GUÍA DE PRÁCTICAS

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FR-FAC-PAC-GLB-010 Versión: 01 Fecha: 14/05/2018

ASIGNATURA: TRUCAJE DE MOTORES Nivel: 8

TEMA: ESTATICA Y DINAMICA DEL MOTOR Práctica Nº: 1
1. INTRODUCCIÓN:
Durante la ejecución de esta práctica los estudiantes realizarán la obtención de las medidas de los
elementos que intervienen en el sistema de brazo biela manivela del motor alternativo de cuatro
tiempos, una vez realizada las mediciones los estudiantes realizan los cálculos relacionados con
estática y dinámica del motor en el sistema biela manivela.

2. OBJETIVO GENERAL:
 Desmontar partes móviles del motor de pistón, biela, cigüeñal

2.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Nivel*
Realizar el desmontaje de los elementos móviles del motor. A
Obtener las dimensiones de pistón. Biela y cigüeñal A
Dibujar el pistón, biela y cigüeñal en software de diseño mecánico A
Realizar los cálculos relacionados con la cinemática y dinámica del motor A
*Alto(A), Medio (M), Bajo (B)

3. DEFINICIONES:

4. BASE CONCEPTUAL:

PISTO

Un pistón es uno de los elementos básicos del motor alternativo, en particular del motor de combustión
interna.
PARTES DEL PISTON:
 Cabeza: Parte superior del pistón cuya cara superior (Cielo) está en contacto permanente con
todas las fases del fluido: Admisión, compresión, combustión y consecuente expansión y escape.
 Cielo: Superficie superior de la cabeza contra la cual ejercen presión los gases de la combustión.
Puede ser plana, cóncava, convexa, tener labrados conductos toroidales, deflectores para crear
turbulencia, etc

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 Alojamiento porta-aros: Son canales asignados a lo largo de la circunferencia del pistón, destinados
a alojar los anillos. Los canales para los anillos rasca-aceite poseen orificios en el fondo para
permitir el paso del aceite lubricante.
 Paredes entre canaletas: las partes de la región de los anillos que separan dos canales entre sí.
 Falda o pollera: Parte del pistón comprendida entre el centro del orificio del perno y el extremo
inferior del pistón. Forma una superficie de deslizamiento y guía al pistón dentro del cilindro.
 Orificio para perno del pistón: es el orificio situado en la falda que aloja al perno, los pernos del
pistón son piezas cilíndricas de acero al carbono, tratadas térmicamente que sirven de articulación
entre el pistón y la biela.
 Perno del pistón: Es un pasador tubular construido en acero al 4% de carbono.
 Fijo a la biela y loco en el pistón: En este tipo de anclaje el pasador del pistón queda fijo (Sin
movimiento radial respecto del pie de biela) en la biela y libre en el pistón.
 Loco en la biela y fijo en el pistón: En este anclaje el perno
queda fijo al pistón mediante una chaveta o tornillo
pasador, mediante la biela bascula libremente sobre el
perno. La unión biela-perno se realiza mediante un
cojinete antifricción.
 Loco tanto en la biela como en el pistón: En este tipo de
anclaje el perno queda libre tanto respecto del pistón
como de la biela, con lo cual ambos elementos bascular
libremente teniendo además la ventaja adicional de
repartir las cargas y disminuir el desgaste por rozamiento.
 Aros o segmentos: Son piezas circulares que se adaptan a
la circunferencia del émbolo o pistón a una ranura
practicada en el cuerpo del mismo y cumplen determinadas funciones, entre las cuales se cuentan
asegurar la hermeticidad de la cámara de combustión, transmitir calor a las paredes del cilindro, y
controlar la lubricación de las paredes internas de dicho cilindro.

BIELA
Se puede denominar biela a un elemento mecánico que, sometido a esfuerzos de tracción o compresión,
transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina.

PARTES DE LA BIELA:

Partes de una biela (rótulos en francés)

Se pueden distinguir tres partes de la biela:

 La parte trasera de biela en el eje del pistón, es la parte con el

agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a
presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo
metálico que une la biela con el pistón.
 El cuerpo de la biela es la parte central, está sometido a esfuerzos
de tracción-compresión en su eje longitudinal, y suele estar
aligerado, presentando por lo general una sección en forma de
doble T, y en algunos casos de cruz.
 La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro, y se suele
componer de dos mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda
postiza denominada sombrerete, que se une a la primera mediante pernos.

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 Entre estas dos mitades se aloja un casquillo, cojinete o rodamiento, que es el que abraza a la
correspondiente muñequilla o muñón en el cigüeñal

CIGÜEÑAL
Un cigüeñal1 o cigoñal2 es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que,
aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo
en circular uniforme y viceversa.

En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta
con la muñequilla y es la parte que se une al cigüeñal, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón
sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo, que esta acoplado un casquillo
antifricción para la unión con el pistón, a través de un eje llamado bulón. El cigüeñal va sujeto en los
apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.

Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y
pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin embargo, estas aleaciones no
pueden superar una dureza a 40 Rockwell «C» (40 RHC), debido a que cuanto más dura es la aleación más
frágil se hace la pieza, y se podría llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que está sometida.
Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas y los hay con un
apoyo entre cada muñequilla

5. ACTIVIDADES PREVIAS:

El estudiante deberá explorar el tema en conceptos como:

 Motores de combustión interna
 Funcionamiento del sistema biela manivela
 Cilindrada de los motores
 Torque y potencia del motor
 Materiales de construcción de los elementos pistón, biela, manivela.

6. MÉTODO/PROCEDIMIENTO

A. DESPIECE DEL MOTOR utilizando las herramientas adecuadas se necesita desmontar y

desarmar el motor con la finalidad de obtener los elementos como: pistón, biela, cigüeñal.

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B. IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE LOS ELEMENTOS MOBILES DEL MOTOR

BIELA, CIGÜEÑAL Y BIELA.

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C. OBTENCION DE LAS DIMENCIONES Y MEDIDAS DEL PISTON, BIELA Y MANIBELA
PARTES DEL PÍSTON MEDIDAS
PISTON 60 mm
RIN DE FUEGO 0.08 mm
FALDA 60 mm
CABEZA C1: 54.99 mm C2: 55mm
C3: 55 mm C4: 55.98 mm
PARTES DE LA BIELA MEDIDAS
LONGITUD 165 mm
PARTES DEL CIGÜEÑAL MEDIDAS
MUÑON TRANSVERSAL 1 C1: 30.25 mm C2: 30.25 mm
C3: 30.25mm C4:30.24 mm
MUÑON TRANSVERSAL 2 C1: 30.24 mm C2: 30.24 mm
C3: 30.22 mm C4:30.24 mm
MUÑON LONGITUDINAL 1 C1: 30.25 mm C2:30.25 mm
C3: 30.24 mm C4:30.25 mm
MUÑON LONGITUDINAL 2 C1: 30.25 mm C2: 30.25 mm
C3: 30.22 mm C4: 30.23 mm
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OBSERVACIONES
CADA PISTON TIENE
DIFERENTE MEDIDA EN SU
CABEZA
OBSERVACIONES
OBSERVACIONES
PRESENTAN UN MARGEN
MINIMO DE DIFERENCIA
PRESENTAN UN MARGEN
MINIMO DE DIFERENCIA
PRESENTAN UN MARGEN
MINIMO DE DIFERENCIA
PRESENTAN UN MARGEN
MINIMO DE DIFERENCIA
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ESQUEMA

7. EQUIPOS Y MATERIALES:

EQUIPO DE LABORATORIO MATERIAL Y EQUIPO DE APOYO

CAJA DE LLAVES MIXTAS GUAYPE
DESTORNILLADORES MANDIL
MOTOR DE COMBUISTIÓN INTERNA MESAS DE TRABAJO
CAJA DE DADOS INFORME DE PRACTICA
PALANCA DE FUERZA
PISTOLA NEUMATICA
COMPRESOR

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CALCULO ESTATICO Y DINAMICO DEL MOTOR

CONSIDERANDO EL ÁNGULO DEL CIGÜEÑAL CON LOS DATOS OBTENIDOS REALIAZR

LOS CALCULOS DE:

Datos del motor

Diámetro de cilindro =72mm
Diámetro del pistón = 71.5mm
Carrera = 76mm
E=8:1
Longitud de biela 165 mm
Velocidad de rotación: 3000 rpm

Calculo

Radio de la muñequilla
𝒔 𝟕𝟔
𝒓= = = 𝟑𝟖𝒎𝒎
𝟐 𝟐

Volumen unitario
𝑽 𝑯
𝑽𝒉 = # 𝒅𝒆 𝒄𝒊𝒍𝒊𝒏𝒅𝒓𝒐𝒔
𝟏𝟐𝟑𝟕 𝒄𝒄
𝑽𝒉 = = 𝟑𝟎𝟗. 𝟐𝟓 𝒄𝒄
𝟒

Relación de compresión
𝑽𝒉+𝑽𝒄 𝟑𝟕𝟗.𝟗𝟑+𝟔𝟖
E= 𝑽𝒄 = = 𝟔. 𝟓𝟖
𝟔𝟖
Sen𝜷 = 𝑹𝒔𝒆𝒏𝜷
𝒓 𝒔 𝟕𝟔𝒎𝒎
R= 𝒍 ; 𝒓 𝟐 = 𝟐 = 𝟑𝟖𝒎𝒎
𝟑𝟖𝒎𝒎
R= 𝟏𝟔𝟗,𝟐𝒎𝒎 = 𝟎. 𝟐𝟐

Presión del pistón

x= 𝒓(𝟏 − 𝒄𝒐𝒔𝜶) + 𝒍[𝟏 − √𝟏 − 𝜸𝟐 (𝒔𝒆𝒏𝟐 𝜶]
x= 𝟑𝟖(𝟏 − 𝒄𝒐𝒔𝟕𝟎) + 𝟏𝟔𝟗, 𝟐𝒎𝒎[𝟏 − √𝟏 − 𝟎. 𝟐𝟐𝟐 (𝒔𝒆𝒏𝟐 𝟕𝟎)]
x= 𝟐𝟓 + 𝟏𝟔𝟗, 𝟐𝒎𝒎[𝟏 − √𝟏 − 𝟎. 𝟎𝟒𝟓]
x= 𝟐𝟖, 𝟖𝟓
Velocidad instantánea
𝜸
V= 𝒘𝒓(𝒔𝒆𝒏𝜶 + 𝟐 𝒔𝒆𝒏𝟐 𝜶)
𝝅(𝟑𝟎𝟎𝟎)(𝟑𝟖) 𝟎.𝟐𝟐
V= 𝟑𝟎𝟎𝟎𝟎 (𝒔𝒆𝒏𝟕𝟎 + 𝒔𝒆𝒏𝟐 𝟕𝟎)
𝟐
V= 𝟏𝟏. 𝟗𝟑(𝟎. 𝟗𝟒)
𝒎
V=11.21 𝒔

Velocidad media

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𝟓𝒏
Vm= 𝟑𝟎
𝟕𝟔(𝟑𝟎𝟎𝟎)
Vm= 𝟑𝟎𝟎𝟎𝟎
Vm= 7.6m/s

Velocidad máxima
𝜸
Vmax=𝒘𝒓(𝒔𝒆𝒏𝜶 + 𝟐 𝒔𝒆𝒏𝜶)
𝟏
2𝒄𝒐𝒔𝟐 + 𝜸 𝒄𝒐𝒔𝜶 − 𝟏 = 𝟎
𝟏 𝟏 𝟐
− ±√( ) −𝟒(𝟐)(−𝟏)
𝜸 𝜸
cos𝜶 = 𝟐(𝟐)
𝟏 𝟏 𝟐
− ±√( ) −𝟒(𝟐)(−𝟏)
𝟎.𝟐𝟐 𝟎.𝟐𝟐
cos𝜶 = 𝟐(𝟐)
−𝟒.𝟓𝟒±√(𝟒.𝟓𝟒)𝟐 +𝟖
cos𝜶 =
𝟒
−𝟒.𝟓𝟒±√𝟐𝟎.𝟔𝟏+𝟖
cos𝜶 = 𝟒
−𝟑.𝟓𝟒±𝟓.𝟑𝟓
cos𝜶 = 𝟒
cos𝜶 = 𝟎. 𝟒𝟓
α= 𝒄𝒐𝒔−𝟏 (𝟎. 𝟒𝟓)
α=63.25
𝜸
Vc max=𝒘𝒓(𝒔𝒆𝒏𝜶 + 𝟐 𝒔𝒆𝒏𝜶)
𝝅(𝟑𝟎𝟎𝟎)(𝟑𝟖) 𝟎.𝟐𝟐
Vc max= 𝟑𝟎𝟎𝟎𝟎 (𝒔𝒆𝒏(𝟔𝟑. 𝟐𝟓) + 𝒔𝒆𝒏(𝟔𝟑. 𝟐𝟓𝟐 )
𝟐
Vc max=10.732m/s
Aceleración
a= 𝒘𝟐 𝒗(𝒄𝒐𝒔𝜶 + 𝜸𝒄𝒐𝒔𝜶)
𝑴𝒏 𝟐 𝟒𝟓𝒎𝒎
a= ( 𝟑𝟎 ) ( 𝟏𝟎𝟎𝟎 ) (𝒄𝒐𝒔𝟕𝟎 + 𝟎. 𝟐𝟐𝒄𝒐𝒔(𝟕𝟎))
a= 4441.32(0.34)
𝒎
a=15100.05𝒔𝟐

8. CONDICIONES DE SEGURIDAD:
 Para el ingreso al laboratorio, el estudiante debe portar mandil azul y su respectiva identificación.
 No ingresar alimentos, bebidas, bebidas alcohólicas, ni fumar dentro o alrededor del laboratorio.
 Se prohíbe estrictamente el ingreso a prácticas habiendo ingerido antes bebidas alcohólicas.
 Utilizar equipos con responsabilidad y bajo la supervisión del Docente o Responsable del
laboratorio.
 Bajo ninguna circunstancia se deberá dejar basura en la mesa, piso o cajones de las mesas de
trabajo, para esto se cuenta con depósitos apropiados.
 Si el usuario detecta cualquier anomalía en los quipos, tiene que informar inmediatamente al
responsable del laboratorio para que se pueda solucionar de manera oportuna.
 Cumplir con las señales, avisos de seguridad y manejo de equipos.

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 En el caso de sufrir algún accidente comunicar inmediatamente al Docente o al responsable del

laboratorio.

9. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN:

CONSIDERANDO EL ÁNGULO DEL CIGÜEÑAL DE 70;150, 210; 300 CON LOS DATOS
OBTENIDOS REALIAZR LOS CALCULOS DE:
a) Radio de la muñequilla
b) Angulo girado por la biela
c) Desplazamiento del pistón
d) Velocidad máxima del pistón
e) Velocidad media del pistón
f) Aceleración máxima y mínima
g) Fuerza alterna de inercia
h) Fuerza centrifuga

10. EVALUACIÓN DEL APRENDIZAJE:

Resultados de Resultados de aprendizaje Nivel del aprendizaje

aprendizaje de la carrera de la asignatura de la práctica

Integra las tecnologías de 1.1 Aplica los principios

área eléctrica, mecánica,
electrónica, control y
automatización en el manejo
y control de procesos de
producción.
algebraicos que rigen el
funcionamiento de los circuitos |A
digitales combinacionales y
secuenciales.

*Alto(A), Medio (M), Bajo (B)

11. EVALUACIÓN DE RESULTADOS OBTENIDOS:

Resultados obtenidos SI NO Observaciones

El estudiante ha comprobado mediante el diseño,
simulación y armado de los CLC, la aplicación de
X
los aspectos teóricos con la practica la aplicación
de los conocimientos parte profesional.

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12.- BIBLIOGRAFÍA:
 Tamariz Parra, P. (2006). Comprobación y Tipo (básica o complementaria)
montaje en banco didáctico de un Motor
Mazda 1600.

 Quezada, M., & Sede, S. (2006). Bibliografía Básica

Mantenimiento y comprobación de un Motor
Isuzu G 200.

 Secundino Escudero: Motores Bibliografía Básica

 Guía de reparación de motores Bibliografìa complementaria

Tolerancia reparación de motores Bibliografìa complementaria

13.- RÚBRICA DE EVALUACIÓN DE PRÁCTICA

ASPECTOS A EVALUAR PUNTUACIÓN

PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO DISEÑADO 2 puntos
ARMADO EN EL PROTOBOARD EN EL
LABORATORIO (funcionando correctamente)
Presentación del informe 2 puntos
Preguntas realizadas por el profesor 2 puntos
Presentación de estética del protoboard 2 puntos
Exposición del trabajo realizado 2 puntos
Total 10 Puntos

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Revisado por: Aprobado por:

Elaborado por:

_____________________ _____________________
Ing. Diego Guffanti Ing. Jorge Vega
RESPONSABLE DE ÁREA COORDINADOR DE CARRERA (E)
_____________________
Ing. Elvis Patricio Gualotuña
Quishpe.
DOCENTE
Fecha: 16/04/2018 Fecha: 16/04/2018 Fecha: 16/04/2018

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