PILOTES DE CIMENTACIÓN

TIPOS DE PILOTE
PILOTES DE ACERO

PILOTES DE CONCRETO

ESTIMACIÓN DE LA LONGITUD

PILOTE DE PUNTA
- CARGA ÚLTIMA

Si Qs es muy pequeña es igual a Qp.

Pilotes de Fricción:
TRANSFERENCIA DE CARGA

RESISTENCIA A LA FRICCIÓN POR UNIDAD DE ÁREA f(z):

P = perímetro de la sección transversal del pilote.

Qz = carga soportada por el pilote.
Z = profundidad

ECUACIONES PARA LA ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD DE UN PILOTE

- CAPACIDAD ÚLTIMA DE CARGA (Qu)
- CAPACIDAD DE CARGA DE LA PUNTA DEL PILOTE

- MÉTODO DE MEYERHOF PARA EL CÁLCULO DE qp

o QP EN ARENA: Se considera Cohesión c´ = 0. La Qp aumenta con el

empotramiento en el estrato de soporte.
 o En suelo homogéneo Lb = L. En estas condiciones qp no excede Apq1.

Ø´ = Ángulo de fricción del suelo en el estrato de soporte.

En suelo Homogéneo, puede obtenerse qp a partir de los números de
penetración estándar:

N60 = n° de penetración estándar promedio cerca de la punta del pilote.

- FACTOR DE CAPACIDAD DE CARGA DE MEYERHOF Nq.

PILOTES EN ARCILLAS SATURADAS EN CONDICIONES SIN DRENAJE (ø = 0)

Cu = Cohesión no drenada del suelo debajo de la punta del pilote.

RESISTENCIA A LA FRICCIÓN (Qs)

- Resistencia Superficial de Un Pilote

- Resistencia a la fricción en arena:

K = Coeficiente de presión de tierra

O´= Esfuerzo efectivo vertical a la profundidad bajo consideración
δ´ = Ángulo de fricción del pilote
K varía con la profundidad.
- Es igual a el coeficiente de presión pasiva de tierra de Rankine kp
- Menor al coeficiente de reposo – presión de la tierra Ko
VALORES MEDIOS PARA K

O´= Esfuerzo efectivo vertical a la profundidad bajo consideración. Aumenta con la

profundidad del pilote hasta una profundidad de15 a 20 diámetros, de aquí en adelante
se mantiene constante (L’).
- L’ depende de ángulo de fricción del selo, comprensibilidad y densidad relativa.

L’ = 15D

RESISTENCIA UNITARIA PROMEDIO A LA FRICCIÓN PARA PILOTES CLAVADOS

CON DESPLAZAMIENTO:

RESISTENCIA A LA FRICCIÓN EN ARCILLA

3 MÉTODOS ACEPTADOS:
- MÉTODO ƛ: VIJAYVERGIYA Y FORCHT (1972): EL DESPLAZAMIENTO DEL
SUELO CAUSADO POR LA COLOCACIÓN DE PILOTES GENERA UN
PRESIÓN LATERAL A CUALQUIER PROFUNDIDAD Y EN UNA RESISTENCIA
UNITARIA PROMEDIO SUPERFICIAL DE:
De cu = (cu1 L1 + Cu2L2 + …)/L.

Gráfica de la variación de la tensión efectiva en profundidad.

TENSIÓN MEDIA EFECTIVA:

- MÉTODO α

- MÉTODO β: PILOTES EN ARCILLAS SATURADAS. Presión intersticial

alrededor de pilotes aumenta.