UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTO TORIBIO DEMOGROVEJO

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL AMBIENTAL

ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS
U.D.2 REDES DE DISTRIBUCIÓN
2.4. Diseño Hidráulico de Tuberías a
Presión de Gran Diámetro.

Ing. Javier Cortés Miralles

Ingeniería Civil Ambiental
Curso 2018-I

1
 DISEÑO HIDRÁULICO DE TUBERÍAS
A PRESIÓN DE GRAN DIÁMETRO

ÍNDICE.
1.- Conceptos hidráulicos
2.- Ecuaciones básicas
3.- Transitorios
4.- Proceso de cálculo
5.- Diseño de tuberías de transporte
6.- Condicionantes de funcionamiento
Presencia de aire
Vaciado
 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

Cota Topográfica (z, en m.c.a.):

Cota del eje de la tuberías con respecto al plano horizontal de referencia,
que representa la ENERGÍA POTENCIAL GRAVITATORIA por unidad de
peso de agua.

Altura de presión (P/γ , en m.c.a.):

ENERGÍA POTENCIAL DE PRESIÓN por unidad de peso de agua en el eje de
la conducción.
Altura cinética (v2/2g, en m.c.a.):
ENERGÍA CINÉTICA por unidad de peso de agua, para una velocidad media
en la sección igual a “v”.
Altura piezométrica (H, en m.c.a.):
Es la ENERGÍA POTENCIAL TOTAL (GRAVIATORIA+PRESIÓN) por unidad
de peso de agua. Suma de la cota topográfica y la altura de presión (H=z+P/γ).
Altura total (ó energía, en m.c.a.):
Es la ENERGÍA MECÁNICA TOTAL por unidad de peso de agua, igual a la
suma de la altura piezométrica y la altura cinética (H=z+P/γ + v2/2g).
 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

Pérdida de carga total (hp, en m.c.a.):

Disminución de energía total a lo largo de la conducción provocada al poner
en circulación el fluido, igual a la suma de dos términos, las pérdidas de carga
contínuas y las localizadas.

Pérdida de carga contínua (hf, en m.c.a.):

Trabajo realizado por las fuerzas resistentes que se oponen a la circulación
del fluído, por unidad de peso. Es el producto de la pérdida de carga unitaria
por la longitud de la conducción.

Pérdida de carga unitaria (pendiente hidráulica j, en m.c.a./m):

Trabajo realizado por las fuerzas resistentes que se oponen a la circulación del
fluído, por unidad de peso y unidad de longitud de la conducción.

Pérdida de carga localizada (hl, en m.c.a.):

Es la pérdida de carga discreta correspondiente a alteraciones localizadas
de la conducción (un ensanchamiento, un codo, una válvula,...).
 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

Energía total disponible (E, en m.c.a.):

Es la diferencia entre la altura total en el punto de origen del movimiento y en
el punto de destino = En una conducción por gravedad, es la diferencia de
cotas entre los niveles de agua del depósito de aguas arriba y del depósito de
aguas abajo.

Altura geométrica de elevación (Hg, en m.c.a.):

Es la Es el desnivel entre las cotas de los niveles de depósito de agua arriba y
de aguas debajo de una impulsión.

Altura total de elevación de una bomba (Hb, en m.c.a.):

Es el incremento de energía total por unidad de peso que experimenta el flujo al
pasar a través de la bomba. También se denomina altura manométrica, dado
que el aumento de energía total se debe fundamentalmente al incremento de
altura de presión.
 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

LÍNEAS GEOMÉTRICA, PIEZOMÉTRICA Y DE ENERGÍAS.

Línea de alturas geométricas:

Es la línea del eje de la conducción, representada por la cota topográfica del
eje de cada sección de la misma y referida al plano horizontal adoptado como
referencia.

Línea de alturas piezométricas:

Representa la altura piezométrica (suma de energía potencial o altura
geométrica y altura de presión) en cada sección del flujo, medida respecto
al plano horizontal de referencia. Se determina uniendo los niveles que
alcanzaría el agua en diferentes tubos piezométricos instalados a lo largo de
la conducción.

…comparando las líneas de alturas piezométricas y geométricas se

puede determinar de forma inmediata el valor de la presión en cada
sección de la conducción.
 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

Línea de alturas totales (energía) :

Representa la energía total por unidad de peso en cada sección del flujo, es
la suma de la línea de altura piezométricas y la altura cinética en cada
sección.

Ejemplo:
Z = 100 mca

γ = 9810 N/m3 ;

P = 1 kg/cm2 = 10 mca = 98039,22 Pascal (N/m2)

P/γ = 98039,22 / 9810 = 9,99 mca

V = 2 m/s ; V 2/ 2g = 4 / (2x9,81) = 0,20 m

H = Z + P/γ + V 2/ 2g = 100 + 9,99 + 0,20

 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

LÍNEAS GEOMÉTRICA, PIEZOMÉTRICA Y DE ENERGÍAS.

 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

LÍNEAS GEOMÉTRICA, PIEZOMÉTRICA Y DE ENERGÍAS.

 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

LÍNEAS GEOMÉTRICA, PIEZOMÉTRICA Y DE ENERGÍAS.

 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

LÍNEAS GEOMÉTRICA, PIEZOMÉTRICA Y DE ENERGÍAS.

 1. CONCEPTOS HIDRÁULICOS

CLASIFICACIÓN DEL FLUJO EN PRESIÓN

• PERMANENTE (Invariable con el tiempo).

Flujo que mantiene las variables de presión y velocidad constantes con el
tiempo para cada sección de la conducción.

• Uniforme: Constante en el espacio.

• Variado: Variado en el espacio.

• TRANSITORIO (Variable con el tiempo).

Flujo que NO mantiene las variables de presión y velocidad constantes con el
tiempo para cada sección de la conducción.

• Oscilación en masa: Variaciones lentas.

• Golpe de ariete: Variaciones rápidas.
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

ECUACIONES BÁSICAS PARA EL

ANÁLISIS HIDRÁULICO EN RÉGIMEN PERMANENTE.
HIPÓTESIS SIMPLIFICATIVAS

HIPÓTESIS REFERIDAS AL FLUJO:

•Flujo cuasi-unidimensional en conductos con simetría axial.
•Distribución uniforme de la velocidad.
•Determinación de las pérdidas de carga por fricción y
localizadas a través de expresiones para flujo cuasi-
estacionario.

HIPÓTESIS REFERIDAS AL FLUÍDO:

•Fluído poco compresible.

•Fluído de características uniformes.
•Fluído Newtoniano.
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

CONTINUIDAD.
v1  A1  v2  A2

Aplicación del principio de conservación de masa a un volumen de control.

La variación por unidad de tiempo de la masa encerrada en un volumen de control
es igual a la diferencia entre el gasto másico de entrada y el gasto másico de salida
de dicho volumen de control.
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

VARIACIÓN DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO.

 Fext    Q v 2 v1 

La suma vectorial de todas las fuerzas

exteriores que actúan sobre el volumen de
control, es igual a la diferencia entre la
cantidad de movimiento que entra en el
volumen de control y a la que sale del mismo.

Las fuerzas exteriores engloban a:

1) Peso del fluido contenido,

2) Fzas actuando sobre la superficie y perpendiculares a la misma (presión),
3) Fzas actuando sobre la superficie y tangentes a la misma (resistencia al flujo),
4) si la superficie de control incluye contornos sólidos, reacciones sobre los
contornos
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

ENERGÍA. BERNOUILLI.

 P v
2

 z     cte
 
 2g 

Representa la aplicación del ppio de conservación de la energía a un

volumen de control atravesado por un fluido incompresible.

La energía disponible (potencial + cinética + trabajo realizado por las

fuerzas debidas a la presión) por unidad de peso de fluído, permanece
constante a lo largo de una línea de corriente del flujo.
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

FRICCIÓN. DARCY-WEISBACH.

2
f v
j 
D 2g

El parámetro “f” se denomina factor de fricción y es función del número de

Reynolds y de la rugosidad relativa.
El factor de fricción varía según el tipo de flujo que se produzca en la
conducción.
Existen herramientas para la determinación del factor de fricción (ábaco
de Moody, ecuación de Colebrook-White).
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

FRICCIÓN. DARCY-WEISBACH.
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

FRICCIÓN. DARCY-WEISBACH.
2
f v
j 
D 2g
 2. ECUACIONES BÁSICAS RÉGIMEN PERMANENTE.

PÉRDIDAS LOCALIZADAS.
2
v
hi, j  ki 
2g
Las pérdidas localizadas son directamente proporcionales a la energía
cinética.

Dependen de las condiciones de variación local del flujo:

derivaciones, válvulas, codos, tes, etc.
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

DISEÑO TUBERÍAS DE TRANSPORTE DE GRAN DIÁMETRO

Definición
Tubería de ADUCCIÓN o TRAÍDA, es aquella conducción destinada
a transportar el agua desde su captación hasta la distribución.
Tipos
•Según el origen de la energía disponible para transportar el fluído.
GRAVEDAD.
BOMBEO.
•Según el régimen de circulación del agua.
En PRESIÓN.
En LÁMINA LIBRE.
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

PROBLEMAS A RESOLVER

DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE DISEÑO.

Horizonte del proyecto.
Volumen diario a transportar.
Período de funcionamiento de la aducción

ELECCIÓN DEL TRAZADO DE LA CONDUCCIÓN.

Buscar caminos públicos.
Evitar zonas no firmes.
Comprobar cálculo mecánico.
Respetar inclinaciones mínimas de +3 por mil y -5 por mil.
Si la pdte es >25% Anclajes
LA LÍNEA PIEZOMÉTRICA SOBRE LA GEOMÉTRICA

DETERMINACIÓN DEL DIÁMETRO CAPAZ DE TRASEGAR EL CAUDAL.

Sección más económica
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR GRAVEDAD

Parámetros del problema

Caudal (Q)
Velocidad (v)
Pérdida de carga unitaria (j)
Diámetro (D)

Solución: Fijar un parámetro (j ó v)

Velocidad circulación < 1.5 m/s
Recomendable 0.5 m/s

Precauciones
Cortes de la piezométrica
Capacidad de tener tramos de diferentes diámetros
4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

Parámetros
Caudal (Q)
Velocidad (v)
Pérdida de carga unitaria (j)
Diámetro impulsión (D)
Máquinas a instalar. De Bresse

Solución: Fijar un parámetro (v) v  1,5 Q

Recomendable 0.9 m/s

Precauciones
Cortes de la piezométrica
Capacidad de tener tramos de diferentes diámetros
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

DIÁMETRO MÁS ECONÓMICO DE LA CONDUCCIÓN

En una tubería las variables hidráulicas fundamentales son: Q, I y D.

Conocido el caudal a trasegar, introduciendo una restricción adicional el
problema está determinado. Resolver la indeterminación de varias formas:
– Pérdida de carga admisible.
– Velocidad recomendada (0.5 a 2.5 m/s)
– Tubería normalizada: material y diámetro.
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

DIÁMETRO MÁS ECONÓMICO DE LA CONDUCCIÓN

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 ACOPLAMIENTO DE BOMBAS

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

LEYES DE SEMEJANZA
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

• A partir de los invariantes se obtienen leyes de semejanza

fundamentales.

1) La razón de alturas manométricas es proporcional al

cuadrado de la razón de la velocidad de giro y al cuadrado
de la razón de tamaños.
2) La razón de caudales es proporcional a la razón de la
velocidad de giro y al cubo de la razón de tamaños
4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

La VELOCIDAD ESPECÍFICA o número de revoluciones específico de

una bomba es el número de revoluciones de la bomba que eleva con
rendimiento óptimo un caudal unidad a una altura unidad.
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

CAVITACIÓN

Cambio rápido de la fase de líquido a vapor al alcanzarse presiones

iguales o inferiores a la presión de vapor (o presión de vaporización), que
depende de la temperatura (de tal forma que a mayor temperatura, mayor
es la presión de vapor).

Las cavidades de vapor que se forman en el interior de la masa fluida

crecen rápidamente viajando con el flujo, colapsando posteriormente al
alcanzar regiones con mayor presión.
En contacto con paredes o sus proximidades, el líquido ejerce unas
presiones localizadas muy importantes, produciéndose fuertes
perturbaciones y vibraciones que ocasionan un deterioro de las
superficies.

Debe evitarse que se alcance la presión de vapor en cualquier

sección ya que con presiones iguales o menores que dicha presión
de vapor se producirá cavitación.
Es recomendable dejar un margen de seguridad, con presiones por
encima de la de vapor.
4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO
4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO
4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO
 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

6.- TURBINAS.
• Máquinas destinadas a transformar la energía del
fluido en energía mecánicas disponible en el eje.

• Clasificación:
TURBINAS DE ACCIÓN, el intercambio de energía
tiene lugar a presión constante (atmosférica) y la
energía del salto se convierte en energía cinética.

TURBINAS DE REACCIÓN, el flujo se desarrolla en

conductos cerrados y la presión se transforma en
velocidad sólo parcialmente.

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6.- TURBINAS.
• Rueda PELTON.
• Turbina de acción, un chorro incide sobre una
rueda dotada de cucharas a la que hace girar.
• Alturas de salto de 60 a 1800 m.

46
6.- TURBINAS.
• Turbina FRANCIS.
Turbina de reacción, esencialmente funciona como
una bomba centrífuga funcionando al revés.
Alturas de salto de 25 a 350 m.

47
6.- TURBINAS.
• Turbina KAPLAN.
Turbina de flujo axial con hélices de inclinación
variable en las palas.
Alturas de salto de 5 a 40 m.

48
6.- TURBINAS.
• Alturas en una instalación con turbinas
Hb Altura bruta: Diferencia geométrica de altura
entre los planos de energía en la embocadura de la
toma de la conducción forzada y en la sección de
restitución aguas abajo. En general las alturas de energía
cinética son despreciables en 0 y en 3 por lo que la altura bruta
será la diferencia de cotas entre niveles de agua.
Hn Altura neta: Altura descontando las pérdidas por
fricción exteriores a la máquina. Con ella se obtiene
la potencia neta Pn =  Q Hn
Hu Altura útil: Altura descontando, además de las
anteriores, las pérdidas por fricción y por choques en
la propia máquina. Con ella se obtiene la potencia
entregada a la máquina PE =  Q Hu
49
6.- TURBINAS.
• Alturas en una instalación con turbinas

vo^2/2g

LE h0-1
Po/ 
LCP h1-2
v1^2/2g
Hb
Q Hu Hn
P1/ 

h2-3
1 2
4
3 v4^2/2g

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 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 4. DISEÑO DE TUBERÍAS DE GRAN DIÁMETRO

4.1 DISEÑO DE ADUCCIONES POR BOMBEO

 3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS

TRANSITORIOS HIDRÁULICOS
En el diseño se deben tener en cuenta condiciones de operación inaceptables:
presiones demasiado altas o bajas, vibraciones en la conducción, flujo inverso,
velocidades excesivamente bajas, etc.

Los flujos transitorios pueden ser provocados de múltiples maneras: por el operador del
sistema, por acontecimiento externo, por la mala selecciónde un componente, etc.

SITUACIÓN
PERMANENTE PERTURBACIÓN Equilibrio 2
(Equilibrio 1)

La ecuación de continuidad (sin simplificar) presenta variación de velocidad. En función

de la relación de mayor o menor rigidez entre fluído y conducción, se podrá provocar una
mayor o menor deformación de la conducción, lo que implicará que la velocidad no será
igual en todos las secciones.
3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS

PROCESO DE CÁLCULO
 3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS

PROCESO DE CÁLCULO

Las sobre presiones o presiones positivas (línea gris superior) durante el

transitorio hidráulico superan las máximas presiones admisibles de la
tubería (línea verde).
También se observa que las sub presiones (línea gris inferior) alcanzan
valores negativos de hasta -10 m.c.a. (vacio, línea magenta).
La tubería está en riesgo de colapso tanto por acción de las sobre
presiones como por acción de las sub presiones.
 3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS

CELERIDAD es la velocidad de propagación de la perturbación en el medio

fluído-conducción. A menor rigidez de conducción, en general menor
celeridad.

El proyectista deberá prever en qué condiciones pueden provocarse transitorios en la

conducción, y disponer de mecanismos para protección de los mismos.

Mecanismos de acción directa:

Volantes de inercia
Válvulas de retención
Válvulas de cierre programado

Mecanismos de acción indirecta:

Chimeneas de equilibrio
Calderines de aire
By-pass
Válvulas de alivio
Válvulas reguladoras de presión
Ventosa
 3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS

PROCESO DE CÁLCULO
3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS
 3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS

PROCESO DE CÁLCULO
Predimensionamiento en Régimen Permanente. Aplicación de
ecuaciones básicas.

Metodologái prueba-error. Modelo de simulación en régimen

Permanente (Epanet)
Detección de transitorios y dispositivos de protección.
Cálculo mecánico de tuberías.
 3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS

PROCESO DE CÁLCULO
3. TRANSITORIOS HIDRÁULICOS
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Ingeniería Civil Ambiental

Curso 2018-I

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