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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa


Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional
Bolivariana
Ingeniería Civil
Semestre: 07S-1310-N1
Asignatura: Ingeniería de Transito.
Integrantes: Delgado Mero Mandy Isabel, C.I: V-21.551.502
Rojas Marrero Samuel David, C.I: V-17.390.209

Asignación: #01 Taller.

Antecedentes.

Desde la antigüedad la construcción de carreteras ha sido uno de los


primeros signos de civilización avanzada. Cuando las ciudades de las primeras
civilizaciones empezaron a aumentar de tamaño y densidad de población,
haciendo que la comunicación que se tenia con otras regiones se torno
necesaria para así hacer llegar los suministros alimenticios o transportarlos a
otros consumidores. Asimismo entre los primeros constructores se encuentran
los mesopotámicos, en el año 3 500 A.C. los chinos, que construyeron la ruta
llamada La Seda, la cual es la mas larga del mundo que se extendía con todo
el continente asiático, construida hace 2 000 años atrás, también encontramos
la ruta de los Incas en Sudamérica, que construyeron una avanzada red de
caminos, la cual abarcaba todos los andes.
En otras palabras se entiende que los caminos son desde hace muchos
años atrás, cuando comenzaron las civilizaciones y las primeras ciudades la
construyeron con el propósito de transportar mercancía y vender esclavos,
ejemplo, para uso comercial. Según estudios arqueológicos demuestran que
las antiguas civilizaciones florecieron hasta hace unos 6 000 años atrás.

Primeros Caminos.

Hace unos 5 000 años con la invención de la rueda en Mesopotamia. La


cual se origino por medio de la necesidad de construir superficies de
rodamiento que permitieran la circulación del transito y, asimismo avanzar en
las actividades como la alfarería, el transporte y la agricultura.
Los indicios de los primeros caminos, señalan la existencia de una ruta
entre Asia y Egipto. Los Cartagineses, construyeron un sistema de caminos de
piedra a lo largo de la costa sur del mediterráneo 500 años A.C. los etruscos
construyeron caminos antes de la fundación de Roma. Sin embargo se estudio
que los caminos de piedra mas antiguos fueron construidos por el Rey Keops
de Egipto, para proporcionar una superficie de rodamiento al trasporte de las
inmensas piedras destinadas al levantamiento de las pirámides.
Por lo tanto, los primeros caminos construidos aparecen con el
advenimiento del Imperio Romano, las cuales conforman la vía Appia de Roma,
Hidrumtum, cuya construcción fue indicada Appius Claudius en 312 A.C. Las
culturas antiguas de América, Los Mayas en el sur de México y norte de
Centroamérica, los Totelcas establecidos en la meseta Central, año 752, los
Aztecas (fundadores de Tenochtitlan, México, año 1 325) y los Incas (1 100
A.C.), en el Perú dejaron huellas de una avanzada técnica de la construcción
de caminos, siendo notables las llamadas caminos blancos de los Mayas,
formados con terraplenes, en Yucatán, México.

Señalización.

 Semáforos: Es un dispositivo eléctrico, cuya función es regular el


transito vehicular y el de los peatones en calles y carreteras. Existen
diversos tipos de semáforos, los cuales se clasifican en:
o Semáforos para el control del transito de vehículos.
o Semáforos para pasos peatonales
o Semáforos especiales
El color de los semáforos es el siguiente:
a) el Rojo: (alto) los conductores se detendrán antes del rayado y
los peatones no cruzaran a menos que un semáforo peatonal de
la indicación de cruce.
b) Amarillo: (advertencia) indica a los conductores que esta a punto
de cambiar el color ya sea rojo o verde. Asimismo advierte a los
peatones la misma situación. Esto previene que en el canal de
flujo vehicular activo no ocurran frenados bruscos y despejar el
transito en una intersección.
c) Verde: (avanzar) le indica a los conductores que pueden avanzar
y seguir su ruta, podrán dar vuelta, dirigirse a la derecha o
izquierda a menos de que haya una señal que lo impida. Los
peatones podrán cruzar a menos que haya otro semáforo que lo
impida.
d) Rojo intermitente: Cuando este de este modo, los vehículos
deberán detenerse obligatoriamente antes del rayado. Este se
emplea en el acceso de una vía principal.
e) Amarillo intermitente: Para indicar al conductor que debe cruzar
con precaución, se empleara en una vía de preferencia.
f) Verde intermitente: advierte a los conductores el final de tiempo
de luz verde.
 Reglamento: Las señales de reglamentación son aquellas señales que
tienen por objeto notificar a los usuarios de las vías, sobre las
limitaciones, prohibiciones o restricciones que rigen su uso, y cuya
violación constituye una infracción castigada por la ley o los reglamentos
en materia de tránsito. En 1 952 la ONU presento al mundo la
proposición de un sistema internacional de señales, producto de un
cuidadoso estudio, el cual tomo como base los diferentes sistemas
usados en muchos países, tratando de destacar lo mas útil de cada uno,
los cuales se tomaron en cuenta factores primordiales como la reacción
condicionada del individuo y la conveniencia de no causar cambios
notables al usuario. En los años 1966, 1972 y 1977, se publicaron la
segunda, tercera y cuarta edición del manual respectivo. En los últimos
años se hace un llamado a las autoridades competentes para una
revisión y actualización del manual de dispositivo para el control del
transito de calles y carreteras, representando a la secretaria del turismo
y otros, este grupo de trabajo propuso modificaciones y adiciones
sugiriendo en 1986 la quinta edición aun en vigencia.
 Información: Las identificamos con el código SI, tiene como función
guiar al conductor a lo largo de su ruta e informarle sobre ubicación y
nombres de poblaciones, lugares de interés, servicios, kilometraje y
otras informaciones necesarias. Las señales informativas de acuerdo a
la información que den se clasifican en:
o De Identificación (SII)
o De Destino (SID)
o De Recomendación (SIR) e Información General (SIG)
o De Servicios y Turísticas, de Servicios (SIS) de Turísticas
(SIT)
 Prevención: la función de esta señal es dar al usuario un aviso
anticipado para prevenirlo de la existencia de alguna anomalía existente
en la vía. La señal debe provocar al conductor que adopte medidas de
precaución, llamar su atención a una reducción de velocidad con el
interés de su seguridad, la de otro vehículo o algún peatón. Las
características que deben justificar el uso de señales preventivas son las
que siguen:
o cambios en el alineamiento horizontal y vertical para la
presencia de curvas.
o Presencia de intersecciones con otra vía, y pasos a nivel
con vías de ferrocarril.
o Reducción o aumento de numero de carriles y cambios de
anchuras del pavimento.
o Pendientes peligrosas.
o Proximidad de un crucero donde existe un semáforo o
donde se debe hacer un alto.
o Pasos peatonales y cruces escolares.
o Condiciones deficientes de la carretera como huecos y
protuberancias.