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CÓDIGO: SGC.DI.

505
VERSIÓN: 2.0
CONSULTA FECHA ULTIMA REVISIÓN:
12/04/2017

CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y
DEPARTAMENTO: CARRERA: TECNOLOGÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
MECÁNICA
PERÍODO TECNOLOGIA UGT
ASIGNATURA: MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO NIVEL: 5
LECTIVO: SI ABR - AGO18
DOCENTE: Ing. Jaime Eduardo León Almeida NRC: 6244 PRÁCTICA N°: 2
TEMA DE LA
Consulta sobre conformadoras
CONSULTA:
INTRODUCCIÓN:

En maquinaria pesada las motoniveladoras o conformadoras son indispensables para la humanidad ya que estas es muy importante
en la industria debido al trabajo que estas realizan

Este tipo de maquinaria son una las más importantes para la progresión de la humanidad debido a que cumple un trabajo
indispensable en la industria y el progreso de la humanidad estas realizan el trabajo que inicia en todo trabajo ya que estas modifican
el terreno de trabajo

Debido a los aditamentos que estas tienen se realizan varios trabajos como zanjas carreteras entre otras

OBJETIVOS:

Objetivo general:

Indagar a profundidad sobre las moto nivelaras el funcionamiento y los trabajos que se pueden realizar

Objetivos específicos:

 Identificar y reconocer los componentes


 Indagar sobre cada sistema
 Reconocer como funciona cada sistema

MARCO TEÓRICO

LA MOTONIVELADORA

La motoniveladora es una máquina única en su género, tanto en su diseño, como en su número de aplicaciones, dado
que puede realizar desde excavaciones hasta nivelaciones finales en las obras de construcción y minería. Pertenece a la
familia de máquinas de acabados medios y acabados finales. Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material
suelto. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. se considera como
una máquina de terminación superficial. Su versatilidad esta dad por los diferentes movimientos de la hoja, como por la
serie de accesorios que puede tener. Puede imitar todos los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la
motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimientos ni la de corte del tractor.

TIPOS DE MOTONIVELADORAS

Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo al tipo de configuración del bastidor, las cuales pueden ser:
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Motoniveladoras Rígidas.-Son aquellas cuyo bastidor es de una sola corrida y completamente recta. Ya que estas
máquinas son de gran longitud tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación en la conformación de superficies
es limitada

FIG. 1 RETROESCAVADORA

Motoniveladoras Articuladas.-Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes y unidos por una articulación que le
permite girar en radios menores y realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la posición acodillada que pueden
acomodarse.

FIG. 2 RETROESCAVADORA ARTICULADAS


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PARTES DE LA MOTONIVELADORA

FIG. 3 PARTES DE LA MOTONIVELADORA

1. Estructura del bastidor delantero.-El bastidor delantero es un tubo estructural de acero de carbono forjado. La
tecnología de fabricación avanzada reduce significativamente el número de uniones soldadas, lo que contribuye
más uniformemente las cargas de tensión
2. Estructura del bastidor trasero.-los diseños de enganche de sección de caja ayuda a resistir las cargas de torsión
y garantizar la durabilidad de la estructura. El parachoques integrado se une al bastidor trasero como una sola
pieza sólida, de modo que el bastidor puede resistir el trabajo en aplicaciones de servicio pesado, como
desgarramiento y trabajo con ala quitanieves.
3. Enganche de la articulación.-El conjunto de rodillo cónico de gran tamaño del pivote inferior transporta las cargas
suaves y uniformemente. La junta está sellada para evitar la contaminación de esta área crítica. El pasador de
traba mecánica impide la articulación del bastidor para garantizar la seguridad durante el servicio o transporte de
la máquina.
4. Construcción del círculo.-Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la barra de tiro y de la se cuelga,
prácticamente, la hoja. El anillo puede girar al ser accionado por un piñón que engrana interiormente con el anillo,
a la manera de un engranaje planetario, y ese piñón es movido por un motor eléctrico. El círculo de acero forjado
de una sola pieza está diseñado para resistir las latas cargas de tensión y proporcionar durabilidad estructural.
Los 240º delanteros delos dientes del circulo son de acero templado para reducir el desgaste y asegurar la
fiabilidad de los componentes.
5. La barra de tiro.-la barra de tiro del bastidor delantero tiene un diseño tubular que proporciona alta resistencia y
optima duración. Es un elemento de sección variable articulado en la parte delantera del tractor que se proyecta
de adelante hacia atrás y que sirve de soporte a la herramienta principal o sea la hoja. La barra de tiro puede
tener diferentes configuraciones según el diseño de la máquina. Las más comunes son las siguientes:
 En Y.
 En T.
 En ┼
6. Vertedera.-Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la máquina. La cara delantera es la que
establece contacto con los materiales y por ello lleva pernada una cuchilla para el corte de éstos. En la cara
posterior van colocados los elementos que permiten los diferentes movimientos de la hoja. La curvatura óptima y
la mayor distancia entre la hoja y el círculo ayudan a mover el material de manera más rápida y eficiente. Los
rieles de la vertedera son tratados térmicamente, las cuchillas y las cantoneras templadas y los pernos de gran
diámetro aseguran la fiabilidad y aumentan la vida útil de la vertedera.
7. Escarificador.-
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8. Es un sistema conformado por las siguientes partes:


 Viga de soporte de las puntas escarificadoras.
 Puntas escarificadoras.
 Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y modificarles el ángulo de ataque.
El escarificador puede ir ubicado en tres (3) posiciones diferentes así:
 En la parte trasera de la máquina. Es la posición más común.
 Entre la hoja y el eje delantero.
 En la parte delantera, delante del eje direccional.

SISTEMAS DE REGULACION DE LA BARRA DE TIRO, CÍRCULO YVERTEDERA

 Posicionamiento de la vertedera.-los diseños de barra de eslabón de la hoja aumentan las posibilidades de


posicionamiento de la vertedera, especialmente beneficioso es conformaciones de taludes de gama media, así
como en trabajos de corte y limpieza de zanjas.
 Sistema de retención de la vertedera sin calces.-el sistema exclusivo de retención sin calces reduce las
posibilidades de vibración de la hoja. Los tornillos de ajuste vertical y horizontal mantienen alineadas las bandas
de desgaste de la vertedera, lo que proporciona un control preciso de la hoja y reduce significativamente el tiempo
de servicio.
 Bandas de desgaste de ajuste superior en la barra de tiro.-Las bandas de desgaste de ajuste superior patentadas
reducen significativamente el tiempo de ajuste de la barra de tiro y el círculo. Quitando las planchas de acceso de
la parte superior de la barra de tiro, pueden añadirse o reemplazarse fácilmente calces y bandas de desgaste.
Esta característica reduce el tiempo de inactividad debido al servicio y los costos totales de operación de la
máquina.
 Intercesiones de desgaste.-Las inserciones de desgaste de compuesto de nilón resistentes y duradero, reducen
la fricción de giro debido al par máximo del circulo y aumentan la vida útil de los componentes. Están ubicadas
entre la barra de tiro y el círculo, y entre las zapatas de soporte y el círculo. Bandas de desgaste metálicas
resistentes a las cargas altas se colocan entre el grupo de montaje de la hoja y la vertedera. El sistema de
desgaste que protege a los componentes costosos puede reemplazarse fácilmente y ayuda a mantener ajustados
los componentes para trabajos de nivelación fina.

MECANISMO HIDRÁULICO

 Cilindros de elevación.-Son dos (2) cilindros hidráulicos montados verticalmente sobre el collar giratorio instalado
en el bastidor los cuales permiten elevar o penetrar la hoja y modificar el plano del anillo para concentrar la
actividad de la hoja sobre uno de sus bordes.
 Cilindro Transversal.-Conecta el collar giratorio instalado en el bastidor, con la barra de tiro. Su función es facilitar
el posicionamiento vertical y lateral de la hoja.

TRACCION DE LAS RUEDAS AWD (ALL WHEEL DRIVE)

Sistema de tracción en todas las ruedas.-El sistema AWD optativo usa bombas exclusivas de lado izquierdo y derecho
para un control hidráulico preciso. Las bombas y motores con infinidad de ajustes maximizan el par en cada velocidad, lo
que proporciona la mayor potencia sobre el suelo de la industria y aumenta la productividad en las aplicaciones más
exigentes. Este sistema compensa las perdidas parasitas y mantiene una potencia neta constante sobre el suelo para
obtener una productividad máxima. Esta modalidad desconecta la transmisión y proporciona potencia hidráulica solo a las
ruedas delanteras. La velocidad de desplazamiento con infinidad de ajustes entre 0 y 8 Km/h (0 y 5 millas/h), es ideal para
un trabajo de acabado preciso. El sistema de compensación de dirección, es estándar con la opción de tracción en todas
las ruedas. Esta característica permite un giro con tracción al ajustar la velocidad del neumático delantero exterior hasta
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un 50% más en relación con el neumático interior. El resultado es un mejor control, menos daño de las superficies y una
reducción significativa del radio de giro en condiciones de terreno deficiente.

FIG. 4 MOTONIVELADORA

Fig. 4 GIRO DE LA MOTONIVELADORA


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CABINA DEL OPERADOR

FIG 5 CABINA DEL OPERADOR

Controles avanzados de palancas universales.- dos palancas universales electrohidráulicas reducen el movimiento de
la mano y la muñeca hasta un 78%en comparación con las palancas convencionales, lo que mejora significativamente la
eficiencia del operador. Es fácil familiarizarse con el patrón infinito de los controles y proporciona el control preciso del
implemento.

Control del desgarrador y módulo de control auxiliar.- El control del desgarrador y el módulo de controla auxiliar
optativo están ubicados ergonómicamente para permitir la operación fácil y cómoda de varias opciones hidráulicas.

FIG 6 CONTROL AUXILIAR


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Visibilidad.- las maquinas deben tener una excelente visibilidad del área de trabajo, que es posible gracias a los ángulos
de la cabina, un compartimiento del motor inclinado hacia adelante y una ventana trasera patentada con inclinación.

FIG 7 Visibilidad

Asiento del operador.- el asiento con suspensión tiene un diseño ergonómico de respaldo alto con cojinetes anatómicos
de mayor grosor y soporte lumbar con infinidad de ajustes que distribuye el peso del operador de manera uniforme.
Los diferentes controles del asiento y los posa brazos son fáciles de ajuste para un óptimo soporte y comodidad durante
todo el día. El asiento con suspensión neumática optativo mejora la calidad del desplazamiento, lo que proporciona
comodidad adicional.

FIG 8 Asiento del operador


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Tablero de instrumentos.-el tablero de instrumentos equipados con indicadores de advertencia y medidores de fácil
visualización y lectura, mantiene informado al operador con los datos más importantes del sistema.

FIG9Tablero de instrumentos

Selector de cambio.- Sirve para cambiar las diferentes marchas de la máquina.

FIG10 Selector de cambio


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CONTROLES HIDRAULICOS

Controles de palancas

FIG 11 Controles de palancas

Subir y bajar el desgarrador

Desplazamiento lateral de la vertedera

Inclinación de la vertedera

Elevar la barra de tiro y circulo

Bajar la barra de tiro y circulo

Articularse

Inclinación de las ruedas

Elevar el lado derecho de la vertedera


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Controles de palanca universal

1 1
7
4 6 4
3
6

FIG13 Controles de palanca universal

Funciones de la palanca universal izquierda. La palanca universal izquierda controla principalmente la dirección y la
velocidad de la máquina
1 – Dirección: Inclinar la palanca universal a izquierda y derecha
2 – Articulación: Girar la palanca universal a izquierda y derecha
3 – Regreso al centro de articulación: Botón amarillo de accionamiento con el pulgar
4 – Inclinación de las ruedas: Dos botones negros de accionamiento con el pulgar
5 – Dirección: El gatillo de accionamiento con el índice cambia la transmisión avance, neutral o retroceso
6 – Selección de velocidad: Dos botones amarillos de accionamiento con el pulgar para cambios ascendentes y
descendentes
7 – Cilindro izquierdo de levantamiento dela vertedera: Empujar la palanca universal para bajar, tirar de la palanca
universal para subir
8– Posición libre del cilindro de levantamiento izquierdo de la vertedera: Empujar la palanca universal hasta el tope
conéctala posición libre
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FIG14 Controles de palanca universal

Funciones de la palanca universal derecha.


La palanca universal derecha controla principalmente las funciones de la barra de tiro, el círculo y la vertedera.
1 – Cilindro derecho de levantamiento de la vertedera: Empujar la palanca universal para bajar, tirar de la palanca universal
para subir
– Posición libre del cilindro de levantamiento derecho de la vertedera: Empujar la palanca universal hasta el tope conéctala
posición libre
2 – Deslizamiento de la vertedera: Inclinar la palanca universal a izquierda y derecha
3 – Giro del círculo: Girar la palanca universal a izquierda y derecha
4 – Inclinación de la vertedera: Interruptor de accionamiento con el pulgar hacia adelante y hacia atrás
5 – Desplazamiento del centro de la barra de tiro: Interruptor de accionamiento con el pulgar hacia la izquierda y la derecha
6 – Control electrónico del acelerador:
El interruptor de gatillo es para reanudar y disminuir
7 – Trabar/Destrabar diferencial: Botón amarillo
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FIG15 Controles de palanca universal

1 – Módulo de control del desgarrador.

Los interruptores de ruedecilla con infinidad de ajustes controlan el desgarrador trasero y/o el grupo de levantamiento
delantero (cuando está instalado), para un control fácil y cómodo.

2 – Módulo hidráulico auxiliar programable.

Cuatro controles con la punta de los dedos y una mini palanca universal maximizan La flexibilidad del control hidráulico,
lo que permite acomodar hasta seis circuitos hidráulicos. Las funciones individuales son fácilmente programables a través
de ET Cat para obtener la configuración que necesita.
El módulo de control hidráulico auxiliar optativo se proporciona independientemente del módulo de control del desgarrador
cuando la máquina está configurada con tres o más funciones auxiliares.

I. CONFIGURACIÓN DE TRABAJOS

a) Mantenimiento de vías

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Al lado de la salida del material
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Posición del bastidor Recto o articulado


Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del material
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del material
Angulo de la vertedera 45 grados
Inclinación de la vertedera 05 cm. delante de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazamiento del circulo Centro
Cambio de velocidad 1ra velocidad
RPM del motor 1800 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Activado (según el material)

b) Esparcido de material (lastrado)

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Al lado de la salida del material
Posición del bastidor Acodillado al lado de la pila
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la pila
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la pila
Angulo de la vertedera 40 a 45 grados
Inclinación de la vertedera 03 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazamiento del circulo Centro o 2do agujero
Cambio de velocidad 1ra velocidad
RPM del motor 1900 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Activado

c) Nivelación

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Desplazamiento de la barra de tiro Centro
Desplazamiento de la vertedera Centro
Angulo de la vertedera 35 a 40 grados
Inclinación de la vertedera 12 cm. delante de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazamiento del circulo Centro
Cambio de velocidad 3ra velocidad
RPM del motor 1800 (automático)
Traba de diferencial Activado (según el camellón)

d) Construcción de cunetas

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Desplazamiento de la barra de tiro Centro
Desplazamiento de la vertedera Centro
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Angulo de la vertedera 43 grados


Inclinación de la vertedera 0 a 3 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazamiento del circulo Centro
Cambio de velocidad 1ra velocidad
RPM del motor 1700 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Activado

e) Limpieza de cunetas (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Al lado de la limpieza
Posición del bastidor Recto o articulado
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la limpieza
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la limpieza
Angulo de la vertedera 35 a 40 grados
Inclinación de la vertedera 05 cm. delante de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazamiento del circulo Centro o 2do agujero
Cambio de velocidad 1ra o 2da velocidad
RPM del motor 1800 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Activado

f) Limpieza de barro (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Al lado de la salida del barro
Posición del bastidor Articulado o acodillado
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida del barro
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida del barro
Angulo de la vertedera 45 grados
Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazamiento del circulo Centro o 2do agujero
Cambio de velocidad 1ra o 2da velocidad
RPM del motor 1300 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Activado

g) Limpieza de piedras (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado de la salida de las piedras
Desplazamiento de la vertedera Al lado de la salida de las piedras
Angulo de la vertedera 30 a 35 grados
Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
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Posición del pin de desplazamiento del circulo Centro


Cambio de velocidad 2da o 3ra velocidad
RPM del motor 1700 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Desactivado

h) Peinados de taludes y levantamiento de material sobre la berma (Mantenimiento)

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Al lado del talud o berma
Posición del bastidor Acodillado
Desplazamiento de la barra de tiro Al lado del talud o berma
Desplazamiento de la vertedera Al lado del talud o berma
Angulo de la vertedera 40 a 45 grados
Inclinación de la vertedera 3 cm. detrás de la cuchilla
Amortiguación de la vertedera Activada
Posición del pin de desplazamiento del circulo 3er agujero
Cambio de velocidad 1ra velocidad
RPM del motor 1800 (controlado manualmente)
Traba de diferencial Activado

i) Ripeo

PARTES POSICIÓN
Neumáticos delanteros Derechos
Posición del bastidor Recto
Cambio de velocidad 1ra velocidad
RPM del motor 2000 rpm (controlado manualmente)
Traba del diferencial Activado

Motoniveladora.

Máquina de ingeniería civil empleada para nivelación básica del suelo, construcción de carreteras, caminos, nivelación de
terrenos agrícolas, construcción y limpieza de canales, perfilar taludes en terraplenes y desmontes, así como también
cunetas de caminos, con el grado de inclinación que se necesite, y otros usos similares.
Funcionamiento
Son máquinas autopropulsadas que constan de una cuchilla central que va cortando o raspando el suelo, acumulando el
material y trasladándolo hacia otro lugar. La cuchilla (también conocida como hoja) puede elevarse para su traslado, y
bajarse para ponerla en posición de trabajo. También puede dársele un ángulo de inclinación en sentido transversal para
ir descargando hacia un lado el material sobrante o para conformar badenes y trabajos similares o en sentido vertical para
aumentar el ángulo de incidencia de la hoja.

Características técnicas

Una motoniveladora típica tiene un motor con potencia de unos 120 a 200 hp y la cuchilla es de un ancho de trabajo de
3,8 m. Otros modelos tienen motores más potentes y sus cuchillas pueden de 1,8 a 3,6 m. Cuando lleva dientes traseros
escarificadores, éstos pueden alcanzan una profundidad de trabajo de 20 cm e incluso más, en dependencia de la
consistencia del terreno. La velocidad normal de trabajo es de 3,0 – 7,0 km/h.
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Mecanismos de la motoniveladora
Tractor.
La fuente energética del equipo es un tractor pesado sobre cuatro neumáticos, con todos sus mecanismos de conducción
y control.

MOTONIVELADORA CON UN ESCARIFICADOR TRASERO.

Cuchilla u hoja.

La cuchilla constituye el elemento fundamental, y es a la vez órgano de corte y depósito momentáneo del material cortado,
que se va acumulando a medida que se desplaza la máquina y puede descargarse, más bien liberarse, en el momento
deseado. Aunque toda la pieza se denomina “cuchilla”, en realidad es una lámina curva que tiene en su parte pegada al
suelo una verdadera cuchilla para ayudar a penetrar, raspar el suelo y cortar sus irregularidades. La cuchilla gira en sentido
transversal en un conjunto tipo “quinta rueda”, similar al que usan los coches de caballos. La cuchilla central puede
inclinarse a derecha o izquierda, verticalmente casi a 90 grados y girar horizontalmente.

Brazo.

Es la pieza delantera acoplada al bastidor del tractor, la cual contiene el conjunto de la cuchilla u hoja y dos neumáticos
en su extremo delantero que le sirven de apoyo y que a la vez constituyen el tren direccional del equipo.

Cilindros de levante.

Son dos cilindros hidráulicos que levantan la cuchilla o la inclinan para formar un ángulo con el suelo.

Escarificador.

(Conocido también por su denominación en inglés: reaper (se pronuncia ríper). Es un conjunto de dientes colocados en la
parte trasera del tractor en una barra horizontal, los cuales sirven para remover el suelo. Va montado en un sistema de
paralelogramo para que los dientes permanezcan en posición vertical al subir o bajar el conjunto mediante la acción de
un cilindro hidráulico.

CONCLUSIONES:

 Logramos identificar la ubicación de cada componente de los sistemas


 Gracias al ingeniero encargado logramos analizar el funcionamiento correcto de cada sistema debido a la
explicación de el mismo
 Al concluir logramos estar al tanto del funcionamiento de cada componente de los sistemas

RECOMENDACIONES:

 Indagar sobre los temas planteados antes de concluir


 Tener material y EPP adecuado para la practica
 Realizar preguntas al ingeniero encargado sobre la practica para mayor entendimiento del tema

BIBLIOGRAFÍA:
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Alaiga, J. (01 de agosto de 2017). maquinaria pesada. Obtenido de https://info-


maquinarias.blogspot.com/2017/08/transmision-de-potencia-facil.html

caterpillar. (07 de julio de 2007). maquinaria pesada. Obtenido de


https://e.edim.co/88858271/x4SMNULZn1687UZM.pdf?response-content-
disposition=filename%3D%22CAT_824H_TRACTOR_TOPADOR_DE_RUEDAS_MANUAL.pdf%22%3B%20filena
me%2A%3DUTF-8%27%27CAT-824H-TRACTOR%2520TOPADOR%2520DE%2520RUEDAS-
MANUAL.pdf&Expires=1526912777&Signatur

Commons, W. (19 de marzo de 2018). wikipedia. Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Tractor

TRACSA, C. C. (12 de JULIO de 2000). CATERPILLAS. Obtenido de


http://www.tracsa.com.mx/marcas/cat/productos/tractores-de-ruedas

Motoniveladora 1