superior a 0,003"
impedirán embalaje de sellado.
Y PISTON JINETE ANILLOS
Los pistones que se muestran en las figuras 2-34 y 2-35 son del diseño de dos piezas que es la
construcción preferida; sin embargo, algunos compresores usarán pistones del diseño de una sola pieza,
y algunos de pistón utilizado en taladros más grandes usar tres piezas separadas, como se ilustra en la
figura 2-36.
Los componentes del cárter son convencionales; ambos compresores contienen un
cigüeñal forjado, cojinetes antifricción, una biela forjada, y una cruceta fundido.
Tanto los compresores de lubricación y no lubricados tienen el mismo sistema de lubricación para estos
componentes de una bomba de aceite, que fluye aceite a través de la
cigüeñal, pasa a través de la varilla de conexión para lubricar el casquillo pasador de la cruceta y la
cruceta. Este aceite se retiene en el marco con una cabeza de aceite de marco y anillos rascadores
metálicos.
En los compresores totalmente no lubricados una carcasa se utiliza entre el bastidor y el

cilindro, junto con un vástago de pistón más tiempo. Esto asegura
Un pistón utilizado en un cilindro no lubricante se hace generalmente 0,125" a 0,250" más pequeño en diámetro
que el diámetro interior del cilindro, dependiendo del tamaño.
El pistón se muestra en la Figura 2-35 tiene una banda jinete centro para apoyar el pistón,
mientras que la que se muestra en la figura 2-34 tiene la banda jinete en la mitad superior del pistón.
Localización y número de bandas de jinete son dictadas por el diseño, el diámetro, la longitud y peso
del pistón.
bandas de jinete y anillos de pistón están hechos de PTFE (Teflón) con rellenos OU variabilidad tales
como vidrio, carbono, bronce, o polímeros de alto rendimiento. Relleno de carbono Teflon es habitual en
servicio de aire a baja presión. Tiene buena conductividad de calor, es compatible con muchos materiales
de las botellas, y se utiliza normalmente con los gases de hidrocarburos así como gases secos tales como
nitrógeno y helio. Bronze se puede utilizar para presiones superiores a 2.000 psi, y el grafito se utiliza para
aplicaciones de muy alta temperatura.
bandas Rider están diseñados para soportar el peso del vástago de pistón y el pistón. anchos
mínimos de la banda piloto se dan en la Tabla 2-1.
TABLA 2-1
Anchura mínima de las bandas de RIDER TEFLON
Pistón
banda de teflón
diámetro, en.
anchura, en.
a7
1
7 a II
1~
12 a 15
1%
16 a 21 INSTALACIÓN de bandas RIDER
2
bandas jinete PTFE sólido se mecanizan con un ajuste de interferencia de modo que, una vez expandido
anchuras y lagunas de anillo de pistón se basan en el coeficiente de dilatación de los materiales sobre el extremo del pistón, los anillos se contraerán como una banda de goma para proporcionar un ajuste
y se supone un diferencial de temperatura 250 ° F. cómodo sobre el pistón. A diferencia de los anillos de pistón que debe moverse libremente en sus ranuras para
Ejemplo: Una anchura de anillo de pistón de hierro fundido para un 1O "de diámetro del cilindro es%,"; un ~ sellar, anillos jinete están literalmente estiran con el fin de deslizar ellos sobre el extremo del pistón y en la ranura
"Ancho de anillo se recomienda para vidrio lleno de teflón. Side holguras en la de anillo.
ranura de anillo de pistón y el hueco final se ajustan para la mayor expansión del material Esto se puede lograr, ya sea en una de dos maneras, dependiendo de si los anillos son
del anillo. pre-estirada o no. anillos jinete pre-estirada se suministran en un expansor de ranura de bloqueo para
Con la banda piloto instalada, la holgura diametral entre el encajar sobre el extremo del pistón. Una vez en la ranura del anillo, la memoria elástica natural de
banda jinete y el diámetro interior del cilindro debe ser 0,00125" por pulgada de diámetro de un pistón, PTFE hace que el anillo para contraerse a sus dimensiones originales. Esta contracción se puede
de hierro fundido, y 0,002" por pulgada de diámetro para un pistón minum alu-. acelerar mediante la aplicación cuidadosa de calor.
Jinete vida banda se puede extender mediante la rotación de un pistón 120 ° a 1800 en cada revisión. anillos Rider que no están pre-estirada requieren un ajuste forzado sobre el extremo del pistón. Esto se
logra mediante el uso de una prensa y un dispositivo especial, como se ilustra en la figura 2-38.
ANILLOS DE PISTÓN
aros de pistón de PTFE tendrán una holgura entre puntas de 0,020" a

. 024" por pulgada de diámetro del pistón cuando se ajusta en el orificio del cilindro. Holgura lateral en
la ranura debe ser 0,010 '-0,020' por pulgada de anchura. Eso
Hay que recordar que las tasas de expansión de teflón son aproximadamente siete veces los de hierro fundido.
Los valores para los compresores lubricados con aceite con anillos de hierro fundido son 0,0035" por pulgada de
diámetro para el hueco del anillo.
Figura 2-39 muestra un pistón para un compresor no lubricada con una banda jinete centro que tiene
ranuras de alivio de presión y dos anillos de pistón instalados.
Figura 2-40 muestra un pistón de tres piezas utilizado en mayor presión, compresores de proceso
El filtro de aire debe ser del tipo seco, preferentemente tela o papel, y por lo general más
lubricados no manejo de gas de síntesis. Se compone de hierro fundido termina con un portador de anillo de
grande que el usado para el compresor lubricado a fin de que
pistón de hierro fundido. Las bandas jinete se Sand- wiched entre las piezas de los extremos y el portador de
proporcionar un área de filtrado adecuado.
anillo.
Aire limpio que puede aparecer a menudo contiene grandes cantidades de sólidos en suspensión,
tales como polvo, hollín y partículas finas de ceniza, cenizas volantes, y la arena. Las concentraciones
AIRE FILTRACIÓN
varían de .50 granos por 1000 cu. ft. en las zonas rurales a 5 granos por 1000 cu. ft. en zonas
industriales. Debido a 7.000 granos es igual a 1 libra, un compresor 1000 cfm, que opera 24 horas al
Otra área que requiere especial atención para el éxito sin problemas
día en una atmósfera industrial voluntad, sin filtración,
. .funcionamiento
el . de los compresores de aire no lubricado es la filtración adecuada de la
ingerir 1,03 libras de polvo por
mcommg aire.
día. Estos contaminantes sólidos aceleran la abrasión, el desgaste y la erosión.
eficiencia cartucho de filtro debe ser 99,7% para partículas de 10 micrómetros, y 95% para partículas de
5 micrómetros.
Tubería de aspiración desde el filtro al cilindro debe estar limpia y libre de polvo y la escala.
tuberías de acero debe ser tratado con un inhibidor de óxido o pintura epoxi. En aplicaciones
críticas, acero inoxidable o de tubería de aluminio
debería ser usado. siempre se prefieren estos materiales.
Materiales abrasivos pueden llegar a ser incrustado en el teflón y serán retenidos, acortando la vida
del anillo y acelerando el desgaste del cilindro. Así, el coste de mantenimiento se incrementará si la
filtración de aire es insuficiente. VALVESAND DESCARGADORES
Válvulas, descargadores, y los bolsillos de despacho de las unidades no tienen lubricación
protuberancias de teflón o bujes para la operación auto-lubricante. válvulas de canal tienen tiras de teflón sobre
los canales y guía de Teflón en los extremos. válvulas de placa por lo general tienen protuberancias de teflón
entre los resortes y la placa. En algunos casos, todos los componentes están recubiertos de teflón.
Descargadores tienen casquillos de teflón en las partes deslizantes (figura 2-41).
PISTON ROD columna o LOADING FRAME
Cada compresor está sujeto a una columna de vástago de pistón o de la carga del marco limita- ción. El
tamaño de cada compresor establece una carga máxima permisible columna marco o vástago del pistón.
Mantener dentro de esta carga admisible asegura que las piezas coladas de bastidor y que se ejecutan
partes de engranaje, tales como muñequillas, pasadores de cruceta, cojinetes principales, crucetas, y bielas
no están sujetos a cargas o tensiones más allá de sus puntos de diseño.
columna vástago de pistón o la carga de trama es la fuerza que la presión en un cilindro ejerce sobre el
ROD bajo compresión
pistón y, a su vez, el pistón ejerce sobre el vástago del pistón. Esta carga se transmite a través del vástago de
pistón de nuevo a las partes de engranaje de bastidor y en ejecución.
Consideremos en primer lugar un cilindro de doble efecto, como se muestra en la figura 2-42. Como las
bombas de pistón hacia el extremo de la cabeza, la presión de descarga (P2) en el pistón tiende a comprimir
Bastidor es la diferencia de las cargas totales a través del pistón o a través de un cilindro. Es y la hebilla del vástago de pistón. Al mismo tiempo, el gas entra en el cilindro detrás del pistón, ejerciendo
el área neta de las veces de pistón la diferencia entre las presiones de descarga y de succión una fuerza de presión de aspiración (P 1) en el lado posterior del pistón. Dos fuerzas son de sentido
para que el cilindro. Carga de la barra EXCESIVO opuesto, pero ya que la presión de descarga es mayor, el resultado neto es una fuerza com- presionando la
varilla. Se llama compresión de carga de la barra. Es obvio que a medida que la presión de aspiración
disminuye, o se aumenta la presión de descarga, la compresión neta en los aumentos de varilla. Por lo tanto,
si el operador permite que el ción o de descarga de presión Suc- desviarse demasiado lejos de las
daño más importante para compresores es causada por exceder reco-
condiciones de diseño, la carga máxima permisible a la compresión puede ser excedido.
cargas de varilla reparados. Por esta razón, es importante y que los operadores
la mecánica de varilla comprenden cargas antes de que comiencen un compresor.
Diseño y Materialsfor Pistón componentes del compresor 85
constructor compresor. Este valor es diferente para cada modelo de compresor, pero las presiones pin de
casquillo generalmente cruceta son limitativos.
cargas de articulación puede calcularse por simple aritmética, pero en funcionamiento, las presiones de
succión y descarga se pueden cambiar tan rápido que el operador no tiene tiempo para calcular.
CÁLCULOS carga de la barra
Fuerza = Presión x Área
Se utilizan dos métodos de cálculo, un método de la media y un método exacto, lo que

ROD BAJO TENSION requiere el cálculo de las cargas de compresión y tensión.
Se utilizan las siguientes fórmulas:
A medida que el pistón vertidos hacia el extremo de manivela en la carrera de retorno, como se ve en la figura
2-43, la fuerza neta de las presiones de aspiración y descarga da como resultado una carga de tensión en la varilla. Método promedio
Se llama tensión carga de la barra.
El operador puede dañar el compresor por la disminución de la succión o el aumento de la presión de F = P x A = (P d - PAG) X área neta cilindro
descarga demasiado lejos por encima de las presiones de diseño.
Dónde
área de área = cilindro cilindro Net - ~ Área de varilla
Método exacta o compresión y tensión

Pistón que se mueve hacia el extremo de cabeza o varilla en compresión
(A) Fc = (P d X AHE) - (Sal X As)
Pistón que se mueve hacia el extremo del cigüeñal o varilla en tensión
(B) TC = (Sal X Ahe) - (P d X As)
Si Ps = presión de succión, P psia d = presión de descarga, psia Ahe = cilindro zona
de extremo de la cabeza, sq. in. Ace = cilindro zona de extremo del cigüeñal, sq.
in. = área varilla Ahe-

ROD ASIGNACIÓN DE CARGA
La varilla puede absorber fácilmente la tensión y de compresión fuerzas más excesivo, pero otras
partes, tales como pistones, conectando barras y pernos, El método de la media se puede usar para comprobaciones rápidas, pero si está por encima o muy cerca de
crucetas y zapatos, casquillos y cojinetes, se subrayó también. La parte más altamente tensionado, máxima permisible, o si el cilindro es relativamente pequeño, 10 pulgadas de diámetro y por debajo, a continuación,
por lo tanto, determina la carga de la barra asignado por el el método exacto debe ser utilizado.
Ejemplo:
diámetro del cilindro = 12" diámetro de la
varilla del pistón = 2" Presión de aspiración
= 0 psig
La presión de descarga = 100 psig pasador de la
cruceta = 4" de diámetro x 5" de largo
área Método (A) Promedio

Cilindro = 113.098 en. 2
-~ área de varilla = _ 1._5_7_3 en. 2
área del cilindro Net = 111.525 en. 2
F = (114,7 a 14,7) x 111,53 = 11.153 libras
(B) Exact zona método del cilindro = 113.098

en. 2
- área de varilla = _ 3_.1_4_6

en. 2
área de manivela = 109.952 en. 2
fc = (114,7 x 113.098) - (14,7 x 109,95) Fc = 12.972,34-1.616,29

= lL355lbs
= ft (14,7 x 113.098) - (114,7 x 109,95) OD = 1.662,54-12.611,27

= - 1O.949lbs
Es importante que el cálculo de compresión sea positivo y el negativo de diez cálculo

sión. Si ambos valores salen más o menos, esto indica que la varilla no está cambiando de
más compresión a tensión negativo, lo que significa que no habrá una reversión en el
pasador de la cruceta y lubricación a esta parte.
consideraciones de carga marco o vástago de pistón columna de carga se someten a análisis ful Cuidado- de
las cargas de gas y de inercia en condiciones normales de funcionamiento y ajustes de la válvula de alivio tanto para
el funcionamiento completo y parte de la carga. Este análi- sis incluye la evaluación de característica de carga a lo
largo el marco y
tren de rodaje, tal vez de forma gráfica (ver Figura 2-44). La cruceta, como se ilustra en las figuras
2-45 y 2-46, es un área de preocupación.
Una examinacion de las fuerzas del gas y de inercia combinan en el
pasador de la cruceta revelará la magnitud de la carga a través de 360 0 de rotación de modo que la inversión
de carga adecuada se produce para asegurar lubricación continua
Diseño cola de vástago del pistón
construcción de la barra de cola se requiere en aquellos casos en los que la inversión no se puede obtener.
Este diseño tiene áreas de presión idénticas en ambos extremos del pistón, resultando en inversiones de carga
en el pasador de la cruceta. Un conjunto de embalaje adicional es, por supuesto, requiere.
Esta aplicación particular se pone de relieve en la figura 2-48, donde una presión ción Suc- de 2.800
psi y la descarga de presión de 3100 psi se usa con un 6" agujero de cilindro (28 sq. In. Área) y un 3"
vástago de pistón (7 cuadrados . en la zona).
ción. La figura 2-46 ilustra una carga, de marcha atrás en el pasador de la cruceta con la carga de gas y la inercia
combinada que causa una inversión de carga para permitir que el aceite para llenar el espacio, consiguiendo de esta
manera tanto la lubricación y la refrigeración.
El grado de inversión requerida se ilustra en la figura 2-47, que muestra la magnitud y la duración
de la carga de marcha atrás a través de una revolución.
Si la barra de cola fueron a ser omitido, la carga del marco sería de 4 ~ veces
mayor. Peor aún, la carga no se invierte en la dirección y es, de hecho, no mucho más reducido, por lo que
es obligatorio para proporcionar un gran aumento de tamaño del casquillo pasador de la cruceta.
Fuerzas perturbadoras o agitando
Cuando un movimiento alternativo compresor funciona, piezas tales como pistones, varillas de
pistones, crucetas en movimiento, y bielas son acelerados repetida y retardada. Estos cambios de
velocidad establecidos pulsante fuerzas de inercia. Las fuerzas y pares son del primer y segundo
orden.
Las fuerzas de primer orden tienen la misma frecuencia que la velocidad del eje del compresor y las
segundas fuerzas de orden tienen una frecuencia igual a dos veces la velocidad del eje. Es posible, pero en
la mayoría de los casos no económicos, para diseñar el compresor de tal manera que estas fuerzas de
inercia se anulan entre sí. Mediante un diseño cuidadoso, con masas iguales de pistón y por contrapesos
ajustada, eso
es posible reducir estas fuerzas de inercia a valores bajos.
EL EFECTO DE DESEQUILIBRIO
fuerzas de inercia compresor puede tener dos efectos. Una es una fuerza en la dirección
del movimiento del pistón, y el otro es un par o movimiento que se desarrolla cuando hay un
desplazamiento entre el eje de dos o más pistones en un cigüeñal común. La interrelación y
la magnitud de estas fuerzas dependerá de factores tales como el número de manivelas,
sus arreglos longitudinales y angulares, disposición de cilindro, y el grado de posibilidad de
contrapeso.
Dos períodos significativos (movimiento) de vibración se establecen:
• -Primaria en velocidad de rotación
• Secundario-at velocidad de rotación dos veces
Hay otros que normalmente se pueden despreciar.

Aparte de las fuerzas de inercia directos, también hay fuerzas creado por las variaciones de
par en el eje del compresor.
A pesar de que las fuerzas desarrolladas son sinusoidales, solamente sus valores máximos son
considerados en el análisis. Figura 2-50 muestra los valores relativos de la inercia (agitación) las fuerzas
de diversas disposiciones de compresores. los
diagramas son vistas en planta, con la excepción de la cuarta disposición con cilindros a 90
°, una vista en alzado.
fuerzas perturbadoras
Figura 2-51 muestra compresores de movimiento alternativo der cylin- individuales esquemáticamente
verticales y horizontales. Durante una revolución completa, el Pl =
tonelada ejecuta un movimiento alternativo con aceleraciones que se alternan. El gas es
aspirado en el cilindro durante la mitad de una revolución. Este gas se comprime y se descarga
durante th" otra revolución media.
La fuerza centrífuga creada por estas masas es una fuerza de excitación, con la misma intensidad en
todas las direcciones. Es el producto de la masa, el radio de manivela, y cuadrado de la velocidad angular.
Mediante la selección de contrapesos adecuados y colocarlos en el lado opuesto de la manivela, las

fuerzas giratorias pueden ser equilibrada.
Por lo tanto, las fuerzas de inercia de las masas giratorias producen una centrífuga
forzar magnitud of..constant que puede ser completamente compensada mediante el uso de contrapesos de
tamaño adecuado.
Fuerzas de inercia Debido a las masas alternativas
Las fuerzas de inercia de las masas alternativas son, con mucho, el más importante. Estas
Fuerzas de gas fuerzas son el resultado de las masas o un tercio del peso de la barra de conexión, más el peso de
la cruceta, vástago de pistón, y el pistón. Los pesos de elementos de sujeción que forman una
Podemos ver, por lo tanto, que se producen dos tipos de fuerzas en una parte de los diversos conjuntos también deben ser considerados.
máquina de intercambio operativo. Estas fuerzas instantáneo, de gas simultáneamente actúa sobre
el pistón y la cabeza son siempre exactamente igual y opuesta en dirección. Es importante, Estas fuerzas, que son el resultado de la aceleración y desaceleración de los pesos de movimiento
por lo tanto, darse cuenta de que las fuerzas internas alternativo, ejercen una fuerza variable sobre la muñequilla, actuando a lo largo del eje del cilindro.
causada por el fluido de trabajo no producen fuerzas externas pero están Con- teracted por
tensiones en el material del cilindro y el marco. Como puede verse, las fuerzas reciprocantes son variables (dependiendo de la posición del cigüeñal) y actuar
en múltiplos fundamentales e incluso de la velocidad de rotación.
Las fuerzas de inercia debido a las masas en rotación Las fuerzas resultantes de las masas en rotación y de movimiento alternativo pueden resolverse
en sistemas de fuerzas que consta de dos partes: fuerzas primarias y las fuerzas secundarias. Estos
Las masas giratorias son la suma de peso se ilustra por la porción de cigüeñal no se expresan en ambas direcciones horizontal y vertical, y, en el caso de compresores multi-manivela,
sombreada de la figura 2-52 y dos tercios de la peso de la biela. como momentos o pares de fuerzas.
PRIMARIO EFECTIVO 180 entre los pesos, se verá que el anillo no tire de la varilla como los pesos giran
0
alrededor de la barra. La fuerza centrífuga del peso No. 1 es contrarrestada por la fuerza
fuerzas primarias se componen de rotación y de movimiento alternativo masas y se producen a la velocidad del centrífuga de No.2 peso, creando una situación de fuerzas en equilibrio.
cigüeñal.
En efecto, la fuerza primaria puede ser comparado con un trozo de cuerda ponderado en un extremo, con el En la práctica real, No.2 peso sería un contrapeso. La masa de este contrapeso actúa a través de su
extremo opuesto atado a un anillo que gira alrededor de una varilla de acero fija (véase la figura 2-53). centro de gravedad en una ciente distancia sufi- para ofrecer una fuerza equivalente al peso efectivo del
movimiento alternativo y de las masas que actúan a través de un punto de la muñequilla de cigüeñal
giratorio.
En un solo compresor de cilindro, la adición de contra-ponderación
permite una parte de las fuerzas desequilibradas primarias que actúan en la dirección de la línea
central del cilindro para ser transferido a la dirección perpendicular. Es importante recordar que
los contrapesos en una sola sor compresión no "equilibrar" la fuerza de la inercia. Sólo
"transferencia" la fuerza en una dirección perpendicular.
En un compresor de dos cilindros "Y", si los pesos de vaivén de los dos cilindros son iguales, entonces
la suma de las fuerzas principales de los dos cilindros es una fuerza de magnitud constante que gira con la
velocidad del compresor. En consecuencia, esta fuerza puede ser equilibrada por el contrapeso. Sin
embargo, prácticamente los mismos contrapesos
se utilizan para varias combinaciones de cilindros y,
por lo tanto, una pequeña fuerza primaria desequilibrada a veces está presente.
Sabemos por experiencia que esta fuerza resultante no produce ninguna dificultad en
instalaciones reales.
Mientras el peso (masa) gira alrededor de la barra, la cadena estará en tensión, y el fuerzas secundarias
efecto de centrífuga fuerza ejercida por la rotación ,
peso será para tirar de la varilla en la dirección del peso. Puesto que el peso es giratoria, la Las fuerzas secundarias son el resultado de sólo masas alternativas, y debido a la aceleración
dirección de la fuerza será constante cambio a través de un completo 360 0 circulo. Si el peso (o y desaceleración de estas masas, se producen a una velocidad dos veces al cigüeñal. Ellos
masa) gira a una velocidad constante, la fuerza ejercida sobre la varilla será constante actúan sólo en el plano del eje del cilindro, y sólo pueden ser equilibradas por contrapesos que
también. giran a velocidad doble de cigüeñal, y en direcciones opuestas. Tal disposición
Si la varilla de acero fueron, en cambio, un cigüeñal y sin un contrapeso, el requiere un separada
fuerza desequilibrada de la suma de las masas de rotación de vaivén y causarían el contrapeso sistema, que es de engranajes o de la cadena impulsada. Porque
cigüeñal para golpear violentamente sobre dentro de sus cojinetes. costos, requisitos de espacio, y las dificultades de diseño, el equilibrio de un solo
Las vibraciones se transmiten a la estructura y en los cimientos. un exceso compresores de manivela aún no se ha empleado con éxito. Se puede concluir allí- primer plano que no
sería necesario fundación grande para contener estos hay manera práctica para la reducción o elimina- ción de las fuerzas secundarias, excepto por
fuerzas desequilibradas. disposición adecuada de las manivelas de los compresores multi-manivela.
Pero, supongamos que una segunda cadena fueron atados al anillo en el vástago y un peso
igual poner en su extremo, este peso siendo la misma distancia de la línea central del eje que el El compresor de tipo equilibrado contraposición con su diseño multi-manivela es muy adecuado para
primer peso. Si ambos pesos son obligados a girar en la misma dirección y a la misma velocidad, consideraciones fuerza secundaria. Suponiendo pesos iguales Cating recipro- en una disposición de
con un intervalo de compresor opuesto, de dos cilindros, todos

las fuerzas de inercia se anulan entre sí mutuamente. Sólo las parejas se transmiten a la se alterna en la dirección. El resultado neto de esta fuerza debe ser amortiguado y contenida por el
fundación. montaje. Esto es en adición a la carga de peso muerto.

En el cilindro único y "Y" tipo de compresor, las fuerzas secundarias Hay muchos arreglos del compresor, y la magnitud neta de los momentos y fuerzas
no puede ser ni equilibrada ni transferido en una dirección diferente. Esta fuerza debe ser desarrolladas varía mucho entre ellos. En algunos casos, pueden ser parcial o
compensada por un diseño adecuado de la fundación. completamente equilibrado a cabo. En otros, la fundación debe manejar todo.
PAREJAS Cuando el equilibrio es posible, esta máquina también se puede montar en una plataforma simplemente
grande y lo suficientemente rígida para soportar el peso y mantener la alineación ción. Algunas unidades se han
Las parejas son el resultado de las fuerzas que actúan sobre manivelas individuales en un compresor montado sobre una estructura Plataforma de acero.
multi-manivela. Estas fuerzas no están en el mismo plano, sino que actúan en cada manivela en un plano Pequeñas unidades de la disposición o "Y" "W" se pueden asegurar a un piso de edificio sólido. Sin embargo,
en ángulo recto con el eje del árbol. Las fuerzas pro-ducen un momento (par de fuerzas) que tratará de la mayoría de los compresores alternativos requieren una atención considerable al diseño de la cimentación.
girar el eje alrededor de su centro en un plano que pasa por el eje del árbol.
Esta es la pareja primaria. La pareja secundaria, que se producen a una velocidad dos veces movimiento de las fundaciones
cigüeñal, anula.
El diseño de un compresor del tipo de equilibrado permite una ing balanc- completa de la Un pistón alternativo tenderá a mover el compresor y su dación Fun- debido a las fuerzas de inercia se
primaria, así como las fuerzas secundarias sin el accesorio de contrapesos. Debido a que las establecen, como si los hombres de pie en un movimiento pequeño barco de repente en una dirección y
manivelas son adyacentes entre sí (ver ure Fig- 2-54), la disposición permite que un brazo de luego en el otro. En relación con el fondo del lago, el barco también cambia de posición. Cuanto más
momento mínimo, lo que resulta en muy pequeñas parejas primarias y secundarias. pesado de la carga o la más amplia su parte inferior y, por lo tanto, mayor es la resistencia al movimiento
(el más pesado es el fundamento y la más amplia su base), menor es el movimiento, pero el movimiento
se sigue produciendo.
Cualquier fundación y el suelo sobre el que se apoya tiene una frecuencia natural de vibración. El
suelo es elástico (como un muelle). El grado de elasticidad depende de su carácter. El diseño de la
cimentación, la masa y las características del suelo deben ser tales que esta frecuencia natural de
vibración se retira bastante lejos de las frecuencias de vibración primario y secundario impuestas por
el compresor. A menos que esto es así, se producirá resonancia, vibración amplitud se multiplicará,
y la fundación tendrá que ser alterado. Una buena base tendrá una frecuencia vibratoria muy por
encima de la velocidad de funcionamiento.
DISEÑO BÁSICO FUNDACIÓN
Una base adecuada debe:
• Mantener el compresor y el conductor en alineación, nivel, y en el

elevación adecuada.
• Minimizar la vibración y evitar su transmisión a la construcción de estructuras adyacentes.
Hay cinco pasos para lograr el primer objetivo: Los siguientes comentarios se aplican a la figura:
1. La capacidad del suelo de soporte de dinámica segura no debe superarse en cualquier punto de la base de
A. carga demasiado pesada: fundación se hunde. Solución de
cimentación.
extender de base o pie de soporte superficies.
2. La carga de la unidad del suelo debe ser distribuido sobre toda el área.
B. Fundación no centrada debajo del centro de gravedad. Fundación inclina debido a la carga desigual del
3. proporciones de bloques base debe ser tal que la resultante verticalload debido a la masa de
suelo. Solución de añadir más área en el extremo pesado.
la máquina y cualquier fuerza de inercia desequilibrada cae dentro de la zona de base.
C. Fundación rocas. las fuerzas verticales y de inercia resultantes caen fundación exterior. Solución de
4. La base debe tener suficiente área de la masa y de apoyo a la pre vent su deslizamiento sobre el
propagación
suelo, porque de todas las fuerzas desequilibradas.
fundación que lleva como se muestra.
5. variación de temperatura en la propia fundación debe ser uniforme para evitar deformaciones.
D. Fundación demasiado clara. Se desliza sobre el suelo.
Solución-make fundamento más profundo y más largo.
Además de la capacidad del suelo para soportar la carga del suelo debe ser elástica.
Acumulando a veces puede ser necesario. Dado que es costoso de reparar o reemplazar una TUBERÍAS y pulsaciones COMPRESOR
fundación, una vez en su lugar, tendría poco sentido de economizar aquí. La figura 2-55 ilustra
ejemplos típicos de bases inadecuadas y su corrección. La pulsación es un mal inherente a los compresores de pistón. interactúa
con la tubería para provocar vibraciones y problemas de rendimiento.
Indiscriminadamente conectar la tubería a un compresor puede ser peligroso y costar dinero

en forma de equipos rotos y tuberías, mal desempeño, medición .inaccurate, las vibraciones no
deseadas, ya veces el ruido. Tubería conectada a un compresor puede afectar
significativamente el rendimiento y la respuesta.
FORMA DE PULSACIÓN
Pulsación es causada por la acción periódica de los compresores que impulsan gas a través de una
tubería. El mecanismo de pistón-manivela-válvula genera una variabilidad de presión capaz de que, con el
tiempo, crea una onda de presión en la tubería de succión y de descarga que se asemeja a una onda
compuesta como se muestra en la figura 2-56.
Esta onda compuesta se compone de una serie de olas que son ples múltiples de la onda
sinusoidal fundamental. Los múltiplos componen la forma de onda compuesta. Por lo tanto, existen
múltiples frecuencias de pulsación que puede servir como fuerzas emocionantes de vibración.
La frecuencia dominante en esta forma de onda se produce una vez por revolución. En el caso de
un compresor con un cilindro de simple efecto o de un cilindro de doble efecto con un extremo sin
carga y que funciona a 300 rpm (5 rps), la frecuencia dominante es de 5 cps.
Cuando la longitud física de un elemento de tubo o la tubería es la misma que la longitud acouitic,
Figura 2-57 muestra un cilindro de compresor de doble efecto con la forma de onda compuesto
existe una condición de resonancia o la presión edificio-up para una frecuencia de excitación dada.
y los múltiplos que la componen. El cy frecuen- dominante en esta forma de onda se produce dos
veces por revolución. Por lo tanto, la frecuencia dominante de un cilindro de doble efecto a 300 rpm
Un tubo que está en resonancia tiene una acumulación de pulsación o de presión que puede ser varias
sería de 10 cps.
veces la pulsación generada por el compresor. Esta acumulación de presión puede ser sustancial y puede
forzar a la tubería en vibración.
La velocidad acústica
Si la frecuencia natural mecánica de un tramo de tubería debe corresponder a la frecuencia de
excitación de esta acumulación de presión, la vibración podría ser violenta. La frecuencia natural mecánica
Las ondas de presión generadas por movimiento alternativo acción de movimiento a través del gas con
es una función de longitud de la tubería, las dimensiones de la sección transversal, y el material.
una velocidad conocida como la velocidad acústica. Esta velocidad depende del peso molecular de las
constantes de gas, temperatura, y gas.
Para controlar la vibración a continuación, es necesario para desafinar el sistema mediante la reducción
Dependiendo de la composición y la temperatura del gas, que varía desde un mínimo
de la pulsación, el cambio de la respuesta acústica del sistema de tuberías y / o la reducción o el aumento
de aproximadamente 700 fps para el propano, hasta un máximo de aproximadamente 1.500 cps para el metano. Este
de la frecuencia natural mecánica del tubo por un cambio en elementos rigidizadores o de peso.
intervalo abarca la mayoría de los gases encontrados. los gases ricos en hidrógeno pueden tener velocidades
acústicas más de 2.000 fps.
Las longitudes de elementos de tuberías, tales como diámetro reducido y las secciones de diámetro TUBO VIBRACIÓN
expandido, tendrán una acumulación de presión o tienden a resonar cuando es excitado por una
frecuencia característica llamada la frecuencia resonante. La longitud que corresponde
la vibración del compresor de tubería es generalmente debido a la pulsación. La vibración procedente
a este resonante frecuencia se denomina
de desequilibrio puede causar vibración de la tubería en estrecha proximidad con el compresor, pero esto
longitud acústica.
no es generalmente el caso. radiat- vibración
ed a través del suelo de desequilibrio compresor puede aparecer como una vibración de la tubería,
pero esto es inusual.

Pulsaciones puede aumentar debido a la resonancia y la tubería fuerza a vibrar. La coincidencia de la
frecuencia de pulsación puede dar lugar a vibraciones violentas. Por lo tanto,
es lógico y adecuado para desafinar el sistema mediante la reducción de la pulsación
emocionante o rigidez de la tubería para reducir la vibración o una combinación de ambos.
soportes de las tuberías deben estar espaciados de una manera que la frecuencia natural de la duración de
las tuberías o de configuración no coincide con cualquier frecuencia de pulsación emocionante siendo generado
por el compresor.
Ciertas configuraciones de tuberías debe utilizarse con precaución, o
evitarse siempre que sea posible. bucles de expansión, "Z" - o "L" gastos generales de tuberías en forma de,
cruces, y las curvas de barrido, son susceptibles a

la vibración de pequeñas cantidades de pulsación.
EFECTO DE PULSACIÓN EN PERFORMANCE
Está bien documentado que el rendimiento de un compresor puede ser materialmente

afectado por la tubería. Más o menos gas puede ser comprimido, a expensas de los caballos de
fuerza, debido a los efectos de pulsación y la interacción con la tubería. es la key.to la excepcional durabilidad, fiabilidad y disponibilidad de este tipo de compresor y,
por tanto, a su funcionamiento económico.
Algunos de la pulsación efectos puede tener en la tarjeta de indicador se muestran en la figura 2-58. Por encima de todo, se emplea la técnica de sellado de laberinto único para aplicaciones en las
Un buen control de pulsaciones reduce al mínimo estos efectos. Diámetro de la boquilla y la longitud entre que no hay lubricantes se permite en el cilindro y donde no hay partículas de abrasión se aceptan en el
el cilindro y la botella tienen un gran efecto en la tarjeta de indicador. Una buena regla a seguir es hacer gas de proceso. Esto es particularmente cierto para la compresión de oxígeno, donde la seguridad es
que la boquilla tan grande en diámetro que sea posible y lo más corto posible. el aspecto más importante. En el otro extremo,
También se emplea para aplicaciones en las
gas de proceso está muy contaminado con impurezas, tales como productos POLIMERIZACION u otras
DISEÑO DESCRIPCIÓN GENERAL DE LABERINTO Compresores de émbolo partículas muy pequeñas y duras. Tienen efectividad Ly ninguna influencia sobre el funcionamiento del sello de
laberinto, la fiabilidad del compresor, la velocidad y los intervalos de mantenimiento desgaste.
Al principio de este capítulo, se lo dijimos al lector a una configuración especial compresor
alternativo no lubricado, el pistón laberinto, o "Laby" Pistón y el vástago de pistón se guían por la cruceta y la guía Bear- ing que se encuentra en
máquina. Aunque está disponible desde mediados de la década de 1940, compresores de laberinto
el cárter lubricado con aceite. Ambos elementos de guía están hechos de metal y son lubricados
no están tan bien conocido en Estados Unidos como en otras partes del mundo. con aceite, asegurando de este modo una precisión
operación lineal del pistón laberinto, así como una vida útil extremadamente larga del sistema de guía de
En los compresores de pistón de laberinto, un número extremadamente grande de throt- puntos tling proporcionar el
pistón / vástago del pistón.
efecto de sellado alrededor de los pistones y los vástagos de pistón. No se utilizan sellos de contacto. La pieza de separación separa la sección de gas de compresión del aceite lubricado
cárter.
Considerando anillos de sellado de plástico dependerá de la fricción mecánica permanente para un
Figura 2-59 muestra la separación esencial en una sección contactados libre de aceite y aceite-con-. La
rendimiento eficiente, el principio laberinto encarna una figura 2-60 ilustra el flujo en el laberinto de estanqueidad.
muy pequeña holgura entre el elemento de sellado y contraparte. Esta
LUBRICACIÓN de compresores de émbolo
Perhap y el más importante operativo elemento en el campo de la compresión
cantar gases es una lubricación adecuada. Para proporcionar una lubricación adecuada implica una cierta
cantidad de cuidado inteligente y atención.
La lubricación adecuada incluye:
• La selección de un lubricante de alta calidad adecuado para las condiciones de servicio particulares
• Limpieza en el almacenamiento y dispensación de

• La aplicación de las cantidades correctas de una manera que permita cumplir de manera eficaz
Estrechamente aliado a los tres factores anteriores son el mantenimiento de gas limpio en y en
todo el compresor y el uso de los procedimientos habituales para la inspección, limpieza y
mantenimiento de perfección mecánica, tanto en el compresor y sus accesorios. La lubricación
adecuada dará lugar a:
• tasas de desgaste reducido de piezas sensibles y críticos

• Evitación de un fallo catastrófico y el mal funcionamiento
107
Operación y Mantenimiento de Compresores Alternativos 109
necting varillas se sumerge en el aceite y produce una pulverización que llega a todas las partes internas.
• Mayor fiabilidad
• Reducción del coste de la inactividad del sistema, las piezas de repuesto, aceite nuevo, y mano de obra para la
Cuando se emplea el método de chapoteo, el nivel de aceite en el depósito debe
reparación
mantenerse dentro predeterminado límites con el fin de evitar
• consumo de energía mínimo
ya sea encima o debajo de la lubricación.
se espera que un lubricante:

Splash y lubricación de inundación
• partes separadas frotamiento

Muchos compresores horizontales utilizan el sistema de inundación para rodamientos y lubricación
• Disipar el calor de fricción a través de la refrigeración y transferencia de calor
de la cruceta. El aceite se eleva desde el depósito por los discos en el cigüeñal y se elimina de los
• Lavar los que entra suciedad, así como los desechos
discos de raspadores. Un poco de aceite se desvía a las principales y muñequillas cojinetes, y el resto
• minimizar el desgaste
se conduce a un gran et pock- sobre la cruceta de la que una corriente de aceite fluye a la clavija de la
• Reducir la pérdida por fricción y potencia requerida
cruceta y superficies de apoyo de la cruceta. En algunos diseños, los cojinetes principales se lubrican
• Reducir las fugas de gas
de este bolsillo y el aceite fluye a través de los tubos externos.
• Proteger piezas de la corrosión
• minimizar los depósitos
En algunos compresores, el aceite se lanza o se hundió en el bolsillo
Sobre el travesaño de aciertos en los contrapesos del cigüeñal. En el com-
En la lubricación de compresores de pistón, dos algo diferen-
presora se muestra en la Figura 3-1, el cigüeñal contrapesos y un aceite
grupos ent de requisitos deben ser considerados: En primer lugar, las de los cojinetes del extremo de
dip splasher en el depósito de aceite y tirar aceite a todos los cojinetes. bolsillos de aceite sobre la
accionamiento, y en segundo lugar, los de los cilindros del compresor.
cruceta y más de la doble fila de rodillos cónicos cojinetes principales
En ambos cojinetes y cilindros el aceite lubricante debe formar y mante- películas fuertes tain
s~sure un amplio suministro de estas piezas.
que minimizar la fricción y el desgaste. En los cilindros, eso
debe prestar este servicio con la tasa de alimentación de aceite se mantiene a un mínimo y, además, se debe
proteger contra la oxidación y la ayuda en el sellado de pistón, válvulas, y el embalaje varilla contra las fugas. Sin
embargo, los rodamientos se suministran con grandes cantidades de aceite; este aceite se utiliza una y otra vez
durante largos períodos.
CAJA DEL CIGÜEÑAL O lubricación de los cojinetes
En prácticamente todos los compresores de pistón, la carga de aceite para lubricación
ción de los rodamientos está contenido en un depósito en la base del cárter. El aceite de los
cojinetes, crucetas, o cualquier cilindro abierto para el desagüe cárter ~
de vuelta al depósito por gravedad. Sin embargo, una variedad de métodos y
combinaciones de métodos se emplean para la entrega de aceite desde el depósito a las partes
lubricadas.
salpicaduras de lubricación
El aceite puede ser entregado a las partes lubricadas en su totalidad por salpicadura. En estos
compresores, una porción de, o proyección de, uno o más manivelas o con-
necting varillas se sumerge en el aceite y produce una pulverización que llega a partes NAL todo inter.
• Mayor fiabilidad
• Reducción del coste de la inactividad del sistema, las piezas de repuesto, aceite nuevo, y mano de obra para la
Cuando se emplea el método de chapoteo, el nivel de aceite en el depósito debe
reparación
mantenerse dentro predeterminado límites con el fin de evitar
• consumo de energía mínimo
ya sea encima o debajo de la lubricación.
se espera que un lubricante:

Splash y lubricación de inundación
• partes separadas frotamiento

Muchos compresores horizontales utilizan el sistema de inundación para rodamientos y lubricación
• Disipar el calor de fricción a través de la refrigeración y transferencia de calor
de la cruceta. El aceite se eleva desde el depósito por los discos en el cigüeñal y se elimina de los
• Lavar los que entra suciedad, así como los desechos
discos de raspadores. Un poco de aceite se desvía a las principales y muñequillas cojinetes, y el resto
• minimizar el desgaste
se conduce a un gran et pock- sobre la cruceta de la que una corriente de aceite fluye a la clavija de la
• Reducir la pérdida por fricción y potencia requerida
cruceta y superficies de apoyo de la cruceta. En algunos diseños, los cojinetes principales se lubrican
• Reducir las fugas de gas
de este bolsillo y el aceite fluye a través de los tubos externos.
• Proteger piezas de la corrosión
• minimizar los depósitos
En algunos compresores, el aceite se lanza o se hundió en el bolsillo
En la lubricación de compresores de pistón, dos algo diferen- Sobre el travesaño de aciertos en los contrapesos del cigüeñal. En el com-
grupos ent de requisitos deben ser considerados: En primer lugar, las de los Ings Bear- del extremo de
presora se muestra en la Figura 3-1, el cigüeñal contrapesos y un aceite
accionamiento, y en segundo lugar, los de los cilindros del compresor.

dip splasher en el depósito de aceite y tirar aceite a todos los cojinetes. bolsillos de aceite sobre la
En ambos cojinetes y cilindros el aceite lubricante debe formar y mante- películas fuertes tain cruceta y más de la doble fila de rodillos cónicos cojinetes principales aseguran un amplio suministro
que minimizar la fricción y el desgaste. En los cilindros, eso

de estas piezas.
debe prestar este servicio con la tasa de alimentación de aceite se mantiene a un mínimo y, además, se debe
proteger contra la oxidación y la ayuda en el sellado de pistón, válvulas, y el embalaje varilla contra las fugas. Sin
embargo, los rodamientos se suministran con grandes cantidades de aceite; este aceite se utiliza una y otra vez
durante largos períodos.
El cárter o de la lubricación del rodamiento
En prácticamente todos los compresores de pistón, la carga de aceite para lubricación
ción de los rodamientos está contenido en un depósito en la base del cárter. El aceite de los
cojinetes, crucetas, o cualquier cilindro abierto para el desagüe cárter ~
de vuelta al depósito por gravedad. Sin embargo, una variedad de métodos y
combinaciones de métodos se emplean para la entrega de aceite desde el depósito a las partes
lubricadas.
salpicaduras de lubricación
El aceite puede ser entregado a las partes lubricadas en su totalidad por salpicadura. En estos
compresores, una porción de, o proyección de, uno o más manivelas o con-
1 10 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Operación y Mantenimiento de Compresores Alternativos 111
Presión total Circulación de lubricación abarca, y los ejes están sellados con eficacia. Vents se proporcionan para permitir la respiración del
cárter, y cuando éstos están equipados con filtros de aire simples, se reduce al mínimo la entrada de
En este sistema, como se muestra en la Figura 3-2, una bomba de desplazamiento positivo contaminantes.
extrae aceite del depósito y lo entrega a presión a los cojinetes principales y a los cojinetes de
muñequillas, y por lo tanto a los cojinetes pasador de la cruceta y crucetas. Factores que afectan lubricación de los cojinetes
Aceite se elabora desde el recolector de aceite a través de un colador de la bomba de aceite, y Fluid-película de lubricación
forzado a través del filtro de aceite. Desde el filtro de aceite, el aceite se llevó a presión al cigüeñal.
Los cojinetes principales son lubricados por pasajes taladrados en los principales asientos de
En general, los factores tales como la carga, la velocidad, la temperatura y la presencia de agua y
cojinetes. El aceite es forzado a través de pasos taladrados en el cigüeñal y la biela para lubricar los
otros contaminantes tienen un efecto moderado sobre la lubricación de los cojinetes presora com-. Todas
cojinetes muñequillas, casquillo pasador de la cruceta, y la corredera de la cruceta.
las superficies lubricadas en el compresor
cárteres se proporcionan con un exceso de aceite lubricante.
sistemas de circulación de presión están equipadas con filtros de aspiración y de descarga de presión o
Durante el funcionamiento, las superficies están separadas por películas de aceite relativamente gruesas que
válvulas de control. También se proporcionan filtros de aceite, por lo general del tipo de flujo completo, y
normalmente impiden el contacto de metal a metal y el desgaste y reducen la fricción con el valor bajo de películas de
medidores de presión. En las máquinas más grandes, donde se distribuyen grandes cantidades de aceite, se
fluido.
proporcionan refrigeradores de aceite. los dispositivos de seguridad de presión de aceite se incorporan en el
En estas condiciones, la propiedad más importante de un aceite es su viscosidad a la temperatura de
sistema para cerrar el compresor en caso de fallo de presión de aceite.
funcionamiento. Los aceites de viscosidad adecuada distri- buyan rápidamente y de manera uniforme para formar
una película que adecuadamente se resisten a ser exprimido de las zonas cargadas.
Compresor cárteres están diseñados para excluir el polvo y otra
contaminantes y para prevenir la fuga de aceite. Todas las aberturas de acceso tienen apretado
Thin-Film'Lubrication
Durante el funcionamiento, existen películas de aceite de fluido entre superficies de apoyo. Cómo- nunca,
mientras está detenido, películas de fluido adecuados ya no puede ser mantenida, y pueden ocurrir algunos contactos
de metal a metal.
Bajo estas condiciones, y con independencia del tipo de rodamiento, la película
propiedad de resistencia del aceite es de importancia creciente. Una resistencia de la película adecuada de aceite
que tiene resistirá la rotura y, por tanto, minimizar el contacto de metal a metal,
la fricción y el desgaste, diéster y polialfa-olefina (PAO) basado

aceites de hidrocarburos sintetizados se complican a menudo para estos los requisitos y deben ser
considerados para instalaciones módem del compresor.
Debe hacerse hincapié en que sólo existen películas delgadas de aceite en los puntos de contacto de
fricción en cojinetes antifricción. Por lo tanto, para minimizar el contacto de metal a metal y para reducir la
fricción, se requiere un aceite lubricante que tiene resistencia de la película adecuada.
De refrigeración, la limpieza, y la protección contra la oxidación son también funciones importantes del
aceite lubricante, y la viscosidad del aceite debe estar en un intervalo que proporciona la distribución listo.
Operación y Mantenimiento de Compresores Alternativos 1 13
1 12 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento
inhibidores y deben mostrar buenas cualidades antiespumantes. Las propiedades anti-ING espuma- son
El aceite se debe aplicar de tal manera que sólo una cantidad mínima permanecerá en el camino
particularmente importantes en los compresores que utilizan sistemas de salpicaduras o de inundación.
de las piezas en movimiento. A pesar de las diferencias entre los cojinetes de fricción de fricción y
anti, las condiciones moderadas en cárteres Compressor son tales que uno peso de aceite
proporciona un servicio satisfactorio para ambos tipos de cojinetes.
A temperatura ambiente normal, el aceite debe tener un mínimo de vis
viscosi- de 200 segundos Saybolt en l300E Esto es equivalente a un SAE 30 o ISO 100 lubricante
de grado.
No es conveniente utilizar un aceite de tipo detergente, y, si por alguna razón se hace un cambio a un
Oxidación
aceite con características detergentes, todo el sistema de aceite debe ser limpiado a fondo inmediatamente
después de la puesta en marcha. La suciedad y depósitos, que se aflojan por el aceite de detergente, deben
Gran parte de la circulación de aceite en el cárter del compresor se divide en pulverización fina o nieblas
ser eliminados del sistema.
por salpicaduras o aceite tirado de las piezas giratorias. Por lo tanto, una gran superficie de aceite está
La experiencia ha demostrado que es falsa economía para utilizar un bajo costo inicial inferior, y la mala
expuesto a la influencia oxidante del aire caliente, y la oxidación se producirá a una velocidad que depende de
calidad del aceite.
la temperatura de funcionamiento y la capacidad del aceite para resistir este cambio químico.
Frecuencia de cambios de aceite

la oxidación del aceite se acompaña de un aumento gradual de la viscosidad y, con el tiempo, por la
deposición de productos insolubles en forma de goma de mascar o de lodos. Estos depósitos se pueden
No es práctico para pre-definir la frecuencia con un aceite debe ser cambiado. El aceite
acumular en los conductos de aceite y restringir el flujo de aceite a los cojinetes.
contaminarse con material extraño que se celebra en suspensión así como la humedad debido
Las condiciones que promueven la oxidación en cárteres son suaves, sin embargo, en comparación con a la condensación; Por lo tanto, el tiempo de
intervalo para cambios de aceite se rige por el funcionamiento y las condiciones ambientales locales.
condiciones oxidantes en los cilindros del compresor.
Debe tenerse en cuenta que, la carga de aceite no va a durar indefinidamente, y ciertamente si el

Agua
compresor se apaga para una revisión, es mala prác- tica no limpiar completamente el cárter, cambiar
Aunque el agua puede entrar en cárteres de compresores por condensación de la atmósfera filtros y aceite nuevo en este momento. análisis periódicos del petróleo son muy recomendables en un
durante periodos de inactividad o posiblemente se escape chaquetas, hay generalmente agua poco esfuerzo para determinar las frecuencias de cambio óptimos. Además de contenido de humedad y
estabilidad de la viscosidad, el número total de ácido (TAN) y punto de inflamación pueden ser digno de
presente debido a la ventilación continua de vapor de agua a temperaturas del cárter.
seguir y tendencias. Lubricación de análisis de aceite para el desgaste componente es una técnica
Normalmente, por lo tanto, hay poca oportunidad para la formación de emulsiones ocu- parlos excelente mantenimiento.
trou-, lo que podría combinar con polvo y otros contaminantes para formar lodos que restringirían el
flujo de aceite a las superficies lubricadas.
A voluntad de aceite del cárter buena compresor, sin embargo, necesitará adecuada
CILINDRO Y la lubricación del empaque
capacidad de resistir a la formación de emulsiones nocivos y para permitir que el agua para recoger en los puntos
En contraste con la lubricación de cárter y los cojinetes, el sistema de lubricación para los cilindros del
bajos donde se puede drenar fuera de la separación de agua.
compresor y el embalaje debe ser capaz de entregar de manera fiable cantidades relativamente pequeñas de
aceite a presiones más altas con el fin de lubricar las superficies de desgaste de los cilindros y vástagos de
Aceites de cárter / cojinete Lubricación
pistón.
El tipo de aceite utilizado para la lubricación de los cojinetes y los componentes de mecanismo de Cilindro y sistemas de lubricación de embalaje están terminando o "de un solo paso" sistemas. El
rodadura debe cumplir con los fabricantes de compresores reco- volumen de aceite suministrado en cada punto tiene que ser suficiente para una adecuada lubricación.
daciones, pero en general una buena calidad, aceite mineral no detergente Por lo tanto, la tasa de lubricación en cada
debería ser usado. estos lubricantes debe contener óxido y oxidación punto es crítico, y más de lubricación debe ser evitada.
volúmenes de aceite excesivas pueden provocar el ensuciamiento de las válvulas, de engomado de la

empaquetadura, y la acumulación en el sistema de tuberías aguas abajo. Debido a las presiones más altas y
bajas velocidades de flujo implicadas, una "cabecera presionados" - sistema de tipo, similar al sistema de
lubricación marco, no es ni viable ni aceptable.
Estos sistemas son sistemas de "desplazamiento positivo" que debe ser capaz de entregar con
precisión, el seguimiento, y la protección del flujo de aceite a cada uno de los puntos de lubricación
requeridas.
El sistema de lubricación forzada utilizado para la lubricación de cilindros bien podría ser el sistema de
apoyo más importante utilizado en compresores alternativos en la actualidad. En caso de que falle o no
funcione correctamente, las unidades de compresión pueden resultar seriamente dañados en un corto tiempo
de operación.
Irónicamente, debido a su aparente complejidad, el sistema de lubricación es en
muchos casos, la más incomprendida, ignorado, descuidado, y mal

sistema en el compresor.
Metodo de APLICACION
El aceite se alimenta directamente a las paredes del cilindro en uno o más puntos por medio de un lubricador de
alimentación forzada mecánica o un sistema lubricador centralizado.
El sistema de lubricación más antiguo y más básica es la caja del lubricador. Aquí, una bomba
individual alimenta cada punto, cada uno con una carrera ajustable y algunos mirilla para ver el
ajuste del avance. La carrera de aspiración de la bomba de tira de aceite desde el depósito y lo
descarga en la línea.
lubricadores Box son accionados ya sea desde el cigüeñal, otra parte móvil de la máquina, o
por un motor eléctrico separado. Contienen un depósito para elementos de petróleo y de bombeo
individual. Un árbol de levas opera los elementos de bombeo.
Hay dos tipos de elementos de bombeo utilizados en el sistema tor lubricación tipo de la válvula se cierra. El balón de cierre de entrada de suministro es entonces no asentada y no puede lubri- se
caja: bombas con mirilla (Figura 3-3), y bombas con suministros a presión (Figura 3-4). introduce en el cilindro de pistón de la vista también. Esto crea una reducción de la presión (vacío) en el pozo
vista hermético al aire que causa el lubricante desde el depósito a ser dibujado en el pozo hasta que la
presión es igual- ized. En la carrera ascendente del pistón,
Las bombas con Mirilla el aceite en el cilindro se inyecta a través

la válvula de retención de descarga para el punto de inyección de la máquina. El número de gotas
La rotación de la leva lubricador acciona el conjunto de brazo oscilante de la bomba para operar el pistón visto caer en el pozo de vista es la cantidad de aceite descargado por la bomba. Cada bomba se
de la bomba. En la carrera descendente del pistón, la presión del resorte se ejerce sobre el pistón haciendo puede ajustar por medio de un tornillo externo. Esto cambia la longitud de la carrera de la bomba, que
que se siga la leva. Mientras que se mueve hacia abajo, se crea una reducción de presión entre el pistón y la cambia el volumen de descarga de la bomba.
válvula de retención y
Velocidad de alimentación ACEITE
La cantidad de aceite alimentado a los cilindros del compresor debe ser suficiente para proporcionar
lubricación y sellar eficazmente el pistón contra las fugas. Aceite alimenta por encima de esta cantidad son
un desperdicio, causa la oxidación, y tienden a aumentar el arrastre de aceite a líneas de distribución.
Un exceso de aceite RSS
Todo el aceite alimentado a los cilindros se somete a condiciones oxidantes. Bajo calentamiento prolongado,
incluso los mejores aceites para compresores de calidad se oxida hasta cierto punto. Por lo tanto, la alimentación
de más aceite que se necesita realmente resultados en el aumento de la cantidad de productos de oxidación
formado.
Debido a las temperaturas más altas se encuentran en válvulas de descarga y en pasos de descarga, y la
mayoría del aceite alimentado a los cilindros Eventualmente sale a través de las válvulas de descarga, es
aquí que los depósitos tienden a acumularse. Para evitar o minimizar los problemas de los depósitos, un
aceite especialmente adecuado para el servicio del compresor que permite el uso de muy bajas tasas de
alimentación de aceite se debe utilizar.
Alimentación
ESr ~ para la lubricación del cilindro del compresor se muestra típicamente en la
gotas minutos animal doméstico; sin embargo, el director dificultades con el bombeo
elementos de lubricadores tipo de caja es que la medición de las gotas no es fiable.
Bombas con las fuentes presurizados Consumo por 24 horas, no el número de gotas, es la manera apropiada para determinar las velocidades
de alimentación porque gotas varían en tamaño y también hay una varianza entre las gravedades específicas
La rotación de la leva lubricador acciona el conjunto de brazo oscilante de la bomba para operar el pistón
del líquido mirilla y la del aceite lubricante. Utilice el número de gotas meramente como una estimación y
de la bomba. En la carrera descendente del pistón, la presión del resorte se ejerce sobre el pistón haciendo
como una manera de obtener un equilibrio entre las alimentaciones de los cilindros.
que se siga la leva. Mientras que se mueve hacia abajo, se crea una reducción de la presión (vacío) entre el
pistón y la válvula de retención de carga dis-, y la válvula se cierra. Esto permite que el suministro presurizado
La cantidad de aceite requerida para proporcionar un amplio lubricación para cualquier cilindro del
para desbancar el balón de cierre de entrada de suministro y presurizar el orificio del pistón con lubricante. En
compresor se obtiene por la fórmula:
la carrera ascendente del pistón, el pistón fuerza la entrada del balón de cierre del suministro para asentar y
cortar el suministro de presión. El lubricante en el cilindro del pistón es forzado a salir a través de la válvula de
retención de descarga para el punto de inyección de la máquina. Cada bomba se puede ajustar por medio de
un externo
tornillo. esto cambia la longitud de la carrera de la bomba, la cual

cambia el volumen de descarga de la bomba.
Las fórmulas se basan en 40.000 gotas por galón y la lubricación de 600 pies cuadrados de
superficie barrida por gota.
Las gotas por minuto deben ser divididos entre el número de aceite se alimenta al cilindro. No
cuente con la alimentación al empaque de la varilla al hacer esta distribución. El embalaje debe ser
considerado como un cilindro separado para fines de lubricación.
Las tasas de alimentación de aceite estarán generalmente comprendidas entre los límites que se muestran en la
Tabla 3-1. Estas tasas se deben incrementar para las condiciones del gas sucias o húmedas y también para el
funcionamiento inicial de los nuevos compresores. las tasas de alimentación de aceite también se pueden obtener a partir
de la Figura 3-5.
Un método práctico y se utiliza con frecuencia para determinar si la cantidad er prop- de aceite está
siendo alimentado consiste en retirar las válvulas de descarga
120 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Operación y Mantenimiento de Compresores Alternativos 12 1
de vez en cuando y el examen de ellos y todas las partes accesibles de cilindro, pasos de válvula, y por gravedad o un sistema presurizado. Si se utiliza aceite nuevo, puede venir de un tanque elevado o a
el tubo de descarga. Todas las superficies deben tener una apariencia húmeda y deben sentirse través de un sistema presurizado desde un depósito a granel.
aceitoso al tacto. El bloque divisor de toma de aceite de la bomba y precisamente metros a tantas líneas como sea
Si son signos secos o mostrar de oxidación, la tasa de alimentación de aceite se debe aumentar. Por otro necesario. Esto se logra a través de una pila de "secciones de pistón" o "secciones alimentadoras", cada uno
lado, si las partes tienen un exceso de aceite sobre ellos, o si el aceite está mintiendo en las piscinas en los de los cuales tiene un pistón que se mueve de un desplazamiento dado.
cilindros, la velocidad de alimentación de aceite debe estar
reducido. cilindradas pueden variar, y el número de secciones puede variar, por lo que el desplazamiento del
En el funcionamiento de los compresores de aire, sobre la lubricación de los cilindros y el bloque actual es diferente de una a la siguiente. Todos toneladas Pl = mueven hidráulicamente,
posterior arrastre del exceso de aceite para el sistema de tuberías aguas abajo provoca depósitos accionada únicamente por el flujo en el bloque. Cada pistón se mueve una y volver a su vez, una vez por
excesivos y la posibilidad real de explosión o incendio. cada ciclo del bloque.
El principio es el siguiente: cada movimiento del pistón proporciona una colocación dispositivo una línea
El mayor problema con las bombas de caja del lubricador es que, o bien la bomba demasiado hacia abajo. Cuando se mueve el pistón, que obtiene su línea de tiro. Pero, además, los diámetros reducidos en
aceite, aceite o no en absoluto. Son difíciles de ajustar y mantener; que a menudo son impulsados la sección central del pistón fuerzan el aceite de entrada para mover el pistón siguiente en la pila. Cuando todos
demasiado rápido para entregar la cantidad necesaria de aceite; y no pueden proporcionar el se han movido más, un paso de marcha atrás establece los pistones para empezar de vuelta por el otro lado.
suministro protegido. Cualquier bomba puede dejar sin ser notado, causando serios daños a los
cilindros compresores, embalaje, u otros componentes. Si mucha edad o sujetos a aceite sucio, el Claramente entonces, cada línea debe tener su disparo de petróleo, o que el pistón no será la válvula de flujo a
pistón de la bomba puede ser tan mal usado en el cuerpo de la bomba que puede ofrecer ya no fiable la siguiente pistón. Esta es la forma en que cada línea puede ser protegido contra flujo interrumpido.
aceite. Si el brazo basculante o CAM es muy desgastadas, la bomba no funcionará en su carrera
máxima. Si se lleva el vástago de ajuste, no se encuentra o no montados o no encuentra
correctamente en el balancín, la bomba bombeará carrera máxima y su descarga no se puede Bombas para bloque divisor Sistemas
recortar.
Hay tres tipos básicos de bombas que se utilizan para estos sistemas. Todas las bombas de entrada
Recuerda todo Las bombas necesitan un suministro de aceite libre de aire limpio. PRESION surized deben tener un suministro adecuado de presión y Vol- ume para manejar los caudales
requeridos. El rango típico de presión de entrada varía de meras pulgadas de columna de agua a 30 psi.
Bloque divisor O sistema de alimentación
El primer tipo de bomba es el caja del lubricador convertido a la entrada de presión. El visor de
Recientemente, un gran número de mejoras en el diseño del sistema de lubricación tienen vidrio y el tubo de goteo se sustituyen por un casquillo con tings Fit- de entrada para las líneas de
producido, principalmente en las áreas de funcionamiento automático, exactitud de suministro. El tubo de succión se retira o enchufado. Tıpicamente, dos bombas están Múltiple juntos
entrega, y a prueba de fallos de protección. El tipo más corriente de sistema de lubricación es el sistema de bloque para cada zona de lubricación - uno activo con capacidad para todo el sistema y el otro un repuesto
divisor. instalado.
Este sistema emplea una bomba central alimentar una red de uno o más bloques de El segundo tipo de bomba es la Bomba de inyección, que emplea un pistón de tipo diesel y
divisor o alimentadores, que "dividir" y "distribuir" el conjunto de barril. Típicamente, una cabeza de bomba se utiliza para cada zona ajustable de
requiere volúmenes de aceite por las distintas líneas de lubricantes. Aunque algunos sistemas anteriores todavía lubricación. Las bombas son más grandes que la caja de tipo lubricador y se montan en un depósito
utilizan las bombas de vacío "tipo" para alimentar a los divisores, la mayoría de bombas tienen lo que se llama "de fundido de alta resistencia.
entrada a presión." El tercer tipo es la Gerhardt de la bomba, que es un barril similar y diseño tonelada Pl = con puertos
En el sistema de bloqueo del divisor, la caja de la unidad de la bomba no contienen el suministro de petróleo. de entrada y la válvula de retención de descarga. La diferencia principal es que la velocidad de flujo se
Que el aceite de la caja del mando sólo sirve para lubricar el mecanismo de accionamiento. El aceite del sistema se hace girando el pistón, que tiene una ranura cal heli en relación con los orificios de entrada en el barril.
suministra directamente a la entrada de la bomba
Componentes de bloque divisor
Estos sistemas están equipados con interruptores principales de flujo de línea y contadores ical meca-
para el monitoreo. El tipo más nuevo de la vigilancia y el dispositivo de protección para el sistema de
lubricación es el monitor electrónico.

Estos dispositivos proporcionan un control preciso sobre las tasas de aceite de alimentación y la protección al
compresor en caso de sistema o de suministro de aceite fracaso.
La Figura 3-6 muestra una disposición de sistema Trabon MV y la Figura 3-7 un Sistema
Lubemation vigilante.
Las preocupaciones de contaminación
La suciedad y el aire son los dos factores principales que intervienen en la mayoría de los fallos de los
sistemas de lubricación. El sistema de lubricación es un sistema hidráulico, y como cualquier otro sistema de este
tipo, la suciedad en el aceite puede causar graves daños a los componentes del sistema de lubricación. Incluso si
no causa un fallo inmediato, se puede reducir en gran medida la fiabilidad del sistema de lubricación y el
compresor. filtración adecuada y aceite limpio son necesidades.
La purga de aceite Líneas y Componentes
Aunque no suele ser la causa del daño en un sistema de lubricación, la presencia de aire en las líneas
de lubricación y componentes es a menudo la causa del fallo de lubricación. Encontrar donde se encuentra
es a menudo difícil, y la eliminación de la fuente también puede ser complicado. Recuerde, aunque el aire
no puede por lo general dañar los componentes de un sistema de lubricación, ciertamente no lubricar el
compresor muy bien, así que todo el aire debe ser eliminado.
La purga de aire en sistemas de lubricación después de la instalación, mantenimiento o ING Test- es

muy importante. El método de purga adecuada es comenzar en la fuente y avanzar progresivamente
Estos valores se dan solamente como una guía; diferentes aceites de la misma viscosidad iPay
aguas abajo, verificando en la entrada y salida de cada componente que todo el aire y los contaminantes
tienen diferentes cualidades lubricantes. examen regular de los orificios de los cilindros durante las
han sido eliminados.
primeras semanas de funcionamiento se debe hacer para detennine si se mantiene una lubricación
Cuando se ejecuta un tubo nuevo, se debe tener cuidado para evitar la suciedad de bombeo, las partículas de adecuada.
tubería de corte, u otros contaminantes en los componentes. Estos pueden ser muy perjudiciales. La elección de un lubricante de cilindro se ve afectada por las propiedades del gas para ser manipulados.
A este respecto, los gases por lo general caen en una de tres
Bombear una gran cantidad de aceite a través de tramos de tubería largos antes de conectarlos. Una bomba de clases: inerte, hidrocarburos, y gases químicamente activos.
mano portátil de gran cilindrada que funciona bien para este propósito.
Inerte Gases
Las válvulas de retención de terminales
Los gases inertes que no tienden a condensarse en las paredes del cilindro introducen no hay
El final, y, ciertamente, una parte importante de un sistema de lubricación, es la válvula de retención de problemas especiales y emplean la misma lubricación de los cilindros que se utiliza para cilindros de
terminal. Se debe sostener contra la presión hacia atrás, impidiendo el reflujo de gas o aire en la línea de aire que operan en condiciones similares. Ejemplos de tales gases son dióxido de carbono, nitrógeno y
aceite durante el apagado. Si no lo hace, el gas puede trabajar de nuevo en el tubo y causar problemas de helio.
bloqueo de aire. Por lo tanto, un
válvula de retención debe estar situado en el extremo de cada línea de aceite. Hidrocarburo Gases
controles de doble bola se debe utilizar en todos compresor y alimentaciones de embalaje, preferiblemente la
"bola suave" o tipo "asiento blando", capaz de sellado positivo en condiciones adversas. Montar las válvulas de Algunos gases, aunque secos al comienzo de la compresión, tienden a condensar
retención horizontalmente o de descarga hacia arriba. El mantenimiento de un mojado ayudas de asiento en en las paredes del cilindro a medida que aumenta la presión. Esto es porque la temperatura a la que un gas puede
sellado positivo. ser licuado por eliminación de calor (es decir, bajando su densación
temperatura ing) aumenta con la presión, y en el caso de ciertos gases, temperaturas de Tipos de lubricantes sintéticos
condensación que son temperaturas de la pared por encima de los cilindros están
alcanzado medida que avanza la compresión.

Existen literalmente miles de fluidos y lubricantes sintéticos, la mayoría de los cuales no son
Bajo tales condiciones, parte del gas en contacto con la pared del cilindro se enfría a la comerciales artículos. Hay algunas fluidos que se utilizan en
temperatura de condensación y se licua. El condensado formado hará lo siguiente: cantidades comerciales, algunas de las cuales han dado un servicio satisfactorio en la lubricación de los
compresores. Estos líquidos incluyen:
• Tienden a lavar la película de lubricante a partir de las paredes del cilindro 1. Los ésteres de fosfato, tales como Firequel, Pydraul, Houghto-Safe, Cáscara
• Disolver en el aceite lubricante, reduciendo su viscosidad. SFR, etc. Estos son resistentes al fuego lubricantes que han dado buenos
servicio en compresores de aire.
reducción de la viscosidad en el servicio debido a estos efectos debe ser compensadas por el uso de 2. Los polialquilenglicoles (Ucon líquidos). Estos están disponibles en formulaciones insolubles y
un aceite más pesado de cuerpo que serían seleccionados de otra manera. solubles en agua y de agua cuando se usa como reco- reparado, en el grado de viscosidad
adecuada, han dado buen servicio en compresores de gas. No son resistentes al fuego.
Además, más alta que las temperaturas normales de agua de la camisa son aconsejables para prevenir o
3. Los fluorocarbonos (halo-carbono). Estos se mencionan porque son completamente a prueba
minimizar la condensación, lo que requiere aceite más pesado de cuerpo.
de fuego. Son adecuados para la lubricación del compresor de oxígeno; Sin embargo, son
muy caros.
GASES QUÍMICAMENTE ACTIVOS 4. diésteres y polialfa-olefinas (PAO). Estos son los más fre-
consiguiente como lubricantes sintéticos del compresor. Incluyen, Synesstic (E ~
Obviamente, las piezas del compresor deben estar hechos de metales que resistir la corrosión por xon), Androl (Tenneco), Mocoa, IR SSR refrigerante (Tenneco),
cualquier gas que se maneja. Es el efecto de un gas activo en el lubricante que es de interés. Sullair 24KT (a base de silicio).
Si se hace un cambio a aceite sintético en un compresor que ha sido oper- Ating con aceite de
Con algunos gases, tales como oxígeno, productos derivados del petróleo no deben ser utilizados.
petróleo, se requerirá una limpieza exhaustiva del sistema de tuberías, así como el cilindro del
El cloro reacciona con el aceite para formar lodos y depósitos gomosos. Cloruro de metilo o cloruro de
compresor y sus componentes. El sin- tético aflojará y, posiblemente, lavar los depósitos dejados
etilo y dióxido de azufre también puede formar lodos en la presencia de aceite, la humedad y aditivos
por los aceites de petróleo. La unidad debe ser cerrado después de una corta carrera con aceite
selectivos.
sintético para esta extensa limpieza.
Lubricantes de compresores SINTÉTICO

Verificación y mantenimiento regulares
Los aceites sintéticos se han vuelto más ampliamente utilizado y aceptado como lubricantes Compressor
instalaciones de compresores deben ser inspeccionados periódicamente, a intervalos que tendrá que ser
debido a sus características superiores "auto-encendido" y la capacidad para evitar la acumulación de carbono
determinado por la severidad de las condiciones de funcionamiento. trabajos de mantenimiento necesarios, tales
en las válvulas y los aros de pistón.
como la sustitución de piezas desgastadas o rotas; la instalación de nuevo embalaje; cambiar el aceite del cárter; la
El uso de aceites sintéticos puede permitir la reducción de las velocidades de alimentación al cilindro en limpieza del cárter, la fuerza-
aproximadamente un tercio. Esta reducción en las tasas de alimentación dará lugar a menos aceite en el sistema alimentar lubricador y el filtro de aire; y la eliminación de depósitos de válvulas, pasajes de carga dis-,
de tuberías aguas abajo. aceite reducida acumu- lación y las características "resistente al fuego" ayudan a refrigeradores, y camisas de agua debe llevarse a cabo con prontitud.
prevenir incendios en las líneas de descarga. Sin embargo, no hay aceite a prueba a prueba de fuego o explosión. Después de una revisión, todo el sistema debe estar completamente
inspeccionado. Las tareas típicas deben incluir lo siguiente:
128 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Operación y Mantenimiento de Compresores Alternativos 129
• El sistema de lubricación: colocado por el petróleo. En cualquier caso, las gafas deben ser drenados, limpiados y rellenados con
1. Limpiar el filtro del colector de aceite y llene hasta el nivel adecuado. líquido limpio. Los contaminantes como el polvo y la suciedad se acumulan gradualmente en los
2. Construir la presión. Las unidades que no están equipados con una bomba de aceite de motor impulsado por lo embalses, y los depósitos y bombas deben limpiarse a intervalos de no más de un año, dependiendo
general tienen una bomba manual de cebado. de la limpieza de los alrededores. Los trapos de limpieza libres de pelusa se deben utilizar para este
3. Compruebe si hay fugas, la presión adecuada, y el funcionamiento de los dispositivos de alarma y paro. propósito.
Petróleo contenedores
• cilindros del compresor:
1. Desconectar cada línea lubricador de alimentación forzada en el cilindro del compresor.
Solamente los recipientes limpios se deben utilizar para almacenar y dispensar aceites Compressor, y los
2. Llene el sumidero de lubricación con aceite adecuado grado.
recipientes deben estar bien cubiertos cuando no esté en uso. contenedores sucios, obviamente, constituyen
3. Operar lubricador y comprobar el flujo de aceite. Las unidades que no están equipados con motor accionado
una fuente de contaminación de aceite.
lubricador puede ser operado a manivela o de la mano de bombeo de cada alimentación de la bomba.
Galvanizado (es decir, revestidos de zinc) contenedores de hierro no debe utilizarse para aceites lubricantes. El
cinc puede reaccionar con ciertos componentes del aceite de, materiales compuestos, o productos de oxidación para
formar jabones metálicos viscosos que espesan aceite y actuar como catalizadores de la promoción de la oxidación
Precaución: A falta para cebar y purgar cada línea antes de iniciar el compresor puede causar un daño
del aceite.
grave debido a una lubricación inadecuada. Ejecución de un lubricador accionado por motor demasiado largo
(con líneas de aceite conectados) antes de comenzar debe ser evitada.

Limpieza de los filtros de aire
Los intervalos entre la limpieza de los filtros de aire deben ser determinados por las condiciones
La eliminación de depósitos
locales y dependerán del tipo y capacidad del filtro, el volumen de de aire manejado, y la cantidad
de polvo en el aire. Los filtros limpios imponen muy pocas restricciones en el flujo de aire y los
depósitos excesivos en las válvulas y en las zonas de descarga indican aire sucio o químicamente
contaminantes no se debe permitir a acumularse en la medida en que esta restricción se convierte
contaminado succión, alimentaciones de petróleo excesivos, o el uso de un aceite inadecuado. Depósitos deben
en excesiva.
ser controlados por la eliminación regular y mediante la corrección de condiciones responsables de la
acumulación de depósitos.
Petróleo Análisis
Cambio de cárter Petróleo
La planificación regular de análisis de aceite lubricante es esencial para el funcionamiento sin

La frecuencia de cambio de los aceites del cárter depende en gran medida de la limpieza de la
interrupciones y debe ser parte de cualquier programa de mantenimiento. Si esto no puede ser manejado
atmósfera que rodea al compresor. El aceite usado debe ser drenado mientras está caliente, y el
con instalaciones de la casa, hay varias compañías que se especializan en este servicio. intervalos de
cárter se debe limpiar con un trapo sin pelusa antes de introducir el aceite nuevo. trapos que dejan
muestreo y análisis de un mes se recomienda normalmente.
pelusa no se deben usar para limpiar. Los solventes de limpieza no se requieren generalmente y
en ningún caso se deben utilizar un disolvente inflamable.
Se deben mantener registros de estos análisis mensuales y tendencias de partículas de desgaste
realizadas con el fin de determinar qué componentes pueden estar usando y están en peligro de
fracaso.
Lubricadores de alimentación forzada
PERIODOS parada prolongada

Mantenimiento de lubricadores de alimentación forzada implica normalmente la limpieza de las mirillas de
alimentación, bombas, y embalses. Cuando se utilizan las mirillas de alimentación de líquido lleno, el líquido puede Antes de parar un compresor antes de una parada prolongada, el aceite se alimenta a los
llegar a ser nublado o gradualmente puede ser dis- cilindros se debe aumentar o el lubricador de alimentación forzada
conectar todas las conexiones de estos componentes. Mantener la válvula de drenaje de bajo punto en el lado
debe ser operado manualmente para proporcionar un suministro adicional de aceite. la condensación de la
de agua de la válvula ligeramente abierta y el cable en esta posición (lado del agua sólo necesita ser lavado y
humedad se producirá durante el periodo de parada, y el suministro adicional de aceite proporcionará una
secado al aire).
protección adicional contra la oxidación.
9. Llenar todos los engrasadores, bombas de lubricación, y el filtro en el compresor marco
A menudo la práctica adoptada en donde se utilizan grandes compresores consiste en abrir los cilindros y
con un aceite conservante aprobado. Conecte todas las conexiones y conductos de ventilación.
limpie su superficie con aceite especial para proteger contra la oxidación durante largos periodos de
10. Escudo volante de inercia con grasa protectora y cubrir con la guardia baja.
inactividad.
11. Escudo todos expuestos ejes y vínculos con grasa protectora. Cubrir la apertura del cigüeñal
Antes de iniciar un compresor después de una parada prolongada, las líneas de aceite a los cilindros
del compresor con cinta adhesiva.
deben desconectarse en los cilindros, y lubricadores se deben bombear a mano hasta que el aceite fluye
12. Retire todos los acoplamientos de tipo engranaje (hubs, separadores, llaves) y el disco paquete de
en el extremo desconectado. Las líneas a continuación, se deben volver a conectarse,
acoplamientos sin lubricación. Escudo con un medio de protección aprobado y almacenar en el
y el lubricador debe ser de nuevo
almacén.
operado por la mano para proporcionar un suministro inicial de aceite a los cilindros. Thermore Fur-,
13. proteger a todos los paneles de instrumentación y control de acuerdo con procedimientos de Priate appro-.
aproximadamente el doble de la tasa normal de alimentación debe mantenerse durante la primera hora de
operación.
Un método alternativo utiliza a menudo para proteger a los compresores durante largos períodos de
Problemas de funcionamiento y mantenimiento de
tiempo consiste en correr ellos descargadas durante unos minutos cada día o cubriendo con un ambiente de
válvulas del compresor
niebla de aceite.
Convencional, protección de almacenamiento a largo plazo incluiría al menos la
En un cilindro compresor alternativo, las válvulas, sin duda, tienen el mayor efecto sobre
siguientes 13 pasos:
el rendimiento operativo de la máquina, tanto desde un punto de vista de eficiencia y desde
un mecánico confiabilidad
1. Eliminar todas las válvulas de los cilindros, los descargadores y embalaje varilla. Escudo y almacenar en el
punto de vista.
almacén.
Las válvulas se instalan en el cilindro del compresor directamente en la corriente de aire o gas, y
2. abertura ciega en la caja de embalaje varilla. están sometidos a abuso considerable. Es sorprendente que por lo general tienen problemas como la
3. Conexiones de entrada de gas del compresor y de la carcasa de descarga ciego, después de llenar válvula como nosotros.
pasajes de cilindro de gas y completamente con un aceite conservante aprobado. (Permitir un poco de Detenerse y considerar por un momento justo lo que se espera de una válvula del compresor. Se debe
espacio para la expansión térmica.) abrir y cerrar con cada carrera del pistón, muchas veces cada minuto. El número de veces que cada
4. ¿paso de refrigeración no limpio o cilindro abrigo. Flush solamente con agua, escurrir y secar al aire. válvula opera en ocho horas, un día, una semana, y un año a diferentes velocidades del compresor se
Enchufe canal de refrigeración de entrada. Dejar de drenaje de bajo punto agrietado válvula abierta muestran en la Tabla 3-3.
y el cable en esta posición (esto permite la auto-drenaje de cualquier condensación atmosférica).
5. abertura ciega en el anillo de limpiaparabrisas adyacente al compartimento de la cruceta.
6. Llenar el cárter y el compartimiento de la cruceta por completo con un aceite conservante capaz traje-.
Instalar un orificio de ventilación con válvula (en alto punto, si es posible) para permitir la adición de
antioxidante más tarde si es necesario.
7. botellas de pulsación fuera en blanco y knock out tambores después de recubrir con un conservante
aprobado (llenar y luego drenar los vasos).
8. Escudo intercooler / pasos de gas posenfriador (no pasos de agua) con conservante
adecuado, aprobado por el llenado y vaciado. en blanco o
Una válvula debe hacer esto directamente en la trayectoria de la corriente de gas y está sujeto a 1. área de paso grande y una buena dinámica de flujo para bajo efecto de estrangulamiento (caída de presión)
ningún líquido arrastradas, partículas extrañas, gases o materiales corrosivos, y de vez en cuando debe
funcionar prácticamente cubierto con material de "gunky" pegajoso o. Se sometió a todos los tipos de 2. Baja masa de las partes móviles de baja energía de impacto
fuerzas destructivas, tales como tensión, compresión, 3. Respuesta rápida a baja presión diferencial
impacto, torsión, flexión, abrasión, erosión y 4. dimensiones externas pequeñas para permitir el bajo volumen de espacio libre
variaciones extremas de temperatura. 5. Bajo nivel de ruido

6. Alta factor de fiabilidad y larga vida
Si la válvula no funciona correctamente, el compresor no puede suministrar aire comprimido o gas y
7. Facilidad de mantenimiento y servicio
debe cerrarse para su reparación. Por lo tanto, cualquier cosa que se puede hacer para mejorar el
funcionamiento de un compresor válvula también
Función básica de una válvula del compresor
mejora el funcionamiento global del propio compresor.
buen funcionamiento de una válvula del compresor comienza con el diseño básico de sonido para Una válvula de compresor regula el ciclo de operación en un cilindro del compresor. válvulas
satisfacer los requisitos específicos de una instalación determinada. La válvula debe ser mantenido del compresor automáticas son activado por presión, y su movimiento normal es controlado por
adecuadamente y se utiliza de una manera normal. el ciclo de compresión.
Las válvulas se abren exclusivamente por la diferencia de presión a través de la válvula; no se utiliza
VALVULA DE TEORÍA anddesign ningún dispositivo mecánico. La mejor ilustración de un ciclo de la válvula sor compresión se obtiene
correlacionando el movimiento del pistón al
¿Qué es una válvula del compresor? diagrama de volumen de la presión.
Para visualizar la secuencia de eventos, alineamos un dibujo esquemático de una horizontal

válvulas del compresor son dispositivos colocados en el cilindro para permitir el flujo unidireccional De simple efecto compresor alternativo de aire (Arriba Figura 3-8)
de gas, ya sea dentro o fuera del cilindro. Debe haber una o más válvulas de entrada y de descarga en directamente ~Bove su gráfica de pistón-velocidad (centro de la Figura 3-8) y su gráfica der-presión
cada cámara de compresión (extremo del cilindro). cylin- (abajo Figura 3-8). PI representa la presión de entrada y P 2 representa presión de descarga.
El pistón se muestra en su punto muerto superior, momentáneamente inmóvil al final de su

Requisitos básicos de una válvula del compresor carrera de compresión, el punto D en el diagrama pV. En este momento, la válvula de descarga
acaba de cerrar la válvula de aspiración y aún no se ha abierto.
Básicamente, una válvula automática del compresor sólo requiere tres componentes para hacer el trabajo que
se requiere para hacerlo:

La ingesta de gas
1. Asiento de válvula
elemento 2. Sellado Cuando el pistón comienza a moverse a la derecha en la carrera de aspiración, la pequeña
3. Una parada para contener el recorrido del elemento de sellado cantidad de gas restante en el cilindro, su volumen de holgura, se expande desde P 2 a PI e inferior.
Los mits per- ligera depresión resultantes de la presión de aspiración, PI' para empujar la válvula de
Sin embargo, una válvula que comprende solamente los componentes anteriores instalados en un aspiración, y el gas de la cámara impelente de aspiración se introduce en el cilindro (punto E en el
compresor moderno no cumpliría los requisitos de vida y eficiencia esperada. Debido a las altas demandas diagrama pV).
en Sors alternativo compresión de hoy en día, las válvulas requieren un diseño mucho más elaborado que A medida que el pistón se acerca al final de su carrera de aspiración, su desaceleración
se describe anteriormente. reduce la velocidad de gas a través de la válvula abierta, y en una válvula correctamente diseñado, la
carga del resorte cierra la válvula en el momento en que el pistón alcance su punto muerto inferior (punto A
válvulas del compresor modernos o bien incorporan o exhiben el siguiente:
en el diagrama pV.)
carrera de compresión Ward (punto D en el PV-diagrama), la descarga es

cerrado automáticamente por sus resortes.
El trabajo de compresión
El área encerrada por la curva de EABDE en el PV-diagrama representa el trabajo total

realizado durante la compresión. Áreas DBCD y EAFE indican energía gastada la activación
de las válvulas y en la resistencia al flujo ing La superación dentro y fuera del cilindro.
Esquemática de Succión y Descarga válvulas
Figura 3-9 muestra la secuencia de eventos de una válvula de aspiración y descarga por cámara
de compresión.
La inercia debe ser superada para romper la válvula abierta
Cuando la válvula está cerrada, parte de la placa de válvula o el anillo de la válvula está firmemente fija contra las
tierras de asiento.
El elemento de sellado, tira, placa, anillo, o canal levanta inicialmente fuera de la verificación de la tierra asiento
lentamente, pero entonces se acelera rápidamente por las siguientes razones:
1. Es evidente a partir de la Figura 3-9 que la presión del cilindro está inicialmente sólo aplica a un área
reducida de la placa de válvula, es decir, área de la placa de válvula zona menos cubierta por tierras de
asiento.
Compresión
Con ambos de succión y la válvula de descarga cerrada, el retorno del pistón

accidente cerebrovascular a la izquierda comprime el gas en el cilindro y reduce su vol- ume
mientras que aumenta su temperatura y presión, hasta que la presión supera la presión de entrega
deseada, P, por la cantidad suficiente para abrir la válvula de descarga (punto B en el PV -diagrama).
Este exceso de presión es necesaria para superar la presión estática de ecualización en la placa de
válvula y para levantar el plato de la válvula contra la carga del resorte.
Gas Descarga
Cuando la válvula de descarga se abre, el exceso de presión disminuye en
la disminución de las ondas a P 2' Justo antes de que el pistón alcance el final de su izquierda
2. Lubricación y condensado retrasar aún más la separación de las dos superficies de contacto entre la válvulas de aspiración, la presión tiene que ser invertida. Estos factores explican por qué es necesario el interior del
placa de válvula y la tierra asiento. Esto se traduce en un efecto que se pegue. cilindro contra el exterior del cilindro para levantar la placa de válvula fuera del asiento de un diferencial de presión. La
diferencia en el área de un elemento de ING selladores es normalmente 15 por ciento, a veces tan alto como 30 por
3. La presión que eventualmente forzar la placa de válvula para levantar tiene un aumento ciento entre la exposición por debajo, del lado del asiento, y la exposición en la parte superior, del lado del protector.
aproximadamente lineal con el tiempo (figura 3-10). A medida que aumenta lo suficiente como para
superar la carga del muelle, la placa de válvula comenzará a acelerar. Debido a que siempre hay algo de fugas a través de la placa de válvula cerrada a lo largo de las tierras
de asiento (figura 3-12), hay una cierta cantidad de acumulación de presión en esta área. Por lo tanto, el
diferencial de presión real que se necesita para romper la válvula abierta es sólo el 5 por ciento a 15 por
ciento sobre la presión de la línea y no superior, como sería teóricamente el resultado de la diferencia de los
hombres-cionado más arriba en el área.
Como la placa de válvula se levanta del asiento de tierras, se acelera la placa de válvula rápidamente contra
la carga del muelle hacia el guardia. La placa de válvula o elemento ing selladores
impactos contra el guardia haciendo que la llamada apertura

impacto y, en esta etapa, la válvula se considera completamente abierta.
El flujo de la gas
El gas flow.of a través del asiento mantiene el elemento de sellado abierta. A medida que el flujo · disminuye debido
los aumenta la velocidad gradualmente a la disminución de velocidad del pistón, los resortes u otros elementos de amortiguación que se encuentran en la
mayoría de las válvulas de forzar el elemento de sellado para volver a las tierras de asiento y cerrar la válvula.
Preferiblemente, la válvula está completamente cerrado cuando el pistón está cerca del centro muerto.
De acuerdo con las leyes de la física, la velocidad comenzará a las cero y aumentar gradualmente
(parabólica). elevación de la válvula, o la distancia que se desplaza la placa de válvula, va a la zaga la
velocidad de la válvula (figura 3-11).
La combinación de los tres factores anteriores crea el efecto de la alta presión diferencial
inicial entre el cilindro y cámara de sobrepresión, que se puede ver en todos los diagramas pV.
Un diferencial de presión es necesario y, en
La diferencia entre los eventos de succión y descarga Elemento rectangular Válvulas
El ciclo básico se repite una y otra vez y es representativa para cada válvula de cada diseños de válvulas típicas que utilizan elementos rectangulares son válvulas de pluma, válvulas de canal y válvulas
diseño y configuración. de lengüeta. Estas válvulas generalmente hacen un uso excelente de las zonas portuarias válvula disponibles para
Las diferencias entre eventos de succión y descarga son las velocidades de pistón en la proporcionar un área de flujo en elevaciones de válvula moderadas (.100 "-. 200").
que a la que se está procesando el gas de la aspiración frente a las válvulas de descarga se
abren y cierran, el tiempo total del ciclo consume, y la presión y la temperatura. La forma rectangular de los elementos elimina el uso de un sistema de crossribbing para proporcionar
integridad estructural del asiento de válvula y el protector. Esto permite el uso de ranuras largas
Estos criterios son importantes recordar porque conducen a la interrupciones en el asiento y el protector y proporciona una buena área de flujo.
diferencias de diseño entre las válvulas de aspiración y de descarga.
Tipos de válvulas utilizadas en compresores RECIPROCATING Válvulas de plumas
Antes del desarrollo de válvulas automáticas, compresores usado válvulas de la pluma (figura 3-13) utilizan una tira metálica larga y estrecha como un elemento de sellado.
operado mecánicamente de aspiración y las válvulas de descarga de tipo de asiento pesados. Estos tipos de Estas tiras abiertas como simplemente apoyados, de manera uniforme
válvulas eran eficiente y satisfactorio a velocidades tivos rotaciones relativamente bajas, pero limitan las
velocidades a las que los compresores podrían oper- Ate. El peso ligero,
plenamente válvula automática permitido para mayor rotativo
velocidades, mayor producción, y una mayor eficiencia del compresor.
Hay muchos diseños de válvulas diferentes disponibles para compresores Cating recipro- modernas.
Todos ellos funcionan como válvulas de retención, apertura y laria como una función de las presiones
diferenciales, así como mantener el fluido en el cilindro del compresor durante el proceso de
compresión.
Sin embargo, estos diseños se pueden clasificar en relativamente pocos tipos,
definida por la forma de los elementos móviles y la naturaleza de amortiguación utilizado para
controlar el movimiento. Tabla 3-4 resume estos tipos de válvulas y los siguientes párrafos dan una
breve descripción de cada tipo.
haz cargado. El guardia ofrece una gran parada para limitar el radio de la grúa. Las aplicaciones más
comunes son máquinas de baja a media velocidad y presiones medias. Estas válvulas no han tenido
éxito en aplicaciones de mayor velocidad o para presiones más altas.
Válvulas de canal
válvulas de canal (Figura 3-14) utilizan un Channel- metálico elemento de obturación en forma larga y
estrecha. Springing es proporcionada por una tira larga y estrecha pre-curvada similar a un único resorte
de lámina elemento. Este resorte desvía contra un tope plana que hace que la tasa de resorte a aumentar
a medida que el canal
Válvulas Reed
válvulas de Reed son similares a las válvulas de plumas porque el elemento de sellado es la primavera. Un
extremo de la caña está fijada de modo que desvía como una viga en voladizo. La parada es o bien contorneada
o un parachoques que limita la deflexión del extremo libre de la caña. Estas válvulas se utilizan en pequeñas
caballos de fuerza, compresores intermitente de impuestos.
Válvulas de anillos concéntricos
Estas válvulas usan uno o más anillos metálicos relativamente estrecho o no metálicos dispuestos
concéntricamente alrededor de la línea central de la válvula. El resorte está proporcionado por cualquiera de
muelles ondulados o, más comúnmente, muelles helicoidales. Hay muchas variaciones de la configuración de
salto, pero el más popular en uso hoy en día cuenta con múltiples pequeños muelles helicoidales en cada anillo.
En muchos casos de aplicaciones libres de aceite, un "botón" no metálico man- tains una
separación entre el muelle y el anillo.
Figura 3-14. válvulas de Canal ( Fuente: France Compressor Products, Newton, Pennsylvania). Ascensor es controlada por un tope plana que limita el movimiento del anillo. En algunos casos, las ranuras de los
anillos se fusionan en una estrecha ranura de separación que proporciona amortiguación fluido. (Véase la figura 3-15).
se acerca a una elevación máxima. El resorte encaja en un canal con una Ance claro- cerca que puede
proporcionar alguna amortiguación gas. La aplicación es similar a la válvula de la pluma, pero puede válvulas de anillo concéntrico tienen un amplio rango de aplicaciones y se utilizan en bajos a aplicaciones de
funcionar con diferencias de presión superiores y alta velocidad. Los ascensores son tan alto como 0.160" . La experiencia ha demostrado que el extremo superior de
en condiciones más severas de humedad y materias extrañas. la velocidad de aplicación es en el área de 1200 rpm. Los ascensores son aproximadamente 0,100" . La eficiencia
del flujo de estas válvulas no es tan buena como válvulas elemento recto, pero es bueno para las relaciones de
válvulas rectangulares, ambas válvulas de plumas y de canal, tienen elementos rectos y son
presión generalmente utilizados.
inherentemente eficiente. Debido a su geometría, las tiras o
canales deben incorporar relativamente altas ascensores. Debido a que utilizan elementos metálicos,
que sólo pueden resistir velocidades de impacto moderados y requieren condiciones de Estas válvulas se pueden utilizar fácilmente con de enchufe cargadoras ONU por eliminando ing uno o más de
limpieza, no corrosivos. Pueden, sin embargo, correr con estrecha los anillos interiores.
superficies de sellado.
Los anillos tienen o bien una sección transversal rectangular como se muestra, o una forma
válvulas rectangulares son la válvula de elección cuando las condiciones de servicio permiten
aerodinámicamente más aerodinámico (figura 3-16).
velocidades de bajo impacto a alta ascensor y cuando el gas es limpio y no corrosivo. Bajo estas
condiciones, que proporcionan un servicio fiable
Las válvulas que utilizan un anillo rectangular, son más fáciles de fabricar y man- Tain. Esto, más
y la más alta eficiencia que se puede obtener. consideraciones dinámicas, favorece el guración rectangular
ción en la mayoría de las aplicaciones.
Las válvulas de placa portados
válvulas de placa de orificio son similares a las válvulas de anillo concéntrico, excepto los anillos están
unidos entre sí en un solo elemento (figura 3-17).
Hay dos ventajas a esto cuando se comparan con las placas concéntricos:
• El número de bordes de la placa disponibles para impacto se reduce.

• amortiguación mecánica mediante el uso de placas de amortiguación para absorber el impacto de apertura se
introduce fácilmente.
Primavera se proporciona generalmente por muelles helicoidales que están en contacto directamente las placas,
eliminando los botones utilizados en válvulas de anillo concéntrico.
La eficiencia del flujo de estas válvulas es aproximadamente equivalente a las válvulas de anillo
concéntrico, pero la geometría del elemento de sellado no es tan flexi- ble como las válvulas de anillo
concéntricos. Por esta razón, la válvula de placa portado
FIGURA 3-15. válvulas de anillos concéntricos: (a) lubricado, de tipo anillo de la válvula reversible típica de diseño de
doble resorte. Cada primavera activa dos anillos. (B) lubricado, el tipo de anillo de la válvula reversible típica de
diseño de la primavera serie. Cada anillo se activa por tres o más resortes individuales. (C) Típica no lubricado,
anillo de tipo válvula reversible
el empleo de cojinetes de guía dinámica de resorte cargado. ( Fuente: France Compressor Products, División
de Colt Industries, Newtown, Pensilvania)
Figura 3-17. válvulas de placa de orificio para lubricado (izquierda) y no lubricado

compresores (derecho) (Fuente: Francia Compresor productos, Newton,
Pensilvania).
se considera una válvula de alta velocidad a pesar de que se puede aplicar igualmente bien a máquinas de baja la eficiencia del flujo es excelente debido a la alta elevación y el cabezal de manguito aerodinámico. Esto hace
velocidad. que una válvula ideal para relación de baja presión, las aplicaciones de alta densidad de gas donde las pérdidas de
las válvulas de placa, anillo concéntrico y tipos portados, no son las más eficiente ni las válvulas de la válvula son la caída de presión muy importante y suficiente puede ser generada para accionar la válvula abierta.
menos caros, pero ellos son los más utilizados que otros tipos, por una razón: la flexibilidad. Se pueden
utilizar placas de metal o de plástico, puede utilizar la amortiguación de masas, y se pueden hacer con La válvula de resorte puede ser aplicado en otro que a la transmisión de gas ser-, pero se debe tener
muchas placas estrechas o unos pocos anchas, y por lo tanto puede ser eficaz en un amplio intervalo de cuidado para limitar tanto elevación de la válvula y velocidad de operación. Las válvulas de asiento a
ascensores. velocidades superiores a 600-700 rpm han demostrado poco fiable.
Válvulas de disco Las válvulas de asiento requieren superficies de sellado relativamente grandes debido a que las válvulas de retención
son no metálico y porque el asiento está en ángulo. Además, las válvulas de retención tienen que ser relativamente
Válvulas de disco de encontrar muchas aplicaciones. La geometría varía de un solo disco pequeño en pequeñas grande. válvulas de asiento cónico lo tanto también funcionan mejor a altas ascensores; valores de 0,250" o más alta son
válvulas a discos múltiples en válvulas de gran tamaño. Se pueden encontrar en las aplicaciones comunes.
que van desde unos pocos cientos de psi, como en vástago Con válvulas de retención de plástico, válvulas de asiento se pueden ejecutar con gas corrosivo y con velocidades
válvulas para compresores de transporte de gas, a más de 50.000 psi en vástago relativamente altas de impacto, pero con las muy altas elevaciones
válvulas para compresores Hyper. requerido para un rendimiento óptimo sólo pueden ser utilizados bajo condiciones de servicio que
Las características de diseño de válvulas de asiento para vice transmisión de gas ser- son no crean relativamente velocidades de bajo impacto; típicamente
metálico múltiple y elementos de sellado simplificados en válvulas de una o de dos pisos. (Véase la De baja velocidad, área de alta densidad de la válvula y de bajo a moderado de gas.
figura 3-18). Debido a la alta elevación y la forma de seta aerodinámico, válvulas de asiento son muy propensos
Elevación máxima es de aproximadamente 0,300" . Springing es proporcionada por muelles helicoidales viduales indi- a aletear. Por lo tanto, para ser eficiente y confiable, ellos
para cada válvula de retención. Los primeros diseños utilizan fluido de amortiguación a través de pozos de resorte sin requerir gas a presión relativamente densa, de mediano a alto. Las válvulas de asiento también tienden a tienen
ventilación. Sin embargo, la experiencia indica que este no era una buena idea, y los pocillos de muelle están ahora altos volúmenes de minas que impiden su uso para aplicaciones de alta presión de relación.
ventila .
Por lo tanto las válvulas de asiento son idealmente adecuados a la baja velocidad, medio-pre- sión, servicio de
eficiencia baja proporción típica de aplicaciones de transmisión de gas.
Tabla 3-5 proporciona una visión general de la idoneidad de tipos de válvulas para varias condiciones de gas.
VALVULA DE MATERIALES
componentes de la válvula están hechos de diversos materiales dependiendo de las presiones de operación
y el tipo de gas para ser manipulados.
Los materiales utilizados para asientos de válvula y protectores incluyen:
• El hierro fundido-mas común para presiones bajas y medianas

• El hierro dúctil-para presiones medias
• acero fundido para altas presiones
• De acero (barra de acciones) -para altas presiones
Dependiendo de las presiones, combinaciones de los anteriores se utilizan comúnmente, es decir,

fundido guardias de hierro con el asiento de hierro dúctil o acero.
Para gases altamente corrosivos, se utilizan frecuentemente varios materiales de aleación. Entre éstos son de
acero inoxidable (316, 410, 420), 17-4 PH inoxidable, alto contenido de níquel y hierro fundido.
Los asientos de válvula y guardias mecanizadas a partir de barra de acero normalmente con- forma a AISI
4140 o 1141. Algunos proveedores utilizan válvulas 410 de la barra de acero para asientos y guardias.
Elementos de estanqueidad
Los materiales usados para los elementos de sellado se dividen en dos clases: aceros de alta resistencia y
materiales compuestos de plástico.
tiras de plumas de válvulas, canales de válvulas, y los resortes están hechos de acero, por lo general 410
de acero que se alivia el estrés, endureció, y templado para máxima resistencia al desgaste. Para
aplicaciones más corrosivos, el canal puede estar hecha de 316 inoxidable. tiras de válvula de la pluma
pueden estar hechos de materiales PH Inconel 17-4 para una mayor resistencia a la corrosión.
Como se indica en la Tabla 3-6, discos de válvula o placas pueden ser metálicos o de material compuesto
de plástico. La ventaja de las placas de metal es su capacidad de con- soportar altas temperaturas y altas
presiones diferenciales.
Sus desventajas son:
• Incluso los aceros inoxidables están sujetos a ataque de corrosión por sustancias que se encuentran
con frecuencia en el gas comprimido (por ejemplo, sulfuros y cloruros).
• Fallan por impacto relativamente velocidades de bajo impacto (típicamente de 20 a 25 pies / seg.).
Plastic Composites • La placa de protección o de parada, con frecuencia la parte más incomprendida de un conjunto de
válvula, tiene una triple finalidad:
placas de plástico, si correctamente formulado y fabricado, tienen límites más bajos de presión 1. Proporciona una guía para el movimiento del elemento de obturación de válvula
diferencial y de temperatura, alrededor de 1500 psi y 400 ° F para PEEK (poliéter-éter-cetona) 2. Controla la elevación de la válvula
compuestos basados y algo inferior 3. retiene el muelle de retorno de válvula
para los materiales a base de nylon.
Debido a que los guardias no están expuestos a presiones diferenciales, sólo tienen que resistir a las
Ellos son, sin embargo, muy superior a cualquier elemento metálico en resistencia al impacto fatiga,
fuerzas de impacto de los elementos de sellado que están en contacto.
resistente a la corrosión, y la capacidad para resistir el daño de la suciedad y los líquidos.
• Válvula de sellado función elementos moviendo alternativamente para abrir la válvula cuando está
expuesto a presiones diferenciales (permitiendo que el gas pase a través de) y luego se mueven en la
elementos de plástico causan muy poco desgaste del asiento y no pueden causar daños en el cilindro
dirección inversa (bloqueando el flujo de gas).
si fallan.
• muelles de válvula cierran la válvula en el extremo de la carrera del pistón cuando la presión
Para el servicio de la placa de válvula óptima a temperaturas no superiores a 300 ° F, el asbesto y baquelita
diferencial a través de la válvula se aproxima a cero. Cada resorte está diseñado para el entorno
es una buena opción. para mayor temperaturas, vaso
particular que se encontrará. La sustitu- tución de muelles con diferentes características puede
se utiliza melamina o vidrio epoxi, y, por supuesto, los materiales PEEK formulado más
presentar serios riesgos de fiabilidad y seguridad.
recientes se debe dar consideración primordial.
muelles
elevación de la válvula
Los resortes utilizados en los elementos de estanqueidad de las válvulas incluyen AISI 410 y 420 para
las válvulas de plumas y de canal; para muelles helicoidales 17-4 PH, Inconel, y aceros de cromo-vanadio elevación de la válvula se define como la distancia los elementos de sellado de la válvula se mueven de clo ~
cadmiados se utilizan, dependiendo de las condiciones del fabricante y de servicios. re hasta que esté abierta. La vida de cualquier válvula depende de la cantidad
de ascensor, que varía en función de la velocidad del compresor, diámetro de la válvula, presiones, y el
Para todos los elementos de válvula no sólo es el material adecuado importante, pero rígidas peso molecular del gas.
especificaciones y calidad, tales como la planeidad, dimensional tolerancias, Una autoridad indicó que la primera pregunta que debe responderse al diseñar o seleccionar una válvula para
y acabados superficiales son consideraciones clave. un conjunto dado de condiciones de operación es "¿Cuál es la elevación de la válvula adecuada?" En cualquier
aplicación de la válvula para un compresor, ascensor afecta tanto a la eficiencia y durabilidad.

FUNCIONES DEL COMPRESOR VÁLVULA COMPONENTES
un ascensor demasiado alto hará que el fracaso prematuro de la válvula debido al impacto de fatiga. un
Los componentes internos de la válvula del compresor están diseñadas para sobrevivir a los ascensor demasiado baja dará lugar a la velocidad del gas excesiva a través de la válvula, las pérdidas altas y,
esfuerzos de impacto simultáneas impuestas por un gran número de ciclos y ambiental por consiguiente ineficiencia. Estos hechos deben reconciliarse en un diseño comercial sonido.
tensiones tales como altas temperaturas, gases corrosivos,
líquidos arrastrados, pulsaciones de gas, etc.
velocidad de rotación es la elevación más importante válvula de factor de influencia. Esto, por supuesto, implica la
El diseñador del compresor es responsable de la elección de un conjunto de válvula según la
velocidad con la que la válvula debe abrir y cerrar. La experiencia ha demostrado que un buen diseño de válvula tiene
aplicación; sin embargo, es responsabilidad del operador
una buena durabilidad con una elevación 0,200 pulgadas a 300 rpm; mientras que, el ascensor debe reducirse a 0.040
y personal de mantenimiento ver que el conjunto de válvula es adecuadamente
pulgadas cuando funciona a 1.800 rpm. En cualquier caso, el mantenimiento de elevación de la válvula es críticamente
mantenido.
las técnicas de mantenimiento y reparación importantes y adecuadas son esenciales. Por ejemplo, los asientos o los
protectores usados a menudo se pueden barnizar, pero el ascensor de origen puede ser modificada si la renovación del
• Los asientos de válvula deben resistir la presión de gas diferencial y el desgaste de las superficies en
acabado se realiza de forma incorrecta.
contacto con el elemento de sellado de la válvula (discos, tiras, o canales).
limitación de elevación se obtiene de diferentes maneras en diferentes diseños y, por lo tanto, no se

puede especificar fácilmente. fabricante de libros de instrucciones
• arrastre de líquido a partir de un proceso o de refrigeradores intermedios es capaz de causar fallos
prematuros, en particular en válvulas de admisión. Un lingote de uid liq- es particularmente difícil en las
suelen ser bastante detallada a este respecto y debe ser seguido cuidadosamente.
válvulas y puede incluso romper un asiento. Liquid también destruye la lubricación, por lo tanto, acelerando el
Por encima de todo, no alteran el ascensor de origen sin consultar con el fabricante.
desgaste.
El arrastre puede resultar de una mala separación de condensado antes del compresor, o la tubería
ANÁLISIS fallo de la válvula mal diseñado donde los puntos bajos permiten la acumulación uid liq-. Un cambio repentino flujo a
continuación, puede causar un remanente.
Es importante que los separadores entre etapas drenarse regularmente. Cantes al drenaje a
Cuando se lleva a cabo el análisis de fallos de la válvula, componente apariencia
intervalos especificados se prefiere trampas automáticas, parti- larmente a niveles de presión superiores.
primero debe ser investigado para determinar las causas del fracaso.
trampas automáticas, si se usan, deben tener un bypass hilo para la observación visual y un control
fallos de las válvulas se pueden clasificar como el resultado de tres causas generales:
sobre su funcionamiento.
babosas líquidas también se pueden formar cuando el gas saturado entra en contacto con las paredes
1. Sin desgaste y la fatiga
del cilindro del compresor. Esto se puede prevenir mediante el mantenimiento de las temperaturas de agua
2. Los materiales extraños
de la camisa del cilindro del compresor 10 a 15 grados por encima de la temperatura de la corriente de gas
3. La acción mecánica anormal
entrante.
El examen del elemento de estanqueidad de válvula se indican, a veces arrastre de líquido

La fatiga y el desgaste
o daño de alta presión momentánea, pero líquido en un cilindro es generalmente discernible por
otros medios.
Desgaste, como tal, no puede ser eliminado por completo. Se puede reducirse al mínimo mediante una
• gas sucio provoca todo tipo de problemas. Se acelera el desgaste muy de acción rápida mente en todos los
lubricación adecuada, el diseño y selección de materiales.
puntos de orientación, ya que actúa como un compuesto de molienda. Las materias extrañas entre las bobinas
La mayoría de las válvulas requieren algunos medios de guía. El desgaste en las guías, Si de los muelles es una causa frecuente de fracaso primavera y posterior fracaso de otras piezas de la válvula.
es grave, puede resultar en una acción descuidada, amartillar, mala asientos, y el fracaso. Desgaste no
debe ser permitido desarrollar a este grado. • Carbono o lodo resultante de una desafortunada combinación de un aceite ticular par- y el
La fatiga es el resultado de la tensión cíclica repetida. El nivel de estrés, así como el rango de gas que se comprime puede dificultar la acción de la válvula. Los aditivos en un aceite en
esfuerzos, deben tenerse en cuenta en cualquier diseño. Sin embargo, salvo la acción anormal, válvulas combinación con un determinado gas puede a veces
bien diseñados tienen un buen historial de fatiga ing withstand-.
dar lugar a problemas. Esto suele ser imprevisible, pero en
algunos casos, simplemente tratando otro aceite ha sido un éxito.

Tanto el desgaste y la fatiga se ven afectados negativamente por la acción mecánica anormal. Un exceso de aceite puede ser tan indeseable como muy poco aceite. La velocidad de alimentación
debe determinarse a partir de la experiencia y no debe ser más de lo necesario para lubricar
adecuadamente un cilindro. Refiérase a la Figura 3-5.
Materiales extranjeros El exceso de lubricación de las válvulas de descarga a menudo causa la acumulación de carbono
en las superficies de la válvula y se convierte en una impureza en forma de copos. Esto afecta a la
Los materiales extraños pueden ser listadas en las siguientes categorías: acción de la válvula y copos rompiendo suelta puede causar fugas en las etapas posteriores.
1. arrastre de líquido • La corrosión puede provocar la alta tensión localizada y subsiguiente fracaso.
2. El gas sucio Los resortes son propensos a fallar en primer lugar. La solución a los problemas de corrosión no siempre es
formación 3. Carbon sencillo, y rara vez es barato. materiales de la válvula se pueden cambiar. En algunos casos, los depuradores
4. elementos corrosivos de tamaño correctamente o aparatos de lavado químicos pueden eliminar o reducir los contaminantes antes
de que entren en el com-

Ambiental efectos
A continuación se enumeran las influencias combinadas en la vida de la válvula y el rendimiento derivadas

del propio gas. Estos son:
1. elementos corrosivos
cantidad sustancial de contaminantes corrosivos en un gas será habitual- Ly mostrará en la

válvula. Incluso pequeñas cantidades, a pesar de que no se oxida lejos de la válvula, pueden
causar corrosión por tensión y conducir a daños tales como rotura del elemento de obturación
(asiento y la placa). Ciertos compuestos se convierten corrosivo sólo si la humedad está presente
en el sistema o se desarrolla después de la parada. Esta humedad, en combinación con los
contaminantes en el gas, puede corroer válvulas.
Hacer frente a la corrosividad puede requerir mejora metalúrgica de placa de la válvula,

tira, o canal, o, en casos graves, los materiales de todos los componentes de la válvula.
Dado que esto implica un gasto importante, asegúrese de investigar qué medidas se
requieren.
Mantenimiento y reparación de las válvulas del compresor Aunque el hidrógeno no es corrosivo por sí mismo, puede, bajo ciertas condiciones,
causa la fragilización debido a la penetración molecular de la meta} (fragilización por
hidrógeno) de al menos la capa superior. Las grietas ING ensu- conducen al deterioro y
La eficiencia y la fiabilidad de un compresor dependen en gran medida de mantenimiento adecuado de la
válvula. Las válvulas deben ser inspeccionados periódicamente y componentes desgastados reacondicionadas
posterior fractura. fragilización por hidrógeno se puede evitar cambiando los materiales.
o reemplazadas.
Una guía para la frecuencia recomendada de inspección de la válvula no puede ser dado, 2. Materiales Exteriores e Impurezas A pesar de filtros o
porque esto depende demasiado en el tipo de compresor, las condiciones de funcionamiento, así depuradores adecuados, partículas extrañas pueden conseguir
como el tipo de gas comprimido. encajada en la válvula y prevenir su operación adecuada, causando edad DAÑO. Examinar las tierras de
En las nuevas instalaciones de compresores, válvulas del compresor deben ser ed inspect- y limpiado los asientos y las superficies de impacto de las placas de válvula de rastros de escombros. indentaciones
dentro de los primeros 1.000 horas. En este momento, el desgaste de placas de válvula y los asientos ya menores y huellas de partículas pueden aparecer entre la placa y el asiento. Asegúrese de que los filtros,
debería dar alguna indicación de la frecuencia es preciso proceder de mantenimiento. rators la SEPA, los recipientes de separación, y drenajes funcionan correctamente y están dimensionados
para manejar las impurezas de aguas arriba.
Agrupaciones fallo de la válvula

3. Líquido Carryover
babosas líquidos pueden tener un efecto devastador en las válvulas. La placa o tiras
Cuando se lleva a cabo el análisis de fallos de la válvula del compresor, efectos son serán sometidos a extrema destructiva fuerzas y voluntad
investigado para determinar las causas. Los efectos son generalmente desgaste excesivo, la fatiga, la grieta. Las babosas se producen cuando se deja llevar por atrapamientos. Se forman cuando saturada
fractura, o una combinación de estos. Se dividen en dos grupos: contactos de gases de las paredes del cilindro. La prevención implica elevar la temperatura del agua
de refrigeración 10 a 15 ° por encima de la temperatura del gas entrante.
1. Los efectos ambientales
Si los líquidos son procedentes de aguas arriba
2. acción mecánica anormal
línea de alimentación, los separadores se pueden comprobar y gran parte de esos líquidos
eliminado por la construcción adecuada y dimensionamiento (por lazos veloci- bajo gas) de internals de
separación.
4. La lubricación inadecuada
vida de la válvula se acorta por la lubricación excesiva. Puede causar ing palo- de placas o
bandas, que retrasa reseating del elemento de obturación. Un retraso de cierre normalmente da lugar
a fuerzas excesivas portazos. lubricación excesiva actúa arrastre en forma de líquido y puede causar
el mismo daño que las babosas de condensado o la contaminación del agua. El exceso de cationes
lubri- de las válvulas de descarga, especialmente si están expuestos a altas temperaturas, a menudo
causa "coque". \ Acumulación de carbono se forman en las superficies de la válvula y convertirse en
una impureza en forma de copos.
Acción mecánica anormal
Este término abarca los efectos que alteran sustancialmente la abertura normal y movimiento de
cierre de la válvula. Se incluyen:
• flutter válvula
• cerrando de golpe de cierre retardado u otras pulsaciones
• de impacto múltiple a partir de pulsaciones excesivas
válvulas bien diseñado, con la carga del muelle adecuado para una apli- cación dada, va a hacer un
buen trabajo. Su movimiento de apertura y cierre será tal que no se produzcan pulsaciones dañinas. Sin
embargo, muchas válvulas se Standards dardized para condiciones medias de operación y, cuando se
aplica fuera de este rango, puede funcionar mal. La carga de resorte derecha de una válvula depende,
entre otros factores, su presión de funcionamiento, la velocidad del gas, y la gravedad CIFIC espe- del
gas.
Es difícil de detectar acción mecánica anormal, pero un análisis cuidadoso se justifica de la superficie
donde el impacto elementos de sellado contra el asiento o bien, tras el cierre, o la caperuza, después de la
apertura. Si estas superficies muestran el desgaste relacionado con el impacto (un acabado martillado), se
supone que el aleteo o impacto múltiple es el problema.
acción mecánica anormal también puede ser resultado de pulsaciones en la corriente de gas. Estos pueden
ser causados por la selección inadecuada o tubería ing siz- múltiples, pero con la tecnología de diseño de hoy a
disposición de los constructores mayores sor compresión, esto es raramente el caso.
El flujo de gas hacia y desde la válvula se canaliza alrededor de las jaulas, a través de aberturas de
los cilindros, y las cavidades debajo y encima de la válvula. los
flujo de gas no afecta a la válvula cerrada de manera uniforme alrededor de su perímetro; Por lo tanto, la apertura y
cierre de oscilación resultados de movimiento.
desigual impacto también puede causar que las válvulas multi-anillo para abrir nizado unsynchro-, la
apertura de un anillo primero y teniendo el impacto más severo, y los demás siguiendo los menores
impactos contra la placa de tope. Tal patrón hará que un anillo del conjunto a la fractura más
frecuentemente que los otros.
VALVULA DE PROBLEMAS
La experiencia ha demostrado que después de la "shakedown" o la puesta en servicio inicial de una nueva
instalación de compresor, se producen muy pocos problemas de la válvula y el compresor funciona sin
problemas.
problemas de las válvulas empiezan a ser más frecuentes después de un período de seis o siete años de operación y
son debido al desgaste normal. Si se lleva a cabo a continuación condicionamiento reconstrucción inadecuada y la
reconstrucción, estos problemas se hacen fre-

quent y la causa continua paradas no programadas.
Cuando una válvula tiene que ser cambiado, se debe quitar y etiquetada con marcas de identificación,
Invariablemente, las válvulas están condenados y las válvulas de un tipo diferente o fabricación son
como se muestra en la figura 3-20. Por ejemplo, primera etapa, IB, 2D se refiere al primer extremo marco
comprados e instalados. Los problemas de las válvulas ahora desaparecen, no debido a la diferente
etapa, de descarga central. Una válvula de reemplazo adecuada reacondicionados ahora debe ser
válvula de estilo o el fabricante, sino simplemente porque las nuevas válvulas se han instalado.
instalado. La válvula que se eliminó entonces debe ser examinado y un registro hecho, la identificación
de la pieza dañada y su ubicación. Figura 3-21 muestra el tipo de registro de la válvula o informe en el
Los mismos resultados podrían haber sido obtenidos a un coste considerablemente menor si la válvula original que deben mantenerse.
había sido debidamente mantenido adecuadamente y reconstrucción condicionados.
Una vez más, tenga en cuenta que el mantenimiento inadecuado es la principal causa de fallos de las Procedimientos de desmontaje, montaje e inspección
válvulas. Válvulas a menudo se reconstruyen con partes que no se han vuelto a trabajar y restaurados al
fabricante original de tolerancias o tienen desmontaje
ha mecanizado sin tener en cuenta a efectos de planeidad, acabado, o dureza.
Refiérase a la Figura 3-22A para un conjunto de válvula típico con moderación convencional.
Mantenimiento de registros
La experiencia también ha demostrado que un estudio sistemático de los problemas de la válvula será la mejor y 1. Quitar la tapa de tornillo de la válvula y de marcha atrás atasco de la válvula de tornillo un mínimo de cuatro
muchas veces las soluciones más rápidas a problemas en las válvulas. El mantenimiento de registros es necesario vueltas completas.
evaluar con éxito y resolver los problemas de las válvulas. 2. Retire las tuercas tapa de la válvula y retire la tapa de la válvula.
Es obvio que los registros deben ser lo suficientemente detallada para mostrar qué 3. Aflojar los tornillos de fijación que sostiene puente de la válvula y eliminar yugo.
partes son involucrados y donde se encuentran estas partes en el compresor. Una imagen de 4. Retirar juntas de la cubierta y el asiento de válvula y deseche.
algún tipo es útil en la detección de un patrón de

5. Cuidadosamente las superficies de asiento de la junta limpia en tapas de válvulas y asientos de válvulas.
fallo de la válvula. Un gráfico de ubicación de la válvula típico se muestra en la figura 3-20. 6. Inspeccionar visualmente asientos de válvula para detectar cualquier signo de daños tales como rebabas,
trefilado, y la rotura.
assemb ~ y
1. Instalar nuevas juntas de asiento de válvula de la adecuada diámetro, espesor y material.
conjunto de la válvula 2. Colocar en el asiento, teniendo cuidado de que la junta se queda en su lugar y no se
pellizca.
3. Colocar yugo contra la válvula y apretar los tornillos de fijación para sujetar el montaje en la posición (válvulas
inferiores). El cuidado extremo debe ser tomado para que no se conjunto de válvula "gallo" fuera del asiento o
sobre apretar los tornillos de fijación, ya que esto puede causar amartillar del conjunto de válvula. apriete
incorrecto puede provocar de armado de la válvula, válvula de suelta, y la válvula de escape.
4. Instalación de nuevas juntas de la cubierta de la válvula.
5. Instalar la cubierta de la válvula, asegurándose de que el tornillo de atasco está respaldado fuera y no en contacto
con yugo. Apretar válvula de tuerca de la cubierta uniformemente de manera entrecruzada y par motor a un valor
apropiado.
6. Apretar el tornillo de atasco de la válvula y el par de valor adecuado.
7. Instalar válvula de tapón de rosca mermelada, usando junta nueva.
8. Después de que el compresor se ha planteado a la presión y temperatura estabiliza, comprobar

para asegurarse de que no hay fugas o signos de anor-
Cuando se desmontan las válvulas del compresor, siempre trabajar desde un banco de trabajo limpio
para evitar la suciedad en los componentes.
Un problema documentado con algunos compresores es el sistema de contención de válvula de un solo
Válvulas nunca deben ser anclada en un tornillo de banco para desmontar o para aflojar la tuerca de
perno. Bajo alto par, la junta en la tapa de válvulas puede distorsionar, lo que permite la salida del gas y la
seguridad desde el perno central. No golpee en la llave para aflojar o apretar la tuerca. Para mantener
reducción de la carga en la jaula y la válvula. La operación continua con pernos jack sueltos puede resultar en
correctamente una válvula en su lugar para el desmontaje o montaje, un dispositivo similar al que se muestra
pernos rotos, jaulas, y válvulas. También puede ocurrir escombros en la liberación de gas del cilindro y
en la figura 3-23 se debe utilizar.
masiva.
Si un dispositivo de sujeción de tipo Hoerbiger no está disponible, un dispositivo simple como se muestra en la
Un conjunto de sujeción de la válvula multi-perno está disponible para la aplicación retrofit a algunos
figura 3-24 debe ser realizada y utilizada para la celebración de las válvulas durante el desmontaje y montaje.
compresores con débiles restricciones de un solo tornillo (ver Figura 3-22B).
Espaciado y tamaño de los pernos se hacen para satisfacer las válvulas siendo atendidos.
Reacondicionamiento y RECUPERACIÓN
Con las tuercas de seguridad removidos, separe el asiento de la guardia. Mantener el elemento de asiento y
Las válvulas retirados del compresor deben ser enviados a la tienda del fabricante de la válvula sellado de la forma en que se deshizo. Si una placa de válvula puede ser reutilizado, debe ser adaptada a la
para la limpieza, reacondicionamiento, instalación de todos los nuevos mismo asiento que fue utilizado con. Debido a las tolerancias, el patrón de asiento de cada elemento de sellado
componentes, y pruebas (elementos, resortes, etc. sellado). de la válvula es diferente. No búsqueda de estas piezas puede provocar fugas de la válvula.
• Muelles deben ser reemplazados. No mezcle nuevos muelles y resortes utilizados previamente.
Todos los resortes de la válvula deben ser reemplazados.
En el caso de muelles cónicos, se debe tener cuidado para insertarlos en el nido de la

primavera con el gran diámetro descansando en el tom bot- del nido primavera.
• Asientos. Para asegurar una alta eficiencia de la válvula, es importante que la superficie de asiento es
plana y libre de cualquier traza de desgaste, evitando así la fuga de la válvula. Si la cara del asiento está
dañado de alguna manera, remecanizar y pulir las áreas.
No remecanizar asientos de válvula por debajo de la dimensión mínima especificada; de otra

manera, existe el peligro de que se rompa. Volver a maquinar
tiene que ser extendido sobre toda la superficie de asiento, incluyendo toda la parte central. Cuando se
remecanizados una superficie de asiento de la válvula, las nuevas placas de válvula o anillos deben utilizarse
para asegurar un sellado adecuado.
Montaje de válvulas
Durante el montaje de las válvulas, la limpieza es extremadamente importante. Asegúrese de haye todas las partes
en la secuencia apropiada. Asegúrese de que todas las piezas estén correctamente alineados. Antes de apretar las
tuercas, presione el asiento y el protector togeth- er con la mano para asegurarse de que las piezas estén correctamente
alineadas.
Las tuercas de fijación se deben apretar con una llave de torsión a los valores siguientes:
1. Limpiar todas las piezas. Use un líquido de limpieza y un cepillo suave, teniendo cuidado particular para
liberar los puertos del asiento y el guardia de toda materia extraña. Esto asegurará área del asiento completo
en funcionamiento. Nunca use cepillos de alambre o herramientas con bordes afilados para limpiar los
asientos y las placas.

2. Compruebe el estado de todas las partes:
• asientos para los daños a las tierras de los asientos
• amortiguación placas para el craqueo
• protección de la válvula por daños
3. Reparar o sustituir las piezas gastadas:
• placas de válvula. Cuando una placa de válvula o placa de la compuerta muestra signos de desgaste,
debe ser reemplazado incluso si no se ha producido la rotura. placas de válvula nunca deben ser
rectificados o invertida.
Pruebas
Incluso si el mantenimiento de la válvula se ha dado una alta prioridad y todas las partes han sido
reacondicionados el mayor cuidado posible, una comprobación más todavía debe hacerse en cada
reacondicionados válvula de la llamada prueba de queroseno.
En realidad, el queroseno se utiliza muy poco; un sustituto solvente comercial es más común. Aquí, el objetivo
es establecer una válvula montada sobre un cubo con el asiento en la posición superior. La válvula se llena a
continuación con el disolvente y se dejó durante unos pocos minutos (véase la figura 3-25).
No válvula está libre de fugas del disolvente, y algunos se escapará más que otros. Algunas
válvulas reacondicionadas no conservarán disolvente en absoluto y se fuga a través de inmediato. En
algunos casos, la válvula debe puede desarmar y se examina en busca de fallos.
Una válvula que no retenga solvente durante al menos un minuto puede filtrarse poco después de la puesta en
marcha.
Una palabra de precaución: la prueba disolvente revela solamente si los elementos de sellado
están sellando contra el asiento. No revela fugas entre el asiento y la placa de tope (guardia) o
alrededor de los pernos centrales. Es importante que estas otras vías de fuga también ser
revisados.
empaque de la varilla del pistón es casi siempre del tipo "lleno flotante". Se compone de varias tazas anulares,
anillos segmentarios, y una glándula de brida realizada en la caja de empaquetadura de culata de cilindro como un
conjunto completo por los pernos prisioneros y tuercas que lo fijan contra una junta de estanqueidad adecuada pro-
en porciones.
El embalaje segmental (anillos de obturación) está contenido en las copas y se mantiene unido como un
conjunto por medio de muelles de liga que sujetan los anillos firmemente en el vástago del pistón. Estos anillos
son libres de "flotar" en las copas.
Este embalaje es esencialmente un cierre mecánico de precisión con el suelo o superficies bañadas.
A pesar de una construcción robusta, que debe ser cuidadosamente
manejado y analizado para ver que esté limpia y libre de mellas, rebabas, y
tipos de empaque
Hay varios tipos de embalaje disponible. Éstas incluyen:
1. Totalmente lubricados. Se suministra aceite a la empaquetadura del lubricador mecánico. Los casos se
perforan de modo que el aceite se llevará a las copas de aceite y luego a la varilla de pistón a través de un
agujero perforado en las copas de petróleo.
2. Mini-lubricado. Igual que totalmente lubricado, excepto que el aceite a la

embalaje se reduce aproximadamente 30 por ciento del flujo normal.
3. Micro-flujo. No hay aceite suministrado directamente al embalaje. El único aceite que
alcanza el embalaje se lleva encima en el vástago de pistón del cárter.
arañazos en las superficies de sellado. Embalaje se debe instalar apropiadamente de acuerdo a las
instrucciones cuidadosamente y comprobar el desgaste. 4. Totalmente no lubricado. No se suministra aceite a los envases y no se permite el arrastre de
embalaje compresor puede ser totalmente lubricado, mini-lubricado, micro lubricado o aceite del cárter del motor para alcanzar el embalaje. Se evita que el aceite del cárter de
totalmente no lubricado. También puede ser enfriado por el aceite, agua, o alcanzar el embalaje por medio de un collar deflector de aceite fijado a la barra del pistón
termo-sifón de refrigeración. entre los anillos limpiadores de aceite y el conjunto de embalaje.
Una disposición típica de embalaje vástago de pistón se muestra en la figura 3-28.
ENFRIADO EMBALAJE TIPO
embalaje enfriado incluye lo siguiente:
1. Aceite enfría. Las copas de embalaje contienen pasajes internos y externos para la circulación de
refrigerante a través y alrededor de las copas en la caja de relleno. An-anillo A está contenido en la
circunferencia de la copa exterior para confinar el líquido refrigerante dentro de la caja de
empaquetadura. La fuente del refrigerante puede ser o bien el sistema de refrigeración de marco o un
sistema separado.
enfría 2. Agua. Este tipo de embalaje ofrece vías de paso a través de las copas de entre los anillos de
empaquetadura para la circulación de agua de refrigeración. El refrigerante rodea completamente cada taza
y primero se desplaza hasta el punto del caso más caliente, a continuación, se desplaza progresivamente a
los puntos más fríos.
La posibilidad de fugas se elimina con sellos taza precisión fabricación y el a-anillo entre
cada taza. El refrigerante debe estar libre de cualquier material extraño y los productos químicos
de depósito propensas. El flujo de refrigerante requerida a través de la empaquetadura es
pequeño y debe ser regulada por una válvula de aguja. El flujo debe ser ajustado para
proporcionar una temperatura de salida sólo ligeramente mayor que la temperatura del
refrigerante de entrada. El exceso de flujo no es ni necesaria ni útil. Una tasa de uno a tres
galones por minuto es adecuada.
3. termosifón. Este tipo de embalaje es similar al enfriado de agua

embalaje con pasadizos a través de las copas también. La circulación de
el refrigerante a través del relleno es por convección. El calor se disipa por el aire que pasa
ambiente durante externamente montado tubos con aletas. refrigerante
nivel debe mantenerse dentro de los límites indicados en un medidor de flujo de
vista.
anillos de empaquetadura
anillos de empaquetadura son el corazón del conjunto de embalaje, el sellado a lo largo del vástago de
pistón y entre ellos y la caja de embalaje (véase la figura 3-29).
El anillo de tangente se corta en tres segmentos de manera que cada corte se encuentra en el lado de un
triángulo equilátero. Los cortes de este anillo de sellado mantienen contacto independientemente de las variaciones
de diámetro interior del anillo. Como se produce el desgaste, los segmentos de anillo se cerrarán radialmente para
compensar mientras que todavía maintain- ing contacto de sellado en las uniones tangenciales, Figura 3-30 y la
Figura 3-31.
El espacio libre previsto en el extremo de cada articulación tangente para permitir tal compensación
permite que una vía de fuga directa. Para sellar estas articulaciones, un anillo cortado radialmente en tres
segmentos se empareja con y fijada a los anillos tangentes de modo que sus segmentos forman un sello a lo
largo de la varilla en el borde de la
En Además de la rejilla de ventilación normal a la atmósfera, cajas de embalaje puede estar dispuesto para
anillo tangente. Las lagunas en el anillo radial proporcionan acceso para la acumulación de presión y el
ventilar una presión más alta o introducir presión entre cualquiera de los anillos individuales. Esto se hace
alivio sobre el diámetro exterior del anillo.
generalmente para controlar las fugas o proporcionar medios para la recuperación de gas filtrado. Para los casos
ventilados como se muestra en la figura 3-33, los usos normales incluyen la prevención de fugas de aire en el cilindro
Cómo Compresor funciona EMBALAJE
cuando la presión de aspiración es inferior a la presión atmosférica o el mantenimiento de cero fugas de un gas
peligroso o costoso.
Como se describió anteriormente, un conjunto de embalaje consiste en una serie de unidades de sellado.
embalaje compresor no es botella estanco, pero la cantidad de fuga es extremadamente pequeño, una
fracción del uno por ciento de la capacidad de la máquina y por lo general dentro de límites tolerables. En caso
de la toxicidad del gas o peligro de explosión o corrosión, fugas puede ser ventilado a un lugar seguro.
Debido a que los anillos individuales tendrán fugas ligeramente, es a través de la serie de anillos que la
presión se desglosa de la descarga a la atmósfera (véase la figura 3-32). Cuanto mayor sea la presión, se
requerirá que los más anillos de sellado.
El volumen de fuga aumentará con un aumento en la presión diferencial a través de los
anillos. También aumentará con el tiempo que existe la presión diferencial. En Es decir,
cuanto mayor sea la diferencia de pre- sión y cuanto más tiempo existe el diferencial,
mayor será el volumen de fugas.
Condición 3. Este es un desglose de la presión de aspiración en incrementos
través de los anillos, con cada incremento de la reducción de la presión diferencial y, en consecuencia la
cantidad de fuga por cualquier par de anillos. La presión de carga dis- está generalmente sellado por el
primer par de anillos. En caso de presiones superiores a succión existen más allá de la primera pareja
de anillos, sería fugas de vuelta al cilindro en la siguiente carrera de aspiración debido a que los anillos
sellarán sólo en una dirección, con
el anillo radial frente a la presión.
entre succión o presión de descarga y la presión atmosférica en cada carrera de compresión, con
la presión de descarga completa existente sólo por un corto período en cada carrera. El problema
entonces es uno de sellado de un mínimo de la diferencia entre la presión de aspiración y presión
atmosférica durante un período corto de cada golpe. Estas condiciones de tiempo y pre- sión de
ruptura a través de un conjunto de embalaje se ilustran en la siguiente.
Condición presiones 1. Tanto aspiración y de descarga están sellados por el

primer par de anillos.
Cada una de estas condiciones o patrones se considera que es "normal" y existirá alternativamente Asegúrese anillos se instalan en el orden correcto, con las marcas de identificación de segmentos de
durante el funcionamiento normal. anillos que se enfrenta la presión.
2. Doble Tangente del sistema del anillo
EMBALAJE tipos de timbre Este tipo consta de dos anillos tangentes enclavijada juntos. Este montaje juntas en
cualquier dirección, por lo que es de doble efecto. Esta usado
Hay varios tipos de anillos de empaquetadura disponibles. en aplicaciones de vacío, detrás de la rejilla de ventilación, o para cualquier otro propósito presión
inversa. Este anillo fijado normalmente requiere un diferencial de pre- sión de 15 a 20 psi para obtener un
1. Conjunto radial y Tangente buen sellado.
Este es un verdadero anillo de sellado, compuesto de un par de anillos, el primero de los cuales se 3. Presión tipo de interruptor
corta radialmente con holgura considerable en cada extremo. El segundo anillo se corta tangencialmente Esta es la forma más simple de anillo de empaquetadura y, dado que no tiene articulaciones de
formando una junta de sellado de superposición que impide el paso de gas desde la periferia exterior tipo superpuestos o sello, que actúa para romper o ralentizar
hacia el orificio de varilla. Los cortes radiales interiores de este anillo tangente están dispuestos de
manera que se producen aproximadamente entre los cortes radiales del primer anillo en el par. En De
esta manera, paso de gas a lo largo de la varilla se bloquea de modo que no no es a través de escape.
Los anillos se enclavijada para mantener esta disposición corte escalonada. Cuando los anillos
son juntos como se muestra en la figura 3-38, no paso de gas desde el exterior es posible debido a
la corte tangente. Como se ha indicado, este tipo de anillo es de simple efecto o direccional
en que sella PRESION
Seguro desde un solo lado.
paso de gas sólo sin realmente sellado completamente. Eso es, Por lo tanto, en efecto, una
forma de laberinto.
Nota de la figura 3-40 que este anillo puede ser instalado ya sea con la cara hacia la
presión y que tiene una holgura limitada a solamente el corte. Algún espacio libre en este
punto siempre debe mantenerse, aunque no debería ser superior a 0.010" por pulgada de
diámetro diá- metro. Obviamente,
este anillo no se debe permitir operar sin
Espacio del Extremo debido a que su vida sería muy corto. Cualquier desgaste que se produce en el
contacto de la barra tendería simplemente para agrandar el orificio
del anillo, y sería colgar. El más importante funcion de
interruptores en servicio del compresor es retardar flujo de retorno desde el caso ing Pack- hacia
el cilindro en la carrera de admisión.
4. Conjunto radial, Tangente, y copia de seguridad
Esta es la unidad de sellado básico utilizado en mayor presión lubricada y compresores

no lubricados, donde se usa Teflon (PTFE) material del anillo y es una combinación de tres
anillos en una taza (ver Figura 3-41).
Se compone de una radial y un anillo de embalaje tangencial, con un anillo de respaldo de
corte radial de completar la combinación. El anillo de guarnición radial está instalado en la
ranura en el lado de presión hacia el cilindro. El anillo tangencial de corte está instalado entre
el anillo de embalaje cortado radialmente y el anillo de respaldo.
El anillo de apoyo puede ser metálico o de teflón y se aburre 0,003" por pulgada de diámetro
exterior más grande que el vástago del pistón. Se ha conificado extremos con un aclaramiento de
brecha cero y no agarre la varilla bajo PRESION carga segura. Su función es para evitar la extrusión
del miembro de Teflon de los anillos de empaquetadura y para conducir el calor lejos de la cara de la
varilla sur- por contacto ligero con la varilla.
El anillo de respaldo de metal impide la extrusión y ayuda en la eliminación de calor de fricción de la

superficie de la barra. El anillo se aburre unas pocas milésimas más grandes que el diámetro de la
varilla, con holgura cero en las uniones para asegurar un sellado estanco a los gases.
6. Conjunto de presión equilibrada
El conjunto de anillo de equilibrio de presión consiste en un anillo de empaquetamiento radial de corte y un
anillo de sello tangencial (véase la figura 3-43). El anillo de estanqueidad está fijado directamente al anillo de
empaquetadura con dos tornillos en cada segmento. El anillo de guarnición radial siempre debe enfrentar el lado
de presión. Estos anillos se sustituyen sólo como un conjunto completo.
Normal Vestir
Desgaste de las piezas deslizantes parece ser inevitable, y es deseable en cierta medida. El desgaste
El empaque de anillo lado de incidencia normal puede ser clasificado como llevando en y desgaste. En general, consideramos "lleva" a ser un
pulido de las superficies de rozamiento.
Para asegurarse de que los anillos de empaquetadura son completamente flotantes bajo temperaturas de Con el embalaje, el problema es algo diferente. anillos de embalaje deben someterse primero a un período de
funcionamiento, deben tener espacios libres laterales adecuadas. Holgura lateral es la abertura axial, o la llevar a cabo, seguido de un periodo de llevar en, a continuación, seguidos por el desgaste normal a cabo. El
profundidad de la copa menos el espesor de los anillos que están instalados en la taza. primer período de desgaste es causado por el hecho de que los anillos deben tener un ajuste estanco a los gases
con el vástago de pistón y deben obtener que ajuste con el uso hacia fuera a un punto de hacer que el contacto.
Tabla 3-9 muestra las holguras laterales requeridos para cada profundidad de la copa y el material de anillo.
Las temperaturas pueden variar sustancialmente de delante hacia atrás de embalaje y entre la varilla y
anillos. Además de la diferencia de temperatura, los coeficientes de expansión de la varilla y los anillos
SOURCES importante de problemas EMBALAJE pueden diferir sustancialmente (véase la figura 3-44). Esto significa que mientras que el ajuste entre la
barra y los anillos es fect per- a temperatura ambiente,
Hay varios indicadores de "problemas con el embalaje metálico" que con frecuencia son mal puede ser no concordantes en la temperatura de funcionamiento.
interpretados y en realidad son una manifestación de problemas se origina en otro lugar. Para acomodar el gradiente de temperatura a través de la empaquetadura y la diferencia en las tasas de
expansión, cada par de anillos debe llevar a un ajuste deslizante para hacer un sello satisfactorio. Después de
El desgaste excesivo o rápido es un ejemplo de esto. Salvo selec- ción inadecuada de materiales de haber obtenido esta forma que ahora debemos esperar que las superficies de pulir y la tasa de desgaste de
apareamiento o de los materiales y de gas, un desgaste excesivo puede ser causado por varios factores. Para alta original que debe sustituirse por un patrón de desgaste normal mucho más bajo.
entender completamente y diagnosticar anormal

vestir, normal desgaste debe ser entendido. Entonces, ¿qué va a cambiar este patrón de desgaste normal, acelerándolo a límites
inaceptables?
• Contaminación. Gas contaminado por material extraño, tal como perlas de soldadura, arena, residuos de
tubería, óxido, y el catalizador también causará un desgaste rápido.
• Asentamiento incorrecto. B ~ - en puede ser una fuente de rápido desgaste si los anillos
no se obtiene son inadecuadamente desgastado y una superficie frotando bruñido. Si existe

esta condición, los anillos pueden seguir usando hasta que una condición bruñido se logra
concebible en una fecha posterior.
Las causas de desgaste anormal de los anillos de empaquetadura de teflón
Debido Teflon se utiliza ampliamente como un material de anillo de empaquetadura, ciertas peculiaridades en
sus características de funcionamiento deben ser entendidas. Si bien las mismas condiciones que causan un
desgaste anormal en los anillos de empaquetadura de metal se aplican a Teflon, hay ciertos fenómenos
adicionales que deben ser entendidos.
Debe entenderse que debido a las propiedades autolubricantes de materiales de teflón, que
se ejecutará por completo sin lubricación externa o que se ejecutará como cualquier material
lubricado que requiere un mínimo de lubricante.
Al operar sin lubricación, los anillos se establecerá un revestimiento
Las causas de desgaste anormal en la superficie de acoplamiento del vástago de pistón y, una vez establecido, permitirá que los anillos de
empaquetadura para funcionar en esta película a tasas muy bajas de desgaste y la fricción. Cuando se opera con la
Las causas de desgaste anormal incluyen los siguientes: lubricación, esta película no está constituido, a menos
el lubricante está completamente retirada. Si se introduce el aceite una vez establecida esta
• Temperatura. Los cambios de temperatura pueden poner embalaje de vuelta a la alta tasa de desgaste película, se desplazará el Teflon en el vástago de pistón y la
del desgaste inicial fuera / desgaste de ciclo. Los cambios radicales en cilindro o la temperatura de anillos funcionarán como lubricados queridos. Si se retira entonces el lubricante, los anillos de nuevo establecer una
embalaje pueden ser causados por un fallo del sistema de refrigeración, temperatura del cilindro película de teflón en la superficie de vástago de pistón de acoplamiento. Durante este período de recubrimiento, se
excesivo, y el pegado de los anillos, es decir, una fricción excesiva. experimentaron altas tasas de desgaste de los anillos de empaquetadura.
Se puede observar que las condiciones que causan una sucesión de
• Lubricación. Si la lubricación se adelgaza más allá del punto de efectividad eventos de lubricación que se alternan con períodos de funcionamiento sin aceite lubricante se restringir gravemente la
Ness por el gas o por temperaturas excesivas, se puede producir contacto metal, lo que resulta en vida del anillo.
altas temperaturas de fricción y el desgaste excesivo. La acumulación de depósitos de goma o

carbono pegajosa debido a la mala lubricación o la reacción con el gas puede causar la restricción Fuga
de la libre circulación de los anillos, lo que contribuye a un desgaste excesivo.
Es evidente que el propio desgaste no es la causa, sino más bien, una manifestación de uno
• Blow-by. Causado por robo o erosión inadecuada debido a la fuga más allá del agujero de los anillos o más problemas. Fugas, por el contrario, puede ser tanto un subproducto y un problema en sí
después de un cambio brusco de temperatura, blow-by puede conducir a un desgaste excesivo. mismo.
Las fugas pueden ser causados por uno o más de los siguientes:
• Humedad. Causando picaduras, erosión, corrosión o que tengan lugar en las superficies de rozamiento
durante el apagado, la humedad puede conducir a condiciones abrasivas inusuales. • Desgaste puede ser la causa más evidente de fuga. Completa desgaste de los anillos y
el fracaso para compensar el desgaste adicionales,
por supuesto, permitir la limpieza y fugas. El desgaste de la superficie de obturación de la copa puede
embalaje, el tiempo de adaptación podría ser de entre seis y ocho horas sin carga. Con
prevenir la obturación de los anillos contra la copa, causando
frecuencia, se aplica una carga a la máquina tan pronto como se calienta. Esto es
fuga. Desgaste o daño de la copa puede ser causada por una lubricación inadecuada o pobre,
extremadamente perjudicial para el nuevo embalaje y podría resultar en un fallo catastrófico o
la corrosión, acumulación de carbono o material abrasivo en el gas.
prematuro.
5. Prelubricación. La caja de embalaje debe ser lubricado adecuadamente antes de comenzar.
• Los daños en el pistón en forma de rascar o de puntuación puede ser una fuente de fugas.
Consulte las instrucciones para el mantenimiento y el servicio de embalaje.
Si se ha producido un desgaste excesivo de la varilla, y se utilizan anillos del diámetro
original, se producirá fugas.
6. Lubricación caja de embalaje. La lubricación es muy importante para
• El montaje incorrecto es una fuente fácilmente detectable de fugas. Anillos instalados
algunos tipos de embalaje. embalaje metálico y el embalaje de Micarta requieren lubricación. Sin
incorrectamente, es decir, con el anillo radial de espaldas a la presión, permitirán el embalaje
embargo, plásticos de ingeniería, tales como Teflon y Ryton tienen lubricidad natural. Dependiendo
a la fuga. Si el conjunto ha sido montado de tal manera que las tazas de embalaje no son
del embalaje, la tasa de flujo de aceite se debe ajustar en consecuencia. El procedimiento de ajuste
perpendiculares a la varilla,
varían dependiendo del lubricador. Una vez más, el exceso de aceite puede ser tan malo como el
los anillos de empaquetadura no será perpendicular a la varilla y las fugas
aceite no es suficiente.
puede ocurrir.
• En estos casos, la fuga es en realidad un síntoma más que una causa fundamental; sin embargo,
7. El material particulado. materia Atrapado se puede llevar con el gas en el cilindro. Podría
fuga puede en sí mismo ser un problema. Durante
establecerse en el vástago de pistón y ser llevado de nuevo en los anillos de empaquetadura donde
robo, donde puede existir una discrepancia entre los anillos y la varilla debido a la expansión,
podría mezclar con el aceite para formar una suspensión abrasiva.
blow-by puede destruir la película de aceite y causar temperaturas de embalaje excesivas,
causando una mayor expansión y soplado por. En este caso, la fuga es de hecho el problema.
BARRAS CÓNICOS PISTON
problemas de empaquetamiento
Debido lubricante películas de aceite puede tender a llenar algunos pequeños pasajes, embalaje puede
normalmente funcionar en presencia de ligera conicidad vástago del pistón. Generalmente, las condiciones
Algunos problemas comunes asociados con las reparaciones de embalaje en el campo son las siguientes:
cónicos se encuentran en cada extremo de la carrera, mientras que el en-entre la porción de la varilla puede
permanecer no afectado. Las cantidades excesivas de conicidad destruirán el sello de la siguiente manera.
1. anulación de segmento. Este término se refiere a la desadaptación de los segmentos de anillo

Cuando los anillos están montando en la parte cónica (véase la figura 3-45), un borde del orificio del
individuales. segmentos de varilla de embalaje son partidos marcados en la fábrica de alguna manera
anillo está en contacto, mientras que el otro borde está lejos de la
para asegurar un montaje correcto. Incorrecto
montaje de segmentos de anillo puede resultar en una fuga excesiva y el fracaso de embalaje
prematura.
2. embalaje mal situada. Este término se refiere a tener embalaje de simple efecto donde se
debe instalar el embalaje de doble efecto.
3. Revés de la presión frente embalaje. Una buena regla del pulgar a si- baja es que las marcas de
coincidencia en los segmentos de embalaje individuales siempre se enfrentan a la presión.
4. Break-en el tiempo. Con el embalaje plástico técnico, tal como Teflon,

tiempo de ruptura en es de aproximadamente 20 a 30 minutos. Sin embargo, con metálico
barra. Cuando la varilla avanza dentro o fuera del embalaje, el otro borde
entra en contacto. Esta condición anormal hace que dos superficies de contacto separadas de existir en el
agujero del anillo. En cualquiera de las posiciones, hay un paso de gas a lo largo de la perforación de un
corte radial a la otra y el gas de escape se hace posible.
Vástagos de tamaño insuficiente
Si un vástago de pistón es insuficiente pero concéntrica y no hay forma cónica, el embalaje puede formar un
sello efectivo dentro de límites razonables porque el contacto orificio estará en el centro de cada segmento y el
corte en cada anillo está solapado por su compañero. Nominalmente anillos de tamaño se pueden usar si la
dimensión medida inferior vástago de pistón no exceda de 0,002" . Cada vez existen ciertas condiciones
Undersize, desgaste en el tiempo que se requiere antes de que el embalaje sellará adecuadamente. Si el vástago
de pistón es en gran medida de tamaño insuficiente, de fuga ocurrir en el corte tangencial de los anillos de
empaquetadura.
Vástagos GRAN TAMAÑO
Cuando los anillos de empaquetadura tienen un diámetro algo menor que el diámetro de la varilla de
pistón, los segmentos se montar en sus respectivos extremos. Desde la parte central será ahora alejado
de la varilla en el punto exacto del corte en el otro miembro, las fugas de gas dará lugar a lo largo de esta
línea.
Esta condición será posiblemente ser corregido por el desgaste-in, aunque en el caso de cualquiera de
ensamblaje de embalaje, aunque no puede penetrar lo suficiente como para escapar al exterior.
las barras de tamaño insuficiente o de gran tamaño, la lubricación es, obviamente, se vuele por el paso de
gas. Por lo tanto, el recalentamiento peligroso y contacto seco pueden ocurrir hasta el punto de destrucción.
En el reverso, o carrera de admisión, la línea de retorno de presión tiene un blemente más corto tiempo
Si la condición es
de exposición conside-, y cualquier gas atrapado en el caso tiende a invertirse y viajar de nuevo al cilindro
grave, sin embargo, una ruptura entre los cortes tangenciales de los anillos de empaquetadura es probable que ocurra.
donde la presión es de acción rápida de goteo Ly al valor de ingesta. Esto provoca la explosión de una
acción que deja anillos de tipo tangente particularmente vulnerables. Estos anillos pueden ahora golpear la
Figura 3-46 muestra se rompe anillo de empaque que pueden ser causados por los vástagos de pistón de tamaño y
parte posterior del diámetro de la ranura con una fuerza considerable.
de gran tamaño insuficientemente.
Liga daños rotura de muelles y última es una posibilidad distinta. También es posible que el labio
GARTER muelle y / o rotura ANILLO
tangente se romperá en el punto indicado en la figura 3-48. Otra causa de la rotura del muelle de liga
es el daño en manipu- Han-, particularmente en los extremos de la tangente. Esto también se
Como ya se ha mencionado, todos los envases operan tanto en el principio laberinto de muestra en la figura 3-48.
modo que hay penetración de gas en el conjunto. Liga rotura del muelle y el daño del anillo debido a la parte posterior sion presión explo- se encuentra
Como se observará a partir de la figura 3-47, existe considerable tiempo de exposición en la línea generalmente en los anillos más cercanas al lado de presión del conjunto de empaquetadura. El
de compresión. Es durante este período que el gas entra en el mantenimiento adecuado o la prestación de los anillos Breaker es una medida preventiva eficaz. El
principio laberinto de los interruptores se ralentiza o se minimiza la acción explosiva.
se convertirá entonces en prácticamente apretado y permanecerá así hasta el desgaste normal o alguna influencia
externa perturba su condición.
MANTENIMIENTO DE PISTON BARRA EMBALAJE
Figura 3-49 muestra una vista en despiece ordenado de embalaje de tipo taza típica con las diversas
partes en el orden apropiado y cada parte llamada para resaltar ambas funciones y términos utilizados.
Índice de fuga
cantidades de fuga dependen de la cantidad de desajuste entre los anillos y el vástago de pistón. Las fugas
también puede ser el resultado de perturbaciones a lo largo de las caras que deben estar en contacto para
formar los sellos apropiados, como se describe para los diferentes estilos de timbre. Bajo las mejores
circunstancias, envases llorarán o sangrar en pequeñas cantidades que no pueden ser detectadas por medios
ordinarios. Algunos de este escape es debido a la separación en los diferentes puntos de contacto como podría
ser causado por la vibración o la pérdida de lubricación temporal.
Además, algunos de este llanto es debido al gas ser forzado dentro de los poros de la barra o
en la película de lubricación de modo que escapa cuando el vástago sale de las zonas de alta
presión de su carrera en baja presión o condiciones atmosféri- ca. Estas últimas cantidades son
insignificantes y más grave pérdida blow-by o gas dependerá de la cantidad de perturbación en el
embalaje y los contornos de estanqueidad y caras.
Es posible, con el coste adicional más allá de la práctica ordinaria, para proporcionar reyes pac de
precisión extrema, tales como superficies pre-lapeado. Para que esta disposición sea eficaz, también es
necesario para lograr la alineación perfecta y mantenimiento caso perfecto, especialmente en lo que a los
contactos verdaderos y lisas. Además, las superficies de las barras deben ser perfectamente cierto y
suave.
Si se permiten envases de fugas en exceso durante largos períodos de tiempo, las fuerzas
destructivas progresarán hasta el punto en que son difíciles de corregir. Nuevos anillos no se
puede esperar a tener un rendimiento satisfactorio si las barras son cónicos o rayados, y si los
casos también se han dañado de la misma manera. Esto sería similar a poner una nueva válvula
en un motor de auto-móvil sin hacer nada a su asiento dañado.
Incluso después de que el mantenimiento y el reemplazo de rutina, el tiempo adecuado se debe permitir a
todas las superficies de sellado para aparearse o desgaste. El embalaje

Reacondicionamiento debe ser realizado por un centro de servicio técnico, preferiblemente uno de los
fabricantes de embalaje que se especializa en el caso de embalaje tazas de embalaje se pueden adherir a los casos debido al contacto de las superficies solapadas y aceite.
reconstrucción.
herramientas afiladas tales como cinceles no deben ser utilizados para separar las copas porque las superficies de
La mejor práctica general sugiere tener a disposición un juego de repuesto de embalaje que ha sido sellado pueden, por supuesto, ser dañados por las mellas y arañazos, etc.
reacondicionada por la Fabrica de embalaje ~ cturer. El conjunto

que se retira en la próxima revisión debe ser reacondicionada por un taller de reparación compe- tente Embalaje es un componente de precisión y debe tratarse como tal.
antes de ser devuelto a los almacenes. Al dar servicio y la instalación de embalaje de vástago de pistón, los siguientes puntos deben ser
Cada vez que el embalaje se abre para la inspección, el espacio final de observados de cerca para evitar fallos de embalaje:
Los anillos deben ser revisados y las autorizaciones originales restauradas, si fuere necesario. este
ajuste se hace mediante la presentación de una cantidad igual del extremo de
1. El tazas, anillos, y la varilla de pistón deben estar limpios.
cada segmento. No retire todo el material de un segmento.
2. El anillo de superficies de asiento debe ser paralela con la cara de la copa, y tazas debe
Tabla 3-10 da autorizaciones finales típicos para varios estilos de anillos y diferentes diámetros de
barra. ser paralelos entre sí.
3. La holgura lateral de los anillos debe estar dentro de las tolerancias indicadas por el fabricante. deben existir
espacios libres finales suficiente para permitir que los anillos para asentar adecuadamente contra el
vástago de pistón.
4. Las caras de los anillos de empaquetadura deben ser paralelas. anillos de corte tangentes deben ponerse en
contacto entre sí en ángulo recto para evitar fugas.
5. El diámetro de los anillos de empaquetadura debe ser no más de 0,002" mayor que el diámetro de la
varilla. Para evitar blow-by en el arranque, los anillos están frecuentemente lamían para ajustarse a
la varilla.
6. muelles de liga deben ser de la longitud correcta y estar libres en sus ranuras para dar el
embalaje la presión requerida sobre la varilla. Si están desgastados o han perdido su
tensión, reemplazarlos.
7. Cuando se monta el embalaje en la varilla, la limpieza es esencial. La suciedad en la superficie
de asiento del anillo se adherirá a los anillos. La suciedad en las caras de los vasos va a tirar
la caja de embalaje de la línea y también permitir la fuga entre las copas.
Es una mejor práctica de mantenimiento para instalar nuevos anillos y muelles de reelaborar los
viejos anillos. El coste de estas piezas es pequeño en compara- ción de parada de compresor 8. Se debe tener cuidado para ensamblar el embalaje en la correcta
causadas por fallos de embalaje. secuencia. Si esto no se hace, el embalaje no sellará la presión. Todos los extremos de segmento
de anillo están con letras o partido-marcado y deben ser montados en consecuencia.
EMBALAJE DE MANTENIMIENTO DE PRESIÓN
9. Los anillos de empaquetadura y las caras de desgaste de la caja de la taza de embalaje deben estar
Al limpiar anillos de empaquetadura, los bordes de alambre se pueden encontrar alrededor del orificio de los recubiertas con una pequeña cantidad de lubricante limpio en Asam- Bly, excepto en envases no
anillos si se ha producido un desgaste considerable. Estos bordes de alambre deben retirarse con un archivo. Sin lubricados.
embargo, se debe tener cuidado para no romper las esquinas en la que dos superficies de un partido anillo de 10. La cara de la bolsa en la que los restos caso junta de guarnición deben estar limpias y libres de
empaque. rebabas o cicatrices para proporcionar un asiento plano para el embalaje.
Si embalajes debían ser emparejado con viejos barras, comprobar la varilla para el tamaño y la veracidad. Si las
puntuaciones o los hombros están presentes, la varilla debe ser reacabado o reemplazado. Todas las puntuaciones y 11. Si la caja de embalaje junta es de cobre sólido o una junta de triángulo utilizado anteriormente,
abrasiones deberán ser eliminados mediante lapidación. debe ser recocida antes de utilizar una segunda vez. Siempre es preferible utilizar juntas
nuevas.
12. Al instalar la caja de embalaje y empaque, se debe tener cuidado de apretar las tuercas en los pernos
de cajas de embalaje. Estos deben apretarse de manera uniforme para mantener el orificio de la caja
de embalaje centrado en el vástago del pistón. Esto se puede comprobar en varias ocasiones al
apretar las tuercas del perno prisionero de caja de embalaje por medio de calibradores de espesor
entre el taladro de la caja de embalaje y la varilla. Después de que el caso ha sido instalado, la
holgura entre la varilla y el diámetro interior de la caja de embalaje debe comprobarse con el pistón
del compresor en ambos extremos y en el centro de su recorrido.
13. Después de instalar la caja de embalaje, conecte el aceite lubricante y de ventilación
líneas y llenar la línea de aceite mediante la ventilación y el funcionamiento del lubricador.
EMBALAJE VÁSTAGO DE ACEITE DE LIMPIEZA
La embutidora en la cabeza del marco de la carcasa de cilindro o guía de la cruceta contiene un

conjunto de anillos rascadores de aceite del vástago del pistón y una glándula (ver ure Fig- 3-51) que
impide que el aceite del cárter a realizar del cárter a lo largo de la varilla.
Una glándula típico está diseñado para permitir no" holgura lateral total de los anillos
rascadores, generalmente 0,002" más de 0,005-0,003" . Si la holgura es insuficiente
de los anillos para flotar sobre la varilla, no van a funcionar
correctamente. El exceso de espacio libre hará que los anillos para actuar como una bomba en lugar de limpiar el
aceite de la varilla.
Se debe tener cuidado para mantener una superficie varilla lisa. Mellas o abolladuras en los anillos o las
puntuaciones de la varilla impedirán un sello hermético.
Si, después de considerable servicio, los anillos deben comenzar a fugas de aceite, examinarlos. Si los
extremos a tope juntas, los anillos deben ser sustituidos por otros nuevos.
anillos rascadores de aceite de renovación están decoradas en grupos de dos. Estos segmentos se con letras, y
los segmentos adyacentes deben coincidir.
disposición sería obtener tal control infinito que la capacidad del compresor sería
exactamente igual a la demanda en todo momento.
Para una instalación para tener éxito, los controles de un compresor debe funcionar
adecuadamente. Es, por lo tanto, extremadamente importante que los operadores y personal de
mantenimiento estar completamente familiarizado con los controles con- compresor. Esta familiaridad
debe incluir una comprensión de las razones de los controles se ponen en el compresor, en primer
lugar, así como El conocimiento de su funcionamiento.
Un vapor o de combustión interna accionado por el motor aproximada del compresor
Se acopla esta condición a través de su capacidad de cambiar la velocidad y, por lo tanto, a

capacidad de cambio. Dentro de los límites de su velocidad máxima y mínima, la capacidad de un Control manual
compresor de este tipo es infinitamente variable.
La mayoría de los compresores vendidos, sin embargo, operar a velocidades fijas y utilizar unidades de
Con control manual, el operador es responsable de ajustar com-
motores sincrónicos o de inducción. Debido a la naturaleza velocidad constante de estos motores
capacidad presor ya sea hacia arriba o hacia abajo de acuerdo con las variaciones de presión. Se
primarios, la capacidad del compresor debe ser alterado por algunos medios distintos de la velocidad.
puede controlar el compresor arranque o parada al conductor, estrangulando el conductor, o el ajuste
manual de la capacidad. Otros modos de control en ocasiones se emplean en aplicaciones
Los compresores se controlan para limitar capacidad o caballos de fuerza. La necesidad de limitar
especiales.
la potencia es probablemente la razón menos conocida para los controles de Compressor. La figura
3-52 ilustra una aplicación de un compresor que está controlado a fin de no exceder la potencia Con el fin de ajustar manualmente la capacidad, los cilindros del compresor pueden ser equipados con
disponible. descargadores de válvulas de succión, elevadores de válvulas de succión, y los bolsillos de despacho fijos o
variables.
Control automático
En los esquemas de control automático, las funciones básicas de detección, de reinstalación, y

activación se realizan por una combinación de dispositivos estándar. Estos dispositivos suelen emplear
las operaciones y los principios mecánicos y eléctricos. La mayoría de estos dispositivos son
extremadamente simples y han estado en uso común desde los albores de la era de la máquina.
Los elementos que se encuentran en los esquemas de control más automáticas hacen uso de cinco mecanismos
básicos:
En este caso, el motor tuvo que ser cargado entre el 90% y el 100% en un amplio intervalo de
presiones de descarga. Cuando el motor se vuelve totalmente cargado, como se aumenta la presión 1. Los pistones y cilindros para realizar el trabajo. descargadores dentro usan pistones y cilindros para el
de descarga, la capacidad se reduce funcionamiento.
ligeramente antes de que la presión de descarga se incrementa aún más. 2. Los diafragmas. Los descargadores de tipo fuera y algunas es de interruptores de presión son diafragma
operado.
CONTROL DE CAPACIDAD
3. solenoides. Estos dispositivos utilizan los principios básicos de la ISM electromagnet- para realizar
el trabajo y se utilizan ampliamente para la retransmisión. Solenoid- operado relés controlan el flujo
Control de un compresor por razones de cuentas de capacidad para la de agua y aire y se utilizan extensamente en los circuitos de esquemas de control de módem.
mayor número de aplicaciones de control.
la regulación del compresor se divide en dos categorías manuales y aparato mecánico-

4. Las válvulas de todo tipo. Ambas válvulas manuales y automáticas se utilizan en todo
ic-e incluye los elementos necesarios para llevar a cabo tres funciones básicas:
esquemas de control automático para controlar y regular el flujo de aire, agua, y aceite.
1. Los cambios de presión Sense

5. interruptores y relés electrónicos y eléctricos. Estos realizan la tarea PLE sim- de apertura y cierre de
2. Los cambios de presión de relé
los contactos. Se aplican en la mayoría de los circuitos eléctricos y electrónicos que se encuentran
3. Mecanismos de Descarga
en los controles de capacidad módem.
control de derivación
El, y por lo tanto, el agente más ampliamente utilizado más simple de la regulación es la descarga de la
válvula de succión de la cual el control de derivación es típico.
El control de derivación plazo, cuando se utiliza en una discusión de control de capacidad del
compresor es algo engañoso. La implicación del término es que el flujo de gas se desvía alrededor
del compresor de modo que "no pasa" el cilindro compresor. Esto no es cierto, por supuesto, para el
proceso real implica dibujar el gas en el cilindro en la carrera de descarga a través de las mismas
válvulas que se utilizan para la entrada. Si el término no fuera tan difícil de manejar, este proceso
podría denominarse con más precisión como un "flujo libre, no comprimir" de control, que es en
realidad lo que hace tener lugar. El gas es permitida a condición moverse libremente dentro y fuera
del cilindro, sin compresión, teniendo lugar.
En un límite de presión preestablecido llamado el cut-out punto, un sensor de dispositivo de elemento piloto de
presión hace que el aire sea admitido a los descargadores de válvulas de succión. elementos de detección de presión
incluyen típicamente interruptores de disparo, interruptores de presión, y los pilotos de instrumentos.
Figura 3-53 muestra un interruptor de presión típico. Equipado con fuelle y combinaciones de
lo que les permite, por la acción de los muelles de retorno, a ser retiradas de las tiras de válvula,
resorte, estos conmutadores elementales suelen dar buenos
permitiendo así que la válvula funcione en su modo normal.
servicio en sus gamas de funcionamiento previstas.
Las disposiciones típicas de un descargador de válvula de aspiración de membrana que funcionan se muestran en la
Dos descargadores de válvulas de succión típicos se muestran en la figura 3-54. El mecanismo de figura 3-54.
descarga, unido directamente a la válvula de aspiración, siste con- de dedos de válvulas que operan en el
Cuando el nuevo descargador dedos o un montaje de descarga completa es
descargador cilindro directamente en las tiras de válvula. Los dedos de muelle son forzados a la posi- ción
aplicado a una válvula o una nueva protección de la válvula o la válvula se aplica al conjunto pleta com-, el
de descarga, ya sea por el movimiento del vástago de diafragma a través de un resorte del pistón y la conjunto se debe comprobar para asegurar que todas las tiras se llevarán a cabo firmemente contra la protección
potencia en el cilindro descargador o directamente por el vástago. de la válvula, cuando los dedos de válvula están en la posición de descarga (tiras completamente presionado).
Este mecanismo, cuando se acciona, sostiene las tiras de la válvula de succión en la posición Esta condición requerida se puede comprobar, con el conjunto de válvula y descargador en el
abierta permitiendo que el aire o gas pase libremente dentro y fuera de las válvulas de aspiración sin banco, mediante la colocación de tiras de papel de seda entre la protección y cada tira. Entonces
compresión en el cilindro, reduciendo así la capacidad Ered deliv- del cilindro y la unidad. deprimir las tiras, forzando Gers el descargador FIN- abajo sólidamente contra el protector de válvula.
Con las tiras mantenidas en esta posición,
presión de aire aplicada al diafragma a través de la acción de la unidad de control, hace que el todos los papeles de seda deben ser firmes, no pueden ser retirados, ya que
vástago de diafragma se mueva hacia abajo forzando a los dedos de la válvula, a través del mecanismo se clarpped entre la protección y tiras.
de descarga, para abrir las tiras de válvula y Si cualquiera de los tejidos son capaces de ser retirada, la válvula debe puede desarmar del
mantenerlos firmemente en contra de la protección de la válvula. descargador y los extremos de los dedos presentadas y la Asam- Bly volvió a comprobar de arriba
Cuando el aire de control se libera de la membrana, el diafragma hasta que se logra la sujeción de todas las tiras.
resorte se retrae el vástago de diafragma del mecanismo de descarga devolviéndolo a su posición La cabeza del diafragma está montado típicamente en el apoyo espárragos extend- ing de la
original. Esto elimina la fuerza de los dedos del descargador cubierta de la válvula. La proyección de estos postes de soporte se hace a menudo ajustable para
permitir el ajuste apropiado del diafragma en relación
asentar sólidamente. El descargador contiene tornillos de ajuste o pestillos para facilitar ing HOLD- del
conjunto en posición mientras se aplica la cubierta. Proceder a aplicar y apretar la tapa de la válvula y luego
apretar el conjunto de válvula de descarga en su junta del asiento y el asiento con la ayuda del tornillo de
atasco y el tornillo de atasco de tuerca de bloqueo.
PRECAUCIÓN: Siempre recuerde que cada vez que cubiertas de la válvula (sean válvulas de
descarga o de otro tipo) se eliminan, los tornillos de bloqueo y mermelada
frutos secos deben ser reajustados.
Un arreglo de la caja de empaquetadura por lo general se proporciona en el tornillo de atasco para
prevenir fugas de gas a lo largo del vástago de diafragma. La caja de relleno puede contener varios
anillos de embalaje con la misma tensión aplicada, ajustando ment de la embutidora.
Sólo suficiente tensión se debe aplicar a este empaque para evitar fugas a lo largo del tallo. El
ajuste excesivo de la empaquetadura hará que la unión del tallo y limitar la acción apropiada del
descargador. un embalaje adecuado a menudo se coloca entre la contratuerca del tornillo de
mermelada y la tapa de la válvula para evitar fugas de gas en ese punto.
Iniciar y detener DE CONTROL
al mecanismo descargador válvula. El ajuste adecuado es tal que el extremo del vástago de
diafragma tiene un máximo de Yi6" holgura con el pistón de descarga o los dedos (en el caso del En aquellas instalaciones en las necesidades de aire son intermitentes, como en el caso de un
tipo de doble cubierta) cuando éstos están en sus posiciones superiores extremas montadas en el compresor de aire de arranque para un motor diesel, iniciar y detener trol con- es deseable. El
cilindro. compresor en este caso se cierra en sí abajo cuando la demanda es baja y automáticamente
El siguiente procedimiento se sugiere con el fin de comprobar y determinar el ajuste apropiado del pie reinicia en un aumento de aire
del diafragma con el descargador. Quitar la tapa de válvulas con la cabeza del diafragma montado en el requisitos.
mismo, sin aflojar el tornillo de mermelada. Medir la distancia los proyectos de vástago de diafragma más De arranque-parada controles se componen de los mismos elementos que componen control de la capacidad
allá del extremo del tornillo de mermelada. También medir la distancia, a través del agujero en la tapa del de derivación de dos pasos. Estos controles tienen, además, un relé de retraso de tiempo y una válvula
cilindro descargador de la parte superior de la cubierta a la parte superior del pistón o el dedo. Estas automática de agua.
distancias deben ser iguales o la distancia de proyección del vástago de diafragma ligeramente menor ( Yil'
En este caso, los contactos del interruptor de presión estarán conectados en el circuito piloto de un
máximo).
arrancador magnético, así como en el circuito de cal la válvula de solenoide eléctricamente. Por lo tanto, un
aumento en la presión romperá el circuito de arranque, parando el motor del compresor y, al mismo tiempo,
Si no existe tal condición, los montantes de apoyo deben ajustarse, alargar o acortar, para haciendo que el compresor para descargar ya que ralentiza a un alto.
obtener esta condición. Con esta configuración hace, la tapa de válvulas puede ser reinstalado.
Tras la reinstalación, el tornillo de atasco Debido a que el compresor se iniciar y detener cuando la carga es
debe ser aflojado y volver a apretar después de la cubierta de la válvula está firmemente apretada en su junta extremadamente cerca de su pico, es deseable tener el compresor completamente descargado en
del asiento.
estos casos. La incorporación del circuito de solenoide de arranque interruptor de presión y el
Siempre que un conjunto de válvula de descarga se sustituye en el puerto ción Suc- cilindro, interruptor de presión responde al problema de descarga para parar, pero el problema de partida
la junta debe estar en buenas condiciones y la válvula debe todavía permanece. Para esta fase de la operación, el relé de retraso de tiempo a menudo se
incorpora en el
circuito de arranque. Esto permite que la unidad para descargar por sólo unos pocos segundos de comenzar, o el tiempo
suficiente para que el motor alcanza la velocidad máxima.
CONTROL DUAL
A veces, las condiciones de servicio en una planta favorecen ambos tipos de control, de derivación y
de arranque y parada. Por ejemplo, los requisitos de aire pueden reducirse a sólo una pequeña fracción
de la capacidad del compresor en Sábado y Domingo. condiciones específicas de plantas, obviamente,
requieren un control de combinación emplean los mejores elementos de los dos tipos de control
anteriormente mencionados, bypass y start-stop.
De control variable de tres pasos
Este control, que utiliza la descarga de la válvula de aspiración, regula la capacidad en pasos de
100%, 50% y 0% de su capacidad total y se activa por algún tipo de gobernador. La descarga real del
compresor puede tener lugar eléctricamente que y neumática o neumáticamente solamente.
Figura 3-55 muestra un panel de control neumático que incluye controles para los auxiliares
eléctricos. Se incluyen interruptores y medidores de presión para indicando las presiones intercooler y
del sistema y del petróleo.
Normalmente, para un sistema de aire 100 psig, los interruptores de presión se pueden configurar
para descargar completamente en 100 psig. Cuando la presión cae a 95 psig, el compresor podría
cargar a 50% de su capacidad, y si la presión sigue cayendo a 93 psig, el compresor sería
completamente cargado.
creciente presión haría que el compresor para descargar a la capacidad de 50% a 98 pisg y descargar
completamente para la descarga inicial automático. Por lo tanto, cada vez que el compresor
se pone en marcha, que comenzará siempre sin carga. Es
También sin carga cuando está parado.
Como un ejemplo, considerar un cilindro de simple efecto compresor sencillo en el que la compresión tiene lugar
Figura 3-56 muestra esquemáticamente la secuencia de operación de
en un extremo de sólo el accidente cerebrovascular. El uso de descargadores de válvula ción Suc- permite la
descarga con el control de tres posiciones.
operación en dos puntos solamente, 0% o 100%.
Supongamos que una aplicación particular requiere un paso adicional para que el compresor puede
el control del juego
funcionar en un punto que ofrece una capacidad 50%. Este control sería entonces un tipo de tres pasos,
permitiendo el funcionamiento en cualquiera de los tres puntos, 0%, 50% o 100% de la capacidad total. Al
Aunque el control de derivación constituye la mayor parte de los dispositivos de control de complementar el control de derivación con un bolsillo rechace, intermedia de descarga se puede lograr.
capacidad, hay otros métodos disponibles y se utilizan a menudo. Hay muchos casos en los que el
control de derivación no ofrece la flexibilidad necesaria para una aplicación de control dado.
El bolsillo rechace, cuando está abierta, aumenta el aclaramiento de cilindro en volumen de ume, que causa la
capacidad del compresor a disminuir. Una tarjeta de indicador tomada desde un extremo del cilindro con una
reducción de la capacidad del 50% (véase la figura 3-57) muestra este efecto más claramente.
WPEN más control es requerido, es posible utilizar válvula de aspiración
descargadores y un bolsillo holgura en cada cilindro para regular la capacidad en pasos de 100%,
75%, 50%, 25% y 0% de capacidad del compresor completo.
Con un control de la capacidad de cinco pasos, el compresor normalmente no operan en todo el
rango de control. Sólo un cambio repentino de la demanda sería que el compresor se descargue por
completo. Debido a que el compresor normalmente flota entre dos pasos de descarga, la fluctuación
de la presión del sistema es menor con el control de cinco pasos que con un control de tres
posiciones.
Figura 3-59 muestra la secuencia de control de un compresor con control de la capacidad de cinco pasos.
Este efecto de la remoción de los bolsillos de la capacidad del compresor ofrece muchas
posibilidades.
bolsillos Liquidación, de accionamiento manual o automáticamente (véase la figura 3-58) están

montados en los bolsillos emitidos en el cilindro o en la culata. El tapón de la válvula se encuentra sobre la
abertura de puerto en el orificio del cilindro.
válvulas de accionamiento manual de bolsillo holgura puede ofrecer un aumento del aclaramiento fijo o una
cantidad variable de incremento de liquidación.
En los bolsillos de remoción de accionamiento automático, la válvula se mantiene cerrada
por la presión constante desde el intercooler y la compresión del resorte. presión de control
aplicada a la cara inferior del pistón fuerza el pistón hacia arriba, abriendo la válvula.
Cuando se abre la válvula, pasa el aire comprimido o gas en el espacio de bolsillo holgura
en la carrera de compresión. La capacidad del cilindro se reduce así.
Una segunda razón para utilizar más etapas de control de es el ahorro en
caballo de fuerza. Supongamos una demanda de aire planta típica es 584 cfm con una presión de
descarga 100 psig. La planta tiene un compresor con una capacidad de 814 cfm accionados por un 150
hp, 585 motor rpm. Tabla 3-11 muestra el consumo de potencia del compresor equipado con dos, o
control de la capacidad de cinco pasos de tres.
Como puede verse fácilmente a partir de la Tabla 3-11, aproximadamente el 1% de la potencia se guarda cuando se
utiliza un control de cinco pasos en lugar de un control de tres posiciones. Esta cantidad representa un ahorro incluso presiones y todavía se ajustan automáticamente la salida del compresor para procesar necesidades.
considerable cuando se evaluaron más de un año de funcionamiento.
Principio de funcionamiento
CONTROL DE FLUJO DE MARCHA ATRÁS
Un dispositivo de descarga (véase la figura 3-61), está equipado para cada válvula de aspiración. En cargas
parciales, este dispositivo no permite la válvula de succión para cerrar cuando el pistón está en su posición de
La regulación de flujo inverso utilizado por Hoerbiger es un sistema de control de capacidad continuo
que puede ser utilizado en compresores de pistón. Permite punto muerto inferior, pero los retrasos este laria de una manera controlada. Por lo tanto, una cierta cantidad de
cerca de ajuste de la salida de un compresor de pistón a las exigencias de un proceso. Se puede seguir gas, que es stepless- Ly ajustable,
las variaciones de la demanda de gas, la composición del gas, y se deja volver hacia el colector de aspiración antes
comienza la compresión.
MANTENIMIENTO DE controles del compresor
sistemas de control de compresor que se han establecido correctamente inicialmente son generalmente libres
A medida que el pistón se acelera, que empuja el gas en un "flujo inverso" de vuelta
sin problemas y requieren poco mantenimiento. Es probable que los problemas de EST bisnietos son causados por
la válvula de aspiración más y más rápido, lo que aumenta las fuerzas de arrastre en la placa de
la suciedad y la humedad que entra en el sistema neumático y enchufar orificios.
válvula. Estas fuerzas finalmente vencer las fuerzas del descargador y del compresor de la válvula se
Por lo tanto es, importante para mantener y
cerrará. En ese momento, la compresión se iniciará con la salida de capacidad reducida asociada a
cambiar cualquier tamices y filtros que se incluyen en el sistema.
ese punto de cierre.
Tabla 3-12 representa un gráfico de funcionamiento para un compresor de dos etapas equipado con
Al predecir las fuerzas de arrastre sobre la base de datos de las aplicaciones suministradas permite realizar un control
control de cinco pasos. Incluye controles para ayudar en trou-
de la presión de descarga, la regulación del flujo inverso se hace posible.
bleshooting.
Refrigeración por compresor CILINDRO
Beneficios del enfriamiento CILINDRO JACKET
Los principales beneficios de agua de refrigeración vienen de su papel en la reducción de la elevación de
temperatura de gas durante la compresión. Esto es importante. temperatura de descarga de gas es un factor importante
en el mantenimiento del compresor.
resultados de alta temperatura en:
1. Menos de lubricación efectiva
2. Los depósitos en las válvulas
3. vida de la válvula Shorter
4. Los mayores costos de mantenimiento de los cilindros
5. Aumento del riesgo de incendios en tubería de descarga
Otro beneficio de las temperaturas del gas más bajas es más alta eficiencia y
bajos requerimientos de energía. unidades para enfriar el agua también pueden ser diseñados para presiones más altas
de una sola etapa, es decir, 125 frente a sólo el 100 psig en com- aire
presores superior a 100 caballos de fuerza. Además, el agua de refrigeración tains Principal- una
temperatura más uniforme en el cilindro, reduciendo así la distorsión.
compresión de varias etapas con refrigeración intermedia entre las etapas permite el control de la relación de
compresión y la limitación de la temperatura de descarga de gas a niveles aceptables; por ejemplo,
aproximadamente uno por ciento (1%) de ahorro de energía CIFIC espe- para Loof refrigeración intermedia,
sobre la base de aire comprimido a 100 psig en dos etapas.
Más específicamente, las ganancias de eficiencia se pueden atribuir a:
1. La disipación del calor de fricción generado por anillos de pistón.

2. Un flujo de gas relativamente más frío a través del enfriamiento del cilindro y de la chaqueta que
impide que las temperaturas de superficies de rozamiento se eleve demasiado.
3. encamisado de agua que permite la existencia de una alta viscosidad lubricante película de aceite sobre la
pared del cilindro para reducir la fricción y el desgaste.
Cabe señalar que cuando el cilindro está completamente descargada, el flujo de gas fresco para
llevar el calor lejos se elimina. enfriamiento de la camisa puede llegar a ser esencial en estas
circunstancias.
PREVENCIÓN DE sobreenfriamiento-AN ASUNTO IMPORTANTE

enfriamiento a fin de evitar la condensación del gas o uno de sus constituyentes en el intercooler.
Mientras que la baja temperatura del gas es generalmente beneficioso, el enfriamiento debe ser Controlled
En los compresores de etapas múltiples, la posibilidad de condensación de humedad en
para evitar la condensación perjudicial de vapor que está siempre presente en el aire y en muchos gases. Esto
el cilindro es mayor a altas presiones que a bajas presiones. Por lo tanto, en una unidad de dos etapas, el
es importante y hay que destacar, como a menudo se pasa por alto. La condensación puede perjudicar la
agua debe fluir a través de la camisa de cilindro de baja presión primero, a continuación, a través de la
lubricación o causar la formación de óxido en el orificio del cilindro. Esta condición puede acelerar el desgaste
camisa de cilindro de alta presión.
del cilindro y pistón y, en unidades no lubricados, anillos de teflón y bandas de desgaste.
Uno de los beneficios de flujo en serie es que requiere menos agua que el flujo paralelo. Además, si la
fuente de agua está fría, la temperatura se eleva a medida que el agua pasa primero a través del enfriador.
La condensación en cilindros por lo general se puede prevenir mediante la regulación de la tasa de agua de
Esto es beneficioso en evitar más de refrigeración de los cilindros.
refrigeración para controlar la temperatura de salida de agua. La temperatura de salida de agua correcto es una
función de la temperatura de entrada de gas, contenido de humedad, y la presión de descarga. Nadie valor es
mejor para todas las condiciones. Una temperatura del agua de salida de aproximadamente IOOoP a 130 P es 0
A menudo, las necesidades de agua de los cilindros es menor que la de la
una buena cifra media para muchas instalaciones. enfriador. Entonces puede ser ventajoso para dividir el flujo de agua que sale del
enfriador, dirigiendo una parte a través de los cilindros y la parte restante a través de una
derivación alrededor de los cilindros. La temperatura del agua que sale del enfriador puede ser
Indebidamente cilindro de baja camisa de refrigeración temperaturas de agua dará lugar a las siguientes
dificultades: controlado por un termostato en la línea de derivación.
Del mismo modo, un termostato en la línea de agua que sale de los cilindros podría ser
1. Pistón desgaste del anillo usado para controlar la temperatura del agua que sale del cilindro.
desgaste taladro 2. Cilindro
3. Desgaste de los asientos de válvula Flujo paralelo

4. válvula de sellado desgaste y la rotura elemento
5. Embalaje desgaste y las fugas flujo paralelo se prefiere en los casos de agua caliente, o baja presión de agua, o ambos. Con
6. Pistón desgaste varilla agua caliente (aproximadamente 95 ° P y superior), hay poco peligro de causar la condensación,
y el problema es lograr la efectiva
SISTEMAS refrigeración del cilindro de refrigeración, asumiendo agua suficiente está disponible. refrigeración del cilindro se mejora ligeramente
debido a que el agua no se precalienta en el refrigerador. También, debido a la caída de presión más baja en
Series y Sistemas Paralelos circuitos en paralelo, las tasas de flujo más altas son posible. mayores velocidades de flujo pueden ser
necesarios con agua tibia. La falta de diferencia de presión de agua disponible para el compresor con
frecuencia requiere flujo paralelo. Esto puede ser debido a la presión de entrada baja o alta contrapresión.
Coolers y cilindros pueden estar dispuestos para la serie o flujo paralelo. Flujo serie
Todos los componentes deben ser considerados al estimar la caída de presión del agua en un sistema de
compresor. Esto incluye no sólo los refrigeradores, cilindros, y las tuberías, sino también válvulas automáticas,
válvulas de control termostáticas, válvulas de control de mano, y los indicadores de flujo de la vista. Aunque a
En flujo en serie, el agua pasa a través del refrigerador intermedio o postenfriador primero y luego
veces son pasadas por alto, los accesorios constituyen a menudo una gran parte de la caída de presión total.
a través de los cilindros. Uno de los dos refrigeradores, pero no la chaqueta, debe recibir el agua más
fría. En el intercooler, esto resulta en
el mayor ahorro de energía. En el refrigerador posterior, que permite que la mayor
eliminación de la humedad. Abrir los Sistemas de Agua
Por lo general, no hay daño en el aire de refrigeración a medida que la temperatura Iowa como posible en los
Si bien su uso en las nuevas instalaciones está disminuyendo, los sistemas abiertos de agua primas siguen siendo de
enfriadores. Sin embargo, con algunos gases, es necesario limitar el
uso generalizado hoy en día. Por lo general, un suministro de agua municipal, río, laguna, lago,
Intercoolers - GPM * = BHP / 4 ( base 20 0 aumento P)

posenfriadores - GPM * = BHP / 6 ( base 30 0 P alza)
* Máquina-uso de múltiples etapas BHP de último cilindro
3. La cantidad de agua debe mantener la temperatura de descarga muy por debajo de 400oP, preferiblemente
300 ° F.
4. Temperatura de entrada de agua a las camisas de cilindro no debe ser nunca menor que el de la
temperatura del gas entrante.

la temperatura del agua de la chaqueta debe ser LSOP a 20 P por encima de la
0
temperaturas de los gases entrantes a evitar la condensación.

5. El agua de refrigeración debe ser apagado cuando la unidad está apagada. Remem- ber que la condensación
puede producirse en las paredes del cilindro cada vez que temperaturas de la pared caen por debajo de las
temperaturas del gas.
PRECAUCIÓN: No ponga en marcha el compresor sin necesidad de encender el agua de refrigeración.
MANTENIMIENTO
La cantidad de mantenimiento requerido por un sistema cerrado es muy pequeño en relación con otros
tipos de sistemas. Si el sistema de refrigeración se estira hasta sus límites, los requisitos de
mantenimiento pueden aumentar. Prequent limpieza del calor ~
Xchanger y la sustitución del refrigerante con uno que tenga una mejor
puede ser necesaria la eliminación de calor de capacidad.
Obviamente, los componentes del sistema, tales como impulsores de la bomba, sellos de la bomba, y
elementos termostáticos necesitan un mantenimiento periódico o reemplazo, pero los intervalos de tiempo típicos
debe ser años, no semanas o meses.
No lubricado MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR
Capítulo 2 mostró cómo el diseño de los compresores no lubricados o sin aceite difiere de la
presora com- cilindro lubricado más convencional. El diseño debe hacer compresores exentos
de aceite fiable y ofrecer un funcionamiento sin problemas. Sin embargo,
estas máquinas son propensos a requerir
mantenimiento más frecuente que los compresores lubricados si han de
dar un servicio fiable a largo plazo.
Es importante entender la diferencia básica entre lubricado
y los cilindros convencional no lubricado. En compresores de pistón, pistones trabajar contra la
presión y deben tener una junta deslizante para permitir que el pistón para comprimir el gas sin
fuga más allá del pistón. Los anillos de pistón proporcionan esta sellado. Anillos están hechos con
"resorte", que tiende a
empujar hacia fuera contra la pared del cilindro, lo que hace un ajuste apretado deslizante. Los anillos de
5. Alineación. Para ambos anillos de pistón y de embalaje, es muy importante que se
pistón flotan en las ranuras del anillo del pistón y sellan solamente. No soportan el pistón fuera de la pared del
cilindro. El pistón está soportado fuera de la pared del cilindro sólo por la película de lubricación líquida.
mantenga verdadera alineación. Esto asegura que, en el movimiento cando recipro- del
conjunto de pistón y vástago, el pistón y / o varilla no suben y bajan. Tal acción resultaría
en altas cargas en las superficies de sellado.
El anillo no lubricada de pistón y el pistón convencional no tiene ninguna película de aceite líquido
para apoyar el pistón fuera de la pared del cilindro; por lo tanto, el pistón metálico debe mantenerse lejos
6. Acabados superficiales. Estos acabados se deben mantener para prevenir
de la pared del cilindro metálico por otros medios, o un daño grave podría resultar.
desgaste anormal y rápida de los anillos de pistón, bandas jinete, y los anillos de ING PACK-. Se ha
demostrado que Teflon funciona de manera óptima en taladro del cilindro acabados de superficie de 8 a
El pistón se mantiene fuera de la pared del cilindro mediante el uso de anillos de guía, que se
16 RMS y de 8 a 10 RMS acabado de la superficie de vástagos de pistón.
conocen como anillos "Bull" o anillos jinete. El diámetro exterior del pistón es más pequeña en relación
con el pistón lubricado para permitir holgura entre la OD pistón y la pared del cilindro. Esto permite que
el anillo de piloto al desgaste algo antes de acercarse el contacto de metal a metal.
Teflon se desgasta y se llena la estructura metálica desigual resulta en teflón contacto contra-teflón. No
es raro que un conjunto inicial de anillos se desgasta rápidamente a causa de este fenómeno. Las
compresores convencionales no lubricados requerir más atención a superficies que son demasiado suave no permiten Teflon para depositar y puede resultar en un mayor
instalación y mantenimiento de los lubricados con aceite. Al dar servicio a un compresor no lubricado, desgaste del anillo.
ser consciente de sus debilidades. El mayor inconveniente de que el compresor no lubricada es su
cualquier cilindro que ha sido perfeccionado rectificarse y se debe dar una
sensibilidad a la suciedad, SIVES abrasiones y la humedad.
de rectificado final de adicional utilizando teflón bloques sustituidos para las piedras abrasivas.
Este impregna el cilindro con Teflon para rodaje inicial.
De contaminación y de error riesgos se reducen por el siguiente: Un registro diario de compresor presiones y temperaturas debiera ser
ma.intain, ed. La inspección de áreas tan críticas como orificios de los cilindros, anillos de pistón y
1. El aire (o gas) de filtración. Se requiere un filtro eficiente capaz de filtración a 10 micras, jinete, y superficies de las barras de pistón se recomienda sobre una base regular.
y debe mantenerse cuidadosamente. Por lo general se dimensiona mayor que uno para
el compresor lubricado. Al sustituir los anillos de pistón y bandas jinete, es importante que el
2. tuberías de succión y entre etapas. Estos deben mantenerse limpia de óxido y las escamas. Si un holguras laterales y huecos terminales se comprueban. Recuerde que el coeficiente de
problema de oxidación persiste en Sors típicos compresión de aire, la tubería debe ser expansión de Teflon, que determina estos espacios libres, es de siete
reemplazado con aluminio o acero inoxidable. veces mayor que la del hierro fundido.
3. humedad. La humedad puede actuar como un lubricante, sin embargo, se requiere más cuidado para
asegurar que el sistema permanece libre de corrosión. puertos del cilindro de compresores de aire se COMPRESORES LABERINTO pistones *
tratan con fenólicas o epoxi pinturas para evitar la oxidación.

Bajos costes de mantenimiento y menor tiempo de inactividad hacen compresores de pistones laberinto atractivo
para prácticamente cualquier gas en quimio ~ y

Alabama petrolera
4. Cilindro de refrigeración. El teflón es un mal conductor del calor. Suaviza, extrusión por lo tanto más ea
procesos de refinación, incluso servicios de incrustaciones severas. Son especialmente
~ AIA, cuando está caliente. se genera calor por fricción durante
bien adaptado para la compresión de gas libre de aceite, whert la común alternativa- un compresor con aros de pistón
operación y no se transfiere a través de la Teflon. Es importante que la refrigeración por agua
de funcionamiento en seco - a menudo tiene costes de mantenimiento
buena chaqueta se mantiene y depósitos de sarro se reducen al mínimo.
que son superiores a las de una máquina de pistón lubricado de igual tamaño.
También es muy recomendable que un automáticamente
válvula accionada por solenoide controlada ser colocado en la tubería para cerrar el flujo de agua
cuando el compresor está fuera de servicio durante un período ed extend- de tiempo.
* B1och, HP, "Considere un bajo mantenimiento Compresor" Ingeniería Química, 18 de julio 1988.
En la siguiente sección se analizan algunos datos operativos reales en los gastos de mantenimiento, eventos
de tiempo improductivo, disponibilidades, y piezas de repuesto con-

consumo para los compresores laberinto pistones. También describe la rutina:
programa de mantenimiento seguida de una planta que ha tenido particularmente buena experiencia
con estas unidades.
compresores Laberinto pistones, como se ilustra en las figuras 3-65 y 3-66, han ranuras
laberinto mecanizada en la periferia del pistón y en la pared del cilindro, y un diseño de diente
laberinto similar entre el vástago de pistón y el prensaestopas. Una llamada "pieza de separación",
que es un espacio que puede ser o bien abierto a la atmósfera o cerrada (véase la figura 3-66), las
tasas de sepa- el espacio de compresión sin aceite del cárter lubricado. Cuatro diseños suelen
estar disponibles, como se muestra.
Las ranuras en el vástago del pistón y el cilindro proporcionan un sello sin contacto entre las partes.
El sello se compone de un gran número de puntos de estrangulamiento y cámaras de volumen
dispuestos en serie. Cada punto de estrangulación actúa como un pequeño orificio, donde la energía de
presión se transforma en energía cinética. La velocidad del gas disminuye entonces en la cámara de
volumen posterior, y la energía cinética se transforma en energía térmica y de vórtice. Esta
diseño reduce la presión a lo largo de la glándula de pistón y vástago de pistón y, por tanto, se consigue el
efecto de obturación.
A y el sistema de auto-centrado "proceso de rodaje" proveer para el despacho de pistón óptima,

alta eficiencia y un funcionamiento económico. gas comprimido se entrega con pureza sin cambios, y
el riesgo de arrastre de SIVES abrasiones desde el pistón, jinete, o anillos de empaquetadura se
elimina virtualmente, ya sea porque no hay frotamiento o porque estos componentes simplemente no
son parte de los compresores de laberinto.
COSTES DE MANTENIMIENTO REVELA
Se investigaron seis plantas de propiedad de una corporación grande y seis propiedad de otras empresas en
América del Norte y Europa. No es sorprendente, no hay dos ubicaciones utilizan métodos de recogida de datos y de
presentación de datos idénticos. Algunas de las plantas monitoreadas costo de la reparación y los datos de tiempo de
inactividad; mientras que, otros no perdieron de vista principalmente del uso de piezas de repuesto, o tal vez, sólo el
número de interrupciones. Sin embargo, todas las estadísticas disponibles probó ser relevante.
Excepcionalmente registros detallados se han mantenido durante seis máquinas en ensuciamiento

servicios de polipropileno en una planta de la Costa del Golfo de Estados Unidos (Plant designado A) que fue
encargado en 1983 (Tabla 3-13). Como se ilustra en
La figura 3-67, los gastos de mantenimiento anuales (aproximadamente $ 15 / CV, o $ lllkW)

en este bien administrado ubicación eran las más bajas de las plantas
estudió. Las otras instalaciones tabulados en la Figura 3-67 incluyen tanto
lubricado y compresores en servicio severo no lubricados.
Figura 3-67 merece una mirada más cercana. Las máquinas de laberinto en la Planta A tenían
gastos de mantenimiento más o menos un tercio los reportados para compresores alternativos
convencionales en el mismo sitio. La comparación entre las unidades de laberinto y convencionales en
la Planta B implica el mismo servicio exacto en el mismo rango de tamaño. Allí, el costo de
mantenimiento de las máquinas convencionales sin lubricación superior a la de las máquinas de
laberinto en casi cinco a uno.
Planta C, sin embargo, era una anomalía. Allí, los compresores de laberinto superaron el costo
promedio informado de unidades lubricadas convencionalmente en plantas de propiedad de la misma
compañía en un 18%. Las plantas en este estudio que eran propiedad de otras corporaciones gastan al
menos 1,33 veces la cantidad base de aproximadamente $ ll / kW por año (por ejemplo, la cantidad
gastada para el mantenimiento de las máquinas de laberinto en la Planta A), y tanto como tres veces las
cantidad de base para el mantenimiento de convencional
vaivén
compresores.
El número de eventos de tiempo de inactividad por año (ver Tabla 3-14), la disponibilidad del
compresor (véase la figura 3-68) y el consumo de piezas de repuesto (ver Tabla 3-15) también fueron
estudiados. Los datos de la Tabla 3-14 se obtuvieron de seis plantas en América del Norte y Europa
pertenecientes a la misma corporación. Para las dos plantas de informes los eventos de tiempo
improductivo más frecuentes (Plantas B y C), la disponibilidad real para cada máquina se calculó (Figura
3-68); sin embargo, los datos de tiempo de inactividad en los compresores no lubricados de anillo
equipada muy molestos alternativos instalados originalmente en la Planta B no estaban disponibles. Sólo
uno de los cinco compresores (que estaba en la planta
B) mostraron una disponibilidad debajo de la reportada para los compresores de movimiento alternativo ed
conventionallubricat- en las plantas de la Costa del Golfo de Estados Unidos (por ejemplo,
96.36% frente a 98,5%). Todas las demás máquinas superaron la media.

313,530 horas. Aunque las estadísticas comparables para compresores lubricados convencionales no • La sustitución de válvulas con un juego de repuesto.
estaban disponibles, es poco probable que su historial de reparaciones habría sido más favorable que la • El reemplazo o reacondicionamiento de embalaje varilla por lapeado los extremos de cada 120 segmento.
0
de los compresores de pistón de laberinto.

• La eliminación del polímero amorfo cerca del cojinete de guía (figura 3-69).
El mantenimiento rutinario se SUFICIENTE EN SERVICIO DE SUCIEDAD
El excelente rendimiento de los compresores laberinto pistones en servicio ing foul- en la Planta A
se puede atribuir a la rutina de mantenimiento de las unidades reciben. Seis de cuatro tiro, se dan las
máquinas de dos etapas lances exceso de rutina después de cada 8.000-10.000
horas de funcionamiento. Tres de los seis
máquinas son siempre en servicio, y hay momentos en los seis
máquinas están en línea.
Overhauls se completan generalmente en tres a cuatro días de trabajo, con tres o cuatro
operarios trabajan turnos de 12 horas. Las tareas típicas incluyen:
Regla de oro para holguras de funcionamiento GENERALES
Antes de intentar una puesta a punto, es importante leer y entender el manual de

instrucciones suministrado por el fabricante del compresor. Es particularmente importante
establecer los espacios libres necesarios dados para los componentes Vanous del
compresor.
Si los datos del fabricante para el funcionamiento de espacios libres no están disponibles, lo siguiente
puede ser utilizado como guías y buenas reglas empíricas. Hay que recordar que los procedimientos de
reparación y revisión pueden no conducir a la restaura- ción de las dimensiones originales. Es importante,
sin embargo, para mantener siempre las tolerancias y holguras adecuadas entre piezas en contacto.
Pistón (hierro fundido) a diámetro interior del cilindro o forro:
. 00125" por pulgada de diámetro de agujero

Ejemplo: 20" cilindro de diámetro 20 x 0,00125" = .025"
• Limpieza de las tapas del descargador de la válvula (figura 3-70). de espacio libre
• Limpieza de puertos de la válvula (figura 3-71).
• La limpieza del espacio muerto entre las ánimas de cilindro y la cabeza. Pistón (aluminio) a diámetro interior del cilindro o forro:
• Ocasional reemplazo de un tóricas en el mecánico Sello de cañón . 003" por pulgada de diámetro de agujero
montaje. Ejemplo: 20" cilindro de diámetro 20 x 0,003" = .060"
• limpieza de rutina de pistón laberinto (Figura 3-72). de espacio libre
cojinete principal y cojinete de muñequilla al despacho de la revista:
a. Reparto de conchas de hierro o acero con respaldo
. 00075" por pulgada de diámetro revista

228 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Revisión y reparación de Compresores de pistón 229
segundo. cojinetes de aluminio Ejemplo: Pistón al aclaramiento de agujero de cilindro: diámetro
. 001" -.0015" por pulgada de diámetro del muñón pasador de la cruceta de del pistón = 20" temperatura de descarga = 280 0 temperatura
ambiente P = 80 0 el material P de pistón = rem il hierro L = (0,000006)

separación de los cojinetes de cruceta:
(280 - 80) (20) x 1.2 = .029"
. 0005 "-. 00 es" por pulgada de diámetro del pasador de la
cruceta pin con el aclaramiento de la cruceta:
. 0005 "- 002". Por pulgada de diámetro del pasador de la cruceta
VERIFICACIÓN separaciones de los rodamientos

con el aclaramiento guía de la cruceta:
. 00075 "- 001". Por pulgada de diámetro brecha cruceta pistón extremo
El uso de galgas para comprobar teniendo espacios libres, mientras común, está sujeto a
de anillo: hierro fundido error debido al problema de la inserción de la galga en el espacio limitado y también debido a las
- . 003" por pulgada de diámetro del cilindro superficies redondas que se comprueba. Por tanto, se recomienda el uso de otros métodos.
carbón - . 003 ""
bronce - . 004 ""
Teflon® - . 024" " La definición de espacios libres por el uso de "plomo" o galga
fenólico - . 005" "
El aclaramiento en un cojinete antifricción, o la holgura entre el pistón y la culata, puede
holguras laterales de aros de émbolo (media): hierro fundido determinarse mediante la apertura y la inserción de un alambre de plomo blando, a continuación,
- . 003" a 0,004" por pulgada de anchura del aro medir el espesor de la ventaja con un micrómetro después de la de plomo ha sido comprimido en el
carbón - . 003 "" cojinete o entre pistón y la cabeza der cylin-. alambre Puse se utiliza normalmente, si es suave.
bronce - . 004 "" Plastigage se utiliza de la misma manera y se prefiere debido a que es más suave y no incrustar en el
Teflon® - . 010" " babbitt blando de la cáscara de cojinete.
fenólico - . 015" "
Distancia mínima entre el anillo conductor y el diámetro interior del cilindro en el centro del pistón adyacente a los
Espacios libres medir con un indicador de marcación
anillos de pistón:
fundido de pistón de hierro -.00125 "-. 0015" por pulgada de diámetro del cilindro El método más preciso para medir distancias es con un indicador de línea. Este es
pistón de aluminio -.002" por pulgada de diámetro del cilindro también un método rápido que no requiere ningún desmontaje. Así es como funciona.
ESTIMACIÓN DE ESPACIOS DE CÁLCULO DE EXPANSIÓN TÉRMICA Sujetar el indicador de cuadrante en la varilla de conexión, con el pasador descansa sobre el cigüeñal y
en paralelo con la varilla de conexión. Coloque una barra debajo de la tapa del cojinete inferior y el cojinete
Pormula il L = Jl (ILT) L + 20% = Jl 0.000006" por pulgada por grado P rebotar hacia arriba y hacia abajo para leer el Ance claro- directamente en el indicador de dial. Para evitar
(coeficiente de expansión de fundición de hierro o acero) Ejemplo: errores en las lecturas, el

cruceta a la cruceta aclaramiento de guía: diámetro de la cruceta - 8W' cigüeñal se debe impedir que gire.
Dependiendo del compresor tipo y diseño, un poco de ingenio puede ser
requerido para colocar el indicador de línea en la posición óptima. El indicador debe leerse
teniendo un despeje de conseguir solamente el movimiento relativo entre el soporte y la
ILT = 75 ° P (ambiente) a 170 0 P = 95 ° P ILL = (0,000006) revista, sin movimiento perdido que se añade a la lectura.
(95) (8,5) x 1,2 = 0.006"
Revisión y reparación de Compresores de pistón 231
Afortunadamente, podemos utilizar uno de varios métodos para comprobar la alineación del
pase del eje de la cruceta se puede comprobar con un indicador de cuadrante empleando un
cigüeñal del compresor sistema y la relación de la
procedimiento similar al de los cojinetes. La figura 4-1 muestra un método de comprobación principales
cilindros de compresor para el marco. Cuando se produce la fundación o la lechada fracaso, la
espacios libres de cojinete con un indicador de dial.
angustia más grave puede seguir. El cárter del compresor o el marco lleva en un nuevo patrón
de alineación porque la base ya no proporciona soporte preciso.
ALINEACIÓN DEL COMPRESOR
..
Capítulo 1 discute la importancia de bases adecuadas y grouting para mantener la
Las mediciones de deformación WEB *
alineación y elevación correcto del compresor / conductor, así como para minimizar la
vibración y prevenir su transmisión a externa
las mediciones de deformación Web tanto, se requieren para la determinación de desviaciones en los
estructuras. No es raro que los compresores que "se suelten" sobre los cimientos a causa
cigüeñales de grandes motores industriales / marinos y compresores ING reciprocat-. Estas mediciones y
de deterioro de la lechada que soporta el compresor en la fundación.
su interpretación son vitales en la divulgación de las condiciones que pueden conducir a fallos del
cigüeñal desastrosos y costosos. mediciones periódicas precisos, combinados con un análisis cuidadoso,
Un compresor "suelto" a menudo causa y transmite la vibración y el movimiento de la máquina
permitirá que tales condiciones que ser corregido antes de que causen problemas.
y las tuberías asociadas. Aún más importante, la flojedad permite la desalineación del sistema de
tren de rodaje compresor cigüeñal y los cilindros del compresor en relación con bastidor del
compresor o en el cárter.
deflexión Web se define como cualquier movimiento de las bandas de manivela desde su
posición ideal durante el todo el giro del cigüeñal (360 °).
Considere el cigüeñal en la Figura 4-2, cuya línea central, tal vez porque
del equipo defectuoso de apoyo, se ha visto obligado en una curva. en el cero

grados de rotación, la apertura web A es menos que ideal, mientras que en B es mayor que ideal.
Después de girar el cigüeñal ° 180, la condición se invierte. Debido a que la línea central es el
mismo, el cigüeñal debe ahora curva en la dirección opuesta. La abertura A ahora ha aumentado,
mientras que B ha disminuido. Esta flexión del cigüeñal a medida que gira representa los
esfuerzos cíclicos que, si la magnitud suficiente, puede conducir a fallo por fatiga. Se puede
apreciar que, debido a las desviaciones son pequeñas (menos de 5 mils o 0,005" ), la medición
precisa
es esencial. desviaciones admisibles varían
con la carrera del cigüeñal. Figura 4-3 se puede utilizar para orientación general.
Tanto el indicador de cuadrante y de medición ods met basados en instrumentos electrónicos La Figura 4-5. Indicador de desviación del velo indikon Digital (Fuente: indikon
están disponibles para el profesional del compresor y el mantenimiento del motor. Usando métodos Company, Inc., Somerville, Mass.).
de indicador de línea tradicionales, la Figura 4-4, la deflexión del cigüeñal se determina con un calibrador
de tensión o calibre cigüeñal deflexión. Se coloca entre la lanza del cigüeñal y, cuando se hace
girar el eje, deflexiones o doblar de banda se puede medir.
Los dos componentes que componen la deflexión web digital de medición de sistemas se
Se introdujo un sistema indicador de desviación del velo digital electrónico (véase la figura 4-5) en muestran en la Figura 4-6, que muestra una sola manivela. Una de las ventajas más importantes del
1983. Este sistema hace que las mediciones de deformación más segura, más fácil y más preciso que el sistema indikon es que permite tomar lecturas desde fuera del motor. Además, un transductor de
indicador de cuadrante que se había utilizado en el pasado. ángulo también permite que el ángulo del cigüeñal para ser leído de forma simultánea.
conclusiones precisas pueden ser tomadas en relación con la condición del cigüeñal real.
Consideraciones de medición
Los siguientes factores deben ser considerados para la medición exacta de deflexión web.
1. marcas de punzón
Nítidas y marcas de perforación adecuadamente alineados sobre las telas son críticos. Una marca de
punzón ahuecado, en lugar de una marca de perforación precisa, cónica, puede hacer que la herramienta de
medición para mover tanto como un mil (0,001" ). Las buenas marcas de perforación debe ser fácilmente
identificable y se utiliza para cada futuro medición de desviación del velo. alineando a cabo marcas "extra" o
viejos perforadas se logra simplemente mediante el uso de un pequeño cincel y martillo de bronce.
(Nunca moler a cabo las marcas de perforación, ya que esto elimina el peso de las
redes equilibradas.)
2. Equipo condición
las mediciones de deformación Web debe tomarse después de un compresor ha funcionado
durante tres a cuatro días (72 a 96 horas) sin parar. Esto permite un tiempo adecuado para el
compresor entero, fundación, marco,
CAUSAS DE LA DESVIACIÓN DE WEB
cojinetes del cigüeñal, y para llegar a la temperatura de funcionamiento normal. Esta condición
permite la expansión térmica completa a ocurrir y reflejará el modo de funcionamiento normal
Varios factores pueden contribuir a la deflexión web y deben ser ined ejem- antes, durante, y
del cigüeñal. "Caliente" de desviación del velo es reconocido como el mejor método para medir
después de tomar la medición de desviación del velo. Algunos de estos factores incluyen, pero no
la desviación del velo. "Caliente" se suele representar por las temperaturas de la máquina de
están limitados a: 120 P y superior ( "frío" es generalmente 119 ° P y menos). El instrumento para ser utilizado
0
para la medición de la deflexión también debe aclimatarse a compresor

• compresor de apoyo-grouting condiciones
• pernos de anclaje-torque valor temperatura. Un instrumento de frío en un hot

• placa de suela y el ajuste hasta los topes y el par manivela se expandirá y reflejar lecturas falsas.
• embalaje shim, alineación de cualquier compresores, piezas de separación, y soportes fríos
3. Instrumento
Con cada tipo de instrumento de medición, las precauciones apropiadas son necesarias.
• varilla de gestión hacia fuera, la alineación de trama adecuada
• cojinetes principales, espacios libres

a. indicador de esfera
• buena lubricación, análisis de aceite El indicador de cuadrante (medidor de tensión) ha sido el instrumento de precisión estándar
• carga del compresor, la sobrecarga
utilizado en la toma de desviación del velo en el pasado. Este instrumento es muy preciso siempre que
• las condiciones del suelo, se llenan se cumplan las siguientes condiciones:
• Calibrar año o con la frecuencia que sea necesaria, por ejemplo después de un duro golpe para el
Todos estos factores, por sí sola, en conjunto, o en cualquier combinación, contribuirá a
instrumento.
la deflexión web y debe ser abordado y corregido antes • Todas las extensiones para medir anchos de tiro variadas son rectas.
• La aguja en la cara de línea se mueve con facilidad. No debe haber ningún movimiento de la aguja experto suficiente para correctamente interpretar la información.
La elección de un instrumento sobre otro se convierte en una cuestión de nivel de habilidad y
"colgar" o arrastre después de la precarga de la galga, aproximadamente de uno a uno y medio
preferencias personales.
revoluciones.
• puntos de la aguja en el instrumento y todas las extensiones son nítidas y claras para que se ajuste Independientemente del instrumento utilizado en la toma de desviación del velo las
correctamente las marcas de perforación web. lecturas, un técnico o un mecánico bien entrenado es la clave para las mediciones de
• La cara del dial debe permanecer visible para el observador a lo largo el deformación web precisos. Cuanto más precisa las mediciones tomadas y más precisa es la
toda rotación del cigüeñal. lectura, mayor es la cantidad de información que estará disponible para determinar la
segundo. Indicador indikon Web deflexión electrónica condición de un cigüeñal del compresor. Combinando esta información con todos los demás
Como se muestra en la Figura 4-6, este sistema consta de dos unidades: una cabeza suring medi- y un factores y su comparación con los registros anteriores puede ser la diferencia entre un
instrumento indicador digital. Después de seleccionar las extensiones adecuadas, coloque el cabezal de cigüeñal presupuesto de ozono
medición entre las marcas de perforación. el fracaso o un lucro en línea
A continuación, tome las siguientes medidas:

máquina de producción.
• Mueva el ajuste roscado para obtener la precarga adecuada. rojo

y lámparas amarillas en el cabezal de medición indican la dirección requerida de ajuste. INDICADOR DE DESVIACIÓN red electrónica
Cuando ambas luces están apagadas, el ajuste es correcto y el transductor se encuentra
dentro de su rango de medición. Un sistema de desviación web electrónica bien diseñada da al menos el mismo grado de
• Una los imanes en los puntos centrales a la web adyacente. Esto lleva a los centros precisión, como el indicador de marcación y, a veces más.
en sincronismo con el cigüeñal, ya que es ed girable, la prevención de los puntos Puede proporcionar lecturas de medición de deflexión para el plazo de un dredth tos de una
centrales de rotación o "retorcerse" en
milésima de pulgada (10 micropulgadas). Siendo un instrumen.t digital, el sistema elimina todo
las marcas de perforación. Las imprecisiones son así minimizados si las marcas de perforación no son
conjeturas como a la medición las lecturas, whiie también proporcionan indicación movimiento de
perfectos. cualquiera de positivo (+) o negativo (-) cambios. El sistema proporciona hasta un cable IS-pie entre el
• Debido a que un imán también acciona el transductor de ángulos, posicionarlo de modo que se instrumento de medición y la unidad digital que recibe. Esto significa que todas las lecturas pueden
obtiene el ángulo de partida correcto (generalmente 0 ° y en la dirección de la manivela se hace girar tomarse fuera del cárter. Por razones de seguridad y facilidad y comodidad simplemente, esto es una
cuando se opera). ventaja notable. Recuerde, "caliente" de desviación del velo se produce cuando la temperatura de la
• Compruebe que el contrapeso cuelga libremente para asegurar lecturas ángulo correcto. unidad es de 120 ° F y superiores. El seguimiento de las lecturas de deflexión web durante la rotación
del cigüeñal se facilitó en gran medida con las lecturas digitales.
Una vez que la cabeza de medición se ha colocado en posición, las lecturas de ambos deflexión
web y de ángulo del cigüeñal se pueden tomar a partir del indicador digital.
Una atracción principal de cualquier unidad electrónica bien diseñado es la facilidad de la colocación en
Comprobar el funcionamiento correcto se logra fácilmente antes de su uso. Para
las bandas continuas. La precarga del monitor, lámparas de ángulo digital y lecturas de deflexión, y ser
deflexiones, mover el pistón de medición hacia adentro con la mano mientras observa el
capaz de permanecer fuera del bloque de cilindros hacen que la unidad sea fácil de entrenar y funcionar
cambio en las lecturas de distancia. Para ángulo, gire el imán transductor y observar las
con confianza. Un experimento técnico o mecánico mentado usando la unidad electrónica puede tomar una
lecturas.
serie de lecturas de deflexión web en varias unidades en aproximadamente la mitad del tiempo que si se
Un banco de calibración rígida es esencial, porque la fuerza de asentamiento relativamente
utiliza un método del indicador de línea convencional.
grande (aproximadamente S libras) puede originar desviaciones espurios en micrómetros fuera
convencionales. Un completo soporte de calibración, o de fabricación dibujos para una, se pueden
Para el operador del sistema, sin ambigüedades, lecturas precisas e independencia de la técnica
obtener del fabricante.
del operador son ventajas adicionales. En todo el sistema, los registros his- tórica permiten al
4. habilidades de los usuarios
operador controlar el rendimiento de una sola máquina durante un período de tiempo, así como para
Es importante para cerciorarse de que el ingeniero, técnico, o
comparar máquinas similares
mecánico es experto en procedimientos de medición de desviación web y
dentro de un sistema. Además, los procedimientos de mantenimiento y métodos de reparación, tales como
avión zonta1. Sin embargo, cuando la posición de 180 ° tiene una deflexión excesiva (causada por
lechada, pueden ser evaluados. una revista siendo baja), que lleva hasta las las posiciones de 90 ° y 270 °, que en este caso
resulta en la lectura -.001. Además, Si el
LECTURAS DE INTERPRETACIÓN desviación del velo sillas de montar que llevan estaban fuera de alineación en un plano horizontal, las señales en las
posiciones de 90 ° y 270 ° se invertirían. Por lo tanto, no hay nada malo con la alineación horizontal.
Con el fin de interpretar las lecturas, se requiere un poco de experiencia y el pensamiento de (En realidad, los 180 ° Ings posición lecturas son los más significativos, ya que rara vez se
sonido, pero el esfuerzo valdrá la pena. Debido a problemas con el extremo inferior de la máquina encuentran principales asientos de cojinetes en desalineación lateral.)
nunca son los mismos, la mejor manera de tratar con instrucciones sobre el análisis de los datos es
examinar varios casos hipotéticos. El lector puede seguir mejor los ejemplos y problemas posteriores Volviendo al ejemplo, debido a que la banda 180 ° lectura No. 3 es el único que es excesivo, es
mediante el uso de un modelo de cigüeñal hecho de alambre o un clip de papel. evidente que el cojinete a la derecha de banda No.3 se limpia. Tenga en cuenta que esta baja
rodamiento ha causado una distorsión en el eje pasado No.3 según lo indicado por la lectura -.002
Las lecturas que figuran en la tabla de la figura 4-7 se utilizarán como Caso 1 y se obtuvieron de tiro No.4. En este caso, la corrección es simple, ya que es sólo una cuestión de sustituir el
de una máquina con un 22-in. carrera. El constructor compresor asigna una figura deflexión cojinete.
máxima de 0.004. El -.005 en la posición de 180 ° para banda No.3 está por encima del límite Figura 4-8 muestra un conjunto de deflexiones del cigüeñal que se utilizarán para explicar
especificado, que indica que algo está mal. Las posiciones de 90 ° y 270 ° se utilizan Caso 2. Aquí, los 180 ° deflexiones empeoran de No.1 a No.3
normalmente para determinar si los cojinetes principales están fuera de alineación en un hori-
240 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Revisión y reparación de Compresores de pistón 24 1
lanza y mejor del Nº 3 a Nº 6, y todos los signos son menos (-). A DICIÓN con- tal como esto ción o marco. En este caso, así como en las tres anteriores, el análisis no se confirme o actuó
significa que el eje es en un arco continuo. Esto se puede verificar doblando su modelo cigüeñal sobre hasta que se han inspeccionado todos los cojinetes principales.
alambre en forma de arco y por girable ing es como se hace en la toma de las lecturas. Eso Se verá
que todas las señales serían (-), y la mayor separación de las webs estaría en un saque de banda
media. Esta situación no es característico de uno o más cojinetes en vías de desaparición, ya que es Especificaciones desviación máxima
improbable que los dos cojinetes de cabeza serían eliminados, dejando el centro de alto. A causa
típica para esta condición es para la unión entre el marco y la lechada en cada extremo del motor El número de variables implicadas y la complejidad del problema hacen que sea imposible que un
para haber roto suelto. La pareja fuerzas horizontales hacen que el bastidor se mueva con respecto constructor de equipos para predecir la deflexión en la que se producirá el fracaso del eje. Por lo tanto,
a la lechada, que, durante un período de un año, en realidad puede llevar hacia abajo. una figura muy cerrada tiene que ser asignado a cualquier eje de manera que se cubrirán todas las
situaciones. Es por esta razón que las fallas han sucedido a ejes con deflexiones ligeramente por
encima de las especificaciones, mientras que otras máquinas han funcionado durante años con
Si este es el problema en el caso 2, que puede ser fácilmente controlada mediante la inserción de deflexiones mucho más altas que el compresor constructores
antenas largas (alrededor de 8 pulg.) Entre el marco y la lechada. Si el espesor de espesores es límites. Promover-
demasiado grande (hasta 0.025 pulg.), La situación es en realidad peor que indican las desviaciones Además, algunos lugares hacen que sea difícil mantener un nivel de equipo suficiente para mantenerse
debido a que el marco no es compatible. Hay muchas instalaciones en las que las antenas se pueden dentro de los límites. El problema es decidir hasta dónde se puede ir más allá de las recomendaciones.
insertar todo el camino al final de la trama, pero la gravedad de la circunstancia se determina por la El siguiente análisis podría ayudar en MAK- ing esa decisión.
distancia de las antenas se pueden mover desde el extremo hacia el centro una vez que se insertan.
Independientemente, En Caso 1, el cambio en la desviación de lanza No.2 a No.3 es muy abrupto. En ese caso,
las desviaciones son excesivos en el caso 2, y si la tensión de la tela es muy alta, y se recomienda que la deflexión máxima especificada por no
hay un aflojamiento de la lechada, con el movimiento de la montura, La unidad puede ser excedido. Esto puede ser demonstP ~
tienen que ser regrouted. Un error común es para apretar los pernos de anclaje para restringir el ted mediante la celebración de cojinetes principales adyacentes del eje de alambre-modelo y la
movimiento. Tal endurecimiento es inútil porque, una vez que el enlace se rompe, creación de un movimiento de flexión. Esto rompería el eje más rápido que lo sostenga en los cojinetes principales
los pernos de anclaje no pueden sostener el motor hacia abajo. los finales.
cantidad por la cual la deflexión máxima se puede exceder será cussed dis- en los párrafos Caso 4 es también una situación indeseable en que hay una vuelta de codo, o "S", indicado por un
subsiguientes. cambio de más a signos menos. La con- centración estrés en un saque de banda entre el cambio de
Si la inspección se acaba de describir indica que el enlace entre el bastidor y la lechada es señales puede llegar a ser notable sus poblaciones si la desviación es muy por encima de los
satisfactoria y la lechada no se ha roto, entonces la condición inclinada del eje podría ser causado estándares del fabricante.
por un cambio en la forma de la fundación. Hay una posibilidad de que pueda ser descifrada. Esto Caso 2, que es un arco (todo más), debe permitir una mayor desviación de las normas que los otros
puede ser verificado por un examen exhaustivo de la fundación. Casi todas las estructuras con- ejemplos, debido a que la concentración de tensiones, como en el caso del hueco, no es tan peligroso.
creta tienen grietas finas que deben ser ignorados. Sin embargo, las grietas abiertas, Además, un arco es mejor que un hundimiento debido a que en el primero la desviación es negativa.
independientemente de la anchura, son una buena indicación de problemas. Un croquis que Cuando se trate de una lectura menos, las bandas son hacia el interior desde la posición neutra cuando el
muestra la ubicación exacta de las grietas abiertas a veces es útil en la correlación de su tiro es hacia arriba. En compresores verticales, la posición hacia arriba se produce cuando el pico de
localización a las deflexiones del cigüeñal. presión ejerce una fuerza máxima en la revista y tiende a extenderse los elementos laminares separados.
Debido a que las redes son ya hacia el interior, la presión máxima no contribuye tanto al estrés web como
En Caso 3, si las desviaciones eran exactamente lo mismo que el caso 2, pero las señales estaban todos más lo hace en la situación de una lectura más, en su las bandas se separan antes de que se ejerce la fuerza
(+), entonces la lechada o fundación está en una mala SAG. comentarios para esta condición son los mismos máxima.
que el caso 2.
En Caso 4, los cambios en los signos de las desviaciones mostrar el eje de estar en una curva inversa. Esto Se puede observar que es difícil asignar una deflexión máxima a cualquier máquina de
podría ser causado por cojinetes defectuosos, lechada, Foundation vaivén, pero si el valor especificado por el constructor no es
superado bajo cualquier condición, la experiencia ha demostrado que el eje debe ser hecha por las empresas que tienen personal con experiencia y que puede
no debe romper. Siempre es aconsejable consultar con el fabricante cuando se alcanzan los límites determinar si una base de compresor es malo y si es fuera de la alineación.
de flecha.
Funcionamiento de un compresor con mala base / lechada y la falta de alineación
ALINEACIÓN DEL COMPRESOR CILINDRO es muy arriesgado. Avería, deterioro y la degradación suelen incluir:
La relación de los cilindros del compresor para el marco o cárter debe examinarse con • Cojinetes principales
láser-óptico instrumentos o por el alambre apretado
• rotura del cigüeñal
método. Esto comprueba la relación del diámetro interior del cilindro del compresor, el embalaje taladro caso,
• Pistón de puntuación
diámetro interior del alojamiento, y el agujero guía de la cruceta con el eje de manivela. Refiérase a la Figura 4-9 de
• fallos de embalaje
los puntos de referencia para la alineación de alambre, como se da por Dresser-Rand para el Modelo HHE
Compresor. • Vástago de puntuación
Si se encuentra que la alineación del cilindro del compresor no es rect cor- o que las lecturas del • cruceta
desgaste de las zapatas de la
medidor de deformación cigüeñal están más allá de los límites aceptables, el bastidor del compresor
puede tener que ser regrouted y tal vez algunos de la tapa fundación eliminado y reparado. Esto no es PISTON ROD DESCENTRAMIENTO
una reparación poco común y se realiza con materiales epoxi que son muy superiores a la arena y el
cemento utilizado en instalaciones antiguas.
descentramiento vástago del pistón es una medida de lo bien que el cilindro está alineada con el
marco y, también, qué tan bien los intemals del compresor (ton Pl =, barra, cruceta) están alineados
Las grietas en la fundación o lechada debajo de las guías de base del compresor y de la cruceta uno con el otro y el marco y el cilindro , combinación. este descentramiento
se reparan por inyección a presión. Este tipo de reparaciones se comprueba y ajusta con todas las piezas
"frío"; la temperatura ambiente debe estar en el intervalo de 60 ° -68 ° F.
Antes de realizar las mediciones de descentramiento, cilindro y de apoyo, cabezal del marco cilindro y
nueces caseta de perro debe establecerse o apretados debidamente. rascador de aceite y el embalaje deben
aflojarse para evitar la unión. Descentramiento debe ajustarse durante la erección; mediciones de seguimiento
se necesitan cada vez cuando- regrouting, reemplazo de las partes principales, revisión, etc., se llevan a cabo.
El procedimiento siguiente es una guía para obtener e interpretar

lecturas de salto utilizando relojes comparadores.
• Configuración inicial. Utilice un indicador de cuadrante con instalaciones para ser bien sujetos a una superficie
que no se mueve en o sobre la carcasa. El pistón del compresor se va a establecer en su carrera máxima
fuera de borda por restricción de la unidad. El pasador de viajar indicador de cuadrante se va a colocar en
cualquier lugar a lo largo de la varilla donde sea conveniente.
Para medir el descentramiento horizontal, ajuste el pasador en la línea de centro-horizontal del vástago
de pistón. Para descentramiento vertical, se utiliza la línea central vertical. Tanto verticales como
horizontales descentramiento son extremadamente importantes
y ambos son a medir.

Al configurar el pasador de viajar en la posición deseada, oprima el indicador de esfera para

que la aguja hace que al menos una revolución, bloquear la
cuello indicador, y dejó la cara del dial de modo que la aguja esté en cero.
• Leyendo el descentramiento. Bar la unidad de más de 360 Llene una revolu- ción). La línea
0(
irá a un límite cuando la unidad se le ha prohibido 180 0
(El pistón debe estar en su carrera máxima hacia el interior). Esta lectura, ya sea más o
menos, es la desviación total. La unidad está impedido entonces sobre el 180 restante 0 ( pistón
está ahora en su carrera máxima fuera de borda) para asegurarse de que la aguja vuelve al
ajuste cero. Si la aguja no vuelve a cero, vuelva a realizar la medición después de comprobar
el indicador
arreglo la estanqueidad y asegurarse de que está bien
asegurado en su base.
• descentramiento vertical. Esta lectura generalmente indica lo bien que el pistón presor com- y la varilla
están en línea con el cilindro y el marco. Nos gustaría ver un descentramiento fría de un signo menos
en el extremo del pistón. La expansión de la mientras pistón en servicio está por lo tanto previsto.
• Una lectura positiva significa que el pistón es alto en relación con la cruceta, y un signo
menos significa que el pistón es baja, según se desee, en relación con la cruceta. Si el
pistón es alta, o si es más bajo que el límite deseado, el ajuste se debe hacer de
acuerdo con el compresor fabricante
manual de instrucciones.
Figura 4-10 muestra el descentramiento de vástago de pistón permisible (tal vertical y horizontalmente) como una
tiva punto en la carrera puede ser seleccionado para tomar la lectura. Típicamente, esto será justo
función del aclaramiento de cilindro de deslizamiento (Cooper-Bessemer). Los cilindros pueden ser operados si caen
antes, o justo después de, el punto muerto inferior (BDC), cuando las fuerzas dinámicas sobre el
dentro de estos límites. Si, después de un perío- do de tiempo, descentramiento supera permitida, esto es una
pistón y cruceta tienen un efecto mínimo en la lectura.
indicación de que se ha producido desgaste y no se requiere mantenimiento.
En tercer lugar, ya que sabemos que el centro del pistón es en este instante, el monitor
puede corregir la geometría de la máquina y mostrar la cantidad de desgaste real banda de
PROXIMIDAD SONDA método de monitorización
jinete.
Modelo 3300/81 monitor de Bently Nevada ofrece dos niveles de
Un método más eficiente de medir el desgaste banda piloto es utilizar una sonda proxi- variables sustitutivas,
alarma, de alerta y peligro, para cada canal. Este monitor elimina la necesidad de parar la máquina
montado verticalmente a la caja de embalaje, para medir la posi- ción del vástago de pistón. tensión en el hueco de
periódicamente e inspeccionar el desgaste de la banda jinete. Además, el monitor proporciona la información
la sonda a continuación, se puede leer con un dispositivo de varilla Tronic gota lectura elec-'. monitores
para desarrollar una tendencia al desgaste como parte de un programa de mantenimiento predictivo, a diferencia
como Bently Nevada
de otros indicadores de caída de barras que sólo proporcionan una alarma en un desgaste excesivo banda jinete.
Seis canales de Rod gota monitorear el uso de un Keyphasor®, la sonda para proporcionar un impulso del cigüeñal
de una vez por revolución. Este pulso se utiliza como referencia, por lo que una instantánea
posición de la barra se puede visualizar. Hay tres principales

CONTROLES PRELIMINARES Si el descentramiento supera los límites
ventajas de este método de medición de caída de barras.
En primer lugar, tomando lecturas en un solo punto en el accidente cerebrovascular, los efectos de los arañazos,
Si las directrices anteriores se han seguido de cerca y descentramiento no se pueden ajustar a los
desgaste o revestimientos de varilla se reducen al mínimo. En segundo lugar, el más effec-
límites apropiados, se recomiendan los siguientes controles.
• En primer lugar, asegúrese de que todas las tuercas de la carcasa están apretados debidamente.
• En segundo lugar, asegurarse de que el embalaje y conjunto rascador no son vinculantes la varilla. Si el FUNDACIÓN PROBLEMAS Y REPARACIONES
descentramiento adecuada todavía no se puede alcanzar, girar el conjunto de pistón y el vástago 90 °.
Asegúrese de que el bastidor y las distancias de pistón extremas exteriores siguen siendo adecuadas para Como se ha señalado en el capítulo 2, compresores de pistón de movimiento experiencia
evitar el contacto con sus respectivas cabezas. Vuelva a bloquear la tuerca de la cruceta; tomar las dos zonas alternante de los órganos en movimiento. Las fuerzas resultantes que sacuden o de inercia deben
de transición Tal verticales y horizon- de nuevo y grabarlas. estar contenidos por el montaje de estas máquinas
en fundaciones adecuadamente diseñada.
Regrouting del hormigón empapada de aceite es muy a menudo requiere en instalaciones antiguas
Siempre consulte el libro de instrucciones para las lecturas de descentramiento del vástago del pistón Compressor. El nuevo material de lechada debe ser un epoxi.
aceptables y los métodos de corrección o la determinación de las lecturas inaceptables. Cuando regrouting sobre hormigón aceite saturado, los resultados esperados
deben ser comparables a las propiedades del hormigón de buena calidad debido a que estas propiedades
Tabla 4-1 proporciona directrices para los zapatos de engrosamiento de la cruceta. fueron los criterios para el diseño original.
La experiencia ha demostrado sin duda que el mejor método de preparación de una superficie de
hormigón para la unión es a través mecánico escarificación a
eliminar la lechada superficie. Esto se puede lograr por saltando lejos de la superficie al menos Y2 pulgada.
Chorro de arena sobre la superficie de vaivén equip- bases Ment no es aceptable. En un tiempo, el
lavado ácido fue de amplio Ly aceptado como un medio de preparación de la superficie, pero esta
práctica no ha demostrado ser fiable.
El concreto puede absorber el aceite y una vez el aceite ha sido absorbido, una reducción
gradual tanto en tracción y compresión fortalezas seguirá. Dado bastante titpe, la resistencia a la
compresión del hormigón puede reducirse hasta el punto en que se puede desmenuzar entre los
dedos. Afortunadamente, el proceso de deterioro es lento y puede tardar muchos años para la
degradación completa. Cuando se ha producido total deterioro,
la con- dañado
Creta debe ser reemplazado con cualquiera de nuevo hormigón o lechada epoxi.
Existen medidas que pueden evitar este problema, tales como el sellado del hormigón con un sellador
epoxi para proporcionar una barrera de aceite. El sellado de la base generalmente se realiza en el
momento de la construcción original. cimientos de hormigón
que son empapado en aceite pero que no han sufrido la pérdida total de
la fuerza puede ser salvado con las técnicas adecuadas regrouting. Cuando nantes conta- tales como
aceite o grasa están presentes, especial consideración debe darse a la preparación y el espesor
epoxi superficie.
Proper espesor lechada epoxi es importante. Debe reconocerse que en los materiales sólidos,
fuerzas resultantes de la compresión de carga son dis-
persed todo el sólido en un patrón en forma de cono con el vértice en el punto de carga. Por
consiguiente, más débil es el hormigón, más gruesa será la
revestimiento de epoxi debería ser el fin de que las cargas se pueden dispersarse suficientemente antes de
ser transferidos al hormigón.
Otras técnicas pueden mejorar aún más las medidas correctivas. Por ejemplo, las cargas de tracción
El tipo más grave de fracaso es de craqueo en una ubicación en un plano paralelo al cigüeñal fundación.
se pueden transferir por medio de acero de refuerzo a las localizaciones profundas en la base donde el
Estas grietas pueden ser causados por el diseño inadecuada, o por las condiciones de operación que
buen hormigón todavía permanece.
ejercen fuerzas excesivas sobre los cimientos. A menos que estas grietas en los cimientos son reparados en
Una base severamente aceite degradado puede estar cubierto con una gruesa capa de lechada
el momento de regrouting, la vida lechada se reduce considerablemente (por lo general de alrededor del
epoxi mezclada con el acero de refuerzo adecuadamente colocado y unido profundo en la fundación.
10% de su vida normal).
Esta técnica es similar a la técnica utilizada cuando un dentista tapas de un diente débil. Si un material
débil puede estar contenida, su fuerza se puede mantener.
fuerzas dinámicas laterales se generan por pistones del compresor. En teoría, si una máquina
eran perfectamente equilibrado, las fuerzas de peso sólo muertos se ejercería sobre el
fundamento. En tal condición, pernos de anclaje
Investigando si regrouting ES NECESARIO
no lo haría ser necesario. En realidad, un movimiento alternativo perfectamente equilibrado
máquina nunca se ha construido.

Mediciones y análisis ayudará a determinar si es regrouting ed necesidad-. Aquí es una
Después de establecer el hecho de que existen fuerzas desequilibradas en equipos bien
secuencia propuesta.
diseñados y mantenidos, considere lo que sucede cuando se pospone mantenimiento.
Supongamos que hay fugas de aceite lubricante que charco en el hombro fundación. Si existe
I. Hacer lecturas láser de precisión del perfil de base del compresor o principales zonas de apoyo mecanizadas
cualquier movimiento entre la máquina y la lechada, aceite penetrará vacíos causados por el
a partir de los puntos de referencia permanentes y registro para la comparación con las lecturas futuras.
movimiento, y
hidráulicamente fracturar cualquier enlace que queda entre la base de la máquina y la lechada. Como
2. Tome las lecturas de deflexión del cigüeñal web caliente del compresor y el expediente para su
movimiento entre la máquina y la lechada aumenta, efectivo
estudio y comparación futuro.
ejercida sobre. el aumento de la fundación en una exponencial tasa debido
3. Compruebe si hay lecturas propias de descentramiento varilla compresor y de registro.
cambio en la dirección y el impacto.
4. Comprobar para valores de par apropiados material de los pernos base adecuada y. Hacer registro
de los pernos rotos, así como valor de par. material de los pernos ción Foundation debe ser AISI
La reparación de grietas FOUNDATION
4140 acero de alta resistencia a la tracción comparable (B-7) o.
La muesca prevista en la parte superior de una base para el cárter de aceite crea un lugar
5. Inspeccionar los cojinetes principales y espacios libres de discos.
perfecto para elevadores de tensión. Un momento es creado por fuerzas dinámicas laterales
6. Hacer una inspección visual del movimiento del compresor en las esquinas durante la operación y tenga en
multiplicado por la distancia entre la base de la máquina y trans- acero verso de refuerzo en la base
cuenta la condición de esquema de principio de la fundación del compresor.
por debajo. La posibilidad de Fun- dación de craqueo en esta ubicación aumenta a medida que la
profundidad de los aumentos de muesca. Cuanto más la distancia entre la horizontal
7. Hacer una inspección visual de la lechada y la cimentación de hormigón y la condición nota en
y fuerzas
esquema de principio de la fundación del compresor.
de refuerzo transversal de acero, mayor será el momento.
8. Compare las lecturas y condiciones con los registros anteriores. Comparar las deflexiones del
Figura 4-11 ilustra un método de reparación de tales grietas mediante la perforación de agujeros
cigüeñal web con el fabricante del sugerido maxi-
horizontales espaciadas desde un extremo de la base hasta el otro extremo. Una serie de orificios se coloca a
madre permisible. Discutir las medidas correctivas esenciales y op desa- un calendario de
una altura justo por debajo de la cubeta de cárter de aceite. Una fuerza perno de acero de aleación de alta
aplicación de correcciones.
resistencia se inserta en cada orificio y anclado en la parte inferior del agujero.
EFECTOS DE posponer REG ROUTING

Alternativamente, el perno largo puede extenderse todo el camino a través. A continuación, un tubo de
inyección de cobre de pequeño diámetro se coloca en el espacio anular alrededor del perno. El extremo del
Posponer el mantenimiento rutinario del equipo operativo, sobre todo cuando regrouting se
orificio se sella entonces y la tuerca aprieta para sacar los dos segmentos del bloque de nuevo juntos.
necesita, por lo general como resultado el fracaso fundación.
Un epoxi sin llenar o líquido es ahora inyectado en el espacio anular alrededor del perno. El aire en
el espacio anular alrededor del perno se presiona en el hormigón poroso como se acumula presión.
Después de que el espacio anular se ha llenado, la inyección continúa y la grieta se inyecta desde el
interior hacia fuera.
Este método de reparación coloca el hormigón en compresión. Tenga en cuenta que de otro
modo sería en tensión. Esta condición se debe a la compresión excesiva vienen antes de una
grieta podría desarrollar de nuevo y, como consecuencia, la fundación reparado suele ser mucho
más fuerte que la fundación original. Esta técnica se utiliza a menudo cuando el hormigón en la
base es de mala calidad.
ANCLA TORNILLO REEMPLAZO desgaste prematuro del cojinete o el fracaso es generalmente causada por una combinación de factores.
sobrecarga mecánica, la suciedad y la instalación incorrecta a veces están involucrados. Sin embargo, la
desalineación, lubricación inadecuada, y el sobrecalentamiento

Cuando la insuficiencia perno de anclaje es tal que la sustitución completa es nece-
son con mucho las principales causas de la revista seria, teniendo daños y mainframe. Estos daños
sario, se puede llevar a cabo usando técnicas consistentes con la ción ilustrativo en la figura
4-12. pueden ser difíciles de detectar y, a menudo no se detecta durante un tiempo. A pesar de que el flujo de
aceite para un cojinete puede desviarse drásticamente de la norma, la presión del aceite y la temperatura
La sustitución completa de un perno de anclaje es posible sin levantar o regrouting la
indicada en calibres todavía puede parecer normal si el problema se limita a una sola línea de aceite.
máquina. Esto se logra mediante la perforación de agujeros verticales de gran diámetro,
adyacente al perno de anclaje que se sustituye y la tangente a la base de la máquina. Una vez
que los núcleos se han eliminado, se accede al hormigón que rodea el perno de anclaje.
Eso es sólo un ejemplo de las muchas razones por las cuales los fabricantes reco-
daciones sobre la inspección periódica de los rodamientos, cigüeñal, y otra
componentes son tan importantes. Siempre que hay una necesidad de reemplazar un cojinete principal o
Después de que el concreto circundante está erosionado, se instala un dos piezas y pernos de
muñequilla, el analista debe preguntar por qué requiere el rodamiento
anclaje manga. Después de que el perno de anclaje tiene reemplazo
la sustitución. Siempre investigar las posibles causas y determinar si otra
252 ReciprocatingCompressors: OperationandMaintenance
Reparación de Overhauland ReciprocatingCompressors 253
componentes han sido afectados también. La inspección cuidadosa de la zona alrededor de un cojinete Es de vital importancia para instalar los rodamientos correctamente. La instalación incorrecta es la causa más
sustituido es un paso esencial en el mantenimiento preventivo. común de fallo del rodamiento. Apretar los rodamientos para aplastar correcta es de suma importancia; de lo contrario,
rectitud del cigüeñal, la alineación bancada silla de montar, y el eter taladro diam- de la biela los rodamientos pueden desprenderse y dejar a la acción constante golpeteo o pobre transferencia de calor. Consulte
que lleva taladros son posibles puntos débiles. El sobrecalentamiento localizado con el proveedor de soporte para obtener información más específica sobre cojinete de aplastamiento.
que a menudo acompaña a la insuficiencia teniendo crea
cambios dimensionales que pueden conducir a la distorsión o de craqueo en partes relacionadas. Asegúrese de Ya hemos comentado sobre la importancia de determinar la causa y extensión del daño cuando
consultar los manuales de los fabricantes y comprobar todos los componentes relacionados de los daños siempre que se falla un rodamiento. Dañado o falló rodamientos o cojinetes de biela principal debe impulsar
produzcan problemas de rodamientos. cheques del cigüeñal, tapas de cojinetes principales, taladros bancada de silla de montar, y la biela
Independientemente de otros factores involucrados, más severas deficiencias de compresores alineación Ment en que lleva taladros.
última instancia conducir a un sobrecalentamiento destructiva de componentes principales.
COMPROBAR Parte superior SEPARACIÓN DE LA ALINEACIÓN cojinete principal
Mantenimiento de los cojinetes El espacio libre entre los principales cojinetes superiores y principales muñones da indicaciones
preliminares de la alineación de la bancada. Todas las holguras superiores deben estar dentro de
aproximadamente 0,001 pulgadas uno de otro (véase la figura 4-13). Una holgura superior ajustada puede
Muchos de los problemas graves pueden permanecer ocultos el tiempo suficiente para causar DAÑO edad.
indicar una silla baja. Si es así, Jack hacia abajo en el eje motor y comprobar la holgura superior para la
Buenos cojinetes en realidad puede ocultar un problema montura de soporte. Un cigüeñal doblado
solución.
puede, en algunos casos, dar lecturas de deflexión "cero".
A veces, la falta de desgaste normal puede indicar un problema. Por lo tanto las inspecciones deben
COMPROBAR cigüeñal para la desviación y oscilación
hacerse en una parte regular del programa de mantenimiento. Sé picious sus- cuando se ve nada
fuera de lo normal - incluso si el general
condición de la máquina parece aceptable. lecturas de deflexión dan alguna indicación de si el cigüeñal es recto, adecuadamente soportado y
que se ejecuta en la alineación correcta. La deflexión se prueba normalmente con un medidor de
Esperar que las piezas de desgaste a desgastarse. En un evento de fallo catastrófico, un compresor
deflexión. medidores de deflexión medir los cambios en la propagación entre brazos de manivela
rompió un cigüeñal. No hubo anormal cigüeñal
adyacentes mientras que el cigüeñal se hace girar (ver Figura 4-4 y 4-6).
deflexión en la última inspección, y se había quedado por más de 15 años en los mismos cojinetes.
Cada vez que falla un cojinete principal o se sustituyen los cojinetes de tiempo, es de vital importancia para
Durante el desmontaje, se descubrió que, mientras que las superficies de apoyo de la red
comprobar tanto el descentramiento y la deflexión. Medir la deformación por sí sola no proporciona una imagen
eléctrica parecían estar en buen estado, sus partes traseras tenían
completa debido a la desviación cero hay camiseta garan- que el cigüeñal es recta. En realidad, algunos de
desgastarse en la bancada. componentes del compresor grandes tales como los cigüeñales están sujetos a
deflexión nominal de un
considerable flexión a pesar de su masa. Y ser apoyados a lo largo de toda su longitud, o de lo contrario
graves daños pueden resultar. En este caso, los cojinetes gastados no pudieron proporcionar ese apoyo. La
distorsión y preocupándose sobre las espaldas de los casquillos de cojinete también con deficiencias de
transferencia de calor.
Estos cojinetes deben se han eliminado, inspeccionado, y sustituido

miles de horas antes. Gasto de alrededor de $ 12.000 en nuevos rodamientos para proteger a una manivela de
400.000 $ habría sido una solución de compromiso sabia. Esta historia desafortunado es instructiva. cojinetes
del compresor deben ser reemplazados cada 5 a 8 años, o por lo menos se comprueba a fondo.
Se espera que el cigüeñal recta. Si no hay ninguna desviación, puede haber una
problema. • Garantizar una vivienda, el cigüeñal, y conductos de aceite se limpian a fondo.
• Asegurar que cualquier casquillos de centraje son satisfactorios y libre de rebabas. La pestaña de posicionamiento
Como se mencionó anteriormente, el indicador de desviación debe ser leído con el
debe ser colocado correctamente.
cigüeñal secuestrada hacia abajo después de 180 ° de rotación. Esto permite la deflexión a verse
• Asegúrese de que el rodamiento tiene una extensión libre positivo.
que de otro modo podrían perderse si el cigüeñal simplemente se dobla
• Marque claramente en el cojinete de su ubicación dentro del compresor.
suficiente que tendrá lugar "recta" de los cojinetes principales.
• Claramente marcar en un extremo de cada alojamiento del cojinete su posición dentro del compresor.
Diario descentramiento es normalmente controlada con un indicador de cuadrante en el lado del cigüeñal
en el nivel de la línea de separación de cojinete principal para cancelar los efectos del peso de la manivela.
• No aplique aceite entre el cojinete y el agujero del soporte posterior.
Con el cojinete eliminado y el indicador de esfera contra la revista cojinete principal en la ubicación de ranura
• Aplicar un recubrimiento liberal de aceite entre las superficies de apoyo de ánima y del cigüeñal.
de aceite del cojinete, girar el cigüeñal y observar las lecturas a intervalos de 90 ° para obtener la imagen
completa. Si el cigüeñal y bancada son tanto lineales como alineado correctamente, las lecturas deben estar
• Apretar los pernos en la secuencia correcta a la torsión o estiramiento correcto, tal como se define en el
dentro de aproximadamente 0,001" de las especificaciones del manual de instrucciones.
manual de instrucciones del equipo.
• Compruebe que el eje pueda girar libremente.
Refabricación de cojinetes de envuelta-TYPE

Fallas de rodamientos CRANK
Remanufacturing o rebabbitting de cojinetes del compresor de tipo concha se debe hacer sólo
El incumplimiento de estos rodamientos es en realidad más común que la pérdida de la red eléctrica. Cuando esto
para estilos específicos.
ocurre, compruebe siempre el taladro de cojinete de biela para detectar signos de distorsión y el sobrecalentamiento
Los viejos medios cojinetes antifricción con gruesa, por lo general 0.032" a 0.064" , se pueden ·
destructiva.
rebabbitted por una tienda con experiencia en este tipo de trabajo. Fundición centrífuga di- pulverización del
Retire la varilla de conexión y comprobar el taladro para redondez con el cojinete eliminado. Antes de
metal blanco se ha encontrado superior a verter Babbitt en estas conchas.
volver a instalar la varilla, instale temporalmente los nuevos cojinetes y apriete los tornillos, a continuación,
comprobar el orificio de varilla para redondez de nuevo. Un orificio fuera de la ronda puede aparecer durante
Los nuevos proyectiles de espesor reducido Babbitt (.007 "-. 015"), puede ser
cualquiera, pero no necessar- ily en ambos, cheques.
rebabbitted por colada centrífuga si el respaldo está hecho de hierro fundido o de acero. Cojinetes
hechos con dorso de bronce nunca deben ser rebabbitted porque la aglomeración cáscara de cojinete
Al instalar reemplazo rodamientos, asegúrese siempre correctamente
ha sido destruido.
apriete los casquillos para asegurar aplastamiento cojinete adecuada para buen ajuste y transferencia de
Los depósitos de la construcción de tres metales no deben ser refabricadas o
calor eficaz. El taladro pasador de la cruceta de la varilla también debe ser inspeccionado para redondez
rebabbitted.
y las holguras comprueba cada vez que se sustituye el cojinete de biela. Es una buena práctica para
Cualquier cáscara de cojinete que se rebabbitted debe ser revisado por ultrasonidos para
confirmar que la línea central es paralela a través de ambos orificios de la biela.
asegurarse que el área entre el Babbitt y el respaldo es 100% unido.
COMPRESOR DE REPARACIÓN Y COMPONENTE DE RECUPERACIÓN

LISTA DE CONTROL conjunto de cojinete
En la revisión y el mantenimiento del compresor alternativo, muchas reparaciones pueden y se

Esta lista detalla los elementos más importantes que deben ser verificado antes y durante
hacen a los componentes principales. Al hacer reparaciones, varias cosas deben tenerse en
el montaje de los cojinetes del cigüeñal.
cuenta para evitar la puesta en peligro el
la integridad de la pieza y para asegurarse de que funcione tan bien o mejor que la original
• Asegurar los cojinetes son el diseño correcto.
instalado en el compresor por el fabricante. Aquí hay preguntas que hacer:
• Los cojinetes deben estar libres de rebabas y limpiar a fondo.
• Es la reparación hecha con criterios de ingeniería de sonido?

o anotar. Además, la cantidad de lubricación del cilindro debe ser determinada, es decir, determinar si
• La reparación se realiza con técnicas de cuidado y de fabricación adecuado, como por ejemplo, la
el cilindro está siendo está siendo alimentado sobre-engrasada o no suficiente aceite al cilindro. Ajuste
perpendicularidad, paralelismo, y acabados?
al conjunto de lubricación puede hacerse en
• Son los materiales utilizados en la fabricación de la reparación igual o mejor que los que están
esta vez.
disponibles desde el fabricante?
Una inspección más detallada se debe realizar en cada revisión. En ese momento, los vástagos
de émbolo y pistón se eliminan, se realizan las mediciones exactas de la perforación, y se determina
ANDMAINTENANCE reparación de cilindros
la condición general de la perforación.
Un horario regular para la inspección de diámetro interior del cilindro y el pistón debe ser determinado tan
Tipos de inspección
pronto como se pueden establecer las condiciones de uso y de servicio proyectadas. Al principio, realizar
inspecciones frecuentes y mantener un registro detallado de las observaciones. Tabular la información, y una
Hay dos tipos de inspecciones.
vez que un patrón se reco- ognized, ajustar el intervalo de tiempo entre las inspecciones y el servicio en
consecuencia.
1. Visual. Esta inspección determina si cualquier rugosidad, raspaduras, arañazos o ha
Inspeccione minuciosamente todos los componentes de desgaste y daños. Dentro y fuera de
tenido lugar.
micrómetros se deben utilizar al comprobar orificios de los cilindros, diámetros tonelada Pl =, y diámetros
2. Las mediciones. Se toman medidas para determinar el lugar lo que el desgaste ha tomado y si es
de varilla. diámetros de los cilindros deben medirse al 6-12 y 3:00-9:00, en ambos extremos y el centro.
que el desgaste dentro de los límites que permiten la operación para continuar.
una inspección visual de la perforación, escariado,
Si las mediciones muestran que el desgaste está más allá
y puertos de la válvula de grietas. Utilizar líquidos penetrantes, Si
límites aceptables, las mediciones determinan lo que deben implementarse procedimientos
Se sospecha que las grietas.
de reparación.
Los problemas generalmente encontrados con cilindros compresores incluyen:
MEDIDAS agujero de cilindro

1. Cilindro ánimas desgastadas de la ronda, especialmente en horizontal
máquinas. (El desgaste es por lo general en un reloj de arena de la cabeza frente a la cabeza hacia atrás.)
mediciones del taladro del cilindro del compresor se toman en las direcciones vertical y horizontal
y en al menos tres lugares a lo largo del orificio, cada final del recorrido del anillo, y en el centro
2. Los cilindros desgastados a un (de gran tamaño) dimensión del agujero excesiva.
(véase la figura 4-14).
3. pasos de agua sucias con depósitos o productos químicos de tratamiento de agua.
Todas las mediciones se toman con un micrómetro y deben ser registrados en formularios de informe
4. Los pasajes de aire ensucian con depósitos de suciedad y de carbono.
de inspección adecuados. Una forma se debe utilizar para cada cilindro del compresor y todos los datos
5. pasos de aceite lubricantes obstruidos.
pertinentes entró.
6. Válvula de asiento y junta de la tapa superficie picada o erosionado.
7. puertos de agua-Head-a cilindro erosionadas.
8. Grietas en diámetro interior del cilindro.
Inspección de las botellas
Cilindros se inspeccionan visualmente o, con mayor precisión, mediante la medición de

diámetro.
La inspección visual se debe hacer en cada parada, por ejemplo con motivo de una válvula de cambio de
salida. Esto se puede lograr por mirando a través de los puertos de la válvula y la inspección de la perforación
para cualquier signo de desgaste abrasivo
TIPOS DE CILINDRO ABURRIR VESTIR
Orificios de cilindros por lo general usan de la siguiente manera.
1. cilindro del compresor taladros generalmente desgaste de una manera barril-forma, es decir, que se desgastan
más en el centro que en cualquiera de los extremos de la carrera de presora com- (véase la figura 4-15).
2. Bores también puede usar "fuera de ronda", es decir, más grande en la vertical de la dirección
horizontal, o a la inversa.
3. desgaste Taper también puede ser evidente, es decir, más grande en el extremo de la cabeza de extremo del
cigüeñal, o a la inversa.
REPARAR PROCEDIMIENTOS
Cuando un cilindro del compresor se ha marcado, rayado o roto de manera que la operación
no debe ser continuado sin corrección, hay tres
los procedimientos de reparaciónque se pueden emprender. La acción apropiada a tomar
depende de la condición.
afilando
Cuando la inspección agujero de cilindro muestra que se han producido SCUFFING o arañazos, el problema
se puede corregir mediante rectificado adecuado. Si la perforación tiene el rayado profundo, se recomienda que
se aburre primero, y luego perfeccionó. rection Cor- por rectificado puede ser factible, pero podría tomar una gran
cantidad de tiempo. Un acabado mate adecuado sobre orificios de cilindros de hierro fundido se logra mediante
rectificado con un grueso J 13 piedra, terminando con una multa J 45 piedra, y luego transversal incubar el taladro
con una piedra gruesa, si se trata de un cilindro lubricado.
Cantidad de material que debe eliminarse Cuando rectificado

Segmentos de pistones de gran tamaño
• Cilindros Bore sólidas

¿Cuánto bruñido o rectificado se puede hacer antes de que se necesitan anillos de gran tamaño? Esto se
El diámetro máximo en que un cilindro del compresor se puede rectificarse está normalmente limitado
determina considerando hueco del anillo de pistón. Cuando perfeccionar o volver a perforar un cilindro, anillos de
por el agujero escariado. Generalmente, los taladros de contador son Ys" a) 4" más grande que los orificios
gran tamaño se hacen aconsejable cuando el hueco del anillo se convierte en tres veces lo normal debido al
de los cilindros.
aumento orificio.
Mientras que un cilindro puede tener una resistencia suficiente para ser aburrido mayor que el
El hueco del anillo se incrementará 3,1416 veces la cantidad de material retirado de del
diámetro avellanado, puede ser poco práctico para hacerlo
orificio del cilindro.
porque no habría forma de centro de las cabezas sin rediseño importante (véase la
Ejemplo:
figura 4-16).
hierro fundido hueco del anillo de .003 pulgadas por pulgada de diámetro. Por lo tanto, un cilindro lO pulgadas
tendría un hueco del anillo de pistón normal de 0,030 pulgadas.
Desde 3 x 30 = .090" o .090 - .030 = .060" , un aumento de 0.060"

haría que la brecha de tres veces lo normal.
Por lo tanto, . 060 dividido por 3,1416 = .019" representaría el maxi-
mamá aumento permisible en el tamaño del agujero de cilindro, sin tener que recurrir a la sobre anillos de tamaño.
Tabla 4-2 se puede utilizar como una guía para el uso de anillos de gran tamaño, aunque el ejemplo
anterior es más conservadora.
• Los cilindros con revestimientos
En los cilindros con camisas, los revestimientos pueden ser perfeccionado, pero no mucho
aburrida se puede hacer. La cantidad dependerá del espesor de la camisa, que varía típicamente de
0,375" a 0,750" . Al reemplazar una camisa de cilindro, es importante que el diámetro interior del
cilindro no está fuera de redonda o cónica. los anuncio del revestimiento requiere apoyo. ERS Lin-
no compatibles distorsionarán, y la cavidad de la camisa (ID) se tomarán un fuera de forma redonda o
cónica.
El cilindro puede rectificarse a 0,060" sobre eter el revestimiento original de diam-. Obviamente,
la cantidad eliminada del diámetro interior del cilindro se debe añadir al forro anuncio.
La instalación de mangas o camisas A pesar de que el cilindro puede tener suficiente material eso puede ser
eliminado a aceptar un forro, esta opción no siempre está disponible. En algunos cilindros,
Si la practicidad de overboring un cilindro está en cuestión, o si se desea que el tamaño de revestimientos están confinados por geometrías de cabeza especialmente configurados. Por lo tanto,
diámetro siendo el mismo que el original, la instalación de un revestimiento especial puede ser cada caso debe ser considerado y evaluado por separado.
considerado. La cantidad de material que puede ser retirado de un cilindro para overboring sigue
siendo el mismo, pero un forro adecuado puede estar previsto que el cilindro. Se debe recordar que de metal de costura
la instalación de un forro no reforzará el cilindro (véase la figura 4-17).

Cuando se descubren grietas, generalmente no se recomienda la soldadura. hierro fundido es
Un revestimiento o manguito pueden ser fabricados de fundición centrífuga, hierro de alta resistencia difícil soldar. A veces, el cilindro puede ser soldada
con el diámetro exterior ligeramente mayor que el diámetro interior del cilindro. El diámetro interior Dañado sin reparación posible. Siempre que sea posible, se recomienda un procedimiento llamado cosido
no debe ser terminado a tamaño hasta que es metálico. Se trata de una reparación en frío. Cuando se hace correctamente, la costura de metal puede
instalado en el cilindro. Después de la instalación en el cilindro, puede ser aburrido a tamaño y devolver el equipo a sus características de resistencia originales y la integridad (véase la figura 4-18).
acabado pulido para lograr el acabado adecuado.

El ajuste de interferencia entre el diámetro exterior revestimiento y el diámetro interior del cilindro no debe
ser excesiva, o la distorsión del revestimiento tendrá lugar y la presión sobre el cilindro puede exceder la
resistencia del material. En general, para revestimientos con un diámetro interior de hasta 16" , un ajuste de
interferencia de línea a línea a un máximo de 0,002" se utiliza.
intentar corregir el problema de la fuga apretando el tornillo de atasco, incluso hasta el punto de romper
Cilindros grieta por diversas razones, y el sobrecalentamiento o la congelación se encuentran entre
el asiento de la válvula en el cilindro.
los más comunes. Si una máquina se inicia accidentalmente sin flujo de agua de refrigeración, no aplique
Otra causa común de rotura asiento de la válvula del cilindro no es el respaldo fuera los tornillos de atasco
el agua de refrigeración con la máquina Run-Ning. Apagar la máquina y dejar que se enfríe gradualmente,
de la válvula cuando la cubierta de la válvula es cerrojo. La tapa se vuelve a instalar comúnmente usando
sin flujo de agua. Después de que se haya enfriado suficientemente, puede ser reiniciado con el ing
llaves de impacto y con el tornillo de atasco no retrocedió, demasiada fuerza se pone en la válvula, haciendo
circulat- agua. Si apagará en el tiempo, lo peor que sucede generalmente es de puntuación del pistón y
que el asiento de roer.
cilindros. Si el agua fría se aplica demasiado pronto, el casting se agrieta. Un interruptor de descarga de
Si la inspección visual indica un posible daño a un asiento de válvula, una inspección penetrante dye-
alta temperatura puede prevenir este daño.
se debe hacer para determinar si está agrietado el asiento. Cuando un asiento de válvula está que se
deterioren, se deben tomar medidas de inmediato a remecanizar el asiento para restaurar la superficie
En el caso de la congelación, las medidas de protección son obvias. El agua de refrigeración no debe
de asiento. Esto se puede hacer mediante el uso de equipos para sondeos portátil. Puede que no sea
dejarse nunca en los cilindros que no están en servicio en temperaturas bajo cero. Simplemente abriendo las
necesario retirar el cilindro del compresor.
válvulas de drenaje no garantiza que toda el agua se ha eliminado. Las líneas de descarga se pueden
enchufar. Tenga en cuenta, también, que algunos cilindros tienen varias líneas de drenaje para cada cabeza y
el cilindro.
JUNTAS
aerosol de metal
Al volver a montar el conjunto del cilindro del compresor, nuevas juntas deben ser utilizados en todo. Es
particularmente importante reemplazar las TFE gas y para cubiertas de la válvula de la cabeza delanteros y
orificios de los cilindros desgastados o rayado en compresores en servicio de aire de baja presión pueden
traseros, cubiertas de la camisa de agua, bolsas de despacho, y.
ser restaurados a tamaño original mediante la creación de la perforación con el aerosol de metal. El cilindro
primero debe ser preparado por aburrido y undercut- ting, desengrasado, y pulverización. Por mucho que 31 Li} adecuados ateriales siempre se deben utilizar. Habitación de vulcanización a temperatura cemento
/' en el diámetro se ha sustituido de esta manera.
(RTV) o material similar no se deben utilizar en lugar de juntas cortadas para cualquier articulación cuando
se emplean ajustes ya que el espesor de la RTV variar y causar la desalineación. El único lugar donde RTV
puede ser considerado para el uso es en las portadas de la camisa de agua.
La inspección de asientos de válvulas
En el momento de las mediciones de inspección y toma de la agujero de cilindro, una inspección camisas de agua
visual en profundidad se debe hacer de todos los asientos de válvula, prestando especial atención a la
condición de la zona de asiento de la junta. Después de años de funcionamiento, camisas de agua se ensucian y ensuciado, particularmente si la calidad
Los asientos de válvula se dañan por no apretar correctamente los tornillos de atasco de la válvula u otros de agua de la camisa no es bueno y la envolvente de efecto de refrigeración puede haberse deteriorado
dispositivos que sujetan las válvulas en posición. Si el tornillo de atasco no se encuentra un par de torsión a un considerablemente. El interior de las paredes de la chaqueta se puede cubrir con arena, cal, o de magnesio, que
valor lo suficientemente alto, la válvula puede ser Du- suelta operación y "libra" el asiento ing, o si interfiere con la transferencia de calor normal y enfriamiento.
sobre-tensado, distorsión o
agrietamiento del asiento se puede producir. La solución a este problema es limpiar no sólo las camisas de los cilindros, sino también el agua
pasajes en la cabeza frontal y posterior enfriamiento. La única manera de hacerlo con eficacia es
Válvula daño asiento puede producirse también cuando la junta del asiento de válvula no está en la posición
mediante la limpieza química. Figura 4-19 muestra la correcta gancho superior para limpiar
adecuada para sellar, y el dibujo de alambre podría entonces tener lugar. Una junta de plegado o de cuña puede
causar hendiduras en la superficie de asiento.

químicamente cilindros y chaquetas.
La limpieza química se recomienda en cada cuarto o quinto reacondicionamiento para condiciones
Muchos de los llamados problemas de la válvula no se deben a malas válvulas, sino más bien a las malas
normales de agua y más frecuentemente con las condiciones del agua inadecuados.
juntas de asientos de válvulas o asientos de válvula en tan malas condiciones que los asientos no puede tener
lugar y se producen fugas. En esta situación, es común

Figura 4-21 ilustra las dimensiones típicas de pistón y de ranura y áreas que serán
discutidos en esta sección.
DESPEJES
Como se ha señalado anteriormente, es importante mantener las tolerancias prop- Er y holguras

entre las partes de acoplamiento después de cada revisión.
Pistón-a-CylinderlLiner Bore
El pistón-a-botella o camisa autorizaciones de ánima varían con diseño del pistón y la configuración de
anillo de pistón.
• Lubricado con aceite Cilindros, sin jinete Band

El espacio libre entre el orificio entre pistón y cilindro o la cavidad de la camisa en un cilindro lubricado Anillo ciclista huelgo diametral
con aceite se puede determinar como sigue: pistón de hierro fundido = . 00125" / pulgada diámetro del
El espacio libre entre el anillo de jinete y el cilindro (liner) dio en pistons'equipped con anillos
agujero Ejemplo: 20" cilindro de diámetro 20" x 0,00125" = 0.025" pistón aclaramiento de aluminio = . 003" /
de piloto puede ser determinada como sigue:
pulgada diámetro del agujero Ejemplo: 20" cilindro de diámetro 20" x 0,003" = 0.060 aclaramiento
huelgo diametral = cilindro diámetro del agujero xk + 0.005" Donde k = factor de

expansión basado en el material de pistón fundido k pistón de hierro = 0,0015" pistón
de aluminio k = .0025"
• Sin Aceite Cilindro jinete Band Ver

Tabla 4-3, página 269.
Función de aros de pistón
Dos funciones principales de anillos de sellado de pistón son:
• Para impedir que el gas de soplado por el pistón.

• Para transferir el calor desde el pistón a las paredes del cilindro y por lo tanto a las camisas de agua.
Pistón anillo de ranura variaciones de anchura pueden tener un efecto significativo en estas funciones. Para
garantizar un funcionamiento correcto, un buen contacto es requerido

entre el anillo y el lado de la ranura. Si las ranuras se vuelven
cónica o bordes "arrastrado" sobre como se muestra en la figura 4-22, puede esperarse sellado deficiente o
fractura del anillo. Si los hombros o una condición cónica tienen
desarrollados, ranuras deben ser igualadas en un torno, y se instalan anillos de mayor anchura. La
línea de trazos "N" ilustra cómo ranuras deben remecanizados a su profundidad completa.
Pistón anillo de sellado
Profundidad de aros de pistón Groove Para un anillo de pistón para sellar correctamente, debe tener contacto con la pared del cilindro y también el lado
de la ranura. Los anillos de pistón están hechos con una diam- libre eter más grande que el cilindro de modo que,
cuando se instala, que ejercen presión de la unidad hacia el exterior TiAl ini- contra la pared del cilindro, como se
La profundidad de la ranura debe ser ligeramente mayor que el espesor radial del anillo. Una forma
muestra en la figura 4-25.
fácil de comprobar esto es poner el anillo en la ranura y utilizar un borde recto como se muestra en la
figura 4-23.
La presión inicial varía de aproximadamente cero en anillos de plástico o segmentarios para posiblemente
varios cientos de psi, en algunas situaciones (con anillos metálicos). presión de la unidad puede variar
Cada anillo debe ser juzgado en la ranura finalmente va a ocupar y rodó completamente alrededor para
alrededor de la circunferencia del anillo, en función de la circularidad anillo. existe circularidad positivo cuando
asegurarse de que no hay obstrucción en la parte inferior de la ranura en cualquier punto. El anillo debe
A es mayor que B, y negativo cuando A es menor que B. Normalmente, los anillos tienen la circularidad
moverse libremente sin que se pegue.
positivo.
Anillos utilizados en conjunción con los anillos de jinete sobre el pistón se deben comprobar como se
Durante el funcionamiento la fuerza de sellado primario, sin embargo, es un resultado de la presión de gas en
muestra en la figura 4-24 para asegurar que no sobresalgan más allá del jinete.
el agujero del anillo y contra el lado. Esto sirve para mantener el anillo contra el cilindro y en contra de la cara de
ranura plana como se muestra en la figura 4-26.

Los espacios libres secundarios mínimos sugeridos entre la ranura del anillo (lateral) y espacios libres
(BPA) de extremo para los anillos de pistón de diversos materiales se dan a continuación. Se debe tener
cuidado para asegurarse de que cada anillo tiene el espacio final mínimo. A menos que haya holgura
suficiente, los extremos del anillo pueden a tope juntas de expansión térmica, causando desgaste del anillo,
ing cilindro SCOR, y otros daños.
Los espacios libres de extremo mostrados en la Tabla 4-4 son para corte a tope o anillos de conjuntos de paso,
como se muestra en la figura 4-27. Fin Espacios libres
Para juntas de corte en ángulo, multiplicar el valor de la tabla para el despacho de extremo por las cantidades
mostradas en la figura 4-28.
Un método simple de verificar el espacio final es insertar cada anillo en el cilindro en su sección
más pequeña o no gastado y comprobar espacio final con una galga de espesores. En los cilindros
de pequeño diámetro, puede ser difícil hacer una medición.
En este caso, un accesorio o una plantilla se pueden hacer. Volvió a la
medición taladro exacta, que facilitará la medición de la brecha final. Si claro-

Ance es insuficiente, los extremos de anillo deben ser archivados. Es mejor tener demasiado
que demasiado poco espacio final. Si el anillo es segmentaria, todas menos una corte debe ser mantenida cerrada y una
galga de espesores inserta en la articulación abierta. Cualquier presentación para ajustar las necesidades de remoción se
realiza en una sola articulación.
Al comprobar un anillo de corte en ángulo, ambos extremos del anillo deben mantenerse contra una
superficie plana tal como el extremo del pistón u otro anillo. Ajig o un accesorio con un hombro cuadrado
volverán a simplificar la tarea de medición.
• anillos jinete sólido o bandas se hacen en una sola pieza y se mecanizan con un ajuste de interferencia
Espacios libres laterales
de modo que, una vez expandido sobre el extremo de pistón, que se contraerán como una banda de
goma para proporcionar un ajuste cómodo sobre el pistón. Este tipo no requiere ranuras de alivio de
Los espacios libres laterales de los anillos de pistón se comprueban mediante la instalación de los anillos en sus
presión.
ranuras en el pistón. A continuación deberán ser enrolladas alrededor por completo para asegurarse de que no hay
ninguna obstrucción en la parte inferior de la ranura anular en cualquier momento, y el espacio libre lateral debe
La vida de bandas jinete sólidos se puede extender mediante la rotación de los pistones 120 ° a 180 ° en cada
comprobarse con un calibrador.
revisión.
Las ranuras de los anillos deben estar en buenas condiciones, es decir, no llevado o
cónica, si sellado deficiente o rotura de los anillos deben ser evitados. ranuras de los anillos desgastados deben
Rider Espacios libres Anillo
ser reacondicionados.
Las holguras laterales y de extremo mínimas sugeridas para los anillos de jinete de diferentes materiales se
La instalación de aros de pistón
muestran a continuación.
Se debe tener cuidado cuando se expande anillos sobre el pistón. Para pre ventilar
deformación permanente o rotura, que deben distribuirse sin fur-
Ther de lo necesario para despejar el diámetro exterior del pistón.
tiras de acero delgada que se coloca como se muestra en la figura 4-29 ayudará a prevenir el daño de
sobrecarga o la captura en las ranuras sin llenar. Cuatro tiras son generalmente suficiente, uno cerca de cada
extremo del anillo y los otros dos dispuestos de manera uniforme en el lado opuesto del pistón.
Los espacios libres mostrados en la Tabla 4-5 son para corte a tope o paso anillos de conjuntos tal como se muestra
en la figura 4-27. Por ángulo de las articulaciones de corte se multiplican valor en la tabla por las cantidades mostradas en
la figura 4-28.
Anillos Rider El espacio libre lateral para los anillos de teflón jinete, que debe ser estirada para instalar, se aplica después
de la instalación.
anillos Rider o bandas están diseñados para soportar el peso del conjunto de vástago de pistón
y el pistón. Estos están disponibles en una serie de configuraciones que incluyen lo siguiente:
INSPECCIÓN DEL COMPRESOR PISTONES
La inspección visual del pistón se recomienda en cada parada o cuando se retira una válvula. Mientras
• anillos jinete-tipo de corte se encajan sobre el pistón con el mismo cuidado que los anillos de pistón. anillos que no es posible inspeccionar todo el pistón a través de los puertos de la válvula, lo suficiente como puede
jinete-tipo de corte se suministran ya sea como corte a tope o como ángulo de corte, similar a anillos de observarse para determinar si se está produciendo ningún desgaste abrasivo. Esta inspección parcial da una
pistón. Ambos tipos requieren ranuras laterales de alivio para aliviar la presión del gas de detrás del anillo de indicación de problemas de pistón y además la acción correctiva puede ser tomada, si es necesario.
modo que no van a actuar como un aro de pistón. anillos Rider no deben sellar la presión del gas.
Inspección detallada se debe hacer cuando se examine el compresor o siempre que sea
4. Tanto escariado o de la cara del pistón (hombro vástago de pistón, cuello, o extremo de la tuerca de
necesario retirar el conjunto de vástago de pistón y el pistón del cilindro.
pistón) no deben irritaba o rugosa. Si no está en buenas condiciones, áspera o marcado, máquina
para limpiar.
Precaución: Antes del desmontaje de un pistón hueco del vástago de pistón, comprobar para ver que no hay
5. Medir el diámetro interior del jefe de pistón. Si este diámetro es
presión atrapada en el interior del pistón. Todos los pistones huecos deben ser auto-venteo y un orificio de
mayor que el diámetro normal de la perforación por 0,002" , el pistón no tendrá el ajuste
ventilación en la parte inferior de una ranura anular se incluye para este propósito. Estos orificios de ventilación
adecuado a la varilla. Dependiendo del diseño del pistón y el jefe, una reparación puede ser
deben ser evaluados para asegurarse de que no estén conectados.
hecha por aburrido de gran tamaño y la instalación de un casquillo.
Si el diseño es tal que no hay
Inspección detallada del pistón incluye:
suficiente material para instalar un casquillo, el vástago de pistón debe ser construida y tierra a una
cantidad igual a la perforación de gran tamaño. El espacio libre entre ID orificio del pistón y el pistón
• Limpieza de pistón incluyendo completamente ranuras de los anillos de todo el carbono, suciedad, etc.
OD varilla es 0,001" a 0.0025" .
6. En dos piezas pistones, es importante tener una diferencia .002"
• La inspección visual de todas las porciones de signos de desgaste abrasivo, la rotura de las tierras en el anillo,
entre el cubo central y el borde exterior del pistón. Coloque un borde recto a través del medio
excoriación en concentradores y asiento de arandela tuerca del pistón, y el agrietamiento de cualquier parte
componente.
de pistón y con una medida de galga de espesores desde el cubo hasta la parte inferior del
borde recto (véase la figura 4-30). Esta diferencia debe ser .002" . Si menos de esa cantidad,
• Tinte penetrante inspección de las nervaduras de pistones de dos piezas y de todos
el cubo de la máquina para lograr el .002" diferencia.
pistón se enfrenta, en particular alrededor de la zona del cubo.
• comprobación dimensional completa de OD pistón, ID de jefe vástago de pistón, ranuras de los

segmentos, y la dimensión de la cara OD y el cubo.
• Grabación de todas las dimensiones y los resultados de no destructivo pruebas

(NDT) de inspección en las formas apropiadas.
Procedimiento de Inspección del compresor Pistones
Los siguientes procedimientos se deben seguir cuando se inspeccionan pistones Compressor.
1. Comprobar pistón en torno o lugar en bloques en V, entonces indicar dentro de

diámetro del jefe de pistón.
2. Indicar escariado o de la cara del pistón que se apoya contra el collar de vástago de pistón o el
hombro. Esto debe ser perpendicular con diámetro interior de la protuberancia dentro de 0.0005" .
Si indicación excede esta cantidad,
escariado máquina o de la cara hasta que se indica dentro de 0.0005" .
3. Indicar escariado o de la cara del pistón donde tuerca del pistón hace contacto. Esto también
FORMAS DE PISTON DE INSPECCIÓN
debe ser perpendicular a diámetro interior del pistón
jefe dentro de 0.0005" . Si no está dentro de esta cantidad, la cara de la máquina o pistón terbore Con-
formularios de inspección deben estar disponibles en el momento de la inspección de manera que todas las
manera que no indique dentro de 0.0005" .
mediciones y los datos pertinentes pueden ser registrados inmediatamente.
pistón de sobremedida
pistones de compresores de gran tamaño son necesarios cuando:
1. aclaramiento diámetro de pistón-a-cyJinder es demasiado grande como para soportar adecuadamente los anillos.
2. vástago del pistón admisible agotado no se puede obtener mediante el ajuste de los zapatos de la cruceta.
3. El espacio libre entre la parte inferior de la varilla de pistón y la brida del empaque es de menos de 0,015" .
Tabla 4-6 muestra el diámetro máximo permisible diámetro interior del cilindro antes de que los pistones de
gran tamaño.
FALLOS PISTON
Figura 4-31 explica defectos de pistón compresor típico y lugares de fallo.
A. pistón apareamiento fretting superficie y el desgaste de dos piezas pistones.

B. anillo de desgaste de la pared lateral de la ranura.
C. Cracked corona de los segmentos.
D. fractura o agrietamiento de las costillas en la zona de cubo.
E. trituración y la corrosión por frotamiento de la superficie de sellado de la tuerca.
desplazamiento F. metal o interferencia.
FALLO DE DISEÑO CASTING UNA PIEZA
Algunos pistones están diseñados como una sola pieza de fundición y han sido objeto de insuficiencia
crónica.
Recordamos una instalación llena de problemas de pistón en la primera etapa de su compresor de
aire de dos etapas. Un examen de las piezas del pistón rotos mostró que había habido un cambio de
núcleo durante la colada. El problema se repitió con pistones de reemplazo para este diseño de una
sola pieza.
Se recomendó que un pistón de dos piezas ser diseñado, utilizando de pared delgada
construcción, acanalado con el mismo material (aluminio). El nuevo
Revisión y reparación de Compresores de pistón 28 t
diseño incorpora separación entre centros. Figura 4-32 muestra el borde externo bajo compresión
diámetro del cilindro. Por lo tanto, un 10" agujero de cilindro requiere anillos de pistón para tener un espacio de
cuando se aprieta el pistón. Esto evita que la junta hermética. Los nuevos pistones fueron
0,020" cuando son nuevas. Un aumento de 0.040" triplicaría la brecha anillo a 0.060" . Este aumento de la brecha de
fabricados e instalados, usando los mismos anillos de pistón y vástago de pistón. El problema
anillo podría ser debido a un aumento en el tamaño del agujero de 0,013" (0,04 '/3.1416' = 0.013 in.) Este aumento de
rotura fue eliminado.
tres veces de la brecha de anillo también rige cuando anillos desgastados deben ser reemplazados, aunque el
diámetro interior del cilindro no se ha desgastado. Tabla 4-7 muestra el máximo aumento en el tamaño del agujero
antes de que los anillos de pistón de gran tamaño.
RENOVACIÓN DE SEGMENTOS
anillos de pistón deben ser reemplazados cuando la distancia entre extremos (depuración) se hace demasiado
grande y golpe-por de se produce el gas. distancia entre extremos aumenta ocurrir cuando:
• Anillos se desgastan
• desgaste diámetro interior del cilindro se lleva a cabo
se requieren anillos de gran tamaño para superar un aumento en hueco del anillo debido a un aumento en la
• Scuffing se produce en la superficie del anillo debido a la falta de lubricación, o el enfriamiento
dimensión del agujero. También, se necesitan anillos de gran tamaño para superar la incapacidad de las tierras de
del cilindro se vuelve ineficaz, o el diámetro interior del cilindro
se vuelve áspera. anillo de pistón para apoyar correctamente los anillos (véase la figura 4-33). A medida que el anillo se mueve hacia
fuera para acomodar un tamaño de diámetro más grande, menos del lado del anillo está en contacto y soportado por la
GRAN TAMAÑO Anillos de Pistón pared de ranura. El anillo es por lo tanto susceptible a la rotura.
Nota: Desde un punto de vista práctico, se recomienda que los anillos de pistón y anillos jinete ser
se requieren anillos de pistón de gran tamaño cuando el hueco del anillo se ha triplicado. Mally Noruega, el hueco del
reemplazados cuando se retira el pistón, independientemente de diámetro del cilindro o anillo de
anillo de un anillo de corte pistón culata de hierro fundido es 0,002" por pulgada de
desgaste. Estos son componentes baratos
Reaplicación de BANDS RIDER rociado BABBITT
Los siguientes procedimientos se deben seguir cuando volver a aplicar bandas jinete
babbitt-pulverizado.
Preparación de la superficie y la pulverización
1. Limpiar todo el viejo babbitt de las ranuras del anillo piloto por mecanizado al metal base. Tenga
mucho cuidado en este punto para asegurar que se haya eliminado todo Babbitt, mientras se
mantiene la profundidad de la ranura a un mínimo. Si mecanizado no es necesario, el arenado de la
ranura piloto al metal desnudo.
2. Hilo ranura del anillo de piloto de acuerdo con las instrucciones dadas en la figura 4-34.
3. Mantener el área limpia libre de todo el aceite y rociar con Metco adhesiva de aluminuro de níquel
dentro de las cuatro horas después de chorro de arena o recutting hilos.

RECONSTRUCCIÓN DE PISTONES COMPRESOR
4. Después de la limpieza, el pistón de precalentamiento a 175 ° F-200 ° F y mantener pistón entre estas
Hay varios tipos de reparación y reconstrucción necesarias con los pistones del compresor
temperaturas durante toda operación de pulverización.
desgastados o rayados. Éstas incluyen:
5. Pulverizar las ranuras con 0,002" de Metco aluminuro de enlace, girando la pistola de
pulverización a 45 ° alterna de un lado al otro. Distribuir
1. remecanizar corona de los segmentos de pistón para corregir ranuras desgastadas, a continuación, instalar
. material de unión uniformemente. El petróleo no debe entrar en contacto con el material de unión, ya sea
anillos de pistón más amplios.
antes o después de la aplicación.
2. Encienda aD de pistón para eliminar cualquier puntuación o el rayado. Construir anuncio con
6. Aplicar Metco Babbitt aerosol "A" por completo la construcción de una sección a 1 (6" a ~
pulverización de metal de material adecuado y aD remecanizar a diámetro original.
/' más de diámetro acabado. Girar pistola de pulverización a 45 ° ángulo
3. Reparación de grietas en las costillas o concentradores en pistones de hierro fundido por molienda adecuada,
la limpieza, y la soldadura. Pistón debe remecanizados después de la soldadura en aD, taladro del cubo, y
avellanadores para restaurar welding-

distorsión inducida.
Nota: No se recomienda para reparar los pistones de aluminio por el Ing Weld. Las aleaciones de
aluminio utilizadas para pistones del compresor generalmente no son soldables.
4. La reaplicación de babbitt pulveriza bandas jinete. Consulte el siguiente procedimiento para la reparación
adecuada.
5. Instalar buje en el hueco del cubo desgastado y remecanizar para corregir el tamaño para caber vástago del pistón.
6. Instalación de bandas jinete en los pistones que originalmente no tan equipados para restaurar diámetro
gastado y rayado. Remecanizar para bandas jinete e instalar mediante el uso de bronce aerosol o material
de aluminio. En algunos diseños de pistón, bandas de teflón jinete se pueden instalar.
alternativamente de un lado a otro hasta que las roscas están llenas, y luego a 90 ° hasta que esté
completamente construido. PROCEDIMIENTO PARA torque PISTON NUTS
7. Después de que se complete una ranura del pistón, proceder como se indica en los pasos 5 y 6
El siguiente procedimiento ha sido desarrollado para la torsión de las tuercas de pistón cuando la
anteriores, completamente la construcción de una ranura antes de proceder a la siguiente ranura. No
instalación de fundición de hierro, aluminio y pistones de acero, o bien dos piezas o una pieza, con taladros
rocíe ranura adyacente pero nate alter- desde un extremo del pistón para una ranura en el extremo
rectos. No debe ser utilizado para pistones que utilizan barras de pistón con conicidad ajuste al pistón.
opuesto con el fin de mantener el calor más uniformemente distribuido (véase la figura 4-35).
1. vástago de pistón abrazadera detrás del cuello en un accesorio adecuado similar al que se muestra
en la figura 4-36. Se debe tener cuidado de no apretar en cualquier superficie revestida si la varilla
se ha recubierto, debido a agrietamiento o la rotura del enlace resultará.
Mecanización
1. Después de superficie pulverizada se ha enfriado, tomar un primer corte a través de bandas a un diámetro
. 002" a 0,030" más grande que la dimensión final de las bandas. Finalizar biseles en los
extremos como se muestra en la figura 4-34.
2. Finalizar girar o moler superficie pulverizada a 0,025" (+.000 '/ -. 003') encima
el diámetro nominal del pistón.
Nota especial: Tome todas las precauciones posibles para asegurar que todo el aceite se ha
retirado de la zona piloto y que después del mecanizado o chorro de arena la capa de unión se
aplica dentro de las cuatro horas para evitar cualquier oxidación de la ranura del anillo jinete. La
importancia de este paso no se puede exagerar.
La integridad de la unión babbitt es
directamente relacionado con la limpieza del metal base.
INSTALACIÓN pistones en vástagos
Antes de que el pistón está instalado en el vástago del pistón ambos deben ser inspeccionados Elimine
completamente. cualquier desviación de la norma debe ser corregida.

La instalación de un conjunto no correrá el riesgo de una norma shut- no programada abajo con todas
sus consecuencias conocidas.
2. El vástago de pistón y el pistón debe ser inspeccionado de acuerdo con las instrucciones para
la inspección de compresor Pistons discutido previamente en este capítulo.
3. Blue * el pistón al collar de vástago de pistón. Un mínimo de contacto de apoyo 75% debe ser
evidente; si no, pulir la superficie del pistón y el collar hasta que se alcanza este mínimo de 75% de
contacto. La superficie de apoyo debe ser uniforme alrededor de la circunferencia y a través de la
cara de apoyo.
4. tuerca del pistón azul a pistón. De nuevo se requiere un mínimo de contacto de apoyo 75%.
Si no, la vuelta hasta lograr. Eliminar todo rastro de com-
libra por la limpieza con un disolvente aprobado.
5. Instalar pistón en la varilla y recubrir las roscas de la varilla de pistón con un compuesto
anti-excoriación. No utilice un compuesto a base de cobre desde agarrotamiento o gripado de los
hilos puede dar como resultado. Aplicar una capa fina de aceite a la cara de la tuerca.
6. Par de apriete de la tuerca al valor de par adecuada como se muestra en el manual de mantenimiento sor
compresión.
7. Si una llave de torsión adecuado no está disponible, otro método adecuado que se puede utilizar
es el siguiente:
• Con el pistón correctamente situado sobre el vástago, apriete la tuerca 150 ft. Ibs. para obtener un
buen contacto de metal a metal.
• Scribe una línea (A) a través de la línea central del vástago de pistón, y se extienden hacia fuera al
pistón como se muestra en la Figura 4-37A.
• Consulte el nomograma en la figura 4-38 para determinar el número de grados la tuerca

debe girarse en relación con el vástago del pistón.
• Mida desde la línea de trazado original (A) el número de grados la tuerca del pistón puede
girar en relación con el pistón y trazar una línea a través del punto (B) y la línea central
del vástago de pistón.
• Instalar zócalo de tuerca del pistón y marcar adyacente a la primera línea de marcado (A) como se
muestra en la Figura 4-37B.
• Apretar la tuerca del pistón hasta que la marca en el zócalo coincide con la segunda línea de
marcado.
8. Conjunto Place entre centros o en bloques en V e indicar vástago de pistón detrás de

collar o ubicación donde hombros pistón contra varilla. Indicador
lectura no debe exceder de 0.001" , Si el indicador leyendo
excede, 001" , el agujero escariado pistón o cara no es perpendicular con agujero de pistón o en
el hombro de la varilla del pistón no es perpendicular con
pistón diámetro. Porque algo que no es perpendicular, torque
"~Añil" es la aplicación de una fina capa de tinte que permite que el técnico de detectar contacto de
acoplamiento incorrecto de las piezas mecánicas.
el pistón está causando el vástago del pistón se doble. Eliminar pistón de los cheques de vástago de durante el funcionamiento no entrarán en los anillos rascadores de aceite y destruir la película de aceite.
pistón y de repetición descritas anteriormente bajo inspección de Compresor Pistons.
Al instalar pistones o ajustar holguras finales, es deseable

tener más espacio libre en el extremo de la cabeza que en el extremo del cigüeñal porque expan- sión de
Este problema debe ser corregido antes de su uso, o de un vástago de pistón roto es casi seguro que
funcionamiento de calor y normal de conexión desgaste del cojinete de biela tienden a aumentar el espacio final de
resultará.
la manivela. Por esta razón, cuando se ajusta el espacio final de pistón, hacer que el espacio final de la cabeza
aproximadamente dos tercios del total y el extremo del cigüeñal espacio libre de un tercio.
AJUSTE DE FIN holgura del pistón
Para ajustar la holgura de extremo de pistón, utilice los procedimientos siguientes.

Cada vez que el vástago del pistón se ha eliminado o incluso convertido en o fuera de la cruceta,
es necesario comprobar el espacio final de pistón y hacer los ajustes necesarios para restaurarlo a la
1. bloquear el interruptor eléctrico para evitar el arranque accidental del compresor.
cantidad adecuada. Si el pistón no se ha eliminado de la varilla, el pase original, fácilmente se puede
mantener por el centro de la perforación de tanto el vástago y el cabezal transversal y hacer una
2. Retirar toda la presión de gas desde los cilindros.
herramienta de trazado adecuado, como se muestra en la figura 4-39, antes de retirar la varilla de la
cruceta. 3. Retirar una válvula de cada extremo del cilindro.
4. Bar compresor más hasta que el pistón está en el extremo de la carrera.
Nota: La longitud de la herramienta de trazado variará dependiendo del tamaño de la tuerca de la cruceta, y se
5. Uso de galga de espesores, medir la distancia entre la cara de la
debe tener cuidado para localizar las marcas trazadas de manera que
pistón y la culata. Tenga en cuenta esta medida.
Precaución: Asegúrese de que las galgas de espesores son lo suficientemente largos para
que sus manos no están en el cilindro entre el pistón y la culata. Als \,>, no intente esta medida
con el compresor en funcionamiento.
6. Bar compresor de nuevo para llevar pistón al final de su recorrido en el extremo opuesto.
7. Mida esta cantidad, el uso de una galga. Un método alternativo de control de la holgura entre
el pistón y la cabeza es utilizar alambre de plomo blando. Barra sobre hasta que el alambre
de plomo se aplana, y medir este espesor con un micrómetro.
8. Tomar la diferencia en el aclaramiento entre las dos lecturas y atornillar el vástago de pistón en
o fuera de la cruceta para hacer este espacio libre de dos tercios en el extremo de cabeza y un
tercio en el extremo del cigüeñal.
Nota: Si el vástago del émbolo no se puede girar con la mano, utilice una llave de correa o un socket en la
tuerca del pistón. Nunca use una llave de tubo en la varilla.
9. Apriete la tuerca de la cruceta y fijar dispositivos de bloqueo.

Precaución: Colocar un bloque de madera entre el marco y la cruceta cuando
se aprieta la tuerca. Esto evitará que la cruceta de giro y la distorsión de la biela y el
cojinete. Añadir marcas de tranvía de punto de referencia.
10. Asegúrese de registrar los ajustes de espacio final de la manivela y de cabecera para referencia futura.
Inspección y reacondicionamiento vástagos
Antes de instalar el conjunto de pistón / vástago de pistón en el cilindro del compresor o el intento de
reacondicionar un vástago de pistón, inspeccionar y medir a fondo. Una parte importante de esta
inspección está comprobando el vástago de pistón y el pistón para asegurarse que el montaje es capaz
de ejecutar fiel a la terline cen- del agujero de cilindro.
La inspección se realiza por el método siguiente:
1. Inspeccione visualmente para detectar signos de desgaste abrasivo, arañazos longitudinales, dAM- hilos años o
tirados.
2. Medida de todos los diámetros y longitudes para determinar los tamaños reales y grabar en formularios de
inspección adecuados.
3. no destructiva probar la varilla por magnaflux o magnaglow para determinar si hay

cualquier signo de longitudinal arañazos o señales de
y construido hasta la talla. Material y método deben ser compatibles con el material de la barra
grietas en hilos. Esto es particularmente importante cuando la inspección de vástagos de émbolo o
de base, la presión, y el gas que se comprime.
recubiertos de llama endurecido.
5. Indicar la varilla en la zona de ajuste del pistón. Esta zona debe ser concéntrico con el diámetro de la
4. Determinar el descentramiento mediante la colocación de la varilla de pistón entre centros o en bloques V- y el uso
varilla dentro de 0,001" .
de indicadores de cuadrante.
6. Medir el diámetro de esta zona en forma. Si hay más de 0.002" de tamaño inferior,
5. Determinar si la barra había sido previamente cromado o si la barra había sido
. debe ser construido y volvió a moler al tamaño (normalmente ningún desgaste se produce en thisilrea).
reemplazado por proveedores distintos de OEM. Si es así, determinar la idoneidad del
tratamiento de material y la superficie.
7. Indicar diámetro de la rosca tanto en el extremo de la cruceta y extremo de pistón. Estos deben ser
concéntrico con diámetro de la varilla dentro de 0,001" .

Procedimientos para la Inspección del compresor de pistón Varillas
8. Indicar hombro o cuello donde pistón se ajusta a la varilla; esto debe ser pendicular per- a diámetro de la
varilla dentro de 0,001" . Si el indicador muestra más de 0,001" descentramiento en el hombro o cuello,
Utilice los siguientes procedimientos para inspeccionar vástagos de pistón compresor:
que debe ser mecanizada de manera descentramiento hace a exceder 0.001" .
1. Retirar pistón de vástago de pistón.

9. Con la tuerca y el pistón de cruceta tuerca enroscada en la varilla (Asegúrese tuercas se enfrentan en
2. Colocar pistón entre centros (asegúrese centros existentes están en buenas condiciones) o en
la dirección correcta), indican asientos caras. Estos no deben correr más de 0.001" . Si el
bloques en V (véase la figura 4-40).
descentramiento es superior a 0.001" , las caras deben ser mecanizadas.
3. Con el indicador de línea, indican sobre la longitud de la varilla. Rod no debe agotarse más de
0.001" .
Si se rascó la superficie de la varilla en la zona de embalaje, marcado o rayado
diámetro 4. Medir para asegurarse de varilla es redonda dentro de .001" y no
de cualquier manera, la varilla debe girarse subdimensionado a
cónico más de 0.001" en toda su longitud, o desgastado tamaño inferior.
remueve todo el daño y luego construido a la medida. Tanto material y método deben ser
Si no se encuentra la barra para ser usado no más de 0.005" tamaño inferior y todavía cónica
compatibles con material de la barra, la presión, y el gas que se comprime.
redonda y no, puede ser utilizado. Si se encuentra que más de
Si indicando varilla muestra una curva en pistón de área ajuste
. 005" de tamaño insuficiente, o fuera de la ronda o cónica más de 0,001" , se debe girarse
o en cualquiera de los extremos del hilo, la varilla debe ser desechada. No intente
tamaño inferior para eliminar fuera de redondez y conicidad
enderezar.
Reacondicionamiento de vástagos de pistón COMPRESOR

resistencia de la unión sobre sprays convencionales de metal y es menos probable que "escama" off en servicio.
Si una varilla está rayado, mellado, desgastado, o existe un ligero hombro, se encuentra posible para
reacondicionar. Si la inspección anterior ha revelado ningún indicio de grietas,
El cromado
inclusiones, o imperfecciones en el material, la varilla debe estar
desechado.
Esta técnica se utiliza para restaurar vástagos de pistón a su diámetro original, pero su éxito
Nota: No intente soldar vástagos.
depende de la calidad de la chapa, que varía midad enor- dependiendo de la Plater. No utilice este
método a menos que la calidad de la chapa producida por un proveedor se conoce
reafilado verdaderamente.
La única cromado aprobado para vástagos de pistón es poroso-cromo,
Los vástagos de pistón se pueden moler de tamaño inferior, y los anillos de empaquetadura estándar se pueden que es un proceso de grabado inverso. La profundidad de los poros en el cromo producido por grabado
utilizar. Generalmente 0,002 "-. 003" por pulgada de diámetro del vástago de pistón se puede moler para presiones inverso es del orden de 0,002 "-. 003" de profundidad, y el chapado tiene aproximadamente
medias, pero a medida que aumenta la presión de funcionamiento por encima de 1000 psi, esto debería estar limitado a 40% de porosidad. La porosidad en vástagos de pistón
un total de 0,003" bajo el tamaño de vástago de pistón nal nomi- . mejora la capacidad de mantener el aceite en la superficie de la barra y proporcionar una lubricación adecuada.
En el servicio de aire de baja presión (125 psi), tanto como 0.020" se ha eliminado y el embalaje Nota: No vástagos de placa de cromo duro, tal como se utiliza en los topes móviles automático.
estándar utilizado. Sin embargo, es mejor práctica
moler tamaño inferior y volver al tamaño nominal estándar por uno de varios métodos que se discutirán a Para mejores resultados, el forro acabado debe tener no espesor radial más de 0.010" . Chapado
continuación. Generalmente, con una barra de tamaño insuficiente, los anillos de empaquetadura se toman más gruesa es más susceptible a fallo y debe ser avoide4. El acabado de la varilla de diámetro antes
más tiempo para romper y la fuga serán mayores durante el período de rodaje. de chapado debe ser de 32 RMS o mejor para asegurar una tan suave . chapado como sea posible
cuando siembra de una varilla, es importante para evitar pasos abruptos de la zona de tamaño inferior a
la zona adyacente Dos procedimientos de precaución básicas son posibles.:
aerosol de metal
1. Moler toda la varilla de tamaño inferior y la placa en la parte superior de esta zona de tamaño insuficiente, lo que
aplicación por pulverización de metal es una técnica de reacondicionamiento aceptable en vástagos de pistón
permite placa a desaparecer con el diámetro de tamaño insuficiente fuera de la zona de circulación de embalaje.
utilizados en presiones de hasta 400 psi. Después de la limpieza adecuada y preparación de la superficie,
En este caso, es necesario pulir los extremos de la chapa para asegurar la suavidad adecuada.
la varilla puede ser rociada con acero inoxidable 420,
que es equivalente a 413 SS. La varilla se muele al tamaño normal después
rociar. Acabado de la superficie debe ser como se indica anteriormente. 2. Muela una ranura con el diámetro de tamaño insuficiente, a continuación, la placa posterior a la
tamaño final. En este caso, los extremos de la ranura deben reducirse para minimizar el
estrés.
plasma spray
Generalmente, el segundo método no se prefiere debido a la dificultad en asegurar que la

Desarrollo de pulverización de plasma y recubrimientos adecuados permiten vástagos de pistón, no sólo para
rutina final será absolutamente concéntrica con el diámetro de la varilla originales.
ser reacondicionados que se le confiera un tratamiento de superficie superior a la originalmente en la varilla.
Puede, sin embargo, se prefiere en situaciones en las
Superposiciones de carburo de tungsteno y óxido de cromo pueden dar el vástago de pistón ya llevar vida. Se
mayor que el espesor de placa recomendado debe ser utilizado.
debe tener cuidado para comprobar la varilla de la rectitud después de la pulverización. spray de plasma tiene
Con cualquier método, después de la molienda de tamaño inferior y antes de chapado, la varilla debe ser
superiores
cuidadosamente MAGNAFLUX inspeccionado para la molienda de los controles de calor o de otro
grietas. Esta inspección también se debe repetir el último terreno, plateado superficies. no debería hacer uso de los niveles de estrés más altas posible con roscas laminadas y el uso no autorizado de
permitirse ningún grietas circunferenciales o indicación. hilos cortados podría causar un fallo prematuro de la varilla con resultados desastrosos.
Nota: El uso de anillos de empaquetadura de bronce con cromado vástagos de pistón se debe evitar
ya que conduce a la puntuación de varillas. Si el compresor utiliza el embalaje de bronce, de cromado de Si las roscas cortadas han sido considerados adecuados en un determinado puesto de trabajo, ufacture
vástagos de pistón no se debe hacer. hombre-cuidado sigue siendo esencial. La cabeza de la herramienta debe ser molido adecuadamente, de modo que no se
Precaución: Todas las planchas o de pulverización anterior se deben retirar antes replating o pulverización. NO
produzcan tirones o desgarros. Debe ser redondeado correctamente en la parte inferior o fondo de la rosca. Obviamente,
intente cromo placa o pulverizar sobre superficies previamente revestidas con aleación Accesorios soldables. También,
el diámetro de paso debe ser adecuada.
no intente recubrir vástagos de pistón de aleación Accesorios soldables con cualquier revestimiento que incluye aleación
Accesorios soldables.
APRIETE vástagos PISTON NUTS EN
vástagos de pistón triturado después de recubrimiento o chapado al tamaño. Especificar 16 RMS
terminar para el servicio lubricado y 8 RMS terminar el servicio sin lubricar. barras de doblado puede ser
Es importante para apretar la tuerca del pistón con el par adecuado para prevenir el aflojamiento
enderezadas sólo si no se han revestido o chapado.
del pistón en el vástago. El aflojamiento podría provocar daños en el pistón, o podría causar
estiramiento de la varilla de pistón en el extremo del hilo más allá del límite elástico del material.
FABRICACIÓN O F BARRAS compresor de pistón
Antes de que se trató de apriete, un medio adecuado de sujeta el conjunto de pistón / vástago de
Los vástagos de pistón pueden ser fabricados si se presta la debida atención a selec- ción de material,
pistón debe estar disponible. Figura 4-36 mostró una de tales disposiciones con bloques en V para
precisiones de mecanizado, tratamiento térmico de materiales, tratamientos superficiales, y acabados de
mantener la varilla.
superficie.
Si el vástago de pistón se ha revestido o chapado, que debe mantenerse en la zona que no ha sido
Nota: No intente fabricar vástago del pistón sin antes hablar con preguntas y consultas
recubierta. El estrés causado por el endurecimiento de los bloques en V cou1d EAS ~
sobre los diversos aspectos de vástagos.
lY causar agrietamiento del revestimiento o el revestimiento. Además de bloques en V
Antes de decidirse a fabricar barras de pistón, se deben considerar los siguientes
adecuadas para prevenir el vástago de pistón gire cuando apretar o aflojar la tuerca del pistón, el
factores:
pistón debe ser apoyada adecuadamente para evitar la flexión de la varilla del pistón.
1. Determinar condiciones de funcionamiento del compresor.
2. El material puede ser sustituida desde el diseño original, pero sólo después de consultar. Precaución: Nunca intente apretar una tuerca de pistón con vástago de pistón Asam- Bly en el
No sustituya nuevas especificaciones sin preguntas. cilindro y fijada a la cruceta. Siempre apriete la tuerca del pistón antes de la instalación de montaje
¡¡Hacer preguntas!! Muchas veces las razones de los diseños no son conocidos y que ciertos cambios en el cilindro.
pueden ser peligrosas. Una vez más, en ningún caso debería una llave de tubo se utiliza para mantener la varilla del pistón. Tenga en
3. Los recubrimientos se pueden aplicar a los vástagos de pistón que habían estado originalmente terminado fur- sin cuenta también que los compuestos a base de cobre (tales como Fel-Pro) nunca debe ser utilizado en los temas
estos recubrimientos. desde la excoriación puede resultar de esta práctica.
4. Temas en vástagos de pistón se hacen ahora ya sea por molienda o laminado. de rosca
laminada es superior en que elimina tensiones altas en la raíz de las roscas. Hay pocos, si Valores de par para PISTON NUTS
alguno, las instalaciones de servicio de reparación que tienen equipo de laminado de roscas;
Por lo tanto, este trabajo debe ser subcontratada. No intente sustituir hilos cortados sin correcto apriete de tuerca del pistón al vástago de pistón incluye apretar la tuerca en el valor
consultar y conocer todos los detalles del diseño del compresor. adecuado. procedimientos de torque aprobados incluyen el uso de una llave de torsión o el método de
"estiramiento".
Tabla 4-8 incluye valores de par para diferentes tamaños de rosca del vástago tamaño. Instrucciones para el
En algunos casos, es posible utilizar hilos cortados (en torno, no mueren corte), pero será necesaria endurecimiento y la determinación del valor de tensión previa se les dio anteriormente en este capítulo (véase la
una considerable investigación previa. Los diseños modernos sección sobre los pistones).
TABLA 4-8 TABLA 4-9
VALORES DE PAR PISTON NUT VALORES DE PAR tuerca de la cruceta
Diametro de hilo Lb-pie Diametro de hilo Lb-pie

(8 Th.D.) (8 THD.), Excepto como se muestra
1" 200 2-X" 1850-1950

IX" 425 2-Yz" 2600-2700
1-Yz" 775 2-Ys" 4050-4150
1 -,%;" 1250 3-%" 8500-8600
2" 1900 4" 11400 a 11500
2-X" 2775 4" 11400 a 11500
2-Yz" 3875 4 -,%;"- 6 AUNQUE 19.200-19.300
2 -,%;" 5200 4 -,%;"- 6 AUNQUE 19.200-19.300
3" 6850 5" - 6 AUNQUE 29800-29900
5-X" - 6 AUNQUE 29800-29900
En las grandes barras de pistón de diámetro, no es práctico para obtener el par de apriete correcto y
pre-tensión de la varilla por el uso de llaves de torsión. Aquí, los calentadores para expandir (alarga) la varilla se
utilizan que permiten las tuercas para convertirse fácilmente la cantidad adecuada. Tras el enfriamiento, la varilla CONEXIÓN DE REPARACIONES ROD
"se encoge," Configuración de la pre-tensión adecuada que garantiza la estanqueidad.
• · Rebore el extremo más grande para volver a establecer la aglomeración de soporte correcto y para regresar el
En todos los casos donde se utiliza una tuerca, que está bloqueado a la varilla de pistón por medio de un pasador de orificio de tamaño estándar.
chaveta. tuercas de seguridad del vástago del pistón son por lo general el estilo almenada. • Enderezar varillas con calor. enderezamiento en frío está limitada por la
cantidad de inflexión.
Valores de par para las tuercas de la cruceta • Instalar nuevos bujes del perno de la cruceta. pin en forma de casquillo.
• Enderezar la varilla mecanizando el extremo grande de la varilla de cierto hasta el final de la

En virtud de vástagos de pistón que utilizan una tuerca apretada a la cara de la cruceta. Evitar tener que quitar curva.
cruceta, es importante que se alcance el valor de par adecuado para prevenir el aflojamiento o el exceso Nota: No se recomienda la reparación por soldadura.
de esfuerzo de la varilla.
Tabla 4-9 da valores de par para diferentes tamaños de pistón tamaño varilla de hilo al final de la cruceta. REPARACIONES cruceta
Nota: Es muy importante para bloquear adecuadamente la cruceta para evitar que se crucetas, al igual que otros componentes del compresor, puede ser con éxito
"armado" al apretar la tuerca. La falta de tomar esta precaución puede dañar el casquillo pasador reconstruido si se utilizan los materiales y procedimientos adecuados.
de la cruceta, así como el cojinete de biela.
• No ajustable. Rebabbitt y gire a medida en crucetas babbit. Esto se puede hacer por
Otras reparaciones COMPRESOR DE COMPONENTES pulverización de metal.
• No ajustable, no babbit. Reparación por mecanizado de todo el año. Considerar la aplicación del
Mientras se utilizan los métodos y materiales apropiados, todos los componentes del compresor metal blanco a las caras. Este tipo mejorado de cruceta también se puede soldar y se volvió a su
pueden ser reconstruidos o reparados con éxito. tamaño.
• Rebore y Bush a la cruceta orificios de pasadores en la cruceta. Utilice el mismo material que el reparación por soldadura
de la cruceta para bujes o utilizar un casquillo de bronce con una brida en el interior de la
cruceta.
muñones del cigüeñal, platos principales, así como proyecciones, pueden ser reparados por Weld y molturación de
• Reparación crucetas de soldadura y mecanizado posterior dañado. Esto no siempre es posible.
nuevo a normal. Sin embargo, las reparaciones de soldadura son factibles únicamente con ejes de acero. Esta técnica
Es factible sólo si el material es de acero.
requiere una experiencia real de la reparación de soldadura.
Debido al contenido de carbono de estos ejes, el material es difícil de soldadura sin

CRUCETA PINS
inducir la fragilización superficial y el agrietamiento. Estas
grietas pueden ser microscópica y por lo general no se puede detectar, excepto por inspección de
Generalmente pasadores cruceta no se desgastan, pero pueden llegar a ser irritado o calificada. El
partículas magnéticas o las pruebas de grabado metal. Si las grietas son inducidas a través de la
reacondicionamiento puede hacerse de diversas maneras:
soldadura y el eje se devuelve al servicio, con el tiempo la fatiga y ruptura.
• Girar el perno de edad hacia abajo y hacer nuevos buje del perno para adaptarse.
• Moler pin verdadera y construir por el cromado de nuevo a tamaño estándar.

PROCEDIMIENTO reparación por soldadura
REPARACIÓN guía de la cruceta

Es importante que los procedimientos de soldadura adecuados seguir cuando MAK- ing reparaciones de
guías de la cruceta o bien se construyen integral con el bastidor del compresor o están soldadura en los cigüeñales. Un procedimiento aprobado que recorrer un largo camino hacia el mantenimiento
separados y atornillado al marco. Las guías forman diapositivas para las crucetas; deben tener un de la integridad del cigüeñal.
buen acabado superficial y deben estar en línea con la línea central del cilindro.
I, Grietas en el cigüeñal por eliminarla mediante molienda.
2. cigüeñal deberán ser inspeccionados con el método de partículas magnéticas a
• guías de la cruceta se pueden rectificarse en el lugar o en el centro de servicio. Esto suele ser un asegurar que las grietas se eliminan.
trabajo de campo, ya que es mucho más barato para mecanizar una guía en lugar de lo que es
3. Cigüeñal se precalienta a una temperatura entre 350 ° F y 800 ° F. Esta temperatura de
para quitar la guía de la fundación.
precalentamiento será también la temperatura mínima entre pasadas.
• guías extraíbles, como la barra de cola guías de crucetas, se pueden sembrar de nuevo a tamaño
estándar.
4. Si la reparación de soldadura de cigüeñal es necesario, la profundidad de soldadura no deberá
• Si una guía se sobrecalienta debido a la falta de lubricación, El guía
exceder un 0,250" .
tienen que ser controlados en busca de grietas. Trate de determinar si la guía es
5. El alivio de tensión se lleva a cabo inmediatamente después de la soldadura a una temperatura entre
agrietado antes de iniciar aburrido.
1000 ° F y 1200 ° F. El tiempo mínimo de relajación de esfuerzos será una hora por pulgada de
• Las grietas o malas secciones de la guía a veces pueden ser reparados por la costura de metal. Esto es
diámetro del eje.
similar a la inserción de una pieza de hierro fundido en el área dañada y el mecanizado posterior (ver la
discusión al principio de este capítulo). 6. Ensayos no destructivos (NDT) de inspección.
REPARACIONES CIGÜEÑAL Las revistas pueden ser molidos tamaño inferior y rodamientos especiales utilizados. Hay un límite en la
cantidad de un eje de tamaño inferior pueden ser cero. Diario de molienda es a menudo posible en el lugar, con
Las reparaciones de cigüeñales forjados pueden realizarse en muchos casos, Dependiendo de tipo de daño, el equipo portátil.
material del eje, y el tamaño de eje. La mayoría de los ejes de cigüeñales utilizados en compresores son piezas Revistas pueden ser igualadas, preparados para el chapado, y cromado a su tamaño. Sin
forjadas de acero al carbono; Sin embargo, algunos son de hierro fundido nodular (dúctil). embargo, el cromado no siempre es aceptada por compames seguros.
PROCEDIMIENTO CROMADOS
ser producido durante la fase de evaluación con el cliente, antes de la reparación de estar
autorizado por el cliente y se logró por el proveedor.
Los siguientes procedimientos se deben seguir cuando se aplica el cromado de los
cigüeñales del compresor. Reparacion de compresores MARCO
1. Las áreas a ser chapada deberá ser pre-suelo, seguido por magnético parti- CLE y tinte Si una trama compresor necesita reparación, es a menudo la consecuencia de fallo catastrófico de
penetrante la inspección de todas las superficies de tierra. otra parte, tal como falta de apoyo o la rotura de un vástago de pistón. reparaciones típicas incluyen:
2. Área de eje para ser cromado se granallado, con cuidado dado de no dañar la superficie
del cuello.
3. El espesor máximo de cromo será de 0,030" (espesor radial). 1. Rectificado de los principales asientos de cojinetes en las máquinas más grandes, que se pueden hacer en su
4. Revistas que no están demasiado dañado se pueden limpiar con una lijadora de banda y de la mano lugar.
empedrado. El cuidado extremo se debe tomar debido a que es fácil de conseguir revista en una 2. marcos agrietados, que pueden ser bloqueado de metal (cosido de metal-) y
condición de fuera de todo el año, lo que hará que los fallos que además portan. remecanizados.
5. pulverización de metal se ha hecho con éxito en los ejes más pequeños, pero por lo general no se COMPRESOR PARTE REPLICACION
recomienda para grandes manivelas.
Las discusiones anteriores se han ocupado de la reparación, reacondicionamiento y

Algunas otras reparaciones generales de los cigüeñales que se pueden hacer en el campo o en la tienda incluyen: reconstrucción de los principales componentes del compresor, que están sujetos a la mayor
desgaste y / o daño a causa de accidentes. En los últimos años, ha habido un crecimiento de las
empresas fabricación y suministro de piezas de repuesto para compresores distintos del
1. Enderezado fabricante de equipos originales (OEM).
2. revistas tamaño de la barra de la máquina tamaño insuficiente

En un momento, prácticamente todas las piezas de repuesto fueron suministrados por el OEM y los usuarios
3. chaveteros mecanizado dañado de gran tamaño y la producción de la llave
obtienen automáticamente todas las nuevas piezas de ellos. Esto tiene Ly genial- cambiado debido, en parte, a la
4. Machining diámetro exterior y caras de volante ajuste y el volante casquillo
incapacidad del OEM para suministrar piezas en una base tiempo- Ly, particularmente en el caso de emergencias,
y debido a la alta
5. agujeros Reaming dañadas en el eje y el volante y la instalación de nuevos postes de gran tamaño
los precios que a veces se cobran por esas partes.
Al igual que con todo tipo de servicios, hay algunos tores replicativa muy buena parte, pero, por
6. nuevos pernos etapa de perforación y roscado agujeros contrapeso perno prisionero dañadas de gran tamaño y
desgracia, muchos no son calificados y suministro de piezas muy pobres. Es, por lo tanto, recomendable
produciendo
seleccionar cuidadosamente piezas de repuesto. Por otra parte, se deben seleccionar sólo los vendedores
cualificados.
PROCESO DE DAR UN TÍTULO
Nota: precio más bajo puede no ser la mejor oferta. Prácticamente todas las partes del compresor
puede ser y está siendo duplicada. En PUR persiguiendo estas partes, se debe tener cuidado y
Los proveedores deben certificar que el cigüeñal reparado cumple o supera los requisitos consideraciones básicas pesaba:
originales del motor o del fabricante del compresor con respecto a la integridad estructural y
dimensional. Alternativamente, un proveedor debe detallar todas las deficiencias conocidas que
podría, a su juicio, afectar el funcionamiento operacional de un eje particular. Esta catalogación de
1. La dimensión y las tolerancias de la pieza a ser duplicado original, deben obtenerse.
las deficiencias debe
2. Especificación de materiales debe ser el mismo o mejor que la pieza original.
3. Tratamiento de calor y la dureza de los materiales debe ser la misma o superior en calidad.
4. pesos de las partes de movimiento alternativo deben estar muy cerca de original en el fin de minimizar
las fuerzas desequilibradas y vibraciones resultantes.
5. No se hace nada que se ponga en peligro la integridad de la apareamiento

partes.
Cualquier desviación de estos fundamentos se traducirá en partes que son de mala calidad y
que puede afectar negativamente al funcionamiento y la fiabilidad del compresor.
Recuerde, usted recibe exactamente lo que paga.
Un elemento clave en la mejora de la calidad de mantenimiento del compresor es la capacidad de resolución de
problemas del personal de mantenimiento. Los operadores también pueden ser útiles en el establecimiento de
procedimientos y directrices para el tiempo de inactividad ing reducción,
si tienen un conocimiento básico de cada tipo de

compresor en la planta.
INTRODUCCIÓN
Solución de problemas la mecánica condiciones y el rendimiento de
maquinaria es un talento que cae en el proceso de pensamiento natural, analítica de algunos individuos
afortunados, pero, para la mayoría de nosotros, debe ser aprendido mediante la experiencia y desarrolla a
través de procedimientos analíticos rígidos, disciplinados.
El viejo enfoque podría parafrasearse como "cambiar una parte y esperar a ver si se soluciona el
problema. Si lo hace muy bien, bien, si no lo hace, vamos a hacer otra cosa." Desafortunadamente,
esto ha causado:
• Muchas horas de mano de obra desperdiciada
• Grandes pérdidas debido a la sustitución de piezas y componentes innecesarios

• tiempos de inactividad innecesarios y pérdida de producción
• pérdidas de potencia excesivas

304 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Solución de problemas del compresor 305
El papel del analista • El descargador está atascada, la celebración de una válvula de succión abierta, y no permitir la
compresión del gas.
El componente principal en un éxito la resolución de problemas es el esfuerzo • fallo de juntas, en el asiento de la válvula, la cabeza de cilindro, o incluso en el intercooler.
analista de maquinaria. El análisis real de una deficiencia de operación se realiza por la mente
humana; Por lo tanto, el analista es el ingrediente clave que hace que todo suceda. 2. Entrega insuficiente. Más a menudo la queja no es suficiente la entrega, más que ninguna
entrega.
Un buen analista siempre: Las causas anteriores siguen siendo válidas, pero con la posibilidad añadida de fallas de elementos de
válvula o fallo de la válvula de asiento de la junta.
• Se ocupa de hechos También hay que recordar que a medida que aumenta la presión del sistema, la capacidad de
• Colecciona y utiliza todos los hechos entrega de la máquina se reduce. En caso de que el compresor puede ajustar con una presión del
• Nunca salta a conclusiones sistema que excede su régimen, no hay suficiente aire será entregado al compresor
sistema. Muy a menudo, la
PROBLEMAS DEL COMPRESOR la capacidad del compresor anunciado se interpreta erróneamente como una referencia a la
presión suministrada, en lugar de presión de succión.
Problemas con compresores de pistón generalmente caen en una de tres categorías Cabe señalar que las válvulas defectuosas por lo general son la causa más común de una pérdida de
generales: capacidad.
• Pérdida de la capacidad RUIDO Y VIBRACIONES

• Ruido y las vibraciones
• Si no se ejecuta Ahother, problema del compresor es el ruido y la vibración.
Pérdida DE CAPACIDAD Vibración
A menos que el compresor no puede suministrar ninguna presión en absoluto, este término Las posibles causas de las vibraciones del compresor son:
generalmente describe una comparación entre la cantidad de ser entregado y la cantidad que debe ser
entregado. • Fundación inadecuada
El analista debe determinar cómo se llegó a una conclusión pérdida de capacidad. Esto es de gran • El compresor no esté bien asentada,
importancia en las máquinas de aire de la planta. Con demasiada frecuencia, la adición de nuevos • Descargadores no funciona correctamente
usuarios al sistema o incluso fugas son responsables de la aparente • cepa tubo excesiva o diseño de tuberías incorrecto
pérdida de capacidad. El analista debe preguntar: ¿La pérdida de
capacidad ocurrir rápidamente o se trata de un problema que poco a poco se convirtió en peor? La Ruido o Llamar a la puerta
respuesta podría indicar si fallo de un componente o de la acumulación de desgaste son causas probables.
Siempre hay algo de ruido asociado a un compresor en funcionamiento. Las fuentes pueden incluir el ruido del
Las causas y los síntomas de pérdida de capacidad se incluyen los siguientes: aire de motor, el flujo de gas en la tubería, haciendo clic de válvulas, y una ligera palmada cinturón en los
compresores con cinturón.
1. reducción extrema de la capacidad o ninguna entrega. "Noise" se describe a menudo como un sonido mecánico, o relacionados con la fricción. Sin embargo,
• El filtro de aspiración podría ser enchufado o la tubería de aspiración bloqueada. Esto, en efecto, sería en los compresores de los informes de "golpeteo ruido" son más comunes. Determinación del origen de
descargar el compresor, haciendo que actúe como una bomba de vacío, y de hecho bombear la presión los sonidos de golpeteo es generalmente más difícil porque el sonido viaja a través de la máquina.
de succión debajo de la atmosférica.

306 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Solución de problemas del compresor 307
golpes de cilindros Un golpe en la marcha compresor en funcionamiento es más frecuentemente causada por una pieza suelta o
un cojinete que tiene demasiada holgura.

La mayoría de los golpes se pueden encontrar en el cilindro del compresor. Las causas comunes de
golpear en un cilindro incluyen:
Pitido
• pistones sueltos
Las posibles causas de ruido en chillando compresores incluyen los siguientes:
• el espacio del cabezal insuficiente
• Demasiado gran un espacio libre orificio entre pistón y cilindro

1. Motor o cojinete compresor demasiado apretado
• anillos de pistón rotos
2. La falta de aceite
• bandas jinete sueltos
3. Cintas resbaladizas
• válvulas sueltos o rotos
4. junta derrames o conjunta
• el arrastre de humedad o "slugging líquido"
Si no se ejecuta
Para golpes cilindros, pasos simples se pueden tomar para analizar el problema:
1. Si la unidad sólo cuando golpea al ralentí, comprobar el juego extremo del pistón. Si la máquina sopla continuamente fusibles, el siguiente debe ser
2. Si la unidad de llama cuando se carga, comprobar el desgaste del cilindro. comprobado:
• Los anillos de pistón o pistones pueden haber usado una cresta en el taladro.
• Compruebe si hay un pistón suelta. Eliminar una válvula de succión y de descarga y la barra de la unidad 1. Los fusibles demasiado pequeña
terminado. El uso de madera para frenar el pistón, ver para el movimiento. 2. tensión es baja
3. diferencial interruptor de presión' es demasiado estrecha
• Comprobar las holguras de extremo con un alambre de plomo y notar variaciones en las lecturas. 4. El compresor no se descarga para el arranque
5. Los cojinetes del motor están empezando a apoderarse
Marco o tren de rodaje golpes En caso de que el motor falle incluso comenzar a solicitud, los siguientes puntos deben ser
comprobados:
Las posibles causas de golpear en la marcha compresor en funcionamiento son los siguientes:
1. Interruptor de presión contactos no se acoplan
2. Los contactos desgastados

1. volante suelto o polea 3. Motor apoderado
2. Los cojinetes están flojos o gastados 4. sobrecargas térmicas requieren ser ajustados
3. cruceta de liquidación pin a buje demasiado grande 5. fusibles fundidos
4. embalaje mecánica suelta en la glándula
5. El exceso de cruceta-a-guía de despacho Problemas al compresor TÍPICOS
6. Conexión de varilla de golpeo extremo de la varilla de pistón en la cruceta
7. Cinturones desalineados, causando rotor del motor a "tejer" y bump Para posibles soluciones a los problemas típicos, Diagrama de revisión de solución de problemas,
8. La unidad no nivel, causando rotor del motor a "tejer" axialmente y bump de alguna manera. Este la Tabla 5-1. Siempre asegúrese de estudiar y consultar el libro de instrucciones del compresor. Y no
problema se relaciona a menudo con alineación de la banda inac- curatos. se olvide de comprobar la manómetros.
9. rotación incorrecta de compresor. (Continúa en la página de texto 314)

Solución de problemas del compresor 3 15
(Texto viene de la página 307)

La máquina se calienta demasiado
Soluciones a problemas específicos

1. aletas de refrigeración de aire cargado con suciedad, o sucios camisa de agua (si es refrigerado por agua de la
máquina)
El folIowing es una lista más detallada de soluciones a problemas específicos. De ausencia de aire
presión 2. Discharge demasiado alto
3. La válvula dañada, causando "trefilado"
4. El compresor funciona al revés
1. La ingesta bloqueado 5. Intercambiador una falta y no funciona,
2. Filtro de aspiración conectado
3. Descargador pegado La unidad funciona demasiado tiempo para alcanzar la presión deseada
4. Válvula dañado
5. fugas excesivas en tuberías 1. Aire aumentó la demanda
6. Junta soplado en la cabeza del cilindro, conjunto de jaula de la válvula, o intercooler 2. partialIy ingesta bloqueado
3. Filtro de aspiración requiere limpieza
No entregado suficiente aire 4. Descargador derivación partialIy
5. Las válvulas defectuosas
1. demanda de aire excede calificación de compresor 6. Las fugas en las conexiones de tubería
2. partialIy ingesta bloqueado 7. Los anillos de pistón desgastados o rotos
3. Filtro de aspiración requiere limpieza 8. El compresor no se ejecuta a la velocidad
4. Descargador pegado
9. Beltfl deslizamiento
5. Las válvulas dañadas
6. Las fugas en tuberías

Los golpes de la válvula de seguridad del receptor
7. Junta soplado en la culata de cilindros, conjunto de válvula, o intercooler
8. Los anillos de pistón desgastados o rotos
1. Descargador no funciona
presión 9. Sistema demasiado alto
2. Control línea de aire fugas
10. Velocidad muy baja
3. Control línea de aire filtro obstruido
11. Cintas resbaladizas
Descargador funciona de manera irregular

presión insuficiente
1. Control línea de aire fugas

1. demanda de aire excede calificación de compresor
2. Control línea de aire demasiado smali
2. partialIy ingesta bloqueado
3. Control línea de aire filtro obstruido parcialmente
3. Filtro de aspiración requiere limpieza
4. Descargador gama inadecuada de primavera
derivación 4. Descargador
5. Las fugas en las tuberías y conexiones

Unidad no se apague al interruptor de presión Ajuste
6. Juntas con fugas en la cabeza del cilindro, conjunto de válvula, o intercooler
7. Los anillos de pistón desgastados o rotos
1. Contactos en el interruptor de presión "fusionado" o no romper circuito
8. manómetro no calibrada adecuadamente
2. Interruptor de presión resorte roto o débil
Solución de problemas del compresor 317
Unidad fusible se funde
Válvula de seguridad intercooler Golpes cuando el compresor está cargado-
1. Los fusibles demasiado pequeña Segunda etapa no operativo
2. tensión es baja
1. succión o descarga de la válvula de alta presión Broken
3. Ajuste de presión diferencial interruptor demasiado cerca
2. Alta presión del pistón descargador pegado
válvula de liberación de interruptor 4. La presión no operativo (por lo tanto unidad comienza contra carga)
5. Los cojinetes del motor comienzan a apoderarse Los sistemas de lubricación PROBLEMAS
6. Motor cables sueltos
7. Motor lleva demasiado pequeña Las siguientes listas ayudarán a identificar la causa de algunos de los más comunes compresor
lubricante problemas de los sistemas de aceite.
El motor se sobrecalienta
Enmarcar del sistema de aceite
1. Presión ajuste diferencial interruptor demasiado cerca, causando compresor a ciclo, resultando en
arranques excesivamente frecuentes Baja presión de aceite
2. tensión es baja
3. Presión de descarga demasiado alto 1. Bajo nivel de aceite
4. El compresor funciona más rápido que la Calificación

2. colador de filtro sucio
5. Motor necesita una limpieza 3. bomba o alivio defectuoso válvula '4. La válvula de
alivio en la cabecera defectuoso

6. Los cojinetes del motor a partir de aprovechar
7. Comprobar la correa o alineación del acoplamiento

5. cojinetes gastados o juego excesivo
6. Baja viscosidad de aceite
Unidad no arranca 7. Alta temperatura del aceite
1. Interruptor de presión contactos no se acoplan Presión alta Petróleo
2. Los contactos desgastados
3. Motor apoderado 1. Válvula de seguridad en la cabecera defectuoso
2. Restricción en línea de aceite

4. sobrecargas térmicas requieren ser ajustados
5. fusibles fundidos 3. grado inadecuado de aceite
4. El aceite frío
válvula de regulación 5. Presión demasiado alto

Válvula de seguridad intercooler Golpes cuando el compresor Unloaded- Segunda
Etapa No Opera
Excesivo consumo de aceite
1. succión o descarga de la válvula de alta presión Broken

1. Nivel de aceite demasiado alto en el cárter
2. Asiento de fugas en el pistón de descarga de alta presión
2. El petróleo es demasiado clara
3. Broken muelle de potencia descargador
3. La presión de aceite puede ser demasiado alto
4. Descargador pistón de potencia pegado
4. Anillos de émbolo y cilindro se usan
Lubricador de alimentación forzada
Entrega incorrecta del lubricador
1. no Feeds ventilado de aire

2. Bajo nivel de aceite
3. respiradero tapado en el depósito lubricador
válvula de retención 4. aceite en el cilindro defectuoso
5. Línea de fuga o retorcido

6. El ajuste incorrecto de carrera de la bomba
7. Fugas en línea o accesorio
tablas de solución de problemas similares a la Tabla 5-1 son herramientas útiles en problemas
ING pinpoint-. Dos gráficos, tablas 5-2 y la Tabla 5-3 tienen enfoques diferentes pero
complementarios; uno ayuda a localizar el problema, y el otro ayuda a identificar qué lo causó.
SIGNIFICADO DE PRESIÓN intercooler
Regularmente la observación de la presión intercooler es importante en la determinación del rendimiento

del compresor y un funcionamiento adecuados.
FALLOS válvula de aspiración
Como se ha señalado, la pérdida de capacidad más a menudo se puede atribuir a problemas con
válvulas. Si una válvula de aspiración no cerrar y sellar completamente, ocurre lo siguiente:
1. Durante la carrera de compresión (descarga), una parte del gas normalmente desplazada se
fuga o sople por la válvula de aspiración al lado de succión de la válvula.
2. El volumen de gas realmente desplazados disminuirá.

3. A medida que el gas comprimido caliente pasa por encima de la válvula en la ción direc- incorrecta, la válvula se
calienta.
4. La temperatura de entrada del gas en el lado de succión de la válvula sube, reduciendo así la
eficiencia volumétrica de la máquina, es decir, más caliente que las temperaturas normales de
diseño de aspiración dará como resultado.
(Continúa en la página de texto 323)

El problema se agrava; la fuga se hace cada vez
peor. Las partes móviles, es decir, tiras, canales o placas, pueden distorsionar debido a la deformación y la falta de
holgura debido a las altas temperaturas. La acumulación de carbono se produce y el problema se agrava aún más. Las
fugas también puede ser causada por las juntas de asiento de válvula defectuosos, erosionado asientos de válvula, o
mal funcionamiento del descargador de válvula de aspiración.
Por suerte, existen dispositivos de infrarrojos de bajo costo que puede acelerar
la tarea de las temperaturas de las válvulas de control y nos permite tomar medidas correctivas cuando las
temperaturas aumentar por encima de lo normal. estos temperatura
dispositivos de medición son precisos y fáciles de usar. Uno de tales dispositivos debe estar disponible en cada planta.
lecturas de temperatura cubierta de la válvula deben ser tomadas y registradas en una forma como se muestra en la
Figura 5-1, al menos, una vez cada turno de funcionamiento. Contrariamente a la creencia popular, las válvulas que
empiezan como filtradores

Este procedimiento también se aplica a las válvulas de descarga, que, por supuesto, estará a una temperatura
considerablemente más alta, 350 o- 375 ° P en un compresor de aire de una sola etapa 100 psi. En cualquier caso,
es una práctica recomendable para buscar cualquier válvulas que presentan temperaturas cubrir más de 15 ° P
mayor de lo habitual.
PRESIONES entre etapas
compresores de etapas múltiples están diseñados de manera que la cantidad de trabajo per- formada por
etapa es exactamente igual. En otras palabras, una de dos etapas 100 BHP compresor requerirá un 50 BHP
por etapa.
La relación de presión correcta a través de cada etapa se determina por las fórmulas que emplean
presiones absolutas:
Etapa 2: 2 ~ _p2 Etapa 3: 3 ~ Etapa 4: 4 ~ _p2

P:
~ ~ P~ fP:
Incorrecto presiones entre etapas pueden causar problemas con las cargas de la barra,
capacidad, vibración, etc.
En los compresores de etapas múltiples, la presión entre etapas se debe comprobar

incluso antes de las lecturas de temperatura de la válvula se adquieren. Consulte la página 25.
Bajo presión intermedia
En los compresores de etapas múltiples, desviaciones de presión intercooler señalarán

al cilindro en el que un problema se está produciendo. Cuando se observa un menor que la presión entre
etapas mal Noruega,, es decir, existe un problema en el cilindro precedente primera etapa de un
compresor de dos etapas. Si la presión entre etapas es bajo cuando el compresor
se carga y restos constante cuando
sin carga, el fallo está en las válvulas de aspiración del cilindro precedente (de la primera
etapa de un compresor de 2 etapas). Si la caída de presión a cero, las válvulas de descarga del
No siente a sí mismos. Por lo tanto, la válvula debe realizar perfectamente el instante en que se ponga cilindro anterior son la culpa.
en servicio.
Si se sospecha un problema de rendimiento válvula proceder de la siguiente manera: PRESIÓN ALTA INTERETAPAS
• Con el compresor en funcionamiento cargado, válvula de retención temperatura cubierta de todas las válvulas
A mayor que la presión intercooler normal indica problemas en el cilindro siguiente,
de aspiración en el cilindro en cuestión.
es decir, segunda etapa de un compresor de dos etapas.
• Consultar las diferencias de temperatura de ancho entre válvulas. En un doble efecto de máquina Si la presión de ser más alta de lo normal cuando el compresor es
de una sola etapa típica refrigerado por agua con 100 psi carga dis-,
, las válvulas de aspiración cargados del cilindro éxito son el problema. Si la presión del refrigerador
succión temperatura cubierta de la válvula puede ser de aproximadamente 115 ° -120 ° F.
intermedio es mayor cuando descargada, las válvulas de descarga en el cilindro éxito son la culpa.
Las variaciones de 5-8 ° P de tapa a tapa puede ser ed esperar-. Con una válvula con fugas, Si la presión entre etapas es demasiado alta, la válvula de seguridad se fundirá.
temperatura cubierta puede ser 135 ° P o más.
la transmisión por correa
en compresores que son accionados por correa, las correas trapezoidales requerirán alguna
atención. La Figura 5-2 es una guía para la solución de problemas correas trapezoidales.
CONTROLES DE MOTOR
Solución de problemas de los controles del motor implica una cal mecánicamente punto-a-punto y la
inspección eléctrica del equipo de control de motor. Tabla 5-4 es una guía para la solución de problemas los
controles del motor.
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO
Las pruebas de diagnóstico es probable que localizar la fuente de un compresor mal- pequeños
compresores de aire function.On, proceder como sigue:
Para probar para eludir UNLOADER
Retire el filtro de aspiración. Si se nota un pulso cuando la mano se lleva a cabo sobre la entrada de aire, el
descargador está dejando de lado.
Para probar si filtro está obstruido
Retire el filtro por un corto tiempo y tenga en cuenta si la salida del compresor es increas-. Si se
obstruye el filtro, limpia con el aire y por lavado con una solución cáustica. Nunca use queroseno o
gasolina para limpieza de filtros. Si lo hace, es Ly como- para causar una explosión.
PRESIÓN INTERMEDIO
La presión en el intercooler es un buen indicador de compresor Formance per-. En 100 de

descarga psig (de aspiración atmosférica), el intercooler
presión es normalmente de alrededor de 27 psig. Si la presión es baja intercooler, busque válvulas
defectuosas en la primera etapa. Si la presión es alta intercooler, busque válvulas defectuosas en la
segunda etapa.
GOLPES DEL COMPRESOR
Prácticamente todos los compresores tendrán un ruido inherente de gas, o pulsación. patrones de
intensidad de sonido y pueden ser más o menos pronunciada, dependiendo
de la longitud, tamaño y espesor de pared de la tubería de aspiración en relación con la velocidad de

rotación del cigüeñal del compresor.
El ruido del aire puede reducirse sustancialmente por una o varias medidas correctivas:
1. Ejecutar la ingesta aire libre

2. Instalación de un filtro silenciador
3. Usar tuberías más pesado en la línea de succión
4. Añadir o quitar una longitud corta de tubo en la línea de succión para evitar la vibración patético sim- en
sintonía con la frecuencia de pulsaciones del compresor
5. interrupción la línea de aspiración con una sección de cuero, lona o material elástico.
Después de acostumbrarse al ruido característico aire de un compresor de aire, cualquier

golpe inusual puede asumirse que tiene su fuente en el tren de rodaje mecánico.
ANÁLISIS DE LA VÁLVULA
Si una válvula de aspiración no cerrar y sellar completamente, ocurre lo siguiente:
• Durante' la carrera de compresión, una parte del gas normalmente desplazada se fuga o soplar
por al lado de entrada de la válvula. El volumen de diseño de gas desplazado real disminuirá. A
medida que el gas comprimido caliente pasa por encima de la válvula en la dirección incorrecta, la
válvula se calienta. La temperatura de entrada del gas en el lado de succión de la válvula sube,
reduciendo así la eficiencia volumétrica de la máquina, es decir, más caliente que la temperatura
normal de diseño de succión.
• El problema se agrava, la fuga se hace cada vez

peor, las partes móviles, es decir, tiras, placas pueden distorsionar debido a la deformación de las
altas temperaturas. Si se genera suficiente calor, el carbono se acumula en la válvula y el problema
empeorará. Las fugas también puede ser causada por superficie de la junta de asiento de válvula
erosionado o un dispositivo de descarga de aire atascado.
Evaluar la condición compresor alternativo USO

Ultrasonido y vibración PATRONES
Como cualquier gas (aire, oxígeno, nitrógeno, etc.) pasa a través de un orificio de fuga, se genera un
flujo turbulento con componentes de alta frecuencia detectables.
Mediante la exploración de la zona de ensayo con un dispositivo de detección por ultrasonidos, una fuga se puede
escuchar a través del auricular como un sonido corriendo o observó en el medidor balístico. Cuanto más cerca esté el
instrumento es a la fuga, el más fuerte el rumor

sonido y cuanto mayor es la lectura del medidor. En caso de ruido ambiental sea un problema, una sonda de
goma de enfoque se puede utilizar para estrechar campo de recepción del instrumento y para protegerlo de los
ultrasonidos en conflicto.
Figura 5-3 representa un dispositivo comercializado bajo el nombre Ultraprobe. Pro- ducido por Elmsford
(Nueva York) a base de UE Systems Company, este detector de bajo costo puede detectar una amplia
gama de defectos relacionados con la fuga y otras anomalías asociadas con la maquinaria del fluido.
El análisis de rendimiento y la condición de cilindros del compresor se pro- ahorros sustanciales vide para
el usuario. Análisis hará lo siguiente:
• Reducir el consumo de energía en un 10% o más

• Aumentar el rendimiento del compresor
• Reducir los costes de mantenimiento
PATRONES presión-volumen
La inspección de los patrones de presión-volumen que se muestran en un instrumento como el

motor Beta 250 / Compresor Analizador * identificará problemas der cylin- que causan la pérdida de
eficiencia. Éstas incluyen:
El Beta 250 tiene tres canales de presión, proporcionando tiempo real tación Compu y visualización
de cilindro HP y de descarga succión pérdidas de HP. succión excesiva o pérdida de válvula de
descarga es una clara indicación del estado de la válvula pobres.
VIBRACIÓN vs PATRONES CRANKANGLE
El uso de patrones de vibración y ultrasónicas en combinación con los patrones der pV cylin- ayudará
en el diagnóstico de la condición de las válvulas, anillos, y el embalaje. Cuando las válvulas de apertura y
cierre, producen vibraciones que se detectan con un acelerómetro. La figura 5-5 muestra una presión del
compresor vs traza crankangle. La vibración y los patrones de ultrasonidos también se muestran. Estos
indican sincronización de la válvula y la acción normal de la válvula.
el acelerómetro está unido a la cubierta de la válvula con una magnética

sujetar y se mueve de tapa a tapa para detectar fallos. Si la tensión del muelle en las válvulas es
demasiado claro, un cierre tardío de la válvula dará lugar. Si el resorte es demasiado pesado, múltiples
cierres prematuros de la válvula son Ly como- que se produzca. Estos pueden ser detectados con la traza
de la vibración en el cR T. pantalla como se ilustra en la Figura 5-6.
CASOS DE informes técnico de servicio
Los técnicos de servicio ejemplos de problemas que podrían haberse evitado mediante un examen más
detallado o cuidado de los síntomas tempranos compilados.
Los siguientes son algunos de los problemas típicos que describen.
Síntoma: El compresor no descargaría, bombeando hasta que la válvula de seguridad

sopló. El exceso de blow-by existía en el embalaje vástago del pistón. Hallazgos: Se encontró que el
pistón descargador haber oxidado en su cilindro debido

a la condensación excesiva. temperatura del agua de la chaqueta a 50 ° F era
aumentado a lOO ° Foutlet. tuberías Descargador limpieza de la suciedad y la humedad. Síntomas y
Problema: Compresor apagado forzado debido a la extrema

golpes. Encontrado limpió cojinete muñequilla del cigüeñal que se había instalado recientemente.
Hallazgos: Las piezas dañadas se comprueban y se encontró que ser muñequilla

. 001" Fuera de ronda. Síntoma: compresor
de dos etapas
desarrollado un golpe. Preliminar
en p~ection no mostró ninguna causa aparente.
Recomendaciones:
~ ylinder se eliminaron las cabezas de las dos etapas. Espacios libres de
ULTRASÓNICO vs PATRONES CRANKANGLE
la cruceta y la varilla se comprobaron. Encontrado pistón tuerca de la varilla de alta cilindro seguro PRESION
carecía de pasador de chaveta, lo que le permite girar, aflojando el pistón y haciendo que el golpe.
Ultrasónico es vibración inaudible por encima de la gama de frecuencias del oído humano. El
rango de frecuencia de la pastilla de ultrasonidos es 35.000 a
Síntomas y Problema: Horizontal compresor no lubricante no descargaría.
45.000 ciclos por segundo. En esta gama de frecuencias, los gases se escapan, ciertos tipos de abrasión,
Diafragma de descarga era "parloteo", causada por diafragmas que fallan. Hallazgos: la carrera del
y de tipo clic vibraciones se detectan fácilmente. De una manera similar a la del captador de vibraciones de
frecuencia más baja 000-10,000 cps), la traza ultrasónica mostrará el mal funcionamiento de las válvulas,, vástago de diafragma fue insuficiente para descargar correctamente. Síntoma: una sola etapa,
ING golpe por scuff-, fugas, y la acción de la válvula inapropiada. -Tipo vertical cilindro del compresor estaba gastada
excesivamente; pistón se anotó y la máquina estaba fuera de servicio. Hallazgos: Dado que todos los
Uno podría cuestionar utilizando tanto la vibración y transductores ultrasónicos. Ni dispositivo solo pasos de válvula se encontraron seco, indicó lubricador
detectará todos los fallos de funcionamiento del compresor. Golpes bajos frecuencia sólo serán también estaba seco, causando insuficiencia pistón.
vistos por el acelerómetro. El "silbido" de los gases de fugas se ve mejor usando ultrasonidos. Síntoma: vástago de pistón del compresor estaba raspado. Embalaje estaba gastada y
cilindros mostraron picaduras de la humedad. Hallazgos: Encontrado embalaje vástago de pistón ladeada,
Como con el captador de vibraciones, problemas de la válvula se diagnostican moviendo la sonda
deteriorando la lubricación de la
ultrasónica de tapa de válvulas a cubierta de la válvula. Anillo de soplado por mejor puede verse junto a un
barra.
puerto de lubricación a mediados del cilindro. problemas de embalaje en cilindros de doble efecto se ven en
Síntoma: Fuga de agua en el lado de aire del intercooler. Las trampas se
la unión entre la pieza de cilindro y la distancia, donde se encuentra la caja de embalaje (véanse las figuras
puenteado para manejar drenaje.
5-5 a través de 5-8).
Hallazgos: Un número de tubos se corroen a través del lado del agua
debido al tratamiento inadecuado del agua.
Síntoma: un recientemente revisado, horizontal compresor de dos etapas

desarrollado una válvula de succión ruidoso. y capaces, tras la investigación, encontró que el compresor se diseñó
y construido para una máxima presión de aire de 40 psi. El operador era, por lo tanto, advirtió
Problema: La junta debajo de la válvula de succión habían dejado fuera por lo que es
suelta en el asiento. que se estaba sometiendo a la máquina a más del doble de la carga para la que fue diseñado y
que el uso continuado en estas condiciones podría causar problemas. No es que él ya había
Pregunta: Cuando la presión intercooler indica una válvula de compresor con fugas o rotos, ¿cómo
saber cuál es defectuoso sin ing obligan a quitarse todas las válvulas? tenido problemas es, sin duda, debido al conservadurismo con la que se clasifican los
compresores.
Respuesta: Fuga de válvulas puede ser detectado por las temperaturas de la cubierta que son Al igual que muchos otros usuarios, esta persona cree que el cilindro de aire en la
algo mayor que los demás, o por una ligera diferencia en la válvula operat- ing sonido, o por máquina parecía ser suficientemente pesado para 100 psi y que, por lo tanto, no había
ambos de estos síntomas. ningún peligro en la operación del compresor a esta presión. Esta suposición nos lleva al
Pregunta: ¿Cómo puede la temperatura de descarga del compresor indicar punto: El máximo de carga en un compresor se determina más a menudo por la resistencia
condiciones mecánicas? del bastidor y el tren de rodaje más que por la fuerza del cilindro de aire o gas.
Respuesta: Un compresor, operando bajo la misma presión de aire y cool-
ing temperatura del agua, deben inscribirse temperatura del aire de descarga constante. Si este último En el caso citado anteriormente, resulta que el cilindro de aire 12 x 9 es suficientemente pesado para
aumenta mientras las demás condiciones se mantienen constantes, la fuga es, sin duda indica, por lo 100 psi de presión. Como regla general, los cilindros de aire se diseñan con un margen bastante grande
general de la descarga caliente de nuevo a una presión intermedia. Puede ser cualquiera de las válvulas de la seguridad y se utilizan realmente en un amplio intervalo de presiones.
o la fuga de anillo de pistón. Un registro de planta de grabación de presiones entre etapas y
temperaturas debería ser una práctica regular, porque definitivamente notifica al operador cuando para
clasificaciones de compresor están normalmente limitadas por la carga en marco y las partes RUN
examinar los anillos de pistón y válvulas. Un aumento en la temperatura de descarga también lo pone en
Ning. Los tres puntos de la construcción del marco que están bajo tensión pesada mientras se transmite
guardia relativa a la condición mecánica de un compresor GLE-etapa pecado.
la potencia desde la polea de accionamiento de la máquina a la cylplder aire son los cojinetes principales,
el botón de manivela, y el pasador de la cruceta. Cuando estas piezas están bajo menos de carga
máxima, que hacen su trabajo sin desgaste o daño apreciable riesgo, pero cuando están ed sujeto-a
Pregunta: ¿Qué hace que la temperatura del aire de descarga para aumentar gradualmente
cepas de trabajo superiores a sus calificaciones, la sobrecarga no sólo pueden causar considerables
y el cilindro para convertirse en algo más caliente que antes, cuando Pl = anillos toneladas y las golpeando, pero un calentamiento excesivo, así . edad DAÑO grave puede ser el resultado lógico de
válvulas están en condición de primera clase y agua de la camisa temperatura es normal?
operar con una carga excesiva.
Respuesta: Después de años de funcionamiento, si la calidad del agua de la camisa no es particular-
Ly buena, la chaqueta efectos de enfriamiento puede haberse deteriorado considerablemente. El interior de

las paredes de la chaqueta puede estar cubierta con depósitos pesados de cal o magnesio, que interfiere con
la transferencia de calor normal. La respuesta, por supuesto, es para limpiar a fondo la chaqueta.
CAMBIOS condición de servicio
Un cambio en la succión o de descarga de presión puede causar problemas. La observación de estas

presiones debe ser parte de cualquier esfuerzo de solución de problemas.
Un operador de la planta aconsejó que había comprado un compresor horizontal 12 x 9 sola

etapa y que estaba usando para 100 psi de presión. Se preguntó acerca de las condiciones de
trabajo para los que esta máquina era traje-
Un día, surgió una situación donde el compresor de 100 HP fue cerrado debido a que no
El uso de 110 HP, un cargo de servicio público de $ .08 / kWh, y suponiendo 8.000 horas de funcionamiento al año:
pudo producir presión. La máquina 40 HP no podría oper- comió debido a un ruido muy
audible.
Una persona de servicio fue enviado para investigar la situación. El siguientes se
abrevian las entradas de su cuaderno. 110 HP x 0,746 _K_W_ X $ .08 x 8000 Horas + la eficiencia del motor 0.9
HP KW / HR
A. Chequeado 100 unidad HP mediante la apertura de la válvula de descarga a sistemas presurizados

= $ 58.354 / año
(con compresor apagado). Cárter presurizado (single-ACT compresor ing), que indica las válvulas de
La importancia de nuestra recomendación de revisar su sistema de compresor que no haya fugas es
descarga malas y, posiblemente, los anillos de pistón desgastados o rotos.
intuitivamente evidente.
Por si fuera poco, aquí hay otro informe de servicio corta: fugas en las líneas de aire metro estaba
B. Chequeado 60 HP compresor mediante la ejecución y el bloqueo fuera del sistema y de ventilación de
goteando a través del suelo a la superficie. La presión del sistema era a 100 psig. La persona de servicio
descarga a la atmósfera, mientras se mantiene la presión de descarga 100 psig. amperios a plena
expone la fuga de encontrar
carga cuadros, que estaban en el diseño 98%. Por lo tanto, este compresor a su capacidad máxima
a):. \ - inchdiameter agujero en la línea. A):.. \ Agujero diámetro "pasa a 104 cfm de aire a 100
de 300 CFM.
psig Esto es equivalente a 21,5 CV a 100 psig El costo se calculó usando la información en el
C. Chequeado 50 HP compresor el mismo que B. Esta unidad también a plena
capacidad o 250 CFM. ejemplo anterior.:
D. Chequeado 40 HP compresor mediante la ejecución a la presión máxima de diseño (100 psig).

Unidad filtró en grave prensaestopas y no podía ser ajustado para corregir. Unidad también tenía = costo 21.5 x .746 x 0,08 x 8000 = $ 11,405.51 / año
rap fuerte o golpes. La unidad no podría desarrollar 100 psig, debido a fugas graves. Requiere .9
reparaciones extensas a cilindro y tren de rodaje.

El resultado final es simplemente esto: Las fugas de aire puede ser prohibitivamente caro. Con &
mantenimiento cientious tiene sentido económico!
De la capacidad total 1.250 CFM, sistema sólo produciría 550 CFM. REQUERIMIENTO
determinada capacidad
Al mediodía, toda la planta fue cerrada sin requisitos de aire comprimido. Tanto el 60 HP y
50 compresores HP se colocaron en funcionamiento para presurizar el sistema a 100 psig. Pero,
solamente una presión máxima de solamente 60 psig podría alcanzarse. Un corto paseo por la
planta reveló fugas de aire cerca de todos los usuarios de aire. El resultado fue que más de 100
HP se requiere para mantener las fugas en la planta. (Si 100 psig fue haberse mantenido
durante este cierre, precisamente 110 HP se requiere para superar las fugas).
La planta requiere al menos 160 HP de compresión para mantener 100 psig durante el funcionamiento de la
planta. Sin fugas, sin embargo, esta planta requiere solamente 40 HP, o de aproximadamente 200 CFM.
El coste de esta energía desperdiciada es fácil de calcular.

Mantenimiento preventivo para Compresores Alternativos 341
fiabilidad, eficiencia, tiempo de ejecución, el mantenimiento y cumplimiento ambiental / reguladora. El

coste final del producto se redujo significativamente por este programa. Cuando aumento de la
producción incrementa sustancialmente los beneficios de una planta, el gasto menor de un programa de
mantenimiento bien estructurado es insignificante. Confianza
es un factor vital en cualquier operación. los
grado de fiabilidad alcanzado es directamente proporcional a la eficacia del programa de
mantenimiento preventivo.
INTRODUCCIÓN
Puede que sea imposible o totalmente antieconómico para diseñar y

la fabricación de maquinaria para el mantenimiento cero o una fiabilidad perfecta con la vida infinita. De modo
realista, dos principales filosofías de mantenimiento son
prevalente en la industria:
• No hacer nada hasta que el equipo avería o una emergencia

ocurre. El compresor se repara tan rápidamente o tan barato como sea posible y se devuelve al
servicio. Inevitablemente, la próxima emergencia está a la vuelta de la esquina.
• Mantener el equipo en excelentes condiciones, optimizando así tanto

fiabilidad y disponibilidad del equipo. se planifican eventos de tiempo improductivo para el
mantenimiento preventivo, y la probabilidad de una avería inesperada se reduce al mínimo.
La filosofía primera, a veces llamado "el mantenimiento avería," es
rara vez se justifica por razones económicas y de gestión de riesgo. Teniendo en cuenta el riesgo de
seguridad por sí solo nos debe convencer del peligro potencial de este enfoque.
MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR
La segunda filosofía resultará más rentable cuando se utiliza en conjunción con una Existen cinco niveles de mantenimiento. Son:
conciencia programa implementado de predicción
(Monitoreo y basados en tendencias) de mantenimiento. A pesar de que un programa tan
completo requerirá de previsión y organización, su largo plazo
la rentabilidad se ha demostrado más allá de muchas dudas.
Un programa de mantenimiento del compresor bien estructurada será por lo tanto llevar a cabo varios
beneficios importantes, entre ellos, por supuesto, la mejora de la seguridad,
340
2. El mantenimiento de rutina. este mantenimiento incluye la lubricación y

reparación proactiva. Al mismo tiempo, las reparaciones realizadas en casos de emergencia son tres veces más costoso
en mano de obra y piezas que las reparaciones llevadas a cabo en un horario planificado previamente.
La lubricación debe hacerse en un horario regular.
Más difícil de calcular, pero de alta, sin embargo, son costos que incluyen el cierre del proceso de
reparación proactiva es una reparación de equipos basado en un mayor nivel de
producción o el tiempo y el trabajo perdido en tal evento.
mantenimiento. Este nivel superior determina que, si la reparación no se produce, se
producirá una avería.
Malo como estas consecuencias de mantenimiento planificado mal son, mucho peor es el impacto
3. El mantenimiento correctivo. Esto incluye ajuste o calibrado de los equipos. El negativo de las averías frecuentes en Formance per- global, incluyendo el efecto sutil en la moral del
mantenimiento correctivo mejora de la calidad ni el rendimiento del equipo. La necesidad trabajador, la calidad del producto y los costos unitarios.
de obtener resultados de mantenimiento correctivo de las observaciones de mantenimiento
preventivo o predictivo.
4. El mantenimiento preventivo. Esto incluye la inspección periódica programada. El mantenimiento EFICACIA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
preventivo es un proceso continuo. Su objetivo es reducir al mínimo tanto a los futuros
problemas de mantenimiento y la necesidad de mantenimiento avería. El mantenimiento preventivo, cuando se usa correctamente, ha demostrado que produce un ahorro de
mantenimiento en exceso de 25%, pero más allá de esto, sus beneficios Quick-ly se aproxima a un punto
5. El mantenimiento predictivo. Este mantenimiento predice los posibles problemas de operaciones de rendimiento decreciente. Se ha estimado que uno de cada tres dólares que se gastan en el
de los equipos de detección. Este tipo de mantenimiento supervisa las operaciones, diagnósticos mantenimiento preventivo se desperdicia. Una instalación de grandes reparaciones informa que "el 60% de
tendencias indeseables, y detecta los problemas potenciales. las bombas hidráulicas enviados para reconstruir tenía nada malo con ellos." Este es un excelente ejemplo
En su forma más simple formar, una audiencia de un operador de la desventaja de realizar el mantenimiento de un horario a diferencia de condiciones y necesidades de
cambio en el sonido producido por el equipo predice un potencial problema. Esto lleva la máquina individual.
a ya sea el mantenimiento correctivo o rutina.
"
howev ~ , cuando se desarrolla un programa de mantenimiento preventivo y

Similar, un mantenimiento predictivo experto sistema puede monitorear se gestiona correctamente, es el tipo más eficaz de plan de mantenimiento
vibraciones de la máquina. Mediante la recopilación de datos de vibración y la comparación de estos datos con las disponible. La prueba del éxito puede demostrarse de varias maneras:
condiciones normales de funcionamiento, un sistema experto predice y puntos de alfiler la causa de un problema
potencial. • Mejora de la disponibilidad de la planta
Tradicionalmente, la industria se ha centrado en el mantenimiento avería, y • Mayor fiabilidad de los equipos

Por desgracia, muchas plantas todavía lo hacen. Sin embargo, con el fin de minimizar el desglose, programas • Mejor rendimiento del sistema o la reducción de los costos de operación y mantenimiento
de mantenimiento deben centrarse en los niveles 2 a 5.
• Mejora de la seguridad
REPARACIONES DE EMERGENCIA debe reducirse al mínimo

inmediata preocupación el mantenimiento de un personal de la planta es responder a equipo y
fallos en los sistemas funcionales tan rápido y seguro como sea posible. A largo plazo, su preocupación
sistemas de la planta deben mantenerse en su nivel máximo su rendimiento óptimo. Para
principal debe ser para planificar sistemáticamente las actividades de mantenimiento futuro de una
ayudar a lograr este objetivo, el mantenimiento debe incluir la inspección regular, limpieza,
manera que va a demostrar una mejora
ajuste y reparación de equipos y sistemas. Por otra parte, realizar el mantenimiento y la
a lo largo de las líneas indicadas. Para lograr esto económicamente,
reparación innecesarios deben ser evitados. Las averías se producen debido a la operación del
mantenimiento correctivo de los fallos no planificados debe equilibrarse con el programa de
equipo inadecuado o no desempeñar las funciones básicas de prevención. equipos
mantenimiento preventivo planificado. La Figura 6-1 muestra que optimiza- ción de los gastos de
periódicamente cuando no es necesario reformar es un lujo costoso.
mantenimiento requiere un buen equilibrio entre el mantenimiento correctivo y preventivo del
equipo compresor.
información, incluyendo el diseño y las actividades operacionales, fluir a través

este sistema o equipo de "expertos", que refina los procedimientos de mantenimiento para los
sistemas bajo su jurisdicción.
MEJORA DE MANTENIMIENTO
Los problemas asociados con el tiempo de operación y resultados de calidad implican muchas
áreas funcionales. Muchas personas, de gerente de la planta a los ingenieros y operadores, tomar
decisiones y acciones que afectan directa o indirectamente el rendimiento de la máquina.
Producción, ingeniería, compras y personal de mantenimiento, así como los proveedores externos
y tiendas utilizan sus propios sistemas internos, procesos, políticas, procedimientos y prácticas
para gestionar sus secciones de la empresa. Estos sistemas de organización interactúan entre sí,
dependen uno del otro, y limitan entre sí en una variedad de maneras. Estas restricciones pueden
tener consecuencias desastrosas sobre la confiabilidad del equipo.
El punto de partida para el éxito del programa de mantenimiento a largo plazo es obtener retroalimentación
sobre la eficacia del programa de mantenimiento existente entre el personal que participa directamente en las
OBJETIVOS DEL PROGRAMA
tareas relacionadas con el mantenimiento.
Dicha información puede proporcionar respuestas a varias preguntas clave:
Un programa de mantenimiento eficaz debe cumplir los siguientes objetivos:
1. Lo que es eficaz y lo que no lo es?

• El tiempo de mantenimiento no planificado no se produce
2. ¿Cuál (periódicos) tareas de larga duración dirigido y revisiones condicionales se llevan a cabo con
demasiada frecuencia a ser económico? • Estado de los equipos siempre se conoce
• El mantenimiento preventivo se realiza regularmente y de manera eficiente
3. ¿Qué monitoreo y (mantenimiento predictivo) de diagnóstico tecno-
nicas se utilizan con éxito en la planta? • Las necesidades de mantenimiento se anticipan y planificadas para
4. ¿Cuál es la causa de la falla del equipo? • departamento de mantenimiento realiza tareas de mantenimiento especializados de la máxima calidad
5. El equipo que se puede ejecutar en fracaso sin afectar significativamente la fiabilidad seguridad de la
planta? • Los artesanos son expertos y participa activamente en el proceso de toma de decisiones
6. ¿cualquier componente requiere mucho cuidado y atención que Mer- su modificación o

• utillaje y la información adecuada son fácilmente disponibles
rediseño para mejorar su fiabilidad intrínseca?
• requisitos de piezas de repuesto están totalmente previstos y los componentes están en stock
Es tan importante que los cambios no serán consideradas en las áreas donde los procedimientos existentes
están funcionando bien, a menos que alguna nueva informa- ción convincente indica la necesidad de un cambio. En
• El personal de mantenimiento y producción trabajan como socios para mantener el equipo
otras palabras, lo mejor es centrarse en las áreas problemáticas conocidas.
DESARROLLO DEL PROGRAMA

Para asegurar el enfoque y la continuidad de la información y las actividades relativas al mantenimiento de los
sistemas de la planta, algunas instalaciones de asignar a una persona con conocimientos del personal responsable de
programas de mantenimiento preventivo deben conciliar las condiciones que existen en
cada sistema de la planta. Todo el mantenimiento relacionados
el entorno de la instalación con las exigencias del sis-
TEM para el que fue diseñado el equipo. gramos de mantenimiento preventivo pro ofrecen horarios 6. Compromiso del personal de mantenimiento a gastar dinero en ry invento- de piezas de repuesto
para la inspección de los componentes en las oportunidades estratégicas. Un programa completo
necesarias y piezas reacondicionadas adecuadamente. Esto es para evitar la reutilización de piezas
debe ser desarrollado a partir de datos que incluyen lo siguiente:
y cuestionables de reacondicionamiento de forma "accidente" por personal no cualificado.
1. El proceso que el compresor sirve

PLANIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
2. Las condiciones en las inmediaciones de la máquina
3. El ambiente en la ubicación geográfica general
mantenimiento preventivo para compresores alternativos se centra en:
4. horario operativo del usuario
• La restauración y mejora de los equipos compresor.

Los requisitos anteriores indicar que un pro mantenimiento preventivo
• La participación de personal de operación y mantenimiento y la actualización de sus conocimientos y
gramo de equipos específicos se debe adaptar a los procesos involucrados.
habilidades en el equipo de compresión.
• La implementación de planificación y programación de mantenimiento techmques eficaces.
Programa de mantenimiento preventivo COMPRESOR
• Identificación de proveedores calificados, proveedores y contratistas.

Un programa de mantenimiento del compresor debe ser desarrollado para cada componente
principal o montaje. Si se siguen, el programa asegurará compresor totales
El mantenimiento preventivo incluye la inspección periódica para detectar condiciones que podrían
fiabilidad y eliminar el tiempo de inactividad no programado de la
causar averías, interrupciones de la producción, o la pérdida de la función perjudicial. Se deduce que
máquina. El programa debe estar basado en las siguientes premisas, que, si no se cumple,
una función clave del mantenimiento preventivo es 'a eliIIlinate, control, o revertir averías
provocará que el programa sea ineficaz y no logra el resultado deseado de ningún tiempo de
potencialmente costosos a través de la detección precoz de defectos o fallos de funcionamiento. Aquí
inactividad no programado.
es donde el mantenimiento preventivo y la superposición de mantenimiento predictivo y se
complementan entre sí. Es muy importante darse cuenta de que "mejores de su clase" empresas
1. Los principales componentes o conjuntos están en "perfectas condiciones". Esto no quiere decir que
utilizan técnicas predictivas para determinar cuándo planificar o iniciar medidas preventivas.
todas las piezas o componentes nuevos deben ser comprados e instalados, pero las piezas o
conjuntos existentes deben ser reconstruidas y restauradas a "como nuevo", especificaciones
actualizadas. En algunos casos,
El mantenimiento preventivo incluye la rápida detección y tratamiento de anormalidades de
nuevas piezas o conjuntos tendrán que ser obtenido.
equipo antes de que causen defectos o pérdidas. Tiene dos aspectos muy importantes:
2. Los programas de formación para actualizar conocimientos y habilidades en el mantenimiento del
compresor y el componente de reacondicionamiento se han desarrollado y están en curso para el
personal de mantenimiento responsables del compresor.

1. La inspección periódica
3. Los procedimientos se desarrollaron para la inspección y la reconstrucción de todos los componentes principales.
2. planificada de restauración basado en los resultados de las inspecciones
4. registros apropiados y adecuados se mantienen en el estado de los componentes y en las

mantenimiento de rutina diaria para evitar el deterioro por lo general se considera una parte del
ocurrencias y las ubicaciones de los fallos. Estos son necesarios para permitir un enfoque
programa.
lógico para soluciones de problemas y para determinar qué componentes requieren
reacondicionamiento o
MEJORA DE EQUIPO
sustituto en la siguiente parada programada.
5. utillaje adecuado y suficiente está disponible para permitir al personal de mantenimiento
Reparación y otras pérdidas no pueden ser eliminados a menos que se mantengan las condiciones
reparar adecuadamente el compresor y realizar el mantenimiento requerido.
básicas sobre Equipos y posible deterioro se comprueba para
diariamente. Operadores papel playa en este esfuerzo por la limpieza, lubricat- ing, apretar los
pernos, y aprender a realizar la inspección de rutina.
Antes de un programa eficaz puede ser desarrollada, la compresión equipo debe de ser inspeccionado
para determinar ción:
1. condición existente
2. ¿Qué se necesita para llevarlo hasta como nuevos o estándar

3. Piezas nuevo componente requerido
4. ¿Qué componentes requieren reconstrucción y reacondicionamiento
Considere la historia típica del equipo de compresor. Cuando nuevo y después de la instalación,
pasó por problemas de puesta en marcha que fueron finalmente
corregida y la operación fue luego fiable y libre de mantenimiento. Esto continuó durante varios
años, pero, si el mantenimiento no se realiza o se realiza mar- ginalmente, el compresor se convirtió
en una de las fuentes de producción perdida debido a paradas no programadas, no programadas.
Para lograr el objetivo de parada no programada ninguna del compresor y tener un programa de
mantenimiento preventivo activo y rentable, a continuación, el compresor debe ser devuelto a como
nuevos. El primer paso es una inspección completa y detallada. Esto debe comenzar con aquellos
componentes que hacen que la mayoría de los problemas y / o tienen la mayor tasa de desgaste, por
ejemplo, válvulas, el embalaje, el pistón / anillos jinete, vástagos de pistón, pistones y cilindros.
Cuando se inspecciona un compresor, es importante para medir y registrar las dimensiones reales
de todas las partes componentes. inspección especial ~ ORMS
similares a los mostrados en las figuras 6-2, 6-3, 6-4 son útiles y deberían utilizarse en cualquier
inspección. Estos tipos de formularios de inspección aseguran una buena documentación de la condición de
los componentes. Ellos hacen más fácil el mantenimiento de registros y forman una parte permanente de la
historia del compresor.
EVALUACIÓN DE DATOS DE INSPECCIÓN
Grabación de datos de inspección sirve para varios propósitos:
1. Establecer la condición exacta de todas las piezas de desgaste.
2. Establecer la tasa de desgaste de las piezas, las cuales, si se sustituye rápidamente, no se

deteriorará en un grado tal que partes asociadas serán DAÑAR y también requerirán
reemplazo.
3. Para determinar qué partes requieren reacondicionamiento y qué partes pueden ser
reacondicionado a nuevo estado.
con preguntas de presupuesto y la presión para reducir costos, todavía se espera que los gerentes de
mantenimiento para elevar el nivel de servicio en la planta. Mantenimiento a menudo es víctima de los
recortes presupuestarios debido mis- dirección cree takenly mantenimiento puede ser diferida.
Por ello es importante a
inteligente y eficaz asignar y gastar el dinero de mantenimiento. Los registros de inspección y los
datos, obviamente, se pueden usar para mostrar lo que debe hacerse para optimizar la fiabilidad del
compresor y para determinar los intervalos de apagado lógicas.
Un buen mantenimiento en pocas palabras
A continuación se resume lo que un buen mantenimiento se trata.
• El diseño debe ser correcto.

• materiales correctos deben ser utilizados.
• Asamblea debe ser sin error.

• El compresor debe mantenerse correctamente.
PIEZAS DE REPUESTO
Una parte muy importante de la reconstrucción del compresor, la fiabilidad continua, y un factor en el
programa de mantenimiento preventivo está teniendo un inventario adecuada de piezas para cada
compresor. Mantenimiento necesita un suministro de piezas eficaz. Una buena tienda es esencial. No se
puede mantener sobre Equipos en funcionamiento sin partes. Es bien sabido que facturer el compresor
4. Evaluar la evidencia encontrada con el fin de detectar las causas de la vida anormalmente corta, por fabri- no se puede depender de proporcionar las partes críticas en una base de tiempo corto. Con el fin
ejemplo, condiciones de lubricación defectuosas resultantes en de revisar y mantener adecuadamente el compresor, cada usuario debe tener las piezas necesarias a la
rápida degradación de cojinete, o desalineación excesiva llevando a mano.
desgaste de los componentes.
5. Evaluar los datos para determinar los intervalos de inspección, rutinas, y los datos de inspección y registros permiten la planificación adecuada para la siguiente revisión y
técnicas. sustitución de los componentes desgastados. Si las partes apropiadas requeridas no están disponibles en el
momento de la parada, las decisiones de compromiso de reacondicionamiento general se hacen a menudo de
Nota: Uno de los objetivos de mantenimiento preventivo es evitar la formación de per- utilizar las piezas desgastadas o dañadas o no estándar y piezas fuera de tolerancia. El uso de las piezas
mantenimiento innecesario y costos innecesarios. La evaluación de los datos de inspección ayuda a desgastadas o no estándar invita a un fallo prematuro y el apagado no programado del compresor.
lograr este objetivo. Es
falsa economía para utilizar estas piezas si hay alguna duda sobre su capacidad para soportar el
COSTOS DE MANTENIMIENTO
período de funcionamiento programado. También es un falso ahorro de reutilizar piezas tales
como juntas tóricas y una que no se prestan a métodos de inspección visual. Deben ser
Tal vez el problema más frecuente de mantenimiento se enfrentan los departamentos de recursos va en aumento sustituidos por piezas nuevas cada vez que se altera la asamblea.
y disminución de costos. Mientras que ser confrontado constantemente
Las piezas del compresor CORRECTO

SELECCIÓN DEL VENDEDOR
La importancia de la obtención y utilización de las piezas del compresor correctos no puede ser exagerada. usuarios
Supongamos que tenemos para seleccionar un proveedor para realizar trabajos en el compresor, o un proveedor /
de aire comprimido compran tradicionalmente materiales desde el proveedor de más bajo precio. Sin embargo, este
reparación comprar piezas de precisión de reacondicionamiento del compresor
enfoque no tiene en cuenta los verdaderos costes de ciclo de vida. La compra de artículos de mala calidad sólo se suma
tales como válvulas, embalaje, pistones, o vástagos de pistón, o para la fabricación de componentes de
a los costos totales, hace que las piezas más rechazados, paradas no programadas, y aumenta la satisfacción de los
recambio. En ese caso, debemos tener en cuenta otros factores
empleados dis- porque los trabajadores se ven obligados a trabajar con las partes inferiores.
que el costo. Estos factores incluyen:
Debido a la del fabricante del compresor incapacidad para suministrar piezas en 1. Antecedentes y calificación técnica de la gestión o de propia res de la instalación que
de manera oportuna ya un costo razonable, los usuarios tratan de encontrar fuentes alternativas de suministro de partes está siendo considerado. ¿Los propietarios tienen conocimientos técnicos y fondo o
esenciales. Desafortunadamente, hay muchos posventa son administradores profesionales que nunca han reparado compresores y sus
proveedores de piezas de compresores cuyos productos no cumplen con los requisitos de seguridad y componentes?
fiabilidad de las plantas de procesos modernos. Sus partes a menudo no se hacen con materiales
2. La pérdida de la voluntad de una persona clave en la gestión del proveedor amenazan un comprador-vendedor
adecuados, debidamente diseñados para realizar la función requerida, o fabricado a estándares
establecido ¿relación? La profundidad del conocimiento
adecuados (tolerancias, Ness cuadrada, paralelismo, acabado superficial, etc.).
gestión asegura la continuidad de las prácticas comerciales actuales y la filosofía.
Muchas tiendas tienen máquinas herramientas básicas, pero carecen de los conocimientos técnicos de los 3. ¿Cuánto tiempo ha sido el proveedor en este negocio en particular?
compresores. Aunque a menudo son capaces de vender a un precio bajo, sus partes son en realidad más caro
4. ¿Son los propietarios capaces y dispuestos a proporcionar los nombres y direcciones
cuando el fracaso se lleva a cabo. Por lo general, una tienda de este tipo tendrá una vieja pieza desgastada y
. de clientes para los que han proporcionado los servicios en cuestión?
hacer un dibujo de la "ingeniería inversa"
5. ¿Es proveedor tlie financieramente sólida? Consulte con un organiza- ción-negocio de calificación
esa parte. Esta ingeniería inversa tiene dos principales N ° de dibujo
como Dunn y Bradstreet y proveedores de materiales del proveedor.
respalda que una tienda de máquina no puede superar. No proporciona ningún
información sobre las tolerancias óptimas, y no decirle a quien copia la parte exactamente
cómo se produjo en el primer lugar. Esta discrepancia puede significar la diferencia entre el
INSTALACIONES
éxito y el fracaso.
Las respuestas a las siguientes preguntas le ayudarán a evaluar las instalaciones del proveedor.
INSPECCIÓN DEL piezas del compresor
Independientemente de la fuente, todas las piezas de repuesto o de reemplazo del compresor deben ser
siendo citado 1. ¿Cuenta el proveedor con una instalación adecuada y moderna para realizar
inspeccionados cuidadosamente. Se ha encontrado que el 8% a 10% de todas las piezas, incluidos los de
el tipo de trabajo? La adecuación y la condición de la ment e instalaciones equip-
proveedores calificados, no cumplen con el material o dimensional
determinarán en parte la calidad y la eficiencia del trabajo realizado.
requisitos o tienen defectos tales como grietas en los revestimientos.
Esta cifra puede ser tan alta como 85% a 90% en menos costo o proveedores no cualificado.
2. ¿Tiene el proveedor de la casa equipo para realizar operaciones requeridas para producir la pieza
componente? Estas operaciones incluyen capacidades para inspección por líquidos penetrantes y
Por lo tanto, un programa de inspección es obligatoria para las partes Compressor entrantes y pruebas NDT similares, pruebas DESEMPEÑO, la pulverización de metal, laminado de roscas, y
materiales. Esta inspección debe realizarse inmediatamente después de la recepción, y ningún
rectificado cilíndrico.
material debe ser puesto en tiendas sin inspección.
Si el vendedor no tiene capacidades internas y utiliza un subcontratista,
cualificación y capacidades del subcontratista debe
ser evaluado. Esta es la responsabilidad del vendedor, ya que él es Sole- mente

informe sobre la labor realizada, como un informe de revisión o inspección de componentes
responsable de la realización y la calidad de la orden.
reacondicionados. deben solicitarse copias de los informes suministrados a otros clientes. A
3. ¿Cuenta el proveedor realice periódicamente el tipo de trabajo que está citando o esto es
menos que un informe final de inspección es
simplemente algo que él cree que puede hacer o que le gustaría hacer? Tiene que suministra
recibida, por lo general es aconsejable retener el pago.
una lista de clientes para los que ha hecho el mismo tipo de trabajo?
4. ¿los informes de ensayo molino de suministro del proveedor de los materiales usados en la
fabricación de las zonas críticas tales como vástagos de pistón compresor? Ninguna parte crítica
4. ¿El personal clave de la tienda tienen calificaciones técnicas y la experiencia? ¿Son
debe ser aceptada sin este informe. Esta disposición debería formar parte de la orden de compra.
sólo los operadores de las máquinas o han trabajado en la fabricación real de las partes
objeto de examen?
la selección de proveedores puede requerir tratar con una fuerza de ventas. En este caso, dos preguntas pueden
Usted se encontrará con los talleres de máquinas ordinarias que solicitan compresor de fabricación de
ser de interés:
componentes y el reacondicionamiento. No importa qué tan bien
equipado el taller de máquinas es, a menos que sus empleados tienen experiencia compresor,
1. Es de proveedor persona de ventas o un empleado es que un agente que trabaja en un
no se debe considerar para que no sea nada sencillo
porcentaje del orden recibida? Un empleado generalmente tiene un mayor interés en la
trabajo de mecanizado.
compañía de un agente.
2. ¿Cuál es la experiencia de la persona de ventas y conocimientos técnicos? ¿Acaso ha
PROCEDIMIENTOS Y ESPECIFICACIONES
trabajado en el taller de alguna manera?
Las siguientes preguntas pueden ser usados para evaluar procedimientos del vendedor.
El personal de ventas son por naturaleza optimista y sienten que su empresa o tienda pueden
hacer nada. A menudo son reacios a admitir cualquier Ings shortcom- y · "no les gusta perder la
oportunidad de lo que consideran una oportunidad. Sin el conocimiento y la experiencia adecuada,
1. ¿Cuenta el proveedor con un manual de control de calidad escrito? Son sus procedimientos y procesos
una persona de ventas puede cometer el vendedor a algo fuera de su área de competencia.
de trabajo cumplidas por los empleados de la tienda, o es el) UST Manual' para mostrar "?
2. ¿Tiene el proveedor especificaciones han escrito y procedimientos para

encuestar al proveedor
reacondicionamiento o fabricación de los componentes del compresor para el que están
citando? Si el vendedor tiene las especificaciones, tienen que
Es absolutamente obligatorio para hacer una visita a las instalaciones del proveedor para revisar sus
ha hecho una parte de su presupuesto sin que se solicita? Son las especificaciones
capacidades. Los elementos anteriormente mencionados servirán como una lista de control y ayuda en la
expedida a empleados de la tienda que vaya a realizar la
encuesta. Además de actitud, mano de obra, equipos e instalaciones de gestión, es importante observar el
¿trabajo?
mantenimiento de la casa-en la tienda y oficinas. Además, este es el tiempo para revisar las rutinas de
Un proveedor calificado tendrá procedimientos y especificaciones calidad manuales
documentación de la dor ventures, procedimientos de trabajo, especificaciones, dibujos, equipos de taller y
de control y estará deseoso de mostrar ellos sin ser pedido. Si es necesario solicitar estos
procedimientos de prueba.
documentos, tenga cuidado.
Si el vendedor no tiene especificaciones y sin embargo, se ha seleccionado para realizar el
trabajo, a pesar de esta insuficiencia, el comprador debe
PERSONAL DE FORMACIÓN
suministrar las especificaciones para el trabajo. De ninguna manera
se debe realizar un trabajo sin especificaciones.
el personal de operación y mantenimiento deben participar en un programa de entrenamiento
3. ¿Cuenta el proveedor con copias de los informes del trabajo realizado para otros clientes? El
ing ongo- para lograr la mayor eficiencia y fiabilidad de los compresores. Con demasiada
vendedor está obligado por contrato a proporcionar un escrito
frecuencia, la única formación que los operadores y
Compresores de pistón preventivas Maintenancefor 357
el personal de mantenimiento recibe es de boca en boca y por sobre-el puesto de trabajo. En el puesto de
trabajo es excelente, siempre y cuando lo que se enseña es correcta. Desafortunadamente, imperativo que las capacidades de todos los contratistas serán examinados a fondo. Para trabajar
técnicas de mantenimiento inadecuado y "tradiciones" eficazmente con un contratista, el cliente debe tener confi-
a menudo se pasan por la persona a cargo. No hace falta decir Esto contribuye a los problemas y dencia de que la empresa será capaz de hacer el trabajo correctamente ya tiempo.
pérdida de fiabilidad. Por ello es necesario que se dé a todo el personal de capacitación sobre También los puntos señalados para la selección de un proveedor se aplican en la selección de un
apropiado y hasta a la fecha de las técnicas de operación y mantenimiento de equipos de mantenimiento del compresor contratista. consideraciones
compresión. Este entrenamiento debe incluir todo el personal y supervisores, así como las manos a incluir:
la gente mantenimiento.
1. ¿Qué tipos de servicios provee la empresa? ¿Es una operación full-servicio?
Un plan de formación, obviamente, es una parte importante de cualquier programa de manteni-
miento preventivo. Este plan detallado debe describir los requisitos para mejorar y / o mantener la 2. ¿Cuánto costará y cómo se cobran la planta? Precio nunca debe ser el único factor
formación necesaria a largo plazo equip- fiabilidad ción. determinante en la consideración de un contratista.
3. ¿Cuánto tiempo lleva la compañía en el negocio? ¿Cuál es su situación financiera? ¿Tiene
Una formación eficaz requiere el desarrollo de la formación de riales mate- técnicos en el compresor activos para cumplir con sus compromisos? ¿Se tiene seguro suficiente y cobertura de
específico de la planta. La adición de aula apropiada y en el puesto de trabajo permitirá a los empleados responsabilidad?
aplican pertinente El conocimiento y las habilidades para el tema del funcionamiento del compresor / 4. ¿Cuál es su tasa de rotación? Una fuerza de trabajo estable es generalmente mejor entrenados, más
mantenimiento. consciente de la seguridad, y más fácil con towork.
5. ¿El potencial contratista insistir en la topografía los clientes

¿local? Una empresa dispuesta a aceptar un puesto de trabajo en las especificaciones solo debe
considerarse con cautela.
Muchas plantas utilizan los contratistas de mantenimiento para realizar el mantenimiento definido en sus t>. La dedicación a la calidad es el contratista? ¿Qué tipo de formación
doe ~FHE proporcionar?
compresores. Al igual que con todos los esfuerzos, hay taja
tajas e inconvenientes. Un contrato de servicio permite a la planta para realizar el mantenimiento planificado de 7. ¿Cómo se contrató a sus empleados y cómo bien calificados están? Son empleados
mantenimiento en lugar de simplemente reactiva. Esto es a menudo la razón principal para acoplarse a un permanentes o son "temporales" contratados para cada puesto de trabajo?
contrato de servicio.
Hay otras razones para utilizar un servicio de mantenimiento por contrato, así como las razones por las 8. ¿Cuáles son los fondos, los niveles de habilidad y experiencia de los supervisores del tractor
que una planta puede no querer usar uno. Algunas plantas argumentan que nadie podía entender sus o personas con- plomo? Es importante y necesario que la persona principal tiene un fondo
problemas. La experiencia demuestra que el uso de contratistas puede conducir a una política de no en el mantenimiento del compresor.
intervención. Esto ha llevado a veces a una abdicación de la responsabilidad hasta el punto en el que nadie es 9. ¿Cuáles son los antecedentes de los propietarios o administradores de la com- pañía?
responsable para el mantenimiento del compresor. Es importante recordar que la contratación de un
contratista de mantenimiento no significa que la planta no tiene ningún interés en el mantenimiento de 10. ¿el contratista suministrar un informe completo y registro de todos los trabajos realizados? Son
Compressor. muestras disponibles para su revisión?
INICIO DEL SERVICIO

SELECCIÓN de un contratista
Selección y contratación de un contratista de mantenimiento no significa que la planta ya no tiene
Debido a que el negocio de servicios contrato requiere baja inversión de capital, de vez en cuando que tener algo que ver con el trabajo de mantenimiento que se realiza. Una vez hecha la elección, se
atrae a los participantes que no tienen ni el conocimiento ni la tecnología para compresores de deben tomar medidas para integrar los servicios externos en la rutina diaria de la planta. La planta
servicio correctamente. Por esta razón, es debe proporcionar Ance guid-, esbozar lo que hay que hacer, ofrecer de entrada, y tomar las
decisiones.
Es importante tomar el tiempo para evaluar desde el principio lo bien que la propuesta combina
Mantenimiento predictivo
operaciones y la gestión del contratista con los del cliente. Dado que el servicio se está realizando en
las instalaciones de la planta, el contratista debe seguir seguridad de la planta y las normas de
La metodología de mantenimiento conocido como mantenimiento predictivo y el mantenimiento basado
seguridad. Sory interacción supervisiones debe ocurrir diariamente.
en la condición está atrayendo la atención como un sustituto altamente confiable para el mantenimiento
periódico convencional y revisión.
Inicialmente, se espera aprehensión entre el personal de residentes que la con-
La presencia de tractor puede hacer que pierdan sus puestos de trabajo. Esto debe abordarse desde Cuando falla el mantenimiento preventivo de la eficiencia, mantenimiento predictivo ofrece
el principio, incluso antes de que se contrató al contratista. Cuidado nente eva- y selección del una mejora. Este método implica el uso de tiempo real o instrumentos portátiles, tales como
contratista puede ayudar a asegurar que este proceso se produzca de manera expedita. Un contratista vibración, infrarrojos, y el desgaste de moni- escombros
de mantenimiento con experiencia trabajará con la planta para asegurar que ambas partes se tores para reconocer los síntomas de fallo de la máquina inminente. El mantenimiento predictivo es una
benefician del acuerdo. técnica de alerta temprana para detectar pequeñas cantidades de daño antes de que conduzcan a un fallo
catastrófico.
En el diseño, operación, y el mantenimiento de mecánica sistemas,

RESUMEN
los datos cuantitativos de desgaste juegan diversos papeles. equipos no programada shut- abajo puede ser
muy costoso debido a la producción o servicio perdido. monitoreo en tiempo real de los componentes tiene la
En resumen, un programa de mantenimiento preventivo es un programa integral de mejora de la
ventaja adicional de ayudar a identificar las piezas de repuesto antes de que sean realmente necesarios.
fiabilidad y la prevención de la insuficiencia llevado a cabo por todo el personal, en el entendimiento y
el apoyo de la administración.
Un buen plan de mantenimiento preventivo debe: El mantenimiento predictivo no se detendrá cosas de usar, pero permitirá la libertad para programar
el tiempo de inactividad para corregir el problema. Esta es la forma inteligente de hacerlo, en lugar de
1. Mantener o mejorar la fiabilidad y la eficiencia de los equipos de compresión. permitir que el problema de convertirse en un fracaso en toda regla.
2. Representar a un programa de mantenimiento planificado.
3. Incluir la formación para mejorar las habilidades de mantenimiento de los operadores y especialistas en El mantenimiento predictivo VS. MANTENIMIENTO DE INSPECCIÓN
mantenimiento. PERIÓDICA
4. Asegurar el desarrollo y actualización de correcta y adecuada

registros sobre el estado de los equipos de compresión. El mantenimiento predictivo evolucionó a partir de varios hechos básicos:
5. Uso de herramientas adecuada y precisa para mantener los compresores.
6. Averiguar la disponibilidad de piezas de repuesto adecuadas y debidamente reacondicionados para componentes • Ciertas partes vitales duran más y funcionan mejor si no se toma con frecuencia separadas, pero
cionado para cada tipo de compresor. la operación hasta la completa destrucción no sólo es ish fool-, pero inseguro y costoso.
Ninguna técnica utilizada por sí sola puede resolver todos los problemas que resultan en alto • 99% de los fallos son precedidos por signos, condiciones o indicaciones de fallo.
mantenimiento del compresor. énfasis indebido a menudo se coloca en los aspectos predictivos de
mantenimiento a la exclusión de mantenimiento preventivo. Ambos tienen su lugar; que son • mantenimiento inspección periódica podría perturbar las buenas partes.
complementarios. La mejor práctica de gestión de mantenimiento disponible es aplicar técnicas de • errores de montaje son posibles cuando las máquinas se desmontan.
predicción en un esfuerzo por definir con precisión cuándo realizar el mantenimiento preventivo. • Ejecución de ajuste y acabado son a veces en peligro durante la inspección de los componentes
internos.
• intrusión suciedad es probable siempre que se abra una máquina.
AJUSTE ARRIBA Un programa de mantenimiento predictivo

muestreo mensual del compresor aceite lubricante y la realización de análisis espectrográfico que
proporciona una Break- cuantitativa precisa de elementos químicos individuales contenidos en los
El mantenimiento predictivo es la monitorización continua del estado y funcionamiento de los elementos de petróleo como aditivos de aceite y contaminantes. Una comparación de la cantidad de
equipos de operación. Un buen programa de mantenimiento predictivo necesita tres ingredientes: elementos traza en las sucesivas muestras de aceite puede indicar patrones de desgaste de todas
las piezas en contacto con en el equipo y advertir de fracaso inminente.
1. Un programa organizado Los beneficios completos de análisis de aceite sólo pueden lograrse tomando muestras frecuentes y
2. Equipo (instrumentationlanalyzers / monitores / detectores) tendencias de los datos para cada compresor. Los datos básicos de cada compresor permiten al
3. Responsabilidad laboratorio para construir una Base de datos se único. Los informes incluyen entonces los valores de las
pruebas actuales, la media para el compresor en particular, y los valores de las pruebas anteriores.
Cada elemento es inútil sin los otros dos.

Un aumento en el contenido de un elemento indica un cambio repentino en las condiciones
PROGRAMA en el interior del compresor. Una comparación con los promedios de las plantas y de laboratorio
proporciona un medio para juzgar la significación del cambio.
A pesar de la vigilancia de los compresores alternativos no es tan simple

El análisis de aceite puede proporcionar una gran cantidad de información sobre la que basar las
y definitiva como el control de otros equipos rotativos, hay algunos
decisiones. Sin embargo, el mayor retorno de la inversión rara vez es posible sin un programa de muestreo
cosas que pueden ser y deben ser vigilados. El primer paso en el programa es decidir lo que
Consistente con el fin de que los datos se pueden mostraron una tendencia. Mientras que el muestreo y
se va a supervisar. Un programa de mantenimiento predictivo eficaz debe incluir lo siguiente:
análisis de aceite pueden proporcionar una capacidad adicional de existtng programas de mantenimiento
preventivo, no se debe confiar en que la exclusión de todas las otras técnicas.
En otras palabras,
1. Informes de funcionamiento diario y los registros. Estos se utilizan para observar operat- parámetros ING,
hay casos documentados de fallos de los rodamientos que tienen lugar en los compresores que
presiones, temperatura, flujos, etc. Estos son a menudo
operan de que, por alguna razón, no fueron recogidos por muestreo del aceite lubricante.
se pasa por alto y se registra como parte de las obligaciones del operador, pero no se hace referencia hasta
después surge un problema. El monitoreo continuo puede mostrar tendencias de los problemas de
monitoreo S. vibraciones. este monitoreo es particularmente útil en
desarrollo.
aquellos compresores que utilizan cojinetes antifricción que son los tamaños más pequeños de
2. Los registros de mantenimiento y desgaste mediciones. Estos se toman como parte del programa
compresores de émbolo. Debido reciprocantes Sors compresión tienen relativamente bajas velocidades
general de mantenimiento cubierto previamente. Estos registros son los más importantes de todas las
rotativas, que producen vibraciones de baja frecuencia y por desgracia requerir más que el tradicional
partes del programa. registros inspec- ción permitirán la localización de las tendencias y predicción
análisis de vigilancia o la frecuencia de velocidad ción vibraciones. Sin embargo, los paquetes de
de posibles fallos en los componentes. Estos registros sirven como base de la planificación para la
monitorización están disponibles de firmas especializadas con experiencia (véanse las páginas 244. A
desconexión y sustitución de los componentes desgastados y que fallan.
245, también 262 a 268).
3. La termografía infrarroja de la válvula cubre temperaturas (véase el capítulo 5). Este procedimiento
6. emisiones acústicas o la detección ultrasónica de juntas con fugas, etc. (véase pp.
muy simple es una parte importante de cualquier programa de mantenimiento y se utiliza para
329-334).
predecir problemas de las válvulas que pueden ser atendidos antes de que ocurra una falla mayor.
7. analizadores osciloscopio. Estos dispositivos se pueden utilizar para observar lo que está sucediendo
Debe ser una parte de cada plan de mantenimiento.
internamente en el cilindro del compresor, y, por comparaciones ing la presión real, el volumen, la tarjeta
de indicador de tiempo, a la tarjeta de indicador teóricamente cal, el análisis determina si los
4. monitoreo de aceite lubricante. Este procedimiento ayuda a detectar el deterioro progresivo de
componentes son funcionamientos defectuosos.
los componentes tales como rodamientos. Consiste en
Un análisis de este tipo se discutió en el capítulo 5. Se observó que las fugas de anillo de
pistón se pueden detectar mediante la colocación de un micrófono de ultrasonidos en el medio de
cilindro. Scuffing de anillos de pistón o bandas jinete se mostrará en el ámbito de aplicación. Un
pistón que está suelto en su vástago se mostrará al final de la re-expansión y el final del evento
la compresión.
Es evidente que los programas de mantenimiento compresor alternativo deben incluir

elementos de mantenimiento predictivo y preventivo. Nótese, de nuevo, que el mantenimiento
predictivo por sí sola no es suficiente. Sería imprudente depender completamente de lubricante
análisis de aceite y monitorización de vibraciones para determinar los programas de mantenimiento
para compresores. Hay que tener prácticas efectivas de ambos tipos de programas y fusionarlas en
un programa general de mantenimiento preventivo.
SISTEMAS INTEGRADOS monitoreo de la condición
Figura 6-5 muestra un sistema de monitorización de estado integrado. Com- preciado de módulos que hacen
un seguimiento de varios parámetros relevantes, el sistema puede

transferir datos a un ordenador de dos maneras:
• Digitalmente, a través de la conexión directa al ordenador de procesos, o bien:
• Por inicialmente enlace directo que conecta a los módulos del gestor de datos que hacen que sea posible
para ver tanto los datos estáticos y / o dinámicos.
VALVULA DE CONTROL DE LA TEMPERATURA
Un monitor de temperatura de 32 canal de módem proporciona una mayor tividad y eficiencia productividad. El
monitor detecta cambios en la condición de la válvula mediante el uso de medición diferencial de temperaturas de
válvula. Esto le permite tomar decisiones de cierre basada en las condiciones reales de máquina en lugar de los
programas de mantenimiento preestablecidas. Reducción de los costes de mantenimiento de la máquina es también
un beneficio de este sistema. tendencias de la temperatura se pueden utilizar para programar el mantenimiento para
grupo. Dos niveles de alarmas se pueden programar para cualquier combinación de encima, por
minimizar el tiempo de inactividad y para proveer información para ayudar a diagnosticar problemas con mayor
debajo, o la temperatura diferencial para cada canal. Si se selecciona la alarma de temperatura TiAl
rapidez. Las piezas pueden ser cambiadas a cabo según sea necesario en lugar de "en todos los ámbitos" a intervalos
diferenciación, una alarma se produce cuando el canal es un número especificado de grados mayores
programados.
(o menos) que el punto de ajuste, en comparación con la media de los canales del grupo. temperaturas
real y la temperatura media del grupo de puente-programados están también disponibles.
El 32 canales monitor de temperatura está diseñado para la válvula de medición
las temperaturas de aspiración y descarga de los compresores alternativos. Una válvula mal será
Un diseño único cable de módulos de interfaz transductor al monitor se utiliza para minimizar los costes
típicamente unos pocos grados más caliente que las otras válvulas en su
de cableado de instalación y mano de obra.
364 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento Mantenimiento preventivo para Compresores Alternativos 365
MARCO DE SEGUIMIENTO DE VIBRACIONES el nivel de aceleración aumentó a más de 6 g de, lo que causó alarmas para accionar en la sala
de control situada a distancia.
Los beneficios de la monitorización de la vibración del marco son la prevención del fracaso especialistas de vibración de la compañía fueron llamados para ayudar a analizar y determinar la
catastrófico y la reducción de la cantidad de daño a una máquina. Esto se logra mediante la magnitud del problema. Se determinó rápidamente que el nivel de aceleración cambia de
detección de pequeños cambios en el movimiento caso. Con modernos sistemas de monitorización aproximadamente 5,5 a 7,8 g de, dependiendo de la carga. Este aumento fue inusual. Un osciloscopio
de compresor de émbolo de 32 canales y transductores sísmicos asociados, empresas como Bently Fue entonces conectados a los tamponada salida del transductor del monitor dual acelerómetro.
Nevada ofrecen al usuario muchas ventajas sobre el tipo tradicional, ya menudo poco fiables, Mediante la observación de la forma de onda de base de tiempo, personal de la planta tenían una idea
"g-switch" del detector. clara de lo que estaba siendo observado por el acelerómetro.
Bently Nevada, uno de una serie de fabricantes capaces de machin- equipos de monitorización del Las figuras 6-7 a través de 6-9 muestran amplitudes de aceleración en el 50%, 75% y 100% de carga. Tenga
estado de ery, amueblado una historia de un caso interesante. en cuenta los diferentes niveles de aceleración. Las figuras 6-7 y 6-8
Un sistema que comprende acelerómetros y sondas xy de proximidad (ver
Figura 6-6) resultó beneficiosa en una accionado a distancia, de cuatro cilindros del compresor procating
reci- impulsado por un 2000 hp, el motor eléctrico 712 rpm. Puesto que la máquina funciona a una
velocidad fija, la carga se cambia a través
descargadores que pueden reducir de manera efectiva el rendimiento mediante la celebración de válvulas abiertas en
uno o más cilindros.
sondas de proximidad están montados 90 ° entre sí en una xy configuración en los cojinetes del
motor. Un único acelerómetro está montado horizontalmente en la
midspan del cárter del compresor entre dos alojamientos de cilindro.
Durante el funcionamiento normal, la amplitud de aceleración del compresor era constante en
aproximadamente 3,5 a 4,0 g de. Cuando el problema se desarrolló,
indican que en el final de la carrera de cada pistón, un golpe se produjo con un adicional de
intermitente golpeó dentro del ciclo único. En estas cargas, este golpe
intermitente no fue consistente de ciclo a ciclo. Al 100% de carga
(Figura 6-9) cuando la aceleración aumentó a su nivel máximo de aproximadamente 7,8 g
de, los golpes se hizo muy dominante, junto con el bateo intermitente que se produjo la
mitad del ciclo. Todos estos patrones son característicos de un problema en el compresor,
probablemente
entre el pistón y el cigüeñal. El compresor fue cerrado, por lo que una inspección interna
podría hacerse para determinar el origen del problema sospechado.
alcance. Afortunadamente, se había producido ningún daño. La tuerca se vuelva a apretar las, junto con otros
controles mecánicos, y el compresor se puso de nuevo en servicio.

Figura 6-10 muestra la forma de onda de base de tiempo después de la máquina fue reparado
en 100% de carga. Se muestra un patrón completamente diferente, sin evidencia de bateo o
flojedad. La aceleración también volvió a normal niveles de 3,5 a 4,0 g de.
Es interesante observar cómo el acelerómetro fue capaz de detectar la flojedad. Si nos fijamos
en la acción en las formas de onda de base de tiempo, se dará cuenta de una enorme cantidad de
ruido de alta frecuencia. Sin embargo, whenev- er hubo un impacto anormal, el efecto es evidente.
Comparar la figura 6-10 con las figuras 6-7 a través de 6-9. La amplitud anormal aumenta
dos veces por revolución del eje. Esto indica que hay un problema cada vez que el pistón
cambia de dirección.
Volviendo a nuestra descripción de este monitor en particular, y obviamente útil, nos resulta capaz de
proporcionar tanto "alerta" y las alarmas de "peligro". Puede ser cableado para proporcionar la votación
de dos transductores de shut- abajo. Los monitores también tienen circuitos "OK" que reducen la
posibilidad de viajes falsas que pueden resultar de señales erróneas. Se proporciona una indicación
continua de los niveles de vibración actuales, que le da una indicación de incluso pequeños cambios en
la condición de la máquina. Una interfaz de la computadora se puede proporcionar' mediante el uso de
un Data Manager ® dinámico o interfaz en serie
a
equipos de proceso para la tendencia de los valores y la maquinaria sis problema diag-. equipos de
análisis portátil puede ser conectado a los terminales de salida tamponadas en el panel frontal del monitor
para el análisis de la máquina.
ROD Control de posición
Este monitor permite al usuario detectar cuando las bandas de anillo ciclista han desgastado lo
suficiente como para requerir el apagado antes de los contactos de pistón del cilindro. Una sonda de
proximidad está montado verticalmente al lado del cilindro para observar la posición de la barra del pistón.
El nuevo monitor ofrece dos modos de funcionamiento: normal e instantáneas
posición de la barra. la instantánea
medición de la posición utiliza un transductor Keyphasor® para proporcionar una señal de referencia
revolución del cigüeñal una vez- per-giro para el muestreo de la sonda gota varilla. Esto mejora la precisión
y reduce al mínimo los problemas causados por
cromo enchapado o arañazos o norte la superficie de la varilla.
Dynamic Data Manager y Keyphasor son marcas registradas de Bently Nevada Corporation. Reglas básicas de seguridad
Durante la operación y mantenimiento de compresores, necesidad de segurida
Nunca se vea comprometida. Todas las reglas básicas de sentido común deben ser estrictamente observar ~
para evitar accidentes graves.
1. Antes de la operación o el mantenimiento de los compresores de personal, operación y mantenimiento

deben estar totalmente familiarizados con los procedimientos de la planta, así como los
procedimientos del fabricante del compresor.
2. Los operadores y personal de mantenimiento deben familiarizarse con los controles de
compresor y el equipo de arranque.
3. Antes de empezar, todos los dispositivos de protección deben estar en su lugar y alejado de las piezas en
movimiento.
4. El compresor nunca debe dejarse sin vigilancia hasta que todos los controles y dispositivos de
seguridad funcionen correctamente.
5. La práctica todas las normas de seguridad en todo momento.
Tabla 7-1 enumera los dispositivos típicos de seguridad del compresor.
LOCK-OUT-OUTffAG PROGRAMA
Eso Es importante que el compresor de ser bloqueado antes de cualquier trabajo de mantenimiento se
lleva a cabo para evitar el arranque accidental.
370 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento La seguridad en la operación y mantenimiento 371
MESA 7-1
Paso 9. pasos anteriores; trate de utilizar la máquina para asegurarse de que
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DEL COMPRESOR TÍPICA
no trabajará. Paso 10.
Proceder con el servicio.
Nombre
Función
Las válvulas de alivio Se requieren los siguientes pasos para reiniciar bloqueado de salida o equipo voladizo horizontal.
En el lado de descarga del compresor para aliviar la presión excesiva.
NUNCA utilizar cualquier válvulas de cierre entre el compresor y la válvula
de seguridad.
Sobre velocidad Etapa I Se quita todos los no esenciales herramientas, materiales, o partes de la
Viajes fuera de accionamiento cuando el compresor excede pre-
determinada velocidad segura. área inmediata o de la máquina. Paso 2. Asegúrese de que todos los protectores y equipo de
La falta de aceite
Para grandes compresores provistos de presión lubricación seguridad hayan sido instaladas. Paso 3. Asegúrese de que los empleados son del todo claras de
Apagar
ción, este dispositivo protege los cojinetes al detener la unidad cuando la presión maquinaria o
de aceite es insuficiente por cualquier razón.
equipo. Paso 4. Retire todos los dispositivos de bloqueo del proceso o
Chaqueta-válvula de agua
Cierra compresor si falla la presión del agua. Es
de señales de peligro. Paso 5. Encienda la alimentación principal, desconexión
operado por presión o temperatura.
Presión demasiada eléctrica interruptores, sis- aire
Compresor se detiene cuando la presión de descarga va
Apagar por encima del valor pre-establecido. tem, etc.
El exceso de temperatura Esto da protección contra la descarga de alta Shutdown tem- Paso 6. anuncian en voz alta que la maquinaria va de nuevo. Asegurarse de que
Ature al detener automáticamente la unidad. empleados en el área de entender. Paso
cojinete principal
dispositivos de apagado térmico compresor si se detienen 7. Encienda el equipo.
Proteccion
temperatura del rodamiento va demasiado alto.
multietapas
Termómetros registradores para cada etapa
Los compresores pueden ser peligrosos si no diseñado, instalado, operado y mantenido correctamente. En
Temperatura
dar lectura continua de cada salida de etapa
Proteccion consecuencia, una revisión periódica de los problemas más comunes que podrían conducir a incidentes de seguridad
temperatura.
o el tiempo de inactividad es de gran ayuda para el personal de operación y mantenimiento.
LOCK-TAG-OUTOR OUTPROCEDURES
DESCOMPRIMIR
Los procedimientos para situaciones de bloqueo / etiquetado de salida deberían incluir estas acciones:
despresurización se requiere después de la desconexión. La purga puede ser
requerido cuando se trata de gases. El aislamiento se asegura mejor donde la tubería puede ser desconectado del
Paso I. empleados a familiarizarse con la fuente de energía y el peligro. Paso 2. han
sistema. Las válvulas de bloqueo y espacios en blanco de deslizamiento se pueden usar donde los procedimientos de
autorizado empleado desenergizar y equipo seguro. Paso 3. Notificar a los empleados
seguridad están en su lugar. Estar absolutamente seguro que no es cero presión en el cilindro del compresor antes de
afectados. Paso 4. Apagar el equipo.
iniciar la eliminación de la válvula. El cien psi en una válvula de entrada 6" se aplica una fuerza de más de 2.800 libras.
Paso 5. Cerrar la fuente de energía principal a la máquina afectada o equip-

Supongamos que la válvula estaba atrapado en el asiento de la válvula, incluso con el perno central y
ción, incluyendo, pero no limitado a, el (sistema de aire) interruptor de desconexión
eléctrica. cubierta retirada. ¿Qué pasaría si se intentara desplazar la válvula con la mano y de repente explotó fuera del
puerto? Nunca confíes en una válvula de compuerta cerrada que lee línea de carga y nunca creen un
Paso 6. Han empleado autorizado evaluar y controlar la posibilidad de
manómetro que indique cero. Una válvula de seguridad se encuentra entre los cilindros del compresor y la
estando presente la energía almacenada.
válvula de compuerta. Y eliminar de modo que cualquier fuga de gas atrapado por una válvula de bloqueo de
Paso 7. cerrada, bloqueando o etiquetar a cabo según sea necesario, todas las llamadas entrantes
puerta se puede ventilar a la atmósfera.
fuentes de energía, asegurando que todas las medidas de control están en vigor. Paso 8.
disipar la energía residual en la máquina.
MEDIDAS DE SEGURIDAD DE PISTON

instalaciones. Un bloque doble y sangrar combinación de válvulas es satisfactorio si la línea de purga (por
ejemplo, una línea de ventilación a la atmósfera) consiste en más de pequeño diámetro
Los pistones son ventilados con el fin de aliviar cualquier presión de gas que se acumula en el interior del tubería. Recuerde, se llevan a cabo las presiones muy altas
pistón. El gas puede ser forzado en la holgura vástago del pistón. se lleva a cabo ventilación a través de 1/16" de vuelta por la válvula de bloqueo. Si hay fugas alrededor de una puerta o el enchufe en una válvula, una pequeña
agujeros de ventilación en la parte inferior de las ranuras de los anillos del pistón.
línea de ventilación puede no ser capaz a sangrar completamente en la línea. Esto puede resultar en una fuga de gas a
través de la segunda válvula de bloqueo en la sala de compresores.

¡¡Advertencia!! Todos los pistones huecos pueden llegar a ser presurizado durante funcionamiento. Para
asegurarse de que toda la presión se alivia antes de pistón y el vástago se desmontan, afloje cuidadosamente
tuerca del pistón y esperar. No retirar completamente! !
PERNOS DE REPUESTO Y PAR
Otro problema se produce si el perno de reemplazo y los frutos secos son de una composición de dureza y de
VOLANTE BLOQUE
acero diferente. fabricantes de compresores especificar las propiedades de tuerca y perno. También especifican
valores de par destinadas a distribuir uniformemente la carga sobre todas las conexiones de tuerca-perno. Las llaves
El volante debe ser bloqueado en su lugar cuando el motor o el compresor se abre para evitar de impacto son capaces de ejercer suficiente tensión en los pernos para hacer que la carcasa de hierro fundido de
lesiones al personal que deben poner sus manos y brazos dentro del cilindro del compresor. El roer!
protector debe estar en la rueda FLY- mientras la máquina está en servicio para evitar que el
personal o el equipo entre en contacto con la rueda.
ASAMBLEA! DESMONTAJE
Desmontaje no debe llevarse a cabo con herramientas como ches media luna wreJ), llaves
DRENAR EL AGUA
de tubo, barras de palanca, o desgastados / incorrecta herramientas de tamaño
Muchos compresores requieren herramientas especiales para el desmontaje y montaje.

El agua debe ser drenada desde la camisa de cilindro del compresor cuando repare el extremo del Durante el montaje, todas las autorizaciones deben ser comprobados con minuciosidad y ed RECORD-. Todos los
cilindro. Si el agua se drena desde el radiador del motor durante una parada del compresor debido a tornillos y tuercas es necesario reanalizar la estanqueidad. Las áreas internas de los cilindros y tren de rodaje deben
trabajos de reparación, llenar el radiador, tan pronto como se hayan completado las reparaciones. estar libres de cualquier sujetadores, herramientas, trapos, u otros materiales extraños.
Si no es así, los depósitos en el interior del
radiador se secará. Entonces, cuando el motor se vuelve a poner en servicio, depósitos circularán a Los sistemas de aceite deben ser vaciados y verificados para ser claros. Limpieza de sumideros de aceite o
través del sistema. Un filtro delante de la bomba de agua cogerá esos materiales. Exteriormente cárteres debe hacerse con trapos sin pelusa y limpiarse con una aspiradora. Con aceite limpio instalado y el
aparecerá la bomba de agua que se va a hacer su trabajo, pero su filtro podría ser casi tapado, compresor preparado para poner en marcha, de forma manual la vuelta a la unidad para comprobar la rotación
resultando en una tasa de circu- lación bajo y un motor caliente o compresor. libre. Manualmente (o Remote- ly) ejecutar lubricador cilindro para proporcionar un amplio aceite al cilindro y
empaquetaduras. Grandes compresores requieren circulación de aceite marco. Eléctricamente bump unidad para
comprobar la rotación. La puesta en marcha a menos de la velocidad y apagar. Comprobar las condiciones. Poner
Evitar fugas de gas
en marcha y ejecutar de acuerdo con el fabricante
puesta en marcha
Un medio de prevención de escape de gas en el compresor durante la revisión es procedimientos. Una vez más compruebe que todas las condiciones son como se esperaba.
necesaria. Cualquier gas atrapado dentro del compresor puede filtrarse en la habitación
cuando el equipo se abrió.
La inspección y limpieza
Cuando la apertura de la parte de compresor de la máquina, persianas pancake / sartén deben ser
colocados entre las bridas o una brida ciega instalado en la tubería existente. Esos cierres positivos limpieza e inspección a menudo revelan problemas que normalmente no han sido
son fácil decirlo que hacerlo como máximo previstos. Durante la inspección y reparación pro-
La seguridad en la operación y mantenimiento 375
cedimientos, aseguran que los instrumentos de medición (galgas, tros micrómetro, pie de rey,
De alarma y paro
etc. son calibrados y en buenas condiciones. Una lectura incorrecta puede dar lugar a
problemas graves.
Los monitores pueden apagar un compresor si cambian las condiciones de funcionamiento físicos. interruptores
¡¡PRECAUCIÓN!! Nunca use queroseno o gasolina en un cilindro compresor para fines de de vibración son un tipo de monitor. Algunos otros son de alta temperatura del aceite lubricante,
limpieza. Esta práctica muy peligrosa puede llevar fácilmente a las explosiones.
bajo nivel de lubricante de aceite, baja presión de aceite, de alta compresión
temperatura de descarga sor, presión de aspiración de la primera etapa bajo, bajo o alto
presión de descarga, el exceso de velocidad, alta temperatura de motor y el nivel de líquidos de alta en el lavador de
GESTIÓN INTERNA
gases por delante de la primera etapa del compresor.
Compresores deben tener dispositivos de alarma y / o desconexión. Se prefieren los dispositivos de apagado; que
petróleo derramado es un problema común en torno a muchos compresores. Puede ser protegen el compresor. Tenga en cuenta, sin embargo, que los cierres pueden causar situaciones de emergencia
encontrado al caminar (o deslizamiento) en la puerta, en el suelo alrededor del bloque compresor de motor y operativos.
en la plataforma de trabajo en el compresor. Un poco de aceite se deriva de desbordamiento en lubricadores y En las instalaciones tripuladas, cuando sea posible, una alarma debe preceder a la parada del compresor. Los
el drenaje de las mangueras conectados a bombas de barril de lubricación de aceite portátiles. operadores pueden ser capaces de mantener la máquina Run-Ning mediante la adopción de medidas correctoras
específicas siempre que se produzcan avisos de alarma.
Aceite y la grasa deben limpiarse inmediatamente para evitar peligro al operario, especialmente
en los pisos lisos del compresor.
problemas de refrigeración
LUBRICADORES
Esté atento a los problemas de refrigeración. cilindros del compresor' son por lo general agua o
e
~ nfría ntifreeze. El agua se utiliza para el intercooler entre las etapas. El agua se suministra desde las
Comprobar el lubricador para estar seguro de todos los cilindros de lubricación se llenan y están bombeando
torres de refrigeración, enfriadores de ventilador de aleta, o radiadores verticales en un extremo del bloque
aceite. Compruebe también para lubricadores agrietados. La mayoría de los sistemas de lubricación de aceite tienen
de compresor-motor. Mal estado de agua de refrigeración y la calidad puede resultar en un pobre
discos de ruptura que alivian cuando la presión del aceite llega a ser alta debido al flujo paro. La liberación de la
presión del sistema provoca una condición de no flujo y un apagado. transferencia de calor, el taponamiento de los puertos pequeños, la corrosión, y el aumento de las
temperaturas de funcionamiento del cilindro. Torres de refrigeración, ya que no son un sistema cerrado, se
acumulan los insectos, hojas, etc., así como piezas del material torre que a veces circulan a través del
equipo y puede crear problemas de transferencia de calor
VIBRACIÓN
Observar las fuerzas que influyen en el funcionamiento del compresor. Las fuerzas en la
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE SEGURIDAD ACTUALIZARON
máquina van en muchas direcciones. Estos pueden causar vibración perjudicial plus deflexión
excesiva de las partes del equipo. Por esa razón, se añade la lechada entre el compresor y su
Antes de realizar cualquier inspección, reparación o desmontaje, tomar la si-
fundación.
guientes precauciones:
Aceite, de vibraciones, y la carga pesada de estrés con frecuencia causan la lechada a fallar o romperse.
lechadas epoxi son populares, habiendo sustituido lechadas de cemento tanto en la configuración inicial de la
1. Cierre la máquina.
maquinaria y cuando no hay más remedio que regrout. Asegúrese de lechada esté en buenas condiciones.
2. cortar el suministro eléctrico desde el motor mediante la apertura de un interruptor de desconexión manual
en la línea de alimentación al motor, y la etiqueta el interruptor de desconexión de modo que no se cerrará

pernos de la base deben estar en su lugar con apretado las tuercas.
accidentalmente.
3. Bloqueo de la rueda de la correa o bloquear cigüeñal para evitar la rotación.

Para evitar esta posibilidad, válvulas noninterchangeable están disponibles. polarización de la
4. Al dar servicio el extremo del cilindro, drenar el agua de camisas de los cilindros.
válvula y métodos similares se han desarrollado para prevenir intercambios accidentales.
5. Nunca instale una válvula de cierre entre el compresor y el aire

receptor o postenfriador menos una válvula de seguridad se pone en la tubería entre la
válvula y el compresor. FULL-PIN POLARIZACIÓN
6. No intente reparar ninguna de las partes sin eliminar previamente todo el sistema de presión de
aire o gas. En polarización-pin completo, el asiento y los guardias se montan en la circunferencia
rencia con pasadores de posicionamiento. Las patillas de la guardia se encuentran separados 180º mientras que aquellos
CONSEJOS DE MANTENIMIENTO en el asiento están situados 90 °. Los puertos de la válvula están ranurados para la inserción de los pasadores. El puerto
de descarga contiene estas ranuras a 90 °, y el puerto de succión contiene estas ranuras a 180 °. Sólo válvulas de
aspiración de este modo se pueden colocar en las válvulas de puerto y descarga de la válvula de succión colocados en el
1. Nunca tire de la varilla de pistón a través de los anillos rascadores de aceite o anillos de empaquetadura del
vástago del pistón. puerto de la válvula de descarga.
2. Nunca utilice un cincel u otro instrumento afilado para abrir cualquier articulación
entre el pistón tazas de embalaje varilla.
3. Nunca utilice queroseno, gasolina, o cualquier disolvente seguridad contaminante como agente de SEMI-PIN POLARIZACIÓN
limpieza.
válvulas semi-polarizada son similares a las válvulas polarizadas, excepto que tienen sólo un pasador de
4. Nunca arrancar el compresor tras la revisión general cilindro sin primero de restricción de la unidad
a través de una revolución completa para ser cierta cosa every- es libre. posicionamiento, situada en la circunferencia de guardia. Los puertos de la válvula de succión están ranurados para
aceptar este pin. Puesto que la descarga de los puertos de la válvula son, no ranurado, válvulas de aspiración
semi-polarizadas cabrá sólo en los puertos de succión.

5. Nunca fallan a cerrar para investigar un ruido nuevo o inusual o golpear.
6. Nunca introduzca las manos en un cilindro o tren de rodaje hasta que el conductor es inoperante y
las crucetas haber sido bloqueado para impedir la rotación. POLARIZACIÓN diametral
7. Nunca use una llave de tubo en cualquier parte de un vástago de pistón.
polarización diametral impide el montaje accidental de válvulas de servicio de descarga en los puertos de
succión, o a la inversa. Diferentes diámetros concéntricos, mecanizadas en guardia y asiento, interfieren con
Instalación de la válvula
cavidades puerto de la válvula cuando una válvula se coloca en el puerto incorrecto. Válvulas correctamente
asentados en puertos de succión operará como válvulas de aspiración, y válvulas de asiento en los puertos de
instalación de la válvula del compresor es crítico para la seguridad debido a que muchos compresores aceptarán
descarga funcionarán como válvulas de descarga (véase la figura 7-1).
válvulas de aspiración o de descarga en todos los puertos de la válvula. Instalación de la válvula debe cerciorarse de que
una válvula de succión es no instalado en un orificio de descarga, o una válvula de descarga es no instalado en un puerto
de succión.
VALVULA pernos de la cubierta
VÁLVULAS NONINTERCHANGEABLE
cubiertas de las válvulas del compresor deben ser evaluados para asegurarse de que están completamente
atornilladas en lugar de corta pernos, lo que significa que sólo tienen algunas de las roscas de la tuerca en contacto
Generalmente, las válvulas de succión y descarga son los mismos y se pueden utilizar en cualquiera de los
con el espárrago. el contacto de rosca completa es necesaria para reducir el riesgo de la cubierta de la válvula del
puertos simplemente darles la vuelta. Si no se tiene cuidado, una válvula de aspiración se podría poner en un
compresor está soplado fuera.
puerto de descarga en la dirección de flujo mal haciendo con ello que las presiones en el cilindro para construir
hasta un nivel peligroso. Hay una posibilidad remota de que un semental ya podría haber sido sustituido, lo que da
la apariencia de corta pernos. Pero esto es poco probable.
LO QUE SABEMOS
Los pocos incendios que conocemos y hemos investigado fueron causados por el siguiente:
1. sucios, a mayor escala camisas de agua del cilindro.
2. recogida de aceite en puntos bajos en la tubería de descarga.
3. El sobrecalentamiento debido a un fallo de la válvula del compresor.
4. El sobrecalentamiento debido a un fallo del agua de refrigeración.
Sin embargo, no es posible atribuir una causa definida para todos los eventos de fuego.
Cómo COMIENZAN LOS INCENDIOS
La causa exacta de un incendio o una explosión en un tem de descarga del compresor sis- es rara vez,
o nunca, conocido. Sin embargo, los depósitos excessiv.e y altas temperaturas de descarga son casi
siempre involucrados.
Antes se pensaba que los aceites de muy alto punto de inflamación debe ser utilizado en compresores
para reducir al mínimo el peligro de incendios y explosiones, pero esto ya no es aceptado view.js. El punto
de inflamación de un aceite de compresor correcto está en la vecindad de 400 ° F, pero una prueba de
punto de inflamación se lleva a cabo a presión atmosférica y la cantidad insignificante de vapor formado
debe ser encendida con una llama con el fin de quemar.
La presencia de películas de líquido en las superficies de la válvula de descarga, que son las partes más calientes de
compresores, indica que sólo cantidades insignificantes de

aceite se vaporiza normalmente. Temperaturas mucho más altas que el punto de inflamación tendrían
que ser alcanzado antes se forman grandes cantidades de vapor de aceite, y serían necesarias
Mira las otras nueces para ver qué tamaño son. espárragos deben reemplazarse cuando sus roscas se temperaturas todavía más altas para auto-ignición del aceite de ocurrir. (Temperaturas de autoignición
desgastan, corroído, o se separan debido a que la capacidad de retención de la conexión de tuerca-perno se de aceite son alrededor de 750 ° F o más a la presión atmosférica y menos a presiones más altas.)
reduce. Asegúrese de que la nueva espárrago es lo suficientemente largo para ensamblar todas las roscas de
la tuerca. Estas temperaturas más altas podrían desarrollarse sólo a partir de una combinación de factores. Por
ejemplo, una combinación de recompresión a causa de fugas debido a una válvula y alta presión de
Incendios y explosiones cilindro roto debido a la restricción severa de la línea de descarga por depósitos podría causar una
extremadamente alta temperatura. Sin embargo,
Posenfriador y el compresor INCENDIOS se cree que los incendios o explosiones pueden ocurrir incluso
aunque no se alcanza la elevada temperatura necesaria para la autoignición del aceite lubricante.
incendios de compresores son siempre difíciles de analizar cuando el compresor está en condiciones de
funcionamiento adecuadas y cilindro chaquetas y refrigeradores están limpias, particularmente en el lado del Los análisis han demostrado que la mayor parte de los depósitos de compresor por lo general consiste en una
agua.
variedad de contaminantes extranjeros, muchos de los cuales son com-
bustibles. Por ejemplo, el carbón, harina o polvo de papel y otros sólidos finamente divididos a menudo están QUÉ A RELOJ
presentes. Estos contaminantes se mantienen juntos por petróleo y productos de oxidación del aceite.
Los siguientes puntos de control deben ser observados:

El oxígeno del aire también está presente. A temperaturas por debajo de autoignición de compresor
aceite lubricante, pero sin embargo anormalmente alta, es
1. Las especificaciones del petróleo
cree que la oxidación de los contaminantes combustibles puede proceder dentro de una capa o masa del
2. descarga de aire desagües de tuberías
depósito y que la generación concomitante de calor puede provocar que una parte del depósito al resplandor.
3. El agua sistema de obstrucción
Una porción de depósito brillante, aunque sea pequeño, es a menudo suficiente para iniciar un incendio
compresor graves o explosión. 4. formación de carbono en las tuberías
Bajo ciertas condiciones, una masa considerable de depósito puede alcanzar la temperatura de la condición de válvula 5. Compresor
manera recién descrita brillante, y el calor generado dentro de este puede así debilitar las paredes de
un tubo de descarga o alguna otra parte de un sistema de descarga que se puede producir una ruptura Un ejemplo de la gravedad de estos incendios y explosiones se puede ver con el caso de un
explosiva. compresor de hollín-soplado. Esta fue una, máquina de 200 HP de tres etapas con una
En algunos casos, incendios o explosiones se producen en puntos alejados de la zona de descarga del descarga de 500 psi. Se experimentó una explosión en la línea de descarga entre la descarga
compresor, por ejemplo, en un refrigerador intermedio o receptor. Es probable que estos incendios o del compresor y el refrigerador posterior. La explosión rompió una tubería 4" .
explosiones se originan cerca de la zona de descarga del compresor en la forma descrita anteriormente. Un
incendio, una vez iniciado, puede seguir a lo largo de la tubería de descarga, o un fragmento de depósito En otro caso, un compresor HP 2000 aire en una planta de automóviles tenía una explosión en la
brillante puede ser llevado por la corriente de gas a un punto donde existe una mezcla combustible. En esta descarga de aire de los cilindros de alta presión. La explosión y las consiguientes ondas de
conexión, detonación apagó una parte del edificio, varias secciones o! el aparcamiento y, por desgracia, mató a
cabe señalar que un refrigerador de salida, debido dos trabajadores.
su efecto de enfriamiento, tiene una considerable capacidad para prevenir el inicio y la propagación de incendios.
FUEGO y explosiones-AIR COMPRESORES

Incendios o explosiones se han producido a veces poco después de compresores se limpiaron con
queroseno u otros limpiadores de luz. productos combustibles como estos nunca deben ser utilizados
Incendios o explosiones que implican compresores de aire se pueden clasificar en dos categorías
para limpiar los compresores. En cambio, una
generales:
solución de jabón fuerte u otro limpiador no combustible debe ser utilizado.
Medidas que deben tomarse para evitar incendios o explosiones son identi cal a los que se deben
1. Aquellos en los que el aceite lubricante del compresor está en contacto con la corriente de aire.
tomar para evitar que las temperaturas anormalmente altas de operación.
Además, en las máquinas de aire, filtros adecuados deben estar 2. Aquellos que implica el funcionamiento de bucle cerrado.
proporcionado para asegurar aire de succión limpio. Es posible que el aire comprimido puede contener
trazas de gases inflamables, que pueden recoger en un área pequeña y convertirse en un riesgo de Aceite lubricante EN CONTACTO CON EL CHORRO DE AIRE
incendio. Humos o vapores que salen de un aceite a veces pueden causar el mismo riesgo.
La mayoría de los incendios o explosiones en sistemas de compresores de aire han involucrado a las
máquinas de movimiento alternativo. El combustible para fuegos de compresor de aire es el aceite de
CONSIDERE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD cilindros lubricante en sí, o de los productos carbonosos formados por la oxidación del aceite lubricante. La
formación de depósitos carbonosos en los sistemas de compresor de aire depende de la cantidad y tipo de
Para mayor seguridad, una alarma de alta temperatura de descarga de aire y el interruptor de parada aceite lubricante utilizado y la temperatura de la superficie metálica sobre la que se deposita el aceite.
pueden ser necesarios. Estos serían, además del interruptor de parada baja presión de agua.
Estos efectos parecen estar relacionados entre sí, por ejemplo, un funcionamiento temperatura que es
1. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento, asegúrese de que el compresor no puede ser iniciado de
satisfactoria con la cantidad correcta de aceite puede causar la deposición de Bon car- si se utiliza el exceso de
forma accidental. Etiquetar el interruptor y luego tirar de los fusibles o se desconecta.
aceite.
El mecanismo por el cual se enciende el combustible en incendios compresor de aire no se conoce

2. Golpe por el receptor y todos los refrigeradores intermedios y refrigeradores posteriores. Aislar el compresor.
definitivamente. Sin embargo, un factor común a todas las teorías de ción igni- es una temperatura
Etiquetar la válvula de cierre.
excesiva, que puede implicar o bien el gas en sí o una condición localizada resultante de la fricción
3. Asegúrese de que no hay presión en la máquina antes de abrir. Afloje, pero no quite, todos los frutos secos en una
mecánica. Alta temperatura también es importante porque promueve la deposición de carbono en el
sistema Compressor. tapa de la válvula de descarga. Haga palanca que se suelte de modo que cualquier aire atrapado puede
escapar; a continuación, quitar todos los tornillos y la cubierta.
Las temperaturas excesivas son causadas generalmente por la válvula o el fracaso de agua de refrigeración o por
4. Colocar un bloque de madera en el cilindro entre el pistón y cada cabeza para evitar su
la operación a relaciones inusualmente altos de compresión. Altas velocidades de funcionamiento combinado con una
chaqueta ineficaz también promueven altas temperaturas de los cilindros.
movimiento. Para ello, a través de un agujero de la válvula. Algunas veces puede ser más
conveniente para bloquear la cruceta en el marco.
5. Siempre use un disolvente de seguridad para la limpieza de las piezas del compresor y secarlas completamente
Para minimizar el riesgo de incendios en los compresores alternativos de aire, la si-
Se sugieren las precauciones guientes: antes de la sustitución.
6. Válvulas de seguridad Pop manualmente al menos una vez a la semana.
temperatura de funcionamiento 1. Limitar a 3500F. 7. Si una válvula de seguridad sopla durante el funcionamiento, detenga la unidad inmediatamente y
determinar la causa. Válvulas de seguridad en el receptor normalmente soplarán sólo si el control de
2. Proporcionar registradores de temperatura o alarmas de alta temperatura en la carga dis-.
la capacidad no está funcionando correctamente. Una válvula de seguridad intercooler soplará cuando
3. Usar la mínima cantidad de aceite lubricante que lubrica ders cylin- satisfactoria. Utilice el hay fugas inusual en la fase de mayor presión <. Cualquier válvula de escape soplado indica
aceite menos viscoso que satisfaga las condiciones de explota- ción. Totalmente de problemas en alguna parte.
considerar lubricante sintético a base de diéster (no factible con ciertos tipos de tubos de
plástico). 8. Lea el libro de instrucciones.
4. Los operadores de tren detectar válvulas defectuosas y los que reparaciones realizadas precauciones de seguridad 9. Revisión como se muestra en la Figura 7-2.
prontamente.
5. Toma de aire de entrada desde un lugar fresco y limpio. Proporcionar adecuados tros FIL- aire Tuberías de aire
(preferiblemente de un tipo seco) y servicio a intervalos regulares.
6. Proporcionar refrigeradores intermedios adecuados para mantener las temperaturas de succión entre etapas Más y más comprimidos sistemas de tuberías de aire se instalan utilizando tubos de plástico. Los ingenieros de
más bajo nivel en práctica. Mantenga intercoolers y ets cilindros Jack- libres de depósitos. planta reconocen las ventajas de la especificación de tubería plastic. Es más fácil de fabricar, instalar y mantener
que el metal. Pero, tubería plastic debe ser cuidadosamente seleccionado, cuando estén destinados para el
7. Inspeccionar la tubería de descarga, embalses, cilindros, etc., con regularidad. sistema de presión de aire.
Eliminar todos los depósitos carbonosos y las acumulaciones de petróleo. La mayoría de tubos de plástico se limita a presiones por debajo de 150 psi y temperaturas por debajo
8. Las válvulas de retención sobre una base regular. de 200 ° F a 300 ° F. El tubo utilizado para la distribución de aire comprimido planta es ABS (acylonitrile
copolímero de estireno-butadieno). Se puede manejar la presión de aire a 185 psi a temperatura ambiente.
RESUMEN Debido a que no puede oxidarse, no contamina el aire comprimido húmedo con productos de corrosión.
La seguridad siempre debe ser primordial en la operación y mantenimiento. Las siguientes son las reglas Sin embargo, algún tipo de aceite lubricante utilizado en compresores puede atacar tubo de ABS. ABS es
básicas.
especialmente sensible a muchos aceites sintéticos; por lo tanto,
es importante que el fabricante de tubos de tener en cuenta el tipo de com-
aceite presora utiliza. No hay ningún problema si el aire se produce en los compresores exentos de aceite.
Cuando se utiliza tubo de ABS de plástico para sistemas de aire comprimido, es

extremadamente importante que el compresor se mantiene correctamente. refrigeración del cilindro es
importante, y cuando camisas de los cilindros vuelven ensuciado, el aumento de las temperaturas de descarga
resultará. Las válvulas deben ser mantenidas correctamente, y el compresor no se les permite operar con fugas
de las válvulas de descarga. las temperaturas del aire de descarga elevados de otro modo resultar.
El refrigerador posterior también se debe mantener correctamente para que el dis- temperatura de la
carga de aire al sistema no aumenta. Cerrar control de las temperaturas de descarga de aire
es necesario ya que la resistencia de la tubería de plástico
reduce drásticamente con el aumento de las temperaturas (véase la figura 7-3).
CLORURO DE POLIVINILO TUBO
No todos los tubos de plástico es adecuado para sistemas de aire del compresor. tubo de PVC no debe ser
utilizado. Aquí está un ejemplo de lo que puede suceder:

Sólo un tipo de tubo de plástico ha sido aprobado para el uso con aire comprimido. Esa tubería,
dice el boletín, es acrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS) y el tubo se marca como aprobada para el
suministro de aire comprimido. Por ley, los empleadores en Washington deben proteger a sus
trabajadores al evitar el uso no autorizado de PVE pipa en sistemas de aire comprimido. Siste- mas
existentes que utilizan PVE la tubería debe estar completamente cerrado, enterrado, o
adecuadamente vigilado acuerdo con las especificaciones aprobadas por un ingeniero asesor
profesional.
"Cloruro de polivinilo de plástico (PVC) no se puede utilizar en los sistemas de tuberías de aire
comprimido y sin el riesgo de explosión", advierte el Departamento de Estado de Washington de Labor e
Industrias (L & I) en un boletín de alerta de peligro publicadas hace varios años.
El boletín indica que cuando PVE explota de tuberías, metralla de plástico se lanza en todas las
direcciones. Paul Merrill, inspector de seguridad de alto nivel en la oficina de L & I de Spokane, se cita:
"Estamos viendo más casos de insuficiencia explosivo, y estamos citando más empleadores para usar PVE
tuberías del sistema de aire. Es probablemente sólo una cuestión de tiempo antes de que alguien salga
herido de gravedad en una de estas explosiones a menos que todos presta más atención a las advertencias
del fabricante ".
En Washington, según el boletín, una sección de PVE tubería que está siendo utilizado para el aire
comprimido explotó 27 pies por encima de un suelo del almacén. A ment fragmentación de la tubería voló
60 pies y se incrustó en un rollo de papel. Por fortuna, no había nadie en la zona en ese momento. En otro
incidente, un PVE
explosión de una tubería en una nueva planta en Selah, WA, se rompió la nariz de un empleado y le cortó la cara.
En una Yakima, WA, incidente, PVE tuberías enterradas 3 pies bajo tierra de despiece, la apertura de un cráter de
4 pies por 3 pies.
Bently Nevada Corporation. Boletín Técnico en el modelo 3300/81 de seis canales
Barra de salida del monitor, Minden, Nevada, 1995.
Bloch, Heinz P., "Considere un bajo mantenimiento Compresor" química Inge-

niería, 18 de julio 1988.
Bloch, Heinz P. y Fred K. Geitner. Práctica de Gestión de Maquinaria, Vol-

ume 3, 2ª Edición: Maquinaria Componente mantenimiento y reparación. Hous- tonelada: Gulf
Publishing Company, 1990. Caldwell, James H. Mantenimiento preventivo para motores alternativos de
gas y
Compresores. Boletín Bessemer Cooper No. 129, LOM-7-69. Indikon Compañía
con los contribuyentes James McNabb y Leon Wilde. Web

Medida de Deformación, Somerville, Massachusetts. PMC / Beta. Nota de
aplicación B 816, Natick, Massachusetts.
388
389
Los cálculos de compresor alternativo 391
Las cargas de varilla limitantes son establecidos por el fabricante. Algunos fabricantes requieren valores
inferiores de la varilla en tensión que en compresión. Para esto, los límites anteriores se comprueban mediante
la inversión de AHE y ACE. Sin embargo, para la mayoría de aplicaciones,
la comprobación de la compresión gobernará.
Compresores por debajo de 500 psig, tales como compresores de aire, son normalmente
dimensionada por la temperatura. carga de la barra por lo general se convierte en el factor limitante en aplicaciones por
encima de estas presiones.
VÁLVULAS
válvulas del compresor son la parte más crítica de un compresor. General- mente, se requiere más
mantenimiento de cualquier parte. Son sensibles tanto a los líquidos y sólidos en la corriente de gas, haciendo
que la placa y el resorte rotura. Cuando la válvula se levanta, puede golpear al guardia y de rebote a los
asientos SeV veces erales de un solo golpe. Esto se llama el aleteo de la válvula, y conduce a la rotura de
placas de válvula. gases de peso molecular de luz, tales como hidrógeno, generalmente causan este
problema. Está controlado en parte por la restricción de la elevación de la placa de válvula, controlando así la
velocidad de la válvula. Una edición anterior del API 618 de velocidad de la válvula especificada como:
V = re X 144 (A-4a)
UN
donde V = velocidad media en pies / minuto.

D = desplazamiento cilindro en pies cúbicos / minuto.
A = área de la válvula de entrada total por cilindro, calculado por elevación de la válvula
válvula de los horarios de apertura periferia, veces el número de válvulas de aspiración por
cilindro, en pulgadas cuadradas.
En un tiempo, los fabricantes de compresores se opusieron a la anterior, porque daba una velocidad de
válvula para cilindros de doble efecto de la mitad del valor en comparación con cilindros de simple efecto
equivalentes. Por lo tanto, los datos ERS Manufacturing en cilindros de doble efecto a menudo indican una
velocidad de la válvula doble de la velocidad de la válvula API. Se debe tener cuidado para averiguar la base
sobre la cual se da la velocidad de la válvula.
La cuarta edición del API 618 (junio de 1995) define la velocidad de la válvula como:
Los cálculos de compresor alternativo 393
re
V = 288 · - (A-4b)
UN
Posición 1
Este es el comienzo de la carrera de compresión.

Para los gases peso mol más pesados (M = 20), las velocidades de válvula API son El cilindro tiene una carga completa
de gas a presión de succión. A medida que el pistón se mueve
seleccionado sobre 3580 pies por minuto o 18,2 millones / seg. y los gases de peso mol más ligeros, (M hacia la posición 2, la
= 7), 7000 pies por minuto (35,6 m / seg.). gas se comprime a lo largo de la línea 1-2.
fabricantes a menudo tienen intercambiables de succión y descarga

válvulas. Esto puede conducir a válvulas de poner en el puerto incorrecto, que puede resultar en la
rotura de válvula masivo o varilla rota o cilindro. Sería bueno para especificar que las válvulas no
deben ser intercambiables. Sin embargo, un pro truding no reversión
Posición 2
característica puede ser perdido o roto; válvula correcta
• punto, la presión en el cilindro
En este
colocación debe por lo tanto siempre se puede comprobar.
se ha convertido en una mayor que la
presión en el desempeño línea, causando
la descarga válvula se abra, y permi-
CÁLCULOS ing el original carga de gas, que es
ahora al alta prsssure, ser movido
Secreción en el ~ mi línea.
General
Solución de problemas de compresor por el uso de las leyes de los gases ideales se ha reducido a una
Posición 3
secuencia relativamente simple de aplicar un par de fórmulas básicas y la obtención de los valores de algunas
Aquí, el pistón ha completado sus
curvas básicas. descarga accidente cerebrovascular y tan pronto como se
comienza su carrera de retorno, la presión en el cilindro
Con el fin de ayudar en la comprensión de estos términos y ecuaciones, el primer capítulo de este gotas, cerrando la dis-
cargar la válvula. Observe el volumen de gas
texto cubre algunos termodinámica básicas. Asimismo, tras la secuencia de eventos que se producen que está atrapado entre El final de
pistón y el extremo del cilindro. Esto se conoce como la
holgura volumen.
en un cilindro compresor puede ayudar a desarrollar una comprensión de los términos encontrados en Tenga en cuenta que este volumen de gas se expande a lo largo de la
línea 3-4 como el pistón se mueve de nuevo hacia Posición
la mayoría de los problemas ciprocating compresor re- (véase la figura A-2). Desplazamiento del pistón 4.
Posición 4
Desplazamiento del pistón es el volumen real desplazado por el pistón, ya que En esta posición, la presión dentro
el cilindro ha caído por debajo del
viaja a lo largo de su recorrido desde la posición 1, el punto muerto inferior, a la posición 3, el punto muerto presión de aspiración, haciendo que la válvula de succión para
abrir y permitiendo un nuevo cargo
superior. Desplazamiento del pistón se expresa normalmente como de gas a ser tomado en el cilindro; como el pistón vuelve al
punto 1, el comienzo de la compresión
el volumen desplazado por minuto o pies cúbicos por minuto. En el caso del cilindro de carrera.
doble efecto, el desplazamiento del extremo de la manivela

cilindro también se incluye. El desplazamiento final del cigüeñal es, por supuesto, menos
que el extremo de cabeza de desplazamiento por la cantidad que el vástago de pistón lugares dis-. Para un
cilindro de efecto simple:
FIGURA A-2. diagramas pV ideales lo que se refiere a la posición del pistón.
ReciprocatingCompressorCalculations 395
En los compresores de etapas múltiples, las relaciones de compresión reales en cada

etapa son auto-determinar como todo el gas desde los cilindros de baja presión debe pasar a través
de los cilindros de presión más altas. La relación de compresión en cada etapa no cambiará en
proporción a la relación de presión del sistema, pero cambiará apreciablemente
si la eficacia de cualquiera de las etapas
disminuye a causa de pistón anular blow-by o fallo de la válvula.
Liquidación por ciento
liquidación por ciento se utiliza para calcular el rendimiento volumétrico de un cilindro.

Es la relación del volumen de holgura para desplazamiento del pistón, expresado como un
porcentaje:
% Cl = Volumen de espacio libre (en?) x 100% (A-8)

Desplazamiento del pistón (en?)
volumen de holgura es el volumen que queda en el extremo del cilindro en la posición 3, la figura A-2, incluidas
las válvulas y puertos de la válvula.

aclaramiento Porcentaje varía entre cada extremo del cilindro, por lo que cada es considerar: ed
separado en los cálculos, aunque puede promediarse. aclaramiento ciento per- información es vital para
el movimiento alternativo cálculos del compresor. Por lo tanto,
se debe especificar como información de la placa de características
requerido en todas las compras de los compresores. Para la estimación de los efectos, Si
IFP es la relación de la presión de descarga a la presión de succión con ambas presiones
expresadas como presiones absolutas. En el diagrama pV (Figura A-2, Posición 3), la línea 2-3 está holgura es desconocido, una hipótesis razonable es aclaramiento del 15%.
a la presión de descarga, y la línea 4-1 está a presión de succión.

Eficiencia volumétrica
Cabe destacar que la relación de compresión no está controlada por el compresor, sino por las
La eficiencia volumétrica es la relación de gas real dibujado en el desplazamiento del pistón del
condiciones del sistema en la aspiración del compresor y la carga dis-. Durante la compresión,
cilindro, como un porcentaje. Haciendo referencia a la figura A-2, la posición 3,
la presión del cilindro se levantará hasta que es alto
eficiencia volumétrica representa la distancia de 4 a I, dividido por el
suficiente para descargar el gas a través de las válvulas y en el sistema. Duran- expansión,
la presión del cilindro caerá hasta que el sistema puede forzar
carrera. En teoría, esto se expresa por la ecuación
gas en el cilindro y mantener la presión. Naturalmente, las proporciones de la compresión no puede ser
infinito. A medida que aumenta la relación de compresión a la presión de aspiración constante,
la carga de vástago de pistón se incrementará y la E, ~ 100 -% CI [(- ~ :) f- YO] (A-9)
vástago de pistón fallará. Además, el enfriamiento del cilindro proporcionado no puede ser adecuado para la
temperatura de descarga asociado con relaciones de la compresión más altas. Sin embargo,
En las máquinas reales, otros factores afectan el rendimiento volumétrico. Estos factores son
la máquina siempre tratará de satisfacer la
relaciones de compresión del sistema. fuga a través de las válvulas, a través de los anillos del pistón, y a través del relleno además del
efecto de calentamiento del gas entrante
Índice 409
Stud, 378 Continuar el diseño de componentes y
de par, 267, 373 líquido, 151, 155 materiales, 44- yo 06
cubierta de válvula, 377 aceite, 31 Compresibilidad factor 2

Bore, cilindro, 264 historias de casos, 335-337 Compressi en / com presor
espacio libre, 228 cambia la condición de servicio, adiabática, 10
Índice
de diámetro, 260, 278 336-337 refrigerado por aire, 29
acabado, 77, 259 Almenada sujetador, 296 alineación, 216, 230-231

aumentar de tamaño, 281 Fundición, cambio núcleo durante, 279 ángulo, 43
inspección, 256 Cemento, temperatura ambiente rango de aplicación, 36

ajuste de interferencia, liner de vulcanización (RTV), 265 axial, 9
OD, 262 Sistema centralizado, 114 -Oposición equilibrada, 95, 96

medición, 257 Certificación, 300-301 teniendo mantenimiento y
rectificado, 259-261 Ley de Charles, 3 reemplazo, 251-256
desgaste, 258 Comprobar aumentador de presión, 32
Arco, 240, 241 balón, doble,] 24 cálculo, 86

La presión absoluta, 9, II, 12 Libre de aceite, 71 Cuencos, carbónico, 384 válvula, terminal, 124 capacidad, 14-16,304-305
Cojinete
ABS (acrilonitrilo butadieno tuberías, 383 Ley de Boyle, 2, 3 Químico centrífuga, 9
montaje, 254-255
copolímero de estireno), 383, la prueba de presión, 167, 168
Irrumpir ( ver también Use-in), limpieza, 265, 266 clasificación, 28
taladros, biela, 252,
385387 sistema de radiadores, 212
183184217 lavadora, 151 control, 192-208
254
Aceleración, 92, 93, 136 365 receptor, 34 Desglose de mantenimiento, 340, El cromado, 292, 293, 294, ciclo, ideales, 33
dorso de bronce, 255
acelerómetro, 332, 364, 365 estándar, 9 341342 299300 cilindro ( ver Cilindro)
holgura, 229, 230
abertura de acceso, 110 atrapado, 383 Bronce Limpiadores, 265, 266, 380 definición, 9
muñequilla, 48, 227
ACFM (pies cúbicos reales por Alarmas, 375, 380 respaldo, para rodamientos, 255 Liquidación, 227, 228 desplazamiento de, 9
agolpamiento, 253, 254 255, 297
minuto), 10 Altitud, 25-27 buje, 298 teniendo, 229230 De doble efecto, 13, 14,34
lubricación de, 108,
Ácido
Ley de Amonton, 3 anillos de empaquetadura, 294 taladro, 228, 268 duplex, 43
111-113
número, total, 113 Análisis, aceite, 361 Los recortes presupuestarios, 351 pasador de la cruceta, 230 dinámica, 6, 9
principal, 47, 253
lavado, 247 Analista, maquinaria, 304 Chocar, antes de comenzar, 373 cilindro, 18 eficiencia, 10, 17
mantenimiento y
Acústico Analizador, 330 Bruñido, 181 diametral, 78 bases para
reemplazo, 251-256
emisiones, 361 osciloscopio, 361 Bushing, 277, 297, 298 efecto en la capacidad, ]9 alternativo, 96-99
silla de montar, 110301
longitud, 100 organización empresarial-calificación, final, 177, 190 228 272 280 de cuatro esquinas
taza anular, 167 cáscara, 252
velocidad, 100 anillo antiextrusión, 179 353 estimar, 228-229 impulsado por motor, 43
tri-metal, 47, 48
Acrilonitrilo butadieno estireno cualidades anti-espumantes, 113 anillo de corte Butt, 275 brecha, 80, 178 impulsado por gas, 43
Bancada de alineación silla de montar, 252
copolímero (ABS), 383, compuesto anti-excoriación, 286 control de derivación, 196-199 Diario, 227 para trabajo pesado, 30
Cinturón
385387 API 618, 56 pérdida, 18 helicoidal, 8
alineación, 306
Activación, 195 El asbesto, 72, 148 Cálculos, 86 de medición, 229 horizontales en oposición, 43
guardia, 384
proveedores, 352
mercado de accesorios Montaje Capacidad extremo de pistón, 288-289 hiper, 54, 55
Bend, revertir, 240, 241
Aftercooler, 34 errores, 359 real, 10 anillo de pistón, 269-272, 274 tarjeta indicadora, 16
varillas dobladas, 294
Aire, 2
válvula, 161-162, 165 aire, requisito de pistón-cilindro, 268-269 isotérmico, 10
Bently Nevada, 244, 364
Evaluación compresor, Autoignición, 379, 380 determinación, 338 bolsillo, 51, 82 L-tipo integral, 43
Beta 250 de motor / compresor
337-339 Automático control, 38, 51, 192 efecto cuantitativo de, 19 pistón laberinto, 102-106,
Analizador, 330, 332
concentraciones de suspendido control, 195 efecto de aclaramiento de 19 anillo jinete, 269, 275 217-226
Blade, 9
partículas en, 81 válvula, 31 pérdida, 304-305, 318 lado, 180, 191, 192 228, pistón líquido, 8
sistema de bloques, divisor,
cilindro, 337 Disponibilidad, 39 contra el poder, 27 272273 métodos de, 6
120-124
entrega, ninguno, 314 reducción, 304 espacio, 18 mini-lubricante, 72
Blow-by, 182, 184280,
filtro / filtración, 80-82, 129 Babbitt, 282 suelo-cojinete, 98 la parte superior, 252 - mezclado de flujo, 9
329334
gratuito a 9
cara, 48 descarga, 194 volumen, 32 deber moderada, 29
Soplador, yo
insuficiente, 314 rebabbitting, 255, 284, 297 De carbono, 151329 La lista de clientes, 354 multi-etapa, 34
Azulado, 186
fugas, 304, 339 aerosol, 283-284 productos carbonosos, Coeficiente de dilatación, 181, no lubricado o libre de aceite,
Tornillo
en la línea de lubricantes, 124
retención de bola, doble, 124 381382 182217 71-90,215-217,
ancla, 249-251
ruido, 329 Barómetro, ]2 cuencos carbónica, 384 Coque, 156 221294
fundación, 248
"" 'OS ::!

410
vaivén compresores: Operación y mantenimiento
Índice 411
Nuovo Pignone, 54
chaqueta, 209, 216, 370
impulsada por el petróleo, 43 diseño, 31 fuerza amortiguado, 97 fragilización, hidrógeno, 155 Series, 210, 211
sobreenfriamiento, 210
oxígeno, 71103 acoplamiento, 65 flotante, Damping, 138, 140, 144 Las reparaciones de emergencia, 342-343 interruptores, 122
problemas, 375
diagrama V p-, 103 68-70 Deceleración, 93 Emulsión, 112 Fluido
sistema, 210-212, 214
embalaje, 168 guía de reparación, 298 Desviación holgura, 177, 272, 280 Fin de amortiguación, 144
torres, 375
parte replicación, 301-302 conector / tornillo de mermelada, 67 cigüeñal, 232, 248 Energía, 7, 338 pérdida, 16, 17
agua, 209-210, 212-215,
tuberías y pulsación, hierro nodular, 48 especificaciones máximas, Ambiental efectos de fluorocarbono, 127
216264375
99-102 pin, 86,88,228,230,254, 241-242 mantenimiento, 155-156 Flushing de sistemas de aceite, 373
Biela, 47, 252, 254
politrópico, 10 297298 web ( ver deflexión web) Epoxi, 216242247250, Aleteo, 145, 152, 153, 156
desplazamiento del núcleo durante la colada, 279
portable, 34 reparación, 297-298 demulsification, 112 251374 Volante de inercia, 372
piezas correctas, 352
tipos
director de escuela de, 8 tornillo de fijación, 66 Depósitos, 37, 126, 128, 182, Equipo mejora, Fuerza
disco de cobre, en la cruceta, 66
proceso, 5 zapato, calzando 212379 347-348 centrífuga, 93, 94, 95
compuestos a base de cobre, 295
propósito de, I directrices, 246 despresurización, 371 las pruebas de grabado, 299 par, 93, 96
El mantenimiento correctivo, 342
calificaciones, 337 CRT, 332 Descalcificación, 212 Aguafuerte, revés, 293 gas y la inercia combinada, 86
La corrosión, 151, 152, 155
ratio, 10, 20, 26, 382 Crush, 253254255297 El diseño y los materiales, 44-106 La evaluación de los datos de inspección, amortiguada, 97
Costo
alternativo, 13, 32, 92, -Taza tipo de embalaje, 189 Detector, g-switch, 364 348-350 perturbador o agitación, 90-96
En primer lugar, 41
96-99, 107-131, 138 hilos cortados, 294, 295 las ondas de detonación, 381 depósitos excesivos, 379 externo, 92
ciclo de vida, 352
regulación, 194 anillo piloto de tipo Cut, 274 Desafinación, 101, 102 Coeficiente de dilatación, 181, primero orden, 90
mantenimiento, 350-351
selección, 34, 36, 38 Cilindro Dial indicador, 232 182217 gas, 86, 92
poder, 41
semi-radial, 42 alineación, 242-246 Diafragma, 195-198 sistema experto, 342 inercia, 28, 86, 90, 91,93,95
desperdicio de energía, 338
De simple efecto, 13, 14,30, arreglo, 42 Diester, 111, 127, 382 explosiones, 187374, interna, 92
chaveta, 296
32,34 aburrir ( ver Aburrir) Presión diferencial, I, 12 378-382,386 primario, 93, 94-95
Contador, mecánico, 122
solo cilindro, 92 holgura, 18 Difusor, 9 alternativo, 93
Avellanado, 276-277, 286
De un solo cuadro en línea recta, 42 combinación, 42 Suciedad de intrusiones, 359 Instalaciones, 353-354 resultante, 95
Contrapeso, 90, 93, 95
paleta deslizante, 8 enfriamiento, 209-215, 216 Desmontaje / montaje, 373 Fracaso segundo orden, 90
Pareja, 93, 96
hollín-soplado, 381 De doble efecto, 50, 101 Pieza de distancia, 219 análisis, válvula, 150-154 secundario, 93
Las grietas, 240,249,263,264,
lóbulo espiral, 8 junta, 265 Distorsión, 252 agrupación, válvula, 154 portazos, 156
282.292.295.298.299
terminología, 32-34 cabeza, 50 Descarga pistón, 278-279, 295 sistema de enfriamiento forzado, 214
Crank fracaso cojinete, 254
Impulsor de dos lóbulos recta, 8 alta presión, 52, 53 presión, 12 Ventilador, me sistema de alimentación forzada, 114,
Crankangle patrones,
De dos etapas, 34 hiper, 53-54, 55 temperatura, 21, 24, 209 Fatiga, 150, 153 128-129
332-334
V-orientado, 13, 14,42 inspección, 256-257 válvula, 31, 32, 385 sistema de alimentación, 120-124 material extraño, 150-152,
Cárter, 47, 110
refrigerado por agua, 30 enfriamiento de la camisa, 209 Desplazamiento Avance, 117-120, 126 155379
deflexión, 239
trabajo, 135 De baja presión, 51 pistón, 10, 15 Fel-Pro, 295 servicio de ensuciamiento, 224
hermética al gas, 219
Y-tipo, 42, 95, 96 lubricado, construcción positiva, 8 Presentación, 190 Fundación, 94, 96-99, 243
lubricación de, 108-109,
interfaz de la computadora, 367-368 de, 73 bomba, 110 Films, sobre la válvula de descarga perno, 248374
112-113
Hormigón, 247, 250 lubricación, 125-126,373 Pieza de distancia, 218, 219 superficies, 379 estado, 40
aceite, 128
Condensación materiales, 50-54 sistema de bloques de divisor, Filtro / filtración, 28, 81, 124, grietas, 249-250
a prueba de presión, 219
(ver también Humedad), 126, -Medio de presión, 51 120-124 129216329380 necesitar, 37
cojinete muñequilla, 48, 227
130210211215 micro-lubricante, 73 agua de drenaje, 372 Dedos, 166-167, 196, 197 fugas de aceite, 249
Cigüeñal, 47
Biela, 45, 297 mini-lubricante, 73 Conductor, 30 Finalizar, superficie, 217 aceite-degradado, 248
deflexión, 23], 232,
Contaminación, 40, 183 no lubricado o libre de aceite, El tiempo de inactividad, 222, 223 Los incendios y explosiones, 378-382 problemas, 247-248
248253
Contratistas, mantenimiento, 71-90 línea de drenaje, 264 Llama endurecimiento, 64, 290 reparación, 249-250
revistas, 299
356-358 aceitado de, 257 tinte penetrante, 256, 265, 276 Punto de inflamación, 113379 SAG, 240
Nodu] hierro ar, 47
Continuidad, 39 rectificado, 259-261 Dynamic Data Manager ®, 367 sistema de inundación, 109 Marco, de 47 años
reparación, 298, 300
arco continuo, 240 reciclar, 52 espacio en el suelo, 37,40 carga, 10,86
rectitud, 252
Coo] embalaje ed, 170 De simple efecto, la onda de presión Eficiencia, 10, 17, 18, 21 Fluir limitación, 82
Manivela web, 231
Enfriamiento generada por, 100 Eyector, 6 sistema de refrigeración, 214 circulación de aceite, 373
Cruceta, 45, 48, 86, 87
arreglo, 29 cola varilla, 52-53, 63, 64, 71, Elasticidad, 97 paralelo, 211 reparación, 301
cJearance, 228
cilindro, 209-215 89-90 instalación EJectric, 384 insuficiencia patrón, 153 monitoreo de vibración,
de conexión, 65, 69
efecto, 17 temperatura, 182 los códigos eléctricos, 384 tasa de líquido de enfriamiento a 364-368
disco de cobre, 66
truncado, 63-64 monitor electrónico, 122 embalaje, 170 aire libre, 9
412 vaivén compresores: Operación y mantenimiento
Índice 413
Gratis
espesor, 247
pistón, 275-278, 290-294 camino, 166 entrega, incorrecta, 318
flujo, de no compresión Reacti ve, 341
Guardia
programa, 352 anillo de pistón, 21 bloque divisor, 120-124
control, 196 rutinaria, 342
cinturón, 384
informe, 324 LDPE (densidad baja excessi VE, 120
brecha, 271 válvula, 131-167
volante de inercia, 372
asiento de válvula, 264 polietileno), 54 ajuste de alimentación, 257 El control manual, 195
Congelación, 264
placa,] 49
Interfaz, ordenador, 367-368 Longitud, acústico, 100 sistema de alimentación, 120-124
Frecuencia empaque / anillo partido marcado,
puerto, 137
Ajuste de interferencia, 262 los costos del ciclo de vida, 352 película, 111-112
dominante, 99 184191
Intercooler / refrigeración intermedia, 34, Ascensor fugas de aceite de cimentación, 249
resonante, 100 Materiales, 47-70
Calor
44208209382 control de, 141 circulación plena presión,
vibratorio, 97 cilindro, 50-54
cheques, 293
desviación de la presión, alta, 140, 145 110-111
Fretting, en el cojinete perno de cimentación, 248
intercambiador, 212215
318-325,326 limitación, 150 gases, químicamente activas, 126 liner, 54-56
espalda, 252
transferencia, pobres, 253 entre etapas intervalo de, 144 inadecuada, 156251
Fricción, 65 vástago de pistón, 61-70
Calentadores, 296
tuberías, 216 válvula, 137, 149-150 inspección, ] 27-129
funcionamiento a plena carga, 37 pistón, 56-61
dispositivo de sujeción,] 64
presión, 24 Limitación, 5, 194 prelubricación, 185 válvula, 146-148
Hoerbiger, 163-164
compresión isotérmica, 10 Liner, 54-56, 260 presión, 317
G-switch / detector, 364 Medición, cilindro
vástago de pistón, 285
instalación, 262-263 tasa de, 1L3, me J7 taladro, 257
Gap ( ver también Despeje), Hole, respiradero, 276
Jack tornillo / mermelada ajuste de interferencia, 262 seguridad, 374 ubicaciones, 257
80178 de pistón hueco, 276, 372 pistón, 67 Ni-Resist, 56 muestreo de, 361
libre, 271 Mecánico
Honing, 217, 258, 259, 261 cruceta, 67 especial, 262 apagado, 129-131
anillo de pistón, 261 acción, anormal, 152-154,
Caballo de fuerza, 17,26, 194 válvula,] 59, 161, 198, Líquido, 28 salpicar, 108-109
muelle toroidal, 167, 186-188, 156-158
Gestión interna, 374
265267 arrastre, 151, 155 sistema, 114, 122, 128
191 mostrador, 122
Chaqueta
Gas
películas sobre la válvula de descarga sintético, 126-127 eficiencia, 10
ICFM (ingesta de pies cúbicos enfriamiento, 209, 265 superficies, 379 viscosidades, 125
características, 39 sistema de alimentación forzada, 114
minuto), 10 agua, 209, 210, 265 knockout, 212 desgaste, 182
químicamente activo, 126 bloqueo de la unión, 328
Impacto
Revistas, 299, 300 compresor de pistón, 8
amortiguación de, 140 escarificación, 247
fatiga, 153 espacio libre, 227 babosa, 151, 155 306 analista de maquinaria, 304
definición, I, 3 Metal
llaves, 373 cigüeñal, 299 Carga Magnaflux, 290, 293
entrega, insuficiente, 305 las pruebas de grabado, 299
Impacto en, múltiple, 156 molienda, 299 pasador de la cruceta, 89 Magnaglow, 290
sucio, 151 bloqueo, 301
Las impurezas, 155
ronout, 254 factor de, 36, 37 Imán, 328
temperatura de descarga, 209 aerosol, 264, 300
Indicador
marco, 10, 82, 86 Partícula magnética
escapar de, 186 costura, 263-264, 298301
tarjeta, 16,31,103 valor K, 212 reversión en el pin, 88 inspección, 299
fuerza, 86 mejora metalúrgica, 155
diagrama, 187 Queroseno, 374, 376, 380 barra, gráfico Magnetismo, residual, 328
hidrocarburo, 125-126 informes de las pruebas de molino, 3'55
sistema de indikon, 233 prueba, 166 representación, 87 Mantenimiento, 127351
ideales, 2 desalineación, 230, 243, 251
Inercia ( ver Fuerza) Keyphasor®, 244, 268 tensión, 84 teniendo, 251-256
inerte, 125 humedad ( ver también
Dispositivos de infrarrojos, 162, 323
Ruido de golpeteo, 305-306, 326 unidad de carga del suelo, 98 avería, 340, 341, 342
leyes, 1,2 Condensación), 34, 113,
Inyección, presión, 242
Cargando diagrama, la cruceta 359
fugas, 372-373
basado en la condición, 182210211216
Bomba de inyección, 121
Lechada, 247 pin, 88 contratistas, 356-358
mezcla, 2 El peso molecular, 17
Entrada
Lámpara, la precarga del monitor, 237 Cargando, no reversión, 64 correctivo, 342
perfecto, 2 Moment, 93
filtro, 28 laberinto ( ver también tuerca de seguridad, 165366 costo, 220-223, 343,
presión sobre los anillos de pistón, 272
Monitor / monitoreo
presión, 12
Compresión / compresor Registro, todos los días, 2J7, 300 350-351
atrapado, 372 electrónica, 122
presurizado, 120 surco, 218 Polietileno de baja densidad consejos, 376
Junta, 161265 válvula, 31
vibraciones en el marco, 364
principio, 102, 187 (LDPE), 54 mejora, 345
Gasolina, 374, 376 lámparas, precarga, 237
Inspección, 2 J7
diseño de dientes, 218 Lubricación / lubricador (ver niveles de, 341-342 sonda de proximidad, 244
La presión manométrica, 9
limpieza y, 373-374 lecturas perfil láser, 248 además Oil), 45, 107-L31 inspecciones periódicas, 359
bomba Gerhardt, 121 vástago de pistón, 368
datos, evaluar, 348-350 Laser-óptico instrumentos, 242 caja, 114, 120, 121, 185 pistón, 268-282 sistema, integrando
Surco, 269 270 274 colorante penetrante, 265, 276 El alambre de plomo, 229 el consumo, excesivo, 317 predictivo, 340, 342, 347,
Lechada, 240, 243, 247, 374 condición, 362-368
informe final, 355 Las fugas, 16, 17323329 agrietada, 374 359-362
deterioro, 230 temperatura, 362
formas, 267, 277, 348-350 aire, 304, 338, 339 cárter o cojinete, preventiva, 340-368 vibración, 361
epoxi, 247, 251, 374 partículas magnéticas, 299 gas, 372-373 108-111 desarrollo del programa,
aflojamiento, 240 válvula de temperatura cubierta, 323
partes, 352
embalaje, 172, 183-184, cilindro y embalaje, 345-346
regrouting, 247, 248-249 controles de motor, 326
periódica, 359
188-189 111-116,125-126 los objetivos del programa, 345 de impacto múltiple, 156
Índice 415
avería, 175
de gran tamaño, 186
truncado, 30, 81
unidad de servicio múltiple, 41 La superposición de sello de la junta, 176 tangente, 170, 171, 172, 176, embalaje ( ver Embalaje)
acumulación, 101
De dos piezas, 277
Multistaging, 5, 21, 22, 37 Superposiciones, 292 177, 179, 180 despresurización, 371
reacondicionamiento, 292-294
desgastado, 282
La oxidación, 112-113, 117, 380 tipo,] 76-180 diferencial, I, 12
hilo enrollado, 294, 295
Anillos de émbolo, 215
NDT (no destructivo pruebas), la compresión de oxígeno, 103 Pintura, 216 descentramiento, 243-244,245
de descarga, 12
toro, 216
276299353 Paralela gota, 17
tornillo de fijación, 66
carbono, 71
adhesiva de aluminuro de níquel, 283 pV ( ver Presión-volumen) sistema de refrigeración, 210 energía, 7
estirar, 84
portador, 57
La nitruración, 56 Embalaje, 118, 167-192,243 flujo, 211 dureza de la superficie, 77
exceso, 39
holgura, 228, 272, 273
El ruido y la vibración, arreglo, 169 El material particulado, 185 explosión, 187
tándem, 63
distancia, 68, 74
305-307,329 caja de lubricación, 185 Parts, 351 cónica, 58,185-186
gas, en los anillos de pistón, 272
brecha, 228261
limpiador no inflamable, 380 caso, 172, 173, 191 PEEK (poliéter-éter- medir, 9
truncado, 63
Inserción, 79
enfriado, 170 cetona), 148 inyección, 242
tipos de 62-64,
guía, 216
Petróleo ( ver también ¡Lubricación! De tipo copa, 189 Fosfato, 127 tamaño insuficiente, 186
de entrada, 12
instalación, 274-275
lubricador) De doble efecto, 184 De pilotaje, 98 insuficiente, 314
la verificación de la veracidad, 291
fugas, 21
corriente de aire, en contacto con, liga rotura del muelle, Pin, 48, 88 entre etapas, 24, 39, 325
embalaje del limpiaparabrisas, 192, 193
rascador de aceite, 65
381-382 186-188 la vibración del tubo, 101-102 sistema de lubricación, 45,
de pulverización de plasma, 64, 292
de gran tamaño, 261
barrera, 247 engomado de, 114 Tubería 120-124
El plastico
pre-estirado, 79
análisis, 129 Fugas en, 183-184, ABS, 385, 387 embalaje, 72, 190-192
tubería, 385, 387
renovación, 280
arrastre, 31 188-189 aire, 383 compuesto, 146, 148 gama, 28
palmada, 72
cambio, la frecuencia de, 113 mantenimiento, ] 89-190 entre etapas, 216 relación, 325
Las galgas, 229
Teflón, 80,82, 178, 179,
consumo, 117 Micarta, 185 plástico, 383, 385, 387 Plate, válvula, 82, 149, 164
dispositivo de seguridad, 110
183282
recipiente, 129 mal situada, 184 pulsación y, 99-102 guardar o detener, 149
elemento de detección, 196
anchura, 78
contaminación, 40 varilla de gran tamaño, 186 PVC, 385, 386, 387 portado, 143
estático, 7
Los vástagos de pistón, 61-70
cárter, 128 problema, 180-185 apoyo, 102 Forrado, 292, 293 294 299 300
succión, 12
doblado, 294
taza, 169 tasa de fugas, 188 Pistón Enchufe del descargador, 51, 141
total, el 12
almenada, 66
deflector, 74, 77, 169 reacondicionado, 189 aluminio, 57, 282 verdadera, II
Émbolo, 54
recubrimientos, 294
De tipo detergente, 113 mantenimiento, 190-192 defectos, 278 onda, 100, 101
Bolsillo, aceite, 109
columna, 82
alimentación, 117-120, 126, 129 juego de repuesto, 190 desplazamiento, 10, 15 Estanco a la presión cárter, 219
La polarización, 377
conexión, 58
filtro, 110 varilla cónica, 185-186 espacio final, 288-289 Polialquilenglicol, 127 presión-volumen
enfriado, 64
lubricación, 46 tipo, 169-176 fracaso, 278, 279 diagrama, 31103134331
Polialfa-olefina, III, 127
cutthreads, 294,295
método de aplicación, 114 varilla de tamaño insuficiente, 186 brecha, 281 patrones, 330-332
Poliéter-éter-cetona, 148
deflexión, 84
mineral no detergente, 112 de vacío, 173 hueco, 276, 372 Polímeros, 72, 103,224
Presionado de tipo cabecera
morir hilos cortados, 294
la oxidación, 112, 117, 380 desgaste, 64180181 inspección, 256, 275-278 sistema, 114
politrópico de compresión, 10
fracaso, prematura, 295
análisis periódicos pequeña fuga, 188 instalar en la varilla de pistón, de entrada a presión, 120
Válvula de asiento, 144, 145
acabado, 77
bolsillo, 109 limpiaparabrisas, 192 284-288
Porosidad, 293
Pretensado, de 68 años
llama-endurecido, 290
dispositivo de seguridad de presión, 110 anillos de empaquetadura, 170 laberinto, 73, 102-106,220 Probes, 364, 368
acoplamiento flotante, 68-70
cromo poroso, 293
raspador, 46, 65, 192, 243 anti-extrusión, 179 ligero, 58 compresor portátil, 34
Problemas ( ver Solución de problemas)
accesorio de tenencia, 285
splasher, 109 copias de seguridad de conjunto, 178, 179 suelto, 306 Condición del proceso, 39
válvula de placa con puerto, 143
inspección y
sintético, 126, 383 taladro, 191 mantenimiento, 268-282 sonda de proximidad, 244-245,
reacondicionamiento,
Positivo, 8, 114
Lavado del sistema, 373 rotura, 186-188 materiales, 56-61 364368
290-294 Poder
limpiaparabrisas, 169, 192, 193 disyuntor, 187 no flotante, 71 PTFE ( ver teflón)
capacidad vs. 26
la instalación de pistones en,
entorno de niebla de aceite, 130 bronce, 294 no lubricado cilindro, 78 Pulsación, 99, 102, 152, 153
límite, 194
284-288
Una vez a través del sistema,] 13 daño, 187, 188 nueces, 285, 295-296 control, 102
ahorro, 22, 23
ajuste de interferencia, 58
impacto de apertura, 137 espacio final, 190 de gran tamaño, 278, 280-282
Prelubricación 185
amortiguador, 28
jack, tornillo de mermelada, 67
Osciloscopio, 361, 365 explosión, 187 problemas, 275 efecto de, 102
Pretensado, 296
carga, 82-84, 87
Fuera de vuelta, 258259 cara, 191 reconstrucción, 282-284 forma, 99-100
mantenimiento de embalaje,
Presión, 11, 28
Temperatura de salida, el agua, 210 presión, 177, 178, 180 seguridad, 372
absoluto, 9, 11, 12 Zapatillas
189-190
La eficiencia global, 10 radial, 172, 176, 180 rayados, 282 sistema de bloque divisor, 121
atmosférico, 12
fabricación de, 294-296
Sobreenfriamiento, 210 sello, 171, 176 sección, ] 21 Gerhardt, 121
de nuevo, 187
materiales, 64-65, 294
Reacondicionamiento, 224, 227 holgura lateral, 180 slap, 3] inyector, 121
equilibrio sistema del anillo, 180
multi-perno, 61, 68
Sobrecalentamiento, 251 estilo, 189 De tres piezas, 77, 80, 81
416
vaivén compresores: Operación y mantenimiento
Índice 417
portátiles, 124
Piloto de banda, 71, 78, 216, 228,
desplazamiento positivo, 110 parada, ] 73 aceite derramado, 374 pistón cónico TOD, 185-186 holgura superior, 253
244245274275,
con suministros a presión, Estático-Pac ™, 174 Espiral compresor lóbulo, 8 cualificación técnica, 354 Torque, 90, 286, 295
283-284,306
116 elemento, 139, 146, 149 de sellado La lubricación por salpicadura, 108-109 Teflon (PTFE), 72, 73, 79, 80, aplicación, 287
tipo de carbono, 71
mirilla,] 14 a -116 Asiento, válvula, 132,] 48, 157, Rociar 185216217275 perno, 267
vida de, 78
stTOke, 318 165,264-265 metal, 264, 292, 300 coeficiente de expansión, 182, frutos secos cruceta, 296
Teflón, 78
vacío, 32 junta, 157, 161 264 plasma, 64, 292 217 tuercas de pistón, 285, 295
desgaste, 244, 245
PUTging, 124 inspección, 264 Primavera bien, 144 bloque, 217 pTOcedUTes, 295
Anillo ( ver también Anillo de empaque,
tubo de PVC, 385, 386, 387 tierra, 137 Primavera, 148, 149, 165 guía, 82 pTOper, 267
anillo de pistón, el anillo de la válvula),
ascensor, 137 diafragma, 196, rectificar, 77 valores, 373
172176179180
calificaciones, técnico, 354 anulación de segmento, 184 liga, 167, 186-188, 191 banda jinete, 78, 282 Llave, 295
varilla ( ver también Tods pistón), 291
Calidad contTOI, 354 período de vibración secundaria, 90 dedo de resorte, 196 anillo, 80, 178, 179, 183 Total
de desplazamiento positivo Rotary, 8
compresor Semi-radial, 42 Pitido, 307 virgen, 77 energía, 7
Rotor armadura, 306
Sistema de radiadores, aire, 212 Detección, 195 aire estándar, 9 Temperatura presión, 12
RTV (TOomtemperature
Calificaciones, 337 Separador, ] 55 sello de Bloqueo, 173 cilindro, 182 sistema Trabon, 122
cemento vulcanización), 265
Reconstrucción Serie Estático-Pac ™, 174 diferencial, 363 herramienta de transporte subterráneo, 288
Descentramiento, 243-244, 254
pistones, 282-284 sistema de refrigeración, 210 Estático de descarga, 21, 24, 209 Entrenamiento pTOgrams, 346,
Ruptura, 374, 380
válvulas, 162-167 caudal, 210, 21] presión, 7 efecto sobre la capacidad de presión de 355-356
inhibidor de Rust, 112-] 13
compresor RecipTOcating Sacudiendo la fuerza, 90-96 sistema, 214 tuberías, 386 Transductor, 23, 233, 367
Ryton, 185
(ver ¡Compresión! Eje, condición inclinada, 240 anillo conjunta Paso, 275 excesiva, 382 Tri-metal, 255
compresor) Calzando directrices, El pegarse, 136, 156 de alto, 209, 382 TTOubleshooting, 303-339
Seguridad, 340, 369-387
Reacondicionamiento, 162-167, 190 cTOsshead zapato, 246 Costura, 263-264, 298 infrarrojos, measUTing de suministro de aire, ninguno, 314
tuberías de aire, 383-387
Calzado, 45 La lapidación, 190 dispositivo, 162 entrega aerea, insuficiente,
El mantenimiento de registros, 158346
reglas básicas, 369
Los puntos de referencia, para el alambre Apagar, 129-131,372,375 placa de tope, 149 limitación, 24 314
dispositivos, 370
alineación, 242 Visión Almacenamiento, 130 monitor, 362 historias de casos, 335-337
incendios y explosiones,
Rectificado, 292 vidrio, bombas con, 114-116 Enderezamiento, 300 operando, límite, 382 pruebas de diagnóstico, 326-329
378-383
RegTOuting, 247, 248-249 así, 115 Sensores de eje, 232 tendencias, 362 fracaso para funcionar, 307
] Ock-outltag de salida pTOgram,
Reinstalación, 195 Mirilla de alimentación, 128 Colador, 110 cálculo de la tensión, 86 intercooler, 316-318
369-376
Alivio Portazos, 152, 153, 156 Estrés sistema de terminación, 113 presiones entre etapas, 325
precauciones, 384--385
gTOove, 274 manga ( ver Transatlántico) la corrosión, 155 Exámenes / pruebas suelta la tuerca de seguridad, 366
disolvente, 383
válvula, 319, 325, 370, 384 Sliding compresor de paletas, 8 alivio, 299 presión de aire, 167, 168 pérdida de la capacidad, 304--305
válvula, 376-378, 383
Rectificación, 165 El deslizamiento, 16,] 7,2] método Stretch, 295 de diagnóstico, 326-329 sistemas de lubricación,
SAG, relacionada con la fundación, 240
La eliminación de depósitos, 128 Zapatilla, 45 Succión keTOsene, 166 317-318
El muestreo de aceite lubricante, 361
Reparación, 227, 255-256, 282, Lodos, 126, 151 tuberías, 216 metal, 299 contTOls de motor, 328
Escala, 212
283,296-301 Slug, líquido, 151, 155 306 presión, 12 reporte de beneficio, 355 motor se recalienta, 316
La escarificación, mecánica, 247
certificatton, 300-301 solución de jabón, 380 válvula, 32196198318 no destructivo (NDT), ruido y las vibraciones,
Pala, 109
frío, 263 Soil, 97 interacción de Vigilancia, 358 276299353 305-307
Marcar puntos, 184
biela, 297 característica, 97 Superficie papel de seda, 197 pistón, 275
rascador ( ver rascador de aceite)
cigüeñal, 298 estado, 40 acabado, 217 válvula, 166-167 presión más alta que
Desguace, el pistón TOD, 291
cTOsshead, 297-298 unidad de carga, 98 preparación, 247 sistema de sifón térmico, 214 normal, 325
Rasguños, 258
marco, 30 I La capacidad del suelo de soporte, 98 Encuesta, vendedor, 355 Termodinámica, leyes de, 2, 6 presión, insuficiente, 314
herramienta de trazado, 288
soldadura, 299 Solenoide, 195 Switch, flujo, 122 La termografía, 323 válvula de seguridad receptor
Lavador, 151
pernos de repuesto, el par, 373 válvula accionada por solenoide, 2] 6 Termostato, 211, 212 golpes, 315
pistones rayados, 282
Informe, escrito, 354-355 anillo jinete Solid, 275 TOD cola, 52-53, 63, 64, 71 termosifón, 170212 válvula de alivio, 319, 325
Raspaduras, 184258
Resonancia, 97, 152, 153 Disolvente, seguridad, 383 cilindro no lubricado, Hilo, 294,295, 377 corre caliente, 315
Sello
Reservorio, 108 Soot-soplado compresor, 381 89-90 método de alambre Tight, 242 corre demasiado tiempo para llegar
hormigón, 247
Marcha atrás De repuesto Tangente del anillo, 170, 171, 172, Diagrama temporal a la presión, 154 la presión, 315
sin contacto, 218
curva, 240 partes, 222,351-352 176177179180 prueba de papel de seda, 197 unidad no se apagará, 315
epoxi, 247
ingeniería, 352 válvula, 152 Afilar La tolerancia, 227 golpes de la unidad fusible, 316
anillo de pistón, 271-272
aguafuerte, 293 Especificaciones escritas, 354 ajuste, 285 Herramienta, hidráulica, de 68 años la unidad no arranca, 316
anillo, de simple efecto, 176
análisis SpectTOgraphic, 361 desgaste, 258 Utillaje, 346 descargador errática, 315
Índice 419

medición, 231-242
Olas
disposición de W, 97 permisible, 232
válvula, 264 desmontaje, 159-161, seguridad, 376--378, 383 compuesto, 99
Lavadora, química, 151 lecturas, 248
problemas de la válvula, 157 163-165 esquemática, 135 detonación, 381
Lavadora, ácido, 247 apertura web, 232
unidades de correa en V, 327 disco, 144 elemento, 132 de sellado, presión, 100, 101
vigilante Lubemation Pequeña fuga de embalaje, 188
La verdadera presión, 11 de descarga, 31, 32, 385 146149 sinusoidal, 99
sistema, 122-123 Peso, 11,93
diseño de pistón tubular, 30 doble bloqueo y purga asiento, 132, 137, 148, 157, Wear, 150, 180, 181, 182, 183,
Agua, 111, 112 molecular, 17
Tungsteno carburo de superposición, 292 combinación, 373 165264 184244245252
condiciones, inadecuada, 265 Soldadura, 297, 298, 299
Impulsor de dos recta del lóbulo dos pisos, 144 semi-polarizada, 377 barril-forma, 258
compresor, 8 enfriamiento, 264 Wells
energía gastada, 135 restricción de un solo perno, 162 componente, 113
sistema de refrigeración vista, 114-116
De dos piezas del pistón, 277 fracaso, 150--154, 382 deslizarse, 21 diámetro interior del cilindro, 258
cerrado, 212, 213 primavera, 144
compresor de dos etapas, 34 defectuoso, 305 accionada por solenoide, 216 fuera de la ronda modo, 258, 259
abierta, 211 Ala, 54
pluma, 139 repuesto, 152 datos cuantitativos, 359
crudo, 211 Cable
Ultraprobe, 330 ensuciamiento de, 114 primavera, 149, 165 modo de conicidad, 258
recomendación, 212 alineación, 242
Ultrasónica / ultrasonido, 255, función de, 133 un efecto de fijación, 136 Desgaste de ( ver también
drenaje, de chaquetas, 372 borde, 190
329-334 puerto de guardia, 137 succión, 32, 196, 198 Rodaje), 186
chaqueta, 209, 216, 265, 370 plomo, 229
dispositivo de detección, 330 contención de alta seguridad, 164 superficies, películas de líquido en, 379 Weaving de rotor de motor, 306
efecto de enfriamiento, 265 método, 242
patrones, 332 de alta velocidad, 144 vigilancia de la temperatura, desviación del velo
cubre, 265 pistones desgastados, 282
recogida, 334 accesorio de sujeción, 163-164 323,362-363 causas de 234-235,
cantidad, 214, 215
patrones de presión-volumen, de entrada, 31 comprobación de terminales, 124 indicador digital, 232, 233
330--332 instalación, 376--378 pruebas, 166--167 alivio, 370
electrónica, 234, 237
temperatura XY-sonda de proximidad, 364
rastro, 333 tornillo mermelada, 159, 161, teoría y diseño, 132 caliente, 235, 237
enfriamiento, 209, 210
frente a patrones crankangle, 265267 solución de problemas, 131-167, lecturas de interpretación,
baja, 212
332-334 tierra, 137 158-159,264,324
°
238-241
de salida, 21
Yarn, asbestos, 72
Socavando, 264 fugas, 324, 333 tipo, 138, 145 especificaciones máximas,
tratado, 212 Yoke, válvula, 159, 161
Descargador, 82 ascensor, 137, 149-150 conjunto de descarga, 198 241-242
capacidad de agua de separación, 112
montaje, 197 gráfico de ubicación, 158-159 velocidad, 17, 136
derivación, 326 suelto o roto, 306 yugo, 159, 161
dedo, 196, 197 pérdida, 17 Vapor, 3
mecanismo, 196 mantenimiento y Velocidad, 7
no lubricado, 82 problemas de funcionamiento, acústica, 100
Del tipo de clavija, 51141 131-167 bajo impacto, 145
válvula, 196, 198 mal funcionamiento, 334 válvula, 17, 136
materiales, 146--148 la selección de proveedores, 353-355
Correas en V, 326, 327 monitoreo, 323 Vent, III

Bloques en V, 285 286 290 295 moderación multi-tornillo, 162 arreglo, 173
V-orientado compresor, 13, no intercambiable, agujero, 276
14,42 376--377,378 prestación, 173

Vacuum, 13 no lubricado, 82 Ventilado caso de embalaje, 173
embalaje, 173 problemas de funcionamiento y De ventilación, de pistones, 372
bomba, 32 mantenimiento, 131-167 Vibración, 323

Válvulas, 82, 131 problemas de rendimiento, 324 perjudicial, 374
montaje, 161-162, 165 placa, 82, 143, 149, 164 frecuencia, 97
aceleración, 136 polarización, 377 monitoreo, 361
análisis, 329 válvula de retención, 144, 145 ruido y, 305-307
automático, 31 reacondicionamiento y períodos, 90
canal, 82,139-140 reconstrucción, 162-167 seguridad, 374
componente, 148 rectangular, 139, 140 interruptores, 375
de anillos concéntricos, 141 caña, 139, 141 simpático, 329

cubierta, 159161265323, alivio, 319, 384 frente a patrones crankangle,
325377 moderación, 161, 162, 163 332-334

diseño, 132, 138 anillo, concéntrico, 141 Viscosidad, Enfermo,113, 125, 126

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rvfanager de ventas especiales 1 Compresores alternativos y sus aplicaciones 1

10 9 8 7 6 5 4 3 2 DISEÑO Y MATERIALES PARA compresor alternativo

4 Revisión y reparación de compresores de émbolo 2 27

S SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL COMPRESOR 30 3

ÍNDICE, 408 particulares o excepcionales.

En una visita a un fabricante de equipos con sede en Iowa en 1989, estaba

diseño de procesos, y los ingenieros de proyecto es en gran parte

Leyes de los gases BASIC

Antes de discutir los tipos de compresores y cómo funcionan, será útil

La segunda ley de la termodinámica T, T 2 TI

se hace necesario per-

1. descarga de presión-all tipos.

4. Efecto de la liquidación de vaivén unidades (esto está relacionado con la com-

5. Conveniencia de ahorro de energía.

1. Trampa cantidades consecutivos de gas en algún tipo de recinto, reducen el volumen

gas presionado fuera del recinto.

presión estática es mayor en la sección ampliada.

• compresores dinámicos son máquinas de flujo continuo rotativos en

• centrífuga compresores son máquinas dinámicos en los que uno o

DEFINICIONES DEL COMPRESOR

La eficiencia volumétrica es la relación de la capacidad real de la sor compresión al

fallo mecánico de las partes podría dar como resultado.

Relación de compresión es la relación de la presión absoluta de descarga (psia) y la presión de entrada

(L00 psig + 14.7) -: - 14,7 = 7.8

de la presión atmosférica es también

DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN

El desplazamiento del pistón es el volumen neto efectivamente desplazado por el

recorrido desde el punto muerto inferior al punto muerto superior.

En la Figura 1-8, toda la carrera, y por tanto el desplazamiento del pistón, es

representado por la carrera del pistón a partir de puntos BH.

1. Para reducir la capacidad en condiciones de presión fija.

reducción de la capacidad como cambios de relación de compresión.

vuelve a través de la válvula antes de que se asiente.

de la válvula tiene el control predominante sobre la eficiencia de compresión.

Figura 1-13 muestra el efecto teórico de dos y tres de ensayo en la temperatura de

1. Para ahorrar energía.

Pi es la primera etapa de admisión-psia P 2 es

intercooler-psia P 3 es la segunda etapa de descarga

una excelente guía.

ser escalado más abajo.

PRESIONES entre etapas Efecto de la altitud

la atmósfera de la tierra disminuye. Esto se refleja en el barómetro y de la presión absoluta de

desarrollar este poder por lo general disminuye aún más rápidamente.

unidades de movimiento alternativo se calculan sobre la base de la potencia adiabática teórica

fabricante. La información se basa en 100 pies cúbicos por minuto

Para la instalación de altitud, el rendimiento será diferente. Figura 1-16 también

CARACTERÍSTICAS de compresores de émbolo

clasifica como una máquina de "variable de volumen constante presión".

recomiendan en los compresores de aire. Estos compresores no pueden manejar satisfactoriamente

pero amortiguadores de pulsaciones generalmente se puede eliminar el problema.

30 Compresores Alternativos: Operación y Mantenimiento

• Permite una carrera más larga y una mayor capacidad.

Enfriado hidráulicamente AUTOMÁTICO DE VÁLVULAS

En el punto 2, la presión en el cilindro es ligeramente superior a la existente en la línea de

En el punto 3, el pistón ha completado la carrera de descarga. Tan pronto como comienza su

Los compresores se diseñan máquinas para la compresión de aire u otros gases

4. disponibilidad y coste de agua de refrigeración.

añadiendo así al mantenimiento. oper- intermitente

100 psig por encima de aproximadamente 125 BHP.