I.

EL PROBLEMA

EXPOSICION DEL PROBLEMA

Las vías y pavimentos en la cuidad no cuentan con una adecuada selección de

materiales, el conocimiento de las propiedades de concreto, los diferentes criterios de
diseño de las proporciones de la mezcla más adecuada para cada caso , rol de calidad,
seguridad y su vida útil es lo que se espera de ellas .

Obra de vías y pavimentos no cuentan con un procedimiento y reparación de

estructuras de concreto, los que deben cumplir con los requisitos de calidad y funcional
y económica lo q no se obtiene

En la actualidad los ingenieros han llegado a tomar plena conciencia del rol
determinante que juega el concreto en diferentes obras civiles en edificación,
pavimentación aportando al desarrollo nacional.

FORMULACION DEL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

PROBLEMA GENERAL

 ¿Que mejorara el comportamiento mecánico del concreto compactado con

el rodillo en la cuidad de puno?

PROBLEMAS ESPECIFICOS

 ¿Que se obtendrá con la dosificación del concreto compactado con rodillo

en vías y pavimentos en la ciudad de Puno?
 ¿Qué alternativa viable presenta el concreto compactado con rodillo debido a
su bajo costo económico en vías y pavimentos en la cuidad de puno?

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JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION

La argumentación de la importancia del tema objeto de estudio se basa en los siguientes

puntos:

la tecnología y diseño de mezcla aplicando conceptos metodológicos, lo que permitirá

que en nuestro medio se pueda desarrollar esta técnica.

En el presente trabajo de investigación persigue comprobar la funcionalidad de la

aplicación del concepto de compactación de suelos basado en la relación humedad
densidad (W% vs. d) aplicada al diseño de mezclas cuyas propiedades siguen la
relación agua cemento (A/C).

En la presente investigación se describirá los ensayos y estudios a realizarse para que la

aplicación de esta técnica pueda ser desarrollada en nuestros medio para la optimización
del concreto compactado como una alternativa viable para la rehabilitación y
mantenimiento de vías y pavimentos en la ciudad de Puno.

II. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Evaluar el comportamiento mecánico del concreto compactado con rodillo

(CCR), para la rehabilitación y mantenimiento de vías y pavimentos en la
Ciudad de Puno.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar la dosificación del concreto compactado con rodillo para
obtener la resistencia a la compresión en vías y pavimentos en la cuidad de
puno.

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 Realizar un estudio de costos del concreto compactado con rodillo para la
rehabilitación y mantenimiento de vías y pavimentos en la cuidad de puno

III. MARCO TEORICO REFERENCIAL

ANTESEDENTES DE LA INVESTIGACION

El concreto Compactado, se suele utilizar en países como Canadá, España, Estados

Unidos, Francia, China y Escandinavia en la construcción de pavimentos y áreas de
almacenamiento. La rapidez de la puesta de obra, el relativamente bajo contenido de
cemento, exponen el motivo por el cual este material es económicamente interesante
para la industria de la construcción.

El comportamiento mecánico del concreto compactado con rodillo mejorara la

rehabilitación y manteniendo de vías y pavimentos en la cuidad de puno.

Los principios de compactación desarrollados por Próctor en los inicios de 1930,

son aplicados en nuestra investigación a las proporciones de mezcla de Concreto
Compactado.

Además el Concreto Compactado es probablemente el más importante desarrollado

en la tecnología de pavimentación en los últimos años, ganando aceptación
alrededor del mundo en un relativo corto tiempo debido a su bajo costo, el cual es
derivado en parte por su rápido modo de construcción, a su bajo contenido de
cemento y su condición de asentamiento nulo.

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MARCO TEORICO

La implementación de nuevas tecnologías para la construcción de carreteras, son

cada vez más necesarias para dar respuestas a las exigencias y diversa índole en el
sector vial, lo cual requiere de la investigación de las mismas para identificar aquellas
que proporcionen la mejor solución.
El concreto compactado es un concreto de consistencia seca, asentamiento nulo, que
se coloca de forma continua, de esta manera el concreto compactado difiere del
concreto convencional principalmente en su consistencia requerida.

Para la consolidación, compactación efectiva, la mezcla de concreto debe ser lo

suficientemente cerca para prevenir el hundimiento del equipo de compactación, pero
lo suficientemente húmeda para permitir la adecuada distribución del mortero
conglomerada mente en el

Alternativa económica y competitiva frente a las presas convencionales de concreto

y presas de tierra. En los últimos 15 años, la tecnología de colocación ha
evolucionado con el uso de pavimentadoras especializada, ampliando el uso del
concreto CCR a calles urbanas, caminos y carreteras, acabados superficiales de mejor
calidad en cuanto a la planicidad, rugosidad y acabado. Básicamente se trata de un
concreto con una relación de agua cemento (A/C) baja por lo que la consistencia del
material es seca y las resistencias altas.

El CCR fue usado en sus bases de filmes carreteras y pavimentos en aeropuertos,

desde finales de la década de los concreto durante el mezclado y la operación de
compactación.

A partir de los fundamentos teóricos que posee el CCR (concreto compactado con
rodillo), en ese trabajo de investigación se vuelcan las experiencias obtenidas en el
estudio e investigación en laboratorio referido a esta técnica.

1.1 GLOSARIO DE TERMINOS BASICOS

 ATAGUÍAS: Las ataguías son elementos que hincan en el terreno como
muros de contención para sostener los terrenos colindantes al hacer una
excavación o bien para disminuir la transmisión de presiones a los terrenos
colindantes.

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  CENIZAS VOLANTES: Producto manufacturado que se utiliza para fabricar
cemento hidráulico. También se emplea como árido en la confección
hormigón ligero.
 CONCRETO ASFÁLTICO: Comprende la construcción de un pavimento de
concreto asfaltico de gradación densa mezclado en planta y en caliente,
extendido en una o varias capas que tendrán la composición establecida por
estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los diseños u ordenadas
por la interventora.
 CONGLOMERANTE: Cabe definir los conglomerantes como los materiales
capaces de adherirse a otros y dar cohesión al conjunto, por efectos de
transformaciones químicas que se producen en su masa y que se originan un
nuevo conjunto.
 DESECACIÓN: Secar completamente, extrayendo la humedad como se
hace, por ejemplo, con madera al exponerla en el horno a una corriente de
aire caliente.
 EMULSIÓN: Mezcla de líquidos que son insolubles el uno con el otro.
 FENÓMENO FATIGA: Es conocido que prácticamente todos los materiales
sufren degradación de sus propiedades mecánicos a lo largo del tiempo por la
aplicación de cargas cíclicas, o simplemente como consecuencia de sus
exposición también son sensibles a la fatiga por cargas cíclicas lo que puede
concluir al fallo de elemento estructural en cuestión.

IV. HIPOTESIS

HIPOTESIS GENERAL
 El comportamiento mecánico del concreto compactado con rodillo
mejorara la rehabilitación y manteniendo de vías y pavimentos en la
cuidad de puno.
HIPOTESIS ESPECÍFICAS
 Con la dosificación del concreto compactado con rodillo se obtendrá la
resistencia a la compresión en vías y pavimentos en la cuidad de puno.

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  Debido a su bajo costo el concreto compactado es una alternativa viable
para la rehabilitación y mantenimiento de vías y pavimentos en la cuidad
de puno.

VARIABLES

 Variable independiente: El comportamiento mecánico del concreto

compactado con rodillo

 Variable dependiente: la rehabilitación y manteniendo de vías y

pavimentos en la cuidad de puno.

V. PROCEDIMIENTO METODOLOGICO DE LA INVESTIGACION

TIPO Y DISEÑO DE INVESTIGACION

El diseño de la investigación será tipo descriptivo de la forma f’ (y)=X, en el
cual se demostrara el comportamiento mecánico del concreto compactado
con rodillo (C.C.R.), para la rehabilitación y mantenimiento de vías y
pavimentos en cuidad de puno
El nivel de investigación será simple , porque no existe complejidad en la
investigación

POBLACION Y MUESTRA DE INVESTIGACION

Para el presente trabajo de investigación tenemos como universo de análisis
al 100% del concreto compactado con lo que se pretende optimizar los
resultados del presente proceso de investigación se tendrá en cuenta para
verificar las características mecánicas con concreto compactado con rodillo

UBICACIÓN Y DESCRIPCION DE LA POBLACION

UBICACIÓN DISTRITO DE PUNO

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 MATERIAL EXPERIMENTAL
Se realizara (4 ) Pruebas y ensayos de briquetas: Por criterio del
investigador se realizara en vías y pavimentos de concreto compactado con
rodillo.
TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
La información directa, se obtendrá básicamente aplicando instrumentos de
guías de observación de datos entre las fuentes de información indirecta se
tienen las siguientes:
Las guías de observación que se utilizara son Manual de concreto
compactado con rodillo empleadas en Ubicación en San Salvador,
República del Salvador con una Longitud de 14.52 km
Las guías se observación para verificar los ensayos se realizaran en el
laboratorio de mecánica de suelos de la Universidad Andina Néstor Cáceres
Velásquez para obtener la resistencia del concreto a la compresión
Las guías que se utilizara es Norma técnica, Reglamento Nacional De
Edificaciones
Las guías de observación es Panel fotográfico nos servirá para obtener
evidencia el proceso de elaboración

PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

La siguen te investigación con la fuente de observación de Comportamiento
Mecánico del Concreto Compactado con Rodillo, para la Rehabilitación y
Mantenimiento de Vías y Pavimentos, se efectuara teniendo en cuenta el
estado de la vía.
Luego se realizara los ensayos correspondientes de rotura de briquetas, con
los que se realizara Rehabilitación y el Mantenimiento de Vías. Dicho
diseño se dara por valida la hipótesis del concreto compactado con rodillo
en la carretera Puno –Moquegua Km. 24 000
PLAN DE TRATAMIENTO DE DATOS
Los datos se realizarán de acuerdo a los resultados obtenidos en el
laboratorio de mecánica y considerando los datos el reglamento de
pavimentos.

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 DISEÑO ESTADISTICO PARA PROBAR LA HIPOTESIS
La valida de la hipótesis del concreto compactado con rodillo en la carretera
Puno –Moquegua Km. 24 000

MATRIZ DE CONSISTENCIA

VI. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

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 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE INVESTIGACION

PRESUPUESTO
El presupuesto será financiado en forma integral por el responsable de la
ejecución de la presente investigación, el cual asciende a s/.2471 .

BIENES

PARTIDAS GENÉRICAS Y UNIDAD DE

CANTIDAD P. U. IMPORTE
ESPECÍFICAS MEDÍDA

BIENES
MATERIAL DE ESCRITORIO
Papel Bond Millar 4 24 96
Papel Bulky Millar 4 18.5 62
Papel Seda Millar 4 15 60

Papel Carbon Caja 2 4 8

Lapiceros Caja 1 13 13
Plumones Docena 3 6 18
Resaltador caja 1 14 14
TOTAL 271

SERVICIOS
FINANCIAMIENTO
El Tesista Asumirá Los Gastos De Financiamiento Del Proyecto A Financiar

VII. ESTRUCTURA TENTATIVA DE LA TESIS POR CAPITULOS

CARATULA
INDICE
CAPITULO I: GENERALIDADES
a) El problema
b) Objetivos
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 Objetivo general
Objetivos específicos
c) Hipótesis
Hipótesis general
Hipótesis específicos
d) Variables
Variables independientes
Variables dependientes
CAPITULO II: MARCO TEORICO REFERENCIAL
 Antecedentes de la investigación
 Fundamentación teorico de la investigación
CAPITULO III: ASPECTOS TECNICOS DE LA INVESTIGACION
CAPITULO IV: ANALISIS Y DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS
CONCLUCIONES
SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXOS

VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Badillo, E. J. (2000). Teoria de la aplicacion de la mecanica de suelos tomo
I. mecanica de suelos: limusa S.A. de CV Decimo Noventa reimpresion.
Carbajal, i. E. (2004). Topico de tecnologia de concreto . Colegio de
Ingenieros del Peru: Segunda Edicion.
ICPA. (1987). Pliego de especificaciones Tecnicas para Tramo Experimental
de hormigon con Rodillo .
Ing, j. c. (1995). concreto compactado en viabilidad y transito. argentinoel :
limusa.
Whitman, William lambe Robert V. (2003). Decimo Cuarta reimpresion de
la Segunda Edicion. NORIEGA: limusa S.A de CV.
IX. ANEXOS Y APENDICE

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