Juan Caroca Carrasco

Proyecto Final Resistencia a los materiales

Instituto IACC
04 de junio 2018
 Proyecto Final

Responda las preguntas que se entregan a continuación, en el caso de utilizar

información tomada de libros o páginas web de fuentes válidas, no olvide colocar la
respectiva referencia bibliográfica.

1) En relación a la selección de materiales para la

fabricación de un cuadro de bicicleta (como el de la
imagen):

a) Mencione cuáles son los factores y

requerimientos a tomar en cuenta en el diseño del
cuadro de una bicicleta de montaña.

- Primeramente, en este caso debemos considerar el tipo de uso que queremos darle a la
bicicleta

- El peso que requerimos para armar nuestra bicicleta si queremos un material más liviano
u otro con mayor peso

-. Además, contar con el presupuesto acorde a los gastos que nos están pidiendo según el
material.

b) Tomando en cuenta que el acero, el aluminio y el titanio se han empleado como los
metales principales en la estructura de una bicicleta, determine las principales ventajas y
desventajas de cada uno de ellos.

Ventajas de un marco de acero en la bicicleta

- Tiene una mayor vida útil debido a su gran resistencia a la fatiga.

- Tiene una gran resistencia a la tracción
- Absorbe de mejor manera las vibraciones que transmite el terreno lo que le da una
mayor confortabilidad al usuario
- Tiene fácil de reparación en cuanto a la soldadura.
Desventajas del marco de acero de una bicicleta

- Este material es más pesado si lo comparamos por ejemplo con el aluminio ahora
bien las modernas aleaciones de acero de calidad difieren muy poco en peso con el
aluminio
- Aquí nos encontramos con una gran desventaja que es la oxidación la cual se
deberá mantener las precauciones debidas que hay que tener ya que un buen acero
protegido con una buena pintura y, por supuesto, al que se le haga un buen
mantenimiento, no tiene ningún problema en este sentido. Sobra decir que si el
acero es inoxidable esta supuesta desventaja no existiría.

Ventajas de un marco de aluminio en la bicicleta

- A diferencia de los marcos de acero los marcos de aluminio en este caso no son
propensos al oxido, siendo ideales para el ciclismo de montaña
- Tiene una ligereza notoria en comparación al acero un 50% menos que el acero
- Tiene un coeficiente de amortiguación en este caso de unas cinco veces superior al
material de acero esto se ve reflejado en uso que le da el usuario una vez en la
bicicleta
- En comparación al acero el aluminio apenas se ve afectado levemente por el
fenómeno de la corrosión por lo que la pintura pasa a ser un elemento decorativo.
Aun así, algunos fabricantes tomas medidas preventivas de igual manera.

Desventajas del marco de aluminio de una bicicleta

- Es un material cuya característica cuenta con ciertas fragilidades si hablamos de

resistencia, roturas y fatiga de material en este caso un 50% menos en comparación
al acero
- Muchos fabricantes se ven obligados a reforzar con tubos de mayor peso otorgando
un peso adicional que debiera tener como tal en lo que a aluminio se refiere en todo
caso el peso del marco sigue siendo menor al del acero.
Ventajas del marco de Titanio de una bicicleta

- Como material para la bicicleta es ventajoso en comparación a otro ya que es

resistente a la corrosión es decir no se oxida.
- Posee un peso especial un 60% menos que el acero ya que este material exótico
tiene su principal aplicación en la construcción de artículos aeroespaciales y
quirúrgicos.
- Material que ofrece una ratio rigidez-flexión excelente ofreciendo una comodidad
sobre la bici totalmente distinta a cualquier otro material

Desventajas del marco de Titanio en una bicicleta

- Material costoso y de difícil elaboración tuvo su apogeo por allí en los años 90 su
alto costo por sobre el carbono lo hace muchas veces de difícil alcance al publico

c) Las bicicletas modernas se fabrican con materiales compuestos avanzados.

Mencione tres materiales compuestos específicos empleados en la estructura de una
bicicleta y explique por qué se utilizan dichos materiales.

Hoy en dia no podemos los materiales con los que se construyen las bicicletas sin lugar a
dudas que han ido variando en el tiempo a lo que antiguamente conocíamos como lo eran
el acero, titanio u fibra de carbono. Pero en el presente hemos encontrado materiales como:

-. ¿El grafeno o con el basalto? el concepto del termoplástico?

1.-Hoy en dia hablar del Grafeno es hablar claramente del futuro En junio de 2016 la marca
Dassi (británica, especializada en cuadros personalizados) presentó el primer cuadro de
grafeno, el Interceptor, en realidad se trataba de un cuadro de carbono que contenía un
pequeño porcentaje de grafeno. Este material es un compuesto de carbono puro con una
disposición hexagonal de sus átomos.
2.- La fibra de carbono otro tipo de material empleado en la fabricación de bicicletas material
que está compuesto por una fibra sintética, en este caso formada por átomos de
carbono unidos en filamentos y con un contenido mínimo del 92% de carbono, unida por
resinas. En muchas ocasiones para complementar al carbono en la formación de las fibras
se utilizan otros materiales. Usado hoy en día en las gamas medias y altas de cualquier
modalidad de ciclismo, desde las bicicletas súper ligeras de Ruta a las más radicales de
Enduro y otras modalidades de Mountain Bike.

3.- El Titanio Material empleado en la industria de las bicicletas de un costo superior la cual
ofrece en este caso una duración amplia en el tiempo, material que no es corrosivo si un
poco duro al trabajar por eso las marcas que ofrecen este tipo de material en sus bicicletas
deben hacerlo de manera anticipada ya que al ser un material más difícil de cortar se
fabrican modelos únicos casi exclusivos, pero comprando un material que será para toda la
vida

2) A una barra cilíndrica metálica

de 2 cm diámetro y 20 cm de
largo se le hace un ensayo de
tracción, obteniéndose el
siguiente gráfico.

A partir de la información observada, determine, justificando cada una de sus respuestas,

lo siguiente:
a) La densidad del material, si la masa de la barra es de 493 gramos.

=m/V =? m = 0,493 Kg V = *r²*h, donde:  = 3,1416

r = 1cm h = 20cm

V = 3,1416 * (1cm) ² * 20cm

V = 62,8319 cm3

 = 0,493 kg / 62,8319 cm3

 = 7,8463 kg / cm3

b) Si la barra está elaborada con bronce, acero o aluminio.

De acuerdo al grafico según lo que se logra verificar Esfuerzo / Deformación el material en

este caso se observa es el acero

c) Qué tipo de fractura espera que tenga el material.

Conforme al material que estamos viendo podemos señalar que el tipo de fractura que
puede presentarse en este caso es el de una fractura dúctil.

d) Cuál es la dureza Brinell aproximada de la barra.

Podemos señalar en este caso que es de 900 a 1000 a Brinell en este caso
3) Observe el siguiente diagrama de fases de la cerámica MgO – FeO:

A partir de los datos del diagrama, determine las fases presentes, la composición de
cada fase y la cantidad de cada fase en (%) para las siguientes cerámicas a 2.000 °C:

a) MgO – 20% FeO: Para 2.000 °C La aleación está en fase sólida por ende la
composición es de 20% Mgo (el restante 80% es FeO)

b) MgO – 40% FeO: Para 2.000 °C la aleación aquí está en fase sólida por ende la
composición es de 40% Mgo (el restante 60% es FeO)

c) MgO – 60% FeO: Para 2.000 °C continuando con la línea de la temperatura hasta
la curva de sólida, hay una composición de 40% Mgo y observándola al llegar a la
curva de líquidos hay ya una composición del 67% FeO. - de esta forma la fase
sólida tiene una composición de 40% Mgo y la fase líquida de 67% FeO.
d) MgO – 80% FeO Para 2.000 °C esta aleación se encuentra ya en una fase
Liquida 100%.

4) Dada la curva del siguiente gráfico

Determine:

a) El módulo de elasticidad.

E= /ε

E=?

= 225 Mpa

ε= 0,0018

E = 225 Mpa / 0,0018

E = 125000 Mpa
b) La resistencia a la fluencia compensada para una deformación del 0,002

e = E * ε
e = 125000 Mpa * 0,002
e = 250 Mpa

c)La resistencia a la tracción.

e = F / Ao
e = 375 Mpa / 0,0018
e = 208333 Mpa

c) La carga máxima que puede soportar una probeta cilíndrica con un diámetro
original de 10 mm.

F =  * Ao
F = 650 Mpa * 10m2 x 10-4
F = 6,5 N

d). Deformación hasta la ruptura

Según lo que se ve la resistencia a la ruptura es de casi un 0.0036 mm/mm.

f). El cambio en la longitud de una probeta originalmente de longitud 250 mm, la cual
es sometida a una tracción de 575 MPa.

ΔL = e * Lo

ΔL = 0,10 * 250mm

ΔL = 25mm
5) Los extremos de una barra cilíndrica de 10 mm de diámetro y 200 mm de largo se
colocan entre soportes rígidos en una estructura. Considerando que la barra se
encuentra libre de tensiones a una temperatura ambiente de 20 °C y que al enfriar a
la temperatura de operación de -60 °C, la estructura solo puede soportar un esfuerzo
térmico máximo de 138 MPa, entonces ¿con cuál material debería fabricarse la barra?
Seleccione el material adecuado, revisando la siguiente tabla, donde se muestran las
especificaciones de cada uno de ellos. Argumente adecuadamente su respuesta.

Material Coeficiente de Módulo elástico

expansión térmica
E [MPa]
αl [(°C)-1 * 10-6]

Aleación de aluminio 22,5 72.400

Latón 18,2 110.000

Acero 1040 12,5 270.000

Tungsteno 4,5 400.000

Como bien se sabe los sólidos se dilatan cuando se calientan y cuando se enfrían se
contraen. Esta dilatación acarrea cambios importantes. Para la construcción de la barra el
Tungsteno es el material más óptimo, ya que contiene un coeficiente de expansión menor
y posee un módulo elástico superior al resto de los otros materiales.
6) Dados los siguientes valores para las propiedades de un acero tipo 4140:

Tratamiento Resistencia a la Esfuerzo de Dureza Brinell

tracción (MPa) fluencia (MPa) (HB)

Trabajado en 614 427 187

caliente

Trabajado en frío 703 620 223

Templado y 1172 1.096 341

revenido

Esto ocurre por las características del metal, además de los agentes propios de la
naturaleza que realizan cambios constantes en los materiales ya sea por la temperatura el
oxígeno o el agua como por ejemplo ocurre en la ductilidad, que es la propiedad de soportar
grandes deformaciones plásticas, la resistencia mecánica que hacen que los metales
soporten grandes esfuerzos sin romperse
7) Para los siguientes mecanismos de deterioro ambiental de los materiales,
complete la siguiente tabla:

Oxidación de metales

Ejemplo de Aire, humedad, temperaturas estos agentes tienen una evidente

oxidación intervención en la corrosión de los materiales por ejemplo la
oxidación en las estructuras de una casa ocasionadas por la
humedad, temperaturas, oxígeno y lluvias.

Mecanismo de En este caso pasa el oxígeno por capas no protegidas para

oxidación enfrentar la corrosión

- Reacción de lo cationes difundidos con el oxígeno.

- Reacción de los Iones difundidos por las estructuras de la casa

- Reacción de oxidación al interior de las estructuras paredes.

Efectos de la Se queda con menos electrones para quedar cargado

oxidación sobre positivamente, se combinará con un átomo no metálico
el material negativamente para posteriormente ir cambiando su color original
y su estructura

Corrosión

Ejemplo de La corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción

corrosión química o electroquímica con su medio ambiente

Tipo de corrosión Corrosión por esfuerzo

Corrosión erosiva

Corrosión por desgaste

 Efectos de la Ocasiona un deterioro considerable en los materiales que afecta,
corrosión sobre el los cuales con el tiempo, si no se tratan, inducen a una completa
material destrucción, lo cual implica además considerables pérdidas
económicas y demora la producción en la industria

Degradación de polímeros

Ejemplo de Son aquellos cambios significativos que experimenta en la

degradación estructura química (pérdida de uno o más átomos de carbono en
una cadena abierta o en un ciclo) bajo la acción de determinadas
condiciones medioambientales, resultando en una pérdida de
propiedades del material.

Tipo de Degradación térmica

degradación
Degradación ultrasónica

Degradación hidrolítica

Efectos de la Los cambios que experimentan son la perdida de uno o más

degradación átomos de carbono que se ocasionan por la acción de condiciones
sobre el material específicas medioambientales.

Desgastes Es aquel daño superficial sufrido por los materiales después de haber
sido sometidos a una jornada de trabajo para su uso habitual

Ejemplo de - Por impacto

desgaste
- Por deslizamiento

- Por cavilación

Tipo de desgaste - Erosión

- Abrasivo
 - Adhesivo

- Corrosión

- Fatiga de material

Efectos del El resultado más próximo es la pérdida del material y la disminución

desgaste sobre el de sus dimensiones las características propias de este. Por ende su
material resultados son más bajos de lo que se espera del material afectado
 Bibliografía

- (IACC 2018) Resistencia de los Materiales. Semana 1 al 8 2018