GUÍA DE PRÁCTICAS

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FR-FAC-PAC-GLB-010 Versión: 01 Fecha: 02/03/2017

ASIGNATURA: ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II Nivel: 4

TEMA: Alternador Práctica Nº: 2
1. INTRODUCCIÓN:
Durante la ejecución de esta práctica el estudiante analizará los componentes del
alternador.

2. OBJETIVO GENERAL:

 Adquirir el conocimiento básico para identificar el funcionamiento alternador.

2.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Nivel*
Verificar con experimentación los componentes u A
funcionamiento del motor de arranque
*Alto(A), Medio (M), Bajo (B)

3. DEFINICIONES:
El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como misión
transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un suministro
eléctrico durante la marcha del vehículo.

El alternador de un vehículo es un dispositivo diseñado para proporcionar corriente

eléctrica, la cual se destina a recargar y mantener la carga de la batería, así como a
suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo requieran, como la
iluminación, la climatización, etcétera.

4. BASE CONCEPTUAL:
Alternador.
Antes del alternador existía la dinamo, sistema que paulatinamente fue siendo
sustituido por el alternador a partir de los años 70.
En la actualidad, los vehículos incorporan gran cantidad de componentes que
requieren alimentación eléctrica y que de no ser por los alternadores actuales,
muchos de estos sistemas no podrían funcionar correctamente, al tener solicitaciones
eléctricas muy exigentes.
El alternador está formado por:

 Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de

combustión a través de una correa, normalmente poli V. Esta polea va unida al
eje del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su interior y de

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mover también al ventilador que va situado en el interior en los alternadores de

última generación.

 Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un

electroimán que recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos
rozantes situados en el eje. Este electroimán produce un campo magnético,
ante el cual, reaccionan las bobinas del estátor (parte fija) produciendo la
corriente eléctrica.

 Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del

alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que necesita la batería.

 Estátor (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado

trifásico. Éste puede estar constituido en estrella o en triángulo.

Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente

de salida del alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se convierta en
continua y sea factible para el uso en el automóvil

Funcionamiento
El alternador produce corriente alterna, la cual obtiene a través de un mecanismo de
arrastre accionado por un motor de combustión. Dicho de otro modo, el alternador
funciona gracias a que está conectado al giro del motor de combustión, generalmente
mediante una correa. Cuando ponemos el contacto en el vehículo, la bobina rotor del
alternador es alimentada con corriente, y cuando ésta comienza a girar, al arrancar el
motor, empieza a generar energía. Una vez arrancado el motor, el regulador se
autoalimenta con la energía que produce el propio alternador. Cuando esto ocurre, la
luz del cuadro de instrumentos se apaga. Si la luz del cuadro no se apaga tras poner en
marcha el vehículo, nos puede estar indicando que no hay salida de corriente del
alternador. Debemos comprobar entonces que llegan los 12 voltios de la batería a la
entrada del regulador y que los diodos del puente rectificador no están cortados, ya
que en tal caso, no saldría la corriente del mismo aunque éste la generase bien.

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5. ACTIVIDADES PREVIAS:
Desmontaje y Prueba de los Componentes
Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deberá
efectuarse una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro sin usar
disolventes simplemente frotándolo con un trapo. Durante el desmontaje se
miraran que no existen roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.
Comprobación del Rotor
Con el terter seleccionando la escala ohmios, coloque las puntas como se muestra
en la ilustración para medir la continuidad de la bobina, la lectura debe indicar
entre 2 y 6 ohmios según el fabricante, si no da continuidad significa que la bobina
está rota y debe ser reemplazada por una nueva.
Como probar si las bobinas del estator están idas a tierra
Coloque el tester en la escala de ohmios y ponga las puntas entre alguno de los
terminales de la bobina y el núcleo del estator, tal y como lo muestra la figura y si
da alguna lectura, significa que la bobina esta ida atierra, debe asegurarse de que
no haya continuidad entre estos dos componentes, si el tester da alguna lectura
significa que hay continuidad y que la bobina esta ida atierra y debe remplazarse
el estator.

Ahí debemos tener una lectura baja, y debemos hacer lo mismo combinado los
terminales de dos en dos, si al medir la continuidad entre algún par de terminales
no obtenemos lectura significa que la bobina está rota en alguna parte.
Probar el puente rectificador.
En la mayoría de los alternadores, el equipo rectificador está formada por una
placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos,
unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. Utilizándose
para su comprobación un multimetro o óhmetro para comprobar los diodos,
debiendo estar el puente rectificador desconectado del estator
En diodos de cátodo base: conectar la punta de pruebas negativa del multimetro
en la placa soporte y la punta de pruebas positiva a cada uno de los terminales
aislados de los diodos, nos tendrá que mostrar el multimetro una medida de
resistencia muy pequeña o próxima a cero esto indica que el diodo conduce en

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caso contrario si da una resistencia alta o infinita indica que el diodo esta
perforado.
En diodos de ánodo base: conectar la punta de pruebas del multimetro negativa
al soporte y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos.
En esta situación el multimetro nos tendrá que dar una resistencia muy alta o
infinita (el diodo no deja pasar la corriente), en caso contrario indica que el diodo
esta cortocircuitado.
Comprobación de los diodos montados en el puente rectificador
Puente rectificador hexadiodo:
Conectar la punta de pruebas positiva de multimetro al borne de conexión de
masa del puente y la punta negativa a los bornes de conexión de las bobinas del
estator. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser próxima a cero
en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
En caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el
puente completo.
Puente rectificador nanodiodo:
En estos puentes, ademas de efectuar las pruebas correspondientes a su equipo
hexadiodo vistas anteriormente, deberá comprobarse el conjunto de los diodos
auxiliares.
Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan las
bobinas del estator y la punta de pruebas negativa a la salida común de los diodos
auxiliares. En caso de haber algún diodo cortocircuitado o perforado debe
sustituirse el puente completo.

Comprobación de las escobillas

Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del
soporte y que el cable de toma de corriente no está roto o desprendido de la
escobilla.

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Con un multimetro, comprobar la continuidad entre el borne eléctrico del

portaescobillas y la escobilla, y además el aislamiento entre ambas con respecto
a masa.

6. MÉTODO/PROCEDIMIENTO
El principio de un alternador es recibir energía mecánica y transformarla en eléctrica;
esa energía será alterna por lo que el alternador también se encargará de convertirla
en energía continua. Entonces para probar un alternador necesitamos comprobar que
esa energía resultante (en el punto de salida) sea continua.

El ‘tamaño’ de la prueba obviamente irá en paralelo con el tamaño del alternador

(debido a la capacidad que tenga). El concepto probar de un alternador es buscar de
testear con un pequeño sistema casero de luces y ver si se prende de forma constante,
o si es intermitente (ya sea con destellos más fuertes, ya sea que se apague, etc.); si
esto último ocurriese, la corriente de salida no es continua y por lo tanto el alternador
no funciona.

Detalle final
Para probar si funciona un alternador vamos a necesitar un multímetro o tester. Este
aparato tiene un cable que lo conectamos a la salida del alternador, y nos marcará cual
es el voltaje exacto de salida de ese alternador; la idea es recibir siempre el mismo
número (de ahí que es corriente continua, no alterna). Si no ocurriese, puede estar
fallado algun diodo de salida, puede haber algún cortocircuito dentro de la bobina, etc.
Si no tenemos un tester (o multímetro), podemos hacer la prueba con algun elemento
que emita luz, como antes se mencionó

7. EQUIPOS Y MATERIALES:
-Dados de 7mm 10mm y 11mm.
-Matracas de ¼ , ½ , 3/8.
-Desarmador plano.
-Desarmador de cruz.
-Martillo de Bola.
-Extensión

8. CONDICIONES DE SEGURIDAD:
 Para el ingreso al laboratorio, el estudiante debe portar mandil azul y su respectiva
identificación.
 Utilizar equipos con responsabilidad y bajo la supervisión del Docente o Responsable del
laboratorio.

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 Bajo ninguna circunstancia se deberá dejar basura en la mesa, piso o cajones de las
mesas de trabajo, para esto se cuenta con depósitos apropiados.
 Si el usuario detecta cualquier anomalía en los quipos, tiene que informar
inmediatamente al responsable del laboratorio para que se pueda solucionar de
manera oportuna.
 Cumplir con las señales, avisos de seguridad y manejo de equipos.
 En el caso de sufrir algún accidente comunicar inmediatamente al Docente o al
responsable del laboratorio.

9. EVALUACIÓN DEL APRENDIZAJE:

Resultados de Resultados de Nivel del

aprendizaje de la aprendizaje de la aprendizaje de la
carrera asignatura práctica
Entiende los conceptos Realiza medición de
básicos y leyes magnitudes eléctricas
fundamentales que rige utilizando de manera A
en la teoría de circuitos correcta los respectivos
eléctricos instrumentos de medición.

*Alto(A), Medio (M), Bajo (B)

10. EVALUACIÓN DE RESULTADOS OBTENIDOS:

Resultados obtenidos SI NO Observaciones

Examina los principios físicos básicos en los
X
sistemas eléctricos aplicados.

Bibliografía

https://electroaut.blogspot.com/2010/11/como-diagnosticar-fallas-y-reparar-un.html

http://caymansseo.com/que-es-como-funciona-un-alternador

https://www.actualidadmotor.com/funcionamiento-del-alternador/

https://www.autofacil.es/tecnica/2014/11/13/sirve-alternador-funciona/21469.html

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